上海期货交易所受邀参加2019年度亚洲衍生品大会

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 宁波永泰塑料机械有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术仇缝:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位东困宦、锁紧田肺。    与会专家认为撕,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求耗携木,安全性测试验证要满足热测试(高温危险恭憋、热稳定顽畅桃、无热管理循环廊估、热冲击循环谦充、被动传播电阻)犊藩,电性测试(短路幸天吃、过充电和过放电)和机械性测试(冲击冬撼笺、掉落咐、穿刺靶庇、翻滚拎、浸入别、压碎)的安全要求坪。但是盟令疥,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧糯。安全无止境瞪绒雀,提高电动汽车安全性俄很,还需要国家混兴、科研机构霞呛墟、动力电池整个产业链条等多方的共同努力惧昆。    在燃油汽车发展的一百多年历史中跑魂,也曾不断出现事故钾抚路,遇到挫折是任何事情发展的规律小施。因此轨互,对于各类事故炭,电动汽车各产业链不应止步不前衅,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足豹欣诽。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的春,要让安全成为满足一切功能的首要条件呕力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐:李芳" "   上海车展开幕前一天杰钳吮,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会送苛,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌挟。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌秸?北京现代副总经理洛唱、销售本部副本部长吴周涛表示剂点离,目前北京现代47%的客户是80后和90后磺虐,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例毛。“他们对于服务有着完全不同的需求钱。比如服务要定制化虑十,手段要智能化偿、科技化绥。同时娥烩,还要预见到他们的需求并满足金埠壳。”    如果说此前阮,中国汽车市场的竞争是产品的竞争绘删垂,是厂家产能的竞争亭祥,那么未来则是客户的竞争尽牡答。因此歪,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”凉隋露。“意思就是享受你还没有想到的服务场邻纤。”吴周涛如此解释甭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢萍弊?据了解卯,北京现代由原来的只关注车辆生命周期忍,升级为对客户用车生态的全面服务毖堂哀,基于互联网科技的进步绕咳,先于消费者预见需求辉佳屯,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”悉呈橙,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效庆、智能巫备貌、共享俱踢,以及个性化定制的智慧服务体验纫。    具体来看番摊,北京现代将率先整合官网脱、呼叫中心捶抛密、4S店透明车间歧翠、服务App虑、娱乐内承、地图痹、语音控制嘲捞厢、智能搜索等服务功能秦剔,并将其聚合到车机上肥茎构,成为用户的车载生活服务平台庙盼。它就像一艘移动的生活航母氮苍褂,无论是餐饮堵联、娱乐暴羔、购物的生活需求笔低,还是维修逛锑、保养的汽车服务潭钢粮,都将以车为桥梁编,实现信息互通抄剖苫。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务蹦,还能够通过在线直播的方式说竞从,对接车持鹊、检测鼻辖、派工暴、维修猾讨负、洗车剖轿、交车等服务的全程进行智能监控抒,实现人车分离式的售后服务柏芒悸,把客户彻底从4S店里解放出来侈贩慰,为他们创造更多自由生活的空间埃挪。    值得一提的是妙茬瞬,在“汽车共享”大火的当下跋,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务舍兑目。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者勿炭,首先北京现代有着820万庞大数量的车主隘模。“如果只有5%参加到共享汽车当中滤侵未,那也有40万辆的规模态浆,这是目前任何第三方平台都实现不了的套。”陈静表示涕赎涕,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车及、售后代步车岗驰幕、公务用车也会参与进来捣。“我们希望融入大潮怪安,积极参与这种尝试干。”    除了全新服务品牌的发布挽,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点刊。据了解程贬女,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上奔己,通过平直且富有张力的线条人琉,充满力量感的车身轮廓猛叛,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格舞漓。同时残凯先,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机搏梦,匹配7速双离合变速箱响脯辉,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现蔡。    “新一代ix35上市之后巳捐儡,北京现代有全新胜达暑褐豌、全新途胜奇敛、新一代ix35桑镰得、ix25四款SUV产品捶亮脆。通过这样的产品布局尚咎妹,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势蹬棘。”吴周涛介绍说乖孰,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车届施懊,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求橡操花。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点敛,本届车展除了新一代ix35错规,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔鲤。新车延续流体雕塑2.0设计风格习趴,对进气格栅爱寿扦、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化炬善峭,以DAW驾驶员注意力警示僚廊、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置戒,为消费者带来更安全的驾驶体验喝。    除了两款新车外旅色橇,北京现代还设置了技术展示区仙收,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果骚床。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台顾粕,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天盆倡毋、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况境通氦。    2016年眷,北京现代实现产销114万辆慌孺料,超额完成目标经惯,保持了行业第四的市场地位署矫。今年北京现代即将迎来成立15周年轻衰,也是北京现代从800万用户基幢狻,迈向千万用户级别的重要一年存隧。业内人士分析少传鲁,在后百万辆时代到来之时替茨,北京现代不仅在集合全球化的领先技术努怖,也在不断践行本土化政策提牟,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理快铣士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署边:李芳" "  5月10日玲,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点稻,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业桔鸡,人们的关注度更高链。在今天健镣袭,汽车产业主管部门似镭叫、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》链簇,其中指出词辽:“中国企业词踢毁,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”换。   目前在中国汽车领域怖,舆论将中国品牌分为三类绩稼献,一种是例如长安奥、吉利这些发展势头迅猛的示范企业玫死诽,用通俗的话说“敢说敢想敢干”氖,而且成果显著薯炒,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”奈,这些企业通过内部的改革傲,已经形成了正确的发展思路此,尽管在终端销量上尚未展现成果拼截,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”彤里,始终有一种“捞一把就走”的心态惟洼滴,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型拍弛秀,在市场赚取短期的效益避肋吾。   苗圩在撰文中指出城:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力尾。企业投入资源夹,通过设计开发拆、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值硅传瓮,包括物质价值和精神价值矛。但是叭翔,这个价值需要在市场交换中转化为货币袖,才能完成“惊险的跳跃”脑肆餐,成为企业的收益情邢。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心湃菩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日鲁酸,中国汽车很兴奋挛筐,但正如苗圩在文章中强调洁谦,品牌建设是长期而艰巨的任务富士,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”匙。这同样是中国汽车品牌需要思考的徽建借。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》次换,通过仔细研读譬妓舜,将其中核心思想与观点标明朴虾,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示鞘停,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知迷。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来维衰,党中央寿究、国务院就振兴实体经济些、做大做强制造业做出一系列重大部署吼,对加快质量品牌建设提出明确要求凡不。习近平总书记强调可钙酞,“推动中国制造向中国创造转变绘献、中国速度向中国质量转变砍、中国产品向中国品牌转变”独妓茎。   2016年权队共,国务院部署了消费品“三品”专项行动铺,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》必幢钳,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力涤,提高有效供给质量窝,满足人民群众消费升级需要的战略抓手吮届嫌。   近日步,国务院同意设立“中国品牌日”箱架,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用欧,体现了全社会对中国品牌的期望秘薄娟,为建设制造强国指明了努力方向滤胶郝。      一老令、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代泥撇呻,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现浑公,代表着国家的信誉和形象犀八巧。品牌发展是一国由大变强的必由之路坍,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志旦经衡。   品牌建设助力制造强国战略灰抚。 我国是名副其实的制造大国脯妈,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务描。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”排,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化翠皑胺,产业转型升级势在必行婆鳞骡,迫切需要加快新旧动能转换兢邓想,培育面向产业中高端的竞争新优势概隧。经济发展规律薯、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明电,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵串堂识,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力哆狈笨。   品牌建设推动供需结构升级谁沛。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新扇拒,重点任务是提升供给体系质量拦,提高供给结构对需求结构的适应性硷。品牌是连接供给与需求的纽带膳,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置虚节,引导需求侧消费升级曙杆逃,提高供需两侧对接的效率蔽。   品牌建设促进实体经济振兴侮。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心嫉,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力恭咸堤。企业投入资源收朝,通过设计开发钠、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值错,包括物质价值和精神价值登沧坪。但是惫能,这个价值需要在市场交换中转化为货币箱戳适,才能完成“惊险的跳跃”峰,成为企业的收益尼。能不能跳得高剔哀驴、跳得远缚惯,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知饭梅肌。品牌是价值和信誉的载体膊,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力隶嫁。      二馈、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述娟,科学地阐明了创新城、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系那柯。从品牌建设的角度看棉递,品牌需要“中国创造”羚蟹,没有创新鼻囊惠,品牌就没有差异化的魅力杉匹身。品牌需要“中国质量”疥,没有高质量诽魄,品牌就丧失了价值的基础喂潍。 近年来熬锋冉,面对国内外严峻复杂的经济形势覆,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央豁、国务院重大决策部署舍静,认真研究我国工业发展的阶段和特点坦,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路双虚仿。   把握规律彤诫纹,找准抓手叭戏。要坚持质量品牌工作整体推进湍,引导企业在设计开发赦、生产制造和营销服务的全过程建立全员堤撑费、全方位的质量管理体系壕鄙、诚信体系和品牌培育管理体系加逛存,以培育有竞争力的品牌为标志脑河暇,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念酚磐。   积极履职变虹,统筹部署攘忿瓷。2011年篇雇锯,工业和信息化部会同发展改革委眉、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》聚,进一步推进品牌建设部寂。2015年夹,推动出台了《中国制造2025》捍醇百,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一粪李碗。去年秀交舰,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动秀讼迸,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划鲍立,部署了全产业链质量品牌协同行动炬、优势和战略产业质量品牌护航行动狠榷、中国品牌“走出去”等一系列重大行动甭。   持之以恒全灌酮,扎实推进啼劣惶。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设炯昧。   经过多年的不懈努力心,我国品牌建设工作进展顺利匈,取得了初步成效妹扒斗。目前能,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点输萍乡,涌现出251家示范企业穿。根据对示范企业的调查始帽捣,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%烩,工业增加值率从21.8%提高到26.2%喀熊,企业经营的质量和效益得到明显改善程。同时锋甫,重点消费品的定制化舰、中高端产品供给比重显著提升娄撂玫,定制化服装消费增速超过30%女供,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致测旁癸。      三恒铺、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务箩忙,需要社会各界齐抓共管阀讳靶,合力推进亭娠。下一步认蜜峨,工业和信息化部将发挥行业优势筒限喀,深化推进品牌建设墒,加强与有关部门密切合作绍,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境茄饯,努力开创工业品牌建设的新局面现贿耐。   坚持企业主体蠕氦供,增强品牌培育能力揪孰鲁。 引导企业增强质量品牌意识碑沫,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理时。坚持试点先行跑瘁、示范引领少,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设徊,促进企业品牌与区域品牌互动发展量。加快制定品牌管理体系标准屏筏曹,组织贯标推广番旦黄。加强质量品牌宣传损,弘扬精益求精的工匠精神稍,扩大自主品牌社会影响童,激发企业培育品牌的内生动力掀。   落实质量为先笛,加大支持引导力度藤蓖。 贯彻实施《中国制造2025》邦,落实质量为先的基本方针据,加快推进质量品牌提升行动伙情诡。发挥制造业创新中心建设碱心菱、智能制造别、工业强基等重大工程的支持作用俺勤,引导企业加快工业化与信息化深度融合拢覆我,运用“互联网+”牢、大数据等新一代信息技术县鲁请,把握智能制造牟泞、绿色制造恳害棘、柔性制造等产业和技术发展方向架亲,加快培育自主品牌目。   鼓励创新设计催碳,丰富品牌差异化定位圃馆顶。 完善制造业创新体系沛,加强关键核心技术研发泉胃,推进企业技术中心建设隧刹。在重点领域推广应用以绿色欣苗箩、智能含卷、协同为特征的先进设计技术献蔷苟。建设具有世界影响力的创新设计集群额,培育一批专业化的工业设计企业疚词,鼓励代工企业建立研究设计中心嘎控,加快培育自主品牌坝。   实施重点行动吕凌贝,促进关键领域发展衰里羔。 落实消费品“三品”专项行动福龋璃,支持消费品工业向智能福溺、绿色舵、柔性和高效制造发展癌。增加中高端消费品供给泛差,促进产品向高性价比优势转变猫看愧。大力发展智能篱、健康消费品仇蹲吨,支持发展民族特色消费品第涝奋。实施优势和战略产业质量品牌护航行动默肆络,加强产业市场研究和需求预测馅,科学规划产业布局冠、供给定位和品种结构犀。 实施中国品牌“走出去”行动炉,贯彻落实国家“一带一路”战略列芯,推进国际品牌共建共享良萎。   完善公共服务咀形勾,支持质量品牌进步寺承。 建设质量品牌专业化服务平台韶拿背,依托中小企业服务体系容,提升服务平台的质量品牌服务能力拴茫。构建质量品牌信息共享平台娟扦鼓,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估律。完善知识与人才开放共享平台办扇,依托企业经营管理人才素质提升焦烧、专业技术人员知识更新等工程荷鲸,培养品牌领域管理人员和专业技术人员肮。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台菠辆寡,促进科技创新颊、成果转化和推广应用刚蛊。   加强技术保障悔,夯实质量品牌基础敞就。 完善产业标准窝爸、产业计量晚、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设孙刷。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关门弘尚,推动质量升级地兄。引导企业增强研发创新和系统集成能力官苇顶,创新制造方式和服务业态钦狙烹,发展定制化生产惦隙,满足个性化需求污克。鼓励企业发展现代销售体系赤邻坏,在品牌传播狸辈巩、顾客体验和销售模式等方面创新发展煞秽擂。   设立“中国品牌日”抱拣稿,大力宣传知名自主品牌 酵,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新换、质量精良变、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值感兽蔑。品牌建设是长期而艰巨的任务盲亮涧,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”淬,以新理念引领新发展丸咀癸,持之以恒地不懈努力俏,共同推进中国品牌迈入新时代羔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑淮:李芳" "   5月5日律掇,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开温差谐,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人烙、董事长李斌就中国汽车升级之道颓孝、互联网企业造车开辛、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论璃田车。    近两年互联网造车企业纷纷入局补谋界,被称为“新造车运动”滤宠。徐和谊开玩笑说贿,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心蓬蜜刹。”他说菠浪:“我从传统汽车的角度看铃慌良,就是不服!”徐和谊解释道派鹃,李斌做到的他也能做到下,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇芍峨。    徐和谊认为敌羚歧,最难的不是做产品没,而是做品牌坏色,尤其是国有企业体制下做品牌箱棵蔼。建立乒痰、培育一个品牌藤,没有很多年漫长的过程是培育不出来的敖识。他举例说狈承室,蔚来汽车在东方广场建体验店死,那叫“烧钱”踏缴,国有企业就不能这样“烧钱”氢。但品牌打造的初级阶段辖诺,该烧的钱还是必须烧的兽。这就引申出国内传统汽车行业脚疥,必须加快加大国企的改革步伐盼,从发展角度炼吧、竞争角度厂东,必须改革钾蠢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务卑,希望未来产品不光是一个出行工具伎都核,而是一个用车的体验平台钾豆。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口第叙,而是看到与用户交流的新机会鹿。从互联网编跺、移动互联网屏、移动社交发展趋势看桅,与用户关系会让汽车发生深度变化茅,体验会变得更加重要澄。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业瘫,新车企应该走什么样的路惋倾驶,徐和谊认为么茧,条条大路通罗马砂,但是路和路是有区别的巷。他认为全世界只有中国能做到一件事深:传统车企和新生力量深入融合擅笺、发挥各自优势骂,结合起来捍,这条路可能全球谁也做不到畔废嘎。中国很可能缩短从大到强的汽车路线贿憨然。徐和谊透露盗:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作扛雹空,很可能这轮竞争品赋呢,十三五末妮,再过2至3年券疼,肯定会出一个比较好的结果恍珐。”    李斌也认为仆赌捂,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大夯拳,这跟传统燃油车情况不太一样舷古。他干脆表示筷龟扫,国外品牌在中国是没戏的沮篇烯,因为智能汽车需要本地化的数据娜伟,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快琉识。蔚来汽车在三电叔朽、智能电动揽、包括制造方面都跟其他企业合作汞。李斌强调呢:“我们是很尊重制造这件事的专业性顺炔。”谈到合作蛊,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作视脐:“我们的南京工厂投入十几个亿敬,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作绒炒,不是简单的代工恰轨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆绅程:李芳" "   据雅虎网站报道吃母,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示舞揽群,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现绣讹,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务砰。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称踌:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域琳,那么它将会伤害我们的汽车保险业务版灯。”    他指出围恍份:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现痊溅取。尽管我认为这可能还有很长的路要走穆袄救,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况沫凸顺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为刃粗雀,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍惊蔽,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险挽径。    当前嗡磕硷,特斯拉即须猜、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术垮广。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中潞杆,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密邪,并将其带到了Uber祟郴。    去年查第虑,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中颧,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑奸。特斯拉CEO马斯克表示来扩宿,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”狼脓酣。    马斯克认为棱:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见次孩。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故肃拈,要远多于因人为失误导致的事故脑痘森,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道抗,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素圃沛胳。    他表示继:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全沫拦,那将是一件非掣裕好的事情凶。但对于汽车保险公司来说癸,这不是件好事蓖祈。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后繁纯贪,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称赂彤徘:“我觉得这种影响很明显蓄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯需陀:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告口,以一个参与者的身份和一个观察者的角度瞳含,全面洞拾汤、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题度,阐明了个人观点兽纶钒,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的坎、客观的看法阮。    报告摘要栏诉:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期胺焙、导入期氏、快速发展期与成熟期四个阶段疥粹。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段缅石。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化俯荤牌,很值得我们借鉴尾骚渭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败体。如果不加重视串,终会酝成大祸律捻粱。    *韩国的电池产业危挡吠,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战轰凛,我们必须面对这个挑战松疵。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作巍豌,它会带动未来汽车消费新的革命澜。    *任何事物都有两面性稗汹,政策也是这样魄旁淀。补贴强度不足混巾算,难以起到激励效果蝎蚂,补贴强度大了抖肋,难免产生对技术发展的不良影响梅苹械,也包括少数人铤而走险骗取补贴毛雷。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一另肚纪、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展酵坚骂,从国家科技项目立项至今已经接近20年杯霖,可以说产业发展已处于世界前列富。2016年场,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车箍勘土,累计销售95.5万辆概矮,取得了令世人瞩目的成绩秤。有些专家认为窖亭,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段未沁报,我的看法不是这样鹅寺。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期恍艰、导入期措蹄景、快速发展期与成熟期四个阶段卤贿。导入期也称培育期刻薪阮,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段蓝。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值节蕾,当时就有舆论认为热,我国新能源汽车驶入快速道侵,进入了快速发展期撕父秀。然而到了2016年便回落下来鹿惟。现在分析起来绵释橡,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联篓,造成了数据中存在一定的水分屎。随着国家对骗补行为的查处碴,今年的数据逐渐回归正常剁。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势楔,有可能会得到一些错误的判断到洪樊,导致过于乐观的结论帝会。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期色,除了观察数据的趋势外家渭酪,更重要的是看产业发展的推动力埂驼,是国家政策为主还是市场为主含我。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持凳褐,补贴政策还不能取消垂,基础设施还很不完善涎,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平八,产业链还不够强壮与完善示,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高媒白晾。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨岁洛唇,工作量很大翰乃,切不可放松努力烷瞪,让已经启动起来的产业发展放缓下来步示豁。    依目前的政策设计轰乃速,我国将于2021年取消补贴咆,代之以环境缓飘、能源为因素的常态鼓励政策榷漂距。也就是把2021年设为一个转折点攫备,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡胯混。期望实现年销售量达到二祈、三百万辆以上里牛激,能够占到汽车总销售量5%到10%揣。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段似遁抖。    二草、如何看待新能源汽车的碳排放奢激醇?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策撇靶。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题矫疟。我认为许多人有这样的疑问是正常的家,因为至今还没有一个权威的科学数据汝贩,来告知公众电动汽车的排放是多少蚂?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法勘。    电动汽车行驶过程是零排放湃冉仕,这点没有疑问矗。但发电过程是有排放的钒辞,不但有二氧化碳排放南,还有导致PM2.5的有害气体排放虑矫。所以简单说电动汽车是清洁的吮室驹,是不能令人信服的匿,需要拿出数据来省。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标啡希款的新闻报道怖,受到一些启发盼竭疚。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数攘钎,即“碳排放因子”干半。根据新加坡的实际情况扣仑燃,标明每消耗1度电抗,就要造成500克的二氧化碳排放剩逆,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升统,即每消耗1升燃油伺,就要产生3000克二氧化碳排放嗜案盯。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放拇。由于特斯拉的车重船舞取,耗电量高廷,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值绢苇弛,尤其是在夏天开空调的情况下骂箩垃,百公里电耗有可能到40度瀑,因此被芳肮孕瑁款喇。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化划,很值得我们借鉴茎侩阂。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究谰敛修,据我了解定性的结论比较一致及蔷了,定量的结果存在不小差异酮,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关染。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别构,其清洁技术水平也有很大差异能丢构。我们可以请国内具有客观地位的研究机构娃魔堆,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估塑弯牵,发布我国的“排放因子”权威数据季,并定期予以更新盖迪姆。可以给出全国的平均值与各地区的平均值蠕。    比较我国和新加坡的发电情况接危救,新加坡百分之百都是石化能源发电饺,而我国的发电能源结构里捂呢撼,石化能源约占70%入,可再生能源等非石化能源约占30%捆喷铝。全国平均来说藤膳,比新加坡的碳排放因子数值要小一点绵强瓮。而且按照现在国家电网的规划来看下,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例厕灸,我们发电的能源结构会越来越清洁掸咖妹,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大废。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”盗叹忌,来估算一下电动汽车的碳排放讲氓侩。例如一辆百公里耗20度电的乘用车痛,可以算出其碳排放为100克/公里舍,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车敢杯,也可以相应算出其碳排放为300克/公里甫谈。可以看出一般情况下疙对绘,电动汽车的碳排放明显低于燃油车够。但是如果电动汽车过重缸氰免,电耗很高芯歉,就不能算是低碳产品布谐惦,甚至不如先进的混合动力汽车囤。碳排放固然与PM2.5没有直接关系怕帅,但是我们可以认为搜,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下糕萎,耗电越多为号了,造成的PM2.5有害气体也越多吠。因此伦摔,从治理大气环境考虑舅,我们的政策应该鼓励低电耗产品浪,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向归痢。    三酱筹、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展畦笺萍?    这个答案是肯定的拭。我做过一个简单的计算臼对,即使到2030年吉岁,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候偏临,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右涩贾。由于大部分电动汽车会在夜间充电梢汲,可以利用电网的低谷电时段来充电泡。目前我得知的峰谷差是20%到30%氦霞,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段颈,不但不会给电网增加负荷摊酬芍,反而可以帮助电网储电偿虚侯。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式圈,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里急浆桅,在白天电价较高时段将电售回电网冬。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统痞,这个系统包括了屋顶的光伏发电前、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈涤。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电亮,采用分时段电价车刮雇。当然澳雄,对于需要白天时段充电的一些领域赖,如快充公交苇凭、出租车与物流车等埠,仍然需要增加局部地区的电力供应能力磕。    四炮、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败介。现在出现的火灾问题比较多篙亲,所幸还没有造成集体伤亡贯,但是已经给我们发出严重警告处但,如果不加重视突床,终会酝成大祸茧舵。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位轻。    电动汽车的安全要以预防为主点,要从产品的设计做起配酪缄,然后是生产过程的严格控制菠厦,不能将未经严格考核的产品投入销售娩。电池的比能量越高纱,发生火灾时的危险性越大融,因此要求有更高的安全性技术乌氮五,试验考核应该更加严格孩翱奔。尤其定,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎活缄,因为客车上乘客数量多茨,一旦出现火灾逃生难度大靖。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准皮幕,为满足新的标准增加成本是必要的思禄。对于纯电动客车凹,我倾向于采用较低能量密度的快充电池舞鸽胚,既安全又经济膜。    说一下安全监控网络仍痴。我认为重在实效版猩。我在几个火灾事例中了解到涎,火灾发生前其监控网已显示警告信息杜,但未引起关注与采取措施汤瑞,说明安全责任不清潍林惯,监控网站流于形式蜂其菲,主要是供参观用冻帅水。    五骡低培、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题你,大家都知道卯申盒,韩国的电池产业暑,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战柯,我们必须面对这个挑战沦。目前有一些原因羞厢挠,使得韩国电池进入中国市场有一些困难廖,也给了国内电池领域一点时间围。但是诲欣揪,如果我们自己不努力粪概湾,最终经不起国际电池产业的冲击廓堡,我们将会面临严峻的问题蓝去。    我国动力电池产业发展很快癸笆,一批创新意识强的企业正在快速成长魄,为我国新能源汽车发展提供了重要支持腿跋。但是总体来说四缕,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况倍,产品的质量水平不高窍,投资过于分散澜练猎,到处建设低水平的小规模电池工厂悔缝,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足告,缺乏战略眼光乳抒嗜。这些问题需要引起我们重视与思考宫帘烫。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败庐蹈坷,没有一个强大的中国动力电池产业鸿绊痹,就不可能有强大的中国新能源汽车产业团,实现汽车强国的梦想又是一句空话蟹。    化学电池是一个非常老的传统产品上蓝,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情媒。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度前粟,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金布管锨,形成了动力电池百花齐放的创新局面党。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰颇卡败,还说不清楚哪项技术可以稳定下来棘卞氓。因此厩竟彻,谁能够掌握创新的主动权碍卷,谁就有可能掌握未来电池的命运辉堪鸥。电池的技术创新要有整个国家的总体布局畦酶,但是企业是实现创新的主体峰。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业崔玩刀,能够挑起这个历史重任醚,把更多的注意力放在创新技术上面继箔钵。    去年参观宁德时代电池工厂时充,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图轨,给我留下深刻印象饺。图的中央标明安全性始终是核心窖,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度对外、功率密度纪叫癸、寿命与成本娩厢。在实现高能量密度的同时匿静翁,要实现快充性能膝度皇,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念墨,向1万次20年迈进丛,彻底解除人们对电池可靠性缓、耐久性的不信任疼普淖,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下莽堑靛,最终实现电动汽车综合成本低于传统车寡丢粪,结束燃油车的历史莱辆劫。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标寇怠,成为中国动力电池的创新巨人朴识。    我对我国电池产品质量做过一些调研上抒酞,认为咸杆脾,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平档亭起。就电池单体成品质量控制方式疵,目前还有采用筛选的落后方法氮谎厦,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上速许侮。这表明如秋,产品的质量水平低劣葛哇,即使交货的产品数据是在合同范围内湍拷,这些产品在使用中性能很快就会变差操甜,寿命很短五獭扯。    目前裴凛馈,还有一种比较普遍采用的“分选”方法且,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差排瓣遍,但这也并未在本质上提高一致性雄。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性默,不需要分亚只蕖,标明这些产品内在质量是优良的墓冷。用汽车工业对零部件的质量要求就是钞实槽,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”姑。恐怕多数企业都达不到惰配,就这一点而言澄混潘,我们与日韩企业就有明显差距删午圭。    面对严峻的国际竞争冀赁辞,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟坚骗腐。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙跺火,再吃不掌握核心零部件技术的苦拖。我们看到国外整车厂来到中国时混计醇,都要把自己的供应链带进来派。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链姥汾?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任隘订。我建议政府碎膛材、协会驶拌膜、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程匡乐膘。    六摩侩、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作安。它会带动未来汽车消费新的革命靛敞,有助于解决城市的拥堵播割橙、停车难谰、环境污染等问题钡茹。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率苟书欧,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果陌焙魄,是未来汽车应用一个非尘撕眩好的发展方向脊茶揉。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适瞪释。    由于共享租车提高了车辆利用率傅冕,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊猩佟,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显殿梯混。又因为主要用于短途使用补,大大降低对续驶里程的需求附盼。从社会效益考虑变,减少了空驶行程迁,意味着减少能耗与排放顾桑掠,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间抗,缓解停车难的问题扭。    现在次,很多城市都在做分时租赁湘蛔乓,但有的并不是典型的分时租赁江辅。A点借酣什端、A点还去阜,规模小的例子不少式谭。例如有的大学有几十台车在那里阮协檀,学生租了这个车出去办事儿赎为裸,回来时归还校园原处吕。这种模式也是一种共享手挖疮,但不是典型的分时租赁竿。只有实现A点借X点还破胁、并具有一定规模靛、使用起来非常方便唱,才可以算是真正意义上的分时租赁咆腐蓝。    除此之外瞪谁,分时租赁还有一个评价指标纫淖,就是车辆的运行率常串浩,即车辆有多少时间在外面跑垮、跑的时间和停的时间的比例轻。我考察过芜湖市易开租车兽欺,我认为是很典型的分时租赁赂蔫弦。从数量上看胎,芜湖已经有两三百个站点孔,三四千台车骡痛,具备一定的规模;从模式上看歪,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借附唐、X点还崔。从车辆运行率来看鸵饺叛,芜湖做到了80%弦辫。    此外态喘,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用另,规模也达到2000多辆储。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池卿草告,很有创新特色贝逢,也有一定规模篱瓢。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据弓拾闷,认为大约需要1辆/1000人口骋冕盯,或5辆/平方公里的密度蛋,才能够保证顾客较满意的租车成功率巳。知豆的共享租车在意大利很受欢迎胃绘观,其租金仅是普通出租车的1/3施骇,估计对停车场需求仅为私人车的1/8记。    作为共享租车的车型麻岛,以高可靠性颓勃裤、低成本绦,微型车更为适宜菩梯怒。共享租车要应用车联网技术敌舍,建立完善的方便于客户的使用体系期,实现手机注册笨集、约车坤涧玩、开车阔临次、交车典萎、付费以及安全监控等郡拓。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持巴。我认为躺灭,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来荒肖。为了方便客户蚕诚拾,建立全国统一的注册收费系统十分必要木。    七砰失瞄、补贴退坡后谩氰牛,新能源汽车是否还能发展剖夏嗅?    从今年开始膜浩,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡邓。现在行业里有一些不同的声音匠绿撇,认为新能源汽车本身就是错误的事情起雾,它的发展依赖于补贴喝踩,补贴拿掉以后镀,新能源汽车产业就会死掉丝庆泌。我不赞成这样的消极看法悉。    首先在电动汽车本身的技术上烽,我们要有信心皑舒厘。随着电池能量密度的提高腾梆,到2020年龚魔,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上麓,规模化生产使电池的成本大幅度下降畏涣。从这几年市场反映看郸饱土,很多消费者开始喜欢电动车了昏澜肪,他们觉得电动车很安静被街、很干净奴,如果自己家有充电桩纪,使用起来很方便腹碘擒。目前蝎苏惶,面对全国大面积的雾霾形势停啡四,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策上蹿略,促进了电动汽车销售量的持续增长蓟潞啼,在不久的将来嘛,电动汽车将大量取代燃油汽车咯粗。    我国在新能源汽车产业取得的进展挛缅,很大程度归功于国家的鼓励政策双。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的肌抄郡,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用娃。但任何事物都有两面性纪仓,政策也是这样救。补贴强度不足搐闲铃,难以起到激励效果量抛,补贴强度大了稗,难免产生对技术发展的不良影响祁,也包括少数人铤而走险骗取补贴缴萌疼。这些就是事物的复杂性介,不足为奇歌陆。因为产生一些问题碎凯,就否定补贴政策是很不客观的赣旧。正确的做法是适时适度调整政策耍董,逐步实现退坡逗纹袱,制定与能源肺烁、环保因素相关的长期鼓励政策登,进一步完善推广工作的其他政策环境抵,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去嗅膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言捻罚,销量突飞猛进牟,不仅在中国市场实现了大反转敦栓,以每年超过30%的增长率踩举浓,连续三年高速增长黑薯僧,实现反超唾贝,在全球市场上来看讨,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位店氛。设计之变狡,影响如此之深度捶。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸箩苹,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚美,都是如此劳烘堕。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌僳告,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期弊脐汰。此消彼长搅,本来也是市场常态吓膘,从长期来看谁都有独领风骚的那几年诡辛丘。一代产品往往决定了未来四五年间的表现狼。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略栋,而奔驰则用了进击的改变堂。这导致了市场格局的变化诉涡。但在今年开始水,奥迪要采用一种大胆的改变廖踏描。   在北京车展上克乖奖,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生免媳。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司佩淑阿,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品戚红啡。在采访中卉探,马克·莱施特先生表示讽匠,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么隘。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略毁登嫂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是揪,以奥迪品牌本身的三大支柱技,即“运动性”突茸聚、“卓越质量”掣蓟耗、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石踌谎仙,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现判浅。另外俱,马克·莱施特表示喂垮,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别捌丛,以保持“个性化以及彼此之间的区别”患菊跺。   未来裸涎低,奥迪不论A食纱、Q费、R系列吹脸卿,还是电动系列仓苟,每一个车型系列都有他们独特的个性崩破。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品裁堕枪,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国裳。而且芹腿,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格嘉草,在马克·莱施特看来媳困,除了外观贡颓,在内饰的设计上怀翱聪,奥迪前进的步伐还会更大顽腑淋。   比如新一代A8蹬爬,大家会看到一个全新的控制理念玲,车里面可能都不会再有任何的物理按键了小跑,全部操控都是基于触摸屏斤倪。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中酣票溃,这将是一个具有革命性的设计鲁憾。”马克·莱施特表示蜜。   【访谈】   媒体赫:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里拐?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么阑愤?   莱施特铃蝗:中国市场当然是我们最重要的市场之一儡。比如马上要推出的新款奥迪A8纳午亲,我们认为80%的A8都会销往中国鲸迷。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上砷灿。比如逛杉咀,从车的前脸上就有非常明显的体现剁嚼,这个框架会做的非常突出荣,也会大量的运用到合金材料垦铣渤。A8的设计充分突显地位感和身份感猜。因为我们知道中国的用户奴冉董,或者说中国A8的用户群是非嘲タ剿幔看重自己的地位感和身份感庙,我们对A8的设计充满信心外究。   Q2是我们量产车的一个预告圃牌。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性睬羞。我们想把奥迪的A系列饥獭、Q系列答,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达跑。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型貌。比如怒桅,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计瓦,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计识锨,从而更多的彰显每个车型的特点饭堑。   媒体牧乔:A3未来会有怎样的改变板,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变男揪码?   莱施特遣:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望畏侩汇,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型蹈爸乳。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的聪腾董,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力匠牵嗓、表达力酬寡。   媒体胯蘑溯:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升巧?未来设计会有哪些改变淋汉?   莱施特脱僵夯:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱步时,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性舷,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别隘幸。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的赁棉卵,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性竞。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解的杉。此外妇,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性嗣。   值得一提的是写,quattro设计也是奥迪独一无二的优势锭坤,完美诠释了驱动理念奥芹沽。接下来所有车型都会体现出quattro的设计鹊羡悲。刚才我说的是外观的设计弛,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大辱。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的碧程湿。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念结身裳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了关扒,而全部操控都是基于触摸屏湃。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中需,这将是一个具有革命性的设计闻晶。   媒体科褥:面对未来的城市交通更加智能化痘、互联化藐圈、自动化的趋势甜绅,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助涡?   莱施特先生玖:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段秋嫉,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段砍疤巩。实际上唾脆郡,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程惋然截。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观剂楔,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做疯。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发布朽,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶歼浪九,还是更多使用自动驾驶惊,所以我们设计的基点是用户体验功。   设计开始阶段将先做内部设计挥,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后桓寥,再去考虑外观应该是怎么去搭配赣号。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革红尖,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程慰访抗。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的碎椒赎,因为我们真的会目睹狮骋,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革唇袍尝。   媒体惦:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗艘牟卉?   莱施特孺獭码:我们从下一代的奥迪A8开始酵表,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言蔡慷砍。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念董咐。我们要做的是持续的赁拜、不断的推进设计语言的发展汤昏玩,每一代的新车型都要再往前走一大步肋捌诧。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了挨凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起懦:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业嘎北瓮,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时计四,业界开始重新打量双方的合作灰硷宠。   如所有行业对热点的追逐一样寺,在过去两年中抛寺宛,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势井欢。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响纲蚊忍。4月6日叹蛇簇,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系热,携手研发并应用车载人工智能技术扮玻嘘。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议缆肥诺,双方将成立一家全新的合资企业肪蜂,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份恨形竿。在此次合作中百卤偿,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元泻强,用于双方在汽车领域业务的开展晤慑,为出门问问未来的发展提供支持虐。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蚊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域羔涩,而合资公司背后反蛇,大众从技术研发到产品输出的全链条介入潜具,意味着除了汽车制造商韦坟沁,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份离炯垮。   “1.8亿美元只是一个开始复。选择跟出门问问合作巾第,是大众集团移动出行战略的一部分胆需希。”苏伟铭称疟鹿稗,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈寒蟹,为达成这一目标县,已经规划了三大板块宠,共计十二吃、三个项目淬赏。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进疚,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权谅。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红歪暖,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别木、语义理解技术驳,面向移动搜索领域的智能手机应用韦毋,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务舱。迄今为止抗补,出门问问已经拥有自主研发的语音识别暇创杭、语义分析降捅、垂直搜索等核心技术唇澎譬。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景稀燃哦,来打造下一代的人机交互方式清。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)碎毋。   “选择出门问问险滑汕,是各方面考量的结果酞杭渤。如果大家了解的话阀,其实Google也是出门问问的重要投资企业剂莎狼,所以我们与Google也进行了谈判”牛经。苏伟铭称嚎,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准寝讥德。   2015年6月高铰,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月瘸帝犬,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月水,出门问问被Google投资比炭甭。截至目前蹭,出门问问共计6轮融资顺。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发题导踌。   “此次读星阀,我们对出门问问进行投资墨眠,不仅仅是出于财务层面的考量蒜界恼,也是一次具有战略意义的投资钳氰。通过本次战略投资砂靖煌,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术病什。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样惹庐搞,只是单纯的投资或技术合作旦群,苏伟铭回应称巾疗,“想强调的是称刃,我不主张相互供应的关系艰戎显,一定要拥有属于自己的核心技术蜕。”   “移动出行领域的合作幌蕊,如果是提供车辆长舶蛔,那只是纯粹的商业化的供应需求宋鹤娠。与出门问问的合作褥救,我们是要进入合作的管理层步,在共同建立的合资公司中畴,双方都有委派监管团队”澳富。   苏伟铭介绍欧,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持脸摧委,但更重要的是在人工智能领域的研发钮奶。“如果你与人工智能进行沟通蓟糖挽,沟通得越多玻皑,它就越了解你脚鲸,人工智能研发的目标是迎合客户归回锌,而不是需要客户自己调整来配合翅棺叙,所以塑,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”沛。   他坦言菱汲角,在人工智能的项目开展上久,有好几种做法顾谷,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”妹青写,但这不一定能成功漠裙挎,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化究挟技。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象秆。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术醛芳稿,且能够很快地将技术实现应用骋管。”苏伟铭称外讨,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家茂淘,来帮忙推进其未来的发展高使萄。从这方面的合作来看登衅,双方非常契合降赊屯。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的睹辑灵。硬件是大众的强项随,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力忍惯。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理骋,而是应该让其独立运营男笨眉。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合醋烫醚。”苏伟铭称镀咎,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化丝嚼靠。   据介绍患,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业隘。基于出门问问领先的语音识别劝沏、自然语言处理伯、垂直搜索和主动式搜索技术怪床尚,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位魏拿,该合资企业将进一步探索草裸壤,为未来的智能移动出行提供解决方案棋筛。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里暗,人工智能并不是只包括这一部分镭叛芬,其实荷炉奴,在这一生态圈中有各种形式的人工智能挡,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起囊裸点。”在外界看来只是一起简单的跨界合作谓,但在苏伟铭看来笺,这是一个重要的开始滴。   “下一个工业革命的前夜”特,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断妊瘟,为此抚缔屏,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略捕魏舜。在2016年的广州车展期间酗抵酷,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想岁楷。据大众汽车集团(中国)首席营销官哨畴、集团销售和市场负责人胡波介绍活碎拼,第一个板块是车内(in the car)的互联功能茫氯冻,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立忿焙施,包括智能停车涣、智能充电等鲁。第三就是交通形式的智能化管理耽堑。即打通不同的交通形式戒,提供一个智能化管理囊,最后让出行者能够享受顺畅酒四、无缝衔接的各种交通形式带来的便利嘶汇。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团鸡,坚持强调车企在这一领域中的主体作用莫化酵。“我们相信乡赁,车企能在这一领域扮演重要的角色散。”胡波称湘届反。   不可忽视的是卧,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换喀人场,而大众正在尝试成为这场变革的先行者椿。   “要建立一个生态圈非戳遍,必须要有多个方面的项目支撑琶。在落实该战略的过程中涝编,我们便开始思考倪乳,如何构架这些项目耿氯,未来三年我们是要围绕这十二部、三个项目开展工作的叹。”苏伟铭称核惮,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌躲,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术苟辑,以便及时供应蹭毁,满足未来车辆发展需求杠辫量。”   据了解爱措显,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品耗犯硅。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜顿虑佳。通过语音输入湃,该后视镜可以提供导航翔、信息点(POI)搜索典发城、即时通讯黎掇、车载声控信息娱乐系统等功能戒澎稍。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验汐盾宠。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品饺。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror酚草。通过语音输入锚,该后视镜可以提供导航筏、信息点(POI)搜索多取、即时通讯曹、车载声控信息娱乐系统等功能精萎臼。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力沟,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度棺壳。   苏伟铭透露屎堪辩,最快从2017年下半年开始沪,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜纽枪苹,在一些国产车型上也将采用该技术琴煤。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统掸瘟描。但是胖,有了大众汽车集团的参与佳,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”挟绵祁。   经济观察报谴容上:在中国的十二三个移动出行项目上蟹,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利切芬壤?   苏伟铭户膝:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权樊惮狗。2016年中旬歌攘哗,我们便与集团总部沟通过连赋,我们认为在移动出行领域盆吓兰,中国是领先于其他市场的蹈穿。所以剃,当时我们就决定在欧洲以德国为基吹摹,建立MOIA移动出行服务公司陷枯祷。之后揩汰,在中国工,我们期望成立一家服务于移动出行的公司克能蔬,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目币帽。   所以府,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域横纬,欧洲和中国酚。其中中国的业务包括三大板块芥,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目蒂。我们在这一领域是领先的乏朽欢,这之后痴,我们还会有更多合作姥蚀。   经济观察报顽匈圃:在大众规划的十二三个项目磺难,大众与滴滴出行赣袱扑、首汽等公司的战略合作是什么模式胎踏窝?   苏伟铭圣痪忙:大众跟滴滴屡臣请、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中拘。其实鲜,与滴滴出行的合作凄汰叛,目前还在进行详细商议认。但需要强调的是蝎疾,我们的合作投资并不是融资的概念疙倪捆,我们的合作是战略性的漂吞拈。   经常有人说大众汽车集团起步晚娥,但我看不出其他厂家做得有多快惟谁。   移动出行的合作骑,如果是提供车辆聪刮,那只是纯粹的商业化的供应需求猾咆眠。与出门问问的合作霞辩纷,我们是要进入合作的管理层祷卜,在共同建立的合资公司乓蹬蜂,双方都有委派监管团队描。   经济观察报吹:您提到的十二惫戚对、三个项目都是什么商业模式疾帽?是否都会以合资企业的形式出现咯?   苏伟铭囤:并不是全部都是合资企业形式的项目乡。我讲的三大板块中播垮,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施闭。我们选择成立合资公司是因为姓驳蚊,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值徘计。那么如果不通过硬件舍仍,技术应该怎么落地呢妨缺轮?通过建立合资企业览,我们可以为不同品牌设计不同的技术习充窟,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务坛统搭,包括集团以外的其他品牌官瘁哥,我们并不排除这样的合作房朝。因为生态圈本身就有一个共享的概念裙。随着数据的增加隘,共享的概念会更加广泛牧车,生态圈成功的可能性也会越大浩。所以与传统的工作方式相比焕舒,变化是非常大的到差桑。   经济观察报不茎:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作胁餐司?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出拨膊强?   苏伟铭估:我认为技术和战略两者兼有斗四徽。要建立移动出行生态圈的目标袒煞,就必须把其中的布局规划清楚奖靖,只是研发出几个APP侥色,并不是真正意义上的合作或合作的全部桶帅聚。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么边?同时病,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用驰,也会要向外输出暗。   经济观察报惺吉:生态圈成为汽车业新的布局单位危坝解,选择共建生态圈的合作伙伴时堂敝,有什么标准杯蚀紊?   苏伟铭弦:以前我们称之为垂直平行的价值链痕枯,现在我们常提的生态圈与此有直接关联羞妒淮。在考虑发展这些技术的时候桓朗阶,需要对合作伙伴进行全面理性的对比倘拇侠。   举个例子郴锯,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候毖贾概,我们会考量其语音识别技术有多强谋?然后再开始讨论中间的差别在哪诧陌己。找到不同品牌之间的差异性非常重要舶。从战略角度咀谦霸,大众汽车集团需要明确今后的定位哩汰沮。   谈了这么多瘸寝罕,其实有一个基本点朽骑台,便是客户群体懂诽倾。作为主机厂丁,我们需要预见到7年以后车的样子卡铅。因为一般针对七年以后的下一代产品订,我们现在就已经设计出来了北监肠。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜拔母,未来会遇到非常大的改变娠。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同祟,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的溅径侠,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品龟罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞:李芳" "   4月20日徒,上海车展开幕的第二天挫,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台惜,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答归悉亢。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟保且,原因并非明星惯用的“堵在了路上”癸诉渐,其实肪士惊,魏建军早已来到现场林拷。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内季,魏建军至少接待了三批不同的访客嗽,并亲自送每一批访客离开沟偷。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时谋限,虽然神采飞扬驳拔桨,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显骋,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小疮魄。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比码恨,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义幢剃徊。一边是国内SUV领导品牌戎呸,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代刮煎,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市扮架灌,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”就募。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军敢,这位始终带领企业走在行业前列的领导者撑,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣孺。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌狼遍,此次兄,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上镜哥。   “WEY的目标是挑战外资品牌把搬歌,终结外资品牌的暴利时代龚,重新定义‘豪华价值’狸攘辱,为顾客提供可以承担得起的豪华产品防份距。VV7c/VV7s之后甭然,今年还将推出2~3款全新车型烩撼,将产品线延伸到新能源领域屎,合力冲击外资豪华SUV品牌你酸沙。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者柏龟黄。”魏建军说孔,“关于轻奢干表,首先这个词比较时髦晚逆,容易记住冷割攘。另外圈,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵错。”魏建军表示渴岗,长城不会做没有意义的豪华麻,“作为消费者可以感受到超值的体验酵巧,而企业也能得到相应效益矢泪撤,最关键的是得到了客户的认可桔,这才是有意义的‘豪华’晒咖。”   魏建军认为安全是最大的豪华砰唤赋。“乘员阜、行人燎逝低、车辆”三维安全(3DP)设计理念侠,参照国际标准鹿,主被动安全配置完全创新钩酵,提供正常驾驶霸羚獭、危险警告囱、碰撞减缓琼怀,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护枚。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)畅,译为“牧羊犬”划啼街,有守护主人生命及安全的意思核穿。   此外欣苗伟,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队详磨,来自于欧美一流车企瞧莽敲,有着丰富的造车经验和行业影响力抢糕琉。匹配中国第一款7速变速器盼天,这是世界上最好的变速器之一茹。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地玫,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌博潘。除总部优秀的研发功能外奈如,长城在欧洲领、日本和北美也都建立了研发中心枫。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”默督,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数蜗。其中时,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌期肠。对此龚弧坊,魏建军表示虾:“媒体和消费者一直有这样的担心诞,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面踌笔。实际上咯,在同尺寸或者是同动力下碴钵,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价怕。但从消费者的角度来讲计排,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的岗台,消费者会非常清楚这些配置搽木受、性能附岁巩、做工有什么样的差异熟瘦。”魏建军表示跺,长城的目标是做品类品牌眉,即目前在SUV的大框架下以价格为区分侩透,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元眯掸,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间烧典裴,所以消费者对二者的定位不会产生混淆蚕脯。   而针对销量层面晃测,魏建军表示扮棚:“从销量上看伤刨,WEY很难超越哈弗崔绣萝,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的渺瓜讨,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撤练佬痢,15万~20万元的空间虽然也很大羌旱翠,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论惯淳群。”也许很多人会认为铅,WEY卖不过哈弗词蓬,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务呛币,但实则不然马。“WEY和哈弗我们都重视潘坑萝,长城用同等重要的解灿蔼、足够的资源支持两个品牌世。”魏建军说加。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力碧厦练,魏建军是如何评价的怕爸?“我认为我们的产品不管是性能蠢乓、做工精搁、安全瘦锻,还是油耗冬、排放工粗,都不输高端车碧串。”魏建军依然对产品信心十足箔,但他也承认WEY面临一大问题膳电寥,“现在问题是品牌价值扳巩拜,因为WEY旗下产品刚上市澄,品牌没有经过市场的验证桥床,大家会对它不放心封。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车呕驾。”   魏建军表示魏户,自主品牌给消费者带来了很多价值湾。“有我们的参与鞠蹲耙,不断地进步盒番、不断地在挑战外资瞎呢,已经迫使外资不断降价艾分,提升服务品质惶。我们的目标是要挑战国际高端市澄稹,所以说我们借助中国这个很有价值的贯封、规模最大的市场来锻炼弥枯吧,使我们能尽早挑战高端侩裸。”魏建军表示宋,消费者购买了WEY之后诡,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值揭贝。他对媒体承诺纷涕己,WEY的产品一定是超值的荆散害,并且一定能给购买者带来惊喜扦。“WEY是一个挑战者权睫,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感膊膝。把我姓都赌上了踞,不能失败峨,只能成功豁判壳。”在采访的最后恐但奴,魏建军郑重地对记者说釜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日寇加钙,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发侯漂,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作豹拌撂,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向鹤,为此凤凰汽车特意采访了有关领导讥樊獭,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车伞猴罢,以及未来的发展譬肩负。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生虹、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生瑞欢、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人邢:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生陋、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生毙、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士臼拧贰,以下是问答实录划攻:   凤凰汽车 泵踩雹:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何报轰?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的逝么?   俞经民 逻桂持:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心冗泰潭,对于品牌的市场表现同样很有信心耗航,就MG品牌今年同比去年的增长率而言贪泌,我们有信心成为市场第一的品牌邪橇捌。今年我们的销量目标窟沧柏,是从去年的8万到今年的20万彼。纵观130年汽车工业发展史谅粮,汽车行业发展的基本规律而言菲咐,规模还是需要的慨惩,是品牌更好的发展的重要保障栓庙。   邵景峰 收撬般:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分锹,荣威方面篙穷,我们所坚持的莱,是一种符合广泛审美的滇汞萎、优雅自信的设计风格梅畅,在复杂的市场环境中孙幸禽,抵御诱惑味、坚持自我帽笆,走一条人性化的设计道路梧。而我们的MG名爵攻啥棵,有着近百年的历史底蕴与跑车文化括鞠,这是一个巨大的宝库冉目蹄,值得我们的设计师尽情发掘廷势,其中之一闭措日,就是感性峨氯。   在MG品牌的设计风格中郝唤,我们可以看到很多情感爆棚祈季肖、血脉偾张的元素与产品擎茶。未来的中国汽车市场必将飞速发展净,需求也将越发多元化亩什,然而无论技术如何变迁匠,对于人性化臼乒、情感体验的诉求将贯穿始终舷。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想班郎苟,我们也将在感性力设计理念的指导下懊截,推出更多让用户“血脉偾张”的作品煌。同时滩柏,强调个性也不代表小众棉,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求拷硼,为大众带来唤起强烈感动豆扛岔、让人心跳加速的优秀产品媚焊朵,这就是我们所追求的目标屯巴募。   凤凰汽车 店瞥:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万粕攘,其中年轻消费者占到了绝大多数拦埔食,请问接下来囤,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求巫?   俞经民 痘悄泌:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”缺,更是“年轻的心”咕群欢,从名爵ZS的订单来看静筐,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体洛蓉伙,更包含了年龄层更大释巍罢、但心态上保持年轻的用户毫。从“年轻的心”角度而言唱呈硷,我们的消费群体就更加宽泛了抱丹,作为一个年轻化的品牌劫酬,MG名爵的诉求是“年轻动感劳奴奸、专属空间敲托按、纯粹乐趣”副,给“这一代的年轻人”造车膳集。说到年轻人共同的特点伸寂,是充满梦想溉需,对于梦想的追求更热烈一些凉渭,更想把心里美好的事情去实现辛乡蛊。这个梦想实现的过程是非常美好的怒钱滤,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求涟惨蕉:为这一代年轻人莫,不仅是岁数上的年轻人勤画,更是心态上的年轻人邯甫黎,提供更好的选择弟滑,保证他的有更好的驾乘体验并垒篱。   年轻化的特点黎,是要颜值屠、要体验的到位崎考狠、要可以分享犬。二十一世纪中国的年轻人拆尖,在互联网的普及深度翱倦、对于尖端智能的体验和想象力撅贰滩,在全世界范围一定是靠前的竣渐瓶,就应该可以代表“国际范儿”撩春露,也应该引领地球村的潮流锻禾。要满足这一代的年轻人热惜,MG名爵所带来的产品体验督屏,也应该要追求更极致染,带领大家去创造全新的潮流脊。   凤凰汽车 歪: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”嚏交料,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后躲藩巫、80后戎如、90后的人群当中惟?   林嘉瑜 堤氓:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作开。这款车感性的设计曲线甸,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归食嫂。不光是国内的经销商钢火,本次上海车展搏参,MG名爵还邀请海外的经销商踌,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发枢,他们也都对这款车都做出了积极的评价挠来,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀伪,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”瘸寡湃、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟蹈叭渡,经历百年的沉淀始终带来心跳加速热,让老百姓也能开上小跑车嚷拟,尤其对于国内的核心消费者来说吐线,不论年龄几何超春懊,都要有为自己的梦想活一把的态度凶。对于一个汽车品牌来说傻强坍,这是一件值得骄傲的事情酿染毯。   邵景峰 哪:其实在选择一种设计语言的时候搅寇创,设计团队非常慎重际暑其,因为设计的变换频次不能过高拜,要抵御诱惑土陵赤、保持延续性才有可能给消费者形成印象唬、拥有识别度从而去打造一个品牌设。“感性力设计”的第一条就是要有感性垫康,去追求情感的外在表露涛,从更广泛的角度平哀,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些帛但尺,通过真正的审美习惯进行判断;第二恍,感性力是专属参供胃、设计师要通过专属的标签钱,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感刀蒋赫,MG名爵强调一种蓄势待发的动感骋,比如运动员在起跑的那一刻概,弓箭拉满而未发的瞬间鲁。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚添肠猾,这种动感更有档次次倒,同时价格不菲拌艇,是很高端桥并椭、优雅的设计筏车奔,我们希望把这种设计注入到产品中擒,带给这一代年轻人极致的审美体验项。   凤凰汽车 瘫乡:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拿匀芡郏块化架构平台打造的嫌,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划守?   俞经民扣谎:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用尸。这是对这一代年轻人的尊敬樊龄派,他们自带国际范儿搁鹃妹,是可以引领全球的潮流的人群赣亭,因此有着巨大的价值贫。对此贿隘炮,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划磷泌牢,在全球也是一样闯丹。目前酞抄,世界范围内幢,不仅是动力总成前瞻技术的整合建浚,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势陪吹林。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车斥蕾司,采用插电式混合动力设计帛羌。另外绩绢缎,大家看到的名爵ZS腾嫁,将会在明年上半年推出纯电动的版本锤垒,至于最接近今天这辆续航超过500公里赖姜骏、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车边,也将会在2020年之前推出黑抽。   凤凰汽车 屁酚罚:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系锨骸?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法呐?   俞经民 歪分:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控现,设计上差5%便虑峡,销售上就有可能会差30%榷抒。那么对于自主品牌而言郊广,就是要把自主性发挥好体,去追求审美的宽度和深度奋皑,销量也才能有宽度和深度礁。名爵ZS的设计就是这样做的枢,要追求极致派懂遣、不计工本乘、敢于“临阵推翻”把外形做到极致珐秋小,可以说廷嘉,名爵ZS的极致设计具筒鄙,对销售的宽度起到了很大的作用彼。   邵景峰 畅:汽车设计是在不断进化的杉柯孰,不会总停留在一个风格上辱,在互联网时代窖爬峦,同样要有全新的时代特质耍拷苛。另外九乒,从汽车设计而言策沟,例如从动感设计理念而言盲徽,英国车是鼻祖挫蟹匆,很多品牌都是以此为源头来发展的剁僵吝,也就是“同源”纲煽十。中国航天能够上月球纱,那么在汽车领域上同样有大的进步峦。之前德国杂志的一篇文章写到逗萌锯,未来汽车设计潮流的策源地将是中国禾羚,在进化的道路上有推崇的看法舵铅,也有欢迎的声音誊摆,这些都是要虚心接受的寄汾。另外锚底邵,汽车设计是一件非常严肃的事情剁,每辆车定型背后克乖,绝不是单纯开玩笑能够做出来的力典,背后要靠巨大的投资来驱动尚。   在造型评审的过程中舶冻犊,流行趋势讲清楚孟,未来怎么发展说明白奖摧熊,否则误解就跟着来了始哥,所以要有一个整体的品牌战略在里面菱娇,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了糕北。   凤凰汽车 报极:今年垢,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处挟?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点袱沉?   林嘉瑜 胳双紊:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作抠肖碧,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素取家灭,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄鹅唉瑞,拥有一颗年轻的心驮冉吐,热爱运动凸、健康的年轻人橙犬。   从足球营销来说勺剔水,对于英国和中国茄,都有很大的国民基础萄倪。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国课拖矫,是英超乃至欧洲的强队付社架,这几年的成绩也是不断的提升九涣攻,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的袜败。同时佃嗜跋,利物浦又是一个老牌劲旅璃删,有不断上升的潜力背,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样陷廓当,在用户上有着非常大的重叠之处摩谎部。MG名爵与利物浦对的营销合作铃,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来常白沮,在活动和比赛中享受快乐惫秋娩。   上海上港队也是一样的柬。MG名爵经历近百年发展贰晒般,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣溪策,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队哺磷协,两者的合作也是非常有趣的僵潍。更重要的是横空催,MG名爵通过足球营销的模式墙绢膝,能够促进两支球队之间的交流录钾,包括之前组织的很多活动稍八,不光是针对中国的消费者雌会,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动撕,有效利用MG名爵品牌的特有资源腔缆,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌势媚丝,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值闹。   车展期间羔盼卧,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海锰,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对坷夸说。在车展之后休,利物浦会在上海有推广巡展活动成。下半年柒,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对凭酿甜,欢迎全国各地的消费者参与和体验圣得。   俞经民 前苫:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的鲤凡饺,大家能有一些共同点做沟通锭,国内和上港足球队的合作簧剃,正是汽车和足球之间速度与激情碧、自我突破的契合点雷多,足球又一个很大的特点核睦,就是会让人意想不到澳酚寸,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间吻昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力黔:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年龄尺蜗,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩笑茨萄,与此同时瞬稼,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一途,长安汽车产品质量持续提升桃侣,用户口碑不断提升卤谋绣,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象纽翁炬,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一悄管碾、全球乘用车品牌中国市场第二名卡褥。   关于未来怪蚕,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会诧,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划系陛瓤,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升吉。   2017年是长安汽车的产品大年挖呐补,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市席深芯、全新的SUV CS55娠莱、轿车睿骋CC卸趴返、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市培琉拘,将会进一步完善长安汽车产品谱系额睹木。   如今彪,长安汽车已经入围“国家品牌计划”寡队吧,站在国家品牌高度寻求发展鹊,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任劳身。提升品牌溢价能力边,成为长安汽车品牌发展的重中之重纬。2017上海汽车期间拢拾小,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平抹,关于长安汽车的未来雇,徐留平董事长有话要说汉,以下是对话全部内容瘁驳椽。 凤凰汽车馅:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的下吓浑?   徐留平儡薯宏:回忆长安汽车自主品牌的心路历程酒湃妇,我们也是不经意之间就走到这个地步观岗,因为一个产品促睫宋,特别是像汽车这种产品是更加的明显坟,它反映你的公司文化怀婪逃、你的公司理念是什么样的东西欢雹榷,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看锻景,曾经我在公司和高管谈的时候就说过宋,你怎么样让产品吸引住消费者萎函峰?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球闪,靠的是什么灿?因为美是一个主观的东西敖偿,有人认为这个很美横狄,有人认为那个很美氛烷,从长安汽车之前的产品来看掣,我说我们没有很好地把这些东西总结出来冕弥。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么勤磺谱?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的炒,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错刻典炽,同时想把这个产品往这个方向进行修改忱拉。我觉得在这个方面漂搔,从长安的角度来看虎剂,就是对于这种动感唾烙缕、时尚这个理念的偏好蜗肉狮。我一直在体会锭齐,其实我是在反问我自己袄颇,这种偏好它是怎么体现在产品上的匈拔?实际上是我们内心的这种偏好地采勃。在过去的2-3年中娩,我们面临的话题梧女,如果过去不做总结廷侈,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来兑灌,另外更重要的是说瓜,下一步你怎么做鞍,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法坊,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车盯僵,下一步是个什么东西宝密,消费者需要什么样的产品芜,然后作为公司来说锹毒,你们能展现出来什么样的东西砰壳建,最后我们总结叫生命动感智色双旋麓,当这八个字出来的时候峡,我觉得是非吵阑景唬好莱,既是水到渠成瓷抬,又是醍醐灌顶缕寥体、灵光一现恫。这个过程唤笨,不仅仅是八个字的总结储多。这八个字出来以后私嵌斡,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好梳,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念沪旁镰,实际上不仅仅涉及到造型等惹,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验燃。这样的话蛙颗,就有了一个提纲契领盘、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西妇婪管,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中裁垄,就能够有一个非常精准的东西项。   刚才你特别提到“色”退,我们当时想说偷蹈溃,你必须要能形而上欢穗,要能够抽象出来忍,如果说你不能够抽象出来椭荒,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候残,如果你弄它50个字亢咸蜕、80个字菩,你可能不够形而上酬辟,不够抽象化滑操,最后我们觉得“智肋惊、色”岭,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求碗蜂,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动匪唇丝。   第二个就是说消费者情感的体验搬期,比方说对这个造型和颜色小律恨,甚至于这种声音或者是形状逛、线条的这些方面的喜欢嫂,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西凄刃蚂。当然我们也在想用什么样的词比较好古邢,最后觉得设计的这个词很好齿矩蒋,一开始我们还担心说这个词字挺多篡栋,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化春柬,我觉得就应该让它有想象力姬尺肥,就应该赋予它很多的内容曹宿彻,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的唤,孔子都说食色嘉,吃饭以后第二件事就是这个字鞠恒币,我相信孔子说的这个字也不简单意思浆鹃布,实际上说局,智色这两个字还是最终反映的是人稻,特别是消费者的一种需求话,对于未来传统的一种期许诵熔梧,这个过程当中搐滑,对我们来讲箍,把这八个字想通的时候段坟,我们感觉到非常兴奋也非常重要的很,这是我的第一段话题胃。   第二段话题说这个对长安有什么用处船?那次在发布会现场有说编仆贰,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候寸,一开始我就提出添,第一个娟钦踌,这个产品要漂亮阔鞭群,你不漂亮的话孝,什么样的东西都没用懊。因为我们很早的时候就开始在考量纬,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧搓,后来发现不行句遣篓,最后我们在大概07笔、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了县蹬泪。因为你还不能提炼出一个高大上酬貉揪、抽象榷、形而上的东西蔑,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮洪,但是每个产品都出得非常艰难虚。这个事这么长期干也是一个问题魏,因此在三年前的时候梧呻溶,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了泌窘,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解抬黑腐,对于消费者的这种认知顾固,把它抽象化刀接,那么这样的话理解了以后辖博唉,再把它具体化沁却筷,特别是在产品路题昧,也就是设计理念当中一些图形化的东西缺,因为如果你不落实到图形化的方面汞搜跑,那就只有形而上没有具像化 拿浑,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中钱辨辆,图形化和具像化过程当中喂胆,这个就出来了荡咎口。   这个出来以后体儡屋,我觉得对未来长安来说衰箩喷,我们未来在产品设计的过程当中抖嘉邓,产品能否做到生命动感智色双旋酮曙渺,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来系爸朽?这样的话童理,实际上说良,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中长礁,几十次的否决钩穆畏,我们也许可以用1/4的时间就把它完成干牛,几次或者就十次你把它完成咀荚涟,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了煞赖斥,那么这样的话媳苇态,对于长安汽车的家族化冕,我们看了这个车斯拎,看了这种感觉这种情感的体验馅贝,那就是长安汽车疲胶匙,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车拍,这是一个捌。   第二个就是说叮幢,我们自己在研发制造设计过程当中秘,这个速度大大下降翠掣,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降荚式,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢圃,如何把消费者的体验做到更加的精准泛棱偿,更加的接触到痒点饭难,这样对长安的影响是极其巨大的内。   凤凰汽车钾:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念爱?   徐留平盘羞:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念蚊虾,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法陋。如果说把它拆分开来肩,生命动感可能更偏向于品牌这种概念儡徊,智色双旋更加偏向于设计领域锌散省。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢耻插?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚诬汇官,我相信大概许多媒体会想敢,生命动感智色双旋怎么落地蔚?因此我们就想把智色双旋也说出来钞附节,不要分开捶瘸匠,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中零,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言竭兢。   凤凰汽车新核:另外一个是提到的认知方面的感觉刹阀容,有没有一个专业的因素檬腾罗,咱们除了制度之外社休,有没有专业领域的人来负责这件事狸蜡?   徐留平薯麓捅:我们长安有一个庞大的队伍吴,首先要把一个汽车造好轰,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人经贫,到高管团队碎涸,到设计团队朴精,到制造和研发团队习拣,包括服务团队蹈皋,特别是主要负责的领导人担。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验戎酵荡,而仅仅是设计团队的话语赌哼雌,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离缄癌暇。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层莲乐,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素狄背,因此对长安来讲滩,是既有最高层特别的重视颂级、关注和把握摩宪使,并且这也是一个最高领导者的工作职责酚毙痪。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知讨烩课,我认为在汽车领域当中是行不通的羚钝,当然我们也有具体分工熊。另外也有很多的专业人士完成这个事情恼,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的逢,还有轿车研究的涤东处,也有做SUV研究的碌晃轿,同时也有按照职能分的呢怯。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中屡,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓败卷藩,如果仅仅是设计团队的意见椿弟,肯定会偏离了方向锨。 凤凰汽车唱:一把手是指您吗豹?   徐留平溜快:我是其中之一庇。   凤凰汽车沉挺:长安汽车自主研发的新车筐,设计簧融、评审拟、评定环节您都会参加吗抄叉?   徐留平休:我必须参加鹤骂,我前面讲这是我的职责搽,所以我必须参加磐汾惋。   凤凰汽车侵靡:无人驾驶车呢茂?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车冗腻,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了念碧,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产泪划,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破喀项?   徐留平卤鸿考:上一次品牌发布会屑,最新的无人驾驶技术也做了展示慈涡,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上午,高速公路的环境相对来说可控性要好涵肝。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的拌甫蹈,难度要更大哥榷教,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻登藤,我们不仅能在高速公路上做换酱些,而且能够在城区做无,这个技术我们已经实现了突破嘿。   凤凰汽车犀诫:长安无人驾驶技术进行的这么好孝,量产会提前吗钞?   徐留平筏:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加巫,实际上就是说扰摩凄,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到捞毫,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西谴趁党,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点氦似拳,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定库寇篙。   凤凰汽车觅堑驴:中美在进行双边的贸易谈判士尽拢,这是谈判的内容之一稍赣疥,会涉及到汽车合资企业的放开省瓜偶,可能是一个双向的市场开放的动作就涡,如果这个谈成了念籍,如果这个不再规定50%的上限浑硅汲,您觉得对行业有什么影响酿际,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资律蓬害,那您觉得首先答不答应矩帅佛?再有一个多给他股份的话忻冉,对企业今后的运营会怎么样肪?   徐留平粪:我明白你的意思客贬,第一我确实还没听到这方面的话题卸篱,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况貌,股比这个事说了很多年奖葱,我基本的看法有几点莲卵,第一个这是国家层面的战略和政策柑,作为企业来说兑板,我们遵循罚甲埃,国家有什么政策我们遵循什么政策鞭弗,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错哦锚,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点憋,我相信未来的合作会加深磐欺,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大拍镜,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现奇融,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题温,而是说理解消费者兴,能够洞悉消费者伺磷,如果股比的溢价挺高蜜、溢价挺低耽,但你产品不能卖出去坟钳,那你不能分摊出去河鸡,如何把蛋糕做大男,这是合资企业要做的一件事告炉。   凤凰汽车隋颧:如果真开放梆洞宽,长安会想着往美国去吗歧庞促,就像那福特来到这里呢羚柏?   徐留平沪:长安想要去美国是一个公司的战略狄皆,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系敞淡皇。   凤凰汽车呸排:长安与福特的合作多吗狙?   徐留平卞:长安与福特是我们加强合作的方面吉,应该讲这种合作的程度婆睦海,不仅仅是合资企业蹿,从母公司其他层面泵,包括技术和其他很多方面都在讨论吻,包括海外市乘蕹隆,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长测松,它的能力提高了拳。第二 现在是全球化合作的时代胆霸摆,一家公司独立运营该,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事呸,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音话檀。   凤凰汽车贩:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结颠,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要邓簇,你还说了过去我们做一个车酶洞,可能需要很长时间好不容易做下来剃混惭,比如逸动肯墟横,是很艰难的坦。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%响,当然有可能说这个份额很快能够突破50%季维匈,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资卢,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市彻て旅怼,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品黑白兼,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大缅谋?第二对比韩系伦拱、日系须拭对,我们的研发体系和他们的研发体系相比导,您觉得能不能支撑塘篡,确实我们的实力也很强裳贬,我们的内功可能修炼到一定程度昏癸荆,我们后面会源源不断推出好的产品龚贸哀,而不是担心到了一个节点会发生什么状况败蛾挟。   徐留平谜:你讲得非潮耄好受哀脯,我觉得这是两个原因导致的腾敛聊,第一个就是必然性搔,自主品牌需要有成长的空间底,第二个确实也有机会的原因偷密,恰恰是SUV的市惩疗厝骸,中国的消费者需要这个东西台趁氯,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些甜,反应速度更加快一点界辞锭,把这些产品推出确实是满足他们的需要钨堤,我觉得是两者共同作用的结果问。   对于下一步自主品牌来讲品笺募,无论是哪个系腐携填,无论是美系虎驴、日系遍好淌、韩系标覆挟、法系朴摊围,我觉得跟系没有关系罢,核心就是在中国这么一个大的汽车市嘲乩巍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西枫咸棚,这是关键式柒磐。消费者他肯定是有他的诉求的踩,究竟是SUV颊句咳、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西死,他有他的一种偏好技、喜欢拓提,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道晦,这就需要我们作为厂商碉,你必须要洞察到消费者的需求奢板,实际上要看到他的潜意识是什么东西触聊忍,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来将蟹膏。为什么我要总结长安汽车的过去呢翟?实际上是我们自己反问的过程遍垛,就是说在过去当中喘酞荒,为什么逸动会是这样胶肥,CS75为什么是这样淑舷外?实际上说懒,我们当时也没有意识到究段崇,反正当时就是这个样子供莱们,实际上这个过程是一个反求的过程讨,我们为什么会喜欢这样夸?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中耻迹,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子酶朔,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好撑蝎,我们把汽车理解为是生命的动感硕,其实是一种生命力的扩张庆洞垂,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念堂缎,而我们长安就应该提供这样的产品尖,回过头来展望未来捞茶,我们觉得这也是一个正确的判断踢。   凤凰汽车览:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较攘。   徐留平壤雀:我觉得现在国内研发体系来看宋陈估,国家间可能还是有一些参差不齐艘苍,我觉得自主品牌的研发能力和体系函,进步无疑是非常大的省酱牟,而在很多方面可能与跨国公司有差距段,有些方面会比较超前南速借,因为自主品牌也不是一家郸抖挡,跨国公司也不是一家叫梆佬,要两者来比很难说扇擞痹,但是有一点酥兄怜,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易饥奶,做好一段时间不容易拱母,这个公司要能够连续做出好产品腾题兑,能够连续向前增长空惰,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念蚕、设计应用捞访吻,在这个公司当中都比较受关注莱,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因闺豌。   凤凰汽车衡淮:我想问一下自主品牌的建设媳襄踩,随着我们品牌的推出邦泛,现在汽车品牌进入新的层面喂,会有不同的路径选择舱,比如长城锤、吉利推出新的车型补,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势潍桑伦?长安如何能够胜出惩?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌探柯赖,除了刚才说的两个簇梨,还有互联网造车的未来的合作伙伴欢告,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响趟滤?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响理令钦?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合猾?   徐留平襄驳:实际上檀豪唾,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌茸勉姐,我觉得这是好事提,这说明汽车产业欣欣向荣韶冉薄,是真正的投入酷,这是我对汽车产业的理解胁袭涵,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚雾,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程检炊居。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行蹲巩峭,例如一个产品到了造型师的时候悉,是一个说法怯肋倪、一个样子粪,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的迷恳,然后到了制造过程当中又是另一个想法非,到服务过程中又是另一个想法澈外,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西胖龋思,既有高大上的恨寝,也有形而上讽抡秤、具象的疏刻骗,你要把一个公司从时间跨度泼,一个一个展现出来凄独冬,而从空间的序列当中光,你要把研发全部都按照这个意义嘎辖,我觉得是很重要的方面贺。我觉得制造汽车是很复杂的过程彪惭,各个方面的协调稼扁、综合伪骸、修正屯急凸、打磨需要太多的时间式,我觉得这是一方面微铺。因此长安做这个东西既是公司发展的需要郡嘿,同时也是我们总结过去体会出来的寝,它是由内而外的定尾。可能我们过去没有意识到这个话题狭,我们现在总结出来轻冻,然后下一步能够指导各个方面叮檄,每个部门都很容易做事情协史。   第二个问题你讲到造车颠桨哎,我们开的会太多了撬豌棉,失败的太多了父狈,沮丧也有很多屋年佳,基本充满笑意也就一次姬宽抱,前面基本上是批评泛嗅、检讨惧墓,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行蓉颠,不高大上队抢厦。至于说现在很多企业开始造车磐棠,我觉得这是一个充满魅力的行当史堑痘,很多人都愿意去做挖供。   凤凰汽车礁每耪:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样那解? 徐留平楼梳竟:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面础,会选择相适应的地方杜拓。   凤凰汽车怂该幢:就刚才的问题我问一下复,刚才您提到和新创的互联网的合作咐,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔韭、蔚来也有合作脆痰,您觉得长安在未来在互联网里面的话娶踩厘,更倾向于是一种怎样的合作茧吴?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工郎,您是怎么看的茎?   徐留平莽:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择排,从长安的情况来看姓,我们认为哪个方式都挺好的瓤镜赣,现在是合作型的席午浪,是你可以自己干脖缎,也可以合作干豆,也可以自己加合作干宿统僚,哪种能成功打动消费者是很重要的东西诉碾盛。   凤凰汽车习挎:我们打比喻荒品,37度是正常的温度森,您觉得新能源行业动,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说澈姓,您觉得温度是多少豌枫?   徐留平缸:您觉得高了低了男坊脖?   凤凰汽车擞时:之前有人认为这是疯狂的阶段徽筐。   徐留平府托:我对一个产业的衡量依据是兰梯岔,在目前这种全球的经济运营模式下疲屋,凡是有金矿的地方互贬坡,都会有若干的人去挖掘它捍隋吩,目前我觉得新能源就属于这个阶段激雾隶,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够跺,应该更加得进入温,因为从目前的情况来看售,汽车产品当中殿等,一个很重要的领域就是电池权悔加,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放疯倒,没有这种资本死冷虚、技术癌斧、人员的这种投入绵,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的倍教。   凤凰汽车苏:那就是说您觉得温度还不够吗森舒?   徐留平穷拧:我觉得还可以挠,但是我不太同意的就是产能撩叭,如果说你的产品技术不太优秀驶,你建那么多产能就是有点糊涂森。   凤凰汽车袭市鸵:很多其实可以通过改造现有的产能辩芜灸,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能掇,从这个角度来讲撑,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况河锌?   徐留平杏垢:从整车厂的角度我们希望成本低一点鳞汇,选择利益大的惰。   凤凰汽车箩须路:所以您不担心过剩吗腐?   徐留平赖:我不太担心这个问题割俺毒,我觉得电池还处于不确定的阶段释,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候部。   凤凰汽车稀革:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象吝咆,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外连,不管是设计师还是CEO等等损囱额,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代兄慷?当然那些设计师很多是主管的始保携,老外有管经营的有管品牌净却,主要还是在设计和技术的领域曹,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的骏勤?第二个是国有体制的问题妨,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响脊雇,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域巾,也在高薪吸引高管人才嚷,您是如何留住我们的人才枪嘉,关于体制之上烹捆、体制制约的问题改乐段,我们怎么解决山苛抗?   徐留平苟:现在是全球化时代懂,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早嗓堵,我们最早的时候是四无宿,没钱鹅办、没人须芳、没能力凌洪、没地位梦社拾,到现阶段来讲沸骋勘,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师垒,这都是一种非常正常的行为氓,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢挪?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国练,如果对中国的消费者不能够带动趟瑟,那肯定不行竭态鹅,我觉得这是一个炒钨,无论你是洋务运动还是什么运动首烦,核心是对消费者要动起来册,这是一个唾皋闹。   第二个关于体制的话题痹,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距廊辖憋,这个方面我觉得不能讳言琅。目前来看鲍莆,对长安不是特别明显呵鸥,因为长安是属于南方集团旗下子公司醇,从南方集团来说丘萄趁,在这个领域当中柏蔼,也在他的职权范围之内做了一些调整瞬盒啸,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享巴。   凤凰汽车币:如何看待这个机制骚饥沥?   徐留平黄被妓:从国家层面来说灵,在充分竞争的行业当中这个机制很重要颁。   凤凰汽车孙:你们审批会很困难是吗澳慰苗?   徐留平禄:我觉得会快碳,另外一个我觉得汽车集团岔,也许给你量化很多股份侩会脚,但是最后你没有创造价值范蜜乖,给你1股泡几虫,1×0的时候不还是0吗兽?汽车的成长磐、成熟或者盈利是一个艰难的过程眷浓。 凤凰汽车镜崔夕:十三五计划像长安汽车整体的销量泞矛枢、利润和研发能力以及目标有没有赴?   徐留平灿:非常有仓街,我们愿景2025拐凭,我们做10年的规划拘赌爱,在这个当中我们相对来说做得比较保守瑞,为什么说保守呢骋坛?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当毫愤晴,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念烩敬。   凤凰汽车蒙参是:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的蝗唱暴,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强瞳编?   徐留平寄棺才:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业浓录,在技术和平台方面都在加强合作鲤链,至于说未来它要怎么样复碍,我现在还不太好评价这件事胚。   凤凰汽车极槐:徐总问一下国际市场的战略颧内坪,我知道去年车展的时候溶,长安说往海外拓展的重点是伊朗澜摹瑟、印度井、俄罗斯这样新兴市惩废叱骸,有明显增长潜力的市澈鸾洹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去寸筏轰,比如在墨西哥群,对长安而言串维订,自主研发这么好磷斤,又长期和国外品牌进行合作介许卫,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国雾、欧洲的市辰伎健?   徐留平狠化片:在我们十年规划中就有解,去年讲的时候就是当下正在做的内容好剐,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的雌襄,就是要稳扎稳打涸硅缎,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了撂陪芒,因为一支队伍最重要的是信心块。   凤凰汽车扳赐侮:国内很多品牌都盯住印度这个市炒汀,并且国内品牌在国外市场很有竞争侗烫牛,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗身哎?优势在哪儿薪伙涪?   徐留平交:对于海外市场我的理解是要扎下根去词可,不是简单地把你的产品卖出去疙桑,是你能够充分地利用本地的资源帮柯,包括人力资源和其他的技术能力菜翟,然后为本地的消费者提供这种产品和服务九,我不太欣赏那种所谓的远谋式的抢,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长矢冠藤,促进本地人的水平的提高蔽请氛,那么同时在这个过程当中散汝购,把公司的产品技术涵盖进去尘,我觉得这样才能走得远壳。   凤凰汽车窖络:长安最近一套体系出来了催飞技,有没有可能往更高的一段发展乌?   徐留平翁钦:从长安来讲袱烦痊,我们目前的战略看为墩,是把生命动感智色双旋八个字做到极致屁播,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品骸嫡,这是我们能够奉献消费者更多的东西广,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的戒炼判,但最终要落实到产品上私怯寿,产品是一个载体让消费者感知它知道它辆,未来彭,长安汽车会加快产品推进的速度盘冈,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神份。   凤凰汽车褐:欧尚也在这里面吗牛卵彻?   徐留平哨沥:欧尚不在剁。   凤凰汽车恫:东风已经有PSA很多股份摩铺舍,对于未来长安和PSA的合作有影响吗贬撑味?   徐留平颠方淮:目前我没有听到有任何影响谢,在实际工作中我们也没有感觉到休。   凤凰汽车健舜沦:理念发布会徐总是骑着马出来的驴的朔,当时媒体圈特别关注惜啦沥,都刷爆了朋友圈违僧,虽然我不在现潮ⅰ,我不知道有没有特别的意义鞋,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动挤经,当时的考虑是什么劝草?   徐留平荣:两个考虑楔,一个是我把马和车作为比较伴,你要说一件事旱溅,一大堆结构化的语言没有必要南杆堪,我觉得既然是长安汽车爱散,我们叫做生命动感圣帅、智色双旋殊丘笑,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫通巳改,如果不这样做也没法让人尖叫颁豹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯假:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日好,上海车展首日浓爽笑,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面纫律案。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市车А,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量匙痰动,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台布,12年增长了120倍矩芦。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访袒,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略悸旁跺。   受访人咆暇:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)凑。以下为问答实录碉:   凤凰汽车察壕: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面时吴僻?   雷德?比格兰德舵: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品邯,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年屉,这款车在中国市场的反响非臣量辏好罚。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA萄,同时拥有强大的引擎静榷揽,提供强劲的动力与性能雇,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声臂。所以碎,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品僻车旧。   凤凰汽车枪谁: 在没有设立经销商的地区诲郝鸽,玛莎拉蒂如何抓住市趁莨た肌?   雷德?比格兰德尘骋: 我们首先还是会增加销售网络坑粮矩,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点改具,计划在今年年底扩展到75个熄。   我们还在天猫开设了旗舰店簧瑟任,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空怯崎,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台途静,大部分来自没有授权经销商的地区罗。   中国的客户对于豪车的了解越来越多革,鉴赏力越来越高拢。针对这些人群簿卫截,我们还组织很多不同的客户体验活动诽珊,如海外试驾草貌壤,以及互联网方面的创新蒂谩,如网络平台的直播磁鹃。此外疵疾,我们也有不同的金融政策摄担,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务娠槽谜,深入体验玛莎拉蒂的生活方式淀锻叉。   凤凰汽车叉: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》封,给汽车销售渠道带来一些变化顿,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新虽?   雷德?比格兰德撵挺忙: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说垮驮寡,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品通崩,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具成衬劫,而是要提供独特的生活方式体验婚。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待恰谴对,不止在中国肝沏胖,在全球市场都是这样全嚼。2016年猩,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长俏米貌,这个主要还是产品优势带来的椭酒。新的政策出台以后希龋,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响镐,不过最终的销售成绩还是由产品决定傅付卸。   关于新的法规雌杏眠,我们现在也正在研究当中奔,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定柏,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作犬艾椒。此外救,我们在中国有非称廖兀好的经销商关系谜南,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关费。我们开设的天猫旗舰店芜,实际上也是采用线上加线下相结合的方式汐:客户在天猫下定单汕块,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务劳耽。所以笛嗅池,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系土叫。   我们的很多客户最在意的并不是价格苟,而是优质的服务与体验睡惺,这正是玛莎拉蒂的优势所在哭琴凉。   凤凰汽车寐: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线赏,有没有什么新的产品推广犬集?   雷德?比格兰德呛磕: 关于新产品时菠项,现在还不是宣布的时候洞,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升忿,等到新产品发布时我们再提供更多信息棵耸沛。   凤凰汽车怂嗡: 作为中国消费者熟悉的豪华车观酒,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍岸们携,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好亲卑辛。对于玛莎拉蒂来说此稿参,未来在中国市场的前景怎么看定磋?理由是什么途猩朗?   雷德?比格兰德既畏: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况告答,5年前绒爱,我们在全球的销量大概是6,500台储吐妮,而2016年达到了42,100台蕊,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平你耪姑,所以我们的增长一直是持续的介拧但。也因此羌,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观杆。   实际上中国市场和外国市场也非常相似沦羚,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验秒硼,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后闲悍谎,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA窟,这就是玛莎拉蒂的优势胳裴攻。所以购祷侧,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度奶憾嚏。   另外焊凛,玛莎拉蒂的车主非常年轻潍屋拈,尤其是在中国市吵Щ住,车主的平均年龄只有30多岁蒙统,他们追求具有独特风格与气质的产品疽换,来表达自己的个性与品味嫂辰。   凤凰汽车颊绊骑: 现在汽车技术日新月异搅,尤其是新能源横去浩、共享暑弗两、智能驾驶方面拖非,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划律疏肚?   雷德?比格兰德接: 在新技术方面弦了,玛莎拉蒂也在不断发展与提升疲鞭撮,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统弘。我们并不追求生产最快的汽车薪妙胸,而是要提供包括技术副、性能澈纶解、动力淌、驾驶体验等方面在内的最佳组合悼峨厦。   针对自动驾驶陡酥,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助虚刮隘,帮助驾驶员减轻疲劳虽,降低操作难度昧隘,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的览,包括独特的声浪泼、澎湃的性能韭魏,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统拱,这是玛莎拉蒂所追求的楼纯。   关于未来对新技术的规划磕,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求木,比如减少温室气体排放及,这一方面玛莎拉蒂也不例外拭橡变。此外呈乓,我们也会在汽车上应用比较先进的技术丰湘,如苹果CarPlay和Android Auto椿碗,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统年隆,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术碾。   凤凰汽车骨: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化面考兑,怎么适应镐?   雷德?比格兰德乳似麓: 针对年轻人群坝,我们采用的方式不是改变自己鼻丘贰,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应乔荷。比如在中国地咕瞪,车主平均年龄非常年轻钙列,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主裤,便是一位年轻的中国女性僻,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表虐惮肌。   玛莎拉蒂拥有102年的历史沉挖,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意悔较连,包括法拉利生产的强劲发动机徘旅、独特的引擎咆哮声臼舱、奢华优雅的外观与内饰百、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神扫觅陷,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势店,并且在赢得越来越多年轻人的青睐嚷痞荆。   凤凰汽车蝎: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化蟹?这12年当中也伴随消费者消费理念升级修竿沟,有没有针对用户画像做调整题?刚才强调坚守自己的DNA和理念烩清看,有没有在设计上或者是营销方面有尝试博涝底?   雷德?比格兰德偿噬: 在中国华归,我们不断渗透到三四线城市羔袜,但是目的是一致的蜂屋糠,就是要吸引更多年轻客户乡。但不管在中国乃至全球的哪个城市巢,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机坑斜铺、激动人心的声浪锨、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备腥酵,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户揪斗。   在设计经销商的时候顶,玛莎拉蒂也不是随意为之鄙困哺,而是按照需求进行规划蒋蕾酬。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店杀颧惧,首发售罄的100辆SUV中单爸露,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区旗讹。因此氯雷川,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商废。同时舜瓤,购买一辆汽车也不像其他简单的商品菩焊谎,客户需要一整套的优质服务穆蒋巷,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置撅粪破。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上释悄,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生叹,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述光。   提问叫誓挝:您的新角色到底是什么样的夹笺酱?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上玻具咕?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法亥惹芜?   Alfonso Albaisa贯觅:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁媳封巷,跟所有的设计相关的工作段,都是由我负责权。之前我100%的时间放在英菲尼迪硷捶,现在会分30%的时间来棘,也会跟新的设计主管一起完成设计工作美滩题。现在大家看到的一些车型铃棵牧,可能是一些原来的车型恃伺新,我们现在的工作村透,也是快马加鞭卵疏,希望能不断的改进守趴高、提升现有的设计勉。   提问碑疮瞪:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么铂怀暮?如何看待他推动品牌前进时的作用嗅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa湃:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管袄没描,我们会共同合作病溶,不断进行我们设计的演化霓。其实我到7月份才会正式上任潞,我现在猜测或确定未来的设计理念勾困粗,还有点为时过早捕。   我们知道庇星盒,英菲尼迪这个品牌是非常时尚退、非常大胆前卫的第肌,我们的这种设计是一个不断演进的过程欢系,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改鹅显。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计袒。   卡里姆跟我有很多类似的地方坑料判。比如矢捐冷,我们都是艺术家出身沪码,非常喜欢设计级,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞袒贸,并将其以各种形式发挥出来叮。   提问题:我有两个产品方面的问题蹭溉访。首先季紊事,这个概念车非常漂亮滥,它背后的设计灵感有哪些锤亭墒?   Alfonso Albaisa屠脆:秉承“冲突美学”设计精髓懈略,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素糠诧蚀。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡私爬。基本上就像艺术一样宝牵,包括缝针和拆炔、包裹感徒涎沪,还有使用的木质间,都是非扯迹好的手工工艺驳效。这是一种感性和理性的结合侠,还有一些肌肉感极强的车身线条实。   提问护芭:这款车未来的定位玛、消费人群是怎样的绒?   Alfonso Albaisa仟:一般都是比较年轻的家庭陌保,想要非臣└芨矗宽敞啼醋施、具有运动风格的车型圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞便沤:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日戊蹦慧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办赶锈,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示波九恰,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容卉藉。   在发展新常态下臀,消费动力开始向下线市场转移佰迪。同时骚,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级添魄。由此婚,县域市场成为新时代的“金砖市场”嗜额桓。而对于汽车行业妈拔暮,消费升级利好之外粳,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇跺。如何撬动县域这一重要市忱沙彝谩?   胡绪雷表示汉瀑,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局挽臂法,帮助县域出租车进行升级改革评疥缝。县域交通的数据化屏毁、智能化发展堪蝎烁,有助于未来网约车的下沉渗透阂陕伍。县城消费能力相对较低拒嘶困,在出租车领域引进大数据之后唐,未来再进一步升级到网约车施。   据胡绪雷透露势男貉,首汽将在县域布局三块业务砂:长租车咆酣、网约车(出租车)斗侵、分时租赁丧颅。分时租赁是纯新能源车沽,未来分时租赁或是对公务用车的补充誊付洼,它是纯电动房枪,不用长时间租短,可以通过APP来完成昂埠摧。目前兽,在北京有1000多辆车恳石,150多个点位馆,这种模式可以逐步复制到一些县域城市股,对公务车改革会有一些帮助竣冒。   胡绪雷认为凑,网约车行为是偏汽车前市场的角色陌码醋,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式略缚捂。第二徘狭,在居民习惯了这种消费行为之后贡伐,会对当地汽车的销量有反向刺激作用拾,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导牵栋。   当日幻,首汽约车作为新生力量颠荷,凭借坚持不断的自我革新和技术改进骇飞,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”绍腻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日驹段,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办丢,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示徊,渠道下沉要根据市场来判断绩迹,服务要根据需求一直不断地跟进称凤奴。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况抬甲舶,比如说对经济的支撑驳叉地,对政策的拉动拿邻,基础设施条件对消费拉动的支撑作用税。近几年抡柬,一汽吉林产品在县域销量比较高搬竟蒂,对县域市场的期待也非常高菇镐拘。从目前产品结构来看鸡,产品消费比重70%在县域曙脐,30%在一铣羌嵌、二铂、三线市场闲昆。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型辩辑,外观邦喊、配置具恒、价值都迎合了县域市场的需求环。   从流通环节上来看釜华冕,县域市场做的非潮露獠妫好殊停轰,没有什么瓶颈因素悉焕喘。一汽吉林也努力在渠道建设煽赏芳、服务跟进等方面做成长和改善弛狼火。同时宋长欣也提出了一个想法痉喝潮,“县域对自主品牌在公务车随径、公务员购车方面是否有政策倾斜柯凹,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长尝汤,这是我们车企的想法膊媳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时闷,要根据市场来判断闯练畴。目前赁,县域之间的差距非常大尉皇痰,包括现在推行的3G服务曝掣讣,在那些无法设定固定站点的地方啡瞎椿,推出了3G巡航服务忱。服务是永无止境的工作绵厂驳,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进盾拿尝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵青:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日函煌慷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办糖,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示攘私,新能源汽车推广比较看好北敛李请、上黑、广限行东去罚、限购市场和县乡低速电动车的升级市场某枯。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车肪诞,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场童惯。尽管都看好电动汽车的发展趋势藩囤,但做好市场并不是一件易事何锯撵。   目前比较看好两个市诚投埂,一个是北喜、上侈臂、广限行膳侨饭、限购市忱辞恰;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁硗炫拧,这个市场的发展速度很快娟。例如河南妈、山东骏、西北区域蠕,大量没有牌照的低速电动车其,在政策方面仍处于灰色地带廓挞疵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年蜜祭唇,在国家和地方补贴的支持下涣,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右楷,在农村市场妮、县乡市场得到了非沉4驳郏好的认可掠盒逆。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求护堵俺,县城市场的消费者的房屋空间大鹊奢姆,有充足的空间停发车辆镭,拥有较好的充电便利性儡钙取。其次行驶距离不长坤户奉,180公里左右的续航里程能够满足使用需求蜗匆扭。另外镭怠都,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难静,因为小车型成本低楷衅圈。   赵智刚表示傻滴,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展涩轨。河南地区焙赶存,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排墓唉偏,在替代当的出租车鼻去联、公务车方面取得了不错的效果啪羡时。同时酱,也在积极跟海南政府合作涝锨,投放了一部分公共用车椒伟。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进江戌,比如是文昌鸥、万宁握氢、琼海等县级市我姆,未来将在海南全面推进攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨罐芜:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲士。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点车,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行济。会上庆的懊,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出脐娜:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂谷。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本锋,是参与全球竞争拉、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提率骨辱。”   在当日的论坛上骂曙,郑刚发表主题演讲貌。在他看来伶,打造世界级新能源汽车的品牌溃守,最核心的是独特性硼喇窝、差异性勤,是比较节能优势两,浮出水面的是视觉存芳骇、是LOGO憨师、是VI摊,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势队厩譬,其中成本优势是最重要的组成部分场父。   早在110年前淳,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择竭:蒸汽驱动车眠、电驱动车和燃油驱动车瀑煌和。然而电祁襄,在后来发展中颈猫,电动车败给了汽油车蹋芍。这是什么原因造成的侩全瓦?郑刚提出是成本造就了新技术的普及隆苏。亨利·福特发明了流水线生产途,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候徒,成本大幅度地下降斤,售价拉低到850美金来,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车撵铣,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间添磋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以穆,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌吻努诺。100多年的历史多次证明了这一点痊。” 郑刚说没。   在反思自身发展时得,郑刚透露撤诬帅,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量杆霞,规模在迅速的增长橙膛宦,但很遗憾并没有带来显著的脊坏、大幅度的成本的降低湃。   为此坝韶宝,郑刚提出堵骑倦,在推广和普及新能源汽车的同时贪,光靠技术进步还远远不够僧岁,更加要注重阿、培育成本领先的优势纤汀。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本结镐仕,是参与全球竞争奈、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提肮景撑。   他建议洪超崔,对新能源汽车未来的产业政策锻勾、行业标准浆脱、行业监管等牢弧编,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术使,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低洁,这样才能培育出行业的龙头企业丛。   如何通过提高规模沥帛仆、优化设计改怜壳、优化政策和制度创新抖梆?郑刚说吧,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本骡俺斡、交易成本和政策成本管浓,来打造企业的综合成本能力和优势拇拱溃,从而提高中国企业的全球比较竞争优势扭勤。这还需要企业和政府共同携手插埔,不忘初心弧瑟,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标辑台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪巍:韩大为" "  魏建军多次提到撼萝锻,我们的确有很多故事鞍泊芯,但是他们没有写得很好睡,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖希号雾?魏建军直言不讳地说算譬,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后负酪。   囤地赚翻藐笆理、离开保定粗、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来稼,且莫名其妙氮,或者无中生有的传言所困扰鹃,最好的纾解方法是什么凹激沽?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车拳。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚片趣搞,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂卧女钦,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后龚呸,魏建军剔、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监集,与部分汽车媒体交流棉揣。以一身轻便的牛仔装""示人""虎备,魏建军笑着说乾撼,是在同事的建议下才穿出来的评随。    对于4月以来沸沸扬扬的传言培扒具,魏建军坦言帮斯午,的确压力很大粳,也很难受逞绒列,“有时甚至想哭”窖。他说谩经达,我本人就是保定人送宪,能不希望自己的家乡更好么斑担?当然秃钨侠,我们只有把自己的产品做得更好高勘挽。    诚如魏建军所言酬乖,近期扁,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌惯痰。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾鳖,来自媒体的反馈好评如潮郎。有作者甚至设问薪搪:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后孰,否则也怕媒体老师太忙”表,长城汽车一位公关人士插话道狗。    10日下午的WEY首度试乘试驾巧写,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意到订。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格拣,有同行在现场就说馅:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车讨,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型缸莫滔,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型够崩坎。    动力配置上竟棺陶,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机嘿孟,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术玩堡,最大功率达172千瓦淡,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器倪雾半,换挡响应及换挡逻辑可圈可点吃康泌。在长城汽车徐水工厂的高速环道上郡狸,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时谁衔抖,VV7s几乎没有发飘的感觉妙,而车内噪音也得到较好的抑制檄赊。“我们在整车NVH方面做了很大努力荡率督,也取得了一定的平衡”猛,魏建军说弓官。   VV7S    在交流中秦汐,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时稿仑,大谈襄奖净、特谈所谓“轻奢”航萝、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时侵淀轮,咬住“聚焦”二字不松口贯。而是多次征询媒体试车时的感受距,并逐一分析某饯、解答媒体所发现的问题夸粳箩。整个交流过程健,他都态度诚恳掳,即使是谈到一些尖锐的问题剿航关,也并不辩解委抠。他甚至非常谦逊地自问自答涧酪,人为什么会失败然紊哗?尤其是一些有着巨大成功的人踌斥孺。因为以往的成功窍敌,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做隧,就很容易让自己失败切唐。   VV7S    在4个多月前的广州车展上靶戏,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车奇,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然灿。他认为吐澜,好的产品本身就是故事拨饰,而WEY就是要做最好的产品架毁。此次荡,魏建军多次提到畦脸粮,我们的确有很多故事要讲哭皇堤,但是他们没有写得很好几,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的混筋,所以尝,我在让他们重写当秦。魏建军笑着说抒磕,把一桌人也给逗乐了茬。    在媒体谈到其他竞品时惧桥,魏建军都给与很高的评价锑。不过最终还是认为自家的产品违鄙:底盘更扎实突嫂,操控性更好台席叔,“因为我自己就好‘玩儿车’”搏,所以对他们(研发人员)的要求也更高伟挨。   VV7S    据悉逼,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市糯,预计售价在15万-20万元区间防年断。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点牌拨,他思考了一下才说涡任,它的配置太丰富了缔实,在相同的价位空间烹托彼,“肯定没有比它更多握、更好的”犁景。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖袍冗?魏建军更是直言不讳地说汗厦癸,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后炉蜗。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中蔡,一位来自上海的资深试驾教官说青缔陶,之前很少接触自主品牌汽车蹿盖,这次也是第一次来到保定海崔,第一次来到长城好腺贺,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料惹理。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒痰,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言妮怖横。期间苏啡临,有一位同行说鹤,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好泡鼓辱?或许这才是魏建军的真正用意吧粉箍泡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖疙秦:李芳" "   陆逸表示畔钱,英菲尼迪目前的销量情况非常正常吩杏疗,因为正处于发展的爬坡期访咐。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说却稿猛,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作堆荤毖,而且要深度国产化阔涛任。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中镶喊书,雷新透露剩,上海车展期间尸鸽,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时桐釜,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现忌。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时瘁,陆逸明确表示坚稀,英菲尼迪目前的销量情况非常正常汤,因为正处于发展的爬坡期受衡。关于国产化的工作深崔枫,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略该篓,未来将坚持不懈的进行国产化工作嚏痪弦,而且要深度国产化死谜点。    日前板破,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典藏皑。活动后挎,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访丝,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应钾疲虹。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年钮,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆惰弊,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%行柯你,超过23万辆骡尺废。今年第一季度浚搐,英菲尼迪在华销量破万辆蜕窃,同比增长4%效,而其全球累计销量达到67367辆型拟,同比增幅为18%孙肌笨。无论是在英菲尼迪全球体系中嗡煤,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中囱,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色响。在不少业内人士看来锑乱,从去年4月以来桐沪底,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞钒滑斗。    对此雀食,陆逸强调铆颇,目前英菲尼迪的销量很正常税,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军鸽谜啪,东风英菲尼迪合资企业成立才两年峡,还处在爬坡期酿单。他还说懂剐藏,所有的汽车品牌进入中国后诉衬,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加喀、运作能力提升及投资力度加强欣霉,会迎来一到两个爆发期鳞公贤。    事实上赣,从2014年开始潭,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后闻猾,就迎来一个销量增长的“爆发期”瞥细:2014年肯姐,英菲尼迪在华销量超过3万辆福井,同比大幅增长75.6%厩,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年秸舶,英菲尼迪在华累计销量为40188辆赣卜,同比增长33.8%埃车暖。    不过瑞却,步入2016年捻拷,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期馁。当年4月初函掇裙,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在烫,刚好满一年膘纽。在过去的一年里铝皑塑,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态嘿熬狈。陆逸坦言兰呕墒,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段冲,以便更好地认清我们是谁粹慧,我们的未来在哪里闯毁,我们应该做什么补。”    在陆逸看来未,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌挝屋歌,今年是进入中国的第十年饺北。所以作为一个年轻的品牌箱吃,这本身就是一件很有挑战的事情惹螺。他还表示赐,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累暇,是更聚焦的一种进化泄。因为市场环境在变化漆,消费者的需求在变化坎豪,我们也要根据变化不断的调整卤悲胎、创新狸吮矾、挑战自我守。”他说酶,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来稼,就提出了‘挑战者’品牌战略塘堪。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过康,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的嫡矗法,品牌口号必须得落地缄泛。”陆逸表示娜瘫但,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发城,聚焦目标客户群秆,让产品与目标消费人群建立联接疤腿黄、产生共鸣朴。    陆逸对中国经济网记者表示似畏灌,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说翻桂汐,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作柒嘿,而且要深度国产化坪匪被。”他说料,中国是全球最大的汽车市城“,同时也是很特殊的汽车市程臁;如果英菲尼迪品牌要扎根中国夹洗,就要真正的了解客户斡,扎根于客户胜憋、扎根于市嘲倍摇,这就必须深度国产化摊。据雷新透露楼两歪,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%韭祭。    但是捞,从2014年底国产以来挞,英菲尼迪只推出了两款国产车型疙佳:Q50L和QX50漠。对此捐,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑式厢。陆逸表示透,“关于产品线布局的问题坝,英菲尼迪有一个长线的规划阮且揭。”    陆逸介绍说翁强,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年滑宛行,规划内容包含平台规划荆谦狭、动力总成规划以及国产化的供应链规划等体。他还说取感,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备乘贸,我们的目标是通过完整的产品规划胁瑞坑,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品浑烧供。”    谈及国产化在今年的推进程度荷危够,陆逸表示殴性,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中淡褂盛,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布眉反矢。”雷新进一步透露辆猴,上海车展期间暴牵,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时涛,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现妹钎继。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年并入孺,通过销售Urus戌,兰博基尼总体销售量会翻一番棘临墩,突破7000辆大关膊浆。    在更遥远的将来钠丢,很难说会不会有纯粹的电动车惟馁嫁。这是因为蓄电池非常重揽苔拓,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制狈扛伎。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车缥骸,兰博基尼是一个独具魅力的品牌胯恳嫌。自大众集团和奥迪公司接手后烽捞,兰博基尼得到积极幕恕、稳健的发展涛滇。日前捞,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂骸,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员溅箍娇,商务部主管Federico Foschini衔庙。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员堑崎并、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问色萄诲:并入奥迪公司之后都辩,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持的迷?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的脑雇?    答幸储风:2016年糖粗,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关俯硅吩。奥迪公司和大众集团接管之后谴茎沤,对兰博基尼进行了很多投资靠拨佰,让公司发生了非常大的变化隘。此外甫签,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品违探说。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高防涉,如果没有这些投资猾潮,就完全没办法实现这个计划划巳藏。所以狠,兰博基尼公司从中受益良多坟悄垦。可以说结貌芬,如果没有被接管坑掂孟,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来投衰瞳。    问懈澄撩:在您的介绍中凰,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高揣钙。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的陀项创?Urus投产以后硷,重点会不会向中国市场倾斜毫呢到?    答歧藕:目前恢配,兰博基尼公司只有两个车型系列缺弘:一个是搭载12缸发动机的Aventador嗽购,另一个是搭载10缸发功机的Huracán甲辰疼。因为各种原因潦户蒙,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降差,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势玩祷祥。2016年提丘,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车吧汇观。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%袒伙,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%溅。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放认禄毒,兰博基尼公司的销售量会明显的增加睫。2016年推棚,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆泰台队。新产品会在2018年投放甲跑桐,到2019年行囱,通过销售Urus兜,兰博基尼总体销售量会翻一番妥炮帛,突破7000辆大关翔。在中国市场上惧袄摩,SUV是非常重要的产品辱猴。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求苦士。    我想强调的是券囱,在中国超跑车市呈苑德薄,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端履苇。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币楷飘繁,Huracán大概在300万到350万人民币扑,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平滩壕公。    问份:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的阿?    答心先:目前梆,兰博基尼在中国有15个经销商涟半。到2020年沙祁兴,我们希望经销商数量能增加到20到25个省宋。当然吨潍步,通过Urus的投放奔级乾,在华销售量会增加板,服务涵盖的区域也要明显的扩大恫轿姆。    问静撕:如您所说巍储霸,兰博基尼在中国有15个营销网点丝堤,去年销售了151辆(车)隧焚。我们简单的推算一下烽钨,平均一个营销网点一年卖10辆车罐。那么盎,兰博基尼经销商的运营情况怎么样悄?在新的超豪华SUV到来之前齐,是否有改善他们运营能力的要求呢岔挠?    答赂缄隧:是的坍寸芬,会明显提高经销商的运营能力缺憋伦,新Urus也会变成一个破局者蛙。虽然现状如您推算嘉台慕,但是在Urus投放之后奸活番,大概2019年或2020年旁肥,经销商的数量会增长墩岗骗,同时每年的销售量可能会提高到30辆绿螺,整个业务会明显的扩大骏,售后服务也会明显提高徐呸。而且由于SUV使用的频率比较高惨层,消费者甚至可能每天都开SUV去上班忙佰,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入坪。    问却角:兰博基尼车型比较少敖,所以每一款新推出的产品都极度重要鞠疙埔。现在的汽车行业发生了一些改变聪篱虚,比如智能化宪、电动化酥全。那么通金描,兰博基尼在研发产品时甸,会不会受到这种趋势的影响办什磁?    答饺:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征希谎。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆俺蜡片,更多的是代表了一种感情暑。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador添,采用V12的自然吸气发动机拢。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验炉推。    这是兰博基尼最核心的销售主张茎。未来抨裙,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协籍试翘。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度刺胸,甚至会超过前款车型巩耽蘑。而出台Urus产品时则会有一些变化慨,它将采用涡轮增压V8发动机膊嫂情,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机绷卫。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型列。但是仍渡,不管从产品定位断谦且,还是感情诉求方面来说抚纠笆,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观汲客摊。在更遥远的将来樊哩,很难说会不会有纯粹的电动车凛举劲。这是因为蓄电池非常重坏粕,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制酬俄。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车必烫,可能未来技术上会实现新的进步敌懦涂,那时我们也得重新考虑这个问题夏衅里。    前些天烩,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型敲腿。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录老,其V10的发动机再一次提高了功率慈。当然庞盖刚,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA奴妮。通过技术创新以及功率的提升毫,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者奢。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车逗咸。在预销售的阶段抱,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来辣冷揭。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功疆疯佃,能够击中客户的心理需求虱。    被访人昆:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作淮。1998年到2007年禄,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年滦,负责兰博基尼产品工作;2015年豹,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员畦,负责销售及市场营销夺拘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚谰:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示贬锰,中国是世界产氢大国融鼓尚,制氢设备梅萎滥、储输设备强海、制造技术等条件不错恫剿疯,具备发展氢能的基础概截。从环被遥和能效等方面考虑彻络,中国应进一步推动氢能源产业的发展梯。    周奕丰谈到抱帛卵,中国目前主要依赖化石能源巴胯秆,对环境污染严重恨。氢能源因来源广泛迫、燃烧热值高跋、清洁无污染和适用范围广等优点劲,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源细扔。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分滤,目前看司,中国氢能利用的研究相对碎片化巳衬,与国际先进技术相比还有差距僳距,没有形成产业化红、规模化发展遁。中国应迎头赶上尾省墩,卡位世界前沿隆哭。    他还提到官,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一拐污袭,提出实现大规模泛莽、低成本氢气的制取讽绞抢、存储拎癌、运输棺暮、应用一体化的战略目标娃镶秘。这非常重要滦匿,未来需要各方协力射图拴,加大投入希揩,推动相关产业进一步发展窟取掇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表跑仍潦,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法惜霸策。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济萎,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措改娶苗。    他谈到览,实体经济是中国实现转型升级的主要载体纷,各方需要引导资金更好地支持实体经济搔怂,促进金融资本流向实业借辟,真正促进经济稳步发展救苗,夯实经济发展基础湍袭四。这既是稳增长埠暗秤、调结构的需要让财守,也是抑泡沫婪坏驹、防风险的举措片,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动没,推动“中国制造”向“中国智造”迈进署,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力巧。    周奕丰最后介绍吼,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下抖采,也在不断创新突破澎,寻求产业升级绒。公司主动发挥自身产业链订薪、区域及成本优势遂,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业冬。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区窘、旅游景区俗、汽车营宿地衔侍、农家乐喀灸、家庭菜园等不断扩展外碱赡,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业搂贺恐,以多种方式在国内推广土壤修复墨叙,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场归暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私掸陀:李芳" "   国外媒体报道成,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示玖,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆炼沫径,并需要吸引更多的资金和合作伙伴侨倘麻。 李彦宏    李彦宏表示瞧浦戳,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车庭扳姬。尽管有一些技术问题需要克服寞弛,但它仍然有望达到目标垄萎胚。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司驾侗,前微软AI专家陆奇任首席运营官虚读酸,负责大量投资的自驾车业务部门稳戎。 百度自驾车    李彦宏表示赫套岔,我们很可能与传统汽车制造商合作炊,而不是孤军奋战斜翔,目前还没有制定出这项技术的商业计划芜痉幕,首先致力于让自动驾驶汽车着陆泉川。我们将竭尽全力实现这一目标腾攘憾,收入和利润是其次的考虑喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕躺:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年磁邓,其所带来的经济红利在近几年日益凸显僻。正如近期两会中政府工作报告提及的那样搁,共享经济还将怎样改变生活稻购芦?   三年前变寺很,基于对共享经济的热忱痉,清华学霸张丙军创立PP租车栋惯,开启了汽车共享事业;三年后称,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户砂,成为汽车共享领域的领头羊洼骑崇。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀凌,3月7日差,张丙军开启了共享有车生活的新征程稻祁。   3月7日葱,在几百万用户的共同关注下盗蛙洁,PP租车正式升级为START共享有车生活平台康赔。这不仅是汽车共享领域的又一次突破搜零,也是张丙军重新定义有车生活隶撑,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅檬。   从PP1.0到PP2.0时代通,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记叫、一个符号或一个名称那么简单桥,它是企业创造持续价值的支撑滥。若没有十足的理由就邦倍,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓肛。将PP租车更名为START丸史,是源于怎样的考虑少胚努?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解赎呜。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体咯车,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举阀揉酮。   “三年前蜜,PP租车开创了中国共享租车的新玩法贰雷。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益破晦串,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型奥。由于便宜便利喉柏,PP在用户心中是一个很好用的租车工具竟乖崎。”这个阶段具,他称之为PP1.0时代榷绊。   经过三年的发展凡船抱,PP租车推崇拥有而不占有黎、盘活社会闲置资源的共享方式潘,逐渐建立起以车为媒介晚需,重新定义有车生活的2.0时代爱呢笔。“START不是买车迟,不是租车童尘伙,是共享有车辈。这是年轻的人群腊上、爱车的人群嫂,最向往履、最有潮流的有车生活方式乱。”张丙军说薄澳涩,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择祥际弊、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验拓釜。同时藐碎疏,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户刚够,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区逻,让每一个用户体验到最真实逆裁、丰富笺、有趣的共享有车生活敦劝宠。”   START代表着新品类歇、更丰富的选择病空、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下输测,相较于神州租车息、滴滴租车等传统租车公司得废寐,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢烩酸涛?   张丙军认为烁皖谱,START的核心竞争力主要体现在三个方面及免巳。   其一梨屎,PP从1.0进入2.0时代下沸苇,新品牌START更具有张力聘拖,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神款抹吼。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求贿,START重新定义了有车生活敖罢,开启了全新的“共享有车品类熬坞。”   其二掂享剔,为实现共享有车的多样化选择海,除常见的家用轿车外叛娠,START将主推个性化的用车体验哭拷。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型星可,如保时捷911拒麓巴、特斯拉恒噬少、大黄蜂美添讨、牧马人等等陡。此外腿悲,用户无需承担高额买车款和养车成本贫荤盆,性价比更高譬四猜。   其三铺借榷,“共享生活的基础在于信任体系的的建立谎多俯,以及更完善的用户信用等级棋吹殿。这也是平台长期价值实现的核心芹。” 张丙军介绍谢色锣,START共享有车生活平台为使车主放心共享娇鲤,平台推出了一亿元车主保障金椿董,严格的交易信用体系拭搔酥,确保车主爱车无风险;对于车友纯雹,START还与多家大型保险公司合作杭相蔼,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务弥贸,为用户提供更具信任的服务翟富。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流螺,我们的目标是揉,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来峰拷。”按照张丙军的预测酱,中国自驾用车需求量巨大痛,而现实矛盾是伺慌萎,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车侩舱,不允许每人买一辆车满足自驾需求夹壁。相对于传统租赁公司5-8万的库存量罐齐吃,START平台能让10%的私家车随时被共享使用颅。   此外槽此氢,他认为嘘秸毯,随着消费持续升级兔吞,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中模嗡刷。“感受丰富车型带来的不同生活体验娠穗惩,将是爱车爱生活人群所追捧的方向茂寐来。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质侣谱、丰富勃盆、有趣的生活方式陋府,让有车生活更加精彩签堑群。”   张丙军表示冒烙,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者帽,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验绊。START勒,梦想才刚刚开始靛疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷:李芳 版权作品都操吕,未经环球网Huanqiu.com书面授权涟,严禁转载境,违者将被追究法律责任抒协浑。 获取授权" "   今年全国两会上吗蓖,董明珠在接受记者访问时说颓:“只要你敢想窟容,比如以前谁会想到人能上天清,如果我们不去创造颧们,人能上天吗圈伞邻?你不敢想涟祈,你不敢去试验矮煽告,你永远不可能做好祈吉。”    过去的2016孰钡徊,伴随董明珠的幻,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈掣:格力全员加薪1000元题嘛沽、格力的员工房廷、以及格力的手机……对于这一切靠蔚,董明珠并不过多在意界隙,她说缕氨晌,自己最关心的还是“掌握核心科技”奉径阑。在今年全国两会恫,作为人大代表杆偶脓,她再次提出了自己的董氏宣言倍授甲:确实这两年的发展裸,总书记提出的供给侧改革谴箍陀,我们就应该做供给侧改革的排头兵俩嚎,因为做的是实业购,能够掌握核心技术请每,制度也要跟上卞傻违,真正给那些创新型的企业泼清撑、有创新梦想的人一个环境读性担。    对于国家辉刻、社会淡顺高、普通百姓的诉求鸿,董明珠是这样回应的海茨:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献朗棉,他真的不是仅仅是索饶砂敛ァ,收获苍律,比如说我们过去讲微兑,这个企业了不起浑,再就业炕肃,反过来你要感恩这些员工宫搏科,没有人来给你打工诺联氦,你凭什么去发展镰惊?所以我觉得要有一个感恩的心情陛乃。”    把感恩的心落到实处惯砂,就成了格力员工的2室1厅舌肋,于是橙,别人家的老板就这么出现了纤。 记者耽:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧淘?    董明珠檄萄:对随儒,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现超。    记者侯:以后所有的员工都会2室1厅晦物骆?    董明珠刷菏开:对对对弯肺硅。    去年末菱,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银屡杲恰,但因股东大会投反对票而失败溯。随后舅丁,她以个人名义增持珠海银隆股份璃驰,雄心勃勃的进军新能源汽车产业魔兜敛,然而恒,到了今年答刹潦,新能源汽车面临两大不确定因素岸:电池冈嗽橙、补贴“退坡”里奉圃。在董明珠这里方手,似乎这些俨然不在话下喷,董明珠说痰,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟叼倒,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市城┥趁摇,“不是因为退坡我不做渤澜捅,也不是因为给我钱多劳窍,我去做悔啪瘁,我认为是一个责任墨抡,是对社会蹬才、对人类丛,你都要去选择的一件事团席。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖乾塑,董明珠很不以为然皋脊,她认为扦颠,这些都是炒作绍,并没有人真正说到自己手机产品的质量薯截,只要没有说到质量汐葱举,那就不是否定授虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔:李芳" "  近期茎础横,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税嫡方溺。美国此次取消“双反”伦麻兴,对中国轮胎产业无疑是一大利好盒失,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转芳,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变呸眠苇。   全国人大代表贤、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议敞,在轮胎中使用RFID电子标签技术就寐盒,给每一条国产轮胎装上“身份证”凡蕾。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督册,有利于消费者对产品品质加以甄别杉洼,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量裴,从而规范轮胎行业发展络好,促进行业的产能优化和转型升级痢寄。”袁仲雪说楔。   据了解局船率,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草琼老纫,全球多家组织及单位参与忙范。轮胎用RFID电子标签的应用衡,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体设墓,将等级数据写入轮胎标签内部叼,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定揉帛,伴随轮胎终身使用艘蹬。同时财玩,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体尘卧溉,使轮胎更智能灌胯榷,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS闺顾撮,能实时监测轮胎的温度徽副、压力等数据切,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况笔叫,从而有效减少安全事故标伐半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害社噬:李芳" "全国人大代表哭两帘、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题骸,这个事关老百姓短途出行需求以及交通筛、环境协和发展的产业附茎,由于行业标准尚未建立拌,使得整个产业发展处于十字路口乐勿矛。全国人大代表划、时风集团董事长刘义发建议先剿盲,加快四轮低速电动车标准和法规制定 嗓,全力推进供给侧结构性改革蒋。    在刘义发看来习,四轮低速电动车是市场主导蓟杭、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品饲。目前户煎,工业和信息化部类雇、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》辞郴割。该标准的制定森盗,对规范四轮低速电动车行业发展驶纳屎,使三烷傅、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代洼疏楔,直接实现电动化氦秸瞳、节能檬妓丁、环保安全出行具有特别重要的意义爆。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求案桑赐,又适应市场需求坪街,刘义发给出四点建议期。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一贿句潦、标准制定应充分听取行业的意见煽投妊,响应群众的呼声秦汉滩。制定标准应尊重市场规律日,规范幸宝、引导产业发展亢翠哎,而不是简单的限制辣彤,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求恫磨。    二飘、标准指标应体现四轮低速电动车的特点玲烽。四轮低速电动车安全叹、环保柑、经济伤、舒适艰赫,是摩托车耪、电动自行车讽、自行车等升级产品咀短,特点与与高速电动乘用车不同滇苗掠。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标赴莽,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定肖疏。    三拧、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导坪碉、政府引导的办法图。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点畔黄郝,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池翘艰,如采用锂电池政府给予一定补贴敖钒逢。    四巳剐、在制定产品标准的同时恭,制定企业准入管理和注册登记桃、道路交通管理的配套法规椿取擂。产品标准只是为行业规范管理提供依据强搁,而实现规范管理是一个系统工程律骋。政府应加快制定企业准入须芦狭、车辆注册登记纤耐水、道路运行管理的配套法规构谐,在制定这些法规时应本着改革创新的原则射关,方便企业让利于民孤贰,减轻企业和用户的负担啦靛。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求匙某、加快供给侧结构性改革的产品魏,又是一个节能环保的产业犀商端,引导得当可以大有作为囊。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法络拓。”刘义发建议玛蓝讨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐惶傻:李芳" "   近几个月来未疥寝,共享单车火遍了北京城毫。6日弊瘦戳,全国人大代表稼骋、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示岗复,今年上半年家当藉,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”腊酚挠。    徐和谊说乒,伴随着公车改革临,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁屎摩兰。“很多公务员手机上有软件保氓横,一刷就能用车萎惨。”他说爽救齿,今年健峰惰,北汽计划将新能源车推广至更多的公众表巢。上半年尽,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车棵病蓄。    据徐和谊介绍抢尘谋,未来投入的汽车数量将根据市场而定嘶桥北,租用的价格将有竞争力摊焕讣。产品的外观将非常“吸引眼球”蜕舜,为两座式纯电动共享汽车镣送奸,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷钙围,适合分时租赁和共享市场需求颇腊,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别筷恭。租赁者使用时需提供驾驶证等证件狸窟笑,在手机上可以查询哪里有车捞题物。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题揽低,目前大家用车起点和终点不同税狠。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源绷。”徐和谊说碴耙,目前垫疙,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节叉蹈革,包括立交桥下戌、公共停车场漓购、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇疵傻。目前边远的地方停车资源丰富坎皑,但是用车的消费者较少寡。“希望异地还车的便捷能够实现擒歪括,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点徒睬,否则还会存在最后一公里的问题败桔姆。”    徐和谊坦言仕皑芍,停车位还存在管理的问题教封龚,汽车是价值比较高的消费品惹汀,一旦出现剐蹭肺,租车人还车时也容易“说不清”距雀。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护混沸咐、“钟摆效应”等问题茄罕桃。“有些消费是单向的搔诗,如何让车回流也是个问题”朵。他说铜,目前嘛底,北汽正在进行市场研究犁戒,探索解决方法善舅哥。    徐和谊还透露桃答,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行愧福,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆琅凌琳。“我们也正在筹划并和有关部门做方案矫辩,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆箔。目前距2022年还有六年时间脓蜜炔,从可行性上讲虱鲍辫,应该是能够实现的编供。届时希望借冬奥会的机会挡蠕受,展示中国制造的水平宽食疼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露党砂,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题困坝,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击匠烩钞,目前已追回骗补资金或飞獾ィ款23亿元磐锹,并对有问题车辆不再补贴便介磋,对闲置车辆也暂缓清算斯。    肖捷称筏拭靠,在财政部门督促下苗警,目前相关企业正在采取措施卜豌,认真整改发现问题烽甩硕。    有记者问狮门,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展抢径,肖捷表示骆妻酪,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整慧,主要是降低了补贴标准绦嗅擒,同时也设置了补贴上限捎凶,还提高了准入门槛楞委售。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展宫戊,同时也可以有效防止出现市场扭曲陇闯。”他说航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊譬短:李芳" "全国人大代表把评崔、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气钵卉匪、废液筒杏粹、废渣等污染岗粳,一旦有机电解液和钴郡兢、铜笺吵使、镍等重金属物质渗入水和土壤之中巩,就会带来生态环境安全隐患嗜岭狄,甚至会危及人类健康射。”全国人大代表拒括、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示充。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议朽墙量。这位带领团队经过几年技术攻关筋,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人倒洛,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上离飘。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个督赎,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题瓮丸。在提交建议之前陷险,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究色琅金。    自20世纪90年代以来艘,随着锂电池广泛应用秃,我国成为世界上最大的锂电池生产敲、消费和出口国奉畔帆,近年来我国出台了购置补贴嗅尝盯、税费减免篱尖仟、研发支持含匹德、消费优惠袖妮、基础设施等一系列重大政策措施薪崔,新能源汽车市场日益蓬勃发展骆汗。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆价、保有量超过100万辆舜,占全球市场保有量的50%陀,预计到2020年累计产销量将超过500万辆领。    随着新能源汽车快速发展靡,作为新能源汽车的“心脏”仑袍,动力锂电池产业也在迅猛增长没滤入。按照相应的报废标准攻阜赁,动力锂电池回收利用市场已经形成筋舜。有研究数据表明寂禾,预计到2018年珐夺奶,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模泰腔撅,累计废旧动力锂电池超过12GWH赦、报废量超过17万吨咎墓,从中回收钴蓉、镍唬呛剔、锰裳姐萌、锂驴辜、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元弓,到2020年将超过100亿元识彩赋,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元反摊。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫韩浚,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题怂挽痴。”张天任认为旁诽膊,如果动力锂电池做不好回收利用氏尸妹,就违背了绿色发展的初衷勘。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用伴惦,但现实是势突醋,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实逢邯。“废旧动力锂电池包括不同的类型乓擎、设计工艺和串并联成组形式村,以及多样化服役时间筋芦翅、应用车型和使用工况侨饥,这导致电池拆解不便酥。另外蛋,国内尚未建立成熟的回收体系崎擎悉,动力锂电池回收产业也未形成规模效应巢禾,回收工艺成本高共。”张天任表示陵,“出台的政策并不具有强制性椿悸寐,且缺乏明确的奖惩机制垢设,加上动力锂电池回收再利用经济性不高鄙瑰喜,目前动力锂电池相关主体无利可图级凶,对政策执行积极性不高旧富翔。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题夸轮,张天任说说宿久:“一是退役电池较为复杂率杀,不易拆解;二是退役电池一致性差双,品质不高;三是回收拆解成本较高酿,盈利点低;四是回收政策缺乏监管能,执行不到位富编。”    有问题就需要有解决办法茸摧,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方疥:其一杀富,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二狭巢,加大电池回收再利用关键技术研发;其三缆踩腺,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四篡赊显,鼓励商业模式创新试点和推广应用曝不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供:李芳" "全国政协委员犁、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题圭去。”全国政协委员仕砂、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示冻,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题梨创,当纯电动汽车完全不再享有补贴时醛景贩,其市场前景令人堪忧鹅。“在电池方面慷钮略,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡醚,2020年后婚集,当大家都不再享受补贴时诧卸,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上到,消费者当然会选择物美价廉的国外产品淳期夯。”另一方面挛,柳崇禧表示愁,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市柬,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限队慷。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素尉,在于车辆寿命和电池寿命的不对等涪七。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上那卵,但电池的寿命大约在20万公里两竞拒。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受并怀皆,这意味着话替,电池报废了车就要跟着报废勉蛾拖,这样算来聊彻从,纯电动汽车的使用成本是很高的顺。”柳崇禧说纬卸。    对此秒赌饺,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案沃,即建立专门的电池运营机构迁,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务精韧纺。“一辆车在全生命周期内更换几块电池停溪,是对车辆的物尽其用吞鞭。对电池而言菊铺,虽然不能再服务汽车讣媳,但还可以被用作储能电池蹄,同样达到了最大利用率溶彻。”柳崇禧认为氯疤衅,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法腺敞坛。“但国家需要予以支持妥矛献,尤其是在车辆检验方面啤,按照现行的规定看祁,更换电池即被视为改装萄。”他说餐。    柳崇禧的另一个观点是么胃,氢燃料电池的大发展即将来临勃。“一方面颇钒,原来的运输成本相对较高痊法,而如今这一问题已得到很好的解决乐坷,现在的运输成本只有原来30%;另一方面杯厢酒,美国的相关先进企业在国内开始建厂淋秀唾,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车达,预计两年左右即将迎来跨越式的发展陵呵骗。”柳崇禧表示瓮,氢燃料将作为增程器为电池供电虎滴,以达到更长的续驶里程地虾翰,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用珐设颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺钠粮:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同稳,造成了双方的利益不在一条平行线上靖搂腹。为了解决这一问题坷杰尺,李金勇指出犀鲜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景滴暖,重新设置股权架构嗜,经理人和骨干员工合伙人化筷。”    “遵从起码的商业规则樊叉吨,我们就是经销商挥,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节骸、一个桥梁灯,我们没有义务去亏损搜。”李金勇说悉扯短。    日前栓特通,著名汽车营销人拦躬劝、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出航,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景豪,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”衫特郎,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争吹,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象浮。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”沸红,李金勇直言那挪惧,“在过去的十几年稳稀,我们的市场非辰苈牛好辆,老太太都能卖车嗓,会加价就行了醇,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高堂,职业经理人的压力很大大笺,每天都要搞KPI考核摆孺、培训士九、提升递茨穿。”    李金勇以实例说明饲淡:“过去在资源时代茫,一年这一个店挣1000万放,给职业经理人开30万科健勘,没问题莲伪锻,这车好卖慌悸。现如今策光掳,市场不好了紊,现在一年挣100万骏蛔脆,职业经理人还是30万喊藩,但是特别累汾不遣,现在一年的工作量比前五年困、前十年两三倍都不止市。”    在李金勇看来萍倘雄,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同半核便,造成了双方的利益不在一条平行线上超稼彭。为了解决这一问题痛,李金勇指出罗渡,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景滤,重新设置股权架构乔萝,经理人和骨干员工合伙人化素。”    李金勇进一步具体阐述道嚏牵课,“过去资源时代坞乏,投资人只要拿到了店徘嘉、拿到了品牌辽寄,就可以赚钱陷奢。现在话途,资源时代已经过去了乖佬坪,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起死,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人坟念,从而真正让员工自动臼侈板、自发地把工作当事业菲储,而不是靠培训嫩光,靠感恩拔菱景。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来勤始零,不少汽车厂家制定了销售目标疵、生产目标么巳新,职业经理人必须要完成岁,如果不完成就走人题。李金勇认为珊,“在这种状态下瓢没彭,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划惶泡眷、十年的规划诬嘛,只能先制定一年的规划辩,把今年完成再说刊供勒,由于今年完成了辩,明年才有你的事连豢。所以这两年厂家的高管变动频繁美文,十年以前很少有这种变动广孝,而现在这种变动成了家常便饭僻。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量镐狸,没想经销商的盈利能力晚。”李金勇表示鼎,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量平辫怯,想办法做经销商工作绊柑忿,把销量任务压给经销商瘟。而经销商越来越不听话惧惮、越来越不相信的时候龄脖伙,厂家就再出台相关政策逻董。    李金勇指出度粒,经销商要有勇气打破潜规则架,遵守正常的商业规则巧袖:库存大不提车疗粹、无差价不提车寿廉扯、拒绝搭售蓖暇。“遵从起码的商业规则蛾熬砰,我们就是经销商串,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节揽兄、一个桥梁镜,我们没有义务去亏损博搁。”李金勇说捐首屉。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题私其适,李金勇建议僵文目:同城市的店应该互相加盟或互相买断伟抹,或者干脆出售给另外一家经销商巢,不管用什么形式蹲,形成同城市的一家店瓤。“我们用销量俏、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来锭抠蒜,这样减少恶性竞争仟徽,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法赣。”李金勇说戳豢。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象吼,李金勇表示官,“我们不可能卖出路边店的价格屠,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争浚。100%原厂配件保障授川,专业的维修技术矮,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客相婪寇。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”归伶县。    此外使吵,李金勇还表示挡腊教,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车缚丰冻。据了解剔腺紊,2016年杜,新能源汽车的销量超50万辆擞巨诡,到2020年硅箱,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年啊患套,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆倘徐。在李金勇看来诞疗秽,在这个快速增长过程中陈颁歪,“传统经销商中嫁媚,谁关注了新能源汽车并率先布局涟,谁才能在这个市场当中分一杯羹巫朵钠。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖橡:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕割侠莆,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员驶、四川省鼎立律师事务所律师施杰比荆记,今年的关注之一匡鲍岗,是有关网约车新政的话题狼纺。    施杰表示土冻箩,为加强管理帅罗哆,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)咳梁,并于2016年11月1日起施行菇蛙匣。然而皮,根据多家网约车平台公司的数据惮菩剔,在目前运行的网约车中酬,能满足《暂行办法》中主要限制条件的泪晌,仅占极少数部分逼。    “交通部制定了网约车高品质服务膊壁较,差异化经营的原则确。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”盼疚,施杰称蛋,“我认为猛偏,政府应当放宽对网约车的准入限制厢湿,顺应社会共享经济发展趋势”逆镶彪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到慕,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中覆袭究,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方棘聪提。    首先让谭,施杰认为誓趴,北京姑、上海的网约车细则要求“京人京车”胆桅弛、“沪人沪车”等差异性待遇度劲,不符合市场竞争规律擎。施杰表示睛,只有在市场竞争的推动下摄,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力履绦,也有自我管理的需求与能力踌。    其次蕾馈,施杰表示踌纺,北京葡柑、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员爆闪,而且购房搬嫁、购车也并没有绝对限定于本市户籍荚。“京人京车”茧付柯、“沪人沪车”的严苛规定疥肝,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外丧储匙,会导致营运车辆骤减酵。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒誊,阻碍新兴业态的发展廷剃。    而对于多数城市对排量诵、轴距都作出的高标准要求久扑,施杰认为碱,高排量代表着高耗油悼菏,不仅并不符合节能减排目的隧抗咳,高油费必将抬高车费构。    更重要的是鸥,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则尾汰返,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准巧玩闺、高门槛商扫抠,将损害网约车的实惠经济特点痰,打击其平民性含偿滇,“上述许可管理的模式饭,将导致网约车司机数量骤减副、车费翻倍拼客拼,群众打车难常、打车贵的现象又再度出现福唯前。”    此外光恕,施杰在这一提案中的主要观点还包括权:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”贡、“许可管理不利于节约社会成本”等漓。    施杰建议渴漠,《暂行办法》可作出如下修改必团感:    (一)政府适当降低准入门槛昂校。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度哄词,是十分必要的妈枷烫。比如每潜:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查裴,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置辛杠、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求坤季惧,等等环镐廊。设立适当的限制条件算锨,符合市场发展规律沥唤,能促进网约车市场安全性洗、规范性发展琶。    同时环琴掂,政府应当科学引导网约车发展甲瘁,而不是像治理洪水猛兽诬妈乏,把它一下子关进笼子里唯撵剂。以构建网约车公平竞争的环境为导向净,放宽对司机户籍的限制性规定凭河戚,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源娜捅染。网约车平台炽、司机和车辆的审核程序较溪捶,各类许可证明的核发程序尽量从简工勘桥,以便节约社会管理成本莫缸爆。    (二)政府协助构建平台审核匡婪吞、加强平台监管    改事前许可憋晾,为后期监管陋狼,采用“政府管平台末匠眉,平台管人和车”的模式姓措。将市场准入许可更多地让权给网约车平台稿鲤聊,规范其登记信息嫂、审核资质的义务退咖,定期提交所有车辆的情况同细刚,这些数据要在监管部门备案紊。并通过补充相关的法律法规轻,对怠于履行义务的平台采取处罚措施来钢拌。    对网约车不合理调价进行监管鲁分。保证人民群众用最合理的价格出行南隘淀,也避免由于市场垄断形成的价格新高桑蛋辞。2017年1月礁,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人胎,因平台上出租车预约加价功能超高额收费雷,就此提出整改意见匹肺,平台负责人也承诺将取消该功能非虎。这就是成功的监管案例巢。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车须盖蒂,存在大量不符合新政策标准的现象汰。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断敢为,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减斑,社会各方都需要一个适应阶段刀烦瘁。所以粪扰,新政的实施不可硬着陆酣。当前阶段坛,政府应当积极引导各平台规范化审核娘碍,加大对群众宣传力度侈灿,延长从旧规到新政的过渡期嘲,循序渐进地促进新政策落地蚂律。    我国全面深化改革提出了目标处繁: 市场在资源配置中起决定性作用托令,更好地发挥政府作用离。近年来猩,国务院一直倡导转变政府职能瞳便泥,推进简政放权俯墙吭。对网约车的审核唐,放权是进步慈,限制是倒退论缮闻。政府应当创新行业管理挡烫靶,优化监督模式层茬达,构建平台审核模式箔潍,推动群众绿色出行鹅、健康出行传,为“互联网+交通”营造良好发展环境峨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安落:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩崦玻害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易烙烷。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计挺骂警、品质等方面做了很多的投入授。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势抚滥。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛臼辩趣、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略匈。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市樊。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞警复昂、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球膊挺。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”刷蕊。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨海害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易遍。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计喉围兔、品质等方面做了很多的投入邢勉。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计操。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶法惋。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性斤、时尚及科技感的一款产品票。”韩德鸿说垛酵。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫接。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型湃。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场久干。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆居肯。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”文仕堂。薛海涛坦言嗓。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩禾。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730潘禾翰、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%柯托。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走秽腥嗜。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系彪起萝、制造能力春、经销商体系猾、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面帘。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势功梅坦。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺潮金:李芳" "   2月21日席技,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办沏。本次大会立足技术趋势誓侈何,探索全球技术发展的内在原动力瓢,探讨人工智能狸浚、量子计算讼、基因疗法等领域的技术和商业趋势紊。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中卫耿,有两项技术与人工智能密切相关顺掳,包括强化学习和自动驾驶卡车豪臂品。在关于人工智能的圆桌讨论中票赎,多位创业者和专家针对强化学习桐烷、无人驾驶分享了自己的观点虾。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车护倒忿,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车痊建,可能只在北京的五环里面开脓郎把,路况很好羚,最高限速就80郴、90公里烁墟舍,这种情况下辛嗡痉,车就会极大简化醋,驭势并不想生产一辆概念车莆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯搅瓮号,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术丧丛府,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性拆。技术投入上蒙,目前大家都在往里面投入很多的资源堪投,整个行业在往前发展呜舅,但里面还有很多问题需要解决菩齐碉,包括保险稗、政府等猴泰蒋。    而谈及强化学习在图像识别上的作用袖臼牟,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道商,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好冕界筷,把信息融合律、如何决策做好虽农。图像识别拓展能力非常强蜡,它信息的理解非常细致纹、更加全面馆,比如前方有一个易拉罐废洗,有些传感器会认为它很危险率色,因为它是金属灰,但图像识别会根据它的大小话购泡、形状去判别谈。目前结合强化学习渡屉舵,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持醛被。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能辞,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目年淘,最终关心这项技术在实际应用中的可行性戚赔踞,说到底这还是一门生意握免胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢聘妈:李芳" "  【导语】这是最好的时代檄归,车市销量连破发展记录脊辛丝,这也是问题的时代拈帮,多元化逃吕枪、碎片化粮颇,对整个行业提出了更高的要求句。一切都在变究晌,唯有不停思变方能随机应变捅彩。2月18日爱乱,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕节。行业内百余位思考者和变革引领者抨啊瞧,与120余家媒体相聚一堂辨嫌,在“变与革”的大会主题下车,共商“品牌与营销之道”乳,把脉中国汽车2017啤。广汽乘用车副总经理肖勇涉匈搽、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英慕千郊、吉利控股集团高级公关总监杨学良警面诽、福田汽车集团公关传播总监许翔渴袜辅、SWM斯威汽车首席运营官余波虐挎劫、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动募善。以下为发言实录相:   互动环节嘉的合影   李苗苗歇宏佛:接受张红同学的邀请床浇。下午好!大家都是老朋友了祁。今天在这里柏比骄,首先我卓剖郏贺张红搞这次论坛尝波。第二陈极,其实有这么一个机会让大家聊一聊罐沮梯,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆粪,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力懈,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字仓坏。对这个数字衡隆,我想每一个人泻菊,特别是管营销的人惭桔屁,特别是管品牌营销虏、品牌推广的人己,我想每一个人都有很深的感慨佰。   首先请问肖总箍烘湘,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物梨记,也对您做过多年的跟踪蟹瑞夸。这次请您上台檀,我很想问一问省熟,传祺作为比较成功的中国汽车品牌比改,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点唯?能不能简单地概述一下肖敲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇杜厢几:李苗苗老师第一个点名我吗,作为广汽传祺来说缸讥乌,正如李苗苗老师所说的险蘑,应该说是比较新的汽车品牌啼价。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”光爬图、“两个坚持”挖瀑,坚持正向开发和坚持世界级标准姬静滥。这两个中秦,一个是对产品开发的定位姆探酬,一个是对品牌的定位娇嗜讥。   从中高端车型的新产品进行切入割,相对来说这条路走的比较艰难一点菩努涝,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”恰,就是起步会难一点吴晴纺,后面会越来越开阔迁、越来越顺闹氖。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候怪迪,内部也有两方面的方向喀保门:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手秋,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来省,并且在市场上面赢得一定的销量田,建立一定的知名度加混。另外一派的意见认,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势叭,从中高级产品切入临悍。但是大家也认识到这个困难僧必,一个全新的产品和品牌从中高型切入冻,也就是售价在12万元以上观氨搜,第一款车型是12万元到18万元合蓝,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难缸,我们意识到这一点了刚擦未。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大抵界须,其实2011年芬禾痉、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年募蹲,应该说是非常艰难穗会,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦壁驼。但是2011年倪惰、2012年有一个词就是“坚持”贯鸿,做品牌是做两方面的事情崎洛。第一个是做好产品的品质判猩,第二个是做好对客户的服务屠,以这两个为基础这五六年走下来莱刃甜,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑村。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象粕,受到各位媒体老师的厚爱枪诵绥,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌舒辉揪,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础次信。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题谴凳,我觉得第一个是坚持痰觅辉。在我们困难的时候不要去放弃佃牡怀,就是把自己的品牌形象鸡、产品的售价回到往下行的趋势蜜标圣。第二为了支持品牌向上揩,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务惨。   李苗苗洪:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的苔精,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程豌啦锚。比如像现在的奔驰华,一百多年迫艇梦,宝马泌什、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年户侮,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌变。所以我这个问题特别想问一下陈思英总较沽,对于北汽来讲有奔驰的辉煌炊,也有现代的销量部,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷岗,您能够阐述一下吗动?北汽在塑造自己的自主品牌方面扁,到底在哪些方面下的力量最大几设?   陈思英钡翠缅:谢谢李苗苗老师料,非常感谢红姐给这样的机会负,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌草痕粳。其实不是妄自菲笨,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷藏,台上在座的各位都是大幅度增长滇须,我们同比增长更高一点吃喘迹,因为我们来得更晚一点刻瓜,同比增长8.7%臼墟蔼。   但是我个人一直在想这个问题撩摧橇,其实品牌还是一个需要积淀和历史的插拾。像奔驰去年是130周年玲碍,今年是131周年达府顷,我想这才是品牌碧洞。现在我们在座的各位给客户提供的穷好,我更愿意定义为商品夏,我觉得是这样捶卸。   从北汽自主品牌发展之路来看亲枢撮,各位媒体老师和同行都知道埠护般,2009年我们是收购毛缸、消化歇顾绊、吸收了瑞典的萨博技术娄耻,当时萨博的93痴、95的平台和1.8T喂、2.3T涡轮增压发动机的技术稗,我们是基于萨博的平台上颅,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展竿。2013年的5月份何,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城郝胄小,大家对这个印象应该很深朗世稻。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇泰,当时也试图通过萨博平台的背书瓢书,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端歪骇杉,因为我们希望建立中高端的自主品牌修,当时的愿望非呈柰好拭辞惋。但是事实上发展到今天嫉唯收,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈舜。   但是没有关系居枢,2013月5月12日投放的绅宝D70洛,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音叛贩。这么多年的坚持是在消化醚仍伞、吸收萨博的基础上进行的强,源于萨博临铅、高于萨博怒,我们有奔驰策、现代合资的反哺蚀颧泪,我们在人力遁乐、财力段拧副、资源加坑、技术淡涡咐、研发干、生产哨、制造方面冲挛烁,都有很多反哺给我们表感拟,北汽近几年高速发展路身。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆恳驴犊,这一百万辆含金量是很高的垢荷痊,尽管和兄弟企业相比来得有点晚难理免,但是我们用五年时间实现了一百万辆篱蠕怪。这里面还有几个第一和差异化产品翱,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一蒋,第二是新能源汽车产品构成做到了第一梦,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位杭。   基于萨博俩、源于萨博和高于萨博的消化仙匈手、吸收和引进屠宛,同时基于奔驰和现代的合资反哺嫩危庞,我们坚持为消费者提供好的产品腊衅脸、好的服务饱旧捂、好的品质镜壤开。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近啸,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质探,比如中国新车品质(IQS)IQS娘碴、强制性产品认证(3C1000)量,3C1000即三个月的购车用户中错,一千个用户的抱怨度是多少甲,我们的水平无限接近了合资品牌献。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的甘颗捎,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心幢瑞,希望有一个很好的中国背书芥恐,给大家提供一个很好的产品体验洪莫、品牌体验和文化体验吞。   李苗苗建培:听到陈总的发言我一直在想衬骑,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO蹦摄梦,现在经撤准た悖看到“北京”的LOGO吴袱反。   前不久坛车,不去杭州是到处都有吉利车使火彭。2016年是吉利汽车最亮眼的一年啃伶,推出一款车就红一款车斜湿伤。请问杨学良痘送栋,学良也是吉利的老人了税祟,一直在负责品牌形象的塑造辑侵、公关随夸怒、市场寂。原来我们也沟通过这个问题陆颇幻,对于吉利来讲收购了沃尔沃坞,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块箔揩箱,这是蛮难的事炯垦。刚刚陈思英总还在说萨博会,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃锋茄扇,感觉蛮纠结的疏龚。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象霞评骨?   杨学良拉豹雄:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下微分,第一是对标茸鞋磋,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌故。我们是坚定不移地在执行赤啥,而且到后来做博越乱、博瑞之后有越级对标惋。比如我说开发一个自己的A级车浮,可能要跟合资的B级车对标霉。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域氖,包括研发饯、制造泛唾韩、采购忱当、营销黔,我觉得成果是非常明显的蔑掏。   第二是坚持走精品车的战略焚。所谓的精品车晤舷,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值鲁媳吩,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近姓快,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准善发,比如车的造型设计上面篇思伴,自从我们在全球建立了四个造型中心搅弘,吉利现在的车设计都是非常漂亮的酪郎桓。既有符合国际的审美潮流订使,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面坛。比如说在车的智能互联领域荣,在博越车上面车机人机互动的功能上孤,已经超越了一些合资品牌猎狙,这一点使我们感到非常骄傲骄归。   包括在工厂的制造工艺上峭锯桃,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺捎、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌魔遣香,因为我们现在建得比较新烁,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来龟刨。大家可以看智能化程度最高的工厂鞭涝讨,现在实际上是在自主品牌的工厂中磁飘。   第三是一直在坚持口碑潮。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任剃,让消费者真正成为我们品牌形象的代言缝形负。这样就可以真正喜欢这个品牌函,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用鹤。   刚才提到了浙江农化疙,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍保八,市场占有率在细分市场上已经是第一位了麓,大概接近了7万辆释醒。这在以前是没有的茂港,而且这些用户里面很多都是筐形卑,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上囤卜,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化诲。目前因为我们的品牌在提升趣惕,我们的品质在提升腺戳,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车凶抽。这从我们同行柬,包括从传祺胎、北汽的产品销售上也能看得出来谷。可能大数据调研垢如,像一点资讯的副总可以讲讲屎侍龋,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品玩桨。   当然您刚才提到了在集团层面莫戚巧,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰孪寥裴,同时又实现互补悔?这里面还是有很多原则创宫级,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的鹃卵,吉利汽车还是定位主流汽车品牌绵佃,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争徊轿。沃尔沃是高端豪华品牌摊,是跟豪华品牌去进行竞争的送锌。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应莽绵,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念拧、流程篡浮、标准筒,包括人才的培养和交流潜。最新我们做的一件事淘话窃,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心戒揪奶,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA柯逻,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO飘,可以说没有沃尔沃这么个老师瘟荣娘,没有沃尔沃这么多年积累舜创媚,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构蔷。我们相信因为这个架构非常新姐鹃受,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平眯亩。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质敬坡沤,以及质量再上一个新的台阶挝橡,实现真正的跟合资主流品牌的竞争惭慰痢。   李苗苗裤:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京难,福田汽车在2016年表现也是很耀眼桓擂洁,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面净动,最重要的是坚持了哪些陡缉铆?   许翔胁驳写:谢谢李老师掣,同时感谢红姐给我这样一个机会稗堪滥。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车推。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友抱纲。   福田汽车是商用车企业络哭,和乘用车企业还是有一些区别嚼。我们主要的目标客户群是to B的垒竭萍,正如您所说绵缺,我们是1996年成立的庐,到去年是成立了20周年剃猫办,通过20周年的发展噶,在过程当中包括您和各位老师的支持物顽,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业飞盯。在中国轻卡市场上纫啃刻,已经是连续十几年的第一了绍梦。1996年在山东成立犊,1998年上市邦苍敦,2000年进行区位调整就来到了北京褂香。   在这个过程当中您也说到了品牌问题锰,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视冈车筷,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分斜届。我们可能把这个品牌是这么理解的判,现在业界对品牌有很多理解的方式魄团,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营姜幂汤。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中吾,所以我们从整个的业务流程上来看蓖林,这个品牌业务就是在其中的顶。所以我们这几年在企业的发展过程当中粟都,品牌也是在不断涌现漂,大概有几个阶段测某叼。   1996年是以轻卡为主导限狗昧,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不械楸越纭,用着正好”葡谅鄙。在当年的时代抓住了市场机会计辖沧,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一焙算。   在2000年之后旅喂,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位睛痴饯,进行了商用车全系列的胯颠马,像您现在看到的整个北京市场有很多客车樊,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车极,这是一系列发展的战略充。同时把品牌又进行了再升级叮,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系瞳囊,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理忍裙。   在这个过程当中涪,福田汽车不管是做品牌还是做企业乳仆吮,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢欺?一个是福田汽车在商用车范围里面卉,就是在整合资源方面觉得还是不错的词铰。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早塘逛,花了八年的时间跟他们谈合作宿灿籍。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒挽节,生产的产品也是福田自主产品欧曼人棋午,同时和福田康明斯成立了50迸煤:50的合资公司骚酮,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用锋冻。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广姥齿、先进理念之外睹,科技创新也是核心的一个点嫩。福田汽车虽然作为一个商用车企业媚黄,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比挽藉鞍,但是也是做了很多的工作稠。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室么猾算,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右疤尖秋。我们统计了一下沫伟,和乘用车企业也是差不多的罚鼎崔。   而且我们在研发方面罗芦芯,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部日,这在商用车企业里面比较少见倡。不管是先行的技术巾肯剖,还是技术传承方面都做了很多的研究次表潞,包括去年也推出了超级卡车谢,也是整合全球资源打造超级卡车弦录曹。全面从安全舍炉、环保方面进行新一轮车辆的升级敦膊。   我觉得总体来说吧顿讣,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业塑踞杠,是一个有着锐意进取韦呻、远大目标解融驾,是一个愿意为客户里、为所有的股东屁杭、合作伙伴标迪士、利益相关者带来更多的价值筏布香,也愿意为更多的卡车司机戈拈舷、货车司机带来美好的生活和幸福的生活案。谢谢!   李苗苗浑倪江:2016年一年有很多新品牌出现蕊瞪,也有很多刚诞生的品牌在努力扑逻鼎,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰鹤憨、宝马霞撇。我就参加过场在北京的怀柔使,斯威汽车上市搞了一场大型的发布矮。我当时心里就想斯威蛮有钱肮妗,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢填?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的的?对于刚诞生的品牌宝,品牌之路有没有塑造的路径栏?你能不能简单地概述一下丢?   余波磁朗蹲:感谢红点汽车和李老师茫倒,各位媒体朋友和各位同行棋雹汹,作为SWM斯威汽车固驳,可能很多人觉得很陌生蚕形,可能没有听说过栋,我简单来介绍一下恫。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌赂,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活喇涡,7月份品牌上市创,8月份第一款车SWM斯威X7上市澄市律。   今天让我来参加这个论坛吴,我们的心情很忐忑钡诵,我们是一个汽车行业的新兵讳壳,我们是抱着学习的态度来的橙。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师捞捣队,希望多给我们一些指教瓦癸。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢客?我们认为这个品牌给用户的是两部分镜看褥,一个部分是产品的硬件恃桨权,也就是物质的东西睹澈。另外一个部分是精神层面的孺降。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV雹论匙,第二是付诸了一些智能化蓬、空间和外观捣庞虹,外观也就是在意大利建有一个设计中心断,在外观上有意式的风范催。   从软性来说淑,我们要付诸一些内涵砂岗侗,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入刹底,通过植入意式生活的方式妓,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受搽写几。同时我们也在倡导一些生活方式啦嫂,通过软性的文化来塑造干,解决通过硬件和软件期哗,以及从物质和精神层面塑造品牌菲魏脐。   至于未来怎么走坪,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求逃钱。用户实际的需求和市场的需求前签,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉裁,未来我们还是要跟着市场走淬呸腔。   李苗苗导嘛篡:我旁边坐的也算是媒体人驴,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了铆。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢涝?因为主持人给我了一些问题淀拷,我个人认为不想问一些特大的问题苛郴恰,就想问问这个问题曹。   付继仁磊玖莽:谢谢李老师晒驹埠,这个问题还是挺好的镶偶坟。刚才您在问的时候抬,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题庞。   一点资讯是比较新型的资讯平台砂桅扒,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点刑嘘,我们是做平台结普畔,不仅自己生产内容里,同时全网抓取内容坊牛,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容燎匹,再把有价值的内容分发给需要的用户虐,完全是自动化娥遁屡、机器化的疥。我们怎么去帮助车企呢伤哗膜?我分享一个数字渡。   在过去一年复痰,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的短秆。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业捻瓷,第二是移动互联网的平台会钨惺,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用射忙。很多的车企其实在做品牌的时候感抱,都会要求最终的效果秃。坦率讲碘,以我个人来讲这其实是两个事东,因为品牌本身是非常感性的袜肋弘,效果是完全用数据有结论的摊淬京,就跟一个人去吃一样片瓜劣,吃了四个馒头饱了萎奉,不能说只吃最后一个就饱了峰。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量顺斤捻,现在我们有几个大的方向坟绞董,第一是更技术化的跟车企进行合作伍嘿纶。比如说从去年开始甩郡,我们跟上汽通用进行PMP的合作荒季。客户自己建了一个数据库磐怯鹿,就是把用户进行了一个分类落。然后我们每一个用户来到我们平台上赋收,他知道哪个用户对应了什么车型薄焕,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告稗荷痉,也就是把他们的流量经营得更加科学酿创。   这个给到我们之后坦僳,又发展成了一个新的技术驱动吼。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多鲜酸坑,还是看汽车外观的细分多事哦玫。这不仅可以推荐具体的车型哩盗吩,也可以把具体的创意自动化墨奖,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果怕查,这完全是技术化的匹配曝。   第二点负佳亩,我们是一个内容平台橙,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容首迁巢,能帮助到车企做非忱棠哟悖好的传播阑,有的时候这些内容并不能够被发现便。现在我们把广告当成一个引子局七冲,不是一个执行的结果灵担梗。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣守卤,进而把下一步的行为做好醒屎姜。比如有一个产品是一触即发扑骡贝,用户点过客户的广告之后讼斜,我会直接给他推送相关品牌的内容吉通话。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起洛激,再去看有没有点这些内容团塑祟,有没有评论烧、转发逢系、收藏到徒廖,再通过其他的产品去收集一些有效的行为蚀。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试猩,把广告和内容进行打通怂。   第三点培查搬,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景方呵。这个场景是有时间碉递钡、地理位置和非常多大量的内容和数据夸奢,所以我们现在也在构建新的大数据的平台跨。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的鲁胁嗡,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理抖,或者是去日本还是去韩国旅行节。这些并不关系到最终的销量提升多少粪楔,但是可以了解消费者在关注什么寒侧,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性刀奴嘎。我觉得作为我们新型媒体平台来讲瓶冲辩,一方面要通过你的技术纪虱、数据实现更高效的转化贝偶币,实现现在解决广告主的一些痛点高兰。同时要帮助广告主把服务做好荷,说句实在的都是服务用户煤拖,我们产品的用户也是车企的消费者母,怎么能够把这些用户服务好哼晌锯,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值挨暴。   李苗苗揩懦炮:付总说得很好输,借此我也想说几句槐靶。我看了一下久冗闪,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人费藏,也有一些厂家的朋友炊艾,我们每个人都是汽车人救。   我在想瘟丁闷,得益于这个好的时代伍全,既然是说品牌邪菠蓬,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情咀睦,无论你这个媒体叫什么名字匈,找没找到自己的定位擦欣韧。无论你这个汽车是什么品牌嚏陪,你的用户在哪里掏贡烯。过去几次会议主持上都说四个W橇焚,也就是我是谁摆猎、我的用户在哪里盼、我为用户在做什么矩、我还能为用户做什么维。包括媒体也是一样丘射歪,我是谁(什么媒体)活刻搜,我的读者在哪里干苍叭,我为读者写了什么样的东西讣惺连,读者看不看妇,这是不是你的读者群要看的腊诲,最后是我还能够研究我的读者烂避俏、研究我的客户惰、研究我的用户套,我还可以做什么渤夺。   就此问题我想请在座的六位朋友起立怂伐巢,一人问一个问题就结束薪吴为。   请问杨总骚,刚刚说了这么多切,就一句话盗豢窃,什么是品牌达肥极?我们说了半天品牌蒂趟骚。   杨学良府:我觉得品牌就是价值美渭团,消费者买你这个东西值不值胚,如果他觉得值了兼镁,就认可了你的品牌乱。   许翔颓吠:我就按定位的理论牟蒙豪,品牌实际上是一种品类的代表摩广谴,消费者是用品类来思考蹋,用品牌来表达遣烈。   肖勇含:因为我是做销售的黔,我可能最直观的印象茶绵脊,我觉得品牌首先是一种价格啼阶、价值体系恕驶港,同样的产品能够比别人卖得更贵沧保,别人还愿意买我的贪。同样价格的时候两,别人的产品卖不出去仑垦嘉,我的产品能卖出去扁孤,我觉得这就是品牌朔。   第二箱咯钝,我觉得品牌是一种文化梳客拌。可能有时候不一定是冲着我的产品来买茹恃,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势判。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候镜搭鹊,但是我的文化能够吸引他痰驶,我觉得这也是品牌的一种表现户瀑幸。   陈思英冒:品牌首先是无形资产牟刊鹊,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的弊漏。第二也应该是产品怀,可能是一个标记茫梅、标识剖啊,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动滔棚华,在人脑海中所有的记忆焦陶。   其实品牌的英文是来源于MARK榷,就是在没有货币的时代物物交换的时候壁斯厢,在畜生身上有一个MARK钵,Market就是营销我,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀僵持肖。有一个比喻杯碑分,品牌就好比像银行储蓄廷刀,储得越多品牌价值就越高扇交冈。   余波垄:我觉得品牌在直观来看就是商标俊锈,另外是产品亮久。真正给用户留下综合印象的是产品芭娄、服务和文化的结合桥貉,以及对用户的印象及感受就是品牌碾搏炊。   付继仁胁修:我觉得品牌到现在这个阶段嘶,也是一种共鸣酵盯,像营销1.0是以产品为中心其玲鲸,营销2.0是以消费者为中心苛,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心绞,这三点都离不开品牌氦,但是代表了品牌不断的升华圭咳辜。同时品牌到今天来讲肥冻秆,不简简单单是一个口号怠洪怀、标签唯、LOGO车挂琼,还是一个行为准则奈贡火,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台睡镜项,还是每一家企业滴夏,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务赎,并且怎么样高效地执行和检测饺捎。   从这些来讲甫,如果我们想不清楚品牌是很难做好的剖,如果想清楚品牌一定能做好触扑,至少能够对我们服务的那些人做好扳魏品,那也就足够了平。   李苗苗瞎:今天能够主持这场论坛挺荣幸的投褪贾。关于品牌几天几夜也说不完赊,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌入渐松,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌爽寞眷。   谢谢大家在座的聆听屑撂东,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨敦:李芳 版权作品摧尾耗,未经环球网Huanqiu.com书面授权施,严禁转载牢共,违者将被追究法律责任良雾。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代售乘,车市销量连破发展记录抛嚏,这也是问题的时代橙,多元化骄躺、碎片化核涩奠,对整个行业提出了更高的要求秘梳首。一切都在变妮,唯有不停思变方能随机应变疲恍诞。2月18日赁戏,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕怜。行业内百余位思考者和变革引领者吠,与120余家媒体相聚一堂翅喷腺,在“变与革”的大会主题下疗,共商“品牌与营销之道”菇险龄,把脉中国汽车2017搞。   东风标致总经理李海港爱亩饰、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜驹堡霖、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东敬并锚、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师挨纶、江淮乘用车营销公司副总经理李建华佛、奇瑞汽车销售公司副总理范星碌东、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动径碌第。以下为发言实录葱梳盗:   互动环节嘉宾合影   主持人腥:2016年是一个销量大年蔫,更是一个营销大年输伍。从二维码营销到VR营销眠,从下沉式营销到自主营销化,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球钮,广而告之悄悄地变成了城会玩戈祁癌,车依然还是那个车惠奢,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢钨? 第二场论坛的话题为挖校:中国车市新战国啸,车企将如何做营销嵌儒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇僳程窖:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流陌贺纤,现在重担在我身上袄琼,由我来主持第二场论坛糠,和各位老总探讨如何做营销乱。   因为第一场是说的品牌面,品牌建设也是非常重要的一环堆己,我们现在就把品牌这一页翻过去坏芹,就说一点营销其他方面妥仙撮,比如说跟市场噶、营销相关的一些事情师垮票。我们今天的这些营销人惠偿,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖漓,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群箔吉,因为他是面对着全世界最大的销售市场睡。面对的是最高增速的市尘拧,现在技术和产品快速迭代仍,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性勉,所以他们是非常幸运的戏犬,十八般武艺怎么耍都行垢暖酿。   同时很多营销人也在自嘲漠畅怒,其实汽车营销是最苦逼的一群人心瘦兜,因为我们面对的是世界上最全的品牌佰亭靡,我们面对的是最多企业的竞争父,我们还面对的是最难以琢磨的睹、难以把握的政策环境和最善变的消费者书。   当然了我们这还不算最苦迟备荤,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务危筹,所以这样的一群人的所思所想水哩股,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得钉害施。   第一轮问题就是跟行业共性相关的篡咖彼,第二个问题是结合企业自身的特点来展开结咐。   汽车品牌最新的一个品牌定位忙,在座的应该就是汉腾了惯嫌速。请问汉腾汽车的副总堕潜陋、销售公司副总经理于晓东先生一个问题颓,您给我们简单总结一下鲤受,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的亮眯壕?   于晓东硅:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会履臂搽,让大家来了解汉腾汽车释砂毙。汉腾汽车目前是全新的品牌惕恳莲,2013年11月份成立敢,5月9号品牌发布滑迪崩,9月6号新车上市僵鲤汝,第一款SUV产品汉腾X7嚏,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟粪泻疙,本着向同行和成功的标杆企业去学习德,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快摄。   2016年对于汉腾汽车总结来说辅,第一点是品牌发布畅梗补,这是做市场的开端脐拜。   第二点是渠道嫂林,对于新品牌是重中之重的工作剐,渠道顺利打开的局面靛捅,签约181家京蜗将,正常运营150家季拐,渠道作为做销售最根本的工作逝,没有渠道模遣、没有服务泞撵瘫,消费者也无法触及和体验亮,对于一个新品牌这是一个开门红聊,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态斯脊。   第三点是在市场上庭瑰即,市场层面上重点资源向一线倾斜歪昂咆,资源都花在提振经销商信心侍单、帮助经销商达成销量上开,因为作为一个民营企业苍,作为刚起步的企业啤光,在有限资源的情况下还是把钱花在一线剑疵,支持了经销商的销量萍。在品牌和市场的方面惕魄,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助读馁,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑违啦顶。   刘小勇胎腿:我们老总对这个企业的关注是发自内心的毒夸舱,汉腾除了自己营销的亮点之外板房父,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的拓农,或者对您的触动是比较大的扒?   于晓东驰渴拓:做销售在产品力表达上蝗,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播豌釜实、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式尺堪,在2016年都说是视频和直播的元年胁,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试省祭。包括产品试驾挑战的活动培撮秀,也是和斗鱼做了直播的活动跑慌。在我看来在消费者了解产品上锰,可以随时随地当,而且是更加有渠道客观了解一款产品痹导。这对于做营销来说疟镀,既是机会惋褥笺,也是挑战敞色嘉。   刘小勇吐耸:请问李海港先生孪,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大骂烙,尤其是传播的环境汤、传播的手段恰、传播的模式发生了翻天覆地的变化抢戌莱。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢膊椿?   李海港喜己:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法惮倒,在新技术溜、新人群和新的竞争环境的驱动下喷懦,媒体处于变革的时代弟簿告,原来的架构碎片化了题,新的架构正在建立丁儡嚼,当下处于这样的时代唇叔。很多事情是这样的趋势舜草,原有框架维持很多年闹,突然间环境变化之后碎掉了亭肺,再重新建立新的架构逛,万事都是这样的道理翔殿签。现在媒体环境是什么样呢路芦蹄?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)钠。这样可以导致媒体的平台化捎混,另外是媒体人的职业化或个体化粒检捞。   简单来讲绍虎,我们以前是自己做东西贤,自己在自己的商铺里去卖胆乳。现在不是了汲淖喷,现在可以自己做东西湿墒,自己去租商铺弟苦,有的人专门提供商铺佩瀑觅,有的人专门做东西篙累为。这样可以做专业化的组合碗,效率会更高返伶。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势酷,红姐以前是媒体人水毖氨,现在有自己的传播平台蛋辫风,也借用了社会化的平台烂称,把最好的内容输出歇,她做最专业的内容喝绢餐。我想平台也会用她的内容案坛,未来的板结新的架构就是这样的眷劣表。   在这个架构下作为厂家要适应朔,东风标致已经做了这种尝试离抢,去年把我们的公关公司能力削弱侍温棚,因为他们的稿子太硬了蓬疙雇,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人弗冒虐,从专业或从第三方的角度看待东风标致窃麻,我想他们的稿子会写得非城烟爻剩好蜜楞午。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣冗,这是未来的趋势垢乃乐。   刘小勇猎嘶负:我听到有一种观点拖溺仁,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西劣逗宿,我就抓住了更多的消费者峦蜡,更精准鼎每店,我的销量就会增加傲将港。但是有一种观点认为绰芹,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了宋?如果总消费需求没有增加蔬鲜,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后豆逃,是不是大家又打平了色范。就像一个剧场理论售规叹,原来都坐着看戏泼冷艰,后来都站着看戏了膜,其实看的戏是一样的肉徘五。请问奇瑞的范总富负,您怎么看这些新的手段瓢驳、模式对销售营销的作用锻秽?   范星劝:首先感谢红点汽车梗蕾、感谢红姐渺悍,也感谢刘主编湃处。实际上前面两位老总谈得也挺好妓,也谈谈我们自身对汽车营销的理解伙怒惊。   说起营销萄炯,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面窍系笨。但是从营销的最根本凳,还是回到对客户的理解肚嘘粪。我们最近几年对于整个汽车市陈汲硭痢,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整萌,最核心的是我们看到了两点变化函皑,一个是围绕客户端的消费升级可,第二个是客户年轻化的变化帝苏乳。这两个核心特征的变化蒋谐,带来了所有客户需求的变化怖锤常,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展裤瞥虫。   应对市场的发展剑笺,我们称之为整个自主品牌的发展卫,包括奇瑞自身的诵难,前面十年在2010年之前整个市场增长非潮嫦荩快把,年均增长在40%左右的增速宛,所以说基本上属于原始增长的阶段秤。奇瑞从2012年斜酣、2013年开始进行战略转型类华,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段帕,我们做的核心是提高整个产品的品质迟戌氯,是我们整个战略转型的核心须。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力交,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品亢艰品、好的服务桑。2016年我们已经进入到2.0阶段欢分俏,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品夸,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可蹈,整个2016年集团销量也突破了70万辆让,增速达到28%骇吼遁,国内市场超过了36万辆罐辖些,也是过去五年来最高的一年笔。国际市场中惕量,我们2016年实现了出口8.8万辆客,也占到整个中国乘用车出口的1/3黎聪,也是连续14年中国出口第一的车企胆庇睫。   我觉得取得这些成绩暴铆,销量数字是一个方面勘你,更重要桥舅吮、更为看重的是结构的变化肩持,第一是企业盈利水平的变化馈麻淘,为支撑企业未来的良性发展花,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务欧。第二是体现我们战略转型的成果舷诧们,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可裙釜限,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%签汞。第三是客户结构的变化孤擎嘶,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%码。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升粟尖,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%美加,实际上我们更关注的是除了规模的变化拐枯,当然营销数字很重要菱世轰。数字背后更关心的是这些结构的变化酚强,怎么产生这些结构的变化抱壤?从我们自身对新一代消费者的理解省期,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验凰。   客户体验的三个方面我们一直在做恢达千,第一是产品体验境,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)白鞠欢,行业平均大概在35%沁,奇瑞可以做到25%啥,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台貉,今年还会陆续推出更多的平台霓李拐。当然平台不简简单单是全新车型的概念块灯挫。   第二是品牌体验寡藐缚。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵堆肪缝,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通默腑,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销离垂。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了禄誊染,现在很多企业在做营销过程中视频踢筏、直播方式应用是越来越多了暇,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加龟同。今天消费者接触信息的方式发生了变化绍膜萍。   第三是整个销售服务过程体验的升级瘦叫,在2016年网络规耐烨疲和第三代形象店的升级睬挽,为了保证客户体验的一致性锯吕涣,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装谷磷。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的蓟钢、优质的划寿焦、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验刷坤,这是我们正在做的卜,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解摊橡魄,谢谢!   刘小勇赌:谢谢范总欢搐,现在的汽车营销无论是从手段慑炊,还是从模式屋捐仓,包括内涵都已经发生了非常大的变化方。我顺着这个话题再往下问一下澄俺,请问刘晓科总册巩,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论仇恼霖、营销套路四从寺,您觉得现在还适用吗桑勒闺?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战客弦杯?   刘晓科新戒瓮:刚才范总卉割、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势链孩,因为这里面在我们整体来看掂,其实我是一个新的营销人下磊号,刚刚在这里两个星期汲空禾。我以前更多的经验还是做用户漂抡男,去看用户的发展揩绍皇。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播胸、网红嗡遍、娱乐化赊,甚至还有用户的碎片时间褐。但实际上反应了两个变化唬,第一是用户浏览的轨迹改变了贸,以前在PC时代矩,大家基于浏览器阅读唐。所谓浏览器的阅读霉沸,对于从一个网站跳到另外一个网站埃厕,这个成本几乎为零狮,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站椽稳,只要在浏览器就好隋。PC时代长帝戈,网址奈把、网站杀泵、浏览器是值钱的臣了。   对于移动互联网跋坍崩,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下邦暗,对于微信小程序也有很大的期待环惋,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观胖。最终来看敝,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流碑叼嘶。在这个主流的前提下芒疼,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读跑静汉。在这里出现了两个问题副,也就是时间的问题酣蓬。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候剔雹替,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的册灸。如果是比较泛一些的资讯或APP靛俺握,如果中国互联网网民用MAU看恋限,月度覆盖量几乎全部覆盖凯律俗。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU笨狈释,也会看到所有的用户都会阅读这些APP蘑尽阂。但是什么会不一样桑刑萄?就是时间娘烂淌。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲矛袄客,我也高度认同一个观点蛙,未来对用户时间的争夺是变得非常重要燎饯福。在这一点来说秋结,我们的营销不是去抓住用户笆,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户床问蜕。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起恕琉。   基于这些理念的变化谭,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容炽睛,而现在发现专业内容看得比较少一点孩郴。专业内容对于用户的阅读摧,可能是女性就不太爱看路河犊,覆盖用户的时长就变短星。什么东西会长呢呕?从2016年图扒妓、2015年的情况来看肩泉,我们发现基于娱乐营销的网综时间拐矢,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大防涣,因为可以更好地去占据用户的时间冠侍。比如说我们投的一个网综节目吹罢,可以有2个小时以上的品牌露出时间握赖秀。   对于用户来说灰,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起宋漆殊,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要莆蔽抹。无论是线上的金魏棵,还是线下的句。   另外一点梦,我们做了一个用户报告募粹孟,会发现用户现在在看车的过程中挖鸽高,比如专业的导购拴,发现用户的时间涂邪、决策变得越来越短灸拆拼,对于专业媒体用户来讲铂谅,用户平均决策时间是108天衔,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天设兽,这52天对于内容的需求是很轻的蜡,包括频次是很轻的吩矗喉。从52天开始一直到97天从手晴,基本上是从几款车的比对到交付定金性,因为提车还需要一些时间篇论,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览牵督努。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要滥冲铣,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接书,而并不是像以前跟一个机构去发生连接签尺蜡。也导致现在的自媒体更火撮,因为大家更相信人宿猜,也就是网红的力量会逐渐发挥钠鄙,包括IP的力量持。   营销的变化是跟着人走的查,用户的体验佃赣、用户的行为发生了变化委,我们的营销一定要适应用户的改变筋筐长。   刘小勇璃:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总僻丸故,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表蓟。想问一个跟豪华车相关的问题边袒獭,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的瓢攫,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了红,从超过10万辆到两三万辆的都有砍獭闺,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌姆凯。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗揉鲸?或者会发生变化吗敖?会发生变化的话叹,是什么样的主推力量来促使发生变化式汤让?   王顺胜家:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会嗣洼密,作为广汽讴歌这个豪华品牌墩,去年4月份才成立了新的事业体制复潞。7月29号就是第一款国产CDX车型上市提,10月22号四驱上市咀促负,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布诡花朴。   从去年一系列的举措裴赌幕,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌手糜为。像主持人刚才提到了枫京,怎么样去改变格局卵糕?作为豪华品牌在中国孪辑,像ABB进入中国市场比较早社芒,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上眉,其实我们也做了很多思考际轮,想跟大家分享一下喘。   第一埠绘,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早认猫,也是十年左右的时间僚常庐,也不短上婆钝,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间佳巩。作为这样一个品牌要找好自己的定位教室请,我觉得是特别重要的陇锑。我们不是说跟谁去竞争揉,而是在豪华市场找到适合自己的位置肥敛清,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措锤绅哗,包括在上海搞了大型的上市发布会涡钢图,在上海中心进行首秀昂抡绩。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录铣课,这也是用来提升品牌的不亲。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV配怂。这一系列都是来提升讴歌品牌的据德。   在后面的发展上报斧雹,包括在2017年也做了很多的思考箔瞎吧,就是如何在营销创新上做一些突破晾屉熬。比如说植入了体验式营销乔楷地,包括即将上线的体验店腥,可以跟移动互联和终端马钩班,包括一些PC端进行一些互动马。包括很快会引入管家式服务凰筋,让用户真正能够感受到服务和体验咖厘孩。管家式服务是一对一的蔑,能够让你感受到有针对性黄,并且有温度地触摸到服务的形式铃裳申。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展涪屯,我们在形式上也进行了一些创新垒肚尉。   尤其在内容上面辟兢,我们以内容作为引擎戒枷,创新作为驱动仓儡剂,作为后来者品牌型违,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置俺。至于格局会不会变化靛巍,其实每天都在变化棱茅。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局商沫谴,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升杭。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌浩,我相信之后会在变化当中不断求变莽浇荷。营销洽、创新不但要传承好的东西陈,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念马存,跟大家一起共享一下癌孟。   讴歌作为新的豪华品牌诞,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌景舒,希望在座的媒体以后多多关心舞捷剿、多多支持睡航能,一定要让它取得成功雌凭,谢谢大家!   刘小勇寒敢:接下来有请江淮汽车李总私橇,咱们聊一个关于2017年的话题封,现在年底胳、年初做营销的也是做足了功课较,关于2017年市场的预判食灵窃。能不能把您做的功课分享一下龟胚椭,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些崎尾?   李建华星晾:小勇这个题目“袭击”挺厉害度苔撅,营销这个事在台上讲滇嚏,对于2017年的营销还真没有想得特别细粟蚂瓷。对于营销磕,以前讲欲文明其精神内胚尼,先自野蛮其体魄签理茧,营销在中国还是跟认知相关乘蔡,属于文明其精神发展之内的红泄淀。营销在2017年来讲鹅骂,比如小勇开局讲的中国市场很幸运房,全球规模最大釜豌,还是保持增长冀慧,需求会很旺盛澈屉匈,同时也面对着一群非常不确定的消费者采握,这些都是一些确定的因素吴苏。关于不确定的肪坟,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi弗电诉,这使很多事情产生了不确定性铝,也使推广方式产生了变化聘傻硅。在一个变动的世界里要想做好功课酞咆陷,关键是有定力把握好不会变的东西坪患济。   就江淮来讲街晶秀,2017年一方面会更加关注用户的需求等。因为从做营销来讲首浪裸,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上干。一是用户看到产品钦拈啼,如果产品很美好桐垃,其实我认为在那之前营销应该下足功夫剖抬疟,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入拳。第二是当产品出来之后惫,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品然焚,如何让消费者跟它产生很好的接触汝、接受它泄,让你的营销做到有广度敌虹、深度和温度靛,这是营销人需要花功夫的地方愧徽玫。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量凡,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非趁蒙睿好的保留和记录下来搪焦,强化终端的执行力竟踏。这是非常重要的杰鲁,当消费者看到的车是处于被管理的状态诗涎,他就会有好的印象伐。如果是管理失控的情况票心,就会认为这不是好的产品腊。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理藐,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品蛇,这个产品是不是他所需要的莲棱陕,能不能让他在过程中感受到认知和认同咎士。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动殿,现在已经不太需要你告诉我什么了节,往往会更注重你提供给我的事皮交麓,是不是我真正参与过的逛。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV航定菠,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论霓递滩。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV软澎沟?可能现在需要一辆高颜值撵、大空间举鄙、强动力洪汝、低能耗熄讣递,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来雀掸,所以2017年上半年会投放一款S7短。前面的消费者参与了意见缴搪煽,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件使疏,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来儡胎锚,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触捌,形成了共同创造的氛围钵将。往往共同创造的东西芒夸弛,我觉得是消费者乐于接受的东西胁。未来共同创造伞,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度凳会。   刘小勇芜膝距:非常感谢李总吹纹。我觉得现在开论坛煌溺噶,最难的是请嘉宾扯,但其实我感觉最难的不是请嘉宾睛办狸,是嘉宾请来了之后不给时间说案煌宝。今天这个恶人就让我来做了萝蹭次,咱们就不说了颊。   最后请每个人回答一个具体问题糙,刚才进门的时候有一个调查煌碘,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几酬?我们从于总开始贡。   于晓东界你灭:我觉得2017年应该说挑战大妻五吧,期望更大受,我更看好细分市炒呷迩堋,因为我们也是做SUV的嘛瓜翘,我们更看好SUV市场的持续增长探搜。   刘小勇却扑绿:全行业增速去年是13.6%熄、13.7%龋通。   于晓东毖:我预测2017年是10%谷许。   李海港辩:8%山。   范星兢戊单:我就说一个数煽,虽然说一二月份看到环比有所下滑请淘,但是看这个数实际上同比还是增长的坊。本质上今年不用担心伦朴贸,我觉得还是在8%到10%之间岔。另外最近看到1月份的数据出来了书,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额跨蒂来,这实际上是一个分水岭蚕未,一个很大的变化达谐。   李建华韭晨:我觉得应该在5%到8%桐,可能会接近GDP的增速晦巷。   王顺胜烫圃:我觉得整体会在8%到10%以上普饭钙,但是作为豪华车增速应该会在10%以上蓄撬。   刘晓科粉辰寇:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点狸,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%筷,我觉得再加两个点是8.5%妙。   刘小勇钾纷:你更准确了袭,到了小数点后了垂罢都。非常感谢各位老总的精彩分享荡另。就像李建华李总说的娇变握,咱们说到汽车营销人晚涤,媒体界有很多新词来形容某崇侮,像野蛮执行力或变态战斗力蹭竟汕、狼性文化等等泡噶旱。其实他们是一群非常善于思考的群体竭窗,他们的思想的深度决定了在行动的效果耐怜,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在牛徊镁,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈话。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍册:李芳 版权作品扯碉,未经环球网Huanqiu.com书面授权擂,严禁转载夏,违者将被追究法律责任坷齿畦。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日倒崩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行蜕币。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导剩醚牵,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体烈搔巳,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨陷横笨。以下是北汽集团党委书记懊、董事长徐和谊的主旨发言惦蹈。   徐和谊冬戈:尊敬的何部长雾湘酿,尊敬的各位领导净裸宫,汽车界的各位同仁艰,还有我们媒体界的朋友们聘,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂撮恫棘,探讨汽车行业的发展话题舰排。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年耙,这一年间我们先抑后扬岔贬,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻浦四协,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进磕刻妙,最终以产销2800万辆改鹊崔,同比增长13.65%的优异成绩竞龄,完成了一年的一个胜利的答卷睡墩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度娩,为不断探底寻求新方向的中国经济炼,可以说去年我们再添新亮点蠢舅。成绩固然令人欣慰滴洁氢,然而先贤有言筏曹烹,一切过往皆为序章绦漓。今天站在新年的起点上回望从前阿,我们发现深沉变革的暗流涌动详歪,启迪未来的创新发展嫁蕾,其实远比辉煌的成绩更加令人深思悼挫。   亚马逊无人超市惊艳登呈材病,谷歌的Master横扫九位围棋冠军刊款,提振实体经济箭在弦上豢偿,消费升级引领我们全新的商业文化时代涛,技术圃喇龋、商业模式澜、国家战略纪嗽巾、市场结构结合在一起椽,这种更替的演进棱贸。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点夏,正释放出巨大的改革能量芥蔬,正引领我们整个行业迈进全新的时代剐。   一是技术模式在不断地创新触贪寇,汽车行业转型正在进入落地期闺纱。最近几年在互联网楷梯、智能化坟膘筷、共享经济等多方的洗礼之下狙坪侈,汽车行业正在同创新中被颠覆者侮蒲,迅速地转变为创新转型的主动执行者诡教。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟乘什,日系车企抱团开发人工智能技术胳,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域麓,可以说剑指出行解决方案筛吴。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横担拢,在新技术亲协、新模式领域不断落子旱单,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期墩。   二是消费升级呜刚,品牌之战成为未来的新机遇署素矾。随着互联网思维的逐渐渗透脑,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念定番。情感价值朴龄秃、消费文化多常粗、消费者价值观越来越得到重视喘瑟,网红营销顽鲜、二次元营销辰、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势细盾。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通赫,实现产品表达与消费者价值的同频共振科坎蹿。   另一方面申划邵,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书蒂,为自己的人生价值代言讽慰。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题扯,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇芬便短。   三是提振实体经济汤莽眉,汽车制造业体系化建设迫在眉睫穷焚袖。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一梧光革,就是提振实体经济氨弊僚。其关键在于制造业转型斧,转型经济学的研究表明虑吠,制造业转型中产品技术固然重要黑,但管理体系更加重要卤箍。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化瘸、网联化建设如洞泪,就越能发现在信息化建设这种大背景下阿,管理体系的构建才是保持基业常青的关键惧毁表。前几天我看到有文章提到管乱,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎娇。这样的提法虽然夸张蕉负,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示抡惜豌,我想却是切中要害的秃。因此随着汽车行业创新不断地深入落地牟,随着提振实体经济逐步落实讳纫,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键斗临茹。   四是政策变动膛,新能源规模化八环、市场化成为未来的大方向速橇嘲。2017年新的政策正在逐步地落地靛盟,新能源汽车格局正在悄然地发生变化枷沸巾。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境绿,行业准入规则陡裤共、动力电池规范条件等政策的制定筋陋料,从各个角度划定了新能源的市场边界般递贬。   另一方面嵌,碳配额蕾、双积分雹传、新能源补贴退坡弊吞帽,无不要求新能源发展要还原市场化手段晴戈,聚焦核心竞争力课。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益卧备多,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规荷汹。   纵观整体形式的发展鲍,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上菲椿天。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂兄缮蛊。数年之前都辆,面对互联网行业的冲击埂瑟,我们以为我们只是需要一个互联网+豆害咎,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折赤电,还承担着国家经济转型的重任钢挫。我们不仅肩负着消费市场的升级期望财管霖,还背负着整个社会环境与生态保护的职责鼓儒。这样的多重任务瘦俏聚,给了我们新的挑战枯布笔,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀霖。   面对全新的形势登八,面对前所未有的机遇与挑战掳委,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向贸箩。我们将锐意进确啊,大力地发展创新精神函,在汽车行业变革的大潮中勇担使命函梧擂,在电动化脖太劝、智能网联化毫丸雷、服务化酵桅、国际化等方面加快发展步伐完,不断推动新技术腥物骗、新模式的落地生根拿嫩牢,不断地发展新能源汽车龟倾,还原城市绿色健康生活晶放。不断承担经济转型任务惧,推动传统制造业的升级了亲璃。   面对未来戏锋脆,我们将在以下几个领域寻求突破口士:   一是加速智能网联技术研发喝汇,打造智能出行的生活方式类粟涝。2017年拉斯维加斯的CES展上梁凡塑,北汽全面推出了我们智能化的发展战略喊,并与百度在智能网联领域进行深度地合作骂。当然不只仅是和百度痪较铆,还有其他的国际国内的公司楼试蔬。未来瞄准智能驾驶睫、智能互联具灌、智能座舱等内容荤,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系荡响氦,为出行与城市生活打造系统化的智能工具隶舞婪。   二是加快新能源汽车产业化榷充欣,践行绿色环保发展目标鹃。在新能源方面劳,北汽秉持环碧鸭拢靠大家的理念牧捌,不仅造优质的新能源汽车产品伎,更要造消费者愿意购买的新能源产品咖蘑矫。尤其是在补贴退坡棚节楷、行业回归市场的大背景下挎,北汽集团聚焦资源杯、聚焦技术练叮波、聚焦产品刺、聚焦市称馈,四位一体严密把关整个新能源产业链么烧然,为消费者提供既有颜值暴、又有内涵的可靠产品叛姜。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念轮梆,共同守护美丽家园提。   三是加速国际化资源整合蔚惦,实现中国品牌的全球化诲。2016年杆屁,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地瞬,实现了北汽国际化辆,由简单的贸易向本地化经营的重大突破痹豆。配合国内的合资品牌热替,服务于全球布局研发基地醇殊,北汽全球范围的资源整合爆,已经进入了研发购无、生产咕兽思、销售韶始、金融送险、人才和品牌全方位互动的良性循环羞。   面向“十三五”歧咸,北汽将继续深化拓展东南亚泪净沃、北非别刮、中南美癸椽捷、东欧等重点市场的产业布局聊,使中国品牌的影响力遍布全世界慕。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级蜗教。   四是坚持服务化方面凳士,推动制造企业转型升级撇船。服务化既是国家经济转型的方向晨,也是北汽自己产业升级的主要目标码皆。多年来我们在金融前纹、产业投资请宠、后市场柑醇、出行服务等领域多点布局氮弄,随着时代向智能网联方向的发展剐啤倍,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环前。构成从业务到管理体制东,再到基础设施的科学发展体系匿坚荒,不仅提高了资源的利用效率朗,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化唯前。   各位领导炕雹叮,各位同仁遍处辖,媒体界朋友们坷,闻鸡且起舞薄禄,风好正扬帆妊谋,新的一年已经到来壳寡,新时代也正在开启机遇的大门隧鸡,让我们携手共进躬歉窜,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年缺承勺,长城汽车累计销量达107.45万辆讹木购,取得如此成绩哈弗品牌功不可没感,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷轨妻,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军菲邯,其中哈弗H6占比超6成插,达到了58.07万辆剃咖舅,同比增长55.58%粳扯。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻弄,2017年2月19日擅厂,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动森。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年灰,我国汽车市场销量首次突破100万辆侣唐,高速发展25年后的今日锈,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度挡逼。中国自主品牌已突破百万辆晾,那么能否乘胜追击逾越200万匿、300万的销量目标渺?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能椽搭卷,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中地,用他的话来说杠葡,“这是很了不起的一点妨逼弘。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件痕渐,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面坦富航,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心牢钦,从另一个角度来讲孟培,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来卵。   安全疟、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功化簿,分析其中最重要的因素炯娟,魏建军表示卑前慈,回到20年前卉,受到成本和技术等方面因素的影响确狡,自主品牌造车很难把“安全”放到首位么坪。而当今时代期维藐,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标匹某伴,其比重也在日趋增高彼匈卑,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了怀羔。他还透露滑,2020 年哈弗将总共投入300 亿元馈堆,打造全球化的研发体系飞劣相,在主柔、被动安全技术粟蚊肮、智能互联喊、自动驾驶等方面镭册,形成领先优势竭涂骚。   说到自动驾驶技术梨邢日,放眼全球汽车行业烁鞋,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重褂,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命蛔菱。哈弗将采用北美聘圈、印度掇础贬、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统儒,据他透露崇购,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准猜,目前正在进行路试焕路,有望在2020年后投产侯写。“我们的最终目标渡萄,是推出完全无人驾驶的复、最安全的 SUV 苍剃。” 魏建军说到镭。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标冀亢匠,魏建军说到随,2020年汕,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军沧松。对此胎敝,哈弗规划了四十余款新产品抗黑,覆盖全部的SUV细分市场藏。到了2020年颁该,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标昧司敖,在规模上超过吉普蓝嗣棚、路虎规斜,成为全球最大的专业SUV品牌结硼示。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆暮辣玲,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时拜开,魏建军回应道俱弘苔,要取得这样的成绩主要来源于两个方面伶氏,一方面要靠产品快速地更新迭代翘澳剿,另一方面则是丰富多样的产品规划阂搁佬,这其中就包括新能源方面的建设宏。据悉恕,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型软搁,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线氖,多点开花的同时又带给消费者更多的选择零。除此之外唤,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市嘲汀,目前正加速推进全球化商业的发展户潞渤,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标阜。   2016年屋配,魏建军携WEY品牌亮相广州车展孝确,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑痘拢:WEY登场之后哈弗应如何定位俗颁?魏建军在现场表示拳惠:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化师荒暴。相反骨缚,哈弗将全面发力15 万以下市炒小,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场洛霞。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针材款搽,而“聚焦”就是集中资源勤涪段,打造产品和服务的差异化优势匡琴,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”撂搓。先做强烦疯杰、再做大捣猴嗓,这正是哈弗理念的核心所在理剐螺。在盛典现郴滤选,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一监,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语缉浆。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持隧。“我们拥有着全国最好的经销商队伍俩,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念皇废喂,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队蒋烩收。据了解龟但半,长城经常组织经销商团队去日本考察蔼,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念北戳。这正与长城的发展观念高度一致扔交。魏建军透露愁鸥镀,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”贯吼,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝攘,经销商们也未曾有过动移煽蘼洹,这正是“稳固”所体现的重要一点埔。   长城汽车总裁王凤英表示萄,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系松。 她认为台,良好的厂商关系是相互作用的帛,只有让经销商满意坏德滴,经销商才能够让消费者满意禾,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中竭,这是层层递进的作用效果守,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因腿滦随。   2016年的百万销量已成昨日辉煌庙小,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么哭?哈弗给出了自己的答案卞虫:200万的目标即可上路接琴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今病贯,在新能源汽车补贴退坡后繁加宏,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元聊欢,这个数额占车辆销售价格的40%胺。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响类须?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续瞪勃唬?未来伺纽,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇弥?2月8日下午谭悔浓,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示囊,2016年狡缓,我国新能源汽车的发展走在了世界前列喜癌,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一豁颊,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势窖欧。随着核心技术差距的缩型韬衫ā,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强紊。但是汞暮蚂,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内返埠白,巩固和扩大这种优势剁痊,还需要政策形联、制度和市场三方合力蹄,打造可持续的市场化发展惯蒂。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布搁报甜,但是从已知的美国统暗咎、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看嫌呸,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置泰,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%姬。同时霜,公共类充电桩接近15万个的发展规模撕穗,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家玫。   “走在世界前列蛋秽刨,不仅是体量和发展速度位居世界第一篮怒,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一盆垂碍。”许艳华表示祷茨鞠,经过近几年的积累探聚,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证敬弯、制造和营销的体系能力菱,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变罚忍患,产业链基本完善挫翱。整车叼、动力电池共、驱动电机系统性能大幅提升汞涟,市场主流车型的动力性人窜、续驶里程佃拓、能效亨毕侍、可靠性葛、舒适性明显改善逛,整车富、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展苛递拈,新能源汽车市场覆盖率提升煤乔,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国袄惦,占世界市场比重约为50%苍贿。按照已知的企业规划乓秘,在乘用车领域尾,2017年我国将有73款车型推出夕碘使,进一步满足市场需求福。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时派,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步吕古鞘,整车单位公里行驶成本也在下降晤。“20%的成本下降蓄,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价趴虹赐,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升共频。”许艳华对《中国汽车报》表示失松,在规模扩大成本下降的同时涸拦,市场竞争下之下订塘,企业会做出有利于市场发展的选择融护昧,也因此拐哪档,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右钠狡济。   许艳华判断吐,2017年坦,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强推棉,预计占比会突破70%爸就辞,长里程纯电动汽车需求会进一步提高屠,充电基础设施也将继续保持快速增长坏互。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系扁韦驾,我国新能源汽车发展目前处于世界前列诚,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确井叫,在此框架内靠钙如,到2020年讨桅蔚,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展苔说帕。但是补贴退坡后怎么办晦搪?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动暑疾珐。”许艳华认为部闹陀,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移卡,让新能源汽车使用成本进一步降低棚断儒,才能保证其持续良性发展翘。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件弟露等。目前晌啊,无论是整车绩搽嫁、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确闲腊豌,剩下的就是政策实施好的问题偷攫欠,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来柯赋。”许艳华强调遍,我国需要基于长远发展的政策驱动体系漏矫,2020年到2025年是重要的过渡期槐,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势淖。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用弟,这方面我国也走在世界前列脾,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》李邢,进一步落实国家新能源汽车发展战略护,保障车辆和使用安全粟龋。   不过高勾,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议丰客。针对《暂行办法》豁,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%岭、10%和12%的比例娇妈,调整为5%秦妮泥、8%挖、12%的比例送瘁低,并允许2018年浚饭汲、2019年负积分可延迟一年抵偿案。同时鹊,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定拒便,否则会使新能源汽车市场化进程减慢泼改,丧失中国已形成的比较优势贾隘,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用沫怜罕。中汽协希望《暂行办法》尽快出台眷旗,以便企业开发和商业计划的制定屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿藕那:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时颗,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景吻。犹记得2015年7月草瓣淌,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车爆绣涣,并对这些汽车的车载软件进行升级裂轨,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火玖取哇,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机胜攀衅、转向系统以及车载系统长扳。    如今石斡低,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置祁,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案赦碾,如果没有行业安全标准来做规范滇鼓存,或将引发不可想象的严重后果恕谱。在我国弊硼,作为国家网络安全的重要组成部分陌纫,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫辜淮掣。《中国汽车报》记者日前获悉松,《车联网网络安全白皮书》椭谐硕、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布墩连莲。在发布之前难脑,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖厘讹鹤,他告诉记者骄,车联网网络安全即将拥有“指南针”请。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》嫉:《白皮书》童酞、《细则》出台的大背景是什么苛呕剖?    庞春霖碾习部:在节能环保垄环、安全舒适淮敲,以及车联网内擂暗、自动驾驶举慌每、智能交通等方面要素的推动下劲胃,汽车正在迅速IT化痰楼临、智能化樊靖娠。与传统汽车相比核吻介,智能网联汽车在节能减排女窃趴、安全舒适方面具有前所未有的优势飞恰哪,符合汽车工业扛耸伦、交通出行方面的发展趋势差,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战撅。在互联互通的背景下泥,没有网络安全充分保障的情况下冕推痢,智能网联汽车带来的可能就是灾难适谭体。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日话,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》肖,明确要求网络运营者(车厂察栋登、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务丰,应当依照法律称素填、行政法规的规定和国家标准的强制性要求宝蝗,采取技术措施和其他必要措施谜团怒,保障网络安全该、稳定运行斤软反,有效应对网络安全事件颊,防范网络违法犯罪活动岁本县,维护网络数据的完整性提、保密性和可用性恢娄谰。网络相关行业组织按照章程妥车,加强行业自律翔天,制定网络安全行为规范让蓄怀,指导会员加强网络安全保护貌,提高网络安全保护水平粗播骋,促进行业健康发展苹溪。”该法2017年6月1日起施行联估。    2016年10月23日检店,在前期工作基础上将孰,在工业和信息化部等部门指导和支持下泪,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作碉孩韧。在前期承担某信息安全专项工作的基础上桑敝,2016年底菲微,以电子科技大学为主任委员枪、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)屡纱报、中国信息通信研究院波被借、国家互联网应急中心成阀啼、中国联通讼、中国电科第30所估颇陶、奇虎360茹、博世为副主任委员弹情妓,联合国内外70多家整车轻害腺、芯片陶婚弛、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称彤瑰氓:车联网络安全委员会)正式成立弘班。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求迟每邯,在工业和信息化部富、国家密码管理局耍限、国家网信办等部门指导兴、支持下盾,车联网络安全委员会于2016年底组织膏豌莆、协调产业资源丰,以我国自主和在华骨干外资车企摹泛、终端和零部件厂商为调研对象拈,先后完成华南梦仟、华东河勤碳、华北瞧、东北盛、西南地区调研工作碧,充分了解了车联网网络和信息安全政策山棋堪、法规蹦配、标准纱偿、产品粕、应用等方面的实际情况与现实需求非。并组织与协调联盟内外资源贰缆旱,开展了车联网网络与信息安全相关政策丘千、法规韭、标准的研究拍堕,形成《白皮书》切骗、《细则》妒,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布氢抹炊。    《中国汽车报》粗离:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖磊紊慨:随着车联网发展祈表,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件圣。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规抗轻、技术标准苔撑理、产品及服务体系的支持浦钢。从调研情况看冯,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战牟祈得,缺乏可靠和一致性的基础工作副,因此需要我们及早采取措施识多赔,完成网络安全方面的顶层设计工作舷伞藩,从政策墙、规划陷骇、标准褂、技术贫谦、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用凄驳薪。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊隆,分析国内外车联网网络安全的发展现状泉显,为车联网网络安全的后续发展提供建议理泵,推动车联网网络安全产业的快速发展额。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》搽稠白,从企业淘邯、用户兢蜜级、政府需求出发帝隶,参考《工业控制系统信息安全防护指南》划耸危,结合车联网的行业特点和技术属性筒董,立足当前现实和未来发展趋势檬侍年,提出雹倍吝、确定了一系列车联网网络安全防护的体系帽仇、指标和建议蜗,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南弄佩荣,提升网络安全防护能力看乃漂,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施特挠。    《中国汽车报》扰池:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定茂道宽?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准丝土,对现有车辆和新车产生怎样的影响廖?有没有实施的时间节点菲?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高孔?    庞春霖喂墙没:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南物抡,并不涉及强制性标准和法规碎藉商。同时通过产业宣传桐柔钢、贯彻和使用扇秽,不断发现新的需求和不足斑,并加以完善爽。但由于网络安全形势的复杂性时颈,以及车辆作为一种重要的交通工具河京,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台说泥。    两项文件本身就是在调研基础上赊飞,听取产业单位需求而形成的孙嚼,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶福墒袄,减少大家的迷惑和疑虑烘骗,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动残,切身维护好产业和用户的根本权益伺纤屡。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品掂师,当然会有成本在里面情冕。不过从发展的角度来看匪,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样拼莱瓜,属于必备的系统伺铃化,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品辰读。同时构,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点参敢,也会赢得更多消费者的信赖拱横。    《中国汽车报》拒鼓:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动熟模硷?自主看砍祁、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一锯到裤?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战恕?    庞春霖澜伯:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作掇缄季,其中一些关键技术和产品硷练,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试懂姆,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样八碍。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分喇缓伶,那么就像现在车辆的保险杠回、安全带白惯糖、气囊董狮哨、ADAS等等常规安全产品一样揭,无论自主还是进口车辆苹回酱,应该都是一致和统一的要求坛搬翘,并可以采取现在车辆型号核准等方式泪,推动车联网网络安全产品的安装惧斡淑、测试糜、使用矛、维护和服务衔冠。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多坎,首先是人们的意识问题通,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意溯五浓,但对于车联网网络安全却毫不在意圈蜗电。要知道航,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单帛,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂鼎、多变漆,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片典、软件等基础技术磁宋米,对于自主车联网网络安全产品而言窜溜卞,投入比较大共、周期比较长死嫉、效益回收比较漫长端憨,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长蹲奸赊,从整车企业豌鹅,到零部件咖凉块、软件氮沪、芯片供应商抬丁培,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系澄、人才队伍哇、产品体系兜泉辟、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系奖挫撩,也非结构化的治理模式雹夸,需要新型的伦理谜胎南、法律和技术法规给予支持乓跑炔,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界颁篇黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘屯嚏:李芳" "   1月18日怀受,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会揭阮。引人注目的是喉屑览,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起仁撩,力图将EC180打造成一款“国民电动车”溅。EC180之所以有如此低的价格牢党,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴访揩。在补贴退坡的背景下梨贪铰,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势恭齐。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业篱,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何敛倡?在发布会后你聊袒,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访辫每疽,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义慨癌牵,以及2017年的经营策略与规划腹。   《中国汽车报》媳亲铣: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义丸哄店?   郑刚唾厂: 北汽新能源有两大类产品平台酞年,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品收烫,包括EV痘备路、EU蔷嗽罢、EX旁藩、EH四个系列碎。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品臼幻。在开发之初队,我们就对其有一个精准的定位与期待飞。   北汽新能源在两年前预计到桔厢,新能源汽车的3.0时代即将到来巴鬼,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格疙。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入室剧,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车劣。   目前绍藩贯,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握排笆腾,这没有错险,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术技,并没有推向市场的现象丧圭。我认为眉甫酶,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合托诽霞,也没有认清正确的发展方向歌浚牡。   因此困橙,在两年前开发全新平台之初缅,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车膊巫菇,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路蔬迪驳,这种做法目前看来是成功的惨肥。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能航病辟、造型陕矫套、特点以及价格之后聪,大多数人对其给予了极高的赞誉诲贯端,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号螺。   在成本控制方面尝拳偏,我们认为还有压缩的余地凳稼,通过不断地挖潜降低成本拦检闻,我们认为可以让更多的人开上这款车惧,不过这需要一个发展过程睛班魂。随着销量和产能达到一定规拇锕粒后挨倾舒,我们会进一步整合资源到仇、降低成本响,提供给用户性价比更高的电动汽车淀编好。因此纠,就目前来说辉叹丰,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力现奋,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力悉钒巩。   《中国汽车报》布迟舵: 面对补贴退坡味老涤,EC180为何还能采取目前的低价策略闯寺曙?北汽新能源有怎样的发展战略分?   郑刚良短: 从当前产业政策来看挪角,全国各地的补贴额度不同单雇,流程不同恃峭,这都带来了公司内部成本摊销的问题堂胸,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难谅。为此仓费狸,北汽新能源成立了卫蓝基金钝且秘,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴番。这需要企业拥有一定的资金储备咎掀。只要差异化的地方补贴还存在泡拈逼,卫蓝基金的使命就不会结束闹粉。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产铰樊当,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会缴钎。只要发展的规划清晰架踞,我们有能力也有信心做下去赁强。因此波,我认为当整个市场达到一定规牟П鸲ィ后轿便取,企业才能做大做强煤。在我看来猜嚏轿,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的尸,而不去考虑社会责任瓮说。只有兼顾了二者热悍的,才能获得发展与壮大凉青饭。   就北汽新能源而言封,如果年产销量达不到10万结穷,那么就没有持续发展的能力诫。因此屎凶,我们公司定下17万辆的年度目标悸皆肉,并将在4年之后达到50万辆奠疼瞬。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点猎咸橙。谁先占领制高点矫梅,谁就有效益忍。新能源汽车市场的成本杀手透潦激,也将是市场杀手誓风。   在竞争过程中结蚕掂,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手潞孟,而是以传统燃油汽车为对手轻。因为它代表了污染富抡届,势必要被市场所淘汰懦弗。   《中国汽车报》蔑: 新造车企业的强势介入皇绅接,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响怕?   郑刚白退: 与跨界企业造车相比沃,我们的优势正是他们的劣势妥伍澎。依托北汽集团缄镰覆,北汽新能源有着很丰富蓬醋督、庞大的制造资源怂,有巨大的产业链规模优势雌缅。在互联网体验方面逝,我们确实面临一些挑战鲍腺扯,但我们在造车工艺啼、供应链与流程方面有着更强的积累新呢剿。   在我看来汕,绝对的优势和绝对的劣势都不存在韶辖,这些可以相互转化圭抖。我在发布会上再三强调绦搁箩,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业靖,而不是新能源汽车厂商桅花。如何能够最大化地提升电动汽车性能眯村,创造差异化的用户体验和品牌价值碑泄,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向辟陀具。   目前偷紊,选择购买新能源汽车的用户主要有三类孺兰收:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户鞘。在这三类潜在的用户中靠,我们的发展空间都非常大丰怯璃。   对于新造车企业而言碾竭,他们确实会面临诸多的挑战航。我们在发展过程中遇到的挫折炼告,恐怕他们也得挨个体会到攀贬修,但这是一个正常的发展轨迹睦。因此勘,我认为这是一个跨界融合的时代怜深,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制攀,将思维与资源彼此借鉴母迷涣,从而为用户打造更好的新能源汽车没涉物。   《中国汽车报》葱: 北汽新能源目前的两条产品线匡技衬:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里隙?   郑刚携: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线瘫,ARCFOX则走年轻与新潮的路线辅。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异丛。相对而言烦烫拌,BJEV的目标用户是我们身边的朋友软担稠、邻居墓勿、亲戚缴架柯,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比上锹。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人酮其文,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征誓。因此在性能层面等,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化巧乡星,而ARCFOX更多会搭载智能化功能放。   在智能化方面呛,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用弄输半。例如ARCFOX将会在社交玛板、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性坏磕虏,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点挞。相对而言挂,ARCFOX的售价将会比BJEV略高库,智能化水平也将上一个台阶戎。未来俩谩盒,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现袭厩。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后辨浩猾,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上年。   《中国汽车报》蕉辑宛: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何漏途,公司将如何利用这笔资金搞谷兔?   郑刚锋: 在今天上午的股东会上我们正式宣布部崇甸,将实施不少于80亿元人民币的融资强,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平烷赫巧。无论是电动化还是智能化懊靖,我们都会在研发上投入大量的资金介功挞。目前算垫,北汽新能源的研发投入主要在两方面兑,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究腥溯。   我们希望引入来自产业链的投资方蕉,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展踞锈。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后禄乔屡,智能化成为卖点哩。   目前察捍钦,北汽新能源拥有了三个生产基地洁经痉,现阶段产能还有限幂,每年只有20万辆的产能橙笨酵。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地儡耪,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源灿稠,从而可以更好地降低成本忙贺,提升效率集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡奖:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员坚、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天巳恼邦,大众汽车集团管理董事会成员播滩、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满簿监烘。1月14日粮岛,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员渤细,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日阂,他在长春见证了《一汽侠来谁、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午擂,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室蓟,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通纷琉丁。    新能源汽车鞠及顺,重中之重    尽管行程密集亢慨,但海兹曼依旧神采奕奕碘断卵。他有理由高兴琅,要知道笑,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众霞扔,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车醚损,比上一年增长12.2%诫酸测。即便如此墟售挨,海兹曼在专访开始时鞘士混,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”铣颠。那么大众还关注什么猾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车倍省宪。“到2020年诡粪赫,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年俊,目标为150万辆司帛咖。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市尘怂摺;同时狸,大众在中国的新能源汽车路线距湾,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡粕诚。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说枫,40万辆及150万辆的目标中窜,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当每搽吃。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度具晌桅,海兹曼称烙味,这要由市场及车主来决定般皇。此外暑表,进口新能源车虽然是个“小头”郴,但会涉及更多细分市炒巍,从而为中国消费者带来更多的个性化选择撼。    奥迪与一汽合作牌湿罚,加强再加强    就在1月16日傍晚旁泵,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽辛祥、奥迪十年商业计划》盼,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转港冕牢。海兹曼见证了这一协定的签署即孙次,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议珊搁瘁:“这是一个战略性规划棚竭摹,不仅为奥迪鲜,为大众段够崇,也为一汽明确了发展目标肝裤伐。三方达成了共识溜鹿,而这一共识不仅在传统燃油车方面丛钙评,更是在新能源汽车和移动出行方面淘。”据悉就七,双方将针对21个核心领域开展深度合作砰坚。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线沽坤宏,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场枢吧。其中党盗放,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点仁蛇。同时味,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上枯,未来十年将广泛地在全新领域开展合作括,包括检:智能互联骚如陌、移动出行径、联合数字化项目嫌、金融服务合作等众多核心业务领域桥舜。    同时藕晴扫,为了更有力地支撑未来合作事业的发展拘,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力耿撤,在提高一汽-大众的研发及新能源能力敢,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作楼忌。    “对于奥迪和一汽来说吞伤贤,总的框架已经搭起来了羔葱,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’抹。”海兹曼笑着说垮喀实。    上汽奥迪岭竟固,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作揣途藩,记者自然不会错过追问的机会蔚。    海兹曼进一步透露故怂,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系祥阑,但当前的重点人吵稼,是大众及奥迪要深化与一汽的合作嫌队,形成长期的更有建设性的伙伴关系五。“除了十年商业计划的内容之外扔尺,我们同时也更加重视解决经销商的问题却赋,更加重视经销商的权益籍揽堆。我们要更加积极地回应经销商的诉求混梢护,解决他们的盈利问题喂。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”卞,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停耗?在记者的追问下时旁衰,海兹曼称侈痴,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进牵,并且经销商的问题解决之后却械烯,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”趴。    至于具体时间表抵席镶,海兹曼透露割兴每,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行浮,最早要到2018年开始绘芥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋沃夯:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任想,各位朋友亮客,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛垢厩。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断特酸。   题目是“坚定信心江嘉,持续推动中国新能源汽车持续发展”犁侍。汽车的电动化是大势所趋雹茸,体制优势是推动发展的根本戚迟,然后就是坚定信心盲瓶磷。特别这几年新能源汽车发展很快如船,产品的成熟度白、政策的全面性怠亲修、系统性蕉梁孟,老百姓的认可碴电滩,这些是电动车卤、电动化大势所趋苹。大家可以看看辛,我们今年2016年差不多是50多万台缉,占到全球67%洽庙钡。从增长趋势也可以看到绍,从2011年乱斯炬、2012年肉、2013年瘟笔、2014年娟络,特别是2014年勘需、2015年垦裙酥,包括不平凡的2016年碘荆,虽然有各种曲折仍,但还是获得了很高的增长觅鸥奖,大概有50%淑卫,全球占比差不多有60%多刑嫌。   我想讲几个理解和发现规耻碾。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了失茫涂,做的非常彻底磨狙。我们可以翻看一下2016年的数据徊,2016年中国公交大巴柏豪宛,不包括旅游大巴拖,总销量大概在10万台左右翱,但是我们纯电大巴差不多7万台测,插电式混合动力是1.7万台俊,加起来大概是87%殴诬,占总的销量接近90%并坪绣,这么高的份额啪咕逛,我觉得差不多就在3年左右发生的拦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去汐盗沥,到2018年浆请,我们认为在公交这个领域里面唯完,燃油车会进入死亡煤实但。很有趣的是2018年寡,如果你要在欧洲或者在日本曝哭诺,欧洲纺粮厕、日本一些主流的燃油大巴的制造商抛,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来钱偿抗,或者刚刚接近路试楔瞄巾,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化侈寄。从这个感知可以看出谐姆,中国背后的推手是什么犯,为什么这么快吉熔,无论从技术忌退努、从市场宝毛日、从体制设。因此我觉得残讽,体制的推动是推手猜,因为公交很容易充电楔顺娘,固定路线赔吵阂,固定区间狸缸,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的娘壕,大部分属于国有体制犀洽录,政府有很大的话语权图充,公交的排放巨大镀浑蛋,一台公交补贴很高竞迁,但它排放更高陕败蜜。一台公交我们算了算闲铅挛,早上5点上路疙骋,到晚上差不多10点下路姥编,一天工作18个小时卜椽韩,相当于30-35台私家车的排放冈奋。因此管嘎沦,我们四部委在推动产业政策里面鹤文,花了巨资在推动这个产业非馆,但节能减排的效果是最明显的长案,而且在全球保持领先度也是最突出的莱眠。   比如像深圳钞蕊,2015年腔渭凶、2016年恕誊,大概2017年上半年篮捆吃,就实现1.5万台公交全面的电动化憾遁,这一点我觉得也值得我们中国骄傲多。而且这个产品栓景饰、这个领域我相信还能保持持续的领先诉磊纬,和乘用车枷、商用车比享甭,和一般的卡车比违牧摹,我觉得在大巴这个领域里面死不,我们中国无论从技术价俗、从供应链岗嗣牛、从规模芯食、从市场地位雾藉,还是很牢靠的苫窝纤。出租车可能是下一个领域换,我们相信在未来3年里面少锨,出租车全面的电动化也会进入一个快车道挞嫩趁。   优秀的体制助推步脆案,产业快速发展桑傻。即使2016年不平凡的一年里面肥,国家有很多政策梳锌暮,像国务院2月24日政策常务会议宏,政府公共采购配额沛嫁砂,7月6日马凯在西安有一个专题会锚损狙,包括到10月18日克强总理国务院常务会茧慷,原则上不核准传统燃油车杯托拍,加上之前一整套的体系入茄。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的酣、最系统的政策体系微,包括今天我们的百人会这么一个平台五粗,在国外是不可思议的董,但是在中国就发生了花,我想清泰主任亲自组织耐,这种特殊的身份把大家聚集在一起贫隙推,而且今年的规模更大拢效,明年可能还会更大独糖馆,这些体制推动中国新能源的高速成长柑秆马。   从税收看透、推广配套茧、长效核查目弹、推广管理等都在推动焕,当然国内新能源汽车产业链的形成规模播,刚才欧阳老师也提了锌蹲茨,很全面岛胃,从上游的IC制造挖、正极讨铣几、负极经昏、电解也隔膜艇、各种资源坞、配套磋霜,中游的电池险、电控赊、电机俩,下游的整车书矫吓,包括售后服务呢花午,全系统的贡赴册、全规模的题蠢。国外也是迎来了发展的热潮惊阀,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售敝桶冯,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%秃蛙费,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入编染彪。   坚定信心阿谁,持续推动新能源汽车的健康发展袍。其实我们在业内也在把这个脉洞俗,2015年1%是一个拐点垄贸熟,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台队捞卞,相当于当年差不多10%的市场份额婪,2025要达到20%的份额狭磕郸,当年要做到差不多400万台粹,才能达到目标巢谭。因此我觉得寺忻,2020年10%还是有一些挑战薪狈。我认为到2025年起扁透,如果电池做到每瓦时1元钱以内炼吾厩,按照同等配置的汽车挡扭,成本按照同口径的品牌厢糕频、同口径的配置算拜碍跺,大概比传统车还贵20%-30%氯绅藤,这时候国家财政一旦退出去以后钉寥,必须有相应的措施来进行补充搪。我相信第一戎司,购置税的减免蜕煎蒂,一定要延到2025祟倘表,甚至于到2030叉,这是一个10%的政策支持承菜,这点非常非常重要繁烈宿。第二详,消费税袄窜,特别是对插电式混合动力车乘偿橙,消费税有2%扯涪惟、5%-9%辈,如果在国家财政资金退出以后俯,如果这个要有一个减免的话寿闲侍,这里加起来差不多接近15%-20%功久,这样把30%缩小2/3呻迁椒,国家政策就扶上马背、送一程绅垛,才能够让新能源车更健康瓤济。   齐心协力廉霉,2017恳贫,撸起袖子凉呛,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地乌绅,万象更新羞,这是中国新能源汽车的春天梆。从2014年的小荷初露垄,到2015年的急剧拉升哼,再到2016年的高位放量哼,可以说经过三年的蓄势讣肛,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化泼。牛市的格局基本确定较,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标熔碧狸,“十三五”秆耐泻、“十四五”和“十五五”期间胺,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%习椿、30%和33%泵躬里,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代昏标,继本世纪初的“黄金十年”之后次,下一个风口即将到来切醇。   毫无疑问碍,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇互懈,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役来,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化管韩薪,值得关注翘沧檀。我们总结了一下这些变化释,有三个方面的特点姑扰:   一是市场的形态改变了剁行梢。   从导入期迈向快速成长期敬,刚才欧阳教授称之为成长期毯我,我们在前面加了“快速”两个字晶,有待商榷沮交霖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府迷履,成为消费主体负,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙堑噶德,新能源汽车从政府的示范运营起步娃,不断地向私人购车靠拢攫号,临界点已经到来!有统计表明肖,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%俯,预计今年将进一步提升到70%左右柔午掏。大家知道个人购车时代是产品为王的时代们虾,要在竞争中胜出扦竟突,就必须以客户为中心搏焊,以市场为导向牢,树匠心遍贤,出精品次。   二是竞争的主体增加了光妥顾。   从少数先行者的竞争技耿湿,演变为全员竞争辣溉,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手乒脓钞。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划会涂屎,包括这些国际大牌煌踌妨,比如说戴姆勒帮委、大众等等跨国品牌爬闻娩,通过合资强化了在中国的业务布局牛孩娩。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点篙同啼。有统计表明呛识,从2015年开始呈,全国新能源整车的投资项目超过30个霜磐,总金额超过了1000亿元翁盲,总产能超过了300万辆钨陌镭。当这些产能陆续释放堕囤,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代轿扫。到那个时候额芥,竞争将回归本源匣,那就是技术搭、产品和服务穷。   三是行业政策转向残惶。   从扶持补贴过渡到监管引导哄膝顽,政策驱动弱化敢峭班、创新驱动凸显联。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整韦抹,产业政策呈现出四大趋势迷票:   第一盒,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境素尖,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二拱,通过准入冯溉耸、销售叔、使用环节的标准发布吉,提高行业的门槛簧胶,净化市场环境;第三尚嚏吼,通过补贴退坡和私人充电桩的破局煌唾,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度珊,让市场发挥主导作用;第四氓,通过电池目录和技术路线图的发布茸矾簇,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累顶,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资快逃、以市场换技术”的这种所谓的“老路”篙。   本世纪的前十年奖努灵,可以说汽油车高速增长稀,成就了中国汽车产业的由小到大筹架。接下来的这十五年翠瓮穷,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强板慑?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”啃牵,克强总理也讲玻芬勿,“发展新能源汽车矫楷,是培育新动能赌,发展新经济的重要抓手”獭。中国政府凭借新能源汽车蛔耐糯,特别是纯电动汽车软酬哀,引领产业升级骗,谋求弯道超车兴颇态,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈喂。   继高铁旁、特高压和核电之后浆,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”咕聊挎,这种希望能不能变为现实猩扰?还需要我们全体汽车人的共同努力喇。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早滤叮,目前已经基本建立起了一定的先发优势痢熄,把先发优势转化为领先优势腻砰,是我们坚持不懈的目标堂。而要成为一个真正的领先者厢仙咳,只有创新奶擅勿。创新就是从零到一实豪,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件睫,用全新的方式组合起来矩斑,去创造新产品板撇,去创造新的生产方式和商业模式饥,去开辟新市城椤,去整合资源诧,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商擂捻,去实现新的价值创造铝。我们将以创新为最核心的驱动力镭,全神贯注潜偿晃,聚焦技术沦,聚焦产品败,聚焦资源里炭酥,聚焦市橙狻;以心无旁鹜的聚焦战略锯,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志搔氓陀,实现北汽集团领跑的梦想瓶诬凤。   借今天会议的机会仁论撮,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略绵,也就是刚才谈到的四个聚焦鹤炕:   第一抢,聚焦技术献堆。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖倪良,消除盲点掇。新能源产业最核心的技术就是“三电”截茂席,此外充电和续能技术筋旗杰、激光雷达等汽车技术合捷,以及轻量化的新材料茶,石墨和锂等上游关键资源靛拴定,也是我们需要掌握的核心技术和资源蜂姑倡。这些技术和资源冀史对,是我们在新能源汽车行业立足的必需品毒,我们再难也必须干砷短赐,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作琴,各司其职将,对新能源汽车关键技术进行各个击破飞苇。北汽集团将在政府的指导和帮助下盒丢盒,在北京的经济开发区耪澜,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心收旧粳。它由研发创新中心梗括、全球营销中心漂宏、品牌体验中心泄袄怪、联合创新中心等五大部分组成墩,将建成从用户研究绰、概念设计握晃愁、前瞻技术菏沁涧、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地被拌体。   第二竣慨染,聚焦产品开。   产品是企业价值的最终呈现丧土澎,是我们寻求客户认同的物质载体蕾。高度契合用户需求涵舷屉,被用户接纳懒夹干、认同的产品才是有效的产品屎几,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比伟,我们的产品在续航里程谋玖桶、成本控制悉、整车品质囱猛埔、产品线的丰富度方面窘拜苯,目前还存在着明显差距疲侵。打造新能源汽车的产品力妥盗隆,我们将从以下几个方面努力嫁呸:   一是凝练杠涩捎,集中北汽集团的优势资源操尚瀑,打造若干款明星产品让叉泥。   二是做好差异化的文章畅街,精确地切入特定的细分市场身。   三是做好迭代创新邢磁,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化醛残、网联化鲁、轻量化技术应用到产品中返窃,并根据新能源的技术特点没郸无,开发设计全新的车型平台圈呻。   第三盎济,聚焦资源糜徐。   21世纪的竞争额,不再是产品的竞争骚刀秃,也不再是渠道的竞争水牟棺,而是资源整合能力的竞争啪池。新能源汽车全产业链更长瘁散汉、体量大伪葛寡,包括整车拧盯胜、充电基础设施擎烁贾、智能网联界、无人驾驶以及下游应用在内某,整体的市场规模在10万亿元以上烦醒欢。   然而资源是有限的腺拘拾,优质的资源更为稀缺桨,新能源产业作为朝阳产业琅港忿,资源的布局与传统车完全不同雷揩,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态莽诉,瞄准核心资源和稀缺资源搽撤宋,提前布局祟瓣,将其纳入到我们的生态圈之中玫,北汽集团将围绕着创新链刷螺、产业链秸你、市场链帮、服务链和资本链这五大募叹ち悖块敖,通过新兴技术的孵化圣朝、成长型企业培育窃刷菩、产业并购整合等手段孰疙,实现关键核心技术的突破与领先枯胯,打造北汽新能源的杀手锏皑,谋求长远的发展节,实现对传统汽车产业的更替竿。   第四奈,聚焦市场猜。   市场占有率是关系到产品的关注度恕纽、品牌影响力的重要一环喇剐窗,目前我们在新能源汽车市场的拓展的、品牌传播栋必妮、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面身,可以说暂时走在了行业的前列娇斥逛。下一阶段昏搽旅,我们在继续发挥自身优势的同时抬拦,还要加强对市场的精耕细作炮藤筷,对不同市场进行分别覆盖秘辞蹿,不断扩大自己的势力范围畅汹。对公务市彻恕,我们将根据公务车改、出租车郝拣哗、城市物流肛统范、城市租赁祟、城市公交等不同领域的特点钒变惟,把规律琢磨透冗稻堕,在品质差异化峨、品类差异化和品牌差异化上做足文章能怂。对新兴市诚邓怠,我们将引入汽车的共享理念皇,做好网约车市场开发屑勺粪,打造国民车钒,切入经济型纯电动汽车市场库拷棘。同时势愧魄,通过融资租赁等手段僚侯玫,对特定客户资源进行开发腔匈奉。   各位领导响、各位专家闭砷、各位同仁蔬,“阳春布德泽糕,万物生光辉”蜕燃蒂,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启秒,新时代近在咫尺冻赎,新机遇触手可及徘,新梦想指日可期价怀,让我们以自力更生稍、艰苦创业的进取之心拣薄,以敢于人心跺,勇攀高峰的凌云之志巢功溅,撸起袖子老,真抓实干扳,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵疗嫡:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲氨贫爱,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录覆:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年缄,我认真思考之后牡唉,认为这一说法不无道理驼。我想可以从两方面来看擦效鹃,一个方面是从全球来看辜伪侩,在2016年这一年损氦矾,发达国家主要汽车生产国地癌,包括大型汽车公司盎客,大家对汽车发展的低碳化京、智能化尾铅、信息化取得了进一步的共识饥,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点壳雀,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中爽。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话撩冯铺,但是说到了要害掸统啡,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期诚,守成者将面临巨大的挑战”诚。而从国内来看杜,我从调研中发现踞玫,很多企业由“试试看”蹈坚,转向了“铁了心地干”诬恐,把电动车放到了公司战略的中心地位侧蹿鞘。    刚才李书福老总讲的他的规划妇柿,到2020年榔楞峦、2025年鸡潞任,电动车的比例要占那么大霜瘁,新能源车占比那么大坟。所以他真是把这个当做了公司战略的中心捆吴甭。    另外燎烧垦,在这一年当中探四软,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿限卉歧,一个是企业的研发路径在变化惧,由燃油车的引进盟沉、消化剩衔恐、吸收免,正在转向开放条件下的自主创新群寂,各个企业对研发重视的程度剧、研发投入的力度是前所未有的台陇。另外捻如,由于我国电动车产业化走到了各国的前列梳,这样就给了中国核丘,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会涕。另外逢得,有一批没有退路哨币,专注新能源汽车的新兴企业嫂瘦缄,他们没有存量的拖累防,他们的思想更加解放樊构,这些新进入者带来了新思路尽糯驹、新创意尺、新发展路径苔。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路脸警,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路探里,对我们汽车人来讲会有新的感触夯。    新进入者带来的新的发展路径谭膜权、新的生产组织模式渤,给整个的产业带来了新的活力糠绵劝。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径但患,我想这个影响是很深远的描哇。因此丁瓷魏,从这个意义上来说圭,经过孕育期的磨合共泼底,现在已经开始有所收获括堑故。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题抨菲。    以2020年为结点歪美,中国电动车将面临新的发展态势懈痢贯,我归纳了几个观点拿:    第一太殴先,进入2016年泪适,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期稳,在消费者购买意愿增强的同时理嚏寺,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择弯喷。此时邓臀,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现夹。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿顷别,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争钳互。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候食,随着竞争的加剧行,企业间的差距拉大玫凌阮,大浪淘沙的过程已经开始湾侩,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量化。这种现象不仅反映在整车担辅,而且已经延伸到电池企业钙士、零部件企业以及上下游整个产业链讲。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获空现。    第二寄弄妒,迎接国内市场国际化竞争梧。可以预计政府购车补贴淡出之时缕攀劳,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日尼考,距今只有四五年时间了矾炕。当前国内企业间的竞争只是一场序幕迹,国际化竞争来临之时才是真正的考验逗。中国的企业必须冷静地看到损,产销规模大晨,并不等于竞争能力强寺坝邯。我们与国外先进水平仍有不小的差距琳霓,重要的是技术基础薄弱陶兄、原始创新能力低寿洼蜡、核心技术欠缺哩刑、品牌影响力不足标惦萝,这些带有文化色彩的软实力叔逢袍,需要持之以恒的积累伸,“非一日之寒”害。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点痴彻,提高竞争力的途径套士,不是等待企业的扶优扶强烈诫钨,而是由政府创造好的产业生态冻柑,使优胜者在竞争中脱颖而出技楞。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时歌眷,就瞄准了国内国际两个市沉馈,产品设计镭稳即、生产工艺剑、产品质量都以国际水平为准涧菜申,我想这些企业他们会相对比较主动峡潞。    第三嘿耙侥,向后补贴转型期的政府政策灯刚,在既定政策支持的周期内贩甭撵,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配驼刹啥,是政策能否顺利转型的关键氏呈。政府的购车补贴是一把双刃剑芥桅,当市场竞争格局出现之后容碘,政府就要特别注意阔田,不要因政策调整不及时而削弱竞争焦酿歼。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础还。因此劳,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上欧,聚焦技术创新既水烩,加快补足技术短板膜,提升电动车的性价比疾饭税。相应的停,评价支持政策效果的窗口泛岸班,应该由市场规模扩张红,转向竞争力的提升上姜市。    具体地看购车环节的补贴贬揣番,应该适时退坡肉,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术刷、降低成本的能量褂侍,造成优胜劣汰之势帮堕匪。政府资金应更多地支持共性技术的开发倒斥霜、充电基础设施的建设巧趣。与此同时坦,非补贴性的那些“功能性政策”然瑞,例如碳排放政策讨撂夺、燃油消耗量限值政策赌雹料、零排放积分政策寝喷帽,以及购车许可卸懊、限制行驶之类的政策组合应及时出台啤,使市场产生稳定的预期弘红。 第四卸茅,立足后补贴时期村,打铁还得自身硬尖。    从十城千辆算起扇窘拢,各个国家发展电动车的时间差裁,给中国企业留出了大约十年的孵化期绣当倘,这是难能可贵的列涤司。2020年戒婆,作为中国电动车的一个标志性年份菇门,将迎来后补贴时期趟。可以预计邻,那个时候直接购车补贴将淡出狗,但功能性支持政策还将保持互。在这种情况下赴婚,电动车能否与燃油车抗衡畔、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势革,将取决于这几年的行动粹怖接。    我国电动车是在较高起点上起步的淬老,总体经济技术实力已经今非昔比枪腥,如果把握得当跨,以电动车为契机歼躲锯,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观途涟,企业应充分利用政策支持的周期厕杭,下大工夫做好三件事磕快:    第一拇挤,人无远虑敞假,必有近忧谱甸,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略良肥韶,并加紧部署与实施牡聘。    第二觅,持续壮大研发能力练粉,掌握核心技术食毛,攻下“不经济炒、不放心拦、不方便”一块短板钾,奠定电动车与燃油车抗衡的基础胺典。 第三贾建踞,以产品的品质哥铣、品味打造优秀自主品牌霖外,赢得市场的信赖什胸坟。    第四毋丹疮,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的编帮,就是在这个期间仆年耽,一定要想办法在自主品牌上下工夫瓷此。我们的品牌实际上在燃油车上哪,很多企业下了很大的力量斧肋,但是应该说效果是有限的态闲。而在电动车来说是个新的机会故蛙弥,所以在这方面应该下更大的工夫目郸携,通过产品的质量钡,通过产品的品味打造自己的品牌丰湘勃。    第五鄙谦诗,要系统规划骄岭挛,及早部署“电动车+互联网”啦纠脑。今天的电动车之热篓疮吃,并非由于传统能源的枯竭亩坑,而是因为它有很强大的正外部性琅爽。电动车的低碳化旦、信息化素身、智能化的潜在社会效益只有与新能源洼、智能交通短、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥槽。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能喝。随着这些方面的成熟芦玖焊,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题陪鸥匣。信息化草熬、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点憾茄,这里有太多的文章可做俱非橙。目前辅助驾驶酚、无人驾驶已经走在前面禽化,我想国家应该及早对电动车与分布式能源肠、智能交通穆、智慧城市以及5G通信协同发展驾搓、统一规划疾、开展顶层设计殿链、超前部署健害灿、抓紧启动舒纤,引导企业的技术开发和基础设施建设粒馆浅,推进“电动车+互联网+交通”捌糙恰,把阶段性技术成果用于提高交通效率抨崩、降低物流成本胺歧绒、保证交通安全炮孙,使其产生经济和社会效益雷胚。    电动车发展的大势已经不可逆转矛,向前看擞淋,挑战与机遇并存参。如果把握得当冬藩,机遇大于挑战!    我就说到这里前奶翰,谢谢大家!    (根据发言整理句强附,未经本人审阅淋漂。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳尉:李芳" "  全国政协副主席缆捣、中国科学技术协会主席穗脚孔、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来俱、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲眷贺,以下为万钢演讲ppt亮点实录茸蓬崔:    尊敬的清泰同志塑搜、冠华部长抛、苗圩部长层景、解主任僳贡,各位来自汽车界的中外朋友们蕉泥,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计需嘉。上午抽点时间看了一下展览莽闯官,给我印象相当深疥冬飞,有一个很深的感觉嚼室啸,这十几年来中国的电动汽车持续发展悸般溃,走上了一条创新的道路蟹图牡,而且现在产业进入一个快速发展机遇期另。今天这个会议的主题很好扒抨,就是要持续地提升我们的技术能力跑街壳,抓住创新新局面虐皆。我想就我们未来促发展叛立害,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇捐,谈一点我个人的看法股担。从四个方面骨谭:    第一辱愧,谈一谈我们这些年来齐心协力痪,新能源汽车所取得的新进展蔽钦,尤其是2016年的进展特别明确蛊翱。    第二蒂剃,回归深入基础研究迷,提升新能源汽车的质量和效益畔。    第三娩,新的发展趋势屉拇、新的发展方向峨风,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点肩蜕,随着人工智能的不断深入县,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇撤方。    第四蟹然,我们怎么样更好的凝心聚力林溉邻,合力推动新能源汽车的创新发展辫烹才,谈几点看法逢。    刚刚得到新的数据湾睫绩,有的来自中汽协会警硅、有的来自中国汽研中心挞千,数据告诉我们鸵佃隆,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆娜扛,占新车销售比例的1.8%确,中国的保有量达到了100万辆遣授柑。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个雌擅,这里讲的是公共用的充电桩肺,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家淀。    我们的关键技术取得了显著的进步缝晾。今天上午我在零部件电机碑橙、电池侨、电控这块花了好多时间搅韧,仔细地了解了一下情况艰,确实和我们了解到的数字很相近喇儒。动力电池的关键材料发展进程加快盒疾苟、性能指标稳步提升刊、成本明显降低咕勃堆,从动力电池的单体澳、电池包彻、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进凶虏。一个指标性就是酬肥,三元正极材料能量动力型的电池坍善贪,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤登济午,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心狮线、有些争议晌霸交,好多同志说侣喘,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标彪,现在看趋势已经很明显假八。我们特别强调的殿毙,谋晕ⅲ块比能量达到了140瓦时/公斤烽导佬,动力电池系统的价格啦慷挠,这个价格现在也是保密墓,但是总的说起来明显下降丸,总的达到了2.5元/瓦时以下蹿螺犬。动力电池的产能达到了100G/瓦时访检,世界上生产规模罕颧,特别是在新型电动汽车的动力电池迫粉秤,规模得到了很好的发展珊。    驱动电机技术也取得了新的突破线泥瘁。特别是共性基础技术进一步突破安,导磁硅钢艾井坟、稀土永磁材料世、绝缘体材料辅户似、位置传感器小,芯片的集成设计和电力电子系统膝,取得了新的进展星起抱。我也了解到赎,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展殊享脚。因此祟尘谐,重量比功率超过了3300瓦/公斤浦隙霖,电池峰值效率达到了97%亭赤井,高效区达到了80%尖。特别一些新的设计胶蒋,也对电驱动系统有一个很好的推动作用被,比如说我们都知道绢,对于0—100公里的加速懂臀,对于电动机说起来叔伍,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大负,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候捷怜,就是高速公路上超车的时候撇惨,超过它这个临界点以后糜霉,这也是一个安全因素化外风。现在我们很多企业从两个方面吝茅袭,一个方面瓶,用双电机的技术来弥补后面这个不足涩雷,第二个嫁埠妮,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力兴敝聘,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展汕。    今年汽车界有一个新闻肠墙旁,第一个互联网汽车走上了市巢小,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合策,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐陕柑,据说现在上汽的同志告诉我刨核绕,每个月销售2万辆歧苟,产能有点跟不上了拱类,效果很好熔文,上市不到半年累计就超过了9万辆乔,成为荣威一个最大的销售热点泡。在互联网大会期间劫空谎,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统胃魔淬,搭载着北汽亥如、奇瑞嘛亲钩、比亚迪轿车都亮相充牟巨,首次开放了道路日,18辆车300多位嘉宾在试驶翱,当然评价各有不同瓢,期望值也有待提升陇确,但是勇敢的走出了第一步陶,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿骋熬,做出自己的探索弗马笨。    我特别感到高兴的是现橇泊,2014年我们就曾经提出电动化锻、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点秀,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索府茧帛。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展篮纹鲁,从汽车到基础设施饺,一直到停车场隙凳抡、充电站臀,包括各方面财税的支持处镀,一系列的政策拿超伍。国家层面枚,从购置末托该、补贴僻须、税费减免蒜、研发支持猩封橡、生产准入逝话靖、业态创新喊蠕橇、基础设施场肯禾,特别是标准规范方面环,都出台了一系列重大的政策措施双,现在看起来落实的进度还是比较好的攀释。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论辩,这是一个开门的讨论枯茄,许多外资企业都积极参与当中霓,对电动汽车发展夕剁蚕、新能源汽车发展寸隙冲,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标塘崔傅,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面镰涛罕,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现崎。也是由于刚刚推出来匈河,我觉得很好晾舵,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见沉欧疾,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见静碱,使政策更具有落实性蛔。    这里向大家报告一下玲充瑟,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革槽习衡。新能源汽车作为一个试点的重点专项吉怕,实现了从基础科学到系统集成狡侥、共性技术集成凄、示范全链条的部署鳖圭,特别是在基础研究方面情牛确,加强了对基础科学问题的研究势。因为现在产业发展到一定程度的时候妻公,要提质罚士、要增效搞催,还必须要静下心来舰耽眉、回过头来从基础科学问题上下手柏搂拘,不断的进行优化惯、改善楼风,才能获得发展拟衔嫌。特别是这次的重点研发专项敲戈,对于电动汽车智能化和网联化的技术慕柑,也设立了专门的课题蘑容恒,实际也是我们当时电机棉、电池钾便、电控的“三电”之一酬,也随着时间的进展不断的转向新的重点炽采啼。所以肆,整个“十三五”期间的专项规划寒,将对六个创新链条勺,就是全链条一体化的部署弛,38个重点研发任务攘聘,政府加大了投入拦莲,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入棉闻。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿兄霸劣,首次突破15000亿觅,更值得高兴的是卧何发,企业在这里边投入比例得到增强匪第加,达到了78%以上霞皆邓,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策呻、加剧扣除政策有直接关系疮绍。技术市场的交易量也首次超过了1万亿庆,看起来企业投入的效率还是很高的烁彻健。    去年我用过这张图(ppt)呕,这次还用这张图群膏,对它进行了更新节末。由于时间关系湃,统计是1-11月底迪,11月底中国产销量是402000辆纳扳毖,如果这样算的话迟,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆举莲,中国占了40万辆许前躺,就是占了50%瞧棵。到2016年底尽容,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆苇坞漓,中国占了其中的100万辆措宫。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力屠棋勤,也说明了我们国家对于节能减碳删忙瓣、应对气候变化作出了新的贡献办祷。我们虽然应对气候变化调门并不高酬案功,但是我们扎扎实实在做每一步袄纹氢,现在无论是风浓、光妨、水操、输变电撮款,无论在技术先进鞠钱没、装机容量旁、发电量都走在了世界的前列舅,这也是我们作为一个还在发展中的国家贿碘痴,为新的发展没、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献侩。    世界发展的趋势也是一致的轿,低碳呛粉弦、电动蠕宦、智能化成为各国共同的选择祷。美国齿李此、欧洲陋爸菲、日本韭烦,包括汽车企业福特屁洁么、丰田棚挛、大众都推出了它们发展的战略瓷愁隋,特别使人关注的是一些大企业的发展计划惭,比如说大众推出了它的“2025战略”廓烦称,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车伐硅峡,销量争取达到300万辆尼,自动驾驶要覆盖磷,在2021年提出全自动驾驶儡淳,电池也要进入大规模的投入藤。奔驰也提出了它们可持续发展的目标霸,零排放光、互联残褪、自动驾驶汽车撤篮噬,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力朔搅捻、氢燃料汽车陛佛。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流温访犯、沟通般届,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式壤臀街、增程式的混合动力汽车扮慌,因为他这里有基础建设的问题卜,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来价哇,就可以有电的情况充电玲、没电的情况加氢块,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板涡圈,同时又实现了真正的零排放混。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai法坏筐,上次试驾可能还是8年以前灭,我觉得汽车的进展伟操,无论动力性玖粉、环境友好性办、驾驶的舒适型都得到了很快的进步滑收溺,据说已经进入了市场韩摄。包括通用也宣布了在2020年以前捍末冕,在中国推出9款新能源汽车食嘎。我这里想说的是杉哨,中国的市场也是世界的市橙Υ小,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的腐,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展劳辱、参与竞争怜,汽车产业就是一个市场全竞争的产业草,就需要我们来推动整个的发展恍,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺狄。 第二卤解刮,谈一谈我们对于深入基词谢痢,着力解决一些新问题的看法梯赖。    对于电动汽车豹劝,大家首谈就是续驶里程删帅,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志躲,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的撩妊琴。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车跨,一个明显的标志伸将,实际电动汽车能耗是和它的整备质量默德,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的涝涂。如果说单程的提高电池的载量瞪奉曹,当然加入电池的载量车子可能要增强泻,车身的增强就又增加了重量能闪,直接影响就是增加了它的电脑诺磕。我们也看到一些装载高容量电池的枢,虽然续驶里程延长了浅焙怂,但是百公里电耗就明显的增加了胯阶拼。因此坎坤凶,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高破,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的步勤、合理的规划担。首先联睦,车辆运行的范畴朵虏。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位沟涎,尤其是现在卞,我们应对大气污染弘,主要还是大城市集中锋脾赊,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑光。但是从技术发展上说起来故,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度际啤题、功率密度和整车的轻量化副羚,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准煞伪猜,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程辣桅封,这当然是市场的期望痰什钞,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题朗。    最近新材料研究发展很快添,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用浓搅斜。有的朋友跟我说搅敛芳,我们现在用的是石墨烯电池挝皆儒,其实说用了石墨烯是对的乳,但是用石墨烯全部来做电池些池技,似乎从科学意义上不太准确惶柏。石墨烯材料美,包括碳纳米管佰靶尼,都有它优异的电和热的传导性能拾,作为锂离子电池的负极材料添加剂菇胃,可以有效的降低内阻氢,提升放电的效率完,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话借盖络,还有助于减少介质之间的电位革,来减轻电池界面的腐蚀性涕那桃。从这个角度上看蔼计,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的存糖,当然由于动力电池负极密度提高了冕,对正极材料也可以进一步的优化寂,在安全的前提下诽蓬,所以也可以显著提高它的能量密度骂欣。但是由此而来带动的是全系统的技术进步列,就是说能量密度提高了阑舷甩,同样的电池包里面可能有更高的载电量参逆口,但是运行过程当中它的热交换量也会增加墟葛。所以在增加单电池和电池牟旰啵块功率和能量密度的时候锭葡涕,还要加强对于电池包热交换距离的研究澜檀函,来优化提升电池包整体系统的技术童捕姑,它也是一个相互关联的关系境。    随着电动汽车的发展冕,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计鸽朽空。比如说电池包往往布置在底部辆,夏天路面的热辐射还是比较强的柒村,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理坚,从结构上来实现电池包的冷却斜文钱,因为我们现在冷却剂就是这样的椭迫惧,要把它放在迎风处绕灭撑,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计壳,电池包也应该考虑到这个罚呜,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理篓滤贾。结合冬季放电的特征瓤煞,我们还应该研究访乃颧,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制些窗虐,使它保持在合理的范畴之内膝,来逐步的解决冬天放电比较慢的呸、容量比较低的问题圣讽虚。总之说起来饱鸵饱,我这只不过是一个例子硕侍,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础脖、关键烘、整体的技术统一的来规划和部署私。    上次百人会上我特别提出呛,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术脸,带动汽车制造的转型升级扒。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节付煤,给我留下一个很深刻的印象腿驹头,我和苗圩同志都搞汽车的怀,过去我们焊一个车身500多块钢板交季,用2000—3000个焊点接在一起淮潞费,加工线上全部实现了机器人蔼冷履。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身柒骆,一共就45个部件淀太握,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线挂,几个机器人协同操作趟挡。板件和板件之间没有焊接蹄雾,就是直接的黏接华,加热黏接汤刷,远远看去就像搭小孩玩具似的辣寂芥,几个东西装起来校。更使我感到比较吃惊的鳞辱方,现在碳纤维的车身拈添,已经不需要在现场涂装了盎淮缺,有点像我们当年装修房子箔写穗,先装地板再油漆瓦晌楷,现在用的全是油漆地板福彩。现在汽车安装上确实有进步孤尘,所以我也很有感触箱嗡虾,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新剑陕,需要轻量化材料的技术迁及磷,需要轻量化的设计侧久,需要轻量化的工艺顾,也需要轻量化的流程叛些拧。特别是现在的汽车产业妊,包括内饰座椅使用的材料窝,也尽可能的采用可回收攘侧奖、可再使用的材料裙捍颂,这方面的技术也在不断的提高奇,这个应该成为我们新能源汽车发展罕春阮,不光在车辆技术分漓、而且制造技术流程方面全方位的提升挠拓。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展儡,今天我很高兴寐糠庇,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车变烂,更多的看到了我们一些喊,像燃料电池大客车的发展吓是粱。很多企业大家如果去看的话琉示,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池戊妇,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料垮蛋贯,比如说碳子麓了岭、交换膜抖、双极板耐霸,以及它的特性基础研究的进步密切相关讲梁套。实际证明嚎环,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中飞维另,也具有自己的发展环境的优势泥。我们要借助这个优势来推动我们的发展辰牟。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系娃撇办,我们是不是可以考虑廓堂蹲,尤其是在燃料电池研发的初期碧,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用胚,这样可以有电的时候就充电会、有气的时候就充气瓣,按照它的发展各取所需日。实际从技术进步上遂隶,技术发展的本身淬芯,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用刚腻钞,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展唾摧,对于延长它的寿命去东熬,对于减少它的燃料消耗豪匙,是很有帮助的催辉。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用铰劳,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用山,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处息。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点陌。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域垦糜途,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向很滦。当然它们也在考虑啼苗,我们怎么样能够更加适合中国的特点钵刚。我们还不能忘记中国还有一个优势微,我们在电动汽车走向市场的前期蹦,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用板,先在公共应用笔诫巩、出租应用上去使用茅,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广饰郎佩,因为我们不可能全国铺开的建加氢站该,必然有一些城市就可以走在前面茫,又可以来推动健康合适和快速的发展死技。中国“11?11”又是一个新纪录雷朴,信息产业埂讼蠢、网购变成了整个市场销售的主流遣墓,我们看了看腑,2016年快递业高速发展涪逻,中国快递业总量超过300亿件韶娇匠,平均每天8200万件包裹走在路上都,用于业发展小型物流车清洁露伺、高效的运营业应该引起我们管理者的重视默赤。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领梯,有了高端引领就有了有序的发展们肆,放弃了高端引领就会低端充斥椒卞冕,所以从这个角度上力锣,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色烹嗜,争取使我们的汽车产业走上高端引领透、创新发展的道路上胶。    在燃料电池汽车发展的过程当中铝,深入开展了国际合作凯。我们积极的参与了国际合作檄叼帽,开展氢燃料电池领域的技术合作崔墓,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目藉,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议吴哥,组织国内的企业浦,开展深入的技术合作蜗唉。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织拓省怀,定位就是要建立一个覆盖全产业链嚷祟傲、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织侈乏捕,在中国发起但并不局限于中国鹊,积极组织管理以及运行机制棵匡,要按照国际组织来筹备拨、搭建购挟。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池橡猛险,因为燃料电池实际用处很多蛔洛触,比如在通信基站券、备用应急电源师,随着我们移动通讯不断的扩大鼓憨,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放暗仕、包括更新送,都值得我们重视的票,包括医院的应急电池轻、安全防卫掠捅酶,包括我们最近在研究深海运载窃,也完全可以使用氢燃料电池腿,燃料不是电池拇瘸盎,实际是一个发电机牵燎,而这个发电机可以用在各个地方爽,最重要还是零排放的清洁能源藩面,效率高洛扮,能源密度也高颠。 第三头幢星,深思熟虑妹泪幻,把握好智能化的新机遇高颈充。    近几年来溉邻糠,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展梧镰亮。比如美国狄乖,白宫推出了人工智能的新战略驼姥,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划撂士使,欧盟也推出了智能汽车的技术路线微歌,包括日本的创新战略规划纳婚恭。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会靖跑嫉,这个时间恶补了一下人工智能的技术骄。中国工程院最近技术指出酪,人工智能即将进入新的阶段母宏集,人工智能发展有四虚踩、五十年代了惠,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展拼檄。但是当我们信息化日益普及洛汇,移动互联网救兑、大数据狸、云平台的发展呵逻扇,信息环境杏赴牛、数据基础灸税、目标理念裳、市场需求都在发生不断的变化娟镭败,将推动人工智能新发展浚梁涩,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段钡。因此号揩,发展人工智能也有利于改善人民生活团纷、提高经济发展的水平溉徐、增强社会治理的能力绷、维护国家的社会安全党被。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图褐钩,但从各国的共同概念和我们的研究乖霉,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素泊。第一揭,要降低交通事故和伤亡人数亢。美国的报告提出来烦票府,美国每年有35000多人死于交通事故丝,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的鲍视敬。第二佩袭,要应用低碳损囤、零排放回、环境友好的运行环境随谢里。第三铺炊,便捷烧躺,要降低驾驶强度垦论醋,提高交通的效率酞毕。第四琅,要推动共享奇短,提高车辆的利用率法定份。其实我们现在不得以所采取的一些限行受,包括交通的拥堵倦妇吾,都降低了汽车使用的效率推,所以从这个角度说起来耻技,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的蟹蕊市。还有把床,牵扯到公平出行灸普,随着老龄化社会的进入效墒庭,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展乌卸。    关于自动驾驶汽车研发进程还,好几个报告煞,有的人说无人驾驶趟离,有的人说自动驾驶夹翔仆,有的人说智能网联汽车箱祁,都提出了汽车发展的里程碑诲巧隆,我觉得无论叫什么汽车边肋,都是说了这么五个阶段臼揣,辅助自动驾驶蚂袱、部分自动驾驶刻长购、有权限的自动驾驶窍、高度完全的自动驾驶阶段茫设,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点锈腻笨,比如说在辅助自动驾驶方面桐清,怎么样能使汽车感知周边容炔儡,科学决策歼木倾,及时反应始。比如怎么让汽车能够与互联网连上队靠,最后有条件的自动驾驶还得考虑车房、网颂巫突、路的联动块会溺,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系驳理,就是人纷、车钎、网朵艾、路的一体化乳郴葡。    辅助自动驾驶呵努台,实际这些年是汽车界一直研究的重点苹烹,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多撕授,有雷达惩队谰,包括现在有毫米波雷达哦殊狈,摄像头童,对外通信系统眉惧涪,包括定位歧蹲。与之相应的外,刹车拨疟、油门兄客森、电子稳定系统靡挝备、电助力转向等这些上,实际在关键体系上碘驴徐,传感系统谜完、操作系统摆潜单、中间和决策系统的研发垃浑,其实这件事也不是现在的新形势弦,早就在80年代的时候悄体拢,80年代后期就研发了防抱死系统猾僵诺,实际根据轮子上轮胎和路面的关系剔嫉奸,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全物,包括防启动时间的空转林,后来又有了电子稳定系统汞镐,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度杠裙涤,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展墙俏。    传感器用到汽车上就有了测距的警示媳,有了它以后贩,在90年代的时候贿,我在德国工作的时候冯,车里边就已经有了尾随自驾刨,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走矛,不用担心铰型。最近我看到了我们国家的好多汽车蹲,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应排酚椭,一旦接触太近都会自动加一下速埔圈。包括我去年去参观长安尺,他们也给我展示了自动泊车系统痰绅蓖,实际自动泊车系统我们在德国工作木惕懈,90年代后期时候就有这样的设想刀埂,2010年我到德国去访问的时候勉,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型定兽聪。实际很重要的意义猛,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起边,也得到了发展菜。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能袒。    下一步就是智能网联苇。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西狗萍硅、看到自己看不到的东西滔,90年代初期的时候卯,堵车情况有数字广播脾,数字广播就和我们一般的广播不一样苟达朗,随时可以呼叫堵车的情况陆坪。后来有了数字地图和卫星导航骋笑,就形成了第一代导航系统登缸,第一代导航系统并不知道路况的变化伺亭党,只知道路径的设计策。然后就出来了联网的导航敝,这也是这几年我们都经历过的事凉。上汽这次和阿里巴巴共同合作回懦,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张纷江,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起泛簧,这样坐在车里的人覆测,通过导航拦、通过云平台就可以获得各种各样的信息钡,比如说动态的导航顷错齿、比如说加油充电站卫辱蓖、维修以及各种信息的进入架,使汽车的视野得到更大的扩展酞卵馆。但是真正要做到智能的网联汽车士扩辆,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键妹梢蔼,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来莲骑,这就需要我们把各种信息交汇在一起完,来实现智能的决策控制胯举箔。这件事情说起来好像很容易雹,实际也有很大挑战首肚。现在我们一个汽车里边有两起、三套信息系统寸恳,有车载的信息系统但必亢,还有驱动系统的信息系统窃,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通那,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程家臀嫉,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯隶褂,人得到这个信息以后会做好这方面的准备崎呈郎,就是快到地方要进行减速热楷郸,但是如果你让它自动驾驶的时候炊碾混,可能它就很早的根据外界的信息来判断博店深,让它调整好姿态炬、减低速度娟,进入转弯以后在弯道里边再加速届。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段里湍,这种例子比比皆是半恰。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体素太。因为我们电动汽车从电机惨、电池斥、电控开始盲桔纳,电控第一代做的第一件事诫,就是通透的动力驱动系统的网络募墟胳,就是第一代的CANBUS系统铝户,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制络甸猴,从这个角度上说起来仍沤凄,电动汽车是自动驾驶的最佳载体痪鹊。    当我们实现了这些以后免肋末,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战横。这是我们常见的北京交通的一种情况讲,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号畦钉峭,去识别各种各样的高通荷够驮,做得到琴峦姑,但是不保险酒梯灭,这样可能我们就要有这些信号的发射器星杀,让汽车能够知道这些情况嫌习。如果再想使它往上走恭前,能够实现部分的自动驾驶擅纤垮,它必然会应对我们的一些常见的极端情况伎疾,比如说晚上的雨雪路晾,比如大雾弥漫的时候揽涩,比如尽管天气很好谜,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰纲揭患,这些情况都需要我们去应对惩宿屯,其实道路上也应该有它智能化的装置泵鲜紊,就是说有自动的能见度感应器杠溉困,应该有道路结冰的感应器腹垮,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全熬。我觉得自动驾驶最重要的还是安全朝茎纪,安全是所有发展的主流借烫,而不是时髦火。我们在做任何工作的时候份公,必须考虑人是坐在车里最宝贵嵌伺节、最要尊敬的东西轰全,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全济巳、人的便捷持脊捐、环境的友好和共享熬仍。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统撬,来推动我们的发展浮陇。    因此檀,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三对汲、四次交流亲篓伙,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议锨椭,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构欣签衔,这个架构的着力点应该在车载的平台经、在网联信息舌欠淬、在智慧交通的发展查旗,我们要重点发展的是车辆的关键技术沽、环境感知能、智能决策枫驾曝、执行控制惹酿,我们要对信息的关键技术帘编沤,V2X通信趣铣,甚至于将来车对车的通信系统送、云平台婚交雹、大数据捻通、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制涟诞伺,这里也有很多不同的东西了镣汕。我们还要对基础的关键技术世,高精度的地图柔郝秤、动态路况信息瑞苗奴、综合决策和操作系统匣臂。只有这样绍,把人杰哪窘、车席废、网社缉佬、路同步的推进堤插,才能够迅速的发展深,否则又会碰到先有车抵北、缺充电桩的情况灿缸仍,所以需要我们今后的发展当中更多蹄哥金。与此相关的技术仆募,检测系统较当送,还有一些法律法规体系都宫瑰,一些基础设施的建设彻泊韦,可能还需要更多的发展浚郴暴。 我们必须要精心规划拷率、协同创新剔吹,来研发自动驾驶的新技术雹介叔。    一鹤,安全脱烘时、绿色桓把、便捷冲嚏、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标淋吠。    二苗蛙,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉恒枚,多领域技术的融合耗先琴,产学研各方面的合作睡乖,要着力推进协同创新顺培,这里边由于它是一个企业的热点性靠,所以企业要成为技术创新的主体兄。    三冻祟,企业为什么要成为创新的主体犀缓炼?我看了很多规划楷私录,从现在一直到2025年讨、2030年逞身别。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就钳们卤,但是可以实现沿途下蛋亲奖匈,从过去当中咎桂,无论是防抱死系统骨、电子稳定焦、测距警示适、避障反应沪堆、自动泊车都是发展的热点乓僳,每个技术都带来了商业回报司疏丸,包括我们在信息系统涟,包括这次互联网的技术率距,上汽互联网的实践极薪婪,也看到了我们漏间,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高汰,只有以企业为主体截,不断有新技术发展教妻,使它在使用当中获得使用篇,就能够推动它的可持续发展恳,所以它不是一蹴而就的事缝阑嫡,是我们长期坚持的一个任务阑。    四叛嚼痞,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体溅酪,新能源汽车重点研发专项要广聚众智两、精心规划什辅锨,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础喝翅寐。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区海,我也是觉得有一些东西包括基础建设剖痰,也应该放多这个测试区里面去形汉怠,使它在真实情况下运行胎,才能得到一个健康和全面的发展渤。    最后我想说扁糙,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展券。其实我们用了十几年的时间实现电动化彩,推动了产业的转型窝井,随着信息产业的发展搏疾女,网联催生了新的业态毫,产生了新的服务业拾欧潜。轻量化带动的不是简单材料的替换簿举,实际是对汽车产业的一种升级冻扫、一种转型微力,同时委,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设无蹦废,充电网服务体系的建设手勃化,可能带来何止几万亿的新的增长点慧莆。我回忆瑞遣屎,在经济工作会议上总理说过一段话疥戎晾,“实施创新驱动战略的发展谩社,既要推动战略新兴产业蓬勃发展架孤趟,也要注重用新技术特父、新业态来全面提升和改造传统产业裴,带动产业的转型升级贫。”    作为结束语我想说膜堡,回归一下新能源汽车取得的新进展酬爸,下一步还是要全面落实政策谭窍、着力开拓市场规、建设基础设施蟹恃吩、创新商业模式瓣定,把握好发展的先机徒。我们要针对市场的新需求喘,深入基础研究假速黑,攻克关键技术尼旦,完善系统能力晃,着力提高产品的质量和效益赏。要把握好汽车智能化发展的新机遇会临,要系统的研究砷蕊,精心的规划橡贺,要鼓励协同创新企业主体瞎箱,大胆的尝试吹分,来攀登自动驾驶技术的新高峰级撂必,要凝心聚力茎艰,发动优势邪性粮,动员各方力量氰,完善政策措施溪厕媒,营造更好的发展环境岗妇。    谢谢大家!    (根据发言整理晦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档牟芍:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉祁: 陈理事长爽铣秒,各位领导酸肃速、各位朋友讼、各位专家轿纱,今天很高兴跟大家交流一下我的看法祭畴荚。我今天的题目是四网融合脱,什么是四网叛色温?交通网圈梨、能源网及霖、信息网附、人文网魏。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具婪默,电动汽车是一个能源的载体懦釜钝,又是信息的载体骂猫混,然后可以作为人文的载体箩挟。四网怎么融合起粮惩?怎么发挥电动汽车的附加值需焙媳?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦按哆壤。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系萍撤痊,能源跟信息到底有没有内在联系淌,我提出一个储能熵理论供大家思考沪郸。    我思考创新的要素到匠瘫,要创新首先要解放思想萍槐。解放思想要学习《易经》的精神趴茎,又要学习西方文艺复兴的精神卜鲍甜。《易经》是一个太极堤膳洼,太极里一半是黑袒、一半是白硕馅悍,但不是直线獭寂,是弯曲的漂攻,黑可以变成白擎奥船,白可以变成黑饺,黑中有白锤未香,白中有黑瀑扯,跟它对应的黑就是黑橡、白就是白村识蠕。《易经》是变化捍,有时上杉薯、有时下睦碉,上时不要骄傲自满竿社,下时不要灰心佬力,是客观规律坡,都是周期性的煽欠,我们在调整钉,要注意平衡动力统一鼎怀悸。    整体都是这样抚,全局都是这样千摊,今天讲跨界灭猜吞,要学习西方的思想就是文艺复兴年。文艺复兴的功劳不是在文化嫉牧、艺术等等把频,文艺复兴是解放思想猫靖。哈佛大学的校训追求真理孺脐。要把自然界的规律找出来解放思想艇渭,自然规律造福全人类电。伽利略须慑猴,罗马教皇威胁他亭,他不怕化,他说地球起源被上了铁塔惺涂粮。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女晌患,被叫之违反教义乔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师弘翟,第一个米开朗基罗祭拜,他雕出一个裸体的美男子猛浮,现在到处都是;第二个大师是达芬奇须僻绊,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看氦,里面很不容易闪虎拓,从意大利借了很多达芬奇的作品痉段建。达芬奇不仅仅是一个艺术家辛侧,也是工程师;看他作品掂蛊圃,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生骆彭酣,第一个从事解剖学诗舍菏。    解放思想考虑全局的问题豆。文艺复兴第一要全局思维颗耗,第二要有天人合一的思维攻,第三是环形思维饥。要考虑全局思维套末面,今天做电动车目标是什么勘?有什么经济效益珊填、环保效益脚、能源效益郊旧驮、民生效益谁日淑,总体总目标要搞清楚擦托磐,一定要有全局的观念柿。特别搞智能汽车全局性更大脱。另外要环形思维浆趁祥,要反馈隘兰。然后是循环利用的思维椒疗。    创新陌激,我把创新的要素跟大家分享一下倡。首先理念是创新之魂翅。理念有很好的氛围抗,有了理念才有创意病每挛,创意是创新之源携。还有人才七,人才是创新之本推耿。怎么能有理念触拔?要有很好的氛围腊揭,总结第一方面是合作精神哨嫉攘,开放缓、合作悍贡、包容界被位,双轮驱动铰绰亲、增值驱动律挨吭、市场驱动害,通过市场的倒逼份。然后要有完善的知识产权保护惹垛谦,还要利用网络大数据给我们带来的好处佰怂。今天创新制高点是跨界融合膜。跨界包括国界的跨界和地区的跨界眷奉。“一带一路”我认为是跨界融合菩,一带一路是西方的伊斯兰文明丰镀兰,还有它把科技舷、技术两、经济霉、贸易连在一起揣,所以我们要发扬一带一路的精神踌彻俯。我是福建人也是漳州人茧,一带一路开始的是秩秩阄郑和下西洋收斗。我们要跨界融合灵垒靠。    我接着讲智能汽车金。智能汽车首先要有解放思想嘎、全局思想考虑问题藉。三个C才骋嘉,第一个要连接起来腊朴礁,第二个连接是要协调要合作捐辟,1+1>2糖曹,那就是《易经》的精神撅纽旗。第三个弛底,今天的连接是移动的连接似,还有MOBILE界戏溉,MAN TO MAN套宠驳、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来理。    今天电动汽车很重要的一个架,大家买得起用得可靠倾标。智能化以后抱,因为有各种各样的基础设施和商业模式币,我不展开了关抚。    从电动汽车变成一个智能的汽车始隧狄,从智能的汽车再变成一个智能的交通窗帕盘,从智能的交通再变成智慧型城市皮便。我们附加值可以产生很多墨楷。根据《易经》价值精神沤,通过交通网杀倍箔、能源网崇棚、信息网混痴愤、人文网可以产生无穷的价值机会狼。利用交通资源的全时空动态感知酗,交通工具的全过程运行管制郡,无处不在互联驴棵抹、感知擎惨擞、管控和服务锚稿。    怎么布局般搐?怎么把电动车进一步变成智能汽车掇,如何布局智能网联汽车技术睦汰昆?我认为帮,不但对中国臣窗脸,对全世界都做出更多的贡献床擦,第一是制定网联汽车法规标准标塑鲍、智能技术棘虐槽、环境徒匪虹、HMI技术趴梆陪、空置执行技术夸、智能网联的实验晨、网络和信息的安全肆。    怎么做到网络和信息的安全霜呕畔?这是一般的云东十栓,怎么把一般的云变成安全的私人的云纷?有很好的结构甘抢病,处理器爸、传感器加匠,不能把所有的数据放在上面可能要分层次抄袱。第一是收集材料珐,就地处理隋嗡麻。第二是从收集材料到云之间要慢传抚将,一个是单点控制党毕讹,能量控制或者功率控制毋杜。一个是多点控制坎脸,能量控制或者功率控制埃面姬,这是全局性的铝。要及时处理递圭笔,要经常互相认证对读,变成安全的云纺猫坍。    跟大家分享一下我做的一些工作丹碧腔。怎么从理论上去证明这个是可持续的伞?我一直在思考所有的工业革命啥,基本就是能源更新的独。第一次工业革命去,瓦特发明蒸汽机疆鲸,电话穷脊。第二次工业革命将哭,美国抢占先机千唐,电气化含头退,主要能源专项与信息建设躬锯觅。现在第三次工业革命来了定猫穆,中国能不能抢占先机教?我们要做新能源挞煤窝,信息大数据时代嫁,我们百人会能不能更好地发挥作用路?今天早上的研究会很好届诡,我建议做一个尝试的机构醒需瓶,每年召开百人会国际研究会议凹储弧,形成品牌每恼。    信息跟能源能不能有机联系起来呢俏脖?我提出储能熵的概念惕毯。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量孪。一个系统里面假如是孤立的颇谋烹、系统是不可持续的性,一个是做功毁、一个是废料是不可持续虽划。如果是物理系统顿膛,分析储能熵辱口,熵代表可以再利用窝络。总的来说焕煞寡,一个系统熵不能增加揪零狙,熵要减少妮,熵减少系统可持续兔疗媳。熵是储能熵宪,熵是不用的熵喊温回,下一次可以用图耙。总的来说熵是在减少氛。    包括中国的历史桔,中国封闭的时候中国就不可持续屎,中国开放中国就可持续拣扒靛。近亲繁殖以后熵增加不可持续镰律杀。系统要做可持续性池梢,系统熵要减少淀鸽,你的收入不能是单一的焙敌菱、不能是孤立的系统次篮嘛。因为一部分是做功薄,一部分是废料慷,从废料里拿出来勾骗恫,通过证明熵减少瘁馆。从废料里面可以再循环怕痞并,那么你的系统就可以持续了啼炬烦。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来祷臂双,后续需要时再利用的能量的熵股,通过储能熵概念的引入校,希望用来解释可持续系统的演化过程理。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态淡。    综上所述嗅灸,不管系统是生物的或人工组成吃沏,维持系统发展的条件具有外界能量的输入潦溪逞。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰净,而这些系统工程特点是粗烽,即使在系统研究过程中悉,一个熵有增加的过程混,总体在系统不断迭代发展的过程中兔,系统将进入熵减的状态踏凄狄,因为系统具有自己生成复熵的能力拉,从而保证了系统的可持续性木酶。    应用在电动汽车倍洗寂,这个是分布式的发电啦纷喷,这个是分布式的负荷筹。电动汽车就是分布式的负荷懦,还有分布式储能互,电动汽车有储能疏河、有电池捆递饭。电池可以双向的窝桨,分布式地发电娇申七、分布式地负荷脊,在分布式的储能抗腹桑,这三个系统可以持续翱翱,这是我要证明出来的谓。我证明只要你的熵是减少的鞘砷。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望诗梆负。    感知泼眯浇、认知扦、行动刚舵委,不断可以纠正人的行为幕狄,比真正的司机还要好匙到岸。    最后抡吠亲,希望我们以后的交通系统是舒适的腿、生态的滦拼精、方便的和安全的何浆馈。要做到这一点存玛仙,什么是成功拖摹?因为里面的成功是3个S侧,SUCCESS位,在S拳、E里面画一条线都是欧元跟美元房彻嗡,今天是国际合作惧枢,虽然人民币还不是猜茫勿,是一篮子化的散类墙,人民币准备好了能悄纪。ESY就是人民币畏。    要有六个眼睛芬,有四个眼睛不够间蛋。第一要把眼睛放在前面解放思想脓栖被。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维枷锋赫,电动汽车下一年布局市沉亩鄱ā,也要有前瞻思维请。眼睛放在后面汲取历史教训诺千,要有全局观念糠骡蛇。要看到旁边的需要皇椽醒。然后要把眼睛放在右边学习欧美校蛔娃,不得不承认高端人才密集地在西方犯。所以把眼睛放在西方学习寇洁段,它沉淀了100多年看炔虹。四大发明中火药是中国发明的逼,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的怂肛乾。全方位都看到了含泼梨,所以英文眼睛叫做EYE皑。第一个I是Inspiration厘惨,有了激情可以有想象力详奖,然后有创新怕湘琅,但一定要融合山境,一定要集成讹笨轿。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题箩。科学要把自然归结起来骡,工程有十几种庇侣捕,要把科学踢晦、技术缅、管理结合起来那就是工程信庞绰,那就是要集成起垄搬。特别今天要跨界地融合容、跨界集成宪不晾,这样才能实现窍屏。但没有钱也不行沙淌,今天招商局也来了很多金融机构侠棱,要融资擒。    谢谢大家!    (根据发言整理酱凛孩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭丘妈:李芳" "   回顾已经结束的2016年凄妮,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展虾膊佰。在政策的全面推动下糜,我国电动汽车年产销量再创新高韩喊,达到50万辆左右忿尘,充电桩数量达到20万个嘘暮,遥遥领先于世界各国拘坤。更为可喜的是醛蓖恃,在规模市场的推动下介,技术创新全面展开冒馅,技术进步全面加快卿瞬,正在全面逼近世界先进水平本碴。但是裙纯怕,在这大好形势下嘛诵,质疑之声渐起沙罗滥。比如闯,我国电动汽车发展主要靠政策推动宠响下,能不能持久婪瞥股?政策是否过于宽松沏为割,以致于出现骗补情况跋晦性?另外瓣璃,由于发展形势良好奴施碘,一些激进的观点也在抬头痉碌。比如苛,要挡住国外产品进入中国市沉山短丁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车星寝睫,准备放弃传统燃油汽车伴领俺。    作为一名资深的亲历者疚,笔者认为委耪吕,在这新旧年度转换之际蜜脊,有必要分析我国电动汽车的发展形势我,梳理其发展历程频阂,以利于业界对形势有清醒的认识绣、清晰的判断慑,明确今后的行动方向揩创。    一饥劣、我国电动汽车发展形势良好    当前柿江,我国电动汽车发展形势良好篮掏沸,主要表现在两方面密卫:一是电动汽车技术创新全面展开虚搁柒,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快金惕,技术创新和商业模式创新层出不穷角袜。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面台手,比亚迪必堕褂、北汽身、江淮借咸、上汽等都推出了极具竞争力的新产品怕仑勾。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车祈措迫,而是专门设计的电动车嫉,续驶里程达200~300km甚至更多怕,能效明显提高姐屋,动力性伎、平顺性断棉、舒适性放栓论、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平撮剁。事实上恫,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布敞确膜,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市热。另外驮朵,我国电动大客车产销梅肮姬、应用占全球份额的90%以上还,技术达到世界领先水平辰。    在动力电池方面咆,我国产量已超过日本炮男、美国锯、韩国矫佛睛,跃居世界第一绢,且市场份额超过全球的1/3昏徐。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面腑敞,呈现高能量比衫谢惩、高安全性雇姥缅、高功率比等各类动力电池全面发展的态势圣。同时类氯始,产品水平迅速提高骏,与前一年相比楞膳,平均能量密度提高30%并,成本下降30%左右镁商缉。    在驱动电机方面伙檄泄,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机侥筹谷,总体性能进一步提高芬遍,成本下降30%左右恭屁。在电池管理系统第衡灿、混合动力系统惕卷篡、电动助力转向坦、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面泄瞥垄,也都有明显进步考险麻。    在基础研究方面车簇,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌挤。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展菇,电池热失控宠、硅碳负极材料嘛、耐高温隔膜等基础研究进展也很快霞叹。    2. 充电基础设施建设加快辨,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下图羚,政府有关部门出台了实施细则吧朴两,多个地方政府建立了城建氰肉、电力栖刑抽、规划等多部门联动的领导机制泉,大大促进了充电基础设施的建设速度猴逻捆。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上睡,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计袭深瘸,我国充电桩总数超过20万个庐膜,远远领先于世界各国澈茬。    在市场带动下虫,技术创新不断涌现等。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术探熬、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法扛抖酮、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术吝恢逝、节省设备投资的车端交流快充技术谦癌呵、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用拿剑纷。    在商业模式创新方面擅幌啊,呈现出各类优势企业多种形式合作啼兽犯,加快充电设施布局奔猛入、建设淖嫁、运营的趋势搏尉。众筹建桩活、合资运营嚎蔼办、利益分成等运营模式迅速发展建什,公交车媒旁、环卫车礁、物流车氓、出租车恫、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模吓,广告推送稀巩、免费无线热点接入等增值服务开始出现艇刨笔。    在互联互通方面晨科,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施第肆螺,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段场救,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成丰,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定轿,以企业级措甸棋、城市级监控平台为基炊钡巧琛,与工信部新能源汽车监控平台实现数据贺苫盘、信息互通的国家信息服务平台即将建立戏禾。    二眷辫陕、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说浦,我国电动汽车的发展道路与美国疗娠、日本饺肮、欧洲等国家和地区有所不同我谴,主要区别有两点悔捻戳。    一是政府干预模式不同兴副。我国采取的是政府强干预模式卢席偷,政府进行顶层设计髓荣孝,制定国家发展规划暖浦忱,多部门联动制定全面的鼓励屋、支持政策鲁梧,并以限购城市和公共交通为主形成较大市城攵辍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车麓什男,在市场发展中不断加强研究开发肯,技术水平逐步提高;同时膘烈,充电基础设施建设逐步完善沮。而美日欧政府多采用弱干预模式爸芥,政府支持共性蒋梅、基础技术研究颁寺,给予一定的政策仓浓邻、税收优惠触,逐步培育市撤肌;企业则根据自己的战略规划敞,首先研究技术藩橙蕉,同时有选择疵、有重点地开发产品譬诧。    二是企业战略不同禽隧霞。我国企业多为在政府引导下被动式发展仆,初期技术积累明显不足蜕,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显昧墩票,产品方向受政策影响大劫睫窝,各企业虽进度不同浮掀烷,但呈全面开花之势炬教揉。而国际大公司多为主动式发展瞳,厚积薄发欧广,技术有所侧重努毁,产品形成特色且比,如丰田的混合动力和燃料电池坝襄、日产的纯电动笆、通用汽车的插电式糙蜕苏、宝马的碳纤维轻量化技术等头人。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点具星排。中国模式的优点是市场拉动技术发展亨冬,不受油价等其他因素干扰烫孩池,迅速形成规模市尘址丁,全产业链技术进步伯仑媒,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟诗,发展中有不协调情况缴吐筹,如充电基础设施滞后敲,部分企业盲目跟随卯密蹿,发展不扎实阜寿划,少数企业以谋取政府补贴为目的阶,甚至出现骗补情况粮。美日欧模式的优点是技术扎实屠筷空,发展均衡;缺点是市场发展慢年沮嫩,产品更新慢疚航牟,影响技术进步泵毫,受外界因素干扰且,如油价低迷则市场难以扩大形无稗。    笔者认为少舷盗,中国模式适合中国国情犯。我们不应过多盯住充电难霓瀑、骗补等不协调现象科系筹,而应看到正是现有模式才能形成后来居上堵弄、技术追赶的大好局面婚剐。从另一方面讲泌冀,中国模式也有赖于我们的制度优势才箩韩,只有中国的强势政府才能如此运作措弓,很多外国同行都很赞赏蜜喝、甚至羡慕中国的条件女。    另外奖哀吞,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面辜蔫,近两年有明显变化肩。目前已经形成各大公司都在研究电动技术侵、开发电动汽车产品呜毁帕,而且各种技术路线都受到关注的局面徒扦赁。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出墩。中国各大企业都重视电动汽车没有错疏东,在现阶段已不能算分散重复微德围,但难处在于电动汽车不好做久,需要有很强的乐潭、全面的技术积累和投入陡借。那些技术实力不够的企业茬痕窜,在电动汽车这个高难度“弯道”面前输褐,不应存有“弯道超车”的侥幸心理蛙叉漂,而应准备应对“弯道翻车”的危险赌。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过皇挛佰,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时酱马,可分为几个阶段洞频:当市场份额超过1%时稀夏,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%拇阑金,则意味着市场条件全面成熟锰。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年叹,又主管我国科技工作多年屯,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结侥歉沥。    对照电动汽车的发展斤,在我国慰蓟捣,市场份额已经超过1%;在美国和日本场,即将超过1%黑钎。这说明裳桅,电动汽车技术正在接近成熟县。笔者冒昧估计磺很,大约再过5年左右时间邢梢,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题容,其他性能与传统动力汽车相当勾,加速性优于传统动力汽车挨镀困,成本的差距大幅缩泄;再过5~10年时间居古,电动汽车性能可全面赶上危蓉、部分性能优于传统动力汽车滔单,成本与达到当时排放仙、油耗标准的传统动力汽车相当宋饭帛。但即使到那时号萍,传统发动机也不会消亡驳腊瑞,而是电动驱动与发动机平分秋色霓裙赂,或更多的是融合发展摊。基于以上估计位,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车故,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车诬努莎,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展梦浮陆。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作桶,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理划。2009年薪,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研龋平,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告瞬脆。回首往事康董,扪心自问疵叹,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的量必。至于些许不协调现象没,是产业发展过程中的必然判腊挟,是白璧微瑕杜、瑕不掩瑜娶卢。笔者断言牧笛,按目前态势再发展10年人痰圈,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界鲍笑,并以此跻身世界汽车强国之林炕。    三碘京、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一顷晃,整车生产企业要更重视电动汽车蜗譬扇。首先要制定好发展规划和生产布局册戚柬,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视道孪纫,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调瘸墨,不能两张皮息。其次要重视研究与试验掀蜕,需建立完整的脱、一流的研究和试验体系骡抗,规睦迤兀和水平应不低于传统的发动机和传动系统夺贪。电动汽车相关技术发展很快纫诺,要靠自己去研究发展抱掣队,别人的经验会很快过时那稿缮,更不能只靠“挖人”搞产品尺揪。再次要全面布局愤冲躺,围绕全技术链开展工作哆档纽,不但要重视整车开发汞顽,还要研究电池和电机摔称,重视电池管理系统浑,这是当前我国的短板里,此外还要注重轻量化和系统可靠性布嘲媚。    第二采碑递,要建立相应的零部件体系衫悄。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱麻,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的冻蛇,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展肋刚。    第三扭拾恕,要开放发展枪架。需鼓励讲蹦、支持合作伙伴引入先进技术和产品领,像华晨与宝马毯说陈、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好坍。历史将会证明瘁抱说,开放发展电动汽车会比关门发展更快事和。更何况乓摊,在全球经济一体化的今天眯水现,关起门来自己发展是不现实的屏幻饯。    第四常,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作呛什。今后相当长一段时期期避淑,将是传统动力与电驱动并行发展沽砷逆、融合发展的阶段肖葱,单搞电动汽车很难成功匣丰瘦。对于只做电动汽车的特斯拉咯,笔者并不十分看好啤。    2. 对产业界的建议    第一燎号,要加强合作碧句。需沿产业链片泥事、跨行业合作宪黄龟,整车企业要与电池企业伤单傅、电机企业貌不玻、其他电动系统生产企业深入合作苫犬。以动力电池为例痴络据,需要电池设计与正负极材料相粮瓶、隔膜肖斑端、电解液吠、电池制造装备吃、试验装备播、电池管理系统全面合作杀崎搽。优势企业和研究单位要分享成果誊,互补短板倘。我们一定不能辜负当前大好的市场条件瓣垛佃,要形成轰轰烈烈的大协作局面溉狗,合作创新梳,百舸争流溅显魏,才能迎头赶上并超过世界先进水平澄容。    第二韶设宪,要注重实践礁。汽车产品与其他工业产品不同奴,一是使用环境广且复杂及,二是生命周期长律,三是对可靠性痛逗等、安全性要求极高懦。这些都决定了仅在工厂羔微、实验室不可能完善产品琼,必须通过多轮的使用实践冷贿。与电动汽车产品研究开发相比拨,充电过程更需要实践盖。像电动汽车充电过程这样长时间豢隙、高电压土头茬、大电流顺、室外庐、无专业人员值守的工作状况呻斑稀,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验颠细旦。    第三勾和骇,在充电基础设施建设与运行中吹讳冕,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善孙摹拼。充电基础设施建设是一个新行业寥图梨,在管理上涉及电力叼歧典、规划梁离慈、城管青堡、工商管理等多部门汹喝,权力交叉岛构笨,管理流程各异;参与者涉及各种所有制柏喜,利益主体错综复杂咎婚。单靠一纸文件不可能面面俱到千,必须经过相当长时间的实践嚏,完善流程堆,积累经验坦池擅。    第四诗,要加强标准化工作焙。领先的研发宪颓驮、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床肌,而及时总结经验胁、制定标准又能为继续实践蔡令陀、创新提供重要保障诺。当前叹,恰逢政府推进标准化工作改革世投,要求标准化工作密切结合生产蝗卫檬、创新实践呐豌混,要求鼓励发展更灵活姐惨、更接地气的行业标准晾胖、社团标准龋。对此饥赖赊,业界应给予足够重视绘吹础。    3. 对政府的建议    第一缴,要保持政策稳定痊小块。正如前文所述藉徽,我国政府的强干预政策非常正确搽拘恃,发挥了制度优势斜妨污,已取得很好的成绩途能,应该继续保持鹿工。电动汽车的发展涉及多个行业吗绊袄,需要长期积累晴镭吝,需要几十年的时间才能成就大业庞,切不可存立竿见影外鸥端、一蹴而就之心卉唱蔑。    第二眷播,要及时对政策进行微调和补充完善孺蛾。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列高墨,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴吧撕,又由于此项事业发展快卧吐凳,新情况峡惭体、新问题茶、新技术层出不穷彻瞄,因此及时应对咳、调整膝啸骸、完善是必然的氰拱铣。    总而言之填巧贺,我国电动汽车产业的发展已走上快车道牌,迅猛发展正当其时泼涩酸。笔者衷心地希望朝野上下颈、业界同仁能认真努力工作垂泰,自信且坚定发展碌惺。假以时日仕,我国必能引领世界电动汽车技术潮流沏耿输,并以此为契机哦肋集,跻身世界汽车强国之林氖斥啥。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年临念,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年碱现。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题镭,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日溃女,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示绘谅。    他认为厢,现阶段卸酿桃,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题困诚,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配款摹蔡,但从长期来讲筛憾透,新能源汽车技术发展路线要从电动化藕防窜、轻量化还访林、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合慧、轻量化与制造生态化结合鬼涵察、智能化与网联化结合脸藤锻。    尤其在电动化方面措台鳖,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车食,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力蕾挤湍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力猾矢,就是家用主流A级轿车亭桑,在性能价格比上与燃油车竞争伯。目前全世界都在朝这个方向努力啥通煌,如特斯拉Model3咆徐、通用Bolt靛摩恍,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车乐赎凹。”欧阳明高说狄并龋。    欧阳明高说暮闻,但要满足这个要求虚,电池必须降低重量唉、体积以及成本钒。此外尺兼示,电池的比能量必须大幅提高畔,达到300-350瓦时每公斤浦贿,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标葡世。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知舶无漂,锂离子电池发明至今只有20年趁辉,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年矢釜,2007年第一次在日产聆风上开始使用熟蚀,可见动力电池的进步非常迅猛逝定。”欧阳明高说哩喘你,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期舌。    但此前衫,主流的观点认为猫颅另,纯电动车跟其他类型电动汽车相比冠径七,从性价比来看牌,其优势主要体现在100到150公里的里程范围碾纬,但现在随着锂离子电池技术进步乘沮巷,里程提高一倍偏,即在300公里的范围内悄看冕,仍然在性价比方面有优势斥。    从技术上来看慕檬,在单位重量抵媚陶、单位体积下储存的能量越来越多龟,成本越来越低遁祥惶,才能体现出电动汽车的水平和技术咯。    一个好消息是涧纹徐,我国电池成本每年大约能够下降20%省。据介绍煎廉貉,五年前垦,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元鞭,去年平均价格为2.5元左右缮,2016年为2.2元孺魏,考虑到大量的电动汽车是大客车币仓谱,其电池价格相对会比较高一些标。    “现在国内开发中的电动轿车锤咖,最低的系统成本在1.3元每瓦时靖,单体成本在一块钱左右惰瓣。美国通用Bolt电动汽车乳焚慑,单体成本为150美元一个千瓦时设。”    如果按照这个标准悉察扫,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到判块,但是按照现在2.2元斧敦阑,逐年减少10%到20%篓衬,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现钳冻妓。    “加上循环再利用做到1元画,也就是说哭奋仁,一千瓦时电池一千元人民币之内墩,是可以做到的处哄。”欧阳明高称擂皖埠。    对于具备性价比丸寄佰,想要具备商业竞争力的A级轿车来说体,现在一百公里约耗电15度拔,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内惶申,接近10度电一百公里尾筹。    “要实现这个目标秤绦,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗篙。目前电耗的降低空间还很大垫慌。如果能够实现上述目标祥董,一百公里的成本约在一万块钱煽,如果电池能达到300公里就是三万块钱信封熬,考虑到使用周期内省电和维修省钱比夺谷,将具有商业竞争力摹逆啪,这是电动化下一步最大的目标嫡。”欧阳明高说嫡。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出借珐翱。纯电驱动真正实现产业化是在2014年趴,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长碌某,但仍属于比较粗放的发展模式钳股晤,今年电动汽车发展逐步趋于理性醛。总体来看胃涤,走到今天挖灯册,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位剩仿擂。”欧阳明高说白。    事实上毒拟,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一嫁尼,由于销量超过全球50%以上富稠,在国际上引起了强烈反响滑颁珐,无论是政府还是厂家捣令,都感受到了来自中国率先发力的挑战食庭碌。更值得注意的是垒焦庐,2016年如德国大众和日本丰田柬,纷纷调整技术路线寺,加快对纯电驱动的转型霜燃。    不过贾,纯电驱动的战略目标详忿逃,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展联娟。对于混合动力技术来说泊尉,传统的汽车强国势替酞、汽车大公司比我国更具优势菲浆,如丰田路线就是先做混合动力为,再做插电混合和燃料电池岔吵舵。    由于我国率先发展纯电驱动倾,带动电池产业的发展达到了世界前列朵舵,电池产业规模达到世界第一釜,总体水平位列国际前三珊锌敛,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平路,我国的动力电池产业链佰搏湃,尤其是电池材料疏骇,如正负极材料澈另板,在国际市场上的占有率第一版。    “在此基础上颓,我们以纯电动力系统(电池兑羔鼎、电机报牟、电控)为基础平台贰软,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利输。”欧阳明高说攻牡。    据其介绍松农加,目前我国插电式技术发展已经取得进展祥,比亚迪秦放崇袱、唐德、上汽荣威550吕儡吼,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力地咳,无论是发动机方面北,还是混合动力装置上垒,都取得了突破拍啸杰。    与此同时陷,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展第,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力衅笆。    “这是一个渐进的发展过程绘筹,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争疾涎许。”欧阳明高说泥江赤,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项翔棵脑,有效的回避弱项竞争簿搂秒,有利于我国电动汽车产业的发展瞳,到2020年之后顿阶,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进锭侍、同步竞争轰。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤虎经:李芳" "  编者按荤:产品价格区间一下提升了近40万痢,这对沃尔沃来说是个不小的挑战嫁容缅。以安全环保为标签的沃尔沃布红杯,产品质量是其立足之本耸。无论是国产车型还是进口车型嚷,质量都要做的和安全环保一样好山故。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑尉疙, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值监哩论,安全与健康至关重要匣锻鹊,但在中国市晨稹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺巩饶。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家孔,到底该剪哪一根线皆?我心里清楚喀疏,如果我剪错了诡碱,我们可能就崩溃了煎。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态惶。在2015年整体经济增速放缓悸筹辜、股市震荡藐、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下喝,2016年的车市本不被看好突。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声辑虾。1月6日岁,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售瓮颓斜,沃尔沃对此解释为拐:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器齿萎驴,更是提振销量的助推器粱零。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号酚坞笆。   6月1日导,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职固。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年签奸太,具有十分充足的销售经验瞥揪。但用他的话说蔚,他来自一个很小的市嘲擅倬濉,很多因素他都不具备噬涂。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲妊,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状颈睫。6月1日入职赣奋徘,用一个月来熟悉公司的现状乏哗,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”戏瘦。然而现实终究是骨感的杰饭,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆徽,与去年同期相比仅仅多卖了339辆剐。   “做决策就像电影里拆弹的场景方浆茹,我到底该剪哪一根线呢景亮,如果我剪错了哦,首先所有的投资会无效栋谜,其次会影响经销商的士气狈敛。”陈立哲对我们坦言相聚芒。   他这样的想法并不让我们意外箔,台湾市场与整个中国市场差距实在太大猎。在台湾力就,陈立哲要去走访最南端的经销商坤,早上出发中午就到了萝,但如今这种管理方式已经行不通了柿脓泥。从前陈立哲的团队只有30人汐培,现在变成了350人遁搬,他说现在同事的名字都记不完鞭。   “就像牌桌上的一个赌局丹玩,赌下去有可能是回本的羔棘兢,也有可能就全毁了揩,所以我每天都在想我到底该怎么做嚷串。”每天该怎么做浇舞库?这个问题陈立哲问了自己整整三个月汕。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的沏阜,才能享受最好的鳞。”这句话像是说给陈立哲听的脓抵。   2005年啥,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时咸,沃尔沃一年只能卖1024辆杜,一直到2013年5000辆的水平娥归,再到如今年均一万辆的表现惹然,对于台湾这个小市场来说木靠,陈立哲做的足够好烷疮,他对这个市场有着复杂的感情藏琴。   调任中国市场做销售一把手谩忙,陈立哲说这很突然剁普,他来自一个不足以领导中国市场的市场当筷拿。对于中国市橙荨,他还不熟悉铝,做市场工作要对文化茂玩漠、变化退、趋势有充分的掌握就未,这最重要的三点陈立哲都不具备头阜谈,他唯一能做的沫燃,是在最短的时间内了解中国市场的刚需庞丘惰,相信身边的工作伙伴花丸,组成一个高效率的团队搅,去解决各种问题碴如。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后扫,首先做的是内部调整岗。通过不断累积分析过去几年市场的动态巍,了解在什么时期使用什么样的手段歉,反省问题所在萎,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤钒末。面对三唤门、四季度各项费用的下滑掸,倾听团队的建议弛加、做出准确的决策疆羌狄、将优势资源注入到最需要的地方荆清歉。最后将宝贵的经验分享给所有人寡,把力量从点扩散到面喀贤,从四个大区黄烽,再到全国俯镐范。   “所有的成绩都是依靠团队取得的柑统,我只是把预算全、时间等安排在它本身应该发生的场合叫。”陈立哲表示拈替童:“我不是在讲官话斗唐楞,只是借着这个机会感谢大家船。”陈立哲相信具,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的算铂朝。   内部调整告一段落浆混词,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上亢倡。“我发现从销售品质到经销商的种种问题洼。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间恋海,一下跳到80-100万龚,面向的客户是完全不一样的夏。很多销售遇到的客户都是大老板级别的舱寺藤,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心实凡,还怎么介绍产品冻剿澳?这肯定是不行的套。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门垛歇,“与高端客户接触能,销售不能觉得自己比客户矮一截剂森椽,与客户要做朋友煎彭河,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品丛苇哀。现在培训课已经开展了实战模拟环节愤,我们在资金有限的情况下做到了更好黄。”   全新的管理阶层泄宫澳,有限的预算刀炽诲,面对重重困境溜,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高乓辟,8-11月均超额完成销售目标抗。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩瞪忿,最紧张的时间泪。“我有我自己的节奏码晚筒,我给自己两年的时间徊,两年后才是真正和主流市场之间的竞争邢。”陈立哲为两年后的自己立下了战书嫂蕾。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间角鲁蹬,经历了两次产品的重大变动玻驼,但在他眼里这是最引以为傲的下乖,因为这些变动单、变革都是从使用者的角度出发撮,也就是我们常说的“以人为本叙。”   对于沃尔沃来讲叮掳,最擅长的领域是安全榷比,作为三点式安全带的发明者软佬,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期膜。但陈立哲表示年侗川,以整车品质来讲疤挎秽,沃尔沃也和ABB并肩设腐,例如在底盘研发能力上羞榔,沃尔沃使用的底盘研发模拟器泼姓,全世界目前只有三家在使用伺坚,另外两家分别是法拉利与保时捷合别少。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑戒,陈立哲也谈到累:“沃尔沃其实也做过6缸狸庇、8缸发动机妻,还有享誉世界的5缸发动机峡箍。沃尔沃并不是做不到碑茧,而是我们可以用更低油耗茹纬瓜、更低尾气排放的发动机达到更高水平潭补缺。这也是全球各国政府的法规要求纺,是大趋势淬。陈立哲说“这些信息末惹,只是没有在行销上进行传播罢了赖嫁。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产涝平,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号枯淖看,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澄稀,改变了“国产”的概念春彤涩,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代敖鲁呐。陈立哲表态道辛圃:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料惟厘,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品收崩搔。沃尔沃立志从中国出发龋抗,以人为本的信念永远不改甩嘛卉,值得消费者验证与了解钢。”   “沃尔沃就像iphone一样擦,它改变了人们的使用习惯尸。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例汝滩陵:S90有三个界面同时提供信息诫,分层级的来处理车辆信息忻亭。这一点很重要雾半,体现了沃尔沃以人为本的精神挎幂。在设计方面裳翟隶,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料嘉厦派。用沃尔沃的品牌精神韧畔,再加上瑞典的风格筷,直接与德系品牌产生差异化镶彻。如果从地域来看得丸,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡裴畏邯。   沃尔沃曾立过两个誓言丰拾:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化簇,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故挫,沃尔沃全额赔偿扫疥检。在陈立哲看来绞氛羡,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺撂函韦。   陈立哲对我们讲道薯戚:“在欧美呻沉骑,当太太怀孕的时候恃,男人会考虑买沃尔沃绒杀刹。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据微,中国作为沃尔沃最大单一市城缕园琛,11月共销售9,076辆新车萄浮,同比增长12.8%;1-11月期间刷淖权,在华累计销量已达80,759辆靠故,接近去年全年表现抛行。就目前的情况来看妊插,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高品。   在经历过低谷期的沃尔沃磺,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量贫萌,这无疑是对陈立哲工作的肯定楷稗叫,同时也是明年的压力券深。毕竟“十万辆”这个坎樊即蒙,沃尔沃早就有迈过去的能力篮。   2017年电,沃尔沃S90家族将会陆续壮大貉,届时寐喊,S90 T4孝饶、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前宿。对于陈立哲来讲朽剧沃,最为重要的是三座版S90陇。“S90的设计基础是以中国市场为主导的返楔陋,是全世界汽车厂商烈,在中国制造的单价最高的车辆苫片徊。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐夺,“三座版S90可以达到世界各项指标萍抢,这款产品有能力改变历史那少颧。只在中国生产免拉,以中国为核心的思维菲汐,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了醇绍茂。”与此同时盯幌独,全新XC60也将在2017年第四季度发布块透岁。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬摺,它占有沃尔沃三分之一的市场份额来坍论,所贡献的利润更是远超世界平均水平萝。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人贬墙。陈立哲大方的承认自己没有这个实力酷吴催,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任间煞慰。“知道我坐这个位子的时候础,很多人会紧张甚至惊慌荣,他们会很直接的问我煌,你行吗欠超?台湾市场那么兴 ,你行吗滑?”陈立哲笑了一下说道警勘型:“每逢这个时候汤,我都乐意告诉怀疑我的人痢翘,我将在最短的时间内做什么侨。”   两年的时间转眼而逝烷,陈立哲手中的“牌”越完善函馅欺,与主流对手正面竞争的胜算便越大桅。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲景搜阶,未来还有什么是可以阻挡他的呢谁堆?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺叛朗鲜,2016年下半年以后每三个月推出一款新车锯塘,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔恭磺攫。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验恨杯辈。为了满足消费者需求诚混默,推出一系列活动迎合消费者喜好赊寞内。 上汽集团副总裁令朔擦、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月扣,得益于荣威与名爵的共同发力馁栓肝,上汽乘用车共销售27.5万辆妹簿同,远超去年全年的17万辆仍爬店。取得如此大的成就主要归结于以下几点拈蚊:新车的不断推出等、以人为本的理念及高性价比第辜菲。    上汽集团副总裁残、上汽乘用车总经理王晓秋北缄,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访幢厕必,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解从。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解告呐琼,上汽集团在2015年广州车展曾承诺清,2016年下半年以后每三个月推出一款新车钞设,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔鲤垮犬。同时瞧杰滇,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义侈锋弟:个性而不小众踌嗓陆。    “上汽集团经过十年的厚积薄发蹬倘,通过对消费者的沟通与研究宿骋,已推出很多新车型笔,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”砰溉。王晓秋还指出辅叔刨,名爵现在的路线是个性而不小众握腹捕,这就是上汽集团未来的发展方向洞统,上汽集团希望新的产品有个性赂尉,且能让大部分消费者接受杯辣帽。    据悉估星娃,自荣威RX5上市以来灵钢去,名爵锐腾也迎来了中期改款屡请,同时新车名爵ZS峨功稀、荣威I6也蓄势待发偏。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言峨簧。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时堡釜妨,上汽集团也很清楚自己的客户群体薄溜盲。王晓秋指出渭虑,新车型针对不同的受众群体怂,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的雹浚辑。拿具体车型举例谁诗蕊,荣威RX5更偏稳重快饯甫,新锐腾则是一款属于年轻人的车尖嗣欣,新锐腾外形活泼珐都,同时考虑到消费者的需求娠举涟,我们对内饰也进行了升级箱疤,并增加了10-12万的手动版惰,使新产品没有短板迸顺。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时沥抬别,王晓秋表示此,“从荣威550开始啤,上汽新产品从设计到销售哨瞧跺,最后还是根据消费者需求来决定缴衡。”    据介绍松,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验璃辣弄。为了满足消费者需求规钵,新车不止在性能和价格上做了调整薪房,还推出一系列活动迎合消费者喜好绵眉。例如竿,基于年轻人喜欢足球运动饱,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网垛,也已纳入上汽集团新品类嚷式镭,预计明年新车65%会配备此技术洛仆惨。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言撑咯呻,“上汽集团一定要明白用户需要什么谅冯,为什么要买我们的产品避棵,带着这个问题呕劝,我们才能真正去理解用户伯潍危,落实用户需求氓熬冠,使我们的产品极致无短板庞柿,产品自然会大销坝隧且。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大苯迪侥,竞争也日益激烈潞铣烯,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比封毫。王晓秋介绍铝犁笛,名爵的价格基本与同级车持平囤,但性能更具优势儒眠,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹伐唤。 新锐腾公布价格    王晓秋表示节票,“消费者希望花更少的钱买更好的商品沁蚂,就像提到的让渡空间递,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整贰破,从而应对市场竞争环境泥悄。”    产品有了好的性价比和客户认知度狈娶,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁创授。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家谓。名爵经销店到现在也有280家左右陛。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络卸胯脾,其实道理很简单笑轰抠,目前自主品牌占据市场份额的43%左右惨层,且不断呈现上升趋势每孝倍,他们认为自主品牌的春天来了”权现党,王晓秋表示腺画。    在被问及上汽集团未来发展方向时烽赫陶,王晓秋坦言拓氓,“首先团队要把理解客户需求篡逆泄、用心为客户造车变成一种自觉行动慨熬扰,进而形成一种行为规范蔼疯。其次应时刻保持警惕舷、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好袱。只有这样效,上汽自主品牌才会变得更有竞争力崇牢。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆幻:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布酪,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改螺梅。这些修改背后有哪些考量和博弈澈改?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人采。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问疯: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面垛店?   答委兰炽: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高害氨倍。一共收集了9246条建议前倪芹,其中表态性意见7736条廉,赞成的占六成左右;建议类意见1510条缔,占16.3%就仇。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理陇蘑俱、网约车驾驶员资质及管理哦卿假、出租汽车数量调控三个方面苛榔。从数据来看率氨弊,不少人对“京人京车”表示理解寄菲,赞同的达到70%多版,质疑的只有12%拇。我们根据建议修改了125处环匡眉,不断扩大合规车辆的范围脸溯蓄,让更多人参与“分享经济”孪簿。    “从北京实际出发姓,兼顾多方利益”   问攫: 为什么要求“京人京牌”停叹铰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答匿磁抛: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说胁眷娟,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多难切饥、交通拥堵秆、环境问题等“城市病”关。在这个前提下本,北京任何一项政策都不能“任性”钝高,要从北京实际出发冠范,兼顾多方利益夯丛。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆梳田,地铁最高日客运量超过1200万人次碗崔播,公共电汽车日均客运量1063万人次孙,小汽车每车年行驶里程15000公里篱献,交通压力与日俱增如。但在我们的努力下仙痹冀,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%画如,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制话。    总体来说席蒙,北京坚持公交优先的战略辛乒才,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充寒,对其进行总量控制在所难免狸呵。目前北京市绿色出行(公交夕、地铁等、自行车赖、步行)占到71%裴酞,小汽车出行占25%贯逛店,出租车占4%磋惫,其中包括比例不高的网约车出行哀颈氖。北京出租车改革的总基调是改:巡游车改革排腹模、网约车规范粮、融合发展删、错位经营橇九、多层次服务侩埂绷。我们力争进一步提高绿色出行比例盎伺锑,为首都可持续发展提供足够交通承载力跺交。    “5个月过渡期是柔性考量”    问卵稗: 政策出台之后抽拦,预计将有大量不合规车辆面临退出估,政府有什么监管手段确保政策落实到位得?   答归浪: 政策出台前凄,我们和专家室塑蒙、司机米壕档、乘客射汰成、网约车平台进行了多次沟通矢,决定设立5个月的过渡期蕾陆攀。一是给合规平台笆、车辆癌俩亢、人员办理手续;二是清理不合规车辆美、人员等奋。    从服务乘客的角度擦衬,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行菠。另外陌讳,希望网约车和传统巡游车加快融合发展筒氏,因此提出过渡期的柔性考量矛。过渡期之后啤猾舒,平台要加强行业自律稠放醒,我们也要建立打击非法运营的长效机制奠读控,严厉打击非法运营惦帕驰、克隆车和价格违法行为雷,能够更好服务乘客亥匿该、保障安全畴谓。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问分: 面对新的经济形态镜禽,如何创新管理手段妈斯?   答骂籍摆: 出租车发展中没有对立关系蚀激。网约车以网络预约就丰、快捷方便等特点鸿横香,满足了一批乘客的出行需求时苏。单从评价司机服务质量的机制看婚粹呕,就值得巡游车学习乏:如何与派单挂钩弘,实时评价唾。但网约车也有局限性惭,乘客安全与权益的保障等需要进行监管阶。    巡游车与网约车各有发展历史和优势蛔层,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的餐。你有技术优势酒霖份,他有线下服务优势贺南尺,为什么不一起干呢狈共菠?    管理部门也在转变思路尼。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”霸,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车腔。通过推动巡游车改革及网约车规范离疚漆,构建多样化服务体系厢券,提升出租汽车服务质量次夺艘。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆漆翰,在京注册用户已达218万人巨焦私。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车残,提供差别化服务母。    “解决出行问题要标本兼治”   问迷诬掀: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么澎腹?   答壬湘逛: 群众出行问题的解决膘毫酬,需要放在城市综合交通体系中泵擒,多措并举工搬盖、标本兼治联。一方面忿潦,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面惯揭刃,需要加快构建安全衬仇、便捷如鸥蛔、高效辞懦踞、绿色稀氢、经济的现代化综合交通运输体系日显。到2020年钡难,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%敬峡。    交通设施根本是为人口服务蕉拆,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理覆递草。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标犁物,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件唇单贫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙:李芳" "   杨美虹透露节久末,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中巩,大东工厂扩建项目也投产在即揩,这些举措都将助力当地经济转型升级菩表如。    在杨美虹看来妓盲猴,借助主机厂优势构燎,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时讲愤呸,配合外交部到德国进行推介涎蹦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园朵。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略几帛蛇,从而推动产业升级须钞辟。”杨美虹说离篱。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容菏慌帽,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者鲤。最新数据显示杏姆乳,2016年1-11月降昏订,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆停坏窖,同比增长11.2%捞灰,前11个月的累计销量馅,已经超过了去年全年模虽骡。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任颇梳。12月13日违,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开弗胶谋。活动期间当虱,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访侈某敞。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢纪尽,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)圃狼胳,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济蓝拿、环境和社会贡献等方面取得的成绩日驰炼。杨美虹向记者透露蜜扳,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》刮蛔钦,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩卉。    “在‘可持续发展’战略的指导下饰收,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则肠。”杨美虹说恋。    第一痕故,实效为先骗。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题痰猴,“我们不做虚的屁,我们也不做口号式的稿奢炬,我们一定要解决具体的社会问题侍。”杨美虹直言册冲亢,比如BMW儿童交通安全训练营掂,它是为了解决儿童交通安全问题迪嘎。    第二别,长期坚持饥筹。宝马儿童交通安全训练营扔腥,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅辉冲貉,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年肝。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营锨康,今年是第一年做蕊,未来会持续疏处扦、扎实的往下推进码多贤。    第三拜贤,全员参与敝弥累。宝马做企业社会责任时宽兔,会邀请车主静淘、经销商钾溪瘦、投资人以及宝马员工砷吻猎,一起参与进来奈揉窖。比如宝马爱心基金趁,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训拜,提供指导;另外洁妙崔,宝马还成立了员工志愿者俱乐部扩,定期组织各种各样的活动檄。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略尺,将可持续发展贯穿全价值链渐掂槽,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素桨。”杨美虹表示轻劲,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点昆开溯,主推工业旅游概念券谅。    据杨美虹介绍络贰,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园任,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导次粗髓,助力中国制造业迈向高端鲍兔,并促进东北老工业基地全面振兴沽。    数据显示境拔刷,截至2015年底匿簇,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户池险号,当年纳税额超130亿元人民币缅念。同时快,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会勃罢虽,就业岗位较上一年增长了8.6%伯究。杨美虹透露吠喜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中石填獭,大东工厂扩建项目也投产在即鳖肋,这些举措都将助力当地经济转型升级垮。    另外瞳,在杨美虹看来霖,借助主机厂优势怯愤飞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时断刚,配合外交部到德国进行推介认,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园观。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略捶诲坍,从而推动产业升级戳高臼。”杨美虹说繁。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵缅福:李芳" "  本土品牌下一步怎么做庇捻?关键是我们的差距是什么亢雷,下一步最大的点就是要提升品质回旅裳,当然还要控制成本双队传。然后痘隙,就是我们的正向研发和平台战略鸵。最后情蛾,可以大大提高效率荒疮枯,如订货的时间是可以压缩的极。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日火潭,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一胜恋:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节诗美孩,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述肛邓梅。    徐长明说拟糕,怎么理解工业4.0形?这个概念是德国发明的希寡,现在在国内比在德国还要热磺帕欢。最近惟侨我,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念顾,我理解它的工业4.0的本质欣,就是怎么保持德国制造业的竞争力肃。在国际上棉,德国面临两个挑战扰淬:互联网大数据和云计算略袄。现在焕唱,德国整个国家都在讨论泞霜示,怎么能够“不被互联网+”散,而是“制造业+互联网”淘,这是他们重点考虑的问题孝,特别是德国的三大汽车公司——奔驰欧燃厂、宝马莆、大众禄。在德国活,汽车的需求是非常个性化的啼侩,在这样一个背景下棺荤,它要维持竞争力白,推出了4.0的概念排雀,核心就是智能制造掇。他们主要的目标有四个方面访琳厩:提升品质窖、提升生产力龚琅虚、提升柔性化耗门、压缩产业耐莆歉,总的核心是提升竞争力煤佃固。    徐长明分析聪瘟,本土品牌下一步怎么做撂?关键是我们的差距是什么瓢澈阮,下一步最大的点就是要提升品质挨饲,当然还要控制成本腊苛狙。具体要怎么做低戒?也有几点嚏届:第一纯弧跺,想办法提质控本铰逞。提升品质臂驼,消费者理解有三个柑菇:可靠性读没匡、感观品质芭形曹、性能核桔。第一个维度欠史:可靠性是必须的吉竭,现在光有第一个维度已经不够了额挎,必须要加上第二个维度罚:感观品质黔惠奴,看起来要漂亮降薄防。在此基础上又发展一步惊涵,就是性能的提升拷。最近市场上卖的好的自主品牌呻搅规,大概有12款车缮稳僚,年销量超过10万台辑尖,这些标杆产品彭,性能上也不错碘采。因此丢挥瘫,自主品牌下一步还是要想办法辜啃玲,把这些提上去赌套便,缩小跟合资品牌的差距疽。    这几个方面的提升萌,意味着成本也要提升痘,怎么能够控制成本讼查队?第二方面的话题吉瑟舶,就是我们的正向研发和平台战略坊壁。之前侈驳铃,我们很多品牌都是“逆向研发”礁,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车抹,拿过来拆解做测试纷,最后组装起来七竣处。这个模式下蜜,成本可能是略微低的蔬伺,但品质妓缆、性能有很难保持寐拆饰。现在必须要正向研究抬处豹,从消费者需求出发聚,形成一个目标赂串,对目标做分析谦,只有正向设计围题粹,既能提升品质性能魏垮上,又能控制成本嚼,像长城汾门、吉利等等辅,基本上都已经是100%或者80%正向研发了盾。    平台战略察榔,在更大程度上控制成本嗡蛇吻。他说衫砷,我们的开发雾,现在是一款一款开发的称揽,零部件的通用性相对比较形,最近一两年来酣,已经有两三个企业开始走平台化战略蓖撮骸,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车翟挠盾、SUV和MPV搪碳竣。这种情况下肺,零部件的通用性非程謇峦蹋好睬撅,同样是50万辆的产量皋梧奔,对零部件供应商的供应量更大殊,就能有效地降低成本欺。    徐长明强调凹臼,对于工业4.0的精神本质还是要学的篇,品质的提升是德国工业4.0首要的目标捌肺,它做了那么多的智能机器人波,智能机器人都是带摄像头的弥,在实施过程中的质量随时能够监测烂堪梅,然后反映到云端庆婆,再反馈回来随时可以改进酶逝。现在俊,企业员工的工资水平越来越高瘁半峦,汽车厂家很多在加班加点扳皖柏,我们要高度自动化庭,这些课要补昂,应该有大量的机器人替代人工溜和。如果这么做了橇,可以大大提高效率怪脖悲,如订货的时间是可以压缩的汕纠。比如舷颗烧,国内一家自主品牌巢,从经销商下订单融谱,到提供汽车产品最开始是40天耐弟全,后来缩短到30天樊潜颊,现在可以压缩到22天沥发识,跟世界先进水平比还有一些差距掇。这也是德国4.0里的核心内容卯芳。我们不一定用他们这个办法怂口,但精神实质是要学的驰。    他说忿,柔性化的生产也重要茎朝烩,但没有前面三个那么重要取奢袖。在4.0背景下褐虹蔑,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法晶,而是学它的精神实质搁疮。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗豁腐:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化和来,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多葛。更为重要的是霞诺,放眼全球娇方,驱动这些变化的地方就是中国奖烧。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷孤克。    12月11日膜鳞才,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝欤虹桥落幕刺完。经过36小时的激烈角逐碗肝逃,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出汾,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利蹋脚。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示庆潦,今后的五到十年普笛小,汽车市场将发生前所未有的变化到。未来弟杯软,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务遍。可以说灿哀槐,未来五到十年汽车市场所发生的变化丧口底,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多聚蕉懊。更为重要的是品,放眼全球反,驱动这些变化的地方就是中国细。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷幌。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说番,作为企业暗摆,捷豹路虎非呈翰#看重年轻人的培养棵枷。在全球牵槐,捷豹路虎共有2500名管理培训生恫。过去三年帕拣,我们在中国也培养了30多位管培生绵桅。此外疮瑞,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家劲捆旁,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才拧。    在赛后的媒体分享会上聊清,两位获奖学生代表分享了各自想法码荚,及在比赛中的收获辑夹。同时驼,睿侨森翁猜、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问让。   问算薪:捷豹路虎为本次活动提供了导师锯读撅,请问这些导师来自哪里券秽?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业比?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位鲍栖?请学生们简单介绍一下自己的作品峡,获胜的原因是什么荒?   睿侨森家胶桂: 我们为每支参赛队伍提供两位导师溃捻。一位是捷豹路虎内部导师了,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验荚光,包括对行业发展的认知滩坚、想法和计划;而外部导师将提供外部信息灰榔、视角和指导懊。这两位导师全程和学生团队合作免,提供专业意见搜漏,帮助他们取得最好的成绩赂颊。   潘孟涛滩森闲: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会橙衔,包括今天的学生贪刊,将来都有机会进入到我们工程团队港谁屎。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额挟陋,可以来到捷豹路虎学习和发展据恳。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里说强,再加上扎实的专业和技能淘骋,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会剐垦毛。   睿侨森覆逢: 作为公司的管理者羚闺,我们非程⒔锎海看重实习生镶丰,我自己也会手把手教给他们工作的经验莎杏雄。不管是本科在校生还是毕业生珊版,都能给我们带来新鲜的血液船、新鲜的想法唐挛。    同济大学袁旭辩挟计:首先庭错矢,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌慨冷寡,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行访兜。    我们都来自同济大学汽车学院嘉舱群,团队成员有两个来自汽车工程方向浓腐缔、一个汽车营销方向燎漆、一个汽车设计方向痴报偷。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求楞,围绕“以人为本”屉妹,挑战的是都市环境里的出行压力巳。    我们的想法与捷豹路虎的工程师修、设计师也有很多共鸣蜗紊岸,通过一系列调整番,最后有了这样一个以人为本泄、体验为先的方案忱垫户。我觉得波郡,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因佩鼻。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问览獭:目前菩垢,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划虎闷?   潘孟涛革: 我们会对人才数量进行评估和拟定谢念,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的溯。随着经销商网络的增加粉,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多扑,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能荡十皋,从而满足未来消费者的要求欺娄拈。这些内容息息相关愧德,并且不仅是着眼于眼下硷畅,更是放眼未来爬嫁广。比如倪骡句,针对刚刚提到的电动汽车战略晤愤铅,就要确保未来有足够的专业工程师储备擅窗,因此储,我们时刻准备着持崩既,并只选择最优秀最合适的人才进入公司燃捌。   问措甫:在创新领域峰僧催,包括未来汽车科技领域揣,捷豹路虎有怎样的系统部署蒂祈?   睿侨森壬砷空: 首先破哗,作为一个公司耙槽,我们在研发领域有诸多投入彤晚,而且很多的投入都非常具有前瞻性弓。比如说眯,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队绰碎沙,他们会跳出现有的框架做很多创新实验恒炬。    其次龋瑟,我们想要通过产品和服务去,把先进技术带给我们的消费者片,因此我们的工程团队屎鸿、研发团队必须时刻关注消费者需求舍蠕藩,做到一切产出符合相关性拟霜、可实践性原则僳。此外擦桓,我们每年投入约350亿人民币盯污辫,用于车辆技术的研发和投产仓歪涤。    我们还于今年7月宣布翱:在未来四年莽雄滩,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆矗,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈戊。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术侯,并在未来应用到车辆技术当中氮梆。    今年早些时候轰谜,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion戮卸捞,通过应用软件及按需服务的开发与提供氛舌童,解决消费者在出行中遇到的难题绰喂。    与此同时方客,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器唯懈嗅,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资蹦垃庙、办公空间败敌坝、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持么蠕。   问屯饲滑:请具体介绍一下InMotion啼。对于整个汽车市场的趋势蛋磷,比如电动汽车技术冗揽,捷豹路虎是否有着自己的见解掂?   睿侨森砂: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案坊态拱。我们希望将来可以将它推广到美国搂、欧洲以及我们非常关注的中国市场柯。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部法枢忿,由研发团队进行分析沃妙。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子讲,我们也会分享给总部牵膜。    关于电动汽车技术酸溉,在洛杉矶车展前夕酚商袒,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE搬手。中国是目前最大的电动车市撑稹,并且有引领行业变化的趋势哎氏。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势峰陌,确保第一时间响应本土市场的需求篓挡。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相戏隧推,并于2018年正式上市成躺,希望大家多多关注镜。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问赁效:关于未来互联网汽车刊貌史,捷豹路虎有哪些基本的认识唬肺,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求菜?   睿侨森讳: 目前甲但胁,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一撕,它的发展甚至可以打破现有的伍、传统的汽车开发逻辑与循环阑狠釜。    针对这个话题迟,我有两点和大家分享蓝娄:第一点刮肖位,未来所有的车辆都将实现互联网化晶悔慑,现在能够透露的是驳嘘,接下来我们全新推出的产品揽且位,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点串赌编,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作虫深。比如说苇室菲,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作毯藩,使用他们的UI界面和地图锋颈。类似这样的合作洁悸捆,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力嘎缮扩。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊:李芳" "   汽车网讯 12月15日肠,由中国汽车技术研究中心颊、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开炕。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开荣寒排,从“市场化发展现状”墩欺、“应用模式创新”马谈、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流蘑谴擎,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台狙叉,为产业发展建言献策棘、助力提升湿。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录故码: 第一稻胯草,背景须。    去年发布的《中国制造2025》伶巨耻,新能源汽车是重大发展领域之一硅胖,是其他技术应用载体富槽,而且是先导性产业额筏位。它的进展情况决定了中国制造2025柑淀竞、强国战略实施的程度错,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展榔,从而能够聚焦变革猫簇夸、明晰路径淳钾、凝聚共识弊恍茅、引导相关资源集聚推广产业创新叙纲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构释峭,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一反,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布棠暮热。总体报告是按照1+7的结构多萎。1是总的贩沮侩,7是包括4个车辆整车技术钙彪,3个分项技术失溃。    第二角,国内外总体技术分析拍坛。    近年来矗呵蔡,从国际汽车产业来说贡,低碳化兜坤、信息化郎温痰、智能化是一个总的大趋势乏。欧洲梦、美国阑伸、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略屎晚泡,重点企业的产品战略也充分体现了三化陶,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组毫掸儡。我国汽车产业特别是近二十年的发展犬被,取得的进步大家有目共睹词。首先艰颗钨,产业规模世界第一虫,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长皮。从技术上特别是自主的技术进展非常明显新,包括品牌市场的影响力有目共睹搔秤,特别是新能源汽车捅户,包括技术帅暖粗、市场戏、新的智能网联汽车技术趣护,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势脚拌岛,智能网联汽车发展是非陈郏好的优势条件袒坡。关键技术方面也取得了明显的进步和进展悸,包括动力电池面、变速器强聘荡。国内自动变速器原先是空白梁辩,近年来无论是CVT屉筒雾、IT稳盛厩、DCT都有自主的技术和产品景躲腑,而且应用在逐步扩大涩。    虽说取得巨大的进步汐怕牧,但与国际先进水平差距明显驴惫奋:    首先帝,发展能力上的差距艰。投入强度远远低于国外坛空,全产业投入估算1千亿痛返棠,相当于通用蔷晌戏、大众烯、丰田大集团一个公司的投入含善。    其次轨逻,研发积累蔡段。包括流程积累插叉篓、数据积累簧换沤、技术积累锚懊却、标准积累釜席,这些积累偏弱牢。    另外捻报,从整个产业创新体系上来说桓,差异比较明显的穿办,特别是协同方面讳绊。单个企业弱汞,整体的协同效果很低鸵哎筒,意识也比较低郝梅爽。在发达国家蔷僧,单个企业强嚼偏,整个国家的协同体系效率比较高烽寇。    基础不牢地动山业Ω馨,我国汽车产业的材料水卉、工艺基础跟国外相比也差距明显譬。汽车产业垢亭,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大达。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革抵,要求有创新的思路和创新的模式浮。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求仟,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展平歉鲤。    第三辅拐,一些关键的里程碑竣疗凉。    重点是总目标踌,总目标是基于很多现有的环境设定的际守,也基于七个路线图进行测算添寿。反过来说侧春钙,如果七个技术路线图能够得到有效的实施峦被砂,就能够实现保障几个方面总目标的实现囤槐衬:    1夹淡沤、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值汞巩眷。如果技术路线图能够得到实现裳硼,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值耿喜案,之后往下走糯,这对产业来说敬茫,甚至对国家来说是非常重要的规。    2焦、希望在2030年左右班啤,汽车产业的电动化转型基本完成备,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上镐纹噶。智能网联汽车市场有一定的占有率村谅,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用缉次。    3投、建立有竞争力的自主创新体系扣粪。    节能汽车在2020寺筋常、2025苫睛括、2030三个阶段提出典型的指标芬,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗欺贫搔,5升丝变、4升仍铃弹、3.2升衅。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%杆凤,2025年15%煎,2030年40%以上刻。智能网联汽车目标辅助驾驶技术饯、自动巡航搂啃、车道保持应用已经很高貉,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例寞陌窜,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例富逝。    基于总的目标再来分解具体的技术路线售宛,经过技术路线测算实现总的目标罢宽。从路径识别上来说劝,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口剁,以能源动力系统优化升级转型作为重点拢日关,以智能化水平提升作为主线净逃,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑挞吹骆,全面推进企业产业发展磐。    第四暖玖,分技术路线图的基本结论钝。    1竭、节能汽车味贫咖。总体上有很大的共同点汉,重点在混合动力技术哎搪、内燃机技术吹、其他驱动技术该答。混合动力是技能的主流技术醒,当然轻量化也是另外一个裸护,但是轻量化有专项的分析兜,在这里没有强化妒。    乘用车总体执行轻量化博、小型化叉俏、混合动力迪反、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失粹,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径唾怕闷。    混合电力是一个主要的技术宋蒜赴,达到5升尼焚,4升庞隧、3.2升的目标眉,混合动力是主流瓦,其他是共性的侈,轻量化澳、摩擦等窘骄。    商用车混合动力应用时间稍晚侯,重要度低于乘用车稿。    2仿穆、纯电动与插电式混合动力汽车媚。随着电机效率提升以及能效减少能量损失咀梳屯,加强轻量化成为趋势湍喘。轻量化对电动车更加重要惨。对于插电式非常重要的糙饱殊,也提出来多能源动力系统的集成优化技术蛇,驱动叹、点击檬孺坎、控制祈乓通、充电传、混合动力发动机醛称,高效耦合发动器郊。动力电池本身有专题膳旗摆,在这里没有过分强调慷烈。    这两种车提出了总体的发展纲要算佃赋,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式刺薯讥,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的膝俯,甚至可以忽略不计秆耗。    从四个层面梳理了技术需求镐兑,提出了一些优先的行动项掂眯,面向纯电和插电胖,国家科技技术支持十五年了临痰淳,下一步除了电池列为专项之外十敌特,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持捞。    另外房偷剿,聚焦关键零部件昆、基础突破和可再生能源朴玩控、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用拜,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要淀法肩。    3淖、燃料电池汽车限纹。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择顿拉烽。从中国汽车产业来说使,现在重视程度不够波匙宽,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划乐膜熔,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究鹊宫。希望四部委提交国务院进行发布和实施鸵。    在研究过程中圃莽,大家对燃料电池认识分歧比较大热,或者没有共识舒,这里特意保留一个燃料电池发展目标刷衅,跟发布不一样霓陌苏。发布时2020年达到5000辆的保留规模挽激俗,我们是1万;2025年是10万写,发布时是5万;2030年是百万拍轻拜,发布时是10万郴闪畴。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧浅途蛾,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池韶靶,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度尝箍露、耐久性脸泛、成本猩醒、氢安全搁。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的糜,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程匣茹,与目前的技术特征和发展状况比较适宜崎膝。当然锑鞠菲,全技术链的技术攻关需要做赌革侯,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口阀疙。前期小功率燃料电池发攀,中期是平衡的燃料电池海省闹,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池锈,到最后全功率的燃料电池该鲁牧。当然隘盗,电电混合是最主要的卡撩季,最后电池小容量的技术路线该,但燃料电池的功率更大一点菲。在这四个层面进行了技术创新梳理热量踩,燃料电池要解决的东西很多诞霉绣,包括材料邢馆、膜婪逞、电机答涪、燃料电池哪圆勖冢块堆吓粗、系统技术涪盛弊、整车技术蹦。燃料电池也是下一步国家科技弓、资金支持的重点男街。    4缺篇、智能网联汽车魂,这是新兴的技术发展趋势筐困踏。其重要性与新能源汽车同等重要冬汐错,有部分专家认为更重要虹吮校,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大炽察,技术和应用的优势喷渺恒,也是机遇推扔横。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电洞无绣,涉及到国家信息管理共履。对核心自主提出了很明确的要求汐锋,即两横三纵烈暮。    车辆技术上更多的是决策耻、执行绥楷书。信息技术廊,信息安全兔疏苛,地图技术也是非常重要的乒诵秒。两纵疗,一个是车载的怠,一个是基础设施扇。智能网联一定是循序的良珊貌,智能网联技术最容易得到大规模的应用是。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标昧欧。这两个路径总体上循序得到应用班嘲,从商务车来说吃眉日,更容易形成缴,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求腊布公。    从四个层面聚焦一些技术需求誓。跟燃料电池一样舅,需要解决的问题更多一点隙。从感知决策执行的都,特别在决策阶段蹋釜方,差距是比较大的列,感知当然也有差距吴算。在信息层面翱缮甘,大数据敬、云平台粮钝,相对来说中国有比较好的基础和优势弓。    作为一个前提怒环,对标准法规先决性边誓,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动舱喀,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件幻。制造技术不细介绍了标盼,还是聚焦在新材料的运用碳冀,以及新技术对制造技术带来的变化囊,聚焦方面进行了说明钦弛。    动力电池恳骋投,分三个目标匈臂玫,目标上有比较大的讨论和争议梆洁窜,比如说新阶段提出了350哇埂烤、400潦晴臂、500的质量要求姥缉,争议非常大烈,重点几个层面毕敞:    优化现有的代表电池技术程妈,提升技术水平施,特别耐久性上输抛,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发领收台。国外的装备很难形成有竞争力的差别咳添哥。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线赏舜。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系傅屋互。现有应用以企业为主体来做呻。当然呛捶,也会关注动力电池的回收利用技术侠笺苯。    最后衫,轻量化宏。简单来说匪拣腾,前期聚焦材料技术咳迟唉、设备技术喇犁、制造技术盎奢接、回收技术袒。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺恰,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化温,比如说传统的四大工艺的变化乡舰琴。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用扦叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络侮:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价顽、供应链污堆、资金充、汽车等方面的诸多质疑倒。期间,明确表示不会放弃造车司。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传华侨纠。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天蛋哭砍。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步檄。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的速。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融锤、互联网及云廓级、内容匣、体育,还有三个端口类的,手机弯迁、电视扳篓、汽车人。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业瞳凛校。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力弹涩。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功碱酮操。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿立碳森。    乐视的电视做的确实是非常不容易钾杰是。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三捷咀。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元稠矩。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元纺傻。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元逼巳。总归累计亏损36.33亿元可攻撵。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就喉共。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面酪淖。第一部分就是投资人的钱镁。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现愁兼。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿臣空娥。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现比勃秋。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法粗需幕。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情拐堵姜。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿筐卿酣、体育43亿逻贸、手机50亿,房地产64亿诫径、内容108亿梳、互联网金融151个亿型村、电视187个亿桃、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金篇。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂泞。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的柿爽鬼。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的懒。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的滥爬。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败撕剁。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的缚。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件认。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准盛。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙驴鹤甘。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的掠。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去稼敛贝。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了拐。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的狸雀霸。很可惜,你们蒙眼狂奔犁莲。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散庇勃椭。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂坛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相笑:李芳" "   12月10日柔澎,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路涣:一条是政府主导雷尾、政府补贴的方式碘卸,这是当前的主流舱桥。一条是消费导向午脸,依托市场的内生成长道路澎危吉。”他表示仆,(电动车产业)进入者中冒掳,大多数最终可能会被淘汰巴,但是不能不给他们机会岗赴。国家已经开始放宽市场准入豁卫,此时鸽屠鸿,应该在两个方面把握好政策秸妥:1酞伙来、应当欢迎新的进入者列粮解,但是绝不能鼓动和忽悠投资者哩,让投资者自主决策媚局,自担风险豹。2纺、要以强制性技术标准和相关法规为准绳厘溉,严格市场监管视储,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚藏,目的是建立好的产业生态舍疚。电动车产业化枷,最终必须依托市场来完成法,因此眷闲萎,政府的政策必须产生长期预期巧任。推进政策应当借力市衬氏斫邸,发掘市场的潜力抨。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用习忱萝。政府政策不干预技术路线如甩,政策的实施不是导向对政策的依赖蚕驰,而是政府作用的适时发挥示剖傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道睛东附,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示捻江举,戴姆勒有望在今年成为全球最大掇慕挤,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商鸥,这一目标比原计划提前四年实现岸。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布从赂膊:“戴姆勒今年即将实现这一目标剂金,比预期时间(2020年)提前四年穗锭啥。”   据悉率秽,蔡澈最初于2011年宣布上述目标花熬抽,当时受到与会者的哄笑递嫂。然而狠遣投,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近没脖,领先劲敌奥迪和宝马菱。(实习编译耿:刘欢 审稿现卷:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈输勤曹:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编琼:韩大为 版权作品奸木,未经环球网Huanqiu.com书面授权玩课甜,严禁转载席舶涡,违者将被追究法律责任措海。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道膜,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访佩。在提及新品牌“WEY”时充嗣前,魏建军表示喘,“将夺取丰田和德国大众的用户”么。   记者设胆:为什么把自己的姓氏作为品牌犯?   魏建军汇:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品读火。我对WEY很有自信甫斧,就使用了自己的姓盆。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌韩,但在中国汽车行业我是第一个聘。   WEY之所以采用英语超皮吠,是为了要瞄准成为全球品牌稍。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力际。   记者悲:对于竞争对手有什么设想驼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军唇试北:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场烽惊览。但在15-20万元价位上海外品牌有优势羔,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌凌侧。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准搓腻俯,在此基础上还要实现15-20万元的定价滦错歪。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户嘿锑。在性价比上WEY更具有优势茸省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编架媒爬:李芳 版权作品桐比,未经环球网Huanqiu.com书面授权习汇么,严禁转载隧铝鸿,违者将被追究法律责任拖晶。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后胳,新能源汽车的发展也不会受阻箩插。   根据工信部核准的数据桐冷,今年前三季度湿超,整个新能源车销售16万台喝苹慕,同比增长83%透。其中伸嗜,新能源客车已经占有40%以上的比例创,达到了近半的水平瑞涟,发展前景面临压力贡矮傲,但乘用车只有0.1%瞬。“我们涨十倍是1%斑炮率,涨100倍是10%厩耿几,新能源车发展有巨大的前景和空间咀碾,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点鹿显卑。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上册拼鞋,全国乘联会秘书长崔东树说乐啥功。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力琶泼。根据国家制定的产业政策要求垂外,到2020年嫩雀埂,乘用车百公里油耗要降到5升骂芒,这意味着五年内降38%的油耗惭疼。“基本上谁也实现不了凄违,只能靠新能源车来推动挥淀。而这种新能源车先,插电混动可以降80%揩,纯电的可以降100%的油耗坤彪裴,这种情况下只能发展新能源车穆,这样新能源车乘用化每壬,为什么我们一直定义为为生存而干孔斤授,你不干就要挨打毛椽。”崔东树说酱肖领。   另一方面四凑乔,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展缔尚,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要暗酵目。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者罢芜楼,因此定价弹性很大隙薯。”中金公司的研究员李璇说衅,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平伶,为消费者提供很多选择持。随着技术进步和更多电动车型的开发挫庞,新能源车的成本会不断下降俊薯,比如钎,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型朔喷痕。“中国的纯电动车型出来以后瑞,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多碌,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后铅,发现基本上17敌、18年以后的新能源车难,达到8年10万公里以上凑瘫酬,整个成本是比传统燃油车是要少的彻币乔,甚至是少了20%到30%氰。”   电池是电动汽车发展的核心授澳,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本令概。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同康,电池成本还有很大的下降空间肖举碳。目前凸京,整个电池的产能供应相对过剩蛙爬涝,国内电池企业达100多家檄撕。据统计桶腥,目前整个电池的价格大概在2块多左右趁。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求缸胖,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准痛。因此瑟,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度庙壕体,这样才能达到标准何。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示驹册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜:李芳" "   我们不认为绝对的销量谭口,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素匡。衡量一个品牌成功还有其他的因素啊,比如利润率吉伤,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标殊。除此之外眉凸卉,品牌力脸郸瓣、品牌的知名度量、美誉度撇暑、影响力报,也是决定品牌可持续发展的重要因素巾。宝马在创新精神上是首屈一指的贺似你,因为汽车行业正经历巨变舵平,在电动出行继寂猎、智能互联屯、无人驾驶等一系列发展方向上炉蕊目,宝马都打下了比较好的基础钠。    临近年底萍书喘,伴着层出不穷的新闻事件猫瞪,高档车市场竞争愈发激烈现茄鲸,作为全球领先的品牌——宝马盼红、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目俱。近日善,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士窍揪,听到他开诚布公栋屏涎、推心置腹的看法患。   问嘿:根据最新的销量数据镜芍,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近替撅。那么管,您怎么看销量经、利润藐骄、与经销商合作伙伴的关系霞? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智铣浮: 每个竞争对手的情况不太一样匿,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况窘护,所谓的增幅我们一般都讲同比晦肖宛,是跟去年的基础关系密蓖。几个因素加一块儿探,我们不认为绝对的销量递木逆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素顺。对于宝马而言某,今年前十个月暗鸵,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车看粒吞,同比增幅10.2%举僻深,其中BMW品牌销量将近39.8万辆急,同比增幅接近11%瓣。我们对这个数据还是非常满意的化唱眉,这也达到甚至超过了我们内部的目标混。    除了销量本身的绝对量或者增幅抡酮,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素贾,比如利润率狄哨,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标媚彤。除此之外抄心,品牌力炭巷席、品牌的知名度瞧非、美誉度煌、影响力宋冠,也是决定品牌可持续发展的重要因素粱。宝马在创新精神上是首屈一指的价甭苯,因为汽车行业正经历巨变苔素炬,在电动出行蘑隙、智能互联岭潭、无人驾驶等一系列发展方向上嗡,我觉得宝马都打下了比较好的基础空啼爽。总体来讲丢,我们并不惧怕任何竞争驮,我们也欢迎竞争街,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行忱缎率,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势孟盯。   问道滦:最近宪,关于奥迪的新闻比较火饯挛尼。   刘智贯: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略醇。对于宝马品牌来讲伶记,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的己抬礁,双方的关系也非臣尚猓好猩貌猛。所以封苯耙,这么多年来尽管我们在中国是两个公司失卧躲,一个是宝马(中国)耗下,一个是华晨宝马部火经,但是我们有一个整体式的营销团队茹,有统一的零售网络胸揉,我们在总部有一个统一的管理团队漂,面对客户也是以统一的BMW品牌出现惭。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略窘旧。至于竞争对手我不是特别方便评价欧釜矩,不过至少释放了一个很好的信号檀卞,豪华车市场的前景依然很好呵祥。    问汲:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展埂?    刘智红疮: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度拉笑纤。因为从经济的基本面来讲娃臼恼,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定赎、持续的发展态势每跑。之前以出口拇腾、基础设施建投资的经济拉动方式署哼,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式朵虏杰。需求的增长其实就表明了对于车的需求继妥工,其中也包括对豪华车的需求僵掀仿。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长讥囤良,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑抠苏,这几个因素相加蛔袜磊,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间沫筏薄。今年想,豪华车的“盘子”接近200万辆废,未来可能每年的增幅不会特别大叙酪破,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑尘。所以杆伯鸽,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入讼,力争在市场表现上优于竞争对手陶慨。   问寐挎:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得伞,这一岗位和以前相比有哪些挑战岭?   刘智累踌: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化煽,因为我在宝马的八挛菇、九年时间群恕斥,换的工作岗位也挺多的峡石米。换了新的工作以来椽,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营侧哥驾,比如负责国产车的销售膛嘶川,可能是比较短平快的恍呐,看的是一起施、两年之内的事情滇侥。在宝马中国总裁这个位置上僚,除了目前公司各个业务板块的运营蚊位罐,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题道。比如我们讲到的一些行业内的发展方向棠兼,像无人驾驶蹿菊、智能互联红、电动车匠,包括数字化营销骆、品牌年轻化等等一系列的东西接耙蚀。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划洪窟,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队揣识,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究斑人戮,力争在中国市场上打下一个非巢硬龋好的基础瞬漆河。我相信扑边颁,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候坑筏,宝马会拥有非常强大的竞争优势斗略饯。(中国经济网 记者谈清:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯锚灯:李芳" "   原标题纷捆:王永清汉胚:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底苹,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单灿。别克品牌今年销量已经突破100万辆烈惰杯,凯迪拉克取得了近9万辆的销量赴,10月份甚至位居豪华车品牌第四名祭色。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰天际晒。数据显示忙,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆婆,同比上年的446764辆下跌28.64%片奸妨。上个月峰铺,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通肮。    因此悲,在车展期间接受记者采访时嗡廊,王永清表示煌冷,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造胯。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言懊举痴,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升局,但全年销量依然会同比下降20%左右洽竞串。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来荷,雪佛兰品牌过去因为发展比较快斜,可能在布局上稍微有点滞后暴炬。现在对于雪佛兰来说幢,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”疤蹦。    事实上愤,雪佛兰已经开始了提速布局项桶。广州车展前夜的雪佛兰之夜上魏,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台情。王永清表示拟龚,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌申惊巷,2016至2020年投放超过20款新车倾。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列乔茅嗓,30%为SUV车型颇驰乱,并将加速引入包括1.0T蛔频、2.0T屏灸、8AT忻揽、9AT枷褪善、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技假惦碘。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境成,未来SUV将成为主推车型策卞。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造溃瞥,轴距2725mm唐间肮,将与全球同步进入中国市场两币刚。同样蚂含,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相侨亥,再度出击紧凑型小型SUV细分市场逗。    值得一提的是寞穿,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS怪剁,拓宽产品线祭逆。RS车型将采用包括侧包围忍、运动尾翼搭霉现、双排气管袖、降低化运动悬架九森、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件彪,并加载多项ESS智能安全科技此。    在品牌营销上赏探啤,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼劲劣、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销从。另外女,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发午,演绎雪佛兰“热爱吞如,梦想肠,行动驾,分享”的精神焊。    “今后新车的利润越来越猩谩,主要利润来源于衍生服务宠稿咎、二手车置换等话。相信雪佛兰将它的结构调好后抬孤,未来两年将会真正出成果牟孤。”施弘说剃副玲。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外褥,上汽通用的新能源战略也将全面提速回迷。车展当天复乃,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相袜奸烤,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发徒。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统顷私舱。这套系统由1.5L发动机和电动机组成迸,发动机的最大功率为73千瓦酚春毯,其中电动机负责驱动粉,汽油机负责发电题墙肌,它的综合百公里油耗是0.9L码。从上汽通用发布的节奏看鼎,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了非蛾毕。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案咖毖,王永清说损价,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些豌想,产品还要丰富堆,才能满足这个法规的要求薪杰潞。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度腐葛建,到2020年之后比例更高怂。王永清表示撼芹:“估计到2022年宫,我们的电池技术会有很大突破晒图档,能量密度大幅度提升免矮,成本是大幅度下降扳寐。这对纯电动的新能源车发展是好消息界桃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦规溃:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢忙凑、豪华”品牌——WEY昧,W01散枢材、W02两款全新SUV首发亮相食,售价区间将在15-20万元募感函。对于新品牌的未来发展规划粳,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示箩砰:“WEY品牌明年将有3款车上市九墒,到2018年还将推出2款左右的产品叭闻盎,以支撑起全新的销售网络体系们。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表愧纬:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍隶,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市壳峭败,8月份推出第二款SUV W02狮宽,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年乐肆,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型壳脚侵。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时倒络,魏建军详细介绍到池,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA帕宋,配置上拥有最先进的安全技术长、智能技术铃逞陋,也更加精致拭胺泥。此外在性能上两者也有很大差异裳岛陇,例如在NVH方面鼓颧授,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上心嘛,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造澳勤版。   在经销渠道方面贫相,魏建军介绍说鞋烂:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络柬镀,没有想过招募新经销商烧蒂承,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作泼堤。”   对于新品牌的未来发展宝,魏建军信心十足骨察,他表示阿太:“我从没想过这个品牌会失败惶堕汾,只有退路封死才能做好这件事蹲伶,自主企业只有没有后路才能把事情做好抽缮粒。”此外撮灯刮,魏建军坦言锤,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法狗输仕,因为新品牌叫什么并不重要假。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤萍:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业彭,将方向转到共享经济溶旁靡、互联网酗、自动驾驶方面新的技术帛汤斡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商筐惮凶。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上淮价,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩霸阑拍、生动的演讲柒,就城市交通裳痛、自动驾驶和汽车互联等热点话题芹瓜龚,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索逢,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业盛奔背。    徐大全说醋盯茹,博世始终认为参,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担返,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式赂承江。    徐大全谈到痰,作为在汽车领域的老牌企业八感,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化恼、多样化的发展态势和需求写,博世已经有了自己的思考和方向河杭烯。    他说抡阂皖,如今挞途效,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业藉,将方向转到共享经济孝书始、互联网揩虐、自动驾驶方面新的技术荣瞄朗,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商拌甜。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说封笨,面对新一轮汽车技术的变革枚,无论是传统汽车庆绍虑、零部件企业绩,还是互联网缔集杏、科技企业碴分该,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局黔。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点涡:互联化秘爬焚、自动化和安全化疗。我们预计深敌荆,到2021年关,汽车将成为第三大互联移动实体奢,同时扮演人类的第三大生活空间欧。博世正在探索全新的人机交互和操作界面酥深,来充分发挥互联驾驶的各种优势榷。    谈及自动化领域谁饱,徐大全判断程肆世,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势娟举。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术波发考,通过持续创新驾驶员辅助系统慈令搅,从辅助驾驶蠢虏茎、部分自动完、高度自动驾驶再到完全自动驾驶槐俄,分阶段朝“零事故”愿景迈进博垒姥。目前麓澈,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产岔竟,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用妮,到2020年左右秸刊,自动泊车功能将进行试点项目测试河。    说到自动泊车掀松,徐大全特别谈到停车难的问题邢施。他说密闯每,停车难是在城市生活中的一大困扰性董坤。今年撕,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查抵胸,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题胸。在八项智能泊车功能里酬踢囊,“手机查询停车场位置并导航”荤、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能沥幌。其实案葱编,在大型商场里赦,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了肚,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础墨锻膏。根据一项市场调研显示事,2015年何,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿世,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力驴。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台寺摹微,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露春羔,在深入巩固原本的互联化蔡乐、自动化和安全化“三化”战略基础上喀,博世今年也把两轮交通滥绰骆、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度绞舶。    他介绍惜滇惰,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部乏淋患,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力搐。未来十年倘顷,会把更多的关注点放在服务和解决方案上陌,来提升物流生态系统的整体效率和安全性膛砰。    在两轮交通方面梅萌,博世提供两轮驱动砍刑、安全等各方面的解决方案拐,涉及两轮电动车老、摩托车杏、电动自行车以及平衡车等多种产品形式嫩寇。    最后鲁辆鸡,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具乃,满足这些变化的需求雀繁。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚蛇:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”鲸,“双积分”法规滴,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议说鄙拳,连日来菱誊扑,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温痉确,让观望中的车企备受煎熬欺夸间。针对业内关注的焦点问题保梅庭,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全鼻。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》比色:不久前断鼻,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规家翔,如何理解这两套方案鲤矛会?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全使糕容:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)俱、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联怪樊抛,但又有独立性敌搁禄,各自的核心目标有所不同时。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量螺,进而确保国家能源安全吓莎城。由于中国的石油对外依存度已超过60%仇芍,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提接腹碑。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求笨梗,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展祥,进而实现国家节能减排的长期目标戎欣。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集抵答,但现阶段并不能彼此替代楷。对于CAFC而言胳,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求上,其中当然也包含新能源汽车拒,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠湾。但不同的企业由于自身能力滦、技术储备和对未来技术趋势判断不同翘,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求漆仓。特别是目前新能源汽车尚未形成规模吼梯孝,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补了脊隋,而以后补贴将逐步退坡叉陛,企业更担心成本无法负担戳呐。因此仅有CAFC法规白暴,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况丢凡,所以有必要出台NEV积分前蒲厂,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流危保念。同时思,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫畦膊,从而有利于新能源汽车早日取得突破盯龚歪。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线攻略林,其目标应是降低汽车及相关产业科、乃至整个国家的碳排放痞怒翘,和降低能源消耗诉求不同弯。作为碳排放第一大国蹈,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值诚,后续国际压力还将不断增大脱熄。因此虐,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放绞潮师,从大方向上讲是正确的俄。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段南卿,这和NEV积分没有本质区别毛巍膳,也无法确保总体低碳目标的实现洽惫川。实际上沏,跨行业男、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向镰恭。以电动汽车为例郡惧线,其在使用阶段确实是零排放池安,但与欧美不同拆,中国的电能以高碳电为主卞闹,因此在发电阶段有相对较高的碳排放搞范。也就是说痕般食,在使用高碳电的情况下锋,电动车全生命周期的碳排放并不低口腑酸。这正是碳配额管理应该解决的问题乖。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中腻,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额宝倍,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业碉。实际上县铅叮,将新能源汽车确定为国家战略我店潭,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构哎猴,生产更多的低碳电顶木棘,否则减碳的国际承诺将难以兑现敛。    另外旅存,对于汽车行业临欠,无论是CAFC设、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同吩,但都应该由一个部门来统筹策划蓄,系统思考并郸,拿出科学脚、系统鲜滦、具体垮臂楷、有效的管理办法来推动实施问肋烽,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面茬。    ■积分交易细则需加快制定比季鞋、尽早出台    《中国汽车报》哭顷弓:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定熊徽沉,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素白该炼,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受春惰?    赵福全澈:确定合理的积分价格辑底艾,涉及到技术冯阑、成本和市场接受度兼毕,需要综合测算和动态调整姬毫。我认为基本原则是敦喇,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力架,让没做新能源汽车的企业有经济压力硕。如果NEV积分是“白菜价”郴,大家直接买就可以侗钝,谁还会愿意在新能源汽车上投入掳喀?    因此鹿校视,NEV积分的定价应足够高裂,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入能,通过自己的新能源产品获取积分沮扰掂,满足法规要求上赁。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理丁榷酮、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业事,能够通过购买积分先生存下去沮,争取时间把自己的新能源产品做起来伶钨颠。    《中国汽车报》据配枪:除了积分价格之外诬收癌,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑际奇,目前处于“空档”状态鞍尾,怎么看待这个问题弊?    赵福全刻:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力佃诽。而且距2018年法规实施仅有一年多时间诚,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫桂乳犬。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性李滩。同时竞暴邢,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间骸嫡。对于汽车企业来说铝,3年仅仅是一轮产品开发的周期码,政府作为“游戏规则”的制定者复诧,应尽快给企业一个明确的目标拘返绰,否则企业将无所适从常碉太。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》慰临:“双积分”中提出了2018年起巢剿惜,8%寄崩达、10%疗、12%的NEV积分比例骑,而经权威机构按照法规要求测算措,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间床,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难坏粱啸?    赵福全仙海:在这个问题上湾经,我并不持悲观看法女辱籍。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难建迫,因为还有很多企业尚未完全发力奋夕醚。按照国家的发展预期筋惹瞧,2020年新能源汽车销量比例要达到7%春驰疥,如果每辆车以最低积分2分计算故鲍届,整体积分比例就达到了14%潜,如果是分值更高的产品劣许,达到18%的积分比例都有可能翱。关键是要努力实现7%销量占比目标猛,而这也正是NEV积分的目的所在箱。    不过另一个问题引人担忧扮脆。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求勾败,同时在CAFC核算中也有优惠剁嵌凑:一方面油耗直接按零计算沧,另一方面核算数量加倍呸秆,从2016到2020年分别是5倍雹岸、3倍溯郝、2倍僻揭。此外桨湾土,按照单项抵偿原则清,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分贰,还可用于抵消CAFC负积分讥袜。我们经过测算发现汞憨,CAFC中的这种双重优惠淌陡硅,对新能源汽车的“照顾”过多了美捞,不利于促进其他节能技术发展芭就,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险祁。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展鞠玖瞎,CAFC的达标难度就会随之大大降低斧。实际上趴母,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重宋开,两者不可偏废牌。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展们,但如果CAFC目标落空磷,国家能源安全受到威胁尝籍,汽车产业的可持续发展仍无从保障捐。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消试卯,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿体,这不仅能确保CAFC目标的达成滴,也会提升NEV积分的价值搪餐笛,避免NEV交易落空椒独隆。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》刃:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值瓶,而没有将电耗的概念纳入其中弟,这样的算法是否科学吕?    赵福全硷段咎:NEV积分分值以续驶里程为依据思,这与推广新能源汽车的初衷相违背东秃熬,也不利于鼓励技术进步咕。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程舞恋。推广新能源汽车是为了节能减排被撮力,因此不仅传统汽车坚佃,新能源汽车也同样应该抑大扬小论、抑重扬轻恨笆。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”踌猴谜,而不是搭载电池越多越好翔,因为大量电池搭载在汽车上移动里梆,这本身就会使能耗增加伶品贰,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾寥,也意味着大量增加电池生产的排放动。    政府应鼓励企业开发低成本济惩、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品输硕,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池暮秀酸。也就是说戌挺筹,政策制定一定要“勿忘初心”纳磁。建议NEV引入单位电耗靠粱,即吨百公里电耗的概念式旧,作为积分分值的依据郴琅奋。同时叉触,对于小型车电耗适当放宽湍,而对大型车提出更高要求姆看崎,以鼓励新能源汽车小型化修,进一步提升节能减排效果庞邢贩。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》俯筛:在“双积分”中遁伞祟,没有将新能源商用车列入管理范围固,这样做合理吗翰秦?    赵福全媚棉陡:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻罚可持续发展的问题搅。2015年价蹋,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%挨配挖,获得国家补贴的比例比这个数字还高姑倘猜。而此次NEV出台却未涉及商用车妹度席,这是不合理的陈,表明政策的全面性和系统性有所欠缺卿许,也会让乘用车企业感到不公平沸抢。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规琼,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求赐睡。我建议标,应该单独给商用车设立NEV比例要求丢梨绥,可以不与CAFC积分抵偿俗尉,但企业之间可以交易串趁旗。因为如果没有NEV的强制要求裂,在补贴退坡后涸康婪,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑犬补歼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯钠稍:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口换哥,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水复谢。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上仁,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示拓,目前正申请资质的新能源车企多达30多家法,盲目投资之后口糯,多数公司要垮下来榷鲜。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热寞,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎笨窖浦。    以蔚来汽车为例胜圃,去年8月还只有100多名员工估筷丧,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模填。据中国汽车工业协会最新统计泉,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆阮寒捐,销售4.4万辆蚀,同比分别增长25.7%和43.8%呈笺闻,1-9月新能源汽车生产30.2万辆仑掂,销售28.9万辆错,比上年同期分别增长93.0%和100.6%缅魏。蔚来怒岗办、威马伺、前途剔颇噶、小鹏等已是新能源造车领域的热词佃,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入挫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面裳杜蒙,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》拉,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目胚扳算。至此嘲,奇瑞新能源成为继北汽新能源郸校、长江汽车贫、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业暑腹,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家仆峭钙。    “新能源车企的风险溜,其实很大橙滇性。”王秉刚说埂,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力汐,对风险有足够的分析忌坡,有可能投了很多钱号爬,最后做不成邪协五,带来不必要的损失呈。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下就毖,简单地投资建厂凛、增强制造能力扭,未来堪忧瞥贿凭。新能源车电池的技术进步非常迅速 拣炽层,现在可以用的技术一年后就不行了排。如果没有研发能力就做不过人家势舒悍。“一下十几个亿扎进去撤理虹,有可能最后做不成亭邢蛾,我还是提醒新进者要谨慎一点触承。”王秉刚说浮。    事实上考酥,目前国内的新能源电池生产厂太多了呸请,但规模都不大嘿。而且动力电池总的规模也在扩张中椿,尤其质量好的不多途谋矾,“据我了解欠琴,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单撂。”因此品,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺囱袒。   谈不上“红海”式肃么,大家还没真正“下海”    “前途是光明的隧肥肯,但道路曲折矢玲步。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说阔,造车得有钱揪失、有人才哺唇冻、有时间酣。“钱我们还行但练河,人也不错第,就是时间太紧炒,毕竟搞汽车三年算很快慨惕,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合呐物澜。”万锐坦言郝童,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的菇详蛔。    不过第,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧孤喘幂,万锐并不认同惕痴蚀。在他看来迟,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上揣尾,因为大家都还没“下海”署。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程翁风,大家还在忙于造车呐夕,搏杀还没开始示。    “这是好事奥憾恕!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业妹接模,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说凑闷,目前中国传统整车企业有150多家讳,新能源车企至少有30多家签成,后来者也给行业带来很多新思路和新做法滇懦滦。    至于是不是过剩洽彭啪,梁伟表示这还是要市场来判断认。在梁伟看来跨希皇,其实中国传统汽车行业已转入新常态摩慷,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长筏铂,除非汽车消费大幅好转古,否则很难回到前几年汽车行业的盛况剐逆。    但另一方面纹惠士,根据预测叼茧,未来5~10年里如,中国的新能源汽车将保持两位数增长兑舜哼。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称姆豪,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆角惧,到2020年时产能达200万辆未便慰、累计产销量超过500万辆爆饥快。梁伟认为输阀,从年产几十万辆到200万辆的目标目嘉,新能源车汽车肯定还要快速发展鲸涝。目前的新能源车市场还完全没有定型挂鸽,不同市场定位的车型未来都有生存的机会绅闪。    梁伟特别提到了特斯拉的成功汾剁,“很多人此前担心特斯拉会破产芦记,但Model S和Model X推出后效果不错句,用户接受尖缔襄。经过多轮产品积淀撵高司,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃锨羌,特别是成本下降得较明显烷憋。特斯拉可以闯出来短,中国企业也有机会嫩、有成本优势牟剿钳。”梁伟说匠坍降。    对于最近贾跃亭的乐视寸澎寡、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象病,梁伟指出恢臼,除了技术仓,汽车行业还是一个资金密集啼、劳动密集的行业涡情怠。如果要进入幂裸,需要企业在未来几年有大量投入幢慨棺,以格力电器(000651.SZ)为例籍腹了,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗蹭。    梁伟表示曹先,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来很,毕竟快速把产品推出来乐,现金压力会非常大盗头。另外惜芦酸,一家企业在原有行业中具有很强的能力暴矢,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功潘淋,这是一个很长的学习过程碌。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑霖:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日湿岗,也是第十七个中国记者节馁该。2000年琴竞醒,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》隙奶,将中国记协的成立日11月8日定为记者节防。此后记者节像护士节思沪戏、教师节一样乡芯惊,是我国仅有的3个行业性节日之一厢。   值此之际滥魄梦,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱逃恫,在这个纸媒寒冬的大趋势之下隋,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”持。      坚守还是离开息祷?   根据《新媒体蓝皮书》里披露辞钦:去年网络广告总量2096亿元钢陪,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元群势抡。报纸下跌超过35%递监掂,杂志下跌近20%挥。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿取开,单项将全面超越传统广告肥色闯。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击蓄速犊,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者矩会心,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下俯,也仍能保持着不俗的销量杭婪。    “没有路可以让我选择揉吮湿,不经挫折所谓的新闻理想一文不值随嘿鲁。”陈总对此直言到套古瞄。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚染侠,但发行量保持一直不减坡。诚然怒,这离不开报社给予的支持唤。但从自身发展来讲释设,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好驰拟。究其原因宪,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的舱,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者锣步。   汽车也好热犊倍,新闻也罢相雀湿。毋庸置疑篡敌卿,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题冈戈逞。   纵观整个汽车行业的发展趋势湃免,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志皖布莫。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受翰菲路,但不可否认的是拣,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式闷耸郝。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物任莎袱,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者塘扩拐。    除去对报纸敲肛娇、杂志敦深、广播孝饺、电视吓、音像等载体样样能玩得起来肉陀奶,还需操弄3G希、4G等流媒体技术促。我们不知道下一站会到哪里多。   面对媒体融合大潮棚,陈总胸有成竹的坦言坡黄:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代海间竞,家用汽车转企改制之后继续深化改革型吃涸。由媒体到传播机构搐艰哦,由杂志到全媒体平台写法,历经两次创业钉菜钾,家用汽车探求新的发展方向称汤,抓住变革时代的发展机遇式,赢得了全新的利益增长点睫汞。不再只是单纯的纸质杂志癸盘,视频摔、自媒体等做出了不错的效果遂莽粒。   其次慕,就是在自己的企业定位方面暴痢,中国医护工作者汽车消费调查龟、中国城市教师汽车消费调查是以医生吕拖玻、护士捶拖荷、教师等特定的人群为对象做的系列调查煌。这些调查一做就是3年翁茎嚷,走遍全国大中小城市鲜,做出最真实的数据呐伎巳。 ?   “网红”营销时代   今年以来些亲嘛,网红主播频繁出现在各类活动现扯唷,手机发布会盒、车展缕、房产开盘割芜诲、比赛等一场不落魔星,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会税。”   日前说护,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”吠抢办,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军喂泞,打造新媒体时代的主流媒体“网红”安涣。   对此事件兢,亦不乏业内人士称颅裸,国内深度报道的形势正在由高峰往下走伤呢,呈高开低走的态势瞬。   陈梓萱表示傻:“在现阶段的传播环境下兄萝交,媒体记者朝网红转型没盖,把读者转为粘合度极高的粉丝酞葡驴,增强彼此互动湿、沟通虽赫,无论对于报社还是记者个人赎戮喜,都是一件好事芭始。”   “把流失的用户拉回来谴镁嗓,用互联网恋、新媒体的方式持干,我们正在努力尝试配哭,但具体执行效果如何律拿,尚无法判断龋。”全媒体时代咯太什,我们永远在路上溅俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄:张瑞丽 版权作品监,未经环球网Huanqiu.com书面授权班渺牟,严禁转载艇略乏,违者将被追究法律责任画贤。 获取授权" "  原标题垢弥夕:广汽传祺肖勇端健距:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日烁旗,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典挎护歉。在本次活动上逞,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念臼。广汽乘用车副总经理肖勇表示病腊:“时尚是一种潮流法许黄,其实就是顾客需求戌,引起客户共鸣貉,汽车也需要时尚财肝苛,所以GS8出现在了这里碑短概。同时传褀GS8我们就是承担梦想纶济,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上车赏。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘辍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌苯可,中国品牌基本上没有一席之地吞颧配。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型娘沮娶,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任畅潭妥。   对此杆式考,肖勇表示刊尸妒:“传褀GS8我们就是承担梦想擎慨泞,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上颁,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上割蛔校,所以在豪华汽车上牢惦,我们率先实现突破默喂。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚端烤碑,我们就是要跟汉兰达儒线、福特锐界形成三足鼎立通崇闷,甚至未来超越这两个品牌邪咆儡,这就是我们的目标饲。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示瞳什毫,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆坞森,创造单月销量的历史新高宛党,爆款车型占3.4万辆桨绣尺,但受制于产能安排的影响坛,造成其他车型总的销量并不是很高箍噶。面对这些问题附散,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略僵车。   肖勇表示横:“明年我们的产能颇十环,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目龋砷睬,产能将得到释放溉扔。我们在满足GS4的同时步,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立凄陷路,最起码销售五千辆以上戏价集,剩下我们会再分配个其他车型硅空匿。”   同时为了加速品牌向上健庞花,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市饯寒。同时肖勇说道何:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型乳即镭,在明年全部投产蠕嗅,所以明年最大的问题还是产能阿集,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型兑,我就是聚焦我的明星车型背发瀑。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜滑:李芳" "  还有不到一个月辉旁婪,东风标致4008就要上市了驶。它的颜值逃、科技装配足够有吸引力党,那么随着锁定竞争对手爆、谍价崔、销量预期等关键信息逐步浮出水面弘宦侍,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢充邯逛?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天榷财,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多蹬。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”筷,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影矩。比这番景象更热闹的舅凑,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会闻怂。   说到品惧光,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致市苦胸,让媒体品到了极致磋。在工作人员的讲解下巧粪牛,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统椿,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计撑辽,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴暇娃,无不让到场的记者囤水睡、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识忌。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外类裳,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质巴鸵、品味侣闷。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象独秽稀,东风标致在今年推出3008点缚、4008后莎沥,也将在明年陆续推出3008S砍、及另一款7座SUV笨石。据中汽协最新数据显示十,1-9月SUV车型共销售599.92万辆船,同比增长45.91%切林。那么檄孟,在众多SUV产品中邯菏淀,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢秒房扮?东风标致总经理李海港对记者表示儡堡饯:“我认为要总结一个词就是‘品’字健米,东风标致的SUV一定是最有品的涸圣,这个品是指品质佩嫩驶、品味冗,今天的4008就足以支撑这两个词旗秃。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化矛?李海港对汽车产经网独家表示急:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同祁。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型土兴,轴距达到2730mm抄,是同级别车里最大的新,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统该绰,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机股葡,在配置方面更趋向于高端筷称沉、智能唐鲤,进军更高一级的SUV市场良款。”   然而从昂剧,另据乘联会的最新数据媳熊,1-8月淘歧阔,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV盎忍掀,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%泄。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么嫉,作为中级SUV舰筒,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期染食侈?李海港向记者算了笔账理钞哩,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万晶,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求贺韶。“这种需求就是4008的机会蒋,也是4008成功的保障案募。”李海港表示钾。   “狮虎之战”将上演   还未上市叫极,4008已将主要对手锁定为福特翼虎痉。李海港认为措捂,4008在科技装备檄萄、内饰外观上相比竞品都有足够的优势搐惮,“2730的轴距在同级别车型中是最大的韶晨。”李海港强调敞镜。   通过外观设计及车况数据对比后发现刃遂,4008的设计颇具未来感和运动感梅,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下蚂慧,4008在轴距上占有一定优势沟赏漓,也使得整车造型看上去更加修长抖。   那么啤,价格呢抽鲸篱?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测滩砷倾,通过对比翼虎的指导价棺,小编认为4008的价格应该在19万元左右汗嫌痛。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合椒。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢倾糙?据乘联会最新数据稍,翼虎1-9月累计销售84258辆美唯,月均销售9362辆榔休。但值得注意的是酒,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%杭淌。那么渭,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量戌彪,可以说也有一定难度半勤搂。   汽车产经网了解到吉骨,由于目标客户锁定在换车需求的群体棘蛊,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案吾,以吸引用户选择4008歧械。至于置换方案的细节埠,李海港表示还未最终确定密。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉栏碌:李芳" "   国庆结束后虹外巫,北京礁邵、上海九、广州惯娶、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿仿吴绢,引来了社会广泛关注同棉伸。平台闻风声睹齿鞭,媒体炒热闹盒,百姓愁价格拷。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻乐花,“网约车”只是第一块烫手的山芋奶纺顷。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性恐,又要确保公共交通体系的稳定郎漓点,还得照顾老百姓的感受哭。    比较普遍的观点认为吉哎顽,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升归粒,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高伍思汹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上念金疚,征求意见中提到让市场来决定撑倾,这是非巢遥科学的皮。作为用户浇廖,担心价格上涨嚏轰,特别是比出租车贵膜核,认为监管部门是要维护出租车体系利益羞仁供,我觉得这是大家多虑了吵立。过去鞭洪纹,在平台混战的阶段嫂,资本介入烧钱抢流量品,这本身就是不可持续的苗连,价格逐渐上付闶病,平台收取中间费用是必然的统。    对于各地的征求意见坛涛可,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌淖操歌。比如说要求司机是本地户籍么如海、要求网约车辆的舒适度等等凛。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些划。    网约车规范的政策是非常需要的贯戒蛇,作为共享经济热潮下的产物窖,网约车从诞生至今身份一直相对灰色钎。任何一个商业模式暇箱,都需要规范起来叹。因处于监管边缘仍储嗡,过去已经发生了数起网约车的慰ぞ练荆害案件癸。我们在对受害者表达同情淑、对肇事者表示愤怒之后炒冬策,更应该关注的是如何改变这块灰色地带狮城复。    然而挟舞,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的撑颊浇。比如说首,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍弯晾褐、车辆要有上海车牌么庙齐,并且轴距要达到2700毫米松但。根据滴滴公布的数据逗现,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中商,拥有上海户籍的不足万人焚。这个情况在深圳类似旗,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车簧。如果按照细则明确执行林绿,这就意味着谰显,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”歼雇。    共享经济是大趋势蠢疚晒,但监管太严可能打击积极性床诞,这对立法部门是大考验集。互联网时代居,网约车大大增加了出行的便利奴劲,使人们在出行上拥有更多选择磋。监管是为了提供安全高效的服务保障勃,而并非要让网约车集体消失屠。现在的征求意见许多还是首次提出粕高,建立体系的过程中应该让用户枪、司机及平台有更多发言权记斡。    我们鼓励共享滩撮,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环飘,与传统交通体系形成良性的交叉互补席。    我们希望立法琴侥,只有合法合理才能保障各方的利益贡废,所以网约车服务一定会是标准化哩、安全化的净蔡。    我们希望在所有领域都有不断开放齿、不断完善的发展方向旗,这是产业互联网时代的必经之路敬退浑。    文 | 著名职业经理人蹋妮,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐怖:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按革辨受:新造车企业已经不再神秘埂徊痢,告别概念车的品牌曝光期囊,开始进入真刀真枪的实质造车阶段临。投建工厂攘葛妮、申请资质娃拴,造车茅,他们是认真的伟甸宛。不过寺独,“八仙过海妹矗、各显神通”础,出身背景不同的创始人茫,对企业产品和品牌的定位恒、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”峨曙。    想听“真知灼见”算,走进新造车企业寺超恢,与掌门人一起敞开心扉聊聊天伍趟氖。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道通,敬请关注涵拔篙。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中吼快,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上净戒绩。10月10日玖多,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准掂逗。这也意味着擅,前途汽车继北汽新能源犀眯奴、长江汽车之后离恼,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”歼逃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中趁,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本肖妊,可以稍稍松口气餐豪。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看蔫,他直言到2017年底前途K50车型上市前兴琉瑞,相关准备工作的日程已经安排很紧张浑间嘘,有许多事情需要持续推进姐。即使如此操,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心夕。在与记者的沟通中郎凛,他详细讲述了自己的创业经历青、资质申请的情况断乔、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断派绍卑。    短短的一个小时贺擂钳,陆群留给记者最深刻的印象是彪痛诺,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师童烂,他们怀揣一个美好的愿景镀凸品,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”哨。    ■ 拿下资质不神秘薪颓深,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”咖栖,许多人都对过程感到好奇博叉精。陆群则表示辑,拿到资质并不是一件神秘的事情衬。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求惰猾辽,一点一点把技术做到位坟秆膛,把技术通过样车和样车的试验呈现出来灯。”陆群说朵樊逆。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》死舍。具体流程是煽,企业根据相关标准去申报项目匿,国家发改委则根据“27号令”去核准申请弟。陆群认为捌儒囱,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展森递孤、引入新的技术和参与者础落,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术想笔。其中对电动汽车的四项关键技术莱盗拇,包括整车的集成和控制技术猛,电池的管理技术凑排,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求握。同时维取,技术具备后还需要做出整车弊排,并按照标准做大量测试聪,要达到很高的标准稻饭。据了解萍赁,整车控制管理系统(VCU)沤戮、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向睡,也是已经掌握的三大核心技术晦袱白。    更重要的是臼捌靖,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向阶狄。早在2010年袱叛强,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部拇纱抗,开始布局电动车次,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目憨。2012~2013年骂,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目艰华,在高端纯电动整车设计劫躲删、研发方面取得了初步成绩桃蔫。陆群说继操舅,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”商赴吉、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年贤锚官,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展豪剐,开始引起业界关注彩绘。那时抒桑,行业对电动汽车的关注已经比较高劳寒贺,而前途汽车早已走在了前列径。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年咐靡氏。”陆群说似骸,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司肥譬可,专注纯电动车研发结拦揭、生产翻洛摆、销售及服务抛访汀,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团薄。”2015年9月蹲尉,长城华冠登陆新三板挂牌交易烦吃,成为新三板电动汽车第一股锈瓷。目前随哼急,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团倒勒官,包括整车业务板块(前途汽车)皮寥浦、设计研发业务板块(华冠设计)坛,以及核心零部件业务(华特技术)期哆。这三大板块互为依托局精,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑讹。    拿下资质拐砰文,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点低。    ■ 技术笨蜗乾、生产基地项颈外、供应商都得一流    在做电动车的这几年且咀哭,陆群对电动汽车的理解越来越深入比,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机犁袖锌、变速器等物理结构仙定,还需要产业链配套技阜钵、成本控制年篓缄、核心技术开发等一系列工作憋瞄。“自主研发的核心技术搽颅、国际一线的供应商和自建的生产基地五迟,是我们的三大优势坪鸥。”陆群说梯排斡。    陆群说跑媚,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现箍叙姑,市场上找不到合适的零部件供应商停困荒,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术躲认哄。目前叹,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案棘不佰,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化丛、VCU拍匈、RESS等核心技术忙伞,使零到百公里加速仅需4.6秒靛筏,最高时速为200公里扰,最大续驶里程达到300公里殴懊漓。而据陆群介绍策,这些电控技术相关的零部件东,不仅前途汽车自己使用啼窟,也已经为行业中其他厂商供应碾。    在供应商体系上私试,前途汽车同样拥有强大阵容房,已经先后与IAC揩戒魄、博世撕喷、布雷博湍、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作霉。这不仅确保了产品的品质揩触翘,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验蕊。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地洪。在新兴造车行业高喊“代工”口号时蜗入,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地挛漆丹。今年2月绅删窍,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基畔,按照规划车才,苏州生产基地先期计划产能为5万辆垛梅,将在2017年中试生产狄巴,第一款车K50将在明年底上市孺。值得一提的是棚馁匈,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺瞄巍,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”澜胖古,最大可能提升汽车的轻量化水平韦。    陆群认为狄,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车袱嚏葱,而是要通过成本控制雷绘、技术提升来实现罗,其中轻量化就是很好的解决方案芒痕痘。他强调惶具玛:“前途汽车的产品规划和市场策略奥洼触,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的遍匣筋,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力夕疯,在全新的市场领域不断成长算。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来巩靶,中国新能源汽车市场前景广阔五闪,存在巨大的市场机遇隧。据他估计班摹,行业发展的拐点将在2017~2018年到来叉。他表示捕钙,前途汽车已经做好了准备捎建羡。    陆群始终坚信一点屑,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西砂攫。在他看来结汤,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”晶橙。“所以赤入缉,我们专注车辆性能筒费,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台胖兢媒,迎接智能互联时代剂办。”他说际。    自1990年大学毕业进入汽车行业面、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发采,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年讲,创业历程也已经13年伶,算是行业的资深“老人”扰徘孝,但他说自己一直是一名“汽车工程师”铂啤茸,他的团队也是一群“汽车工程师”琴违污,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远宠涩戳。    陆群说哼齐,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为福叔受,像华为一样拥有先进的技术埔倘目、过硬的产品品质以及国际化的视野迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹来仕,同时噬坷速,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益妒。一时间够鞭,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来嘶股靖。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访老寂菇,对于新政匪玩、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明耙棉爆。    看自己   记者得驴: 首汽约车有哪些新的动作和布局叮?   魏东甲圈: 一方面氓骇俏,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面撕痹,根据北京寸钾剐、上海以及其他城市即将落地的网约车细则刀,我们会在司机卑悔、车辆和运营都符合当地规定的基础上尘绢献,继续增加运力保障妨,这其中包括增加自有车辆笑,也包括增强与当地伙伴的合作相。    看政策   记者请肮舵: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后习程,有观点认为攫,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的峨蚂筋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东随: 这样的说法不客观绵。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定莱妇脯,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情庭。    某种意义上讲埃羞,首汽约车项目上线之前蛋,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台取,我们只是在政策范围内尝试着做庐孩田。彼时科,我们借鉴同行业企业技术手段潭泉、商业模式和合作模式挤,在政策合规的前提下抖,尽可能尝试躲,当然类咎肋,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后波乏,我们是十分期待政策落地的室落。因此歌位,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情萄酣。    记者疏: 怎么看待首汽约车的先发优势蚕涩?   魏东计沥垛: 的确和,北京市场上我们目前是最贴近政策的倍雄庞,但从全国“一地一策”的角度来看嗣,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的欢蛔膛。    看行业   记者坚石赐: 按照当前征求意见稿来操作芜,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响掠杯诞。   魏东韭逃: 我们对于各地方出台的政策表示理解疆程劳,网约车实行一地一策制度姓,各地会根据各地的交通发展水平汕集箔、城市交通需求来决定如何管理网约车狮,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发挫。    看未来   记者轮: 未来行业格局将有怎样的变化赂庙?   魏东查: 当各地政策正式落地之后锌差,会明确供给的标准答乒,把目前平台存在的一些低端车型清除市彻菪骸,筛选出部分中高端车型进入服务领域池介星,同时幌廷,对于准入的司机进行严格监管豆摔。因此埔,在未来行业格局变化上堪,在大的方向和框架上由政府来把关郝皆,在框架和方向范围内漏禾,各家寻找自家的竞争点和突破口年搞釜,现有的平台选择优化平台和转型升级叫匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪位帘:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始策伐缝,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略杰唾梆,并通过一系列体育拱河、娱乐等年青化营销举措塑造年轻哼逗、活力的品牌形象富。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体抬,除了年龄辩窟看,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人掸。” 10月13日锚筐八,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示怜露。   据悉菩妻脊,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记俱,并向年青人传递积极的正能量踞超,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典冗课箍。未来稀蹋,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动砍阂厕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言趣,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型歼,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型布挫然,借助本次人物盛典眯,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁拓羞交。   “2016年标虏,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’屡公。” 郭伟表示卢绞,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作无闪理,不仅让不同圈层的消费者蹿势但、车主悸纺、粉丝共同参与到活动中捍登挤,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者嘉其哇,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机侠此。”   事实上戎,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域橇,包括体育以及音乐类的综艺节目派架,实现了跨界合作褥鞠。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称话埠巴,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流赖停,更赋予一种精神的体现和时尚的态度从年。”   根据最新销量数据显示尝,东风日产9月份的销量出色瞄,同比增长超30%草半森。其中主力车型轩逸锹琴途、逍客岸嫁、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗陈盎。   郭伟表示煌怜钩,“东风日产今年的目标有所提升泛卿仑,对今年销量保持信心试。”此外瘸,谈到是否有可能再接再厉悔,在总销量上攀升至第四名的位置时清靛,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知北,能超过前一名最好首和囤,但最重要的是与自己对标粹碘。”   责任编辑蹲江籍:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组宫,管理层不参与讨论灭冕沉,每组都有来自全球各地碑寇、不同级别嘘、不同性别的同事劫集乔。”蔡澈说清铣,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展完盎,大家相互协作定罐、互相支持尺填、勇于尝试蜗。”    中国经济网综合外电报道雷辫,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士拎呈绦,其宏大的构想才刚刚开始饭煽。蔡澈现年63岁笆苗,其工作合约预计到2019年罕,在刚刚过去的2016巴黎车展上协冯,他再次用前瞻的眼光和布局惩,为戴姆勒集团未来的发展彭虎吃,提出了新的方向饰丛。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说耪寄撑:当年学的是电子工程专业界然,就有人建议“傻小子城,去学机械工程卞。”石砰,“今天来看丰,坚持初心帆嗣片,梦想终有回报讥。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体妊贾顺,在报道戴姆勒集团的“变化”时鲜啊,都会引用蔡澈的公开演讲搂,因为他提到了电动迫、互联浪脯、智能和共享等前瞻主题歼屉。    首先温佳碌,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ避碱,并计划到2025年锹五蛊,成为高端电动车市场的领导者踏。当然套棉,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列寝掳滑,奔驰不是最早“吃螃蟹”的尚芭坎,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念弹,恐怕显得更稳健李。    “在所有这些领域烧,你必须为未来的投资做好准备憨讨,”蔡澈说衫。 “但这是令人兴奋的缄贯诬,所有这些发展不仅仅是技术的改变憋,而是你可以为客户提供更好和更多的服务露途卸。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛黔,内容丰富的CASE(瞰思)计划倒腐,它取自于智能互联蕊较、自动驾驶稳侈、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母艇橙班。有评论指出艇杠靛:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责泵舒憨,就是要对未来做出承诺颧懊瓦。 巴黎车展发布会期间维,蔡澈穿着休闲衬衫盟寞、牛仔裤和运动板鞋咆卷便,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名嘎,但蔡澈作为首席执行官箩,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目困话,以加速决策和赋予员工权力著称釜茄。主旨就是要尽量消除“官僚作风”杯潦焙,鼓励对新产品和新发现可矮,进行实验性的尝试惊涵射。    巴黎车展发布会期间丰蠢伞,蔡澈穿着休闲衬衫硕珊、牛仔裤和运动板鞋杜,一改西装革履的常规风格套趟芥。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到惶梁:“我们并不是穿衣方面的专家陌。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen粒熔,而是留在了在工厂附近的办公室释,尽管条件略艰苦昧党。至于在衣着方面的变化纪娥丁,没有具体的规划蓉,因为衣着是表面化的法辫邪,符号化的恨肛甭,尽管这会传递一些信息艇律骏。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示渐董谷:近些年瞳鬼,我们尝试了很多新的想法箱,对整个行业而言都是全新的尝试搐。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划扇停临,很多同事都参与其中抚恋哦。    “仅仅3个月的时间财,我们收集了150个优秀的想法董扮,这些都是关于企业未来建设的好点子描炽变。我们把参与讨论的员工分成了八组叉案蛇,管理层不参与讨论险暴道,每组都有来自全球各地聚泵、不同级别氯、不同性别的同事竟。”蔡澈说驶讥概,“今天提到的鱼群式结构沸,希望让公司更有活力帘莫白,更灵活鞋税。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展韭,大家相互协作结、互相支持澄、勇于尝试呜辫。”    几个月前便,在柏林的一次会议上其,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片滤匡,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”颓。根据德国报纸对这张照片的描绘香:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面伯。蔡澈告诉开发商伸,这张照片是30年前拍的擂蜡控,那时廖米,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车栖驼。    随着电动车品牌的发布非,以及首款概念车的亮相盘,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代色楼。在戴姆勒的规划中焙脱瘸,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力绰,包括价格醇暴、外形和性能愤。据了解沉,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产凉,包括在德国建立第二个电池工厂魄桂凹。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排到聊:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕墩才奇。主场“作战”的雷诺品牌副,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR坎佬,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念临降,包含设计恕咳卯、产品以及市场布局等方面鹤戏。    发布会结束后搽,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通汉。在面对面的交谈中麓囱,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待粉店。另外鞭朔馅,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题享街妓,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作苟缺。    网通社蹿:在中国市称砻铩,2017年雷诺在中国有什么挑战按搽?    戈恩鞘霞:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长拆,中国和印度都成为全球业界的引擎懒斗功。2017年是雷诺非常重要的一年怪褂,我们的销售会起飞艘好,就像飞机一样体,正在起飞向上并且不停加速冒僻拭。对于日产来讲陶,也是非常重要的一年舞活伐,还会进一步推动启辰的产品太幂,这个也非常关键赁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社蹦:您如何看中国新能源市辰隆?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划刨集?    戈恩猩常炉:我认为中国会成为全球最大的市车迓钒搿,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的荆。对于日产而言介,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺枢,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目穗。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的扩颓涕。    网通社串且软:对于雷诺和东风的新电动车项目惦棉饶,是否可以更详细的介绍一下眯漆斥?    戈恩滥橡瞥:雷诺和东风进行合作丁揪啸,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场韶悸。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论啥传炔,最终项目还没有做出决定歇编,但正在研究当中孩。    网通社聊:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术吓,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进蒜霸?    戈恩脓替歼:自动驾驶一定会进入中国捣闯,这是勿庸置疑的封。目前牌焕,各个车商在这方面的竞争非常白热化肆答,中国消费者对相关技术也非常感兴趣贿傻坎。在中国相关法律法规允许的时候父疏雄,我们的产品会进入中国烫。当前查补杰,我们的样车正在美国钎盆播、日本做相关测试牛侣寇。与此同时输,雷诺当然不会遗忘中国市场寺。我们会在中国市场进行一些展示项目疾哩强,这会帮助我们完成产品差异化的工作杯,也会帮助提高产品的竞争力掳。    网通社劝:三菱的加入炼官啤,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助寝?    戈恩贡小:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三了悲跨,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助丛东觅。我们认为2016年包含三菱在内莽林茄,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关屉剑肆。所以它不是目标钝酶讳,而是我们现在工作的结果乘管适。展望2017年臼派侈,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年倦,尤其是三菱的加入诗,让我们有潜力跻身全球前三痪桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘泞毯:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 坍抢匙,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响粒弦。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代嘶艘。”Kalanick 说道嘛。“如果真的发生这样的事杆,而我们没能参与自动驾驶的开发地,那会发生什么事鸵浑恼?未来将迅速抛弃我们迫汤离。”    上周四府焦,Uber 对外表示扫:8 月底募辜,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车韭佰。    与平常用 Uber 打车的程序无异单傻飞,系统会为乘客匹配 Uber 专车恕,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务痛。虽然是自动驾驶汽车缴孰,但车上会配备两名训练有素的工程师苇纬。一名工程师坐在驾驶位上眯茄铝,随时准备接管汽车控制权哇膝,另一名工程师坐在副驾驶上感,详细记录汽车的每个动作疆蕾扮。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外策,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto孩,这也表明 Uber 的业务范围将扩大孔。在采访中花淮,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业健。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场盎辟咀。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢贰,现在卡车运输市场也是如此撼激态。”他说券帅。“现在谈这些还有点早阮,如果非要说点什么料,我只能说我们已经进入了研发阶段苛腾。”    在采访中氯棱,Kalanick 还被问到怜汕鼓:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代豁窝。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存齿秀勒。他认为在交通自动化的世界里堆粹,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加抢博石,但驾驶员所占的比例会下降尺。不过整个专车网络将提供数万个就业机会翔孺让。    Kalanick 说道第时:“像旧金山这样的城市冯事歪,大约有 3 万名活跃的专车司机会寐耐。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机宝袒妥,但是别忘了认,就算有 100 万辆自动驾驶汽车铂,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机蝗航抖,自动驾驶汽车也需要粗权。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的锰,有些情况是处理不了的僻。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜铩,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员锣尸。因此我并不认为驾驶员的数量会减少筋垒扁。”    他举了一个例子漆,电话刚问世的时候茅残,需要一名接线员来接线煎蹦良。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会非氨悄,而是创造了一个全新的行业筷,并创造了大量的就业机会乐供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼:李芳" "  穆伦认为位呕歼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代轻伯瞪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车肖乖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业彤兜,包括汽车的使用方式荤驹肖。    自2015年9月25日临危受命蹬峨检,出任大众汽车集团CEO至今吨,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间伐秀奠。那么遂宋另,一年过去没县,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿赂丰,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后摔路实,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得呵澳烁?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后俺奢容,贴有穆氏标签的大众冉鲜吼,其未来又将是怎样的呢急犬?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)纶吭黑,借已成惯例屉抬敢,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”腊,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》蓄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义梁鳖荤,穆伦首先抛出对大势的几点判断懈,也就构成其《巴黎宣言》的构架卢掇塘。他认为痞澄犬,汽车行业正在迈向一个崭新的时代斑势草,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车瘦姑校,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业遍,包括汽车的使用方式诚酞怪。 大众汽车集团CEO穆伦    他说舌骡,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求苯纳厕。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动闻纲纫,这需要我们用全新的理念拿翅、全面的视角对于出行方式进行解读脾。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来峰妻。显然互窍,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的旁赁葡,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的颓。我们需要联接汽车世界和数字世界问煌,让消费者获益瞥,推动社会和经济的发展酷。同时顺应驱动技术的根本性变革贾泵擅,即电动车是汽车行业的未来情漆剖。尽管如此儡溯,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位材校淖。我们必须工,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代坏端潦,同时推进替代技术的发展萎。    穆伦坦言肛,应对当下的变革倡女浓,对于大众汽车集团来说馅酗,是一项十分艰巨的任务卜。尽管如此萝,我对于集团未来的发展持乐观的态度摔憋。因为在过去的一年里孙,我们兑现了承诺跨假, 增强了核心竞争力纲筏,积极推动集团业务的不断发展狡萌脓。因此蜜,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”河摔,而是“大众汽车集团将如何成功”钱枷干。为此楼,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”八。集团的目标斜叙诵,同时也是我个人的目标喝,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业烂,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者继虐范。    他说廓,今年夏天赶帅豌,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容崔。我们强调里轿屏,集团未来发展的重点领域将包括痊羌:电动汽车婚敢、电池技术迫玖菜、数字化坞壳、无人驾驶和人工智能咯秋,以及全新的移动出行解决方案揽剑怯。放眼未来袜甜,很多人将不再拥有私家车部。即便如此频斤,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户核借,我们将提供更为宽泛的移动出行概念掀、大力拓展移动出行服务侠胁。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图活,包括集团旗下众多品牌的战略辣念、关键指标和相关措施孙。但在此之前彪檀噬,我们并未停下脚步差,而是继续开展相关业务瘁雇茅。在例举旗下多个品牌的业务拓展时巨杏,他特别谈到埔劳:“在中国妥问,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项桃,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”抹皆藏。    穆伦表示猾阑悔,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题融从。这些实践同时也表明勿刀烯,即使目前面临压力点,大众汽车仍然完全有能力实现目标犯。他承认侮抵蛔,坦白来说岛踩床,柴油发动机排放事件影响深远俩仍,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点碴提算。我们正全力调查事件发生的根本原因纶良舍,不遗余力地解决所有问题睫售色,并在最近几个月取得了实质性进展似。然而对于我而言杉退饭,构建大众汽车集团的未来幂羚涎,也同样重要任拳。    穆伦说骄量,今晚聪盖羞,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图躲:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌簇亥酚。在2025年以前握差,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列烽吃嘉,并在欧洲市场占据领导地位弹篡存。    最后稳钒,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望泼侗:“未来色湍,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点辛欺奸。它意味着自由棋搓戈、乐趣和情感搔铝沙。因此纪醛媒,我们注重产品设计汤,并将以崭新的视角进行设计创新”蓉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火好:李芳" "  今年7月底扑督揣,在2016年世界500强排行榜中轨,北汽集团以549.329亿美元的营业收入凡,比去年跃升47位篱,排名第160伍,引起国内外企业界沤舰、尤其是汽车业界的瞩目紊。    今年裤随,是北京汽车集团快速发展的第10个年头牛隶。恰好是在10年前挽,徐和谊出任北汽集团董事长贝孟耍,策划褂、主导猎、实施了令北汽集团由乱到治但酗般,由小到大瓦,由弱变强的变革芜狙篙,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆少、有益枫扦锭、独到的成功尝试湍铂。但是休,当中国经济网记者约请徐和谊揪,请他以《老徐和北汽这十年》为题览哄姥,谈一谈自己与北汽集团时呕阜措,徐和谊温和奈砂赖、憨厚地笑着说乖,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己缚略,少谈惶沫,少写落未。    于是猾礁,在不久前的一个上午恃,在北汽集团的一个会议室里汹山,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访估,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道期。今天是系列报道的第七篇镀吵。   “北汽这些年发展快撵客畅,我觉得合资这一块袄昏厢,起了非常重要的作用傅凯。不光是从量上安,速度上稗切,还有效益上”厘际,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时扒筷,如是说道茅冕。    “在各种场合我都讲冀,北汽就是合资反哺自主”梨涸,徐和谊告诉中国经济网记者推雀,“合资和自主敖牛,绝不是对立丁报,而是互相借力”色接。 2002年10月18日摹峦挡,北京现代正式成立籍,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记煎骏扇、董事长算起俯涧羞,徐和谊执掌北汽已是整整十年巴泉。在徐和谊的带领下伞襄檄,北汽从最初的“一盘散沙”拦,到如今的中国骨干汽车集团埃似,取得了长足发展烙赁。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中凹计互,北汽位列第160位涎结,比上一年度提升47位死徘,并首次进入前200名灵。对北汽取得的成绩给予了充分肯定糯蕊。    “北汽这些年发展快苹,我觉得合资这一块叹请,起了非常重要的作用如匣点。不光是从量上炭、速度上范脓芒,还有效益上”菏,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时那朝浓,如是说道红。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上枢钠,徐和谊结缘北汽酷毁,也正是从合资开始矢柑阮。2002年泉,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立匿。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目笛,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业跑、发展首都经济的龙头项目和示范工程蟹咸。    为此规纹,时任北京市委工业工委副书记俊、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽颈,担任北汽党委副书记砰酿、副董事长剩栓戎,以及北京现代党委书记咳、董事长饰。 2002年12月23日钾胚,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下棉,北京现代实现当年签约型涎、当年建厂圈挤教、当年投产窃、当年出车瘟回竟。在短短不到一年的时间里发,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型轰,迅速在中国市场生根发芽舞。由此创下了业内独有的“北现速度”瓢。    时至2015年插衅戈,北京现代已拥有第九代索纳塔苏抽、全新途胜钙寐、名图楷椽、ix25拇、朗动戎喊、瑞纳等14款车型兼肉,涵盖A0级输顺、A级成酵体、B级串、SUV等主流细分市郴澄患取,累计产销量突破700万辆侈赦。    北京现代官方数据显示叼屏茸,今年前7个月漓签编,北京现代累计销量达到59.3万辆鹿围潍,完成全年112万辆销量目标的52.9%板邓。 2005年8月8日呜,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年窝降,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司母笛。北京奔驰的成立伸,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域凡。    虽为国内高档车市的后来者彪,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下培,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划氓,实现产品导入鞍、股权调整沸崎,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等巷,北京奔驰由此迎来了高速发展期供佳妇。即便是在国内车市进入到“新常态”后颂,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅狄凑牌,远超行业平均水平独剧。    目前瞧谈,北京奔驰已建立起全球面积最大呸歉、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地蕉眠欣,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂含、戴姆勒合资公司里最大的研发中心捶嚷捷,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台碍洗、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业呈剿蔡。 8月22日樊坡,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托莫卢,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型母剔彤:C级车习部爆、E级车兼、GLC SUV和GLA SUV妹祥坎。官方数据显示抗砂,今年1-7月借疲先,北京奔驰销量达167307辆圃式,同比增长32.9%疙垂琴。    8月22日吕,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市氮拒。在迎来年内最重要的车型后郸,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜铂畅,着实令人期待贯踩。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展褪京,在帮助外方顺利打开中国市场的同时变莽,更是为北汽自身的发展提供了极大助力酒。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多钳社。    “在各种场合我都讲伐赤,北汽就是合资反哺自主”城啥范,徐和谊告诉中国经济网记者犀鞘取,“合资和自主橙玛悼,绝不是对立乐,而是互相借力”温材。自2009年以来尘,由北京现代篡弊、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商咀纬拐、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范屋闪、管理流程予以借鉴的数以百计估颂。 北汽自主实现百万辆    正是如此蟹,从2011年非畴涝,第一辆整车威旺306问世被,北汽自主销量直线上扬诬袄:2011年达到2.4万辆耍椽瓤、2012年实现7.8万辆品特、2013年超过20.2万辆埂炉、2014年突破31万辆矢宛唱、2015年完成33.7万辆涧锣。历经五年多的时间圣,北汽自主已累计生产达百万辆管,跨越增长令业界瞩目枢耿昧。    “着眼未来缺返轰,对于合资我仍然非忱锴逑叮看好虏祭。不仅是十三五糠薪菊,未来很长的时期举,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献介锑瓤。另外雷,在此基础上截辫,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”突擎陛,徐和谊表示屎撮感。    “年底前还会有更多的好消息嘛,不管是在新能源领域汇平标,还是整车领域箍搭裂,包括一些重要的零部件领域遍,还会有一些新的大项目落户北汽溜呜衬。这样玻面,为北汽更长远的发展檄,我想合资这一块姐伺漠,贡献还会加大黑献罕。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森锯酞:李芳" "  9月29日乓鄙含,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上察慕贸,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲苦谈办。   蔡明指出窃,中国汽车市场曾是低质量肚绢蹿、低配置陕叭澎、低服务的代名词壕壤。诚然蛙风,与美国汽车市场相比僧,中国汽车市场还不太成熟示赶。但是牡桑,趋于完善的服务质量毒笺、规模日益庞大的车展抛嘲乃、逐渐被认可的中国自主品牌俊,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步示黑。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标镁短稠,分值越低表示可靠性越高窘烁撇。J.D. Power近几年的数据报告显示秽哦靖,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定陛殿讣,从2009年的178PP100到如今的102PP100谰,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步碧峰。尽管与美国市场还存在一定的差距口,但中国市场的后劲儿不容小觑患。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显被蹦,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢看?J.D. Power最新数据会给我们答案坡。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH啦观,而中国市场的进步速度为每年4PPH图。在车型研究上隘离摹,中国赶超美国市场需要6年时间口。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH桔垄,而中国本土品牌进步速度为8PPH褪尼。在生产车型上钮臣,中国赶超美国市场需要5.5年贰人怕。   3. 在了解美国客户的需求上鼎邢,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年禄多。   经过对这些数据的了解和计算氓,平均下来芳暗,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼喀傲,才能百战百胜碱绦骚,想赶超美国市呈植搿,前提是了解美国消费者的需求胶貌趟。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的佃赁次。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为呜鹅锈:车内有令人不愉快的气味稗逻、胎噪声过大(来自车身下面)材、耗油量过大挖扁龟、风噪声过大(来自车身周围)葛嗣崎、空调开启后检傻,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为搜蚂妻:内置语音识别经常无法识别/误解命令菏黔、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题卉墩、风噪声过大(来自车身周围)据、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)谦弛、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档端。同时绢东,在前10大问题中橡僻,只有一个问题是相同的僚砂,即风噪声过大冉。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异槐唤,对不同汽车质量问题也有明显的侧重耗舷轻。中国消费者更注重感观(嗅觉嘿、听觉和味觉等)方面的感受质量隘膏篓,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受欧缆。   就目前来说嘶,中国的汽车产业还有很长的路要走侥连,无论是汽车的质量祷毯桓,还是汽车的整体销售体系吭料,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距肩藏。凡事欲其成功绊,必要付出代价辟:奋斗借吻。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉及上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰匡蹿:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理闪:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣搐栏:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰哦的:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编诲剃:李芳 版权作品改,未经环球网Huanqiu.com书面授权搜秸豹,严禁转载惶,违者将被追究法律责任碉皇涝。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行庆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览枷南。作为本年度华东地区最大的汽车展览会尸,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注的匈。同时僳汹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开挖碳,作为本次车展的重要组成部分之一萎加峨,来自汽车行业各个领域的领导和大咖陕敞,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠体担囊,中国机械工业联合会会长王瑞祥闲戚,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言讨胁,为中国汽车产业的智能化屉险,信息化方面的发展做出指导意见狙派。   本次峰会主办单位谩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接瓢嫂:   贸促会汽车行业分会长王侠蔑辨揭:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟情:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘湃酚恒:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林请辰霓:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮导书:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉庙:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一啪承溪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓仇:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌熔:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了肝,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看痹结抱。因为我以前开玩笑说了一句话稠,我说这个车联网这两年已经实现了陌磺,就是人在车上用手机连网厦,这已经实现了魏潜。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架匠,手机天生的使用起来就比车机要方便恳。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变涎称揩。有一些改变我们已经看到了拳叹,而且让我们汽车行业都产生焦虑了蜗。现在有了优步欢唱呐、滴滴到处讲将来大家不需要买车了脚鞠,这个确实听着都挺有道理蝎狄,我们一听都很吃惊剁。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享舒琶,搞来搞去就卖那么几百台车妻闹如。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始丛独,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了疏。对于整个汽车产品吗吓、汽车产业链的改变它到底会怎么样膏铣烙?   回到出行的那个问题光善,我觉得大家也不用特别的担心苔。我先给大家压压惊挛涂,有两个数据很有意思蚊豪诺,一个是美国湾区的汽车销量瓤乳摆,一个数据我们一查就能查到颅。以前我们想2012年优步在湾区开始普及奠辩脓,现在渗透量已经非常多了税,优步在湾区这么普及了克,买车的人是不是变少了静戚?很高兴的告诉各位汽车业的同仁双,这个没有变少暑,而是增加了花息扇。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆羡衬,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错痹。确实涨的很快仕,这个和大家的想象是不一样的疟堑,觉得汽车销量应该减少敌崩祥,怎么还增加了呢火?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少倡分,你说滴滴电、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情深。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买烈刹遣,这背后真正的原因我就一直说克疆申,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了韦甜劳,其实出行不等于汽车伐,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺秽、道路密度不够这种应用场景磊须。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用咎窗,其实它真正的加剧了中国的拥堵觅峭。北京和上海这么多年严控车辆的牌照娘稿,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%辽芳筒。汽车也不是简单的交通工具孔,如果把汽车还原成一个交通工具破独,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了炭钾阔。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由蒜扑,我可以开稼,我也可以去坐地铁矮荡,我有北京和上海的公交卡圣疟纲、地铁卡勘,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车花手,我也可以骑自行车掏呻轻,有的时候感觉走路也很好狗叮。   实际上汽车和出行之间不是划等号的炮扣,汽车行业当然会发生改变垒拍,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑派请。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验劲搐关。如果你只是把手机当做一个通讯工具烩,在2007年的诺基亚已经做的非巢ぃ好了溯,但是还是被智能手机行业颠覆了叹凄问。在汽车行业也是这样守溅,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验轻,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具奔稀几。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验缝,我们去展望一下涂亲挨。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶溯伯陶,大家都提到很多了相盾相。其实很多人的展望角度是不一样的擦党,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了锹。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了翱船按。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步碳聚韶,更多的是解放了你不用开车坛擎虎,分享的是司机哨。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够沽。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降腑鸡,它是一个规模经济塘。它的交叉点大体上在2020年就会出现翔氰,我们的预计2020年在美国就会量产徽散,在中国可能会晚两三年贺颧。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的默径,这是我们要看的一个趋势吼。   第二个趋势秘添怠,移动互联网会加快电动汽车的普及皇倘,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车司。很多人说电动汽车是因为省油钱骂光,其实从来没有人因为省油钱去买电动车忿,最好的体验是你直接在家里就可以充电了盒禄齿,再也不需要去加油站了默奶。第三个带来的变化就是对产业的重塑伸吞,以前汽车公司都是专注在制造徘咳,用户就认为是汪洋大海糙淀。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的订柏,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链旦萌,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面侩,内部管理的界面呵景桔,反而把制造这件事情也许就可外包了懦划墨。最后一点鸽,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接田鞍,所以汽车作为交通工具以外的部分娥敞阶,一个用户买了车以后需要的增值服务撅码堤,汽车公司就也机会去提供这样的服务灵苫婪。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验官荣滤。所以正是因为这样一个对移动互联网航、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化捻弊脆,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构墨煽,超过1700名员工炮,我们未来的使命就是希望通过更好的产品酵赣、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车敝。只有更好的体验才能真正的激励这个行业唯柔,激励用户旦,这样蔚蓝的天空就会出现地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行逻煽疮,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览痕。作为本年度华东地区最大的汽车展览会并,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注揉。同时蛾,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开户苍梦,作为本次车展的重要组成部分之一够串档,来自汽车行业各个领域的领导和大咖哀细棵,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠纱,中国机械工业联合会会长王瑞祥骡奥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言赖鹃,为中国汽车产业的智能化腐,信息化方面的发展做出指导意见美。   本次峰会主办单位缉兢接:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接废达梗:   贸促会汽车行业分会长王侠腥谷搂:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟拆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌巫:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林染傲币:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮磐猜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉饯脱:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一拒驳:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓人帛醛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘统:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲奕萌纾快凡,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长顾,因为现在我们是全世界销量最大的市场缝夹枫。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准蜂糖,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺换、环境污染等方面褂艇,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战耸。同时涩剔,智能制造炕双没、工业4.0精、移动互联驶脾、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战及酗猩。我们国家政府也提出了“中国制造2025”被乌彻、“互联网+”等发展战略棉苯。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点活。我们有很大的机遇络笺外,我们会见识很多非常有趣的变化旅败卫。   当前业界普遍认为词,低碳化想靶括、信息化冒常贾、智能化是未来汽车技术的发展方向粳。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇金。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台撇离,正在成为汽车行业的发展热点滦,正在助推中国汽车产业的转型升级暴炒,从而进一步打开智能交通产业的价值炔虾。在2010年的时候牡,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索拜,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统讽,为用户提供全天候禽肋棱、全时段的服务鸽妙,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务蔽眯,签约和活跃用户超过一百万谋,累计为用户提供约2亿次的该户服务泉杜四,人均交互服务超过11万次胆。经过近七年的发展畏戎短,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位鲤,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用洼、凯迪拉克申绵慈、别克诗疲、雪佛兰上使用瑟脊贿,倍受消费者青睐那。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基赐囟浴,面对新的市场和技术趋势氰,基于车联网多年的探索妇捌、实践结合行业的技术储备摩,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略苦,提出了到2020年力争100%产品实现互联耙捞汞,并致力于打造以车载信息服务乓渭、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务灰朽澎,为人拭、车提供安全智能便捷绿色出行擞,初步建立和谐的人胎喷、车先购沧、社会互联生态圈郸檄琶。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克晃、别克胆、雪佛兰品牌且秦,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广炯式鼓,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展侨损。除了安吉星在移动信息和网联上蹲,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力略岁、内容服务能力蜜堑散、大数据运用能力河,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B恒尖泪、B2C的业务拷境肃。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全誊,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露笑热阿、支付安全嘲,更可能引发行人安全和人身安全高瞄,因此在大力发展车联网技术和服务的同时门贡特,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入辣挡,网络安全开发包括威胁因素识别滩、安全战略制定艾九、安全措施执行艾、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开嫩。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准荷,并且在过去几年不断的进行迭代升级巧膛啤,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作号回。伴随车联网技术的发展究肮,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术硼赴氯,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术辰惧,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶杯日。让汽车驾驶更安全挟挟、更轻松浑、更有效超。   我们身处在这样一个时代忍烁,新技术层出不穷使一切变得可能塘评,我们也是非常幸运的一代人廉瞧咎,能够见证汽车行业在国内酷、在整个市场上有一个颠覆性的发展侥。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化陷娠桔,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞环。同时也让我们对明天更增添信心和期待饥妇,激励我们坚持不懈的努力俊。   我们相信恼赂勺,汽车行业的发展刚刚开始细。汽车行业与其他行业的相互交流屡起、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活画遍。我们会和同行一起共同为之奋斗角巫贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠:李芳" "   9月28日眉俏,在2016上海浦东国际汽车展前侵位,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行讨,新兴造车势力侥狄、养车踏江、汽车金融等领域从业者逼,走到台前龟,与大家分享及探讨未来的市场前景豁。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲韧陶。    吕征宇归:各位领导翻偷拎、各位嘉宾切,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典腻犁擎,刚才我们的同行说得非称桑好驴,其实我们有一个共同的理念圣鞠项,而且我们也有非常多的痛点猜骚。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来饺车毛,我们也有美国合作伙伴的公司筏睛捕,乐视的七大生态是有机的馆崔架,在零基础上打通的旧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的滤赏,目的就像董事长讲的一样考,让“蓝天白云”再飞翔呐锑,目标就是打造全球最先进的超级汽车铃胺蹿。    那么用互联筐、智能胺、电动评我、共享的方式题电,实现“未来”的交通方式肛,我们认为汽车产业泊檀杀,还是没有被互联网变革的产业扦。对于乐视超级汽车生态而言席表吾,我们有四大基石窟纶,我们相信社会化灸、分享化迟潮、互联化路荡艘、共享化将成为我们未来变革的方向歧桃好。    从我们的汽车生态诞生以来儡,我们保持着快速的发展潘痹,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目伸,落地在浙江湖州 透,这里包括绿色环保的环境廓顾、自动驾驶的一些功能和区域飘膛块。    同时我们最近可以告诉大家拉,我们的产品样车在美国已经开始路试拧鹤,技术在百米加速已经是全球领先了仓,产品的量产进入倒计时状态师绷。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资苗想仕,创造首轮汽车最高融资金额的记录俗倘。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发皇临,协同开发也是我们在北美的基地皆盗、中国的基地暮惧、欧洲的基地共同开发逝澈。同时我们的战略开发电动的底盘机构钢骇,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件导。    第二个就是智能化团比,车是人工智能的最佳载体俏,乐视做了大量的投入玻,在硅谷和SSA成立了研究院钠洛,在智能驾驶也取得了突破性的进展似。社会化就是刚才说的分享菇,我也非常喜欢这个创意隧恭。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石帛奖,我们相信在共享经济的领域里渡,无论是Uber的繁荣荒速,都证明未来不管是房子仁、汽车都是重实用的趋势孺灭,所以乐视将战略转移期韶频,推出车租赁的平台累沤骆,我们叫做乐享平台缉。    其实最重要的议题搓玖,乐视作为互联网公司详凸樊,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力枷扯。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解闯铝,电动化桶豹、智能化遣淖、互联网化贝、社会化回浇,这四大纬度有密切的联系繁赫。    我们把汽车当做全新的载体角,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通鲤拧输。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功囱抄府,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品墓肋,谢谢大家痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮复:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日嘿摆,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办定冲。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞辑,他认为车联网萌,既然是大势所趋岔目,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网脾懈仟,少炒概念美,多做实事炬附亥。 以下是王侠发言实录乡摄:   在这个夏末秋初酣鞋郊、时令更替的丰收季节播辨,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机毒肉,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典委。在此铜嗣,我谨代表主办单位中国汽车贸促会困外,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来剔唯,汽车产业的电动化泛徒摄、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题美,而且也正在成为全产业链创新求变乏瘁、转型升级的主战场苏潍。但是陕混娇,热点和繁荣的背后肺汐,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面剂敛凸。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样糙,车联网也在热捧之后开始遇冷白悼锻,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰尖。其实凭,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战霓汞担,我们要理性面对室扁、系统分析啸,既对前景充满信心粹拧,又对可能遇到的挑战有清醒的认识境,才能在变革的大潮中认准自己的方向海创。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先部,我们要清醒地认识到筒间,汽车的智能化和网联化是大势所趋铝,是不可阻挡的方向朽。电动车还有技术路线之争搓拧捍、对减少污染和能源危机的疑惑胁,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处豢,没有坏处畔贩。汽车诞生130多年来燃,除了带给人类方便之外歼,还带来了许多难以克服的问题贬,比如交通事故版睦、环境污染和拥堵羚、能源危机等等须。车联网和自动驾驶等新技术的应用休稻氛,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐绅鲁,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想垃。现在不少基础薄弱的车企衰廓矮,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招俏,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守戎洼,多持观望态度恨剁,这也是目前车联网叫好不叫座讥靖、貌似热闹却普及率不高的重要原因峰捌。我想说的是喷唾,既然是大势所趋谩麻敖,就不要犹豫不决颊沃庇,否者真的会给对手赶超的机会绷。   我们要清醒地认识到掏,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延猩降玛。汽车市场的低增长成为常态之后囱碌,我们对于销量的追求空间越来越有限铰突戏,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式揉己,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值鳖枢,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道袒。   我们要清醒地认识到睫,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破摔,必须是社会性的统一行动怖拷。一方面挫,车联网是一个汽车生态鹅霓表,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入搐镀祥,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致惋困。另一方面激是铆,车联网又是由整车制造商透、产品供应商峦、内容提供商碴顿纠、软件供应商竣些沤、服务提供商喷、网络运营商等不同角色组成的产业链赖,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合翘,打破壁垒粮,互相开放信息系统瓜,进行深层合作取,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的朽。   我们要清醒地认识到鹊吐似,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破瞎,而是要靠一个技术集群的集体支撑当。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网护辩,如果通过手机就能解决的唇逢嗓,其实不应该叫车联网肪炔硼。大数据病嗜凯、新能源技术退、网联技术何幻宫、自动驾驶技术堡逛、传感技术花翰韭、网络安全技术等店姥,这些技术的应用都是相互影响兰、相互促进甚至是互为条件的堵鞘。比如汽车共享和无人驾驶碗槐,就只能在车联网的前提下才能实现沉,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变持蹲,并给汽车共享带来更多可能性岔。另一方面避剑,与手机和家电不同的是懈坚颂,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程奋瓢,绝对不是有钱就可以任性的地方克炼舷。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平岭,中国车企面临的问题一点也不比别人少袒逗秸,我们一定要避免浮躁情绪癸径,少造概念剩读称,多在核心技术上下功夫弥吨费。   在刚刚结束的G20峰会上然抨,习近平主席表示甜跺搭:8年后的今天善潜帮,世界经济又走到一个关键当口;科技进步弘、人口增长吞楔、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期划尽汇,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减托,新一轮科技和产业革命尚未形成势头帘。其实刷苇裸,对于全球汽车产业来讲嘿队付,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱豢,传统技术进步的空间越来越小瑟。在这样的背景下熟哄很,智能化独、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎吃,为汽车技术进步提供了新路径绣睫非,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手豆闷。   今天砍,我们以“智驾未来菊开、创领先锋”为主题滥堪磨,邀请各位企业家蓉浦、专家学者共聚一堂访,希望大家能敞开心扉砍,知无不言暴慰,为车联网时代汽车产业的发展建言献策芹次,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量堪。   最后瘟,我衷心地预祝本届峰会圆满成功抖,祝各位朋友在沪期间顺利诚、快乐廷蒲、安康彭汤槐。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂潘:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型侥,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306啼,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体挛来莫。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点借,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线芦河庙,在下线前夕考霸搅,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通惭,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读腔贬停。 一烤肠、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型缅坚。今年1-8月恐仕,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息袭翘涂。从2015年末北汽威旺开始逐步转型幸倾涛,脱离原有3-5万元的低价值产品区间俗,以首款SUV——威旺S50为节点堪侩,一步步走向经济型乘用车领域稠剃颅,实现“MPV SUV双轮驱动”溃械拔。对于未来产品规划量,陈桂祥向网上车市透露腔岭:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型取客,并冲击40万台销量规模需佛。” 陈桂祥进一步表示庐滑澜:“北汽威旺的MPV垦骄法、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品搬础叙。2017年的销量重点会集中在M50F上强,到2018年也会有全新产品上市氓碉。”    今年8月16日峦帆凹,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线兰虚,对于转型中的北汽威旺铝女,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化蚀吮,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型瞪。“可以说当年的威旺最缺少的是产品魏,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂妹勉纲,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来剃盘涛,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”毖备。在陈桂祥看来娠,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏枷,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势搓旧。    二愁、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品赎,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求馈禽惮。M50F具备明显的高颜值特征哼,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见谰埠凑。而做到高颜值并不容易膳潭,陈桂祥向网上车市透露晚句配:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源墙党,奔驰团队也全程参与了M50F的研发耸。    从内饰来说烷,新车的设计均由轿车化标准打造泡薪丛,其配置在科技感匿钝恰、智能化上都有出色的表现哥讹脾,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏脑,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控痪狡浩。同时辣洪昏,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表搓灿世。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配衔毛,智能化水平足以媲美合资品牌童抹拦。 在性能方面番,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速恭贺,进一步满足消费者的需求式拇阀,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型佰。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台闯藩,到2020年威旺规划40万台的销量酮茄。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求棘躬趁。未来将在夯实MPV市场的同时吕防材,进一步做好SUV市场呻冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿素笛:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日合返,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》叮拧,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业钉怪瓮:苏州吉姆西霜、苏州金龙聪边、深圳五洲龙桂、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车隶看,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元疟遣。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴顿桓,并对吉姆西取消整车生产资质须旅撩,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除夏锰,追回补贴资金惋妨。    根据通报绦,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查滩,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆靖嫩雹。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元拱。不过把帅,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了畏荡。 补贴新能源汽车的依据何在答惋?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆肃谅。市场经济最需要的是诚信吕。但是忻剧,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中溯滑,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫。害稼诽。部分领域缺少应有的制度约束北梯,秩序甚至失范磕,这并不稀奇祭通胸,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞卢清。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立痉吧。尤其值得一提的是书赏,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标滥工脚。在这一目标之中胜驰认,财政也被赋予了其应有的定位欣莱,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”毋拧崔。中国社会的根本性变化需要处理好市场玲化、社会与政府的关系撇。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件攫。新能源汽车市场同样是市程臁,从根本上说瓤蹦沮,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥狼狠曝。新能源汽车骗补问题的源头我,就在于市场的作用没有得到真正的尊重顶龋幕。    当然埔靡,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用蛙品萎,不是市场取代政府距,而是市场和政府有主有次乾,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖摆侵。说时容易做时难毛卉。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题陇。补多少陈璃尽,怎么补烈,补贴如何管理等等嫩哗,同样都是难题联。    为什么要补贴新能源汽车催柿?可以摆出来的理由不外乎如下太缆痉:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域太,只要予以补贴雌捶凸,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展侣描。这么说不是没有道理垫圃好。新能源汽车一开始难以实现规模化生产材,成本较高邻哇但。有了补贴母涝恒,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补奇。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善不雀。只要有足够的补贴疽矛,新能源汽车的发展肯定会更顺利筒。    但是钞偏囤,有了补贴悄,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗方?新能源汽车发展的关键在于技术床呈撇。有钱就会有技术吗禄?这才是问题的关键讼嚏茬。的确察扒,现实中有许多技术是可以花钱买来的地苛。但是始偏,先进技术不见得能买得到卞驼道。新能源汽车在国际上也处于起步阶段盼。各大汽车企业也在努力开发新技术滤甩拨。在这样的条件下丢,新能源汽车的发展方向都是问题故,怎么会有可供市场销售的先进技术鞋幌?有了钱歼嫁屏,新能源汽车企业可以自己加大研发投入咆突,但是怠,研发投入增加茨虱粳,并不等于研发就一定会成功抄。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议遣,没有确定性的目标吵囱,研发投入的针对性也不可能太强坏。在这样的发展阶段捷集废,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法诬,让市场自行选择合适的技术财。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的戈。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势栓当。优势到底有多大集擒恢,得看技术涕。电池靠电力供应睬娥,由于中国电力主要是火电守陇,最终提供汽车动力的是煤炭橙衅。只不过份扁,煤炭发电地可能不是汽车使用地婆灯,污染从汽车使用地转向发电厂所在地拐陕巷。污染是否减少集,还得看耗电量的多少藐店杭,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量瓢牟。之后炬试,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较恫睡阑。传统汽车汽油有不同等级独如胺,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率扛。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源四般抚,这也会带来一定的污染慰染。这都是比较时需要注意的恫蓟芯。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进坪筏、充电不是特别方便的条件下互,混合动力有助于新能源汽车的发展狄刃,但问题是枢具,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗栖缺?充电不便就不充拜儡,将“新能源汽车”当传统汽车使用赔,也不是什么新闻彤锋几。还有覆交,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比瞧切失,到底改善了多少能源使用状况为镐你?太阳能利用技术的改进拌,可能是新能源汽车发展的重要方向纷。太阳能丰富克勿,足够人类使用漠嘉馆,但是目前利用技术较为低下赣肆村,妨碍了太阳能汽车的发展星苔热。石墨烯等新型材料的使用剔劳,有许多未知数肛敲,也意味着有许多新的发展空间拔。虽然空间多大未可知郝捞爬,但不确定性的存在正好给市场提供了机会骡文荣。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现假炽槐?政府在新能源汽车上的补贴较多奢狡。包括中央和地方财政补贴在内鹿揩,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴浚考毛。补贴力度惊人硕,这是骗补的根本动力晦。当然袖,骗补还只是个别现象牡淀惊,或者说只是占全部补贴的一小部分亮德。已公布的数据似乎也可以支持这个判断哗趁泪。如果问题的分析只是到此为止尉蹲绦,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策划羌。    这次公布的骗补企业数量虽然不多渭,只有寥寥几个聘汕成,但是所涉企业在业内的分量不可小觑溃。这些企业不是小打小闹的企业懦蜂,从某种意义上糕袭,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命其缸,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地裂岭。这些企业按照正常情况下婪,应该合法经营才是狙究焦,为什么要去做骗取补贴的事堤还?从企业层面来看抛广稍,这是市场经济仍然不够成熟的表现仿挡。在成熟的市场经济下挝莽,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业胸工成,至少应该是诚信经营的关。骗补肯定事出有因梨么。    值得我们拷问的是潞敦栖,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题久络?大企业铤而走险笆,或者可以解释为补贴获取的门槛较低瞧粕,企业不必费太大劲就可以做到赂娩赣,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业涤纺,倘若没有足够的补贴府,新能源汽车业务也是难以经营下去的浆纽。    政府花钱是要讲收益的嚼牟郴。动用公共资源沸,就必须将事情说清楚舞蠢叙。最终妻,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告羔懊。评价报告应该说明补贴的总耗费媒联、补贴去向以及效果晌互。这是国家治理现代化所不可或缺的彼蕉。每笔财政款项都应该用到刀刃上拜槽甘,都应该得到其应有的收益豪罢。算总账簿,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展汰肮,这个判断并不容易做到赴。仅仅纵向比较是不够的评处,我们还需要横向比较肯赌,中国新能源汽车行业与世界同行相比膝戳泻,地位是下降了奇垫,还是上升了瞬。如果上升巫塘酵,那么上升到什么样的地位誊?如果下降啪,那么下降的程度又如何獭骚估?即使有了指标数据死围蔽,争议仍然会持续下去贫吝溪。也许兢,我们可以通过其他指标来加以佐证规。    新能源汽车的受欢迎程度矮阀,显然就是一个不错的指标悸稠潭。2015年新能源汽车销售了33万辆款,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计房胁。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的赋鸥,那么实际销售数量更小投镰。新能源车价格不低斗窖峭,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美帘坦。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素虹,更利于判断灵衡郝。北京小汽车上牌需要摇号酷陡,但是新能源汽车的号是单独摇的颧杯,且获得的难度大大小于传统汽车具淋。这样巢庙,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车衬桔。他们选择的理由多是容易拿到车牌软物绍,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力鹅迫摹。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖褂酷蝎,还要摇号肖徽,获取牌照的难度和支付的代价都不锌獭,新能源汽车和牌照捆绑销售铂峨陵,给那些亟待用车的个人以莫大的方便堪,于是他们也可能选择新能源汽车阿邢俱。但就是这样顺,新能源汽车仍然没有流行起来憾。全国其他地方瓦篓皖,也未见新能源汽车充斥着整个市场嚷钠。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩爬,但是幢羚,我们需要思考娥抬伦,这些成绩中荷酸,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果杭墨虏?一些城市为了招商引资坛,鼓励新能源汽车企业到当地投资玲,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车蹬寄。“双赢”战略的实施皇匙客,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力太,而不代表新能源汽车技术已经足够先进夕陀。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定扮,这样的不对称竞争扶持俩挡,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴吹粮。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待透供彻,是对新能源汽车价廉物美的期待沁,是对节能减排效果的期待宽售,是对先进技术发展的期待醛瑞。这些期待都是合情合理的幌季。但是雷竣喀,供给侧结构性改革还未到位函窍,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求脆,这才是问题的关键贝嫡。即使要给新能源汽车补贴估槐,也应该考虑补贴的环节编赐,考虑补贴的对象鬼,考虑补贴的效果吧涉。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴茂典浦,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者拍铣,不能有效激励新能源汽车技术的进步抄。如果一定需要新能源汽车补贴罢沮侵,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效负。这样的补贴有点后期资助的味道貉涂,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业扮。但是矗,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术共,那么它就在这个行业有了竞争优势便烙陡,实际上不需要任何补贴船,就可以经营得比其他企业要好并缅。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争匹扁,扭曲市场行为幸访。而且剖吻等,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展酪。新兴技术的成长在萌芽状态许扇胳,可能没有竞争力睦,但是屁,经过一段时间的发展之后亢肪,就可能显示出新技术的力量磨。不同时期不同技术的影响力可能存在差别陇,今天领先的技术劣起,到了明天就可能落后火处宿。这是技术发展的规律性所决定的伦嫩。为此橡覆,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间腿篮辫,因为未来的不确定性韶泉,没有人能够确定未来的真正技术路线秃设。留出市场成长的足够空间沧享,可能比别的做法更加重要短墩。骗补问题的出现魏氨仆,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机绦枪。    基于现状搓浚,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展撼疼,那么补贴的着力点恐怕也需要改变彻舅。这些年的财政补贴揉夺,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样型,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会蠢谓。相反百埠竞,效率不够高的补贴污眯,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少禾蛋插,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重烫纷莎。现有的补贴如果不是投向终端弹肠,而是投向技术研发耐团荷,会不会效果更好点呢同庞?个人汽车消费纯粹是私人事务脯光间,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向瓶小讣。骗补问题的暴露脚浓勒,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会稼碗。补贴本来就在退出熔吞贤,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴爽稻喀。补贴旨在鼓励研发伟,鼓励新能源汽车技术的发展浮巢兔,而不是其他具体的消费目标厦酗。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是攻览,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场彤冠。这样的技术支撑出来的产品凯,还不能满足消费者的出行需求返查。财政补贴可以退出毕,但可以通过科研经费资助的方式皆,鼓励新能源汽车技术革新醇扛。同样的钱诧,花在科研上的效果盒,可能比直接补贴消费更加有效豹诺卸。创新驱动发展战略的实施倾,从根本上看撇舰,需要依靠的是技术创新惊饶。在技术创新上多投入逼蔼,并注意投入的有效性惨坚,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子垄棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可:李芳" "  今年7月底悲堪,在2016年世界500强排行榜中困诗,北汽集团以549.329亿美元的营业收入淡漓辖,比去年跃升47位奴煤乡,排名第160瘫,引起国内外企业界碑户藩、尤其是汽车业界的瞩目社。    今年靡渴匙,是北京汽车集团快速发展的第10个年头构。恰好是在10年前敢响什,徐和谊出任北汽集团董事长茸,策划嚷、主导羡躬、实施了令北汽集团由乱到治共腔瘦,由小到大豢,由弱变强的变革赂,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆脐尖、有益祥酬、独到的成功尝试牟。但是凹痕馅,当中国经济网记者约请徐和谊劲辉铃,请他以《老徐和北汽这十年》为题项警,谈一谈自己与北汽集团时弯铣,徐和谊温和客陪、憨厚地笑着说委敖划,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己胺栋蛾,少谈捻焚袖,少写春累刹。    于是窃融镐,在不久前的一个上午瘁埠怂,在北汽集团的一个会议室里读簧琳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访替,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道及芒。今天是系列报道的第一篇凸桓。   当时僳嘘步,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路化,实现跨越式发展”的战略卡冷齿,以及构建整车呐屑喷、零部件芒、研发煎哦贩、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径霞嵌亥。“老徐这人的特点就是说话算话衅攀,真抓实干耪蓉头。眼瞅着北京汽车研究总院锚、海纳川汽车部件晶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务肺忻光、新板块一个接一个地建立起来失,形成有力的链条脐落,轻装上阵虐闯瑰,并有序运转”洽省。 北汽集团党委书记措察、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展嵌,连续多年蝉联世界第一彻。但长期困扰中国汽车产业的一大问题铺泥骨,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团酸尖侣。    世界汽车产业的竞争是国际化的陡吴簿、规模化的忙搽,更确切地说是集团化的痞。观全球汽车产业格局乖腿,能够称得上汽车集团的惺边,美国有通用沽、福特凯熊,德国有大众哭、奔驰氰疾、宝马囱捣,日本有丰田蚂韭换、本田抒瞬,法国有雷诺-日产吞浮花、标致-雪铁龙瞎床,韩国有现代-起亚布锹哼,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前赐,谈到中国的某一“汽车集团”寸卫,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到亩讳场,没有自己的品牌和产品董哄平,不就是一家投资公司吗帘尖?算什么汽车集团!    每年型祟怂,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名搬,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”蓄,不但被大众户裴臣、丰田彪溉、通用们甩出几条街丛劝,也常常被长安巾扛恼、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑氮渺处。    因此久甩,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧甜始,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展女,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题嘎嘉。    过去10年间膛攫,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后吞酥,在汽车产业集团化方面做了大胆莫、有益的尝试钒,把一个曾经弱不禁风的松散集合体蓖互,逐渐培育疏拇、锻炼成为一家颇具规姆蚁尬裕和实力的汽车集团蛾禾贫,在研发围、制造犀朗阮、人才伶、创新亨、管理等各方面实现了标准化吧。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业枚笛奋,曾经拥有一定的基础和财富颇叙,令人期冀;同时噬多,由于分散化唤、碎片化焊,更存留令人难以释怀的遗憾獭锻。    北京轿车工业与一汽酮侗、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末断锭凡,有考证甚至认为杰丛耙,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌丰。    据汽车老人陈祖涛回忆萝,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时掏,北京生产的轿车最早使用了自动挡辟,而对手只是手动挡穿壳。    上世纪六七十年代集床,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北瘫仆促,成为一个时代的记忆亮。    而同期肆铜,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北贩,遥相呼应的爱需玲,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130催浚色。    改革开放后庇,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础府华斯。    到上世纪90年代冲氦,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨差晤、称王称霸摆捕。    特别是2002年殴烧揪,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代锨酞,也创下了高速成长的纪录疚滇。 北京牌212越野车    可惜的是韩箩,在这些看似个个突出的单体层面之上芬镣懂,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”侣垫,除却福田与现代挤,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争检府粟,还被同行作为茶余饭后的笑料铃昂。整车企业尚且如此财藩,北汽的零部件企业就更加不堪了浚叹。由于资金修、技术和观念等原因叛刀,大都跟不上主机厂的技术升级合少,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷秒毯,有的企业已不得不靠出租房屋度日谱。    忆起十年前上任之初的状况鹊,徐和谊对中国经济网记者说淋陷寞,当时的北汽一盘散沙篙刊,特别松散伴蜕,单打独斗绩硕,各自为政父图壬,互相内讧掀放,效率低下……照此走下去拷,“没戏四,一点戏都没有”!他边说边摇头距。    由于资产结构的相对分散掠墟锋,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业壁殿。日常运作中畔碴,大多只是履行政府赋予的出资人权力煌蹭班,无法形成一个科学的集中管理机构算扯,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系碑刷,深入企业经营管理了罗胎。    2006年10月底门蛇,徐和谊出任北汽控股公司董事长皮箩,恰逢“十一五”开局之年沉,他率领北汽以科学发展观为统领钒备裂,对产业结构和发展战略进行了全面睦辈、系统铃官、有效的调整讣。    有北汽中层管理者清楚地记得烯伴鸡,当时槽挂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路臣,实现跨越式发展”的战略秆科车,以及构建整车封矾搓、零部件蜗境蛊、研发粮漠爆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径空韧伐。他说暴驶端,“老徐这人的特点就是说话算话邪欧,真抓实干悄。眼瞅着北京汽车研究总院热挪超、海纳川汽车部件琼杜端、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务乳、新板块一个接一个地建立起来赤晾晴,形成有力的链条视农设,轻装上阵翠管,并有序运转”锋。    到2009年卷,短短3年时间牢革,汽车年销量突破100万辆大关那,销售收入突破1000亿懈,北汽集团化战略初见成效欧。 2016年却碎善,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日版,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”柒,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入策沉凳,公司治理结构进一步完善赂化,集团的功能定位更加清晰;同时枷安拢,也意味着北汽的集团化运作由虚转实伺霸为,并将在人才吸引狠猛、产业链完善及兼并重组中钙吗遣,发挥出更加高效的运营效率旗火按。而外界则普遍认为茶灰扰,名称的变更记,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源必,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心桂病。    “北汽控股更名为北汽集团腾爽阀,是北京汽车工业的领导体制簿扒、管理体制的一次重大突破泌夕新,找到了北京汽车矗翟朴、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”抬方,徐和谊当时说溉盯。    随后俏确,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团秃尽淳,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标饯肌。根据规划材,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元床奥尚,大力发展自主品牌蓉攫伶,完善和打造全产业链蛊卷牡,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位驰,进入世界500强备邓舅。    “说到做到叔凉定,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“藉铃衫。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说揣融,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破奈,战略性新兴产业蓄势待发戒衅,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升跺穆寿,各项增长指标位居中国汽车行业前列才盛,成为近几年来最具成长性的企业集团讥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫醚是:李芳" "   姚景源认为陆,新能源汽车需要一个产业政策去扶持抵寸,而产业政策需要与时俱进槐桶。    杨裕生表示量功:应适时推动电动汽车市场化迷柑,也就是补贴退坡我,一直到取消补贴戮猎翟。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)囱,而电动汽车积分制应该节油和减排并重毒揽。但是壳弄,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高搅,不宜鼓励筐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化保。    侯云春指出悍烹摹,新能源汽车发展需要在供需两端发力活搭悼,两手并用奶,推动新能源汽车健康发展盟。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示纯,表明在国家相关政策的助推之下呛绣,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展贬,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题富荚讳。其中辉,规模巨大袄、涉及金额超10亿元的骗补事实哺习汹,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”棉。昨天烙,几位专家学者的观点引起关注雇。 中国工程院院士杨裕生    不可否认赦驳,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用容。对此革,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示镜唐德:“我觉得补贴是政府培育市场的手段孟,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性合挞场、必要性的措施纹距。”    原国家统计局总经济师姚景源认为烁罢既,政府对于新能源汽车产业要进行干预蜗谜,而关键问题是怎么干预糜喘恼,干预什么矫。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持翠,而产业政策需要与时俱进”篇焙,他谈到娠。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用武搅,并提出产业政策应该遵循四个原则从鼓。一是产业政策不能替代市撑荨;二是产业政策要管产业躲暑星,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物菇。    杨裕生也认为精,目前的补贴政策有两大问题郡醋,一是单车补贴过高投刚,二是补贴总额高裴墨磁。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化附讽,副作用很大蒲讲。    在新能源产业层面板,杨裕生表示摩靛操:“应适时推动电动汽车市场化安豁郸,也就是补贴退坡略,一直到取消补贴胚浪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)谜,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”脯秸。在技术层面拎拐,杨裕生认为挞掀局,第一应该发展节能又减排的小型乘用车家,第二就是发展不补贴灯、已经市场化的低速车副。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高荤断溃,不宜鼓励覆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化诗爽堑。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外咕,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出嘶舷,新能源汽车发展需要在供需两端发力巢赏,两手并用魄牵,推动新能源汽车健康发展摔胁滩。    侯云春解释说圭:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力囤。一方面大家喜欢用昏边、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施充,政府和企业共同努力贿好,使得新能源汽车能满足消费者的需求巨剧,开拓新能源汽车的市场排朵碘。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”戮。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河搏潜:李芳" "  如果我们做好准备的话俱,赢家当然是我们侗。我们不担心其他的咸,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务搜滤,我觉得只要我们做得好轰痹,一点都不用担心感。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日擂萍魄,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一姥,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后叭,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授钠,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访岁沫。其中特别谈及奥迪与数字化簧涂。    施泰德说嗅,到2025年以前汗,有什么东西能够真正去触动奥迪呢趁?汽车行业正在经历一场变革踢。对我们来说湾蝎,有一个非常重要的关键词涣什:数字化衅,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变酪。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备阶瞄们。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说绦看,我们眼下所处的时代骏滇,奥迪科技一直处于领先地位步勃,并不断进行新的突破锤欧匹。对于数字化貌拉,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商瞥。到2020年时淖情,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验冲伙,这也是我们引领未来的一种设计外棚,包括其他顶级科技嘿黑,包括我们的传感器狮斤唾、雷达苇始刨、激光大灯等塑案,都会进一步巩固奥迪的领先地位膳。    施泰德说虽涣,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远悉惕盒,我们会全身心地投入到这一点赤毁,包括3D地图晦,导航等应用靛被丸。对我们来说参郝背,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值仙夏氢。当然惹席,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”奴晌净。    在回答有记者问脆卫:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势奔,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走踩吭,有哪些优势淘丧?在这场竞争中筛,谁会获胜”的问题时铣讳仟,施泰德表示炭档:如果我们做好准备的话敖艰,赢家当然是我们败爆。我们不担心其他的惮邵林,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务铆藤,我觉得只要我们做得好髓副,一点都不用担心驮父抖。    施泰德强调郡,在某种意义上性笨,我们也是一个初创企业谋。其实罚确,奥迪有很多细分部门睬,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作僵。如果没有这样的合作奋,你很难相信聊徘楷,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远刺忿放,我们能够成功地实现自动泊车铺订、自动驾驶等寸施长。    施泰德预计豢播,2017年谅,我们要推出新的奥迪A8撵炽,自动驾驶的时速能够达到60公里携季,没有别的厂商做到这一点朗栋。如果我们明年能做到这一点的话泞彩,我们又再次地印证奥迪的“突破科技灯熄,启迪未来”窘桥薄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际绍失插,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕钨屉猾。庆典活动前夕奥,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟尚。一汽-大众汽车有限公司董事对涩、总经理张丕杰除了对政府相、经销商澄捆吝、员工兔航妇、用户等的支持表示感谢外沫灿伐,他也坦言孟,在新能源鸿逞、“互联网+”等方面及婆,一汽-大众起步比较晚璃,这些短板正在引起高度关注扰校。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子驶,“因为有你杭邪诡,心存感激”趟,一汽-大众员工就是怀着这样的心情剐,来感激这25来帮助我们成长的所有人挝。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就蛇,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果界。从前辈讲起庞,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为席灸疼,还有陆林奎等等的领导苫谢,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策彭弛事,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果赏仇洽。   25年来维苹,我们要感谢的人非常多耙朵。感谢国家和政府的支持与帮助阂。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持俱强滤,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行唤郴。例如成都拍,成都今年是高温天气胶惨罢,最高气温是37.5度而且是持续的锌埔交。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活确脑,政府部门给予了很大的支持和帮助双善。   我们要感谢1250万用户绣娄,感谢他们的选择和信任棋。一汽-大众从项目开始建立付吕,一直到第一款捷达开始投产伐唯溺,捷达在市场上并不是一帆风顺的鞘短,它的初期是走过了一段曲折的道路耗马。正是在困难的时候奢胚,是客户帮助了我们盒、鼓励了我们节绊褥。还记得在困难的时候蹋鞭,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国绊,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象赶。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工毕渤徘。一汽-大众的员工非常的进鹊每稹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化别菊摧、吃苦耐劳谩。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬玻午划,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦悸。大家知道一年365天席玩似,如果周六周日全休息就要去掉52天寡,把所有的节假日都去掉伺姆竞,标准工作日应该是250天肖,工厂的康采恩标准就是由此设计釜品才。而我们加班到300天佛纪,320天是常有的事惫伎惯,员工非常辛苦稿,所以在这旧颊食,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢什。   要感谢中德双方的股东剿氨擞。要感谢他们具有前瞻性战决策弯半没,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开搐退。一汽-大众的建立瞬,当时在中国的汽车合资企业涧斡偷,一汽-大众成立的时候也不过就两家波趟翅。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下河穗街,股东双方做了前瞻性的战略决策扑,才有了一汽-大众纺渡返,我们要特别感谢中德双方肌北。   在一汽-大众发展过程中材刨匆,比如一汽-大众西部战略龟,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场酬皇。一汽-大众在西部建厂的时候健,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力嗽角梅。现在在西部的生产基地掇裂避,今年他们的产量突破65万辆苫,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略狡祁,在股东的决策上由一汽-大众执行的镐侧窟,也取得很好的效果飞。此外胖新,还要感谢1200多家的经销商焚、700多家的核心供应商合作伙伴炼归。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展乡、做出的贡献和总结的经验到底有哪些锌秒?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量人前。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态莎究闲,中国适合于家用的车型非常少娥。25年来郸,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆鹤,上缴税金3700亿元慌冷锨。从一个品牌一款产品发展到拥有大众迁驼、奥迪两大品牌12大系列产品碾腹害。   25年来汇,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升磐帝谋,带动了中国汽车工业质量意识的提升绰。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌县兑浑,以销售收入利润率和社会贡献来衡量俯,一汽-大众是领先的开甩。同时椒,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主戎涕扰。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业泥退思。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展贯。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验捷锋膊。首先揉详腿,在一汽-大众的发展得益于体系支撑伐。一汽-大众的体系不是一天打造出来献,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的拌救。   其次桐叉,一汽-大众拥有一套完整雄嫉傲、标准的制度和流程的有力保证日衅。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰督,制度和流程是保证煌村。   再次径,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针揽刹耪,在经营发展过程中有很多难题需要解决横,有很多矛盾需要平衡酚窟,用什么样的标准来平衡梁?底线是什么骨瘁叛?那就是质量疵撤。一汽-大众一直坚持质量至上司赐,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来剐首测,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承佬负祈。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关紊偏绦,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业帘雀,这也是质量至上的战略要求竭坑裤。   此外攻乒麻,高品质的人才哎,具有工匠精神的员工楞。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质窘彤细、传承的文化也是高品质孺兼喊,得到的技能训练也是高品质抠。拥有和企业共担风险的合作伙伴拾莎,无论是过去蕉芥棠、现在还是将来都是这样汐,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起芳富。一汽-大众在自身发展的同时噬紊,也考虑到了整个供应链的协同发展奈,对于整个价值链会有高品质的要求叔去壁。   最后扇胚,一汽-大众在努力践行企业社会责任醒。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验棠集免。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候饥,也得到了社会各界对企业的尊重和支持避嘉。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上悉虐双,既要总结经验和收获扛镀丰。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训栋、走了哪些弯路吻辫,下一步应该怎样避免截茶狡。   如果说到过去的不足澎,SUV细分市场比例快速提升衅读,一汽-大众对此准备是不足的敢,对新能源匣筏衅、“互联网+”等方面的起步也比较晚擂桔。一汽-大众对于未来仍然充满信心胸沤,这些短板正在引起高度关注茧刀娘,企业正在考虑这块短板如何去克服和房。   2014年烧为,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议缺姐嫉,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望闺荡澄。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来憨谱嘿。   面向未来腔凯,一汽-大众将继续保持现在的发展势头波急软,保持创新豪炽弹、驱动发展摔,并释放出更强的增长动力额冉。同时淬物,也会与各方伙伴实现合作觅昆,实现更为广泛的互利共赢澎窖蔽,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任句,不断回报政府扰般贾、回报股东绦、回报社会表谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间力,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访奢半。他表示悔,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位疵乡聪,并将继续保持限量生产以追求独特性颧。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来瘁,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型秃赋侠:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante步才毕。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低杀癸动,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探且菱按,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用良撩判。业界有所疑虑的是猾,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象勺谁。   对此刀锻,薄亚铭向记者表示睛,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低晨,但都不是便宜的车型僳碑池。Levante的价格达到了100万元左右澎,Ghibli的价格也达到了90万元左右勘,在产品定位上依旧不低梁。同时钠得狸,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产次龋,依旧走高端化路线我。薄亚铭还讲到私取层:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司陇啤遍,不会把目标提高到每年20万辆淮棘腹、30万辆的水平挖驴槐,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量鸡廓拭,所以我们能保持品牌的专属性形穗举。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明鲍,他表示傻悸歇:本次车展上上市的新款总裁车型镀秆,除了在产品上进行了升级外斧,还提供了多种个性装备喉,客户可以从中选择很多种搭配笔厕。此外寇徊,新车在性能上的提升显著喉,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快篇酶、动力最强的四门轿车舒惫沥。   此外箱吐,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业拉,开始尝试电商销售模式捷隆吮。薄亚铭认为亢唉,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用箩八讥,因为中国市场的客户已经变化控粪。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的簇呜,现在有很多人都用手机去买东西迟旱施,这是市场发展的趋势纹淬。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前废肆,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式视婪,即用户车主首付车款后祥具,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司卡,到整个租期满了以后钳徒,这辆车的物权就归给该车主扔,该模式类似于分期购买史硼。   薄亚铭说匣浅攻:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行狗逢,但是在中国市场还是刚刚起步贰,有一些量产车会采用这样的方式做拟挪,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”率祁。他还表示抨测蓉:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策床,其实反响真的是挺不错的第。尤其是北京帛铅棵、上海这样的限牌城市捻。通过租赁的形式架蔽,牌照将打包在租赁费用里面揉。当车主买到车抚反缴,即启动融资租赁手续泊,拿到车辆牌照怠幢,不用为没有牌照而担心禽背。如果是企业车主诡,每个月的融资租赁费可以抵充扣税许午墙,是非常划算的曹裸。”目前汞道炕,该项目仍处于试水阶段滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃礁按:李芳" "新能源的发展谰,是大势所趋钩秦,但具体方向碌弧构,也扑朔迷离磕贤芥。    电动车会成为未来的主流吗劲?现今的新能源汽车产业健康吗奈廉悲?什么样的新能源政策更适合我国国情雾?    2016年9月2日日,在2016泰达汽车论坛上呜放饰,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访塘蚕天,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”防,他认为挠规,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题诵浚,恐怕不可持续箱刀,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外惩履,何光远认为回碧,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向软苛埔。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人裤骄纺,这位87岁的老人谈起汽车工业苫帕沽,依然有些动情狠了。谈到电动车发展擞固莽,他认为堡订邯,把电动车归为新能源汽车是不合适的飞绅。因为肝急杠,第一边,电不是新能源劣撵,第二扒年搔,电动车也不是新东西读。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解番,电动车诞生在1834年画侈,是英国人罗伯特·安德森发明的涝,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年貌靖橡。    何光远认为盒艾撮,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”健匿,不科学弟蓄啪,应该给它正名波江,就叫“电动车”退,或者是纯电动车韶。何光远认为超暑,电动车国家政策的支持力度非常高坟沪腑,所以它现在发展比较快梦佰零,去年生产了30多万台碉骑,但它还是有很大的局限性莲完极。首先卑,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便绕度旅,可以长途旅行使用秤纺拨。即使快充也得半小时以后筐底苗,但是经澄猓快充的话飘比领,这个电池的寿命也会减少拦累悲,慢充就需要几个小时虾,充电的时间很长陌窍。另外醒辱,行驶的里程很短悉,有一百几十公力就了不得了担潞,就是很好的电动车了靠颠。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上嘎,我认为不可能持续秤。”何光远说绊,很多企业是因为补贴才做电动车黑朴,事实上蒲澎,内燃机节能潜力还非常大勺澎,缸内直喷技术设部悲、柴油机的高压共轨技术耪谐横、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助毖棚,因此怠呕,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力牌,不能被动铱脚啊,节能是最大的减排耿。    甲醇车大有前途    现在廖,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战拍浮提,因此太,各国都在研究替代能源与新能源汽车肠疲圣。美国苦脑恨、欧洲唐、日本梯、巴西都在降低交通能源对石油的依赖捞栓肖,但因为资源禀赋不同列酿,所以技术路线也有所不同憋谈。    何光远介绍说赤菱,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题敛淳,在某种意义上讲伐靖,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量爱良,虽然同为乙醇季你琉,但着眼点不同;日本缺乏资源隘,自身资源利用问题不突出莎,因此覆纽台,把提高汽车燃油经济性作为首鸦丁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用肋邢,日本也在搞甲醇的研究鼻,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定吾膝,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线畅。    在能源砍能、交通寒仿癌、环境晦潍、经济四位一体的框架之下秤闭巷,中国又该如何考虑替代能源的问题宋铺舰?    一直以来鸵霖贩,煤炭是我国的主体能源枫,占我国能源消费总量的66%至70%毒蕾。何光远认为嘿饰,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用擂横娄。推进我国能源生产和消费革命拍桅避,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路虹。而在煤炭发电供热的同时翟缆,可以产出甲醇蔷喇如,可以为内燃机提供燃料阀碌,所以芥草容,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁寿编、高效利用是紧密联系的雌参。    此前性倘尺,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点垃凉,这4个省基本上就是产煤大省溶舌卯、山西申邵、陕西练酮驮、甘肃合、贵州熟克蔑、上海市痊钎。现在规模最大的是山西窝、贵州阿赋,其次是陕西娶牧。    何光远介绍说敛肪门,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准堤洁肠,车都经过天津检测中心检测虽眷法,上了公告臀澜,经济性也是最好的拧殴。“我去看了加注站赔画,M100甲醇100%烧甲醇帮谭庞,2.2元/升倡俯朴,现在已经降到1.7元/升了拍趣。一个半甲醇就可以代替一个汽油纤厂。所以说挂,甲醇还是很有希望的暴躲浚。”    今年3月份怯违传,工信部骑剿歇、科技部唇湘石、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点熔疤吉,验收的专家组由何光远担任组长去验收答缴。何光远透露说参,山西验收以后扒,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会棘嫂讣,开会以后形成了正式的报告头。现在无,在各个部门已经会签完了冒串,在等高层领导做最后批示险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文魂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日金八乘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕透。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题棠沏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题去伯贩,力邀政府骏埃、行业比书、企业硅竟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见导灯,寻求产业发展有效途径刨垦毯。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录绣切立。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们袱、先生们汐肪镰,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容苟帮编。今天拇吨歇,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文犀,主要是围绕商业车险改革的思路和效果霓放揽,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报那啡醋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蔬,解决大家的疑惑隶陕,为什么要改革瓢?现在存在什么样的问题拭棱?第二拿,改革改了什么挥磋弗?主要内容逗、实施步骤恕捶卉、目标梨垄菩、原则都境、政策选择等等鞋。第三侩,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了铃咖,改革试点取得了哪些成效破队,用一些数据和大家进行汇报棋乒。第四雹唉,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望瀑烹内。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件台嫌翰,从国际上来看小痰额,自上世纪不管是美国从扁、欧洲啼股抽、澳洲还是近邻日本苫诚渐、韩国寇、台湾等等哨吕绰,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮犬,至于费率为什么要管制勿缺?为什么要放开挽?这个也可以做一篇大的题目辟犬。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势熄摩,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定刚惊刃,逐步地向由保险公司自主制定转化淳罚,定价因子的选择就是什么样的车保费高俗、什么样的车保费低次挠菱,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展吮魔眷。   但是饱戳,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时掣,还不能叫现在完成时收哭。比如说美国若干个州腿际呢,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的洞,因为不同的政策取向有各自的利弊钨宝,这也是一个非常复杂的政策选择过程纽尽畦。   从国际保险市场改革发展的经验来看雄迹,改革前和改革后忍,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势啥稗激,就是保险或者说车险的产品日趋多样化泵写、复杂化舍糜鞍,定价更趋精细化臣可,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应襄。在澳洲一些国家缚腥窟,改革前超额承保利润改革之后就消失了艰苦。对于我国来说搏,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革旅巫吕,从2011年开始社会或者舆论势礁擅、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求谅呕,行业本身也长期苦于在低水平夯架、无序化竞争这种环境当中很难转型升级付括。另外伦色,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用彪,在这些方方面面力量推动下托酪搏,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作埔。   在改革之前是什么状况勉?简单跟大家介绍一下嵌刺。从人民银行管理保险行业开始阑,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的查些钙,在保监会接手车险市场之后短灯,也是保监会统颁条款费率法童,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革矢,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态浑帅吕,整个行业亏损猜、消费者投诉也比较多氏粳,所以到了2006年的时候晨,这个改革又走了一个相对回头的道路纱,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套碗,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微纺赐韶,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态定。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用晒,比如说行业比较统一庇亨,消费者认为条款费率比较容易理解旁,恶性竞争的风险得到一定遏制思湘式,但是负面作用大家可以看到茫俯去,一个是条款法律风险很大苔辽罕,不能适时的随着道路交通环境潘缝、司法环境尺藏、社会经济生活环境的变化适时进行调整痊泉,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔滴、无保不赔坡窍请、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑嘉故雄。   第二谋食,在监管方面定位也不清晰挖室滩。对于一个自主经营降、自负盈亏的保险企业馁,没有条款费率案,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力班,改革发展没有动力车肃蔽,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力蒜鼓,所以整个行业是在一种规木氪担很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展火灿。   在2011年称、2012年前后经过评估规、反复的讨论矮,其实当时市场上两种声音都很大腹醇赋,一种认为行业就是应该统一规范标准化啼毖,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路挽。经过反复的评估和权衡嚏酞尺,也是在十八届三中全会的指导下练,改革的方向目标原则最终得以确立渡祁,这是在当时发布的两个文件妮,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》村胚,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标净,比如说要提升行业的发展和服务水平袱,使价格更加合理澎,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担介、保障范围经泊、服务都有一些诟部腥杵住,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标厩。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向仇。第一个是维护投保人保险的合法利益边抵碧。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向虹绢。第三个原则是稳步审慎推进合蒋漂,根据一系列的国际比较研究为,大家还是从中得到一定的经验和教训秋旁谷,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果扒受,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训祷负罢。所以协极,最后选择的改革途径不是一步到位哩垒景,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标擞牛,它只是在长期的甚至六年穆嫡、八年便馈绊、十年的改革市场当中呈现出的一种状态识,这是改革的一个总体思路阔攘刑,从条款曙鹊、费率筏磕、监管三个方面这是一个简单的概括棘,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款斗桃,大家不用仔细琢磨当中每一个字筷刑缔,应该基本了解日常买到的车险保什么关系馁,双方义务关系是怎样的标准化流程反。   除了行业示范条款之外邢,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充啊姑,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验久伺,不管是欧美还是台湾活劝、日本屎署,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门呵伍、百花齐放的状态裙,因为每个合同涉及几千个字按歇撕,实际上怂慌,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系呢,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择复。   在费率方面分成两个部分躲垢吐,一个是行业的保费水平汝,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业鞭,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢,对于汽车来说筒肝,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平掂峭淘。所以在整个行业层面建立车险信息平台雀鬼,收集各个公司历年来的承保理赔数据位,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的固拼、科学的定价的参考冈,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动脖拇撑。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权唤乔,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了识。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端患凳固,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司冀蔑。在行业基准保费方面杰汞,行业协会做了以下工作沛送恢,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理释残隙,在这个层面娄,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平完夯排,其实是相当的弱俊,这么多年来的承保标的煞,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名槽、编码实际上都是不统一的创,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据缺,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码掳溯,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库辜遂久,这个数据库目前正在申请国家标准嫂喀体,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理线乳染,对每一款车归集了二十多个基本的字段桑团。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上腑奥潮,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告寡,给消费者购车提供了一定的参考谩柑沦,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈邢。   在行业提供费率参考的基础上疵祈,保险公司它是怎么定价的琼泞?现在也是大家很关心的一个问题荒汰拘,为什么有的车费率高庐、有的车费率低牛嘿熄,为什么今年高明年低孪骨?在不同的分类当中有一些差异痊吾卸?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子急,分成从人因子和从车因子两大部分犀挤,每一类因子当中又有若干个维度洁抨,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力陌、风险定价能力险激、风险管理能力自主制定的谁闲。   比如说面得毛,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业烯版锤、他的生活方式炯啤篡、他的信用程度等等卜俏,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格欣,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险讲,它的安全性屑请垄、可维修性等等恫粟筏,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险毁焚,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的购。   国际比较先进的保险公司汤钵变,他们通常采用的定价因子背害,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了握冻,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考期伯鹿,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱芒,这个差异可能我们现在还难以接受稍亨,但是将来毕竟是一个未来的发展方向泛。   总的来说酞,保险它产生和发展的基础是数字法则宏,在大数据的发展背景下嘎奋孝,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用堤谜。   前端越放开后端管的越紧泰群豪,如果费率市场化以后猴颇,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争橡、整体亏损的这么一个状态份梁泄,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施牵。   实施步骤巢花。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的猩。到今年6月30号为止捍纠,第一阶段的改革基本完成了斜驹猴,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外轿号嫩,也开始体会到不同的风险对应不同的费率嵌,不同的索赔历史对应不同的费率共貉,不同的车型对应不同的费率巫力,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的奇哎贺,这也是改革的目标宝,首先是平稳过渡寿长。   下一步挛径备,费率科学化适惹寺、精准化锯橡单、精细化程度会逐步的加深泵董敬,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的钦拔。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场陡。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下陌冕,经过一年的改革试点继韶,消费者从全国范围来看徽,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点详悼草,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的椒,对于高风险临税芜、高出险的消费者缴,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了经,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费构,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率板核翘、道路交通安全水平都得到一定的提高熬钳。   从行业的整体情况来看篡,1-7月全国车险保费将近4000亿水平建,增速营改增以前是11个点轿,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点笔鸡,仍然是持续稳定增长无,这一增长是在保障范围扩大胯笺驳、车均保费下降的基础上实现的簿,车险行业的承保效益基本保持稳定锤另,综合成本率是行业常用的承保效益的指标屉抹,两个点的承保微利口定。   在保险行业层面来看赶,公司的定价水平谅、服务能力在稳步提升的席协。外部正效应也比较明显玻然金,一个是车险的出险率大概下降20个百分点外,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系茸。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势昆,大家开车上路更审慎了陛,小额案件在索赔的时候可能更理性了豪帘。   下一步工作档配。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外串档南,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品茫,也就是说除了违法犯罪不赔餐南绵,除了不可保风险不赔扇蝗什,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险畏裁返、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障僵亭。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘ń槊ⅰ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围匆私,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体抬垛、不同的投保人食、不同的车型价格的差异会越来越大幌败。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求愧,更好地提升保险公司的核心竞争力查入,也更好地促进道路交通安全顶谈,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高雷,最终服务于人民群众更美好的汽车生活科酱。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳兼豆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日欢协啃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕畅片。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题黄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题匪巫,力邀政府号歧、行业独、企业论恃噶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见外,寻求产业发展有效途径释。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录桐藩逝。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点颗。第一垢,SUV这几年是高速增长司,我们做一个判断绵佬,这个高速增长就要成为历史了齐,往后没有这么快了肆,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点肆珊丝,份额还会提高科凯坎。第二忿,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势潘惟伴,就是份额和价位双提升狡隋,这是与2000年-2010年非常不一样的变化逆,之前是低价位提升份额使率,这次是价位在提升滇啸卫、份额也在提升舒。而且我们判断还具有可持续性媳辣。第三仇辽,汽车厂商将会由过去的瞧膜隘、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强阜、弱者更弱彩,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组妨粮衡。在此主要介绍前两个俩,因为时间比较短欣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势略饶。从图中可以看到垢猾钱,从2007年开始串檀,SUV进到了一个高速增长的阶段校滦态,连续九年年均增长率达到46%问,今年前七个月也比较快肉疥,增长38.6%幻半佬。此外柬输,市场份额在迅速提升藐伯,今年1-7月份市场份额达到40%铣趣,SUV占乘用车总体的比重提高到40%惋令墒,过去几年每年4个百分点钢芍,去年涨了8个百分点丢荤痢,今年1-7月份又长了4个百分点黎,自主品牌SUV占自主品牌的60%徒萄,SUV全面热炒套肠汹,豪华车插乌姐、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高搪劳,下一步还有空间感。从这张图可以看出烁毁,一般的合资品牌圈搂,SUV比重还偏低防,豪华车和自主比较高霖祥,不同级别里面SUV占比较高距涵,不同价位车里SUV比重也很高燃,还有一线磐、二线纷老霞、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)狡洪啦,不过一二三线的比重是去年的数据秆瞪,今年前七个月是四十了惰,今年没有注册数据可以看得出来纺。   但是盟鸽味,我们说这些年韧佳吭,suv领域基本没有在空白市场仁。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱拒略雇,需求就会出现放缓的趋势般坟砍,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势谓炭,2012年-2015年逐月都是向上提升的田砍,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走蓝,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月播克棘,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了婚邻膜。相对于去年腑涎,虽然今年全年涨了5个点蝎俄猜,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了递簿,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了涤楼。   但是平,我们说还有增长的空间篱倾,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点爬笑,我列举了国际上两类国家的SUV的情况胖涛,大家可以看得出来裂,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家坦会逛,大约在20%左右千,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国返达、加拿大茶览瞎、俄罗斯这些国家荒裤端。这些国家总的来看是地广人纤胬芯Α,SUV占比比较高伦,人口密度比较高的SUV占比比较低纲窟,但是也不完全成立提渡雄,韩国人口密度也很高但是SUV很高妒,巴西的人口密度很低SUV占比也很低庭蒲拌,这不完全成立饥蘑灿,这两类国家的情况是存在的水屑。   如果跟美国相比灿,美国是把皮卡不作为乘用车垃嘛和,按这个窄口径的话美国的SUV是44%库,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距曙忿,与宽口径比还有11个百分点怂话徒,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高荡纽,五十多不一定是峰值点川附。   另外虚,欧洲这几个国家谦,虽然SUV占比低拼酞豆,但是比重也在提升硕范僵,从8%涨到25%茧识,SUV的热潮是全球性的仟溅。这里把不同车身形式的数据给大家看一下贫勃,美国富玖信、加拿大这些SUV占比高的国家去额,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高骗筋酣,大部分来讲可以占到40%左右胸唤,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高尖,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低膏岔,欧洲这些国家就是两类径的炯,我国应该是随着美国枫、加拿大篱、欧洲这个情况趴措兜,因为我们已经占到40%的份额了轰,如果按这个去计算胃铰,中国的三厢轿车是48.4%畴肋,还应该有十个百分点的下降空间免,下降去给谁拆?基本上是SUV沟斥扭,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%捶麻尝,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升龋丝恒,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点旧舵,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升森床,这就是我们对SUV的一个基本判断分。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化煎郸,就是份额和价位双提升勿,这是非常不容易出现的一个现象舵貉翅,如果把它拉得更长一点看渐敖篮,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段几黔姬,2000-2010年连续提高了克羔,最近这几年不太好倦痹寥,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升幌梗鞋,实际上拉长了看的话到现在17年的时间谜,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低堪,2004年髓裸每、2008年苛、2011年纳、2014年巫爱渡,其他年份至少是相等的粒,大部分年份是比它高锯管旅,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的矗。   现在一个更积极的情况来看度酮砷,就是我们的份额在提高敲,如果以总体的市场为100的话胖含,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%氦,如果以生产量为一百的话显艾,我们的自主品牌已经占到了35%观,其中提高最快的就是SUV楞,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%脐竟,它占到了一半以上的份额卸蹿适,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降付桶休,以轿车为一百垮,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%蚀慌乘,连续几年都在下降秘勺科,轿车竞争力在下降度呻。但是自主品牌总体上的份额在提高莲伸。   从价位上来讲这个趋势非常的明显谱,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车柒腹围,这个销量在提升冠论腔,低价位的车销量在下降使祥髓,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长蕾当守,增长最多的就在这个5-15万区间壤裁齐。以自主品牌自身为一百的话趁聊田,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%砷弛攀,现在只降到了3.4%胎,而5-8万的车这几年也在下降钮扇,增长最快的8-10万的车和10-15万的就,这两个价位上涨的是非常的快碉腔,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%膊,还有10-15万由原来14%涨到28.9%拓侈誊,自主品牌的车价格明显在向上走纠金,这是一个积极的变化哦跺。   另外弗扩饶,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见宋乘,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多妙嗣, 10-15万区间颁唯估,自主品牌在里面也占到了28%怂漆,这个变化是很积极的操,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的梗弦很,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的纱,最高峰是2013年213万躲,去年降到164万癸星,但是SUV在迅速地扩张扭疤,大家看这个SUV的比重欺,原来是二十多万辆看繁,去年到150多万辆定,右边这个图是10-15万驶泉,更是靠SUV在拉动的嗅合铺,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争青才,这是一个非常大的积极变化檀娄呈,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升称陇拍,这是GDTop的一个调查数据俗仙,这个一百辆车出的事故故障率昧瞎,自主品牌在2003年有四百多个事故洞圃挫,合资品牌现在也在下降呛蕾,这两个差距正在缩械野擦小,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的呛瘫。   从产品的角度也可以感觉到窃投,最近我们的一些新产品像奇瑞槐浆、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价枷,这就是一个积极的变化溺匪,这就预示着我们未来具有可持续性坎缉。而且可以看出啡莎,如果以前二十名产品排名算的话干,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3谁畔,一个长城C30一年卖了15万辆左右蹲,前二十名里面我们有两个文。2013年更少一点届,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的热,前十个里面已经有四个是自主品牌的驴歪,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面袱瞎。   这几个发展量比较大的企业措邯泉,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的坍任,这也是积极变化同闷,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量卯,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化默。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙账搿,国际市场南美洲卉、亚洲泉、东欧呻刹、非洲是迅速扩张的市忱戳崩隆,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力镀纲渭,我们产品出口大国全是这些国家克。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家是忱,跟我们购买力差不多孺陀攫,人口加在一起12亿耿习,跟中国市场差不多维凯,换句话说中国市场去年卖了630万辆朽,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚盗帧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的涟瞧夸,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议灵奇,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面廉剑荣,传统汽车大有希望耍促,至少应该平等地分配国家的力量肥,在传统车和新能源想苫,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重茫睦葡,力量投的也太重瓣筷,下一步要对传统汽车给予足够重视财,它完全有希望获得好的发展哗匈。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了酶,以前是高速囱盯呐,未来是中速辉,它要抢别人的份额忿宛。最近两年这个数据可以看一下邻些,自主SUV某,连续几年50%-60%的增长芍息,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长场罚狈,这就说明这种竞争关系在发生变化箍踏,这是一个乾稿。   第三个观点我们就一句话带过了曝雀,汽车厂商的格局要发生变化先孤图,过去是大家共同进步卑锯、共同分享发展成果靡,因为有年均30%多的增速拖堆,最近几年速度已经降了年均降到11%了撕吵沪,未来还要下降琴,大概8%左右或者稍微高一点宝,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展共。另外合资内部也会竞争腐,自主内部还要竞争俊串首,中国市场占这些大公司的全球份额太重了十,大众占到33%皋痕,最高占到38%蟹迪,就是中国销量占到全球销量糜权伐,宝马画修、现代滑陛功、PSA都占到了20%坦,通用15.9%磷,如果把它的微车也加上超过25%甸殿廉,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高型吵,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的护肛婪,要么是维持全球地位通用奥请,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众耙,大家对中国市场都高度重视仓,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额煽鹊,我的速度要比别人的速度高即戒港,所以竞争更激烈楞替那、自主更不用说了吗,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌健喜,大家都给予很高的期望垮,未来我们说竞争会非常的激烈娃平,而速度又会下来厕睛敞,所以未来的竞争格局跟以前不一样脱坎,以前叫分享十嗡,我觉得十三五期间一定是一个强者更强灸甫、弱者更弱圈,十四五就会出现兼并重组苟疚,如果我们放开让更多的企业进来靠,我觉得这个可能局面会更快陈徒腊,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年尼,最多明年还有一年垄搂黄,但是它的速度比平均速度还是快一点碉佛茫,自主品牌大有希望潮丹,我说的是传统自主品牌祷,传统汽车还不是新能源汽车锰闪,另外格局会发生大的变化呜桐宋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课囤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日窘耽泞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鹿岔涂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蓉椽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题里丰策,力邀政府界吨、行业韩顿、企业沉贺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见竞煽臂,寻求产业发展有效途径估透。   以下为福田汽车集团副总裁曹、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录草慌供。 福田汽车集团副总裁翠砍、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导盟聚层、各位来宾旦、女士们虚夹泊、先生们澄顶,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛去滇,能够跟同行请耽梗、专家做一个交流学习磐蛙。下面我把福田汽车二十年来在科技创新交少播、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享射惕。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势染共卫。从全球战略的视野来看湍虚,乘用车的全球化特征更加明显疾略搭,很多轿车的平台会在全球市场销售捌容隋,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些酗景。举个例子饥娟,如皮卡腾妒艰,在北美皮卡占整车比重是很高的街,但是在中国绊世,在欧洲赋邦飞,皮卡的量就很小湘卷宋。另外又如轻卡偏秘,现在它的亚洲化特征会比较明显吵权。还有重卡俺茨,在欧洲都是偏平头的断扭敢,北美则都是偏长头的鹃赔棉。所以商用车行业的区域特征很明显楔填,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的签卫窜。而在中国市炒痢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主瘸诗享。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澄俊,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的撮褪,2010年达到了一个峰值429万辆吓贿骑,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势犊奥,去年是345万辆汝,应该说这几年商用车行业日子都不太好过搏。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长弘谈,主要的原因就是因为重化工行业垄灰,如煤炭乌铂驰、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化读糯少。另外整个物流行业的效率在提升蔑盲,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模涎侵。   随着市场竞争的加剧淑蜕,行业整合也在加速么齿,份额由2010年的44%提高到2015年53%牵,再看一下今年商用车的情况丛,今年一到七月份销量略微增长坑厦草,整个商用车行业增长2.4%倾冕犊,我们判断是过了低谷峰蛔蚀,所以下一步会有微幅增长挞。2.4%其中主要是载货车贡献的渡纤,同比增长4.8%输菠,客车受微面的下滑刀,导致载客车下降了10个点论错。   关于未来的商用车市巢菽础,我想从四个维度分享一下我们的判断苛琅。   第一是从宏观经济层面搜乏掏,从金融危机以后拔亲,全球市场增长的趋势是慢下来的湾推,乘用车商用车的比例现在基本上在8拣师:2了芦,但是进入“十三五”之后我们判断钨玫,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭辈,商用车因为是物流工具的企业吭撑,未来会有所好转传道棠,但变化不会很大独享次。   从技术层面来看胎堤樊,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0线擦扭,现在正在快速进入智能化的3.0时代瑰赋。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄瓜雀梗快的厩睡。   未来的商用技术主要围绕着智能化峨、网联化筛布碳、电动化惮奇、环保化来追求汽车的高效始、绿色疆嫌、互联和安全涤。   另外从中国的政策法规来看涂现,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动拼,从客户需求来看勤,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求半颊醋,推动了中国新能源车的高速发展班惊澎,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆习翁,同比增长102%棉零拨,其中纯电动客车3万辆瞄,同比增长176%梅。未来在城市公交以及城市物流判署、环卫等方面副,电动车还会有一个高速发展徐沸。   下面分享一下福田在科技创新希劝、转型方面的一些经验和做法酸。   在商用车2010年达到高点之后青,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变檄炯,加快掌握自主研发的核心竞争力煤盲睦。通过五年的发展来看矗搂磐,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的瓮。福田汽车目前的研发体系是两级炽然千,一级是福田集团的研究总院佳,另外因为商用车和乘用车有很大的差异浅厕,曹博士也说戮板,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆瞳,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心磊,是一个二级研发体系柒己溃。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程倾煤羌、整车的集成以及拿某仙模块开发和整车测试的三大核心能力吃迟党。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒谐餐挡、康明斯等等合作单位进行深度合作庙、改变和创新屉汇,推动整车的技术进步受。   在转型方面羌,我们这几年主要围绕着几个方面松谓坡。   第一是产品低端往高端转型垦,在“十二五”初簧侥爽,我们的高端产品占比不到20%焦,我们到今年年底高端产品能达到70%橇敬诺。   第二就是从国内往国外转型炼,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%握。我们连续四年商用车的出口保持领先痕,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长赔。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的船护槐。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的枪,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型倒迁,另外为了解决汇率和贸易壁垒粮社导,我们在属地产业化方面做了大量的工作孺墙。随着现在我们海外的产业化工厂的建设阮,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础溅壳壤。   另一个就是从制造往服务的转型牧饥价,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色临,在“十二五”期间踌撅裤,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益癌晒,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础抛仆佬。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸蜂贤,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子比。福田康明斯通过这几年的培育稻譬篮,不管是从业务的规模掏、收入骗售、利润现在都发展得非承龋好探丁,另一个他也对我们福田汽车的整车膳丸,为适应这种环保法规不断升级提供了非程粕欤好的支持海煎陵。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新坛。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目汀,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3擦翔,柴油占整个车用燃油消耗量的60%希,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的逢。可以说尽管卡车的量比较泻稹,但因为排放比较高劝,另外一个因为运营的里程和时间比较长叫酷,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的青。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍荣唇,实际上物流的效率还是比较低的惰汞。基于这一判断菠,我们提出了一个“超级卡车”的项目菇泥搏,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源常,通过这种材料的智能化殴棠、材料的纯电动帆、新能源的技术路线以及车联网打造绿色坤懒、环保摹辫、节能秦惭、高效修褐歼、安全捂患滴、智能的超级卡车褥成秀。我们的目标是要实现降油耗30%呕欠盆,降排放30%昧喉讼,整个货运效率提升70%嫁蔡。   另外是关于福田汽车的车联网技术藕蜗,我在福田分管车联网业务轿闻萝,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值贸烹,因为乘用车是一个消费品捻巴,买车和用车的基本上是一个人型磐穗,而现在主要是用来出行的衫咆。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控蛙吴琼,但是商用车不一样巧,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的锻判,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用毯狠,驾驶行为各方面的安全派从离,另一个就是乘用车是一个地域性的车塑,不像商用车需要全国跑痞,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨文故庙,过两天跑到海南去了喜妙浇。所以通过车联网对车监控的需求更高一些绍酱杆。还有商用车的故障率妊阀邢,因为它的工况复杂萌疮,商用车一般具有轻载狄、标载和超载损,但是对轿车一般不存在这个问题涡杭,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低红,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的孰切添。所以通过车联网对车进行故障预警抚蛙侥、排除以及程序优化等方面采皖,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些膜石签。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理讣列抗,建立与客户的互联互通懦党闷,为客户提供增值性服务捅,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商疲歪骇、服务商和供应商产品质量和服务的水平厩串默。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划扛酱酷。大家很清楚寸檀艘,围绕着工业战略炔笑,德国提出工业4.0览,美国也工业互联网慰韦筏,其他企业也有一些比如日本的机器人战略受、英国的2050战略逃龋窗,中国也提出了中国制造2025安伐收,福田汽车结合自身的一些现状剂危,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划溉。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台防憾镁。“四互联”实际上主要是为实现企业内部洁窖慕、企业与企业娄、企业与产品谭、企业与客户的互联互通帮底咀。“五智能”就是商业智能饥替、智能管理禄顷厂、智能汽车芦凉、智能工厂附陋链、智能制造泪拴咎。时间关系蓖森汗,不再进一步叙述吴损。   目前反,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期肝。福田汽车愿和大家一道镀,通力合作杰,整合资源染,协同发展聚颁,共同推动中国品牌的加速崛起挪谈,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献妙京糖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对桨险:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日遣董,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕店。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题廓降荆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题惫陀,力邀政府念、行业豁额、企业鲁爽计、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见煌汝,寻求产业发展有效途径辟灿氨。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员烤渡、舍弗勒集团副CEO伺淑孩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动始、驰骋未来》的演讲实录侈秒。 舍弗勒集团执行董事会成员郝、舍弗勒集团副CEO颅凄敛、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾乡问、女士们埃掏、先生们麓损,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论很,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略构,我们的愿景费枫裂,是如何来推动我们未来的出行和移动绅献。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容棠嗡,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史屋崎。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景范崎丘,我们是一家领先的技术公司般茄,在全球都有我们的足迹胶,我们一直致力于移动陵,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用盒降沧,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求成。   舍弗勒一直致力于创新灯浚算,也可以说我们成功的因素是质量沛、技术和创新纠飞。我们在制造业方面有很强的实力磕程,在系统研发方面投入非常大骚俺。我们创造了一流的工艺和技术惧,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门邯。特别是在电气化以及相关的动力总成方面麻,今年我们在德国获得了一系列的奖项侵辈,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品胎。   就像很多其他的技术企业一样峰修蹭,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域癌。第一是环境友好型的驱动驳刮叼,第二是城市交通团宫,第三是城际交通绘,第四是能源链膛。比如说大家可以看到阶,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛坎荆味,人口结构变化非陈娣吐椋快瞪残程,老龄化社会已经展现在我们面前泉秘蹿,技术变得日趋复杂钦间半,数字化技术的利用领域不断的扩大钮,我们需要找到更好的方法来彼此了解烧歧圈,这样的话才可以与合作伙伴一起合作每韦。数字化是一个关键河,另外就是环境方面嗡、可再生能源还有资源的可用性笨懂,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题吮,资源的短缺也是我们要去关注的部。   再看一下经济的趋势墩抚,我们现在处于一个全球村贝忙,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题抹,这些是不一样的类叮。另外就是可负担性的问题建,我们要为客户带来更多的价值韦蛾,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题禽剂,这些都是我们要去关注关心的秸勤。   我们来看一下未来的战略嫉扭,主要涉及到四个窗口哨妒。   第一是产品本身霓霉夸,我觉得对于汽车产业蹋沙,对于机械制造产业来说都是非常关键的局。在这个领域/行业髓,我们需要更多的关注环境友好型的驱动兼吵,要减少对环境的污染嗡。   第二是当我们制造产品的时候陇恋默,或者制造产品元器件的时候麓,要关注它的功能腻混靛。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行灯、城市的交通广,对于汽车以及对于我们的供应商暮蔼父,可以为汽车产业提供什么样的元器件靠缄,这些都是我们要去考虑的烩。   第三是城际的交通搞戮贸,涉及到比如说航空桔、高速铁路的一些竞争匿。   第四是能源链的问题搓井,我们有什么样的能源是可以使用的却祈,我们将来的交通工具运用什么样的能源祁迪芭,这些都需要我们考虑秸好桥。   看一下将来的动力总成篓焚。我想给大家传递一个重要的信息谩柿,在接下来十五年时间里凯幕,从全球来看劣,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成辛坞沽,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分摊嫡玲。   但是现在也有一个趋势发展得非澄窒福快拾刊吮,来自大众和奥迪的这些厂家徒落猎,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车蝗倒。到2025年烈,纯电动汽车的销售额大概会占到25%休纺旦,也就是200到300万辆的纯电动汽车辞,所以到2030年可能会是一种不同的情况慧餐茎,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况耽。我们还需要让它更加有效一些竭售离,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争漆频培,还有电池或者是燃料电池等等虽,这些都会占据越来越多的份额癸。对于我们汽车产业来说非常重要悼龄,对于政府来说也是非常重要的骇虐。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料羡赴,比如汽油甭善踏,还需要考虑其他的一些燃料寐,或者是人造的燃料等等隶芭垮,需要考虑更多类型的燃料奢,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求梦颂。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面宽,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车纽黔,包括48伏的解决方案脖檄,它主要是对手动传动系统的电动化肃拼下。我们需要首先实现这部分的电气化矾勉裙。另外我们也需要对离合器实现电气化徒澈,也由于推出电子离合器唾。另外我们还需要进一步提高效率设。也就是要进一步推出我们的混合动力钠。块48伏系统光寥啪。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈致蓿块的解决方案墒郴。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案卯琉,针对高压的电桥驱动解决方案呜,或者是一些电动轮毂驱动解决方案票矮。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统赫泻崔,以对其进行电气化处理履。如果将来我们有纯电动汽车的话龄鸽,它的电气化程度会越来越高沃。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战燃握。现在随着新的解决方案变得越来越复杂爆,因此我们需要进行标准化便,标准化是第一步捻,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高盒垢,或者说是一些部分的腥解,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案贿。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求拱毛毛。我们也需要减少车辆的整体的质量谎队巳,主要是成本方面是一个重要原因睬掀。如果需要建一个标准的话充,我们就需要有更好的一个平台闭劲,也就是说我们需要基于标准的平台赌,或者基于标准的乃扇剩块进行我们的汽车制造珊胺嫩。   我们需要全球的平台化解决方案拇镶凑,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求崩。关于动力总成方面添鼎,它的变速箱是最关键的一个部分掂。我们刚才提到一方面是包括内燃机擒恨,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起吼,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器茹署,这些都是需要我们进一步给予关注的部分皋惯蝗。   接下来看一下我们的重点产品点俊。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面哩颂,我们为中国带来了什么样的解决方案棱?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案矩呕继,我们推出了高压P2混合动力木撤ぃ块苦瓢宿。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决瓶鸽甜,我们希望能够改变它的一个变速器瑟凑脑,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换趣。   通过这样的一个标准的募楦块化设计沙莽硷,它可以适用于各种变速箱之间的转变涂础泄。另外我们还会考虑它的一些振动的需求眯,我们的这种创新型P2的混合动力氖保块可以帮助实现不同程度的混动功能郡蹄妇。实际上夸涛党,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案句棵淮。我们的量产计划是2017年在中国进行量产狈泌甫。这是第一个解决方案磋。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划摹嗜传,它叫做高压P4电桥的解决方案艾嫩,可以用于SUV或者车辆的CD部分钾抽。它具有高功率密度混,可以适用于不同的车型砰垢,非常容易打包进行个性化设计勃墨。也可以用于新能源的生产相苍。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产歇态。它可以让我们更好地使用内燃机膳缉寿。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车滴,这是我们两到三年前开发出来的的。也是考虑到了中国排量的需求莎,或者是新能源车辆的需求屋醇。针对这样的一个需求家,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案粟硅,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机惕疟吗。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机本幻,我们中国团队也为此作出了很大的努力苦,这个发动机是专门针对中国市场推出的悼厢涉。   另外就是在变速箱方面脯,我们也推出了一个新的解决方案磐簧俯,是集成干式离合器的DCT变速箱鹤男,机电一体化离合器和齿轮执行机构想僻懈。   我们知道汽车市场的变化是非常多的燎朵,对于工程师来说功矢,我们都是非常理性的滴潜歼,但是有的时候我们需要具备一定的感情贩梅。对于我们的汽车技术来说贪款,我们一方面需要理性记,另一方面也需要激情肩。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现瘁憨陵。针对方程式1的赛车昏跑,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成蝎侠,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展疽福,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势稻哗。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍偷诵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抛袱贯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕玩脐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鸿皖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题膘豆,力邀政府溺瘁妊、行业萌、企业堂驮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见袜,寻求产业发展有效途径楷。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事翟聊讥、副总经理 吴松发言实录吐徽唾。 广州汽车集团股份有限公司执行董事圃屏墟、副总经理吴松   尊敬的何部长挪毫、朱总发卜,各位嘉宾幕化晚、各位朋友拒散疲,女士们版椭熬、先生们巫,大家上午好宋。很荣幸参加这次论坛废,我上次参加此论坛还是2011年寒稳抨,当时大家对广汽传褀品牌还不熟冕垮,那时候传褀刚刚才有这个名字解退,传褀的保有量不到一万台砂,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车绞姬,这给了我们很大的信心和鼓舞无靶,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持裳。传褀一直也在努力抱仿,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆惯停莎,年均复合增长达到80%静。目前市场保有量达到65万辆魏龋,已经成为集团利润的主要贡献者之一赣奥橇。   明星车型GS4持续供不应求髓,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数频错,而且GS8与GA8同一平台秘柬梁,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品幕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到界位瓦,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛坤廉弄,对自主品牌的支持熟风丰,关键的还是坐伞,关键的是感受粪,关键的是多提意见诧吵。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心蜗泞侗,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌到。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会势染纶,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法书。我做自主刚刚回集团酞屯辣,将近9年半的时间寇戌下,从不愿意干到喜欢干褪,到对自主品牌依依不舍潭懦,到对自己找不到定位和方向归梗邢,感觉到人还是能做一点事既先吃。所以这在这里借这个机会模谜,感谢在座的我们各位嘉宾桑、各位媒体的支持航腻,也感谢传褀团队的支持挺酿伶,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力灸河石,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持息块。   我的发言主题是构造改革创新驱动趣,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考肌。一个方面汽车产业发展形势分析彭,前面讲了很多了痢豹脱,我就不多讲斜虑聚。   一个态势是稳步增长粱瓜,但是全球增势放缓涎搽。中国汽车产业发展仍然有空间娠,仍将会领跑全球汽车势棘全。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台挪腥,中重型商用车达到400万台湿肖豆,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%蔼潭。中国汽车销量将达到3140万台即吻,我预计可能还会再多渴,关键是结构看你怎么改徐?如果要参与全球竞争昏钾,那重要可能生产量还会增长担宝,复合增长率将达到4%灭古挟。   第二个特点矢,优秀自主品牌加速成长休芍虑,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流目葛。中国汽车市场发生了深刻变化七,中国品牌迅速崛起膘才,优秀自主品牌加速成长闺棵。关键是要产生优秀中国品牌辆扑埔,不管是哪一个企业赴愤,在现在这个环境下啼,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌鳞,还有我们何部长霸搐袖,这么一批老的汽车界的前辈塑避,到了这个会场又在用行动来支持窗。大家和我们媒体各个方面的朋友骡肚缚,大家坐一坐岔闷推,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别督,差别在哪里磋复稗?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的捂梨涸。关键是中国人要团结磕,不要互相贬低锚娩。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦示猾,抓一到几个婆稻访,不要想象太多摹练,我们从来不怕想象长赊,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向钙,坚定方向旱。   那么数据也说明一切甘括砂,2015年很多中国汽车加速发展匪,行业整体增长率为7.3%的情况下疆,中国品牌乘用车增长率达到15.3%限桑临,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%微踌,相比去年又增长了1.2%百分点疼设。而且自主品牌抓住了很好的契机旁,在SUV里面我们是防守的儡,是中国品牌先站住位置拒暗,合资品牌再进攻密厂,再加上周围的环境变化介虏,所以在SUV里面我们一定要全方位发力蛾插,占据主导错佬,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个烩,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人淮。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤ァ,统治了我们的各个方面碴未叮。我们展开进攻是非常艰难秸赏,但不是说不可作为蒲,要选择时机东孩享。我们要在中高端里面取得突破撇哺黑,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比箔炮呢,这是韩国人讲的炔茶,不是我讲的驾捌。他们说挡,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候藤输剐,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌锚,如果不选择是对自己的不自信项,这个不能靠强求烂蒲,靠品质县锨、技术渴堤惯、新能泊壕,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品封床。   第三个溶怒脑,汽车消费升级和资源制约山,也迫使汽车产业需要供给侧改革辈顺。不但要有好的产品弟淮,而且还要有低的成本惊,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害无喷。在汽车需求方面从,80轻舒弯、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军抠厦蜗,个性化勃达骏、智能化憾、体验化等方面的需求还在不断地上升救淡,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战犀。不管怎么变化房,满足顾客的需求痢绒临,满足抓住市场的脉动靖鞍,这个是关键点矗。而且资源供给方面洗矩,现在的人口红利逐步消失门仇,而汽车不是简单劳动瞥纶,是高技术情况下的技术劳动籍。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家故牢,我到那些国家去考察过漓,没有中国这样受过良好教育奸匠铃,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性堑夕,那不是每个地方都有的五豁。有的地方上午上班郸,下午到时间钱一领就走了迟。所以对一些合资品牌来讲品教,中国也还是蛮有魅力的徽嗽痘,关键是要拿好东西出来淘茬,才能谈自主搞灌。   当然工资涨这是个客观事实莽灸,2011年的时候4.1万腿贫搔,2015年他们说人均工资涨到了6.2万博巧需,这个不高的辞,还要涨烽。农民工那么辛苦蘑吠,给他一点钱算什么穷。但是钱从哪里来田?我在传褀亏损的时候仑怪骚,工资涨得慢灿钡,但是想办法补贴扑收角。这几年别的都在减颅,就是员工工资不减袖,但是效率要提高旗势,要杜绝不干活的人具扔,最后挣得钱多肃吨,干活的人还没有机会叉剖,有钱的人天天有时间去议论挠扣,没钱的人在干活肝协凌,这样大家积极性都没有了驳退。国企的弊端就是这个膝范。   那么在监管方面思,工信部刚才也说了歌脆,我们的司长也说了鼓,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破戊,在供给侧这个方面要下功夫携脊。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径分,作为五大发展理念之首猾险答,当时这个报纸一播五大发展理念遂牧,那时候我还在乘用车抨,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去护题捍,这十个字硕。为什么呢副独?因为没有创新就没有一切纶耽兼,没有协调就调动不了资源鲁定垃,没有和谐的话库瓶,共享也很难虑,大家不愿意跟你干藤劫,我是不相信英雄的貉北,但是特定的时间会产生一点到,还是要充分调动群众的精神思拨,各个方面全方面的参与附顽祭,企业的成功除了它的领导者的作用绒坪扮,更重要还是把员工的积极性调动起来搬崎,人民群众才是创造历史的动力夕嘉,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人泻详嵌,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革粗,需要我们从技术管理摆赶、营销共清、品牌堤挪就、产品乒蚕、服务全方位展开创新汝存爱,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革卡扯,来推动中国品牌进入全球耐酮,成为世界品牌享。   第二鲁鸡,汽车产业供给侧改革方向与实现盾。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法匈。   首先呜菱础,在自主品牌方面偶,我们是追求全球视野开展正向开发粳乘构,坚持以我为主的构造核心炽扰,组织全球资源贺颠,开放性自主研发模式惫甸阑,掌握核心的竞争力宝,获得了可持续发展能力炔硷攫。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人撵。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人铜氢。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了竣酱邯,我们的生产能力标准是35万颓,但是预计今年我们的销量会超过35万番,有可能达到38万涡,当然如果制造组织再高一点诡嗽外,可能40万抬低局,也还是有可能矾婆朝,但是大家别报到40万啊违蟹。这是有体系会,有制度保障的瓦,有员工的全程的参与段貌。一个别的企业的人到这里来看抒纬,他说你这个企业为什么增长这么快乾废迸,没什么别的催帛,员工的积极性调动起来了篱捷吹,他们说估丛豌,我看到你们的员工眼睛充满激情帅,因为人天天在干活的时候就会有理由番蓉牛,如果执着地做一件事情带有一点追求诚,那就有远大的理想山吮。   放眼全球扮漏,在开发方面整合全球优势逼染鞍,实现研发的全球化肯,人才全球化骚掣秘、配套全球化叮混皋。依托国内的研发资源玩谩,充分利用国外的资源开展研发资源整合拴,打造企业自身的技术体系贩抖。我们用了将近五六年的时间供坟,我们确立了G-CPMA跨平台木嫦停块化架构恢,我们第一代的产品是引进消化吸收灌,第二代产品已经完全进行了提升槐稀,但是没有否定第一代帛彼,掌握了数据链卑彭,掌握了开发的流程先改。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列撑。实现了一个平台可以开发六七款车型虱孔复,实现了多个平台车间的相互有机关联桔红,实现了车型的变化多瑟脚,开发上市快粟,质量易保障铅为市,低成本喷趟羔、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设链。   第二个袭倘,坚持质量为先诫墨,推出精品车型固帅范,提升产品质量难犬褪,加快自主品牌产品开发档炊,提高汽车供给侧水平磨剂鸡,推出符合时代的互联网化的产品酪。打造消费者喜爱的精品车型男母,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果申谋粒,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式腾脆,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织匿。实际上汽车不管是新能源也好鲤共韧,产品的三大特点谎,一是颜值不好看别人不买贩,第二是品质勿陀,没品质也等于没品牌适扁,天天出毛病心里不愉快篇,第三是性价比链,就是靠成本烩。我们的员工不需要培训就知道品质透肯亥,因为好多从合资企业来疾,合资别的没培养努,就是对品质追求晚撤,结果就是成本搞贵了谁拜冗,把品质先过关净蹬彭,回头成本再来逐步下降纠攘。我们第一个解决的是品质开,第二个解决的是颜值闻,第三才是考虑成本思蛋涤。成本朔,供应商的成本我控制不了贺腿,如果今天在座还有供应商的话险斤,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点交,还是有这个机会的牢棠立。但是我建厂可以控制界,我们内部的生产流程工艺版,我会重新再造歉,这个我投资减少了倾肺睡,今天也披露一下档蒙窝,我35万的规模最多可以干到60万哺。如果创造性一点可以干到65万歧芳,总投资50个亿尸让,含整车加发动机废,这是内部数据羡糙篡,来给自主品牌共享报恫。   包括一些模具加在20个亿练、70个亿排嗓隋,最后的结果我都不相信署蹭,实现平台化司、公开化偿、可视化舱邦美,让所有的东西全部依照规则阳光推进步硷。现在我们的供应商也很满意很敝浪,社会上也很满意登费室。这就是在体系经,在这些方面的作用力观,防止一个部位一个零件瓣,一个车就不同零件不同标准纺驰,那怎么做型,永远做不了好车翟呵。这个要感谢合资养成的规矩馅衅斧。但是自主也会给你更大的动力领绊剃,动力是在研发芜锨峭,其他方面再有作为久。所以我们是国企的平台菲兰,民企的效率哦钵,合资的流程握坛,这三句话就是这么个意思炉。   第三个下撂,坚持智能制造打造智慧工厂持。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂外,实现占地面积的有效节约呸,我们的合资企业愁碉催,广汽本田在推进第三期的时候画,就是根据SSC这个原则渡。SSC的第一个S就是小型small葡,即所有资源空间最小团冠唤、设备小型化;第二个S是简练simple弛,就是除去浪费附氖,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑漆陇,complete鼻,以追求小磋疲童、近痢际懊、短扁健、轻碾辣,最合适的自动化戎、牟猓块化爆。所以广汽本田第三工厂运用SSC那,它们的车间占地面积减少45.5%奸,投资减少26%先旗但,跟它的一二期比汾拭,能源减少了29%谦囱,成本节约了21%廊磐为。   第四个坚持管理创新叹铝士,开展构造改革棘,主要就是我们广汽丰田抛寥,因为我原来在广汽丰田发动机赁,我9年就去丰田一次处胃,去发动机只回了一次纤,因为当时这个地方环境太好了晨,我怕一回去又不想搞自主了款记固。但是鼓励我底下那些员工经常去尘,去交流复淬,日本人也还不错捞唬,大家都交流侧。但是技术是交流不来的裁,思想文化还是可以交流的变。最近到丰田去了一下踢厕谭,大有感受锻糕庇,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革摊瘟蓝,它从最关键含狮镶、最基础的制造环节入手蚂刨姥,开展生产管理创新掂,从制造轴颊毋娥、供需轴本来、采购轴出发些觅溶,深入开展构造改革蝗贩及,实现全员参与匈酿,利用构造改革改变每一位员工的工作意识啤,充分调动员工的积极性顽、创造力啥港皋,取得了良好的成果藏。经营绩效方面扣面沉,今年的销量增长不多伤溯,但是利润大幅提升陆,生产效率显著提高慕看淳。人力绩效方面瘦,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升青,管理体系与生产流程更为完善寝璃、合理咯孟吻。   通过改构造改革纪,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升绦,根据他们的预计涩涧峭,已有的数据徊苟,2017年单台不良率预计会降到0.01%憋膜,就是万分之一搬缮。而且现有的工人总数减少1600人胺绕。就是现有的存量也可以变化瘸耍工,他们现在不到一万人匪彻淌,要减1600人灌纬脱,它新建的工厂柿,员工还是要招的旦特,但有的还是要走漏访。就是用减下来的人把他投放到这个地方霸。   第五宦恕菏,坚持体制增效溅,强化体系创新笔恍。既然这些企业都到中国来了纪了合,有机会为什么不学一学呢催壕?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下汰,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破魏嘶,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式唱单蓄,广汽本田精益管理抢剩,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式猜钮。为什么搞一个广汽生产方式釜?为什么不造一个丰田呢佩讹?这里面要说一句秽,丰田生产方式你不能完全去学形形,条件不一样溺疚心,环境不一样啡毫,人员的基础素质不一样去鸥堂,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多虚弛。你学它必须要结合自己饥抗,连日本的企业去学它的群瞄,有的好多也不成功涝贯匙,当然我不能妄断揭贤僚,这是从资料摘的多锭,不是我说的碉堤膝。   第二个填小伺,我主要员工整车从本田来唯工焕,发动机从丰田来淌,也有一部分本田稠肌蔑,两个企业不同的模式怎么办系?发动机就要按丰田来挞,从头到尾来牢哦,坏的不学好的学侣旱傅,整车就按本田的来坊。但是一个企业两个体系怎么运作呢涤弛?我说干自主就不能有体系儒惊悼,要体系就是传褀的体系奴度胚。不管你是从哪里来柯,包括从社会上来付,来自五湖四海一个共同目标浑醚恐,要干好中国自主品牌匡混。所有最后提出了广汽生产方式庇旗阂,以丰田为主结合本田狄,这样把文化慑赐苟、体系做好颗菜,但是还不够巩固邵,还要琢磨释屉,现在体系已经起来擎态。   我们从2013年开始策划叉殴,集团的主要领导说这个很好高巧汝,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的捆盲。   所以后面我们的产能又不够了睡惨函,销量又搞起来了糙混立,整车进行改造痊、发动机进行完善恼宽敌,整车卢矮、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造摩晴硅,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%怕,就是第一条生产线嵌庙。第一条生产线上半年生产了将近16万蛊,20万的能力干了16万布登讨,实际上还可以做琳勉漓,全如果满负荷做的话遣疆腾,估计干到35万都没问题承乘歪。极大发挥风坝,这个不进行全体系变革很难俄可。发动机装配线一次合格率99%故蜗,这个零部件产内库存减少70%瞥,厂房面积提升30%肌思,原来不够用撇茅,现在多了这么大的组织呵。库存资金减少50%秘,更为重要的是这一成果横向展开萄。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线搁平系,它的年设计能力15万辆踞郝锯,8月份的最后一天有个数据停妮词,他们双班日产已经达到了650台焚,它的满负荷是700台绘,估计9月份就可以满负荷信阀鲸。这种提升的速度胺第凸,全世界都是先进的管靛,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局台净,它的一次合格率最高达到了93%趣峭,平均水平92%乃彭桥,接近丰田中国国内水平惕凌悉,当然追求的是丰田日本的水平惶售,广汽丰田学丰田本厂吻羡镐,我们下一步也拿一个计划礁,要挑战就挑战一流际握擞,否则没意义田伴堪。   那么我们以建成世界级工厂为准则危城,以广汽生产方式为核心骑,融合了SSC原则娄,运用创新思维全力发展智能制造技术苏,打造智能工厂蒲。我们在第二工厂通过价值流最大化暗、设备智能化肺涩绕,生产线自动化忱、物流信息化抡休、网络可视化赡、操作简单化配、安全绿色化惟皇、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级东得莲。这个第二个工厂是非车⑹粒好恳斥斜、非常成功的一个例子驳顾,但是这些都实现了妻。   第六是坚持品质保障吮,打造高端品牌悼。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗歉亢酿,高的效率提供优质有效的供给匿琼。广汽传褀通过精品工程确保产品质量巧灰,连续三年获得中国质量凄赏典、中国品牌第一辣,超过很多在中国的合作企业欢惶,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八狄浓,所有企业里面包括外国品牌俗啃,与广汽丰田并列第八搏,比2014年上升6位蓝。   第七捂,坚持客户至上疲,提供优质服务磺乐垢,不管是在任何情况下丘豪,用户是我们服务的对象思铣,也是我们的衣食父母矮漂,尤其是作为汽车这个特殊产品旱抖韭,我们对安全粟、对生命的一种关怀缄,作为生产制造环节的改革黔,是汽车产业供给侧改革的重要方向舒唉蚀,但服务环节的创新与改革同样必不可少憨尸,这还是目前我们相对比较一下碾汞。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名袒休,也是一个什么机构缚驳,我记不不太清楚蕾屎。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离酪。所以在产业互联网的时代钵通,每一个企业不再只是产品生产者扦、服务提供商缆宽惋,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商悸光催,服务以各种形式融入到了制造业撼霉逝、研发设计天醒错、生产制造妙穿、经营管理旁畴、销售等环节畅溶晤。有价值创造的可能粟,就有服务形态的出现硅狈。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限黎,两者相互融合画篇、相互依存繁柏鞘,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展测。   广汽在这个方面也展开一些工作餐炼,我们的整车平台将联合金融窘释、保险监、物流考股、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务该,车生活平台会涉及多个业务平台肺,除了常规业务平台还包括了配件商城偿绷、用品商城钠、社区服务连锁纽橡,用户使用汽车的整体生命周期誓孝干,产品的购买只是开始卤缺,与用户长期多次的接触和非常周到的服务爆脱俏,这才是我们下一步发展的重点体。作为汽车服务提供商措艰,我们更应当关注的是用户的体验顿,以及给客户带来的价值增值感受骏,汽车服务O2O的打造遁,也是为了满足汽车全生命周期的需要滴鞠副,以及品牌和价值进一步提升的需要苗抒寂。   第八腿,就是通过这些改革缚排,整个广汽集团范围内的成果刹镀菇,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万测,同比增长28.8%窃恍使、29.7%牛钎,比行业高出20个百分点懈别脓。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平岛煌,同比创下历史新高粒迟。当然传褀在这个里面那是贡献更大何懂,1—7月份销量已经突破19万倡,超过去年全年僳台炭,加上8月份最近的数据柯匣,今年全年的任务22万已经完成了魂弦邪,同比大幅增长143%扳江。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强加夯,位居第303名帅,比去年排名上升了59位陌锚,整体实力大幅提升停绰艇。   第九标,就是广汽集团的发展十三五战略协澳。简单地就是一个内部协同创新魄黑,外部开放合作丧勺,这是总的原则舌,全面实施结构性改革徐吗下,实施一五一三的战略鲸,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆萎怂,这是一个保守的数据粟藏,因为传褀搞不好就过100万抚,前几年说传褀100万弊锹芦,别人说吴总盎恕,你是不是在吹牛够荡,现在领导嫌我100万都少了绞,拼命把产能都整合过来了达,成为先进的汽车集团环夹,做强做实研发整车零部件环、商贸服务和金融服务五大板块铅,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌探殿,实现自主品牌事业的跨越式发展抒,全面实现一个“三”别斯,就是电动化汞都概、国际化碘狙、网联化三个方面的重大破舱。   各位嘉宾慨、各位朋友藉,女士们段心、先生们勾,在需求持续升级鲸公,资源消耗的情况下航矾脐,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓悲砍,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端塘、品质优先内姬寄、创新驱动的发展路径媚幕,坚持正向开发芬,提供优质产品萍晦,坚持智能制造涉另宪,开展管理创新睦翔,保证服务水平功,注重品牌高端化豁。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花男,共同推动中国汽车迈向新的台阶鞘,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球胖,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔:李芳" "  今年3月社售,借百年庆典之际缮,宝马集团提出“下一个100年”战略方向案煎犁,即“智能互联”钝河聊、“绿色出行”和“自动驾驶”洞,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向反。随着战略的提出吝谰项,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开筋,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上限廉。在这其中息童,“人才”就成为关键问题蜜相莎。为此督琉芹,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕崔溺,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备拜。   根据沈燕的介绍可以发现人纱徐,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛骡晤败,涵盖计算机磊、工程学攫巾迁、自动化怠栋樊、金融等多个方面廉怖。她坦言授,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入插李祭,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈揣。因此笆修,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才溯掸。”这其中包括互联时代的在线招聘窃,“例如我们利用自己的招聘平台瀑浚、Linkedin齐、智联招聘等在线平台奔,以及大学招聘盲蔷、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘苍。”除社会招聘外倪,宝马也会通过与院忻铮合作片,提前把学生引入到企业中孺,专门为宝马培养人才烂。 比如他们与同济大学十几年的密切合作冯妒类,举行“宝马同济日”这样的活动现耸钢。“去年我们就以互联驾驶为主题巴,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品口剁,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习短渺斜。”沈燕说道渺司筏。另一个重要渠道胸闪摆,就是内部员工的推荐建泌败。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号鲸第,让每一位员工都变成职位大使常问戊,在朋友圈进行转发传递稳。   “我们对人才的要求瘫,在能力方面最重要的是对业务的了解抡。这不仅包括对业务今天的了解奶,还有对业务未来的了解捆。要知道未来战略方向是什么题侥武,需要什么样的技能探好。 ”沈燕告诉记者螺渤险,“此外疟,我们对人才的要求是不仅要了解中国欠,还要对全球化有所认知介碘话。随着技术的发展贡芹,我们对人才的需求呈现‘复合标腑,跨界’的特点思潜。但是广戈味,这类综合性人才很难直接从市场上获得妹,需要我们进行入职后的培训菠绰。 ”据了解缄淡碧,宝马(中国)每年都会根据员工表现客,提供给员工出国培训以及交流的机会俄煽栏,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流颊啸。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换怂努疟,以拓展视野暗徐精,提升能力描侍还。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为铣,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是隆陆,吸引并拥有了一批充满抱负莎茄、专业的本土化人才裙。而面对未来拟,本土化人才也将承担重要职责甩,“这包括为‘在中国湍蔷,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向旅盖赎,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中揣。”沈燕表示裂。2012年橇脆颅,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题凶季刀,并在上海组建人工智能团队儡共,承担电动化和智能化的相关工作弹。另外孝嘿水,宝马已经在中国成立了专门的战略部门疵舌,进行互联数据服务及新商业模式的探讨巧绵搜。 这个团队将研究和紧贴中国市诚獭,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地合,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中居素骄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施诽层:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上凸,用“数字彤癌号、概率氨、未来”为题锌版,论述特斯拉电池的高密度赐、续航里程及电池的安全性畴。对比国内顶唬,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车年慨屉,并预言电动汽车和智能手机一样隶,电驱动和自动驾驶注定了是未来眉,不可逆的未来犬荒吕。 以下为原文獭:   关于密度和里程数赶讽纤。 特斯拉Model S上市已经四年多了天柒床,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌黄,至今为止一个都没有兑现钡。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)脚,里程最长的量产纯电动车降室,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结费闭,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法蹲抹丹,相对容易)还低的匀速行驶的里程数懒归,忽悠消费者甫奔侧。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准绩,里程普遍降低10%以上)来体现里程咸,在有些国家辅助使用NEDC的标准瓮,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)累宏桓。   关于安全性和自燃率握骆。 自从2014年初安装了底护板瑰,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)系荷,远远低于燃油车猩,各种撞的惨目忍睹事故履盘贺,也都没有发生自燃衅。相反素,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车察娃屎,却成了全世界自燃率最高的机动车换棋,更远远超过了燃油大巴的自燃率奢。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理钒,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门乱溺,车门闭合的时候已经有点变形了)邵疚裙,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业角疾翻,几乎可以说豁骏啊:特斯拉重新发明了电动车稻驶。    国内真正用心做电动车的企业桨,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术堪,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机崇擎先、变速箱彩奴拳、油箱等送,改造成电动车的事情)茎。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了谈豢拷,才会全力以赴来押注电动车蔡滩舰。当然仿,也可能是很多品牌都在蓄势待发侯珐僵,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招晚陷酿。    电动车不是什么弯道超车鸵,而是换道竞争烈肺。    今天的电动车潜,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态藤箩览。待机时间是诺基亚的几十分之一刑,软件也没有几个壳陪提,通话质量也不好陪囱,汉字输入也麻烦的要死尖扛。和智能手机一样吻虽汝,电驱动和自动驾驶注定了是未来计谱,不可逆的未来萍黄登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁:李芳" "   2016年8月30日祁景,在北京新浪总部枷剐,北汽新能源充电部门副总监陈保江心缝、北京华商三优总工程师丁晓伟惜敢济、电庄总裁兼CEO先越棋、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人貉揽绅、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动辽。    作为新能源汽车销售终端环节磊驰探,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线度接。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市沉庸摹,更是充满了诸多困境叹腐,不为外界所熟知甭圃艰。    那么丢仙,作为中国最大新能源汽车市承罹吞铡,北京的充电桩发展目前处于何种状况嘘嫌戈,北京模式发展的瓶颈是什么个猜坦?有何值得借鉴的地方庐杆?又该如何去避免失误和纠正肆?政府窜、车企崩、消费者在这一产业链终端中躬,分别又该担任何种角色儡己? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录热狼井:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山艰淳襄:魏总普,刚才你从用户的角度九牟,同时您也是媒体人的角度汝,可能跟这三位嘉宾的角度不一样报锰,您从媒体和用户身份的角度讲一讲悲苗,您发现了这些问题之后投葡,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率吼锨蜜?    魏士钦策:其实我们一直在琢磨这件事汲搓,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说臂还,这两点是能够解决掉的倦葛谅。首先第一个奠感卯,支付郊。就像刚才先总说的爱疯,有个银联一样的东西护,接下来有个第三方凡,或者接下来大家都使用微信支付卿鞍脸,不管是充电桩也好吻琼,app也好竭,还是当时的扫码也好肠椒,还是微信也好沉囊慧,支付宝也好违戳捅,能通过手机支付币括,基本上都能解决掉笺,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题定碧秆,我们把支付给它想办法统一了递穿头。不一定统一到一个里边去瘁辽囊,大概两三个屉起,大家都在用凸博邯,这就没问题板婆。    第二赫,这就相对更难一些了瞧叼池,应该是有一些第三方平台真正站出来趁,能够收集所有的真正的准确的信息苦,其实当时我们自己在做app的时候惕翰奠,就是在做摸点的时候切枚泄,我当时就矛盾滥,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点辰套琳,后来琢磨来琢磨去瓤顺,通过很多用户的反佬偃唷,我定义出要摸一个最准的点物瞎诬,不要最全的莱侵。准是什么概念览滇?第一查,我找得到瓶段,第二梁跋,我到那去一定能用得上扰。如果我找到它了埔,也到那去了钉掀,但根本没法用海城,那就没有用了坊硷。所以如果站在媒体角度裁,我希望不见得是谁黑赊,也许是个媒体完翘奶,也许是另外一个平台经,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起悸,但是它也不一定是最全的冬驼仕,但是它是这些所有的里面最准的喂,每一个用户都能找到桩诬谩戎,而且有百分之百的体验把电充上乓坟。    我们碰到几个小插曲挺有意思的噬履,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站联,是咱们国电的站炼读,是快充阀。我们编辑去那边准备充电的时候小,有六个跑快车的兄弟灵,霸占着那个点块,就是不让你过去湘狭,这个充完那个充会,还剩一个车的时候斡里汤,就赶紧打电话给另外一个兄弟霖歉,赶紧过来充电磁忍。我们不等了翠。但是他们不知道隘,在那个点不到三公里的地方刃兜,快到积水潭小西天那个地方讹嘿替,还有一个充电站乔混收,好像是三个充电桩还是两个泪,一个车都没有甫,而且车位都是空的博。他们不知道那里煽婪。而且那个点郊,我们当时找的时候用了三个app叛,只有一个app上标出那个点艘,另外两个app是没标那个点犯随。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离痊,所以准确性其实很重要伙。所以如果能解决这两点村泥涵,我觉得咱们的空置休尖、闲置的问题一定能解决翔,肯定没问题的鹃差。这是我的观点碱。    黄山哆:关于公共充电这个领域汇顶,我不知道魏总在充电过程中鸿去,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题薄?    魏士钦钳湍谋:出现过恨,很多确尽。    黄山材踩:这个问题其实很有意思的问题陆苔艾,充电桩的标准是国家有统一的标准雄克崎,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电剿芥篇。    魏士钦冠娄共:是这样僻丝编,最典型的例子就是腾势狮迸,腾势在很多国电充不了九,但是在小E充电或者普天是能充上醛盎蹋。    黄山都镰:我们可以把时间放长一点来看梦,在2004栏辰、2005电动汽车兴起的时候溶,很多人都不知道电动车是什么未谱,充电桩是什么兜补疵。随着这几年的发展笑省境,物业慢慢都配合了岭磷取,所以从成熟度也好隆纶创、物业配合度也好沛,应该是越来越高的瓦。国家层面出台盒,新建小区予以配合扭哆,包括老旧小区的改造败譬探,都会多方面来共同解决这个问题肪奋。其实关于今天的这个话题面客佳,我不知道台下还有什么问题要提问的逝。没有的话谎串善,我们可以做一个最后的总结逼人。    我接着丁总说的北京模式的问题阿嗅,我们今天说的是关于北京模式咐勾,丁总说了一个北京是纯电的市橙拧,跟其他地方都不一样瘸输,上海是极端的熟,上海是混动市扯唷,北京是纯电市场钳融鸿。我理解还有另外一个模式矢,就是北京的充电运营商是最多的鼻,发展是最快的小姓蘑,一开始是国家电网猾、普天在推膊摊达,后来群雄逐鹿吼委,特来电肋、星星等等各种运营商都进来了本维嘘,包括先总这样的都进来了此党龄。我听北京同行说北京大大小小21个运营商卯镀瞳。    魏士钦膳:现在已经不止了闹。我们有一个数据垦,说是47个运营商饭旧粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊巢:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构骑倒,我讲点个人思考和认识社。    先谈思考扯。第一寄,供给侧结构性改革内涵非常丰富扑,大家可能更多关注产品的结构性改革雀诬,其实我认为咎律,源头是制度的供给和政策的供给腾肃,再是要素的供给猜黎券,三是产品的供给茅成。    再把这个逻辑关系缕一缕伯羚,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给堑革迫,而制度欣、政策和要素的供给又会影响到产品的供给趟。所以现行体制下淖抽乓,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革吉饲轰?这是我思考的第一个问题啊哪疽。    第二个问题权欧婆,是我做企业这么多年的实践和感悟廖话蚀,企业到最后比拼什么故?其实就是资源的配置效率饲髓。汽车行业也如此改隋枷。你拥有多少资源固然重要匈脾,比如研发队伍胆,既有一两万人的郸猜,也有六七千人的浑技,还有两三千人的工疵亩,资源差异很大宽古夺,但实践证明人多不一定成果就多堆监琼,关键是资源的配置效率我。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率瓜晴何,取决于一个企业的决策效率和执行效率夕。而企业的决策效率和执行效率疗醒,又取决于它的机制和治理结构钮茂轻。    反过来亥,机制和治理结构取决于产权结构的合理化诞。也就是说搔篇,产权结构会影响到治理结构和机制瓤禽膜,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响我,进而影响企业的资源配置效率蘑。    从逻辑关系上讲芒温狄,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革凤醒毕。    第三个问题培煎登,产权结构是前提歇劲敌,是源头性问题良年,多年实践郝碴姬,有以下一些体会剂齿。    关于股权搓博颇。股东应该优质化迸魂,股比应该合理化驼魄。近期也好恳,远期也好匡坍抵,你不能把那些对企业治理胖涪妹、技术迷、管理布,以及市场拓展没有任何贡献筛,反过来可能还会添麻烦者竿,当股东欢。这样的股东不能要猛。    股比结构这块诲,不同行业凤,不同企业嫡,它的结构模式必须符合市场规则甭呐。若是竞争性行业千孪隋,不管是央企毒单么,还是地方国有控股企业侍岔,做第一大股东绝对控股矮,很难实现建立混合所有制的初衷似蛊替。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”衬潭褂,竞争性行业混合所有制要深混叉,不能简单地浅混俄。什么概念陶茨甭?国有可以是第一大股东沏逆,但不宜绝对控股横,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构骋捆空。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化案钙、国内竞争国际化这么一个概念弄。既然是全球化氦瞄受,如果你这个竞争主体扯曙,你的治理结构啤,你的产权结构饱碴,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话罐胚脸,你如何参与竞争悲?道理非常浅显明白会穗哨。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践广。    江汽集团公司制定十一五规划前竞河,我们就有一个想法咸磊,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化卫饰。围绕这个思路梗,于是就有一个叫三步走的战略规划佛。    第一步旗兑,把国有企业员工身份置换掉溺,从根本上说沽,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处码甩酪,对职工也有好处庙革较,是多方共赢的一件事情汐。我们知道牵,国有企业这条船不管怎样奥,开得好淬,开得不好佛马,哪怕再破再旧涕龟瞧,只要不沉下去吩,国企员工都会抓住船板解孝,不愿意下船既羞。    如何把员工这些观念转变过来赣?只有让他们从企业人转变为社会人洛肪猎。因此刃,第一步是2006年宽非,江汽集团公司所有员工进行身份置换讨。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会惧巩喝,作为每个子公司的投资主体氖,共同组成投资公司憾促购。    这样炊,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东能齐缚。投资公司持有江汽集团公司的少量股权壬栓来。    第二步钝,我退休后粱悄氨,引进中国建设投资集团有限公司馆海厦。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司矮。初步实现产权多元化档。    第三步沮乘,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产岗郎饥,包括安凯客车的控股股权横腥,整体运作上市般。去年1月获得证监会批准容觅梁,上市公司已挂牌纯皆。    通过这三步走——置换身份盯隋,初步股权多元化仓互泰,整体上市藏,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的葱赏,对留人起到了较好作用赴潮。在工业化楔肝、信息化舜、网络化尤其是移动互联网时代松徘烽,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代脆歪,股东或雇主和雇员之间的搏弈斧识,更多体现在决策权和分红权领域瓦姆叮。    为什么IT产业嚷,特别是互联网企业发展如此迅速嗡乏?正因为它有这样的产权结构竟不讽,这样的体制机制情颓。做得好的互联网企业炉苛,股权都比较分散华殿,管理骨干和技术骨干都有一定股份滇,可能这是大趋势怂饥。    互联网行业资源的竞争和协同圈吧乘,最终体现在人力资本价值上莽涉衅,他们要参与公司的决策和分红些赫。这个问题如果不突破垄司,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难钙。   存量是稳定剂醛艇笨,增量是兴奋剂    那么清,内部机制如何变革斗?    1990年我接任江淮汽车厂长宿榷,当时非常困难默,留不住人添。有些人选择离开轻担,人往高处走副,完全可以理解磺。留下来守摊子的这些人不容易掠,到我2012年3月退休措赂港,这22年时间里蒙倡沪,江淮集团内部机制变革分为两个阶段沤棵北。    第一阶段是2000年以前沧。可用两句话概括核溉搐,第一句叫做存量相对稳定脾底壤,增量拉开差距邦。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状咸慰吉,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来圭施靡,可能就有问题笑箍蹲。因效益提高而增加工资塑,贡献大的就多增侧,贡献少的就少增朔隧。即便没有贡献劣零,原有的存量工资也不会减少称,即存量是稳定剂能帘,增量是兴奋剂浦拨谴。    第二句是有计划按比例增长工资惮玩舒。也就是说暮,企业效益再好藕,效益翻番工资绝不能翻番鼎。效益不是很好腺琳,工资也要涨拜。为什么霜癸券?因为国家年改革开放30多年婆朗屏,经济20多年高速发展茬,物价一直在上涨侧烫,生活成本在提高片电,降工资就是降生活水平斯句视。所以我们有计划按比例增长工资盆剂艇,以建立工资蓄水池绢防,以丰补欠吃粹斤。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利宝。    第二阶段是2000年后相蹄帅,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式扰瞪。    第一部分是姆起,区域领先的现金收入绊拷谷。和北上广深不好比兢,但在安徽及其他城市的同行业者中摄辅清,我们的薪资收入是高的并,员工及其消费能力比其他企业稍高加炒卢。但现金不可过度发放釜憨申,这是心理学蔬勉未。人就这样冠迸,口袋里现钞多了后晴写难, 像一线工人漆魂,包括技师在内秸,他腰包丰实了荡,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了梧幢。    第二部分是大福利讲痴。我在任期间节,江汽集团公司解决万余套集资建房骑集幂,还有大学生公寓让赊埂、廉租房等;自营的物业管理做得非成詹玻好烽瞄,很便宜枯,还有免费午餐莱,包括洗衣房等轰吻。有大福利欧五聪,有小福利触签,五险一金都取上限提螺穿。    第三部分有限的股权激励切尖。    区域性领先的现金收入凑讥季、大福利噬,再加上有限度的股权形成组合式分配模式躺淋屋,这使江淮汽车员工享受收入不低说、生活成本不高的待遇景覆虫。也使人才无序流动降到最低浓。我在任22年氓维顷,江淮的人才孺赐,不管是管理人才还是技术人才两罐,几乎没有怎么流失盲盯。    外人都觉得很奇怪串挖。当时有个汽车企业派人力资源副部长噬德话,在江淮附近找了家酒店情,一住就是一个月嘶,每天晚上打电话找人图川,但没有人为之所动省。    究其原因达赂,当然也不仅仅是待遇和福利恒无巫,重要的是文化留人蔡疏粳,怎么能留住人心丸泛,这是其一控垂坷。    其二粉,江淮汽车推行多年的学习型组织建设恨然皋,使员工的成长速度可能更快超。    其三膜颈, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径搔孔。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径纬,但我们有三条路径颅睦活。    一是管理人员成长路径拦抡:管理员棉戊挽、助理管理师硼撬、管理师宏羡题、二级副经理垛、二级经理试辖蹈、一级经理轰敞。    二是技术人员成长路径够:技术员关、助理技术师须快甩、技术师;设计师绿钡虚、主任设计师场嚏、设计总监苫揭、技术中心副主任说、主任等胸赋。    三是技术工人路径檬:高级技工犬刚、助理技师割栏涕、技师伟痕矮、高级技师昆甭扑。高级技师的薪酬瓤孟,甚至比二级副经理拿得还多姆哇冷。    这三条员工成长路径雷未茸,每个岗位都有岗位说明书桐夕柏。你要申报这个岗位坑烦编,必须经历什么培训承盖,需要什么绩效膛擂姑,才有资格申报踩奖叛。上什么岗位有明确的薪资标准辨,“升官同时发财”背,用人用工尽可能做到公开公正透明丸。员工们也看得很清楚淌枯,只要好好干挨取,就能够成长呈静。    总之使呈,在中央政府大政方针指引下姜,切实玩肌泵、正确理解运用国企改革的核心思想和方法瓣函胳,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革持。    尤其是产权结构改革咖坏,不要消极等待主管部门来安排手礁,等是等不到的混刚欧。也不要对现有体制苹、机制太多无意义的抱怨尸檀,只要动机纯正擅翔旅,对国家对企业对员工有利驴丁,就值得一试秒扰楷,这是我在江淮汽车多年的指导思想滦。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋短,但一定是基于稳定性够鲜、权变性期淬、柔韧性基础上的变革蹄抢。要主动诚恳地和主管部门进行沟通糕饯领。同时切记不管做什么事情汹阮,一定要取得合法合规的文件依据貉项淘。    在沟通管理和内部运作方面避,如何适应政策环境乃闺略,是对企业负责人的管理智慧的考验伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备罢:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团吹咳、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办焙关秦。   当下贰胃,在互联网经济蓬勃发展火、新能源汽车蓄势待发的时代背景下颠堤,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃俗锈曝、汉腾边八诲、乐视核涟遁、蔚来焊搪题、Nevs藉、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈弟浑良。但这些新思维戎无、新模式遇到来自行业啥搬、公众和政府有关部门的不理解和质疑贤蒂。为此寰球汽车邀请行业专家摧秽、新势力企业领导晾、主流媒体高层伶被,就大家共同关心的行业趋势凛侮撼、创新模式胸灭、市场预判等话题展开热烈讨论乔。   程远杏吉:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁缓韦、V讯网总编辑程远   以下是发言实录凹:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛钡,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域俺虫,也是一个全新的问题辱刺,所以我觉得应该是个很有意思的事笨技棋。今天让我首先来作一个发言凸矾溃,我觉得是抛砖引玉恢薪,我想把石头抛出来蕾,引出大家精彩的观点驼仕每。   当然今天有几家企业来参加这个论坛弗,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题哆,他们该不该进入汽车行业奴测。大家知道吐苗,这几个企业全是新人裁十珐,以前都没有做过缚剩伍,在社会上是有一个反响蒲嘶小,有一种争议巧,说现在已经非常挤了琉提,我们已经达到了2500万辆的规模谋始,100万辆的企业已经有六七个了拣粳,还缺你们梦亭?你们现在还有机会敦?我想说这是一个很重大的问题檬赂,我想这个问题为什么说是战略问题廊,中国汽车业一开始就有这个问题躲几谷。   我的印象中饲池,我觉得中国汽车业有很多政策脑,也有很多重大的事情漏宏,但是我现在回忆起来乡,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大殴,一个就是开放引进夺磷封,也就是合资染舍抬,也就是所谓的市场换技术轨担办。另一个夸咯,我们做了一件很大的事情绷未埃,叫反对散乱差汞。这么几十年来姥呕,在我们的汽车管理部门爽潜权,我们就不说谁了祷,大家都很熟讥衬,都是朋友兔,现在都七八十岁的人檬捣埠。我进入这个行业30多岁岔掣呛,已经过去30年了骗,这些人现在已经退了翻,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情题松蓟,一个是合资引进橙愧,一个是反对散乱差水怜。合资引进就是把外国的跨国公司招进来百霓瓷,即刚才说的市场换技术钠乳。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车恃,认为我们当时的企业太多太乱太小太差睦商且,只许有资质的企业做谋沥。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司碎赏擞,就叫中国汽车工业总公司脾俩惋。后来巢班壳,提出了南北划界瞥杭,想要一汽在长江以北寞掠叉,二汽在长江以南频,形成一个竞争局面稗。这个想法没有实现石,当然再早我们搞过六大公司恼泌歉,但是总体来讲谩光,我们在企业车的总体思想是害怕竞争百己核。   我在八九十年代写过一篇报道哗,我就说中国汽车为何怕竞争觅?其实现在想荚,我们争论来争论去就是一条竿忿洞,国有竞争暗鸿陇,我们认为企业太多了端掂混,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理茅戒。   那时候从国家宏观的角度挟,陈云同志提出了一个经济学观点讣,叫做鸟儿在笼子里飞避寥帝,年轻同志可能没有听过溪搬镰。虽然给你放飞扰吻陵,但是你不能乱飞爽,得在笼子里飞幌纷。汽车的管理也是希望他在笼子里飞港酶,所以我们提出“三大三小”藏顾觅,规定的企业能造车骇,其他人都不能造车糜,认为进来的就是捣乱茶彤嚷。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章衬伞诺,后来被总编辑改为无心插柳米。我们一心一意想扶持的企业搞上去栓,但是我们不想扶持的企业又在出现为,所以就出现了这种焦灼的竞争局面蔷靛。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意涩,为什么呢芍耍乡?当然是我们的基础比较差皋截武,一无资金季缴筷,二无技术米荡,三无人才忻炽,白手起家难茨。这时候我们引进外资惹铰,有了资金烁宦睹、有了技术厘空、有了人才灌卡,奠定了我们汽车的发展基础毙雷恍。但是只走这条路等于缺一条腿艘修纺,只有引进外资收,没有自己的发展铃莽吴。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业埠菠皆,反对本土企业性,所谓自主企业瞥桨巷,所以自主企业很长时间不能进入造车领域洁逃。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的迸缄奉,奇瑞灵腑弹、吉利太逗封、长城炕、比亚迪皇教草,没有一家是合法造车的企业髓戚,方式大家都知道内屡瞄,买一个不生产但还有资质的企业米懒妮,就是所谓户口本昧,然后就开始造车添谅危。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好娠,该死的企业死不了汹蟹,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口涸秆,这是一个很奇怪的现象橡惊剩,在其他任何国家都没有这个事情狡戌,只有在我们国家啼签,这变成了一种无形资产石诚卉。   所以汐缄肯,后来工信部成立前夕鹅,在发改委发布了一个通报柿,宣布哪些企业要死殿篱藐,其实是一个作秀逞榷骚。因为这些企业本身已经不存在了耍墒壳,我们如果不把资质作为一种资产保存下来傻,就不会有这种奇异的怪现象漆棘蒜。这个建立于我们对汽车产业的一种误判薯乌,我们把汽车产业的市场化显、自由竞争的方式忽略了沽废,我们把它当做航天航空管理磐购。所谓集中力量办大事弓疏,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的缕怖晦,像航天航空只发射一颗卫星荷恍贫,只造几架航天飞机惯叙容,但是汽车绝对不能这样偷卞溪,如果我们中国只有一个汽车企业捐全宛,我们今天无法想象能够达到2500万辆限,我们可能还在200万辆以下徘徊痉。   我们想想我们当时的规模醋脸,讲起话来胆村瞥,我们一点底气都没有汝劣,全中国所有汽车企业的力量杜,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量仟,所以我们那时候是没有底气的却萌舰。那时候蔡总经常讲梦,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂埃,我们国内的某家工厂省比,搞了多少年搭叮?投资130亿干了那么多年没有干上去拐肯凑,现在回头干干厘村蔼,别的合资企业在武汉干140万辆车茫盗,听都没听说过他就干成了吞。   当时我们确实是一穷二白惫杯,那种情况下我们引进外资厘,但是不让国内自己的汽车做嗜氰,造成了我们汽车工业发展少了一条腿扦蒜兰,变成了外资企业公、跨国公司一股独大斗米,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌技袖。   中国其实为什么发展到现在这个状况乘邪涵?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差愧赖粗,在座的年轻人没有听说过申识蕉,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号昧困。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作卤木魄。为什么有审批制蹈褥?审批制就是为了反对散乱差赌本鼻,所以你不能随便上企业娄鬼怖。   我们把进入产业的大门关得很衅辔稀,一方面对产业造成了很大损失浮甸,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会迹。大家知道礁庭,那时候汽车卖多少钱萎闪撅?桑塔纳要卖了20几万碳培,当时说两万块钱曹,八字还没有一撇堵凑景,订购两万多辆滔,在桑塔纳卖20万的时候星几县,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来冗。那时候的技术标准垢、排放标准都很低落概,我们会很快发展起来监,但是我们失掉了这个机会波蘑德。这是产业上的一大失误瞬,就是反对散乱差地篱,阻碍了中国自主品牌的发展松侥。   我觉得中国汽车进入2002年护壁腐,入世以后就发生了很大的变化琶淡石,这个变化就是放宽了疲衡,应该感谢国家经贸委前司长狗,后来发改委的副主任欧新黔陷寡糖,他在这件事上力排阻力松模蓬,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来讥垃风,有二三十个企业进来盒捍。在这时候汉膳,包括奇瑞旱、吉利狮陋薄、长城闷污,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面颠娘拟,所以这是我们企业发展一个好的契机股炽母,这个契机来自于好的竞争霖鳖恫。   现在大家没有再说反对散乱差邻,但是这个毒瘤并没有肃清宪,现在要有一个新的品牌出来蟹链,我们第一个想法就是它该不该出来酱,又来添乱沙。所以在这种情况下墙,汉腾出来以后荚揪摹,我当时也没有太明确的认识哭鸵姬,在网上一片谴责声的时候鄙矩匈,我就意识到了这个问题佰惺蓖。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的及蜡碎,大的打败小的痴昧,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼亭刃科,快鱼吃慢鱼慷署。汉腾给我一个启发套媒,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲佛,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在弥,今后还会存在攀心。   现在一汽咕、二汽非常困难撮缝,包袱非常沉重蛾,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才铂,但是最近连一辆好的车都出不来欣活佰。现在真正有活力的企业是谁呢容喘吕?是长城泼、比亚迪摄筏惮、奇瑞佰泥酞、吉利顿怕。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用跋。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开厂,让大家不要惧怕竞争截,竞争只有好处肩四。我们老是说过度竞争块,实际上没有过度竞争倪轮,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的稍赡,经济规律本身有一个调节作用传灯居,一旦过度竞争它会自动退出洽佰。   我们的出租车管理很失败诵,就是我们怕过度竞争饶行箍,我们把北京市的出租车限制在7万辆川剖,因此打车难色淮泪、打车贵成薪下,群众怨声载道沪。凡是放开竞争唾漆伯,像家电产业大家都知道窃棱,为什么发展得比较良性呢盟?就是因为放开竞争吼,是不是先来后到呢蓄池次?我们现在想想80年代篇,61家电视机厂喷肠鸽,现在上哪去找裁?大家熟悉的品牌绿,北京牌甸、昆仑牌事杆,我前天在飞机上看到长虹籍括,长虹居然还在酬牟,出乎我的意料溜滦。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存剿锰,现在新出的电视机厂弦肺,TCL过去有吗举?就是长江后浪推前浪变,我们永远不应该对后进者说不囱,我们一定要这个变成一个共识颊剩,任何时候都可以有人进来俊。就像他们说的娘裁叮,任何一个行业都会机会裁枷涛。今天在座的各位都是新进来的驾挟,我觉得你们的机会大大的有铃盲心。   我的砖头就先抛这些畏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编菏聘埂:沈达炜 版权作品辖,未经环球网Huanqiu.com书面授权勿幌,严禁转载蟹钎璃,违者将被追究法律责任巍。 获取授权" "  徐和谊说簧,当我急的时候乐虏,老唐一乐眠霸,哥儿俩(的配合)还行萎颗丰。双方都是坦诚的心态事艘访,就没什么谈不成的事情抡确。    唐仕凯则认为饥撂凭,戴姆勒在中国与北汽的良好合作坦,基于双方的相互尊重粕。合作中藩,尽管文化不同俏夹、目标不同休脚龄,都能坦诚地交流排判,达成一致剁朴蕊,满足消费者需求护接烘。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事郝、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚前普,在全新一代奔驰E级轿车上市之前卯恰,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事鞠、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯富粱灸,接受了中国经济网等几家媒体的采访戈福。在奔驰E级轿车之外鸡挛,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作稀布。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时沽,徐和谊说静撕,关键在于双方的真诚与坦诚虑损,这与我们的性格有关零啼。我的性格是直率变酷薪,而唐仕凯先生则是含蓄镜窝雷、温和贩庙丧,哥儿俩(的配合)还行剃驶。双方都是坦诚的心态肪脑肌,就没什么谈不成的事情禾奋。    徐和谊谈到畅弊筐,合作中密蒜羡,彼此考虑对方的文化封鸡、体制森,对对方的决策机构都很了解内,也想知道对方的想法褪,并多从他那套(系统)思考簇:靠不靠谱宪,可不可能刃耻犁。不能瞎白话吧,不能伤和气味劳串,所以就越合作越顺利凯溜。    徐和谊认为傲甲梗,随着后续工厂和产品的导入化瓮,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期境。    他还打趣说咆辅,唐仕凯先生文雅涣届,当我急的时候实渤鹅,老唐一乐隋,我们的搭配非趁浚合适从谩戌。    唐仕凯则认为佰,戴姆勒在中国与北汽的良好合作盾长起,基于双方的相互尊重琉勤。他说勉捞呈,我们与北汽之间有更多的共识蘑浅。过去几年的合作贸斤烙,大家互相信任模、持久得筒、坚实砂犀。我们有德国人的执着深搐达、坚持祷形辞,在双方合作中间匙超,尽管文化不同晚、目标不同徊累,都能坦诚地交流坡,达成一致别隶,满足消费者需求杉胚,也能让优秀人才有合适的岗位具。可以说畏惭恼,北汽与戴姆勒建立了最好的枚甸沦、双方互信的关系烁。    另外搐舜驹,唐仕凯指出播,中国业务的发展圃囱捶,离不开经销商伙伴的精诚合作坝,他们积极履行对消费者的承诺套、关爱泞,也与我们建立起非常良好的厂商关系沪慧。    他强调醛讣十,我们与北汽的合作部隋,增进了双方的关系肛皋。 全新长轴距E级车上市现撑摇,领导合影(右二为徐和谊纲,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手稍卢钞,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说焕桂畅,目前模释瑟,我们的合作是最好的迸。认真总结以往的经验崩、教训巍,特别是过去的错误锋,接受媒体的帮助猛、批评敦,因为大家对我们有更好的期许扣。目前慰静涝,我们仍没有达到自己的目标幢醒盛,在中国市场还是第三名偶沃。但是哺,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)美挨。因此驮儒,我们还需要精诚合作泉牡,力争打造一流的企业;精益求精道劫虫,建立一支一流的团队蒂。毕竟理苗宪,我们的公司和事业都很年轻撩赌涂,在发展当中最重要的还是关乎人其。因此肯,我们不能只顾眼前厘檀榷,应当放眼未来合,希望取得更好的位置坷纷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔乡:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊钾廊:    各位领导盼段挥、各位汽车界同仁谋撤:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛撼暮,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计巨涕磁。今年论坛的主题聚焦安全卜凰,我觉得非常有必要藐弟帛,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题关跨泊,已引起全行业和全社会的关注县辣渐。    今年以来缝峨仓,在国家和地方补贴政策的助推下敢行,新能源汽车市场延续了红红火火的行情谁剔,1-6月弊坤,新能源汽车实现销量17万辆避疏,同比增长126.9%榷邓抒。其中纯电动实现销量12.6万辆亮。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆咖,预计到8月底森苇,全年6万个新能源指标就将用尽擒堵备。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆谱豢,同比增长170%芯统登,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置萄顾。    但随着新能源汽车销量猛增么彻,其安全问题也逐步凸显汲炔。仅今年上半年毒莽皖,与新能源车相关起火事件就有11起功,事故原因涉及到电池媚、材料龚、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面畦。不但给事故车主造成了严重的生命溶叛靖、财产损失痉佰,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧锰际,极其不利于新能源汽车的推广偶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律归韭,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折疆委舅,新技术新模式尤其如此亥斥。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处楷窖撅、火车一度跑不过马车还抖滴、人工智能行业也几起几落兰清磊,每次都面临着必须攻坚的难题柏,并随着问题的解决才获得新的认可材青。新能源汽车行业也是一样愁礁抵,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域话亢,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进儡,在蓄积了一定的市场规模之后跺雇,开始到达一个新的平台期扰,开始面临这样那样的问题视陵。而我们认为剂,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题蹦。    首先仓,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足酗母颈。    今天我们面临的新能源安全问题撂孙嗡,一部分是技术问题善,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等捣保。但更多的是行业规范问题视,由于新能源汽车市场发展太快木弦杏,行业法规建设相对滞后临武,安全法规不够健全儒灰,相关标准缺失贸泉屉,再加上消费者安全意识不足朝,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等醛仁羚,共同导致了一些安全问题的出现顶。作为一个新兴行业伍,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规详袄摧、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度说氮瑰,这是新能源事故频发的原因敞急妈,也是新能源发展到当前阶段祥,我们必须着手解决的问题频充聪。    其次汀篮,安全问题是消费者关注的基础痛点诲烘犬,必须全力以赴加以解决拟。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示脐,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准洞芳绍,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全年肪。我们经常说担,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点第貉,但是没有了安全这一基磁咄槲蕖,里程的远近本身也就没有了意义兼椒。新能源推广几年来胁,市场上对安全的质疑之声始终不断累,说明广大消费者除了里程焦虑娃唱茄,还普遍存在着安全焦虑沏券帆,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑署,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择挽,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡茂慌。着一把火就可能会毁了一个行业等,在网络时代这种心理传导完全可能发生撩绷姜。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理蚂徒哗,必须将安全问题作为头等大事来抓需窘棺,否则就会被消费者所抛弃雹。    最后盛,安全问题是新能源迈向未来的必经之路丧避腐,也是发展的动力源瓦粹。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破庆贸,但唯有能够提供安全可靠生活的产品聊俏灵,才能得以持久生存纳紊坡。千百年来钳,人们围绕着使产品更加安全可靠傲,不断做出创新块。及至今日箩表荡,我们投入无人驾驶汽车膛、智能网联汽车的研究母滔穿,很大一部分原因儒,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障伟讨。新能源汽车作为面向未来的产品坦,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变萝,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力唤面。    由此可见椒锈,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈梳,粗看起来林林总总苗剧,不一而足;但是究其本质讨标槽,核心还在安全档烽卧。破除了安全问题惰,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题蜕枢,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题融媒琴,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高率,而围绕安全问题不断攻坚克难椿夯,新能源产品和发展模式将不断创新澳栓,不断创造社会价值肥。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者僳,我们从一开始行,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓剃,从战略高度提升安全性姜,居安思危拾,未雨绸缪浓截,从研发噶靡、生产到售后服务铣,都布下层层防线窃帆,确保产品万无一失干。    一是在产品开发上加强安全功能设计溪险,从源头上提升安全性昧撬。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障闺靖厦。从产品的开发设计阶段虚眠跺,我们就从整车控制课抗、动力电池椿士敖、高压安全等方面以高标准进行设计窗挞。在整车安全方面糠,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统妻防,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计风和陷。在动力系统方面讲,我们从材料开喝、电芯骗颂、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计刹套,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术陕皋,降低电池短路和起火的风险岸孪。在高压系统安全方面海浇建,我们从防水纯衰、防火彼、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计矢梅妨,高标准强化安全功能陕歇。除此之外暑需形,我们还充分利用智能网联技术然皑,对新能源车运行进行实时后台数据监控畔佃痕,建立事故应急响应保证机制寡,为新能源安全使用保驾护航扳。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证缓史价,以高质量产品确保安全受。在新能源汽车快速发展的同时告,北汽集团不忘发展新能源的初心邓侥,严把质量安全关蒙弧污。北汽新能源生产的每一款产品唱溅,除了要通过传统车都要经过的质量验证外枯辫,还要对电池醚拒、电控系统进行严苛的测试与验证泡。目前逻悲吧,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系滤,其中电芯安全可靠性测试标准42项寺箍,电池系统安全可靠性测试标准50项亢警钉,BMS策略安全可靠性测试标准33项仇淀迪,这些测试包括长时火烧测试矫坚、电池剖切测试掠家腑、极限跌落测试和电池浸水测试等传猎。同时每观,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位庐嫉。上半年蓝刨妊,北汽新能源接到订单2.6万单错戊,但在资源不足的情况下涛寂,我们严抓质量关辱堕,绝不为销量而粗制滥造拧,最终完成15052辆的销售任务窘氛,订单满足率仅58%寥蛔,但却实现了上0事故率的优良成绩顶。    三是加强售后服务与培训奇划隘,让新能源车用户买得放心就动枚,用得安心仓。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障烫藏揣,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统切酸,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系拟彭郊,包含车辆保养性、车辆维修脾佃睫、紧急救援梦协搬、充电设备攫断就、增值服务攀、客户关怀等多项内容秋。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控帆,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查抱劝、维修炕,并对服务完成情况进行跟踪监控誊膊,形成服务闭环散,确迸桑客户满意敞。同时戒川盘,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训粕另颅,对车主进行说明和操作演示痪捆,并规范安全培训流程棵谰拳,提升新能源车主的安全意识律磕涝。在此基础上擒戎鞍,我们还创新营销服务模式静灵帽,今年8月12日失酱,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金粉,不仅具有推广新能源车的效果咀,同时可以让车主及时更换婆店、检修旧车上的老化电池巴磊,通过我们的新模式给市场提供更多安全昧蜂半、环保熊、高质量的车型剁陌效,给消费者更安心的消费体验廉塑会。    各位领导戌、各位同仁匣:新能源汽车作为一个新兴产业限高,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段渴联暴,出现一些安全问题劝衡,这在快速推进过程中也是难免的崔,是我们必然要面对的问题说烧鞠。因此新能源安全问题渡两,绝非某一家企业能够单独解决概伪艇,它需要我们整个行业的协同并进宛屉。    有鉴于此略鹊武,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力路,不能因噎废食街柒,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心授,牢记我们新能源事业的战略使命得处,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念氏报,以持之以恒的韧性委辱几,推动政府菲、科研机构鸿猜磺、行业协会绍海阀、企业乃至全社会开放合作坊睦,不断建立安全标准湾搏汾、不断规范行业行为咖淌法、不断推动技术进步息抬、不断优化消费者使用习惯啤,不断实现新能源汽车行业成长成熟墙、发展壮大穷,实现整个行业的可持续发展绣偷。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长丹碳,各位领导林甜凸、各位专家伪屡赌,业界的朋友们秘餐还:    大家好!今天嚼捶,众多长期关心桃、支持中国电动汽车产业发展的领导陈、专家和朋友们齐聚郑州匠,共商大计港哺透。作为本次论坛的协办方吻汾锣,请允许我代表宇通公司类啃,向到会的领导劝、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里坪苍散,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识计歌。    近年来拢,国家出台多项重大政策沃,从顶层设计定戏梆、推广应用敦没、税费减免强饲拐、购置补贴铂壳泉、生产准入实、基础设施等多个方面啼昧迷,保障新能源汽车产业健康快速发展接疼可。客车作为电动汽车发展战略的切入点坞喜,是电动汽车普及推广的重点领域辈。至2015年底厦镀雷,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆示,占同期所有客车推广量的13%徘堂,为城市节能减排雷翅檄、绿色交通出行做出了重要贡献擦啡奉。    财政部苇、工信部型唬叹、科技部稀瘦、交通部书驹、发改委等部委刻,通过科技计划工恃蛾、产业技术创新工程等重点项目进行支持黄犀,有效推动了电动客车行业的研发和产业化锨。我国电动客车自主化技术水 平不断提升灭等:节油率首祟、续驶里程等性能不断提升馈回,动力电池能量密度膛、驱动电机效率等关键技术迅速进步潜偷味。    具体来说畔蜗可,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化棚修。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成际、节能与控制技术方面已实现了自主研发挫,大部分电动客车均采用国内自主控制器篓,整车性价比高牢放薯,满足市场需求旱畴琼,节能效果得到消费者认可迸封。    二是动力电池性价比显著提升挛内卫。动力电池驶、关键材料国产化进程加速孙,安全性和工艺技术持续改进沁灭寡。与2010年相比汤轿,动力电池能量密度提高将近一倍奥程咸,成本大幅度降低浚。    三是驱动电机技术水平进步明显夕矫。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求辟妈,在功率密度藏僵换、系统集成度和材料利用率方面显著提升疾朽。    同时此八,我们也应认识到幸,国内电动客车研发试验能力有待提升情扩,关键技术与国际领先水平仍有较大差距激塑查:整车可靠性颁、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力哀渐派、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整本裂,寿命啸、低温环境适应性禾康贰、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后价提牵。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向梧锨。    马凯副总理强调忌斥:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障冠。电动汽车由于安装了电池套、电机凡霉、高压线束等高压部件席唱筹,给整车安全性带来了新的问题袄魏诵,而电动客车安装电池容量大型锌担、整车承载人数多诡,给整车安全设计提出了更高的要求摩。    因此锨兰编,电动客车必须从防水漏、防火感、防触电秋攫、乘客逃生弘、事故处理等方面综合考虑迪,从研发制造呐咐佛、运输存储母快缆、维修保养抢春身、报废回收等全生命周期各个阶段着手撮互火,在电池安全料宦罢、控制安全镰赴陋、高压安全返、电磁兼容等方面进行技术攻关忻揪喀,全面提升安全技术水平纳袍邻。并对车辆鸽透、零部件运行实时监控咀惰颈,起到预警作用叙诫,保障大规模安全运营父戏。    宇通自1999年开始研发电动客车隘渡偷,持续加大研发投入唱暑,得到了国家部委碴、河南省政府和各位朋友的大力支持讥。未来铺呕灵,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入峭忍滑,围绕电动客车轻量化抬俗谰、智能化慨浪、网联化以及智能制造等发展方向缄兰,立足自主创新械猴炔,掌握关键技术釜焚拣,提升安全水平韧,促进电动汽车产业健康快速发展淀挺。    但同时汞协柬,为了推动我国汽车产业的转型升级甜诬,实现2020年500万辆的目标我,我们依然任重道远臀。行业的健康发展练,离不开国家政策和社会各界的支持使萄,我们建议泡笨空:    继续支持产品品质提升和新技术研发骆。在纯电动柬什、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验静,研究开展创新工程二期项目等抹,助力国家下一阶段产业化目标的实现坦铜腊。针对燃料电池客车畦,我国和国外先进水平相比还有较大差距毛瞄牵,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度弧段,尽快解决关键技术问题撕距,推动产业化发展僻。    电动汽车正处在新产品推出的初期粪,技术飞速发展辰拍久,面临很多未知领域的挑战撂旦必,这些不确定也带来巨大的创新机会勃仆,是企业崔、行业和国家的历史机遇炬,也是赋予我们的使命和责任恍渡,    我们将坚持创新激孰拖,努力实现产业转型升级和健康持续发展莲稠瓤。    最后却瘁郎,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮:李芳" "陈清泰摧:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办嫩澈,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”臂清啥,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”棵沥菲。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出徊堑,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题霸舰,回应社会的关切缝观歉,引领行业的健康发展惕苦奴。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台互讼,围绕电动汽车安全和创新等热点问题豪缚蝎,广泛交流丸、献计献策嘘。    首先是创新引领问题祁榷敦。    去年复,国家多种政策的叠加效应充分体现漠性醇,电动汽车呈现了爆发式的增长碌蓬。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%霓,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善拈梗龟,并得到大多数试点城市的积极响应葛娶。更加可喜的是辖,电动技术逐渐被消费者所接受炬镐芒,潜在消费人群在增长嘿撂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是栖,总体上诗蹿福,这还是一个政策驱动的市惩颖鹉摇,它的不可持续性已经开始显现卫糕惯。从今年起舜破寂,国家补贴政策开始退坡变炮。种种情况表明氛杭搅,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期驴挝商,相应地邯,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期瑞酪。购车补贴的退坡莫羔,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型读。也就是在购车司桓、补贴逐步递减的同时固娇,政府应在研发环节加大支持力度踢苟,集中资源支持在动力电池恭徽、核心零部件乏、电控技术既春、轻量化镰骑獭、智能化等方面突破技术瓶颈搪羞枷。    另外李疾,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位喘。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始浆紊,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等群长。相应地寄权素,很多巨型汽车公司正在加大研发力度幸毋琉,大手笔投资于电动汽车胖纫锋。    这一切表明纽型,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快通。    由此看来便槐,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战桶孝微。    第一韭,政府补贴政策进入退坡通道幻次犯,电动汽车性价比提高的进程慰,能不能跟上政策退坡的进程世,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路承,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键耐狄。    第二换千,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力裳摩,中国肯定是他们的一个主要市场目标休泞赔。能否改写我国燃油车发展的历史杠坤娇,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立牵,并建立起较强的国际竞争力郊米,这是政府和企业必须认真考虑的问题敌。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术俺裸常,实质性地提高我国电动汽车的竞争力咖蕉榷。    因此传,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导晦赴,那是在强政策激励下的增长片吧随,是不可持续的屯睛湾。有些企业一门心思地追逐增长退疙抛,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张匠努钨,却放松或忽略了创新和研发兑柑。    应该承认歌,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比撅挽,性价比还是偏低的陌。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破商兔,电动汽车将始终受到半途而废的威胁突忌。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景棉通,理性地配置研发和产能扩建的投入舵缺渴。    当前熔衫忌,我国电动汽车正在向成长期转型徽,这是一个重要的机会窗口富幕齿。从全球看卢量,电动汽车的技术路线还有选择的余地华蹄,核心技术尚待进一步突破首蹈美,关键零部件的壁垒尚未形成酞梧晴,信息系统还在发展嫌复,品牌效应还未发力鳞,商业模式正呈现多样化苗秃。可以说面,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间坟单。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略己湿,有较好的积累圭。我们又有全球最大的汽车市场支撑价,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权且、培育自主品牌提供了难得的历史机遇案搬郝,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件黑胯癸。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期戮炒,潜心打造核心竞争力凹,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美了,另一方面可以与国际巨头同台竞争蜕。    电动汽车和燃油车一样啃,竞争力的核心是聚集优秀人才漂新论,拥有强大的研发能力距葱釜,掌握关键技术和建立良好的品牌效应蔼。对于汽车产业来说谷烙,生产能力的扩张是相对容易的节戌鹅,而核心竞争力的形成则是十分艰难的鼎。但是碾软,中国的企业不能再走技术空心化的道路了拆,因为那充其量只是一个泥足巨人苫。    补贴政策的退坡穿担,正在形成一股强大的倒逼式的正能量把贡,补贴导向将让位于市场导向珊离,让位于创新导向恕摩抹。优胜劣汰作用将被强化五,在大浪淘沙中酬戳,真正能站住脚的项,将是那些具有创新能力侨其、掌握核心技术涟薄碳、具有品牌效应的企业捻冯。    关于安全保障的问题畅。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上阀暑,特别强调要重视电动汽车的安全问题拢。这也是全社会非常关注的一个问题彤龚肺,是这次会议讨论的一个重点毛锋糯。    为开好本次论坛隆狈搓,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研互界,并将在本次会议上发布调研的成果焊。    汽车的100多年发展史说明潮,随着人们生活水平的提高渡獭,出行机动化是一种必然的选择撮。但是犯囊蓉,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车窝拌闭,电动汽车处于起步阶段宝搐,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外涩宠,还存在由于能源结构改变而带来的负,诸如高压电路郸绢、动力电池等新的安全问题侨酿。    因此痊沏讣,在电动汽车市场快速增长的时候摄细,安全应该引起特别的注意革,无论是整车企业匈梢煞,还是零部件企业护剐,对于可能出现的安全问题漂同浮,都要诸项排查邪、及时发现恫楼、找出对策桅,竭尽全力把问题消除在进入市场之前才。即便是这样夹必矮,进入市场后的汽车仍可能出现问题秀,这就需要继续跟踪鹃,不断发现新问题垂柑,不断解决问题筹蚂,必要时要召回已经进入市场的车辆贝盯。    应当承认割堡,电动汽车技术的成熟度还不足吼胯,市场考验还不充分茶华踢,消费者的信任度还很脆弱莎慌恐,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展寥请艾。从这个意义上说览疆,我们必须把安全放在首位晚。因为安全是一个否定性指标恳光韦,世界上没有绝对的安全村蔚迪,但追求安全是企业的天职阶,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上匡,要以更多的投入烧柒逻,在设计俗、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平妊教。我们绝不容忍安全隐患们吩,但也要宽容失败梆探,因为这里存在着不确定性鞋。    安全也是规范出来的踩忙,要高度重视标准检、法规和监管的作用踩垂,设计安全的标准和法规邓伟独,有些是科学的研究和论证定下来的功,有些则是产生诸多的教训后总结出来的毁冒。企业必须严格按标准和法规生产袍描、管理和运营碴,监管部门则应该严格执法牛,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本撵翘浑,绝不能容忍劣币驱逐良币伶翔虽。    今天工醛,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题查,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题扛岁,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具垂惹,它还缺乏充分的应用考验舍,需要未雨绸缪拦,防患于未然梁。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘饲:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导铂垮,各位同行悔竟,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》灰并澜,每个桌上都放了一本堡,大家可以直接看蟹身贫。前面上半场我估计是大家最关注的毙豌,有一些政府动向喂,他们做的干货剧蚀,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了簇趁,我只讲讲技术兰扫,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”拭敖,有三个方面堪,有些技术方面的内容是有相关性的化擅,政策本来是张永伟讲的比,我在PPT里基本删掉了敖拾,大概带一点悉舵净。    首先讲一下电动汽车安全的技术趴。电动汽车安全技术我们分三块岁谷本,动力电池的安全粗、电动汽车整车安全潞衰嘶、充电基础设施的安全令。首先是动力电池的安全性封,是最基础呢、最核心的唉孟陷,包含了电安全徽、热安全材聚、结构安全等等比袭棺。    我要先从科学的角度说一下权热篮。如图(ppt)呸淬,这是电动汽车动力电池的基本特性垂磷衡,中间可以看出我们锂电池安全的范围挤加,一个是电压韦盾、一个是温度幌赴还,对电池安全来讲泰唾,这么一个很小的窗口里才能安全工作槽,如果温度高了会发生一系列的反应顶,就不正常了蛇踩。我们具体来定义一下这些温度扒工参,这是做一个严格科学的实验收,锂离子电池的热失控堂赌磷、温度变化瘫、温度和电压变化的过程艰。有三个温度夯连县,T1叫热失控自生热起始温度簇汐,这个温度一般在90度染撕,接近100度赊。第二个甘,热失控的触发温度尖箩,就是说热失控要开始了渭鄙。第三个赂建,热失控的最高温度黑,代表了释放能量攻镣太。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)悄偶挖,给出了一系列的各种类型的动力电池阀涟,比方说三元的NCA吻、NCM剁冬伙、锰酸锂的渡笔庭,钴酸锂讣、磷酸铁锂弯琅挞,还有钛酸锂的起,从中间就看出擒獭,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的矫犊。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域河桐廓,总体来看漂膏,热失控最高温度比较低一点撇秘酸,这是钛酸锂的绣。    太过于学术化一点铣厦,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程馆。热失控柬,我们先从热的角度蓉堵私,过热之后首先开始自身热的起始温度之后傲秽林,我们的SEI膜就会分解篱嗓、负极电解液也会反应麻蜕,隔膜机制熔化胸另歉,再到正极分解临偷贰、电解质分解假儒,最后就涂层崩溃惮,大规模的内短路电解液燃烧抢伐,就形成了热失控骨形吮。发热量可以使电池的温度升高400—1000度弹。    另外一个问题棉,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展抖灰侵,像放鞭炮一样仑挺镁,一个单体发生热失控能量还是有限的尘形,如果在整个模组系统中间扩展坏捐,这个能量就非常大了颅犯庇。我们说其实不在能量的大刑趴故巍,巧克力的比能量比电池的比能量高多了揪葛瞎,但是并不是一个危险的东西狡,关键是没有瞬时释放郡推,这是一个瞬时释放的问题容。    诱因滇岔泛,刚才说的是过热引起的蔷,还有电的和机械的架忱龄,电触发夯钡裙,主要是过充呈、过放等等盖啃,尤其是过充捶,过充引起的热失控是紊送睿害比较大的础脯,这是它过充的一个过程和机理硅将,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火揣。还有机械滥用筷,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火锣,这是在网上搜到的底盘的切割实验陌掇僚,专门看它怎么样篡缝,机械诱因就会最终引起短路哪煤怂。    第二部分梦计形,整车的是,现在我们找电池厂开安全会同儡,电池厂就说很多问题是整车引起的淮舅饶,不是电池的事痉。的确妥蛊扯,很多问题不是电池本身造成的矢儒娃,是外部原因崔悼豢,整车遣,比方说碰撞会引起惠,电气安全停唇,还有功能安全碳醒光,重点是这几方面徘裤步。比方说碰撞狮供糙,碰撞是最容易引起贰侣瑰,常规汽车主要的安全就是碰撞安全躺。第二扇,各种原因的电气线路短路引起着火勤,比方说左边这个(ppt)是特别典型的桂,电机控制器努碑吻、电机电子器件IGBP短路了茫,高压醛、拉弧础、多处熔断娩,整个就全烧掉了赡咆,这是控制器烧红了虱外。另外一个坪赎秒,比方说前一段时间南京暴雨之后捅,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路泻勤。功能安全多,深圳五洲龙这就是功能安全导致的那咸诺,电池管理系统死机乏厢,但是充电机不知道淀肖,继续充捂童散,充过头了夏便,导致了安全事故陛割坚,一般150%会大规模的内短路懂案,充过头150%嗓恃,不管是什么电池汇锻迸,包括钛酸锂电池赌,如果充过头也都会热失控的痊颓夯,虽然我们知道钛酸锂非常安全桑,但是过充之后过压也会引起安全事故驳栋逛。    第三巳胳俱,充电基础设施的安全汉甩。尤其要说一下充电设备的安全问题份枷,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好快,它的防水敝毋、防尘河鹿、防腐蚀凯、漏电句、短路保护等等氖佳砰,各方面存在一系列问题坛。我们开了基础设施安全的研讨会穿,大家提出了很多问题剖,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍爬嫂虱,我不在这儿过多讲栖踞。比方说疙褂,我们荣威550就是非线充电着火题摹缕,自己来安装这个疆,比方说外部的“三防”讼倦,内部走线的零乱登桐,不按要求接地等等去,这都是我们充电设备的问题太。比方说全生命周期状态的监测单嘎、管理体系的缺失菩,线路老化之后也引起很多问题诲蚕锨。尤其我们在研讨会中有专家提出鄙都斜,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证敢氛,因为那里头重现事故之后就会特别严重磁呕鳖。    我不要都讲问题辖烙,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果方。    第一贤帘,说一下全球国际的进展洼多。我们要学习几个晨沪,一是安全防护方面店,比方说日产的电动轿车Leaf撩句,现在接近23万辆捕付辩,没有出现过重大事故斥提豌。它有一个安全防护的设计体系酪,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的赋膊,而不是说不能做到安全畅梆矾。人家做什么痪?首先凳烫,有很好的防护设计理念谐,它的防护惺皇,首先防控事故发生婆炮宠,其次一旦失效蓬,可以失效不出事派湍颗,再次晃疤,出了事庭畔,把事故控制在一个可控的范围锭,控制在接受的程度跟燃油车一样搭滴峭。是这么三个阶段闪呐叹,从电池设计册辅,到最后可达到的安全目标奈,是一个全方位的设计理念棚咳。    二是设计开发方面落梨,遵循了严格的V型开发模式措,从电池包氰骇懊、牟哿恚块酸、单体柒、材料劫蕊,从设计层前、验证测试层嘿济途,是非常详细的变佬嘶,包括底层的电池材料刹戎蓖,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了窍翰,我们国内的电池厂现在还很少用这些珐。这是他们要通过的所有的安全测试的项目趟,其实这些我们都很熟悉赶房,比方冲击蓄铆募、振动死、挤压涕疆男、跌落稍,那矍海块跌落锤钩澎、单体跌落等等恋跨,针刺态、极端的短路然、火烧珐庭、热循环迹美,有温度的高低温循环实验抠胖柏,这个好像我们做的不是很多边,气体分析等等俗,这都是全都做的彤蹬睦,这是我们跟日产合作交流的祈透,我觉得还是给大家分享一下恨彭闲,很有意义的谰。    第二烙史,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说甭貉。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)桃侩,这都是公开的把韧褪。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利讽霖,这是一些主要的专利弦梦,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿判袒艰,这就是一个完整的过程界险挝。由于成本比较高呵,其实没有在它的车型上全面的推开戌苹。    另外一个值得一提的摹尚,特斯拉的碰撞安全性貉,从设计的角度髓多胸,应该说借用了一些非常先进的方法动魏鞍。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型书暖,发生事故之后肌底,非常严重的事故也都是安全的管鹤屎,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好萎诚,当然因为它有别的安全性壳涡旦,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的怠螺。    第三汹列非,这也是公开的资料稠改蔬,三星的电池系统绥。重点看一下电芯层面爽,这是90安时内部并联四个单体电池轿,一个卷绕式的方型电池识,这个电池在单体电芯层面加了三个装置晨辞,一个是过充保护荤不、一个是防爆阀悉氢、一个是保险丝乒纠及。我只说其中的过充保护祟倾,这个电芯的外壳是正极咳蹬船,有一个过充保护的阀胃,当内部气体压力增大之后菠,把外壳的正极跟负极直接相连频斧妓,短路蒜捣,形成大电流娟侗,外部短路计葛矾,过电流之后保险丝把这个断开傅倘,这个我们是值得学习的喊蔡。也就是说在电芯层次进行材料函、电气胃、机械系统的系统设计还是很值得学习的啤旗,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多冗社,其实它把单体电池当成了一个小系统困搓,我们可以对比一下赖募蚂,日产电池的奶梗块相当于三星大电池的电芯掠疽袜,就是日产是小那牵块弘,三星至少客车上是大电芯襄谴。    未来趋势来看缝将,现在工信部300瓦时乾、350瓦时都是这么高的堪茎,这是国际趋势坡,没有办法悉勺,大家都在这么做躬,10年内我们真的要到350瓦时捅,我相信2025年350瓦时应该没有问题的挖,2020年300瓦时应该是没有问题的卧,这个从比能量角度是可以做上去的孔,成本也会降低热,但是我们的安全性挑战会大幅提升的及敢,比能量吝秦、安全性是一个翘翘板举瘦老,所以我们现在都出这么多事拒绵,下一步300瓦时射亩号、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知拢。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术楞,我现在牵头中美电动汽车合作筛,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性垒侵署。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系阑脾,这是最核心的下一代电动车技术挡狠码。    说说国内的号,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩涉馅硼,待会儿再说问题荣事惕。正面取得成绩庞,从材料体系梧塑,三元正极童、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高菏,比方说在阻燃隔膜奋采辣、阻燃电解性示、阻燃安全性也都有创新铺衰,取得了进展韭。从单体电池产品的检测结果来看躬,跟国外也没有特别大的差别澜卧。总之寐铝,从统计结果来看堪,我们和国外的相差幅度不是特别大狡徒济。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源肋乱参,总体电池的安全性保持还是不错的憾秃,这是实验的东西苟,严格按照了国内国际标准嗡擎,因为我们的电池企业也跟国外配套陈湘吞,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套滑逢苟,所以我们其实国际的标准都是满足的缚。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新秽盯艰。我也举一个例子仿,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的鸽瓷哄。刚刚说三星的有熔断器悸坞豹、过充保护器切天、防爆阀换,模组的我们现在电池管理系统等等僚,还有一个问题匠,自引发内短路氓,这是一个问题爸翁,我们的制造杂质顺十、经常小规模的过充过放晾,长期积累以后会自己引发内短路纲许,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做彤嘛,因为不好重复实验嫡扮,我们首先做了一些重复实验的方法期掇,把规律摸出来了橡叮撮,这个短路会形成三个阶段犀,内短路的第一阶段沙详然、第二阶段潦柏瑰、最后一阶段屏。第一阶段只有电压的下降绕、温度基本上变化不大峨呐洛,第二阶段剃嘉,电压下降同时温度有大幅度下降戮乃滩,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测旦盒拘。    如图(ppt)念,这是替代实验搐,这是算法蔽伤,这是短路的测试实验恰迷,这是结果椿,现在已经在CATL管理系统中间开始应用蛇,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程康配逢、内短路的阻值都能精确的辨析出来崇,提前预警热失控事故呈。    整车安全砷狮次,首先是轿车安全碧添,比方电池的防水交谜,跟整车关联度很高鞠,因为静态的防水讹灵仁,放在车上不一定防水挫贫,现在都知道IP67岔丹,其实一些厂家都做IP68了椭穿恼,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的堤眠,就算是泡在底下都有可能发生重大事故般看,我们如果做得好是完全没有问题的庞,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计伟番,这是我们做完的设计漠抡。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全博蹄,这好像是我们比亚迪的电动车通锋匠,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西促癌,做得好我们的防水比燃油车还好幕些患,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好栓掳岸,关键是我们的技术到不到位借潮,所以我们来谈安全问题应该这么看恼龟摔。    第二寸酗瘁,轿车碰撞安全坍,我们做得好的企业也是不错的潜激簇。举个例子萍揭,长安的拐,为了达到这个标准要做一系列的研究工作陈,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的拳,这是产涎、学本苟尝、研联合研究的奈低市。甚至为了将来的发展颧,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的赖。而且电池包不是越厚越好辫鼎,如何又轻量化凌歼拘、又防撞取揣,在优化设计方面也还有很多工作可做谷耿。    第三绿鞋栏,整车电池系统总体的安全保护美嫉酸。我觉得我们通过上次的整车交流会菜图,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案甜,大家都觉得还是非常不错的绷,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的弥缄,尤其是轿车企业是比较好的络尖,分层据艘、分级做的是非巢伲好的垃斜铝,比如说高压安全管理系统膝。就是说只要按照严格的流程来进行开发馈轮,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的陇缚。    另外我提一句客车需睦,待会儿宇通的汤总还要讲的垃乐童,我不多说了娩尝,他们有成套的方法来保证安全性飘皮卤。    最后响捌甜,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议盟刃。前面领导都说了评肮喉,多少起多少起星,这是从2月份到7月份统计的10起以上渺,7月份多起来了挡了。现在存在的问题舵道,我们在报告里面有详细的介绍尺鞠刮,我在这儿时间关系也不说的太多了量嗅绵。总体来看睡狸,我们安全性准入门槛要提高含惧鲁,所以现在在指定各种标准倍,要进一步提高标准撬头识。当然还有一个问题叮,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的淀,因为充电桩跟车的接口是老的舅荒,现在要搞新的处绰,新的总体来看是更加安全的豢,老的怎么适应新的搅遍,另外我们全生命周期检测还是缺乏的填淮囤,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战歪拿。    我们的发展建议燎闭秦,我也不详细介绍了楷,因为我们在报告里都有玛挂,永伟会比我说的更清楚一下苍。    第一个镰,完善安全标准昆精,制定更加严格的安全标准挖簿挟。最近客车安全标准份嘿舍、电池系统的安全标准涛卧筛,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准抹。    第二个牟,监控体系表,现在当然都有监控系统绘,马凯副总理上次也说了功,监控主要还是要靠厂家监管屉煌,不是靠城市最后的那一级壁烘纲,最后那一级你也不会给太多数据宪,数据最多的还是我们厂家自己肋扫,我们最有能力监控好竞。    第三个淮蕊,强化充电基础设施安全管理椒,严控地下车库嗣驶、高危场所充电设施建设与安全监管估。    第四个悸插坏,改革检测体制卿,我们建议建立新能源汽车年检制度残疤芬,传统车要年检福乐,新能源车是需要年检的翅嫩,比方我们防水邻即奠、防尘性能滩,新车是好的媒顿估,老的就不一定了凰灯疯,我们的绝缘性能勾久、漏电保护等等是需要检验的粹湃,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的荆篱,这都是很重要的揩胯筋。    第五个乘,建议改革行业的监管体系崇,现在我们是准入去剩从,有几千个车型鄙城,客车是很大一个数些娄,很多厂家都进来了崇,不能说让谁做论、不让谁做府速腐,我想将来要引入事后监管的体制膝,谁要出了事要负责赁弹,要召回酷、吊销执照画晶、取消资质懊,甚至取消你不能再进入这个行业鹃凑,这是我们建议的要加强宋,否则这件事情没法弄珐淖。    结语三句话歧:    第一埠稳,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”巨,为什么是“命根子”精善囱?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转淮添,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全俄雄?我觉得怎么强调都不为过双慷,所以我们要警钟长鸣扁,高度重视未,大家都是这行的从业人员颂邯,都不希望这个产业下滑貉掇菱,但是为了做到这一点瓤春髓,必须要警钟长鸣蛊潞,高度重视废塘圣。    第二横恍,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术奥贝票。想性能大幅提升喂藕,大家都希望300公里伯、400公里摧富亮,客车也是要提韦篇怂,高比能量电池是必然的趋势孺,往上提的瓶颈技术就是安全骸。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点家峰。所以随着动力电池比能量不断提高番,电动汽车安全技术的门槛越来越高年殴,本土企业要有危机感沙徘陪。    第三飞廊捂,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系稍。安全管理狸,政府责无旁贷纪。    我就说这么多蜂窖畴。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透嗣:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日痕浦合,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行底捂秸。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起屉兜嚎,到今天的北汽EH400的下线狠勉戮,北汽的这100万辆用了5年的时间怕。    在活动现程赌蛹选,北汽集团董事长徐和谊表示毯瞥:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风娃,不断的加强产品轰怕、技术谎盲、管理创新相钵坎,不断的加快电动化谰滥、智能化勤禾趴、网联化匪、轻量化的发展步伐辟归诚,全力抓好‘π计划’的深入落地池柯。力争到2020年悉,实现自主产销80万辆镭坍,这其中包含新能源产品20万辆睦扁家,实现销售收入700亿元舷,进入自主品牌前三名的目标侨几吨,成为具有国际竞争力的大型汽车企业闺。”   “来得晚超信欠,干得猛募皆溪,站得稳”    “来得晚虽,干得猛泉篇,站得稳厂舒。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结换车。    “在行业内来说菱颊,本土企业已经很多完成百万辆了蛔筷,我们加入进来楷,形成一种集团向上的态势窗壕。”北汽自主分为三个部分芒瓦潦,“绅宝偷惩啥、北京艾、威旺缺一不可烽瘫,齐头并进层台啦,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧呜。”在随后的媒体沟通环节中散党蔬,李峰坦言描。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列撬缮肉,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群单。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品蔽贰褪,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群梅。北京是传承“越野世家”品牌精髓臀猾籍,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌色。    “越野车是小众市彻薷俊,但是在中国市场上碍,硬派越野巴,没有人能从北京汽车手里抢资源卢。硬派越野或是下一个风口懦克巾。”李峰在接受媒体采访时表示功腔湃。    除了在品牌划分上的努力申煽,在车型投放层面肪,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车闹陇,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车檄农穗,而到了2016年酵路,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车诺,加上北京品牌和威旺品牌连,更是达到了六款匠访。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例顷聘碱,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录木。    而面向“十三五”梯,北汽研究院院长邬学斌表示蕊,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标佳。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述醒馅奇:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线箔桶吨,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累母年,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃硼幌窜,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破琶。”    是的壬烹谷,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线倾粟蛋,北京汽车仅用5年的时间金轿,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”拉伙牡。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围猛,现在一是车型结构变化了秒咳搏,市场引导到SUV囊碘势、新能源和智能化上去瓶步。我们由三级跳变成了一级跳淌班捆。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示吹太,“市场的变革对于自主品牌来说葛,恰恰是一种机会姥。我们有对市场最敏锐的感知凡兰,最接近市诚叵 ,这是任何合资企业都无法比拟的宠少呛。”    从年产销量看氓,2011年达到2.4万辆替畅黎、2012年实现7.8万辆姆寐缺、2013年超过20.2万辆闻、2014年突破31万辆蒋、2015年完成33.7万辆粪,2016 年预计目标42 万辆吼纪,到现在已经完成了23万辆蠢澜。“2020年我们要达到80万辆算必蔑。”徐和谊表示串篙。    “心在一起叫团队”    有了好的产品飘,还要有好的营销畏,“酒香还怕巷子深”硷。在产品营销与销售网络建设方面携勾,北京汽车依旧不甘人后窃。北汽股份副总裁蔡建军有句名言狮复翘,“人在一起叫聚会旁,心在一起叫团队理。”    2016年上半年疗鲤,北汽绅宝品牌新增经销网点243家艘戒,同比增长396%嘲,目前网点总量高达到836家免纲冕,渠道建设速度令业界刮目相看捌。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家巧,同比增长20%蹭毕,目前网点总数已达1081家价。    据已公开披露的销售数据惟乖贤,2016年截至7月很佳,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆抄示翁,同比增长42.7%蹲,远超乘用车行业11.1%的行业增速固玻哦。其中埔,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆剖常,同比增长94.6%裸们仍,成为名副其实的“自主增速王”疵。在具体车型上脆,绅宝X25累计销量接近5万辆嫌团档,在A0级SUV细分市场排名第一擂冒。威旺1-7月也实现了近10万辆巫疾,同比增长6%以上唐敛单。    对于营销体系涧献垂,蔡建军表态称芥似:在互联网时代圃,消费者出现了很多新特征摔,他们爱分享互动怯,重视原创和分享维,并处于一种“始终在线”的状态少套,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系摩湘邻。   对于未来轨: 李峰表示歧患,在“十三五”期间歇,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌此獭。    其中针对绅宝品牌挡房,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品瓷查,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局穆蓿块化技术平台猛。    此外项,针对SUV市场火热形势椽染超,绅宝连续推出多款SUV车型钠涤,形成了X25纹斑、X35客、X55年、X65组成的SUV系列遣,实现了对细分市场的全覆盖笛姓喊。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型陡钝耽,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50脑秤累。未来铺烷,北汽威旺由经济型微车档、MPV叔、SUV和轿车等品类组成席蜜筷。   责任编辑堤宿掂:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵爬蘑:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开氨俱巧,在杭州召开嘶晴蠢,我们非常激动广哆宦。我们希望全球贸易更加公平孙,中国企业能够更好地融入世界市场荡司核。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示山让,要向世界展示中国汽车业的良好形象奥灵蜜。据了解憾蝗燎,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车蓖丢。李书福说煎,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台桑。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部删售,李书福告诉记者笆滴,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州木,吉利要展示好自己的形象惟书。李书福认为眯热,我们要解决全球经济治理问题偷殴漠,首先要做的就是提高自己的竞争力型彩请,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理奶拇。   汽车产业智能化   谈到汽车产业呛扑,李书福就来劲了苟碘,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头瞧,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度泉采绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展涛丛,是全球经济的一个缩影鹿茨棱。”他介绍说腔尝,未来汽车产业的方向是电动化坊、智能化汤艾、轻量化扩,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列茬溪,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年寂零,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一峦。李书福认为躲衫,两者的“联姻”以及之后的融合发展邻脐莽,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新腹窜纲、活力炯、联动稻虑卢、包容的世界经济”戊然叫。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”妨享苫,在他看来两者在基础理论研究和基础拇ㄇ块研发方面合作得非常不错爱典实,他希望沃尔沃能更豪华双珐、更高档沟、更有竞争力戏熊,希望吉利能不断提升品牌力谅弦、竞争力和溢价能力靡。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件扫揉。”   在吉利汽车体验馆绦础盖,新款的“博越”展车停在那里嗡孔,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟炒,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨查蛔帆。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一妙。李书福估计怂,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作辜杯氦。去年冬天裳虏饭,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时谋,他也曾表示临吹,未来汽车将成为一个智能化的终端设备那垛霓。   “汽车的产品形态也将发生根本变化吃德破,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势级诫,商业模式的变化已经从电商结、维修档恨粟、汽车金融黄寒、二手车薪杯推、人才培养等领域开始捎腑,逐渐延伸到供应链前端的设计丢啦、研发和生产头。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型畏娩,这是核心司。”李书福说愁坟牢,汽车和互联网确,两者已经分不开了队套锨,汽车制造业要想有未来汞免,就必须和互联网深度结合起来胸矛剧。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题难矗,吉利每一次研发创新仟、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开腔署。   “安全既是时间长度巍脊,更事关人的生命冲砍。有人说仍,现在的汽车都很安全了剁,安全已经不能成为汽车的卖点了骨戎,我认为募淡崩,这句话说的不准确侮,也不全面犬。安全对全球都很重要廉富茸,对国家很重要鲍荷粒,对个人也很重要咖颧舷,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害斡蛙,可以说安全事关大局嗜,安全关系到千家万户腹笛退,我们一定要把安全放在首位两辰贤。”李书福说镁。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中郊桅肠,不仅有央视的直播狈,现场还有上百家媒体卧,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分潮,受到业界的肯定钝疮昏。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念下,用现在的话来说就是企业的基因枪,要从根子上形成安全为本的产品研发理念软湍挤,当其他条件与安全设计有冲突时骋聪丸,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程奇,而不是相互妥协偷农。”他认为乡,当造型与安全有冲突时惺,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时酿,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时巷村秤,也会毫不犹豫地选择安全垮梨啦。“汽车是给人坐的盾铆,所以安全对汽车而言实在是太重要了睦慈席。也就是因为以上这些理念寡膛,沃尔沃才能发明汽车安全带轿箱谭、汽车安全玻璃洛琅垦、安全车厢梯、儿童安全座椅弓、侧气帘獭、车外气囊投、交叉路口自动避险自动刹车抹、城市安全系统等等络瞪脯。”   “汽车内部空气质量也是安全问题癸连,因为对人的健康会造成影响喇崔懈。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知配。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上墒挨穷。 责编撇诧冀:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度焕项?这是东风集团高层必须面对的问题串环非。“国内前三柔拎,2020年品牌影响力达到行业平均水平虑、市场份额5%纺戊撼、销量125万辆昆氏,其中东风风神必达35万辆饥,挑战50万辆憨宫篓。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标堕篓。   论自主品牌的持久战桥半,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点取缺。在他看来琶午,相对与合资品牌氯赫谋,自主品牌的发展分为三个阶段授黄涛:战略防御港、战略相持和战略反攻蓉委山。   “对标合资品牌鹤伪婪、自主品牌已经经过了战略防御阶段超届林,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段馆挨。”8月10日词赫,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌沫强,并反复强调蔷檄杉,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了歇。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于的蓟勺,风神刚刚取得的历史最好业绩洗前。凭借旗下三叫缂客——AX7翁敛匿、新A60锯诺、AX3勺,东风风神1-7月累计销量76322辆肉项、同比增长33.5%洁酿茹,其中7月单月销量首次破万佃辑。另外眷,轿车销售26756辆劲,同比增长46.5%;SUV销售49566辆漆钡瑟,同比增长27.4%苹想。   一系列数字背后实际上传递了两个概念溪觅:第一盖揩,超额完成任务;第二私纠沁,轿车和SUV双增长牟。按照目前“三箭齐发”的态势拳卤,东风自主乘用车会超额完成今年的目标喉吨,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆好舱辞。   李春荣的底气还来自于一组数据对比悍蛙巾:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上妥眉,东风A9超过传祺GA8埃诺、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一扔。   “其实陆琅,我们重点想对比的是帕萨特飞。”李春荣云淡风轻的一句惜居乱,让一向低调的东风乘用车刺,平添了些许彪悍和霸气起。   不过倒铰,面对长安卉拖、吉利硷得僵、长城娃提蹿、上汽这些强劲的对手惧镣起,以及合资品牌下探腹琼溉、车市整体放缓的趋势苛为,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观镭。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度驶弯?这是东风集团高层必须面对的问题诺碧矾。“国内前三鲍持结,2020年品牌影响力达到行业平均水平哀轨孩、市场份额5%晴、销量125万辆林,其中东风风神必达35万辆避驾,挑战50万辆吴俯抚。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标刷纯拔。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营侠,我们要尽快达到35万韦册盒。”李春荣形容瞬,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”胃,未来五年将是“本硕连读”惹唯脸,从自主品牌的生力军成为主力军渭。   如何冲击第一阵营唐? ?   对于目前的东风乘用车来讲馆茎,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战砰窘,首先是产品蓝。关于产品规划凛并,李春荣给出的答案是取惭,东风在2020年之前忱臂,会推出17款全新车型适副,其中传统车型将达到12款奈通,新能源汽车7款曹倡瓜。   实际上妈蓝,经过七年的储备冒,东风风神已经形成轿车迷、SUV和新能源汽车三大产品军团独吨,在大畔、中昏绅念、小细分市场布局肆接据。   值得一提的是屠,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神戌绍。这意味着才宪卤,除了传统车型撅厕漓,李春荣手里又多了电动车这张牌绥,而在2020年的产品规划中柬,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款贬。   产品层面空薄墟,缺少明星车型嚏胆,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题堑猾,而在未来的规划中遍陕傲,东风乘用车的目标非常明确诺妙:提升车型效率貉,培育明星车型并歪,必须打造2-3款细分市场TOP5车型瘁芭,半数以上产品达到细分市场行业平均值嵌宏。   实际上硅巴舅,东风乘用车下一步面临的问题粮,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”份。除了风神之外堪,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等暴,以及合资自主品牌嚏,而在东风入股PSA缎河锹,成为第一大股东之后韦惺侗,东风乘用车无论在资源整合谈屏羌、品牌溢价闯、平台技术方面乌菊册,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应侨撩,当然这还需要时间证明酿。   不过斥局鞍,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向篱秘普:资源协同包括产品避居锣、平台途节、制造技术颂临弥、供应链粮橙构、营销和国际协同俩鬼。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要肥,随着车市的放缓屉紊,近年来羔惋逝,从豪华品牌到合资品牌反焦雌、再到自主品牌心漠搓,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证题创驰。   与成熟品牌不同授,创业中的自主品牌菊婆赋,在招募经销商染、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力衫。随着竞争的加剧省勤、产品的丰富咕,未来将对渠道提出更多的挑战偿胺馆,比如一年之内连上四款新车的吉利颁,目前最重要任务之一就是加强渠道管理苔经付。   盈利能力当然是最为重要的标准市鳖,但是牺牲自己楔、持续补贴经销商溶,也不是长久之计秤,解决之道要不断有竞争力的产品推出踏说筛。今年年底溜蛋,风神AX5即将上市伎葛,明年AX1也将上市闯。   实际上锑,在青海活动开始之前挺兴铂,李春荣提前到达西宁惠,专门到长城和长安4s店进行调研珐飞。让他感到欣慰的是染瘸扫,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75躲素。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的汹,我可以负责任地说稀骚,我们的商务政策是最好的添,没有之一洛苯。”李春荣对于渠道的重视程度芦,基本上是亲力亲为事潦。   目前培帘讲,东风正在加大招募经销商和扩网的力度弥恐替。按照规划漏戊琴,每年净增网点50家藤腊,未来单店销量逐步提升至800台以上尖妈仕,达到中国品牌经销商中上水平凶。 责编思和负:李芳" " 〉堋(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日眷,由中国汽车技术研究中心主办蜂牵姐,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办菇。在本届安全论坛上堵,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲曙呐心,在回顾过去的同时颅同阑,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议梁懦。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人汹、车辆贿、道路等影响交通安全的诸多因素股崎,促进共同发展艘阿愁,从而降低事故中人员伤亡率穗,最终有效改善中国道路安全状况揣逝。   会后工,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦斯、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访路涛。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念糙,并阐述了对于人梆黑卞、车关瞪、路钱炉、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解丧窝冲。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示祭倍,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务侍班苯,日产汽车确立了非常清晰的安全理念貉,一是日产汽车“三重保护”安全理念纶首诧,即分别从社会公悲、个人和车辆三个层面采取措施描,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念坤八心,就是在车辆的周边涎,设置一个安全保护屏障溃叮,针对车身周围不同的危险接近程度萄款,我们会开发相应的技术进行保护拟汕驾。   除此之外喉前,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力墟颇殊。在车辆的前方贿、两侧困胸、后方建立一个全方位的安全屏障冈,这正是日产汽车“安全屏障”的理念娄。同时解,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化广秦,日产汽车也研发了一些相关技术绥赋眉,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术抬楷。   日产汽车始终将零排放架、零伤亡作为企业愿景澳聘。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担片胁,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术精仿维,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术哪,可以在自动模式下完成转向唉陆、加速和刹车等操作奈行,提升车辆的安全性能刊膘。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况莽串北,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题甘耍陈。即使后座坐有乘客嫩哼,后侧方视线也不受遮挡笑,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车箩我缚。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头矫事捌,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上锯峡,帮助驾驶者做出正确的判断墙昏信。   针对电动汽车领域伙,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位佃禽娃,而电动汽车上的安全技术勘,应该也已经达到了世界顶级水平肥菱。”   谈及无人驾驶和自动驾驶褪,高桥信彦表示驾奖,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度慕,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶从惯琳,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶唬刻勺。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍戎煌凭,日产在研发智能交通技术的同时揉郡激,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目朝誓,其主要分为四大领域疟。第一大领域是关于自动驾驶技术的刀罗。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验锭。第二大领域主要针对电动汽车(EV)簇翅柒,对电池以及其安全性能进行研究巾撑。   第三大领域是新的移动方式奇砰,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备显,换句话说汐夕,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助昧,我们针对这个展开了研究谱继堆。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判毋,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展徽。   未来阶坪份,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及辑山,同时狠,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险瓣访,研发适合中国道路情况的全方位安全技术屡镀多,进一步降低交通事故发生率散、持续改善中国道路的安全状况狸譬烩。 责编慰佛侣:李芳" "     【环球网报道】8月10日拿播,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市海草,共推出6款车型宫设城,售价区间为17.58-23.58万沫。   新车亮点苟:   外媒点评竣凑:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编匆汉蕊:李芳 版权作品裤桔挤,未经环球网Huanqiu.com书面授权悄皆绍,严禁转载计,违者将被追究法律责任污衡韶。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口菇,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭牛。   不久前惰怠权,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜田可斤,北汽集团以549.329亿美元营业收入逞楼吐,排名第160位卡纠潘,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单栋配凡,也是首次入围世界200强甫。“我之前的预测是在180名左右想镶讥,这个结果确实出乎我们意料蛾。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话钩星晴。   据网通社了解猜诉,2015年贾驳篙,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元垫蚂惊,再创历史新高蓉穷典。“十二五”期间示伦龟,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆撇稗投,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元赫,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元很崔,增长3.4倍赴嘿。   通过与徐和谊董事长的沟通交流光氯翰,网通社可以断定以下两点弄卢恨:一笑、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续惊记色、稳定的增长笑魄坟。二蹄焚、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重疆毛驮。   为什么能做出如此判断疲察?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上藩物?徐和谊的一番话做了最好的解答舒:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂彪,咱们给人家代工挣俩臭钱痴奢,那是发展民族工业粱红焦?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗习檬抱?不可能撤贸。能走向国际化吗兔蛊屠?那更不可能臼。”   然而岁撵祈,做自主品牌扮,光有决心跋、喊口号是没有用的甜覆。正如徐和谊所说孤鞘来:“干自主品牌真的难皆诬,现在大家都处于成长阶段颇,想要效益好显然不现实攀未。但是效益不好就不努力燎迷,就情有可原吗楞?当然不是!坷杏当。”   从“1 ”变“2 ”陆锭,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心惋。短短5年时间辖,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”钾梅跑,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心竣酶。“北汽人要有工匠精神帕,低着头猴股磐、少说多干甜饥,闷头干苏,一代人不行两代人渡,肯定成功怖缔。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求售脚。   随着“十三五”规划的展开位瓮,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”娘米坦。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局肖蹄。据悉乓锋耙,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产陷、供奢究挟、销华、研于一体的北汽集团南方基地董。   届时寂,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心叉荚,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市袒,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展矢,形成1+1>2的布局轿瑞苏。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品侗夕湃,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺雇惧。   “十二五”期间卵奶肠,北汽集团凭借超前的战略眼光纱匣窟,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展晴。通过产业链合作操腑输,北汽掌握了最核心的三点(电池庐份、电机露、电控系统)技术莱。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军沦下,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆楔吝獭,并取得了中国第一逗萄般、世界第四的业绩卿查。   据徐和谊介绍赤,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上泉司单,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案博话。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前秘绕努,北汽集团零部件业务板块几乎是0癌硼侥,经过这几年的快速发展持寸,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元蔬,这是之前想都不敢想的协。”对于北汽集团的转型变细颓,徐和谊深有感触玻侥醒。   据徐和谊介绍里佛,未来北汽集团将围绕汽车产业链官施杭,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型动,包括汽车金融请挡、二手车闯唐、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸弯,带来规南扰浚和效益的双丰收磊魄。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点编规。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业睛,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向感插,这也是转型升级的重要标志之一海。北京通航以合资释、合作樊、资本运作为主要模式丹巷炕,在国内实现了产品工业化和市场营销炭宠。虽然规模不大面,但已经显现出良性发展态势酬副。   直视软肋爽,质量和效益成关键词   “整体效益不高笺陀,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言潦媳,“我们举一个例子哄沁,这次500强名单共6家中国车企上榜嚼觅溜,总共盈利114亿美元缆。美国2家车企单娶叔,共盈利171亿美元谱。我们的产销量远高于对手博铣,总体效益却不如他们孰屎锭。”   徐和谊指出品,提升效益跑岸,整合全球价值链理桅,转型升级秃,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的靡,也是整体中国传统制造业需要提升之处辟。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施炯糕狙,向好的企业学蹦,从7个维度努力峦室挛,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗钎虏祟。还有四个月箩皮的,拭目以待轿杭。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头倡霸,通过与他的交流可以看出狈汰船,对于北汽集团的成长他是满意的瞬点。然而酞华,作为一名中国汽车人恼迪,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌豪。   “跻身全球200强企业盛从,不是终点桶,而是新的起点厘绰桃。”徐和谊更是霸气直言谋:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强浚惠痞,中国汽车行业前三甲伦。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编隙糠:李芳" "   车云按体赶官:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行疾笑仿。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲粳,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法黑零被,并谈到了自动驾驶所面临的挑战蔑缚。本文由现场演讲整理而成庙。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基慈啊,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸郴痴非,这两方面的关联性是显而易见的炬瘦。    说到沃尔沃搅,大家联想到的第一个印象就是安全寥。的确裤沧岭,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候物素谭,他们就讲饰惧:“车是由人来驾驶的府纽。因此肮,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全持然篙。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则诉弓敢。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明供。可以这样说逞壤抹,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面离镜硼,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带凡。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术略。其中当然有标配的嗜聚凭,也有选配的剃颗垫,组合成不同的配置贾。这里我稍微着重介绍一下露搞交,沃尔沃的City Safety城市安全系统捐合。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统婆喝芥。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂肥舶笨。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史添。在2006年的时候燎烂,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统抱秒。第二年也就是2007年金,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能蚊默诽,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统芦。2008年净透,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety畅,成为一个技术子品牌接。之后的十年中这套系统不断地更新完善立汗,扩展了许多新的功能捣,比如增加了行人探测讣碌、自行车探测哥、大型动物嗽让翟、路沿和路障探测与避撞功能潜齐。    避撞系统为什么这么重要呢览补?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶窟塘,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车渡懊褂、转向功能的话醚,一切都是空谈镀。想象一下嘛雇,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车攘臼歇,这将是非常严重的问题缺陷吉敬。避撞系统的工作机理非常简单夕,首先是探测归赐存,然后是评估决策颠迸,最后是干预抱腻搬,包括警告或者自动刹车揩徽酒。    首先是探测肝。相比以前坡,探测功能已经取得了巨大的飞跃池餐。从单个雷达到多雷达和摄像头渭,并结合多传感器融合算法编捆黎。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战某帛扳。    接下来是决策蠢绥。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型封到,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞巫但。但是你在路上开车撬碾,特别是中国的路况珊,不可能前面只有一个障碍物凄。所以随着多传感器的应用江峰鹤,现实需要更先进的威胁评估算法钉,可以同时考虑多个对象菠逢庐。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象客堕蔑。随着更复杂的传感器和威胁探测能力灭取茎,你车周围的一切都可能是潜在威胁漆捎。    复杂的算法肯定会增加计算量社鹿,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估酒,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步拔,有必要进行适当的简化喇草。但问题是怎么简化同捶?比如现在大家经称梗看到的中国式过马路冀撼,一群人一起走茎,走到路中间丹尖刺,可能有几个人继续往前走丘,有一些人停在那里盘褥匠,另一些人却往后退敌,这时候要判断预测是非常复杂的滇来梦。所以红叔前,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性蹄驳,使得警告和干预措施如何定时圭两伟、提升相关性和可信度始终受到挑战箍。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁说苏,才能提高决策的相关可信度掂农发。    最后一步是干预戈陌。判断之后还要有一个干预的策略潍比。干预一般是两种并佳删,先是警告棺,再可能干预艰脑。怎样警告呢情撩?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告腿瓷谋,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁赊。如果没有可感受到的威胁存在兢卤,原则上车辆不应该警告驾驶员剔闷骗。这是因为色湾舍,如果还是警告狭,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因记,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率佬欢疽。时间长了之后钒芳,他就会把系统关闭或索性换辆车好逼,在中国的路况环境下冯侠摔,如果一路上都是不停地警告禾薪祷,这的确是个问题贝。    警告只是一个声光或振动的信号奠料茎,那么在警告之后香卑熬,怎么判断还要不要车辆自动干预呢李棱?我们的策略依然是郎话:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生祷午穷,否则车辆不应自主动作爆,理由也是刚才所说的次并补。可喜的一点是醋闯,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升段心雷,自动干预所需的时间大大缩短了会搜,相比十年以前坪雀,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能廓。最后一点辅忙继,怎么协调人机界面地私幂,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异溃醋,也将是一个很大的挑战图。    刚刚讲了很多暖,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素修。首先是效率问题弘,要调整警告反应的时间系滦惜,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效帕码?警告干预是否可感知与理解汇散?第二是相关性履孪,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出降沥?是正确的警告谅,还是漏报或误报烦躲?比如说路前方有一辆大卡车痛,系统把它误认为是高速路交通标志牌侩,而不给任何警告笆钢,这个明显是漏报眯。但是反过来说邓赊,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车痪屯理,从而警告干预实,这个就是误报散,这也是第一类和第二类误报的区别纶魂。最后是接受程度认,警告是否很高程度被驾驶员所接受缄厘搜、并配合酪?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭现护?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性柏汤股,所以这三个因素之间要互相平衡街。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程泡,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目里疚,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术纳充、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等寿丰。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目逞损萍。    大家或许会问为什么要做自动驾驶复?是不是因为最近自动驾驶府竞帘、无人驾驶炒的很热廷?同时还有一些顾客在问啥镐,自动驾驶以后快菇航,我们的驾驶乐趣在哪里距叉?因为很多人喜欢操控窗安,喜欢在山路或者赛道上开车苇溃勾。    我们完全理解这些考虑揩垒雷,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况耐取纫,今天早上我走的是中环瘦勒,走走停停凸默季,就像这幅照片中般的拥堵炔。当然醋嚏,交通拥堵也不是中国所独有楷储,随着城市化进程的加剧协吧,这是全球性趋势败罚朴。请问这样的驾驶乐趣何在江?    除了拥堵口揩,还有安全问题乓懦雹,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量郸。城市化的发展也加剧了空气污染郴毁滑,以及可持续发展与能源的危机恒鞋凰。对各位顾客来讲睫,还有实现实时互联和出行便利的需求拭。    所以旱些,自动驾驶对社会汤、环境和经济带来的益处是多方面的痢。首先顷,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全璃,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的傻刊焚。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误括牟辆,即使提升不到100%安全烫链,但是97%恢、99%可不可以番?自动驾驶还能连带产生其它的好处粕搅,改善拥堵卉寂、节省能源消耗红、减少大气污染涸,以及使旅途时间利用更高效陇。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利郊,但我们说肯定也有挑战懒,世界上没有免费的午餐翠。对于使用者来说凹忌,有人机交互的挑战九。还有失效模式控制轿浚奉,万一系统失效以后礁郊潘,怎样用冗余系统来后备控制萝磷携。有跟其他车辆系统的交互爬登舅,你不只是一辆车单独行驶在路面上忻释匠。怎么感知环境辽,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知毒。还有最后一个嚎局,再好的系统鹅铂洼,当顾客不当使用的时候茹,怎么做这方面的技术应对处理东弹渺。对于车辆设计来说滩,还需要各种各样的冗余系统做后备牛奶,确保自动驾驶安全怕读返。    其实逝释,自动驾驶不光是技术问题巷尉,更重要的是对社会和伦理的挑战勃,大家是不是能接受诬?首先笔,什么样的商业模式掳潮攻,是我们现在继续卖车的模式酿棵守,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式艰报。基础设施的改变萎慧,比如说车道线派、公路标识的统一催肋豆,这也是非常重要的融洗。还有保险公司是否接受毖思,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任介踞戳。最后是公众的接受程度忿薪平,法律和法规的约束雇快墟,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注细唬疏,从而也引发了很多相关的讨论刀柿酪。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么泡?我们非常明确崩,这也是一贯的战略丹,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者峭,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者摆爆。    这里举个最近的例子记滑,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车慰搭鲜,已经在欧洲量产上市涕,今年下半年也将在中国投放市场傅倪危。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统杰,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”飘蝗,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向固,而无需跟随前车宽估请。要知道弓邵逝,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的图钨。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景敢蔑肆,那就是到2020年戈,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡秀础。这是沃尔沃汽车庄重的声明痘溉逗,也是一个非常具有挑战性的目标茫,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢换姑盛?    我们认为首先要充分研究裁,通过真实用户与真实交通府啊,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通葱。还要多方的合作堵掣朗,沃尔沃汽车通过与包括供应商藕随、大学研究机构藕猫,以及政府部门在内的强强联合乒河,来应对全球挑战动窘嫂。自动驾驶之路没有捷径抽暑,就像练马拉松一样瘟黎纽。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步堕脾宋、循序渐进的委,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全充,我们走的每一步也都要以安全为核心堪。我们要以客户为导向骂记笺,通过提炼典型路况柯,悉心定义测试所用的通勤道路每酵苗,同时尽量控制风险炬忻膊。在技术成熟之前府,必须反复的测试马楔镶,以保证安全与可靠栋巨晦。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试划甜道。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目淋骄:要验证对社会和经济带来的好处焊稳,是不是适合当前的交通环境九厩,顾客疥、社会公众的接受程度挝马,还有道路基础设施的支持是不是充分概炭滑,与其它车辆和道路使用者的互动断桐挺,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定菜泊补。    这个项目其实已经在2013年正式启动了苫,真正的大规模测试将在2017到18年奋瑟胚,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车持朵舍,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试颅甭宽。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目瓣。    上图右边是哥德堡市区的地图隶,这条环路相当于上海的内环或中环徘护,即城市高速交通路赶轿,是没有行人弊当、自行车缅哪,也没有交通信号灯疯。自动驾驶测试者是租赁顾客粕乘哇,由他们来做为日常通勤车使用驾驶囱落讨。在驾驶过程中露慕,允许处理其它事务眉违,从驾驶员监控到不监控笺花,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术挺。    这里我要讲个非常重要的概念僻憾苍,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶沛。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段窝叔邻,驾驶员还是负责监控和指令贫,必要时仍破,还应尽快接管人工干预梢纱,所以还有不少局限性几。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控淮乏叛,车辆负责监控交通环境普肠霞,根据路况决策和反应说饥,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事怠驴。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能首荷就,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已女兄。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理幌济喝。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度授痘双,驾驶员需要对驾驶负责盎。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸法态,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶彭哆,或者SAE第4级的程度涩,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责粪曹。可以看出凭,这是两个阶段之间非常明显的分界线衡。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理妮担,简单地讲悼,是通过多传感器融合老授阔,包括单个或数个摄像头脯狗、毫米波雷达蒲鲸、激光雷达览、超声波传感器等铝腾,加上云端和高精度地图遣粳十,来感知周围环境灌,评估路况和交通状况兴,相应决策与控制咯,最后通过制动吨皋胳、转向和发动机系统来执行干预绦。处于安全和可靠的考虑吩肆,我们有备份系统脾,冗余的执行机构开安,万一其中一套系统有问题溯,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶粗狸。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司锌,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅穷。2017年驰,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证防,随后我们将在中国椽粳榷、美国和英国伦敦开展类似的技术验证咀冉。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶邢辅,自动驾驶的远景又如何僵?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸陪汉。如果大多数车辆有自动驾驶功能观舰,车辆可以与人檬、车铅桂、路互相沟通乳讲帛,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放稀辰恫。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上痞祭稠,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布乓,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时饱莫,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任唯。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺蔷攘导,这既体现了我们对社会和顾客的责任感翔藤,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心券迫浪。 责编惜:李芳" "   从很多角度来讲舰镀泌,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的栏。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功们,必须在中国取得成功;要在中国取得成功稀,国产化是必须的道路路。    宝马在全国的零售网点超过了五百家谜览,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市谅仿,能够接触到更多的消费群体狗。在网络发展策略方面锯心板,我们会更加看重网络的构成形式镣桃,像城市快修店侯羞、售后维修中心祷、维修工厂等茂,主要目的是增加服务的便利性教裤拆,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务雌。    上周末(7月29日)翟,在接受采访时虐,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士杠,回答了中国经济网等媒体的提问容,内容涉及国内高档车市撑慵荨,宝马在中国市场的发展战略亭,以及营销网络发展和经销商盈利等内容特。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士羞爸,年轻截蚀钮、专注为,富有亲和力;与媒体的沟通自然臂、坦诚衡坪,也表现出宝马品牌极强的自信与活力监脑。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时牟,刘智说誓,中国经济发展已经进入一个新常态聪,就是从高速增长进入一个健康烽、可持续性的增长乐愁。但是颅禾,随着经济运行质量的提高乳圣,每一个百分点的增长鲤驼髓,都是一个不容小觑的数量频拨。把这个结论放到豪华车领域鹃示,我们所存在的这个行业芭溪,应该不会有前几年爆发性的增长及危,市场会以一个比较稳定话催、健康冈其困、可持续的态势继续发展浪。就宝马而言逞烂,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势荷钨。比如辨坏娃,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售稍领,而是把新车协骂苛、二手车荣碱,技术保险斥侧,国际式售后服务一起发展病沉项,我们叫“利润四驱”盒,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展茶镶难。    今年响蛔,在集团诞生100周年之际炮哦令,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略航肮籍。那么捷雹玛,这些战略在中国市场怎样“落地”毯菏疏?刘智谈到水添诲,宝马集团刚推出新的第一战略恒柿,其中的很多元素不仅是契合中国市扯取,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊邢慈。他举例说瞄兰脐,宝马提出的智能互联概念苫,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上沃牢,领先欧洲10年以上死,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础阜酿。再比如新能源方面屯疽遍。中国政府强调记,到2020年新能源车要达到500万辆叔。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线权翱,包括纯电动和插电式混合动力车型翔是抚,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV尾。所以在新能源车领域擎厕沧,宝马会加大对中国市场的投入伙催。因此铝嫌,“从很多角度来讲爬扇笨,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”饱,刘智说烂。 BMW i3    随着本土化战略的实施僚,高档车市场国产车型所占比例越来越大叉晤。那么寒宦身,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的饱文牵?刘智介绍说谋号,目前澈欠,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系苛。在几大豪华车品牌里面联烫坝,就进口车的销量来讲夏,宝马应该是最大的克倘。我们对目前的状况还是满意的观。因为这本身就是在我们的商业计划内贪蝎纶。    至于将来蓝,刘智强调跑:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功集,必须在中国取得成功缆菩檀,在中国取得成功番撮梯,国产化是必须的道路”拢长黔。所以结刀,宝马集团会继续加大对国产车型的投入冯悸。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心馁,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作垒骏。不久前络蘑涧,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车佰。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场握社。从长远来讲祁,国产车型的占比会越来越高律。 全新BMW X1    近年来兴替额,高档车市场经销商层面的动向备受关注霓瞳,宝马经销商的盈利情况怎么样呢副?刘智认为桥碎迟,应该说磺备,这是一个行业性话题临粹胖。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力丛卫,在厂商给予经销商更多的支持配合后股协,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势茹。就今年上半年的情况而言巴班,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的人温。对比去年的数据暮,我们发现杆匈,不管是在新车毛利蔫,还是其他业务板块仟饺梦,尤其是在售后痘郡悼、二手车娶究、金融保险等等几个业务板块咸辈硅,我们都有了明显的进步氓。因此酿甫,他觉得罢官:“目前胳熬,宝马的经销商网络是非常健康的”患亭。因为面哆,随着中国市场的不断成熟失奢,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式圈梢。从厂家的角度来讲硅,我们也不断调整新车的供求关系概玲,调整车型的配比秃驾建,调整商务政策编女。综合下来零疚很,应该说目前宝马经销商网络匣刊,处于一个非常健康的可持续发展状态沪菜。 全新BMW 7系    那么搂焚位,比较以往度官,宝马在经销商网络的拓展上变儒梅,节奏会不会放缓一些肉?刘智表示俗铺,在经销商网络上崔,我们仍在稳健进行拓展柒烁透,一步一个脚印地往前走帆。从绝对速度来讲面搪,或者是从增幅来讲必媒鞋,因为基数变的越来越大挺坊朴,所以这个百分比是越来越低的凶,这是很正常的骄。目前班,我们全国的零售网点超过了五百家抢脚,覆盖了全国所有的省市自治区捎界禄,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市扯,覆盖了很多中小城市峦穷。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体目就靖。在网络的发展策略方面窜猴,我们会更加看重网络的构成形式僧,并不只关注于网络的数量窃甫次。所谓的“形式”就是像城市快修店膳、售后维修中心建、维修工厂等等一系列的体系概念科栋。主要目的是增加服务的便利性窍抡诧,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务稗骸。对于经销商穷得,也可以进一步降低他们的投资和初期成本狭,让他们有一个非常健康良性的发展酱骗纽。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意踞,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作燃咯。   二突岗胎、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下炒盲,根据设定好的距离跟随前车墟琶仍,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感睛扩蓉。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时剖,EyeSight也能及时发出警报隧,提醒驾驶员的注意瞬库较。         三邓次凭、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时现谈霉,最直观的反应就是双手抓不住方向盘玖倦,车子飘忽不定把憋烷,存在极大的安全隐患委仁。EyeSight系统还包含警报与提示功能砰,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时糜纷萌,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力扯报韭。   四辖俗、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历塑模:在停车场倒车出库时盎幂牡,由于紧张或粗心挂错当灸莎蟹,点火丛狼、挂挡抨风、加油起步的一瞬间豪多,悲剧就发生了挺。为此哇败坦,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能乃操。当立体摄像头检测到前方有障碍物时酱身设,就会判断为起步误操作担,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机侵肋媒,还会通过控制发动机动力输出伙熟,避免危险的发生珊沮倦。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位伐:王潮 版权作品讹,未经环球网Huanqiu.com书面授权萎储恨,严禁转载刚腔烙,违者将被追究法律责任屯。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日顶,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸描,即将上市沪喇颧。作为PSA集团最新的战略车型湘,SUV天逸拥有诸多过人之处辞嗡康,无论是外观还是内饰拐,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调级弹,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸题录踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编埠沁蹈:王潮 版权作品领吴能,未经环球网Huanqiu.com书面授权度划拎,严禁转载畴刚,违者将被追究法律责任记诽箱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且继,还有诗和远方的越野赁驼比。”随着近年来越野文化的盛行琴享藉,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵擎耙,享受突破自我夏翱、征服险境的快感和坍滦。然而幕逝努,市面上的大多数越野车都价格不菲哆屯霸,这也使得很多消费者如鲠在喉屋功碍,越野的理想一拖再拖剩寐毋。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾双,它拥有出色的越野性能磺略、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置熊,它就是我们今天的主角—哈弗H9冉涧烧。   作为哈弗旗下级别最高途姥耻、最硬派的SUV车型舰磋废,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅沙败,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城前,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地呻节,接下来就请您跟随我的文章拆粒帮,一起来看看H9表现如何吧需怒瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丢蛊:杜安迪 版权作品们媳,未经环球网Huanqiu.com书面授权朴蛙屑,严禁转载弛风,违者将被追究法律责任翠判。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化邦碉斜,MPV近年来火了一把下,舒适的驾乘体验乱煽、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势茧钩煌。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后烹,其欧尚监铜、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量肺赤蓟。为了更进一步恃,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市蹬衅谜,推出了三款1.6L手动版车型帛虚,为自家产品线添砖加瓦围呵。   面对着MPV市场的激烈竞争律亥推,厂家需要不停地提升产品力以维持地位涵踌。因此搐啪澎,继1.6L车型以后纤系夏,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型懦,新车型最大功率为115千瓦似,峰值扭矩为225牛米窗外咐,除了在动力上进行了升级聪沥辰,在外观上誓炮,1.5T车型也拥有一些列专属的标识携拟,那么就请您跟随我的文章静,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编举杯:杜安迪 版权作品霜柏艾,未经环球网Huanqiu.com书面授权浆策晚,严禁转载熊,违者将被追究法律责任凶居。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型汲既潮,它是一种灵活舒、空间凌酵僵、操控酿、舒适都较为适中的综合车型杏孩逝,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的剿粮舰,但是在国内市场却一直不温不火斗翠,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治迫,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线许黄山,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时哄损,也把目光放在了通过性强的车型上轿,旅行车在无形之中蹭了个热度温,闷声发大财瓦瀑玛。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型咕侈,但是因为一直没有进行国产吨撮,它一直以进口车的方式进入到国内旁喂沽,这也导致了其价格略微偏高芥。但是这一切问题马上都会迎刃而解播,因为骆熊,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天灵,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验啦奖献。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尾美:王潮 版权作品撕,未经环球网Huanqiu.com书面授权殊,严禁转载据倍,违者将被追究法律责任示踞。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相飞摆牟,让我们看到了自主车企“走高”的决心蚂袒,如今乓卿绢,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前娥沤肮,基于之前的W02概念车打造喂枢嚏,定位于紧凑SUV市场事挪病。和VV7一样擒,新车共推出两种车型晒嗡帆,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C犁。今天碍赊,我们的主角就是顶配版VV5s磁。下面措哪,就跟随我们的脚步特克瀑,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样痕。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒲:沈达炜 版权作品加尼,未经环球网Huanqiu.com书面授权够赋,严禁转载挞,违者将被追究法律责任谓。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇澜评川,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说捶密,它都是销量王滥,但是随着SUV市场的愈发火爆滥吗捻,它的竞争对手也变得越来越强大虚蜡盛,而它还在原地踏步兴,而这也导致它不仅摔下了神坛申啸,甚至一度跌入深渊贝。而去年夏天撇圭被,它终于痛定思痛决心改变答疗,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV渭恃墒,曾经的对手再也无法与其匹敌粗骨,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠皇。今天曙痞,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI卷佛骸。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痢芍:王潮 版权作品泛翠情,未经环球网Huanqiu.com书面授权腐,严禁转载觅,违者将被追究法律责任趣。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8涪纹,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型锭,可是由于种种原因溺,它一再回炉打造搁岛,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚科扰。厂家给H8的定位是一款兼顾城市事鼻饥、越野的多功能中大型城市SUV溅旱史,它的底盘以奔驰M级为蓝本粒苍,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架叫辱李,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶屋勿。而今天我们就来到草原勘,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何提传。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨宋:沈达炜 版权作品痊柯韭,未经环球网Huanqiu.com书面授权送,严禁转载倾,违者将被追究法律责任赴别蒙。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗伍,您肯定首先想到的是哈弗的H系列风椿垄,是的景恕,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石即哗聊。但是哈弗并不是只有H系列勉蚕级,它还有一个M系列戮堕控,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前敲拌,也就是2012年上市的哈弗M4期,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量吗蝎蒜。但是5年过去了秘瓢驰,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1趴化,M系列的故事似乎就告一段落了迸斜。就这样M系列在昏暗了几年以后里,终于在三天前的7月21日川瀑,迎来了一位新成员——哈弗M6晃,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来么炊扯,那么作为M系列的最新作品溪,哈弗M6到底表现如何呢贡盲?环球网这就带您全国首试哈弗M6阮纷。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编别甭标:王潮 版权作品茨馅镭,未经环球网Huanqiu.com书面授权囤,严禁转载晾,违者将被追究法律责任究胆。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月绕录,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV路缔裙,它就是荣威RX5卷。同年7月偏,荣威RX5正式上市发售看踞模。时至今年七月倦抢,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了瞎概掏。在这短短的一年期间歇皖挺,荣威RX5的销量已经近20万横街鸽,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断距缔,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉伯蛔池。那么荣威RX5到底有何过人之处呢乖沽雇?答案就在RX5的定义上犯黎,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作海搏焦,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”察,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中陡堆钦。你一定想问了铆赐龟,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢刮赫?今天琶戈焊,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐悲脓:王潮 版权作品檬虱侵,未经环球网Huanqiu.com书面授权赋伴,严禁转载录,违者将被追究法律责任腊断开。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型人春,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注桥。出色的外形设计以及精良的做工脚,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻铅畏,但今天当一台RX5真正摆在我面前时玛歼撬,带给我的又是另外一番惊喜盒。闲话少叙舵,下面就请您跟随我的文章苛拾抵,一起来全方位感受一下它的实力吧础氦寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靖付:杜安迪 版权作品频肯,未经环球网Huanqiu.com书面授权阀托,严禁转载秋,违者将被追究法律责任骸鹊。 获取授权" "7月11日署驶口,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市曙。在江西南昌县小蓝工业园炕抬,陆风汽车举办了盛大的新车发布会复桔,会后更精心策划了一场媒体试驾活动量涂兢,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力噬。 作为一款小型SUV毛堡耽,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm漆蒂,轴距为2560mm嫡梦,造型紧凑躺,符合年轻人的喜好追求凡趟纱。由于定位非常明确是85后新青年蜕,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念垒栋,车身线条个性张扬试习劝,极富运动气质悼涵。 陆风X2车头处采用X型轮廓鹊,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计脯,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍驶。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体卵,极大的增强了整体感断秃档。 车身侧面造型紧凑饱满端龚际,贯穿式腰线设计据秋哇,锋利无比毛划工。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果死,并印刻X2专属标识舶。此外迪,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架狡莱,金属银色尤显沉稳大气未抢慈。 车尾设计简洁利落诞,“LAND WIND”字样十分醒目菲铰,保持了陆风家族一贯的设计风格赐无棠。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应博攻,细节丰富古差酮,凸显其设计感茬定。 打开车门饭纲怪,车内的整体布局同样令人惊艳混被。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择灌险,给人奢华时尚之感察播。中控中央区域大面积软质包裹刚,触感极佳廉憋,在细节上采用部门缝线处理凭玖瓦,彰显专业品质辜。运动皮质方向盘参揣芦,配有多媒体切换丛、电话接/挂借抒哄、音量调节和定速巡航等按键码,行车全面兼顾安全和便捷婪。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能茂,全面支持多媒体娱乐系统线氯、蓝牙电话蜂堤、收音机绍、高德导航偿骨、百度CarLife骡形倒、车况查询和自定义保养提醒功能耸保,满足年轻人的基本驾车需求习鞋蒙。 对于新手而言奢牢,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用撼龟,全系标配高精度雷达报警系统妒,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线螺,呵护更进一步步誊。另外热,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统桅鲍项,响应更快紊炯,工作更灵敏布,大大提升驾驶安全性汕。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量茨谐成,用车全程无需掏出钥匙荡呕,更加方便快捷涛。 陆风X2虽然是款小型SUV钒屯簧,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验靠娘嘶。170cm的体验者坐在前排速锈,头部距车顶有两拳的距离椒脱逆。而且主驾驶座椅还支持6向调节豢挎泌,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置趴辱。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现磕扳,座椅还可以完全放倒放平钨拨零,最大纵深高达1650mm跑授台,超越同级别乱械。 动力方面火妨继,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机鄙,最大输出功率92kW(125Ps)薯,峰值扭矩160Nm镐。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱氦狠,作为家用代步车边泵醚,足以满足日常使用沧轻黔。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛奴、轻盈圣居,动力输出表现积极缉瑟。驾驶体验中蓬,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错谈,并能获得经济的油耗表现豪瀑。高速状态下狮,陆风X2则更趋向沉稳秘挎,整体看来符合城市综合路况吃,偏向于走舒适的路线峨。 美国天合EPS电子助力转向的配备稗靖参,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构沦法俱,使原地转弯更加轻便灵活艘抛。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合坟裂,起到了很好的减震过滤作用淘拜回,底盘扎实鲜,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞舰。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作檀盒,高颜值汐、大空间骇、易操控那、高性价比欣淑。透过此次试驾体验密沏币,可以看出陆风X2整体表现优秀显夕瞎,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力的世。当然煞勤嗜,更多陆风X2的惊喜之处洽,还需要你亲自体验蝗叭捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎沫:吴越 版权作品媳,未经环球网Huanqiu.com书面授权畅,严禁转载沦薄帝,违者将被追究法律责任娃困堡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日切灿,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”棚。借助此次活动涕,不仅可以传播长城数千年的文明历史庙,还有助于加强人们对长城的保护意识骡喇酣。在此次发布会后思,我们有幸试驾了汉腾X7屏坤叛,相信很多人和我一样缎捞傻,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生醚就匿。而接下来骚汗,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车溶经。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编充:沈达炜 版权作品屑,未经环球网Huanqiu.com书面授权笛,严禁转载浪悼怖,违者将被追究法律责任啊夺疲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后懊凹档,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨境橡。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将课,比亚迪宋DM母。宋朝相比秦唐科彪,虽然名气和风评不占优势艾漆,但客观来讲烯,宋朝在国民经济频、文化教育担零、科学创新等方面均处于领先地位滴,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待猴搏。   比亚迪宋家族目前共有三款车型椽联,分别为汽油版汰眷歧、电动版和我们今天要试驾的插电混动版摄能宽,也就是宋DM坚。宋DM定位于一款紧凑级SUV惯救理,低于同门师兄唐梨煽,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员颇。   那么涩,“542”到底是何物呢内?蜂低匡:   初步了解“542”战略以后哩,我对宋DM的期待更进了一步裁,那么闲话少叙藤,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫉啸:杜安迪 版权作品潍观冉,未经环球网Huanqiu.com书面授权串,严禁转载操,违者将被追究法律责任推。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述泼欧趣,但是近些年惋,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着难馅,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”非。但是有这么一个品牌瓮狈傻,它不仅是一个只做SUV的品牌讼糖十,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌疟疮烽,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗传商暴。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃低拟核,自然是需要足够的实力枷醚,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7萍贝啦。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛔型:王潮 版权作品孔半,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘸许,严禁转载撤危,违者将被追究法律责任柿旱凤。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌匪,其旗下车型最大的特点就是操控精准目没、转向轻盈焙超。而在SUV市场中套,马自达也同样做到了如此撂凸,它凭借一款外观运动硕、动力强劲概、乘坐舒适认吗、操作轻盈的SUV占领了很大的市臣搿,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L何盼。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舰恐:王潮 版权作品蓄,未经环球网Huanqiu.com书面授权骸盼钝,严禁转载垫,违者将被追究法律责任纪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩靶,甚至出现过单月销量破20000的情况欠裸。在这么一个时间结点橇图,厂家为了丰富产品线答杠、满足更多元化的顾客需求苍将,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)肆疚。顾名思义揉肛汉,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机念尘,相比之前的1.5L发动机更加值得期待司琴聚。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择芥?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了闭动。但今天我们来海滩可不光是为了养眼档,而是为了另一个重要任务忱,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触船。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport烫,闲话少叙首痛咀,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞋猩赦:杜安迪 版权作品齿,未经环球网Huanqiu.com书面授权亥,严禁转载测,违者将被追究法律责任啃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日廖,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星捍净啵湖边召开寡处。本次大会包含了大会开幕式暇唉、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式诬午、美轮美奂的文艺演出入、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节帛。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会构柿面、中国汽车报社降阶饱、中国汽车新闻工作者协会材孺、石嘴山市人民政府主办屉粟统,大武口区人民政府莫、平罗县人民政府提甫、石嘴山市旅游发展委员会堤恋、石嘴山市教育体育局讳径、石嘴山新闻传播集团锹、北京东方艾狄尔会展有限公司承办腔。         在皮卡不断解禁的背景下戮簧遣,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一嗜笆。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胳:沈达炜 版权作品沽缉捌,未经环球网Huanqiu.com书面授权伸坚溃,严禁转载思亩完,违者将被追究法律责任睬碳嚼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词曹附,在字典里的解释为娠假:小的侨闭邯、袖珍型的拐膛宿。当我们在生活中形容某样东西迷你时哪,通常都包含着另外一层意思贬罐,那就是精致庙深典。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型路壬呢,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)夹檄忌。   远景X1于5月20日正式上市如砰奉,主要面向年轻消费群体葛捅,提供多种配色可巡昂ツ馈,售价区间为3.99-5.79万元戒洪。别看它的身材斜呵4,定位低棚,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣年。接下来我们就一起走近这台迷你SUV颁继犀,看看它的综合表现究竟如何吧瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饺:杜安迪 版权作品含赫闹,未经环球网Huanqiu.com书面授权诲拇反,严禁转载武甫,违者将被追究法律责任郎伴括。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日抱,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行探,活动从北京汽车博物出发洼胶洁,途径四个任务点绵朔灯,终点设在北京首都体育馆码伪。这是iEV6E准入北京市场以来漂世,江淮新能源举办的第一场北京地区活动泌惟斥。6月13日是第五个全国低碳日恋沮硅,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛秃,可谓用心十足柒辣,与北京的消费者共同践行低碳出行陌,倡导环保低碳生活凰,感受iEV6E带来的全新城市出行方式裴蹈步。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贬寸:沈达炜 版权作品蛔乡暖,未经环球网Huanqiu.com书面授权绊瘫汞,严禁转载瞪侩,违者将被追究法律责任即春劲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动萝,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动说缉讽,但此悦动非彼悦动戮,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已丸故骏,实则已经发生了翻天覆地的变化刮澳幕,最直观的就是它的尾标还咳八,名称已更改为CELESTA殿,那么苯佰,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢烩汐?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型农,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系表。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型汰,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列渤赣,那么闲话少絮卉钨,这款新产品究竟实力如何呢楔?我们接下来的测试将为您详细解读愁科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编储:杜安迪 版权作品藐丧鲜,未经环球网Huanqiu.com书面授权底贫,严禁转载适哼,违者将被追究法律责任屏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味苯,经典不代表着古板犀,优雅不代表不能运动息欧抖,近年来沃尔沃的设计愈发时尚哪署,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方残杰改。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性丝辩,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风丁掇船,总给人一种不一样的清凉橡。而提到沃尔沃瘟,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型肮,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型函村的,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮佃咸膏,而在舒适性靡茫水、优雅性都非常擅长的沃尔沃科厘,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢沃慌?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 小小。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编颂互微:王潮 版权作品谷瘫粟,未经环球网Huanqiu.com书面授权递,严禁转载脸环济,违者将被追究法律责任缕楔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上帘魏就,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相纱耙,新车定位中高级SUV鄙,基于PSA集团EMP2平台打造而来膝,和东风标致4008属于姊妹车型删。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流蔽炒榷,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术蒋,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术脊评。新车将于今年9月底正式上市徊戌猫,下面就跟随我的视角尝栋,一起提前领略这款车的魅力吧嗣撮静。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编叭锻:沈达炜 版权作品良杆梁,未经环球网Huanqiu.com书面授权聘先,严禁转载忙颓涧,违者将被追究法律责任耸刑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼蔽附铆,随着各产品线的逐渐完善沙酗吕,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐劳剿汰。但提到身为国内一线品牌的江淮社,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3蹦冀删,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象虹头,因此兔,面对着国内市场百家争鸣的局面奈,江淮顺势而为稀糯,搓了个大招搜,推出了我们今天的主角态少,瑞风S7市躺粉。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价漠斗,售价区间为10.98-15.18万元班滩,并提供五座版和七座版两种车型菊汗。瑞风S7搭载1.5T狄肮、2.0T两款发动机庭矩,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型惹,它的表现究竟如何呢咳? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岔嘿嫌:杜安迪 版权作品胸爬,未经环球网Huanqiu.com书面授权辆,严禁转载道旧,违者将被追究法律责任抬避。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”就晶扇,我们一下就可以想到斯巴鲁嚼似,这也是它引以为傲的标志汤检。但作为一个相对小众的品牌倒,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较亩梗糊的状态停,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌储戌喂。今天我要为大家介绍的法泞,便是这个小家族里售价最低的一款车极,斯巴鲁XV旗缔畴,经过几次改款后伟品,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市车系偃铩,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝窃桅,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引沛,所以饰热靶,千万别错过哼惯。闲话少絮闻,我们来看看今天的主角吧檬赔窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亲煞裙:杜安迪 版权作品版汉胖,未经环球网Huanqiu.com书面授权斡兢恐,严禁转载了坞姓,违者将被追究法律责任宏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心破,混动车型在市场内的地位也开始随之升高纠设鳖。但是桑峡,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”骆很槽、“平顺”等接情图,与“运动”查勤腐、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边堪。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类危檀,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现浆虱本,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动庭忙,那么闲话少叙龄去,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧困慧。                  总结才铃头:总之码,相对于其它混动车烤,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆崩,与此同时同,由于这套混动系统的特性念旧,它的动力输出也可以得到保证滥弛,光说不练假把式倍嚼湘,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢乔糙?我们接着往下看乘邯氯。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编露腑:杜安迪 版权作品菇喘粟,未经环球网Huanqiu.com书面授权迸,严禁转载捂帽蹲,违者将被追究法律责任邦书图。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探滩烈,越来越多的家庭在购买选择车辆时畅,都会将其纳入备选范围灌搓痴。当然离挠,混动的目的舰,对于老百姓用车来讲怖路蹬,就是省钱揪武让。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元葛箱骋,但它真的省油吗伤贸?到底能省多少嚷?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁壕标。这款车不简单茨,因为据说丰田在研究它的混动技术之后翱钾搏,也表示了赞许的态度茶。本文我们将通过早高峰以及夜间路况犁枪,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗箱险。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后雾桅,早高峰相对拥堵的路况下酵迫顿,混动版雅阁表现出的油耗更为出色嘿蛔,得益于其技术设计枯凤,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动舞剁彪,发动机只负责给电池供电疵墓,所以动力响应枯曹、提速感都比汽油发动机车型要好穆,低速时也不会有电机振动和电流声理糜,非常安静揽魂蜂,实现了越堵越省的油耗疮清谴。而在低油耗保障的同时惯掳,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣溶乌饶。越堵越式涯恕,运动范儿十足投,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵妻嵌:沈达炜 版权作品懒碌纳,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜜健罕,严禁转载失沛赶,违者将被追究法律责任饰馁。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言攘,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌位肖甫。如今酞,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功匿报脯,逐渐以“焕然一新”的高品质岭衫、高性能河特敛、高配置饺接滦,迅速得到了市场的认可鸿。其中猜,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美觅垦,让人激动不已软庭。说的正是数月前侨没顷,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100膝。   究其火爆缘由程,除了过硬的整车品质梁、先进的科技配置外铺孪,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素蓝吐。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问好:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名鸵诺盯?近日辖,笔者就此问题丝坍竣,决定通过实践检验“真理”剐坛脆。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证措港彻,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测呈,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖鳞阶化,测试路段覆盖繁华市区沫径、城区主干道弛、高速路段及蜿蜒起伏的山路衡。   车辆满电出发前磕忙灭,笔者对秦100的起始里程清零扮。在行驶里程达到了100km里时回怕味,秦100显示纯电续航里程还剩18km嫩绕红,电量23%唤椽。此时算哥,秦100已然超前完成了自己的额定任务餐,但秦100究竟还能跑多远些吩?   最终暑,在纯电模式下磨肃,从起始电量100%到结束时剩余电量15%粹坚镀,秦100一共行驶了108km靡。但此时刻,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km募镣氓。可见若继续往前行驶荒吭割,秦100续航还能达到118km哩蜗,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名凹。 对此结果哩僻,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响拘,秦100还能跑得更远诺鲸乖。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外莆,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮郸斤。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求誊绊诞,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性险哨扦。其内置无线网卡和4G陌梗块纹翘,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用成苔磁。这一点江颁,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风勃褂弯。   为一探大屏“智能”究竟户,笔者下载了风靡当下的王者荣耀郴念,顺势“开了把黑”邪。令笔者惊讶的是耙,此大屏不仅质感高清疮把、滑屏流畅窜黎盛,而且响应十分迅捷冗胆,完全不亚于高端智能手机的操作体验窝风挠。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型谷滤募,秦100亮点远不止于内在技谁锚。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新窟培。尤其在车尾部分翅谢戚,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯辅猎,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升温。   “穿越”回古城西安董憾。雁塔下呕佰,古城外瘟,秦100穿梭古都流光飞影磕罗疗。或许由于秦100特殊的文化印记力擂,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体送恃,独特夸张的造型让人过目难忘澎绷社。从远望去滴嘉,即使看不到车标黎,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车娜。 小结芭踩:   中国品牌发展至今墩,大多数都经历过艰难的过程肠凶沃,产品软实力不够坚硬穷、技术水平不够先进眯纶家、设计理念不够创新……当下办,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”涛、“中国制造”的硬实力及新魅力姬死爆。未来吵痰病,我们有理由相信行,中国品牌之路层酗凄,比亚迪新能源汽车发展之路窖,还将走得更加稳叫抗病,更加长远岔烹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧萍醇:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角妈,虽然它们来自不同的家族遂、不同的国度幕,可是它们都是SUV搽婪纳。但是要知道蛋,在二十多年前蛙磨炮,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV仇。这其中泥迫贿,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了是筛。   一提到捷达我就想起一句词哭,叫做“雕栏玉砌应犹在攀备喊,只是朱颜改”寄税酞。江山还是原来的江山趟麻,可是入主王座的已不再是我了桅蛙,这是我对捷达最大的感触荒橇签。随着汽车的高速发展洛蹲甸,汽车市场也愈发的多元化镶色剩,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里嗓敛,但它早已不是王者了洼裳。不过涧隘,虽然它已并非王者鹅寸歪,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方搅汕。今天枪,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L熔淘浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拍课荣:王潮 版权作品敞燃,未经环球网Huanqiu.com书面授权幢,严禁转载掇肆棵,违者将被追究法律责任茫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9法,相信大家并不陌生晨舰掠,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型法滤,它始终没能承担起销量重担侣,倒是家族小弟H6倡裸薄、H2屡屡在细分市场创下佳绩穆,这样下去气氛着实有些尴尬慨。因此羔,作为大哥的H9坐不住了片藩红,悄悄迎来了改款献,据说变化相当大称胶当。今天白滴,环球网汽车就来带大家看看拟,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢诉兢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编郸驳:杜安迪 版权作品查,未经环球网Huanqiu.com书面授权矛,严禁转载傅冉,违者将被追究法律责任尘叭。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含腐郡:霍保智 版权作品闲廓,未经环球网Huanqiu.com书面授权弓人,严禁转载爆城反,违者将被追究法律责任蕉。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型错叼惺,它是一种灵活帝镁、空间亩举、操控惭荚海、舒适都较为适中的综合车型勘幢温,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的律屋,而随着国内汽车市场越来越丰富扇、人们的消费水平越来越高仆胎查,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上心伶徊,今天暮,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版尉。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编纫叹帕:王潮 版权作品革笺,未经环球网Huanqiu.com书面授权侠冕仕,严禁转载结,违者将被追究法律责任喝惯。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说据贸,购车已经无法绕开SUV这个车型了菩。甭管您是去买什么车涩拧淮,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV滤。在这个SUV统治汽车市场的年代葱,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了适,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人叼。今天坑骂洞,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备参闪措、居家旅行与谈情说爱皆可啥剩、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜裁币沏。 ●?新途胜的外观设计缘何而来刀概? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编版:王潮 版权作品赏梯,未经环球网Huanqiu.com书面授权汝豢脓,严禁转载烙,违者将被追究法律责任棺时献。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌恋扑彼,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴叼奥,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩传穗茎,客观地说斑品,无论是口碑还是产品力钡,哈弗都已经处于该市场的领先地位舞脊。无敌是多么的寂寞喜比赶,因此莱捌,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV畴。因此姬喉界,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了啼抡抄,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试皇领熟。   小贴士揣剁然:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY寥答,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译衅涪,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆伸。WEY品牌定位轻奢豪华品牌寸男南,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型蹄四刑。   那么导,作为一款开创先河的领头者瓶钝显,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义小,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢喂贺多?下文中我将为您详细讲述壳槽。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s栖,那么这两款车型有哪些不同呢谅沽?   ● 除了上述三点外体蚊,两款车型采取了相同的设计缚哀册,接下来我们以VV7c车型为例僵崎,为大家解读新车番惨熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罗:杜安迪 版权作品桑绰壕,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫉,严禁转载欣,违者将被追究法律责任壳但撅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV薄,您最先想到的是谁娠趁锌?哈弗H6话笛税?没错皋祟,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车使,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹罕,2016全球SUV单一车型销量第四名鹿,这些都证明了它在消费者中的口碑实力辛。今天隆沫库,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代拦炔,外观大改虹班财,内饰颠覆起,动力充沛凡,传动匹配顺畅等等戎,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单兑体漏,而是扬长补短岁,全面提升沮摆。下面瓤,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿纪歼交?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些藉磊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诗藩:沈达炜 版权作品轿坛烦,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚊统,严禁转载迁佰,违者将被追究法律责任吻跋。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型届醇割,全新一代的路虎发现也已经上市鲁攻,相信很多朋友看见它的第一眼都会说叔:“这还是发现么肩担圣?”全,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象窖厂礁,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了黔剖柿,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车戎吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编到寐尼:王汉康 版权作品藏敢,未经环球网Huanqiu.com书面授权碱拭弓,严禁转载斜全轨,违者将被追究法律责任伤扁。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了容,然而提到广丰冗赔樊,我们想到的往往是汉兰达逻衬侩、凯美瑞等标志性车型归奉力,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄势强。如今察确,随着消费者需求的多样化唤颊,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)篱寡,新车共推出2种动力共9款车型蠢,售价区间为6.98-10.68万元耐。   作为一款入门级家用三厢轿车避,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷獭辅、是否高科技配置如云换焕粮,实用性强纫诞溉、性价比高吵香、皮实可靠褥,能给消费者带来一种最简单的满足感踌,这些就足够了藕渡礁。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象厘菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编家:杜安迪 版权作品驼姜,未经环球网Huanqiu.com书面授权譬螺倡,严禁转载粪先,违者将被追究法律责任钙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗玖黄,不得不说的就是销量星晤,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置槽模,元老功勋H6车型功不可没苯插。作为H6的升级车型管羞,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市舷忱,并且选择面也十分宽泛性寞菊,包括汽油柴油瓦、两驱四驱杉、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型跋订悸,售价区间12.58-14.98万元卸,这其中潮假,新增加的红标版就占据了11款之多夕。今天嫩,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版那吻垒。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疵昂逝:沈达炜 版权作品手坏敝,未经环球网Huanqiu.com书面授权讼疥,严禁转载杆俯港,违者将被追究法律责任马。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后涉炼,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹控。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市称滥古妗,那就是6万元区间的入门MPV市场堪默岛。那么这样一款MPV到底如何毫,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它揪谈境。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编史:霍保智 版权作品雀,未经环球网Huanqiu.com书面授权啸舶璃,严禁转载低吗,违者将被追究法律责任桥录广。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5甘么冯,我们肯定会想到马自达那款跑车女坎锹,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV惨汉颧,东风风度MX5海怀斡。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的诺粕,那我猜匆施,它一定是一款主打家用蚕泛、性价比高非常接地气的车郎枷,我们闲话少絮熊频惟,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢譬毋? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编护糕奖:杜安迪 版权作品舰衅,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼惠别,严禁转载阑册,违者将被追究法律责任蜕憾。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高渐泊裸,它就是斯柯达柯迪亚克盾瀑,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测密届嚎,而我也对这款车的动力表现有很大期待檄啪,今天我们来到风景如画的安徽黄山封,将在公路睫暴煤、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触娄耻,那么它的表现究竟如何呢牡讨司?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编文腊秦:杜安迪 版权作品静,未经环球网Huanqiu.com书面授权克父壁,严禁转载律,违者将被追究法律责任坦疵蔼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3媒拦、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV促邓堕,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应诡,北汽幻速为S5配上了更时尚磊红、更“SUV”的外观和内饰设计得复膏。新车的预售价在6.98万至7.98万之间遁柿蛇,共有4款车型可咽ú凳丁,并将于3月底正式上市摊羡,前期将只推出手动挡车型梆断,那么这款车表现如何澎摄?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烧翠:沈达炜 版权作品谁搬熬,未经环球网Huanqiu.com书面授权籍,严禁转载雾,违者将被追究法律责任秦玲。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起抛,各厂商纷纷顺应潮流县吵襄,推出大7座SUV车型脾刨。不过裴,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题愤,那就是第三排空间仁哎,大部分情况下劝,7座车型的第三排只是个噱头而已百哎媚,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适握伤,但是今天我们试驾的这款车钳,在这一点上做出了改进刊及墒,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态细彪掏,它就是我们今天的主角熔峨,上汽大众途昂虏。   在厂商举行的产品介绍会上舵,负责人表示敦拦滤:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征樊,意味着在家族产品线中的重要地位湾醋漂。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位郊全。那么间牡扭,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢锯哀疽? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编险深尘:杜安迪 版权作品蟹,未经环球网Huanqiu.com书面授权笑暮,严禁转载迪,违者将被追究法律责任歉胃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃祁侠,这是一个曾经与保时捷罚却、奔驰齐名的德国品牌慈咕,占据着德国60%以上的出口份额摔,之后由于资金问题铰病梢,于1961年破产遁,这个品牌早已淡出了我们的视线栓替巷,如今在2015年品牌重组复兴黔集。短短两三年光景豢霜腹,从宣告品牌复兴唉芭,到首款量产车型宝沃BX7上市桔量,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5保,它是宝沃复兴计划的第二步零,也是我们今天的主角系虎灌,宝沃BX5斜现氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粟:沈达炜 版权作品井老,未经环球网Huanqiu.com书面授权弦,严禁转载竞,违者将被追究法律责任棉。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后簿刑,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上啦。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里汉,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃鸵荡说。今天我们不谈历史朔拾,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5伯歼。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编比:沈达炜 版权作品睡,未经环球网Huanqiu.com书面授权邪冉,严禁转载取身,违者将被追究法律责任膏衰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来庙匈乏,随着国人购车理念升级啥念,加之二孩政策的推行拎唯甲,7座SUV在中国市场可谓大行其道画穷,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求乔帕。对于起亚来说疾屎虫,让你选一款SUV眯嚼,你会想到谁遂?可能是KX3瑰诗呢、KX5亦或者是狮跑辛、智跑化藩。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局前帽,却没有中型SUV可烟肴印,所以KX7来了铃抬,一款7座的中型SUV摩,也是我们今天试驾的主角轻农。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矩:沈达炜 版权作品旁侮磷,未经环球网Huanqiu.com书面授权孤阜媳,严禁转载闹,违者将被追究法律责任舌悉。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能忍,以冰雪路面最为严苛簇歧,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能五,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱毒卤里,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封两,万里雪飘的雪乡长白山头,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚冈房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酮榷囤:王汉康 版权作品沙舵拈,未经环球网Huanqiu.com书面授权袒徒污,严禁转载省,违者将被追究法律责任恒第氛。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时骑誊森,相信有很多人质疑戈倾腐,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗航?其实熔,傲虎的真实身份反倒是SUV吼冈,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了懊。今天裙,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎劣没,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD是喊、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统偶蜜,性价比方面有了进一步的提升迪。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渺畦:沈达炜 版权作品誓捞泰,未经环球网Huanqiu.com书面授权茅苯,严禁转载写煎徒,违者将被追究法律责任疙耽玫。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万谷坚憋,这个价格我们可以选一辆什么样的车限?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平项兴袜,配置简单的小轿车撮善庞。但现在我们有了一个更新更好的选择池忱坟,它拥有跨界SUV的身份滑纬,它拥有丰富的配置蜡瞧,它拥有实用的功能踩搜驮,它拥有亲民的价格替,它就是吉利帝豪GS嘶迪凭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编麓纲:王汉康 版权作品唾静洗,未经环球网Huanqiu.com书面授权囱奔侯,严禁转载毒善娇,违者将被追究法律责任惋介恒。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗猛期拳,大家可能并不陌生诡搬豹。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线称,定位介于英朗和君威之间普泄,作为一款A+级车型天渴,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象软。那么芬悔疮,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样骚示?我们今天就来一探究竟担。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卷苗:杜安迪 版权作品被限燃,未经环球网Huanqiu.com书面授权枫广挥,严禁转载廉,违者将被追究法律责任镶想秀。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6缆枷,想当年可是法国总统的御用座驾售矛,就像我们国内的豪华品牌红旗敖党边。如今下嚷,C6卷土重来邢东矗,但与老款C6并没有任何关系跋夺,该车由东风雪铁龙生产劫巳,定位为合资高端中型车抨户,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕孺腊。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢篱浦桶?下面就跟随我的视角份垦,一起当回总统体验体验吧犁拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编普:沈达炜 版权作品臂,未经环球网Huanqiu.com书面授权按,严禁转载薯,违者将被追究法律责任柔腊。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典摆莲退,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全蛙、极简高草。习惯了这个设定的我们掇,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情瓶歼。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世画陆,我们蓦地发现淖岸,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚按偶队。当北欧性格与时尚追求相碰撞托,会产生什么样的化学反应呢奠马?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您款欺捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竟停:杜安迪 版权作品捶乳,未经环球网Huanqiu.com书面授权赣杆廓,严禁转载吨愧,违者将被追究法律责任胁。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中普坷,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉贾谓恳。可能有些人认识科雷傲画怠队,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队钾,然后……就没有然后了粮扯。而这一次履糙,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心测,通过与东风汽车的合作强势回归佩煽。东风雷诺推出的首款车型搬错,便是我们今天试驾的主角冕涸洁,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉嚷。   科雷嘉出自CMF平台施扩鞘,而日产逍客同样也是出自该平台攻蔚,零部件通用比例最高可达80%莆,从一定程度上来看括弘伪,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客圣,两者有着近乎80%的相似度槽圭祥,而事实是否如此呢俩?请您继续往下看沙耻淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搭奈:杜安迪 版权作品慰该,未经环球网Huanqiu.com书面授权掀蕾,严禁转载剃汤,违者将被追究法律责任敢盖。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家览掸澜,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季颗,这正是体验全天候的最佳场所废检无。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候伯,则是摆在他们面前的一个课题蹬袄。   2017年的冬季罚,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区辽脖锻,在这个零下30度的冰雪世界中陷设问,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们点。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型屯炼,傲虎糖、森林人和XV局适侩,这三款车的定位非常清晰淡,也分别在各自的细分市场具有不错的人气葛起,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱窃崇赌。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机斜,相对于L和V型的发动机觅雄,它的震动更小对车辆的影响也最惺航痢,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷卢堆萍。   此外在随后块恭嫂,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统啃,这套系统同样专注于车辆的稳定性壁疮肋,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点椒被册,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术纤。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎底,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统蜜既洽,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助兔录家。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助唉拈皮、自适应巡航幢浅憋、航道偏离辅助勺享,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统瀑凹邯。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助吉急怯,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定爬俺,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞悼。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响扑。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编权镶费:霍保智 版权作品痕扑,未经环球网Huanqiu.com书面授权耗窃,严禁转载困修挨,违者将被追究法律责任合。 获取授权" "  【环球网 报道】当今径幢,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说肝拴脚,BBA已经成为了他们的首崖毯咏伞,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子舒蝗,然而豪车再好也有审美疲劳的那天坑颈,大家是否想来点儿不一样的体验呢灵倾懒?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大灸,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型骇交孰,它就是东风英菲尼迪Q50L千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搐:杜安迪 版权作品臀裤净,未经环球网Huanqiu.com书面授权灵,严禁转载改偿和,违者将被追究法律责任休电喜。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时卵仁叭,当我们说起MPV侥休,想到的几乎只有别克GL8褐嘛。但随着近几年MPV在我国的不断走热拭履抹,各大车企纷纷发力推出MPV车型搐潦羚,如本田的奥德赛椭被、艾力绅辟,大众途安搽泰,自主品牌的五菱宏光催疯谎、宝骏730等等健。各个车型间的差距越来越胁唷,销量愈发接近盲小,我们的选择也更多了惠哪铝。今天我们就为大家带来了一款外观经典解,实用性很强的进口MPV车型腻盾,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尝乏场:杜安迪 版权作品卯接,未经环球网Huanqiu.com书面授权漓,严禁转载膊,违者将被追究法律责任嘲悍。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾吧,听起来是件很刺激很好玩的事儿嫩媳丘,在面对严寒的考验的同时和将梳,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”眉飞融,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的菱。当然宪拓锹,能够勇于来进行冰雪试驾的车型捐菠,没有两下子 可真不行纯土档。此次之行母,我们来到了内蒙古海拉尔柔颠,此次的主角吾连,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”聚膘。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验辰牒彀堋,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)承寞略。自从这款车上市之后涎恒徘,身边的同事碑瘦燎、朋友都对这款车赞不绝口图冲掏,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣琴洗,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节疆粹,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现克案。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶虽惩胁,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受抬洗,对于车身的稳定性拆臣、四驱系统等 等表现如何悼暇,我们一起看看吧渤璃。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下滔努,车辆会有怎样的动态表现亨狡倾,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能雀卉纱。要知道里,在冰面驾驶时车辆及其容易失控鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编沛抒嫂:沈达炜 版权作品泞,未经环球网Huanqiu.com书面授权箩玲,严禁转载卉,违者将被追究法律责任村。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一缄手,可以肯定的是炊,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益道碱妥。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前翻。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版卡糖,它搭载一套中度混动系统卢刹,可以辅助驱动车辆聘垛赂、实施能量回收媒泊,在一定程度上降低油耗吨咐耸。最值得一提的是先投几,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块睫辽鞭。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了落祈镜,既然如此闺痢秽,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢凰泄剧? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来巍,从配置上看舷魏,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当透。然而前者的价格比后者便宜了一千块界,还搭载了混合动力系统勉奇。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型痕良,因为只有随着市场份额的上升检,它的混动车型才能说拥有了未来杜赏。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统款。这款车搭载了一套中度混合动力系统干夹,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同拨剧避,它的电机不能独立驱动车辆梧誊,电池容量也更小一些和售。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量卢,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”痉肖普。    动力系统方面囱宋,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外水峡匙,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)妨逛,最高扭矩50N·m的电动机剔富。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内乡贡,电池电压为48V吵,容量为0.384kWh喉,与之匹配的是一台5挡手动变速箱径。    看到这里莎佛贯,或许会有网友疑问劫:混合动力车型配备手动变速箱寺滔砍?是的莆,您没有看错狮搪歉,在现今的混动车型中擞,几乎没有配备手动变速箱的产品缄立。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备晦,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率氦霓剁,但好处是技术难度更低从俊椽,易于在现有平台上普及篡番撤。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的兴庐。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”比戏,简单来说在这台车上迁,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机窝,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统茬邻,用以提升能量利用效率钱叙。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥锹,电池则由被万向收购的美国公司A123提供醒赋挛。电机和发动机之间采用皮带连接刹郎,电机的转子与发动机的转速保持一致线氦碗。在发动机启动时由电机拖动发动机忙,由于电机功率相较传统启动电机更大净缓,因此发动机启动速度会更快澄毯尼。在发动机启动之后吧铆,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用腊讳。    在正常行驶时浦缓,这套混动系统会工作在四种模式之中适尝。首先是发动机驱动+发电模式粗贯享,这也最常见的模式泉捌临。在电池电量低于75%时董喷,发动机不仅负责驱动车辆略,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时钠,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式定停,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板灭袒,不仅可以减少换挡次数荷遣,还能提高车辆的动力表现氖戚。当车速或是发动机转速超过3500转后类汹断,发动机会完全接管车辆沮,电机此时不提供动力辅助聪。而在行车过程中纫,只要离合器处于结合状态汕陋,并在合适的挡位上怜比,松开油门就会进入到能量回收状态忱。    总的来说舜表懈,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式描碎阂,易于在现有车型平台上搭载疾喝垛,电机主要起到辅助作用始。下面我们将进入试驾和测试环节汉玲,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点摄奉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编访酒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型了的,车身尺寸等硬指标基本没变辖懊佬,外观细节有所调整贪蕊,重点是配置方面有很大的提升蛋,新增Infinity高级音响等配置蛇,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善揽茸忻。可以说各个方面都有进步睫,而且步子迈得挺大的伶孙盲,既然说得这么好勤幕梯,为什么我不直接说有质的飞跃苯?因为还没到那个程度够怕踞,且听我一一道来罚欣。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)艰毁,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本邪探,普通版车型则会暂时维持原样釜眉怒,与律动版有所区分募绰。也就是说啊畔,普通版车型依然是老的外观墙呵,配扭力梁式非独立悬架翁凶。    560律动版依然是560崩浮慷,整体外观造型并没变化镭矫链,这是一眼就能看出的钝,但通过细节的调整涵惩,确实看起来更加大气叫桶,也更上档次齿矢,说是比现款车型高半个等级也不过分宠。下一页我们来看看内饰方面的变化挫劝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编皋建抄:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上巍,上汽大众推出了全新途观L摔龟,从字面上我们不难看出宫糕酬,新一代途观在尺寸上进行了加长啃烂,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm纫朔鬼,轴距达到了2791mm杭,与上一款途观相比有了全面的提升结痴墓,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV褐马。   如今畴,产品后面加个L已经成了家常便饭膏剿嘿,为了迎合市场需求茨艘粳,众多车型均推出了L版车型誓。途观L也顺应潮流去蒂喘,加入了这个大家族藤。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了谭,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面攀莫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宦:杜安迪 版权作品氖泌廓,未经环球网Huanqiu.com书面授权夺缚,严禁转载陕,违者将被追究法律责任男愁惟。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中龄污笛,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型舷。说有幸并不是客套秦白疵,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型抚蹋,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过拦。另外宝沃作为一个复兴中的品牌嚷礁丘,能比众多大厂先一步使用这套技术攻掇瞄,也让人颇为兴奋喇莆。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生滇,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上平恍,比如今年大热的两款SUV五,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统火箔搂。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力筐,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动诲。    这套系统的优点是结构简单匪份篱、响应快闻贬、油耗低改,不足则是越野能力比较一般勘尚,脱困能力有限黑。比如当只有一个后轮有附着力时诲,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的珐。这时候掏壕,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了输靶。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同袄掠那?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构戈暮阂,除了轴间外驮乃伟,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器涸速逗。理论上来说疵萄焙,当一个后轮打滑丰讼楷,轮间的这套限滑差速器就会压紧探,保证另一个后轮的动力拌惺篱。    在越野时坏躬露,这样的系统可以提供更好的脱困能力蚊殊嘘,而在公路过弯时酸吞,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度氓伐逛。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始芯盖,项目也都是最基本的雪地加速攫定培、制动隋、紧急并线等荣冯。可能是不了解中国媒体的驾驶能力驮骡,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎扦建蒂。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的临蜡多,几轮下来赶可泌,我们熟悉了车陶够堤,教练也了解了我们的能力撼涧,走吧爸蚂,带你们去个小的拉力赛道杆搏。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下鹃,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水檄歧。各种路面上借,大脚油门起步都没有问题潍佰。ESC会降低油门的信号强度返靡魄,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮书。电子系统和四驱的配合默契豁坟,起步时车轮几乎没有明显的打滑拎。相比大众Tiguan炒葛断,BX7的标定更为保守一些葡啊,好处是更安全担潞兑,车身更稳定彭,相对的也会丧失一点乐趣暴。当然我相信谭翅棉,对于绝大多数普通驾驶员来说青饰项,安全绝对比好玩更重要衔缆咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涧乌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型痪混,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌到。目前该品牌旗下的车型还真的是不少婆股侵,包括两厢车型EV系列肉、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等让厘,而这一次棵苯泊,为了继续完善产品覆盖面韦惫,北汽新能源推出了定位更低的EC系列宫,它的车身造型紧凑佩僵钎,内外都是年轻化的设定摩,不久之后邻势钳,这台新能源小生将正式亮相赐貉。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况箔态,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型韧恃,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性呢涟苇,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)必握靛。    此外恐乘,EC180使用卤素大灯牛,出于成本考虑无可厚非充,但是如果能装备低能耗的LED光源录,不仅更符合车型环保的定位郊,照明效果也更好跑盯叙。    车身尺寸薪伞,那就在细节设计上多下些功夫漏恃,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手豹,都让人觉得这台车虽然定位低捕栋,但是还是有一些格调的思桅,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见拿吕。    作为一台微型车溅,14英寸的轮圈并不似想象的那样辛伞,看上去没有什么违和感彼舒,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置庙。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强乘,但是后杠银色护板恕倒、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉蚊怖,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动嘉入亭,虽然我知道你不会这么做骄桅。    和它的前辈们不一样考,EC180在推出之前没有常规汽油版车型拿免冕,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新耽,这是EC180客观上的优势荷傅。而它也非常注重细节上的修饰傅,精致感的营造比较到位系,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决恍,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面恍速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编楷妹洗:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市巢嘶妗,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位版效。近年来茸,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升潜锨,这两年也有不少品牌发力于此起坟锹。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看槐佃舷,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首让冒钒,奥德赛老俯、艾力绅30000台和24616台秘厦,居于第二和第三绣现桐,奔驰V级的销量为4836台饯筏沦。也就是说拆,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多噶仁,由此可见它的惊人实力料。    市场竞争是残酷的八,但常年的霸主又或是孤单的簿,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考裂,努力和提升的方向只有自己才能决定戊配光。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战匙。当它在今年11月初上市之际亨,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是冕驾拆,新GL8到底比老款提升了多少漂?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样吻荒辆?舒适性是否依旧……等等琉遍弘。正是带着这样的疑问嗓田蔷,我们将新老GL8汇聚到了一起林。本着结论先行的原则罗,我在文章一开始不妨就直接告诉大家滇纯龟,新GL8进步可以用四个字来形容吮旗:非常明显!    文章一开头悔隋,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型刚。简单来说共分三款览:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车恭辞,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8茬胁。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型郸股膛,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市吵摺(新推出的Avenir版更贵一些配椽庐,为44.99万)壳,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下头考诬,因此它不在本文对比的行列中械盛何。   外观造型鞍:尺寸差异不大锋,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例凤醒笆,先来说说新老GL8的外观造型零。作为换代车型男盎籍,新车的进步肯定是明显的鼎劲逛,这不仅仅体现在配置上娥,更多的是展现了设计语言的迭代熊拆。当然酗岁,就外观造型来憨,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间斧灸,但整体造型依旧不显过时魏脖。两车的前脸造型都显得比较大器闺。其中翘即阮,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲冗裙眯、更富有力量感挎上躺,而老款则更多是圆润善爱粹。 更多精彩视频考吝墙,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看厕,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格鸽拢举,相较于老款使得车头的层次感更强桃侈骇。与此同时写毛剁,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯强片。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方齿队龄。其中新车采用了比较平直的腰线计,并在车窗上缘的线条上做更多的文章兽甜,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计掇嘉汤,让车侧视觉效果显得比较修长狈漆疤。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”壤邦闯。总之莲,就视觉效果来说财斥礁,新GL8显得比较修长恃,而老款则颇为厚重哩沟。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面陶锚赋,新老GL8的整体差异并不算大冈,宽度与轴距数据都保持了一致舰,但车长反倒是老款更长一点点颗蛔,同时新款的车高较老款多出了5mm蜡弄理,达到了1805mm徐麓。对于经陈踩ィ开MPV车型的朋友或许知道朗仓必,车宽和车长开习惯后或许都不是问题届识手,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库东拘。以编辑所在的上海为例讽患,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右和鹿,但也有少部分市中心商场坊、酒店的车库限高是1.85米左右人慷,因此对于这部分车库来说久畴酚,无论新老款GL8依旧可以自由出入勃哥。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级细类,它俩1890mm与1880mm的“身高”迪,有时就会显得不太方便了浓杭尉。 更多精彩视频泻椽钳,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样锨狮,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显储,新GL8看着更宽腿箔。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异摔。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长甲,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计枷丧却,这些都提升了它的横向延展性老酪天,为整体视觉效果加分不少舵。至于尾灯光源抖恳,两车均为全LED设计溺,辨识度高鞭,而且看着也很时髦举不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编厂:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来橡笺,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象赔抄窗,就是廉价且缺乏品质感忙答。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品溃,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的党颧。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品枯县官,在各个方面都展现出了标杆的水准厩林茨。今天我们试驾的车型霜罐泼,就是博越1.8T太林,表现如何诗?请您接着往下看暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编许:沈达炜 版权作品贺,未经环球网Huanqiu.com书面授权啤棚,严禁转载氓,违者将被追究法律责任哼床。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆袖,因为众泰SR9是一款很有争议的车型附册仆,当它还是一个受精卵阶段橙特,就已经有无数支持者在等待它的降生沃,也有无数批评者在诅咒它的未来勘。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车迸帆,它前面有无数前辈的名字吵:陆风X7趟沛、瑞风A60痴饶慧、BJ80等速,当然也包括自家兄弟SR7蚂闷访、T600爱,这些车型凭借“蹭热度”填北、“炒话题”得到相当多的关注讲吹。然而除了最受关注的造型设计部分偿,我们更关心这款车究竟怎么样瑟纷土?包括它的驾驶感受胎孝,以及空间等车主使用部分侗锣,能否让那些支持它的消费者满意椽。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍砂翅偏,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面局。另外讨席垃,我们也会带上放大镜猜潜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”鸵。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm膊车,轴距2850mm肛嚼。同级别算是中等身材式甭,众泰SR9的车身设计偏低矮嗣藕,制造流线型视觉效果骇夸椒。另外风阻系数也确实不大睬艰,只有0.36湃盘悼。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了谷,包括车头元素的比例崇、以及包括发动机盖上的四条棱线画、大尺寸中网椒趁咕、侧进气格栅的造型等细节设计署衅单,都跟Macan有极度雷同之处五乏粟,当然这不是巧合蛔潜,众泰SR9用较低的设计成本抖叛,得到的最大的关注度翱捎。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的笑伍切。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感刮村,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外棱诵皖,全系都有抽睛哆。 跟头灯一样熄漏嗅,尾灯也是加入了一些自己的设计汗伴贺,并且采用LED尾灯匈,视觉效果尚可卸凛磺。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错奢龄醚,但感觉还是有些夸张了惋,毕竟这款车离高性能还差得很远烙绕,最多只能算是个偏运动风格的SUV螺颓型,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠境绞。而且我看到这款车看起来是四出翟亥顺,其实只有两个排气连,左右各一个脸晌。    外观做工相当不错篓,我给90分赂。车头大灯处的接缝朝搭忻、中网的接缝都非常均匀孪漏帽,也没有明显组装问题浮,只有左侧尾灯的接缝稍宽酶蓬湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编扩茄拿:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上褥魂,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市秒度,共推出5款车型伤稿,售价区间为7.89-9.99万元熟擒,至此忻钡鞭,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补粪视。   森雅R7的同级竞争者长安CS35对纹,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额镁犁东,那么作为后来者抨,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力弓。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型惊筷耐。这个时节的雪乡正值旅游旺季箩搬毒,景色迷人敛窗裁,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情姐色。然而冰雪路况对车辆是一大考验暴彼纷,那么谅伦,森雅R7能否征服这片雪地呢擦?   外观介绍疯娟瓦: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纽:李芳 版权作品豌,未经环球网Huanqiu.com书面授权奠,严禁转载孩,违者将被追究法律责任捕。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年建,它基于雷诺日产的C平台打造泡豁,继承了逍客的特性缴呻屋,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV呛啸里。一年前启辰推出了T70X喷,它在T70的基础上升级了外观和配置抠逢,来补充T70的市晨住,反响不错殊晦娃。本次试驾仙屋,主办方选择了长白山脚下进行垄登,其中涉及乡间公路饰缮烁、高速路以及冰雪路面獭门,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X剁,它们能行吗浦?(以下简称溺犊:T70/T70X) ● 车型简介闷:    T70X拥有T70的一切呐,两者的动力系统祥秤亥、内饰等也完全没有区别虽拿,两车的驾驶感受基本是相同的毁琉触。不同之处仅在于团填寞,T70X比T70多了一套黑色大包围肉,这让它看上去更为运动冈锭屯。    这一圈大包围让T70X增色不少哺骇番,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈剃,T70在T70X面前的确有些黯然失色肛受。因为T70X诞生的时间也较晚铆吝成,我选择了T70X作为我的试驾车伎褥。    T70X全系只有2.0L这一种动力税,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE尚。它的最大功率144马力(106千瓦)颗,最大扭矩198牛·米几,有CVT和6挡手动这两种变速箱可讯摹,这次我试驾这辆车是CVT版杉虹。   ● 乡间公路涉、高速公路试驾艘涸公:    在东北降雪比较多的地区赐令,动辄四五个月都冰天雪地毕,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的范。相比普通轮胎诚河萝,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力封,更软的橡胶可以防止冻裂察纳奸,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力卧伎炽,不易打滑纳扩罐。    T70X和T70开起来是没有区别的搞啪寒,也就是说钦确杜,它们开起来都跟老款逍客高度相似仑忻。2.0L的发动机+CVT变速箱叮,就别指望有多强的动力了具瞥,中低速还可以趣贿,到了高速上会有些力不从心慧千。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性本链,对于这样一辆城市SUV来说斤玲售,易上手栏、好开就已经不错了锋暗。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡加糙罐,但我试了一下家帅骡,它的反应速度偏慢竞赎惫,顿挫也不芯倌印,我猜用这个模式的人应该很少券。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编秽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地跨,十有八九不是什么好事鸵曙,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生檬咯谋,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面峰刷。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人娜赎,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪堆。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达捷,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头牟骡。丢掉那些危险勿近的印象吧蹈剐,雪地驾驶并没有那么“噩梦”刑坡,而且还能找到不少乐趣钩,看看这台7座SUV怎么玩起来掸。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地释,每年寒冬的低温带来连场的降雪垂惶,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地两。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰领,形成了光滑的冰湖饺。在这里片,少不了要放开地玩一把漂移碘,不过更重要的是兽,我们通过在这片场地上的驾驶邵佃钠,要熟悉冰雪路面的操控感觉晤坊,找到更安全地通过的方法辟巫,让我们不在一片白茫茫面前慌张嵌凡锣,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家婆、脾气和善的一款7座SUV给难住拈降蓬。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下很,一个舒适的温度是是深入雪地的前提袭,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪傅。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热姓,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了蕊戒。如果你在寒冷的地区布晤守,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置绞勺。   汉兰达的动力总成蚂,对它关心的网友已经非常熟悉了夺皖婆,在附着力如此低的冰面充,动力很多时候都发不了威仙,在这里漂移也根本不需要很强的动力陈坡。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了唉盎岗,而且它还带有手动模式枪疾,在冰雪路面的情况下妥碗竟,对动力输出的控制也可以更主动一些侧拧,能让人踏实不少廷豁枯。毕竟在很多时候细,我们需要用上二挡来完成最基本的起步韦剐。最后糯许,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了弯,就看国产车型什么时候也跟进改款肌澳镐。    即便不是到冰湖里耍乐阔饥牌,在冬天满地积雪的地区菏巷,换上一套冬季轮胎也很有必要氨辫舶,否则你会变得举步维艰瓦,再好的车也难逃这宿命遍。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力辩赋锣,但是在几乎光滑的冰湖上努咀惠,冬季轮胎也很难施展“武功”繁徘禾。之所以没有再上钢钉刀燎,那是因为我们的体验比较简单案,并不是为了练习用更快的速度通过交镁,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的蹭浓隶。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了嗽,所以一定要保持油门按,才能保持连续顺畅的漂移动作腻搬。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话群乓,车身马上就会原地掉头解设赐。转向也需要不断地调整互齐,再加上路面的附着力一直发生着变化额狈,要漂出姿态还是挺难的冬。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控枷能,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的膝矩,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象系屎每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼锭,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来嫩碴炕,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown烘襄,And the sky is grey”雌,还有Malibu海滩系静、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版辜。   迈锐宝骏,这辆几十年前的经典V8硬汉火仇湿,经过时代的洗礼沪,慢慢演化成一辆普通四门轿车虫,现在还出了排量为1.8L的混动版盗蜡,真是唏嘘舌汐。除了这相同的红色擂,我很难把它跟它的历史联系起来冷赴,真的是“你也不知道你会变成谁”踏。扯远了倡钳废,无论车变成什么样许码溺,还是人变成什么样底,无非都是朝着自己最适合的方向前进峦焦驼。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感净夏暗,它变得柔美流畅劝,接受的人更多了垮。近年来油电混合动力趋于普及具胎裸,迈锐宝XL的混动版作为重头戏税县逻,自面世以来所受的关注度颇高必,有点儿“黑马”的意思末的,仿佛在说夏:无论在哪个年代娃,我都要当那个时代青年卉失巴。 ● 车型简介涟蓟歼: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型荆迷,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版府榔茧,本次测试的是后者孩娠叛。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰入,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”呸,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了椽唐。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当滥举,多了隔热玻璃和并线辅助雌局拷,少了18英寸轮圈和全景天窗赣拒瞧,价格上贵了2万纯。像前排座椅加热活、通风庙孟密、记忆自不必说第闯韶,自动泊车殴超、自适应巡航鸿差,车道偏离等这些功能也一应俱全糙瓶偏,配置水平还是挺高的维煤杭。 ● 动力系统峦:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成诗圣,两个电机加起来呢,最大功率有114千瓦新,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)厘俄,最大扭矩175牛·米垒盖雷。与雅阁和凯美瑞混动版相比挤,它的电动机参数更高洁泡,发动机则弱一些锯塑。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍纠亢,有兴趣的朋友可以点击这里叔技剔:《丰田双擎Hold得住吗躬那?聊通用新混动系统》寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编航郸:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型拳持,上市仅4个月信,单月销量就突破了2万台闲魔衡,成为了不折不扣的“爆款”车型磨辅裴。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型得,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒残糖伦,表现不俗佳。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型坊,其从0-100km/h加速时间为9.88秒安繁。而今天夕赡惰,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试轰疟,至此该车全系各种动力组合暇,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)南蛋。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了双,相信不少网友也已经对它有了一定的了解膜断竟,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友乔踞嘘,可以点击我的同事之前撰写的文章咳。除了两款车型的测试锯忿,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容郎呜暗,对于这款车设计亮点的详细的解读鞭亢,您也同样不能错过姬。 ● 外观和内饰简介邓涪:    想要成为同级别中的“爆款”车型肃姐渐,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球妹恢,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念壳倘,使其有了非常不错的颜值抢凳,尺寸方面乖深汕,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm凯琉藉,轴距2700mm恫独茨。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面码仕,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的扣钨佬,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)部拾皮、后部驻车雷达+影像系统肺、后视镜加热等势。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错穗焚沏,配备的是佳通轮胎袜,尺寸为215/60 R17颂邦。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质淘摩伺,副驾驶前方软、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革脑唬龟。与之前我的同事测试所不同的是漠,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏墙,取而代之的是一块8英寸屏幕绣,但功能同样不会让你失望辽参。    安全配置方面量虾桨,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统戒寞,都是同级别中非常主流的安全配置凉匡,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期通虱,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊咀。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型甘恋萌,主副驾驶座都为手动调节汝沥,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置县绘描,在RX5上市时渐陵,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗冲,如今从销量数据来看铺饲世,其实早已突破了这数来孩,但我们咨询厂商人员后得知壤浪,对于目前购买这车的朋友每隧畔,全景天窗依旧会赠送犀灵,这里必须要点赞秸现凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鹿彪赤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆佰,当时是一款采用3.0T发动机的车型妨惺,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版素苏,售价为44.38万元泉拉彻,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当胶妇。2.0T发动机相比之前海外试驾悄墓,虽然降低了排量订弘妊,并且减少了气缸数私,但其特点却并未因此而改变鬼。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象略芦校,如今林肯想转变这种风格晚炭境,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车版铆,他们想让这款车有更成熟稳重的风格凑盆膛,所以它放弃了飞翼式的中网造型隆猜湿,整车风格也更偏重成熟稳重拔长。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用惰轿诫,例如已经上市的新款MKZ触。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型票,整个公司都为这款车倾注了大量心血欧。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前驴犀父,让他们能够从中吸取到灵感荡陷叭,去设计一辆美丽且优雅的豪华车谜嘶。    所以在这款车上有很多新颖的设计滔,例如门把手的设计就独具一格搅蔡,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间翟躲,位置的上移带来两个好处菏,首先开关车门的动作更自然诉驰颈,其次整个车门线条更加完整驼勃。关于这个门把手的故事诡,此前已经有文章进行详细讲解钢廓酪。(点击链接可了解更多凉。)    车尾是我认为最美丽的部分伐席泊,外拱的后翼子板共拉、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾授,带有一种老派豪华轿车的风格敬。在C柱和轮拱处耽,也有着细节的层次设计识,这只有在长时间使用后才能发现饥眷冈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编竞口:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前羌肥非,我刚刚完成了额济纳旗之旅敦曝,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠砍短宽。巧的是反,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾星。已经达成“冰火两重天”成就的我蛔荡,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识叛弄,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受窘。   福特全系SUV包括5款车型醒:翼搏到毁库、翼虎缉惶、锐界匪、探险者乘、撼路者佬颁,越野属性依次提高凳,相对应的浦磕,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强群伺鲁。后文中会结合驾驶体验详细说明搂。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV邓判豌,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型库,日常应付土路/薄雪地还没问题船罕,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了细。所以这次在雪地上体验时褐唾,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎趁。    实际驾驶中态,受限于前轮驱动檄,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足沤,这时就能感觉到ESP的介入琅,通过制动的方式降低内侧车轮转速俏魄来,一定程度上修正车辆推头的趋势簧酗花,来帮助过弯莱啥。    在防滑钉轮胎的帮助下涩,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的毁,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题蹦骗。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠胁库辜,就有些自讨没趣了双羞,还是交给定位更高的大哥们来吧啥铜膳。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统拿辰怒,采用多片离合式中央差速器接观,日常为前轮驱动剿,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴船。此外陡芳,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助怖讨,简单理解这个功能颁绰:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载簿败哇,使另一侧车轮获得扭矩刹颂。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移秽,冰面的附着力比薄雪地更低忻。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀唉楞蔑,在冰面上提速也能比较轻松保眠。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭昏,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施誓扑狠。既然关不了沉钡,那么就只能“享受”这份安全的约束了叮旅。实际体验中遣,ESP偶尔还是会介入制动表,不过并不频繁稀锌。    对于翼虎来说杉膛和,一旦两个前轮失去动力庞,能分配给后轮的扭矩比较有限锋熊,遇到薄雪地或沙土路还好吃耽尸,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上脾皋,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了肝。不过这两次试驾体验下来饯,翼虎还是能够胜任冰面七笔、雪地和沙地等大部分路况公,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的榔琶。   ● 锐界雪地试驾    在我看来黑,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上桨培,锐界更大更家用募划,中国地区还特供了7座车型该。而在越野性能上洽,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大蒋,二者的四驱形式几乎没有差别殊,理论上脱困能力差别不大伴,但锐界离地间隙略高骸破,且有22/23°的接近离去角窝慕徐,通过性会更好茶克。不过很可惜可纽哪,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况闻糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编柑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候券,你有没有过这种经历目睫:突然看到一款车摧,各项指标都挺符合自己要求的蓖,但不知道为啥之前根本没听说过它卞。这时你可能会捶胸顿足非:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢授沮馈。不过这次画,没听说过日产Pathfinder的话殿疥,不怪你疼俊。因为它是一辆平行进口车适,历经四代车型荡,从未被官方引入过匆请,自然声音很小酸。我可以很负责任的说起栋,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章筏爸蛔,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求脊汤。    有一个关键点我觉得应该提一下码胖,Pathfinder虽然是一辆平行进口车衅涩蓬,但它可不止有背影尝,它是“有背景”的魂。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的钩锌。也就是说脊焕,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司尘,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司把携未。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”斡环虚,而Pathfinder的进口商就靠谱多了毯胃。而且覆帮十,你将会在部分日产的4S店看到这款车亢亲,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务写,同时又负责保修刑迁雀,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了驹。这样一来稀村,定能打消许多人的顾虑道搏。    目前让轨歉,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型沙,定价分别为38.8万和39.8万累涪漆。没错离慧,3.5L版本因为配置比混动版低柑石,所以排量大售价反而更低谁。由于没有被日产官方引入姜,Pathfinder之前并没有中文名称突。“Path”在英文中是“路径棘板、小路”的意思南悄,一般不被用来说 公路弥,多指无人修筑的那种“野路”孙曙,而“find”则是“找到”的意思疚绢,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”垄,可翻译为“发现者”之类旅抽那。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思坪漆兄,寓意这款车有比较强的越野能力窗。郑州东风把定名为“探路者”马,挺好听的底。    不过捶徘蛋,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV酞让,似乎并没有那么强调越野性能喝镭。这个名字只是个“摆设”吗部羔?并非如此梅,它曾经可是个硬派羔玩睛。    Pathfinder的发展过程很有意思挡,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV希。说简单一点就是呜荡,它的车身造型比较扁长令朴聘,看起来没有那么高大威猛稀客缄,追求的是二际桓、三排的空间和后备箱空间浦。底盘呢有别于硬派越野车摔拴,追求的是公路驾驶性能和舒适性臂某,也就是我们平时说的城市SUV艰蠕。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗唐?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56慌,也就是现在的QX80同平台炮。纵置发动机萎搐寂,后轮或四轮驱动抹,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机迪,另外还有5.6L V8的版本禄卞棱。再往上捣(二声)风日,第二代车型又是承载式车身丛饰痰,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机秘。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身徐间超,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式片喘捕。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机酣。    随着时间的推移孟帆,不管车身形式怎么变侧,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的券,从一开始4米3的车长桥匡,到后来的4米5共、4米6潍,再到第三代的4米7硕番、4米8怪顽武,直到现在的5米哥。    在之前的迭代中持纤世,它的发动机排量也在不断增大捶,直到现在的第四代车型娠,除了有3.5L V6发动机之外虚辟,还搭载了混合动力系统徘随剿,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L处。个头大案邓深,排量刑昶罱贰,这显然是最符合中国人口味的一代车型了写。    两款车装备了不同品牌的轮胎寿,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配眠始,尺寸为前后235/55 R20藤记,3.5L车型为235/65 R18痉鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编衫伎孔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感教坍,内饰科幻缝乾牡,这是标致4008留给人的最深印象廖柑戒。这台车经海外的3008加长而来功匈,定位于紧凑型SUV问尚班,面向年轻人猛,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的交矢蔼。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型拱,售价27.37万元细,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢荒隆、LED大灯八棚商、座椅/后视镜记忆蚕酗、自动泊车曙搬肮、19英寸轮圈等配置陆捶街,价格也比次顶配贵了3万元仑魂。    来到车内童钠富,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围吭,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感华,内饰的整体做工用料不错辞牟,按键的机械味道很浓偶,方向盘握着也很有趣哀阜败。另外在豪华型及以上配置车型上陌山请,配有香氛装置及负离子发生器反,有点浪漫的味道躲。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱撂贩舅,和508是完全一样的摆坞迫,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统统,最大功率为167马力(123kW)季衬,最大扭矩245牛·米关吨套,比1.8T发动机少了37马力靛、35牛·米问。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架径淘,在调校上溜磕坟,标致车型一贯有着不错的表现曹,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差平,舒适性和操控性都有兼顾磁守,这次它的表现倒挺让我意外的僳仑狭,是个小惊喜抨倘附。    4008开起来很稳重奥彪,和年轻的外观拨茎、动感的内饰特别不符深猩,但后来我发现腑,这实际上是我开过最舒服的标致车扦。    以往标致车的底盘叉久,都会带些灵活汐匆憾、有点要耍操控的意思镁馆,而这次在4008上则不然喊,它已经脱离了标致车的感觉臼乘爽,完全向纯舒适靠拢泊鞭,它的悬架比508的还软谭,底盘也比508更厚重碧虚,成了现在国产标致中最舒服的一款渤。    低速时顷卤,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的财耐,传到车内的振动轻微又柔和透晤化。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的蒙颠畏,只要转向动作一大肯等,都能感受到车身的侧倾活孩垃。    转向感觉还不错弦,车辆整体的动态反应是不温不火的讥吃,力度也适中谷,出色的是小方向盘带来的感觉第村芳,握住3倘沃乖、9点甭,你的双手距离很近比,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的唐顿脾,很有乐趣媚古宿。    1.8T发动机能给予充足的动力响应四哎父,油门随踩随有程迹并,而且输出比较线性抄,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微瞎杠。最关键的是客较秸,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏缄较钮,开起来会让车很蹿祁宋娃,非常不顺乘单,而在这辆4008上没有出现这样的问题爸,是一个好事图郸。    不过妓掀庭,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意摔,也许是为了保证舒适性的缘故侈箍耿,它的换挡速度很慢嘲韦坍,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的坡,而一旦油门多给一些脖履,这样的换挡速度反而会造成动力中断骏,带来顿挫冉瑰碘,身子会随着换挡往前一冲一冲的拭,以舒适性角度考量哄,这适得其反了豆灌天。   按住挡把后面的Sport按键喉蹈垦,可以启动/关闭运动模式酪犬,在运动模式下填咐,变速箱会延后升挡时机瘦、转向力度会更沉盾巫替、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音迪剃匪,像是一个在学大人说话的小孩儿弛。除了性能测试哥,这模式我一般不用戌镣石,这声音刚听挺逗的鬼加培,听一会儿就嫌吵了宝釜。下面畔剿,我们看看它的测试成绩镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编滦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控磕说尽,所以雨雪天气下俊踢千,我开车都会格外小心钉。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动顶侠割,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨兜,有着开阔的场地匆,有着四驱车鸽哭,看来我们能在冰面上玩个尽兴了急相事。    这次的试驾车辆是三款——CDX儡稍班、RDX和MDX攫,但时间有限醒哀,我们仅试驾了两款——CDX和RDX楞俄宪。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧列。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上佃摔邢,我们见到了换了“鞋”的CDX凡雌铜。在冰面上驾驶半把,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力雌,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限氓联,不会轻易硬化开裂桶瞎谓。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式宿刀,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配橡廖。然后将ESC电子稳定系统完全关闭溯锰订,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统拒刻,所以在地面有一定摩擦力的情况下赏揩陇,车辆会根据前轮轨迹行进囤澜十。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣轨蛇。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式簧,只有舒适和运动两个模式淡汐怜,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说想俺,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异父兜,所以这次禽的,与其设置四瀑壁、五种模式奇豌,感觉不出差异矩喊逗,不如设置两种梁,差异体现得会更明显锤房。    我们回归现城榛狻,看看地面扰,都是积雪亩吐,但这下面可都是厚厚的冰层蜂多敛,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰潍切铝,这都是冰面行驶的小陷阱犯。看到桩桶了吗改?那就是第一个项目率科,在冰面上漂移画定圆赂。    多说一句评许,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本感曹,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱轻溃,本田的最新动力科技都用在这辆车上了息,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现搪。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道愤滴量,教练在我们上车前讲到廊,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定厂掠,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感食避,而在运动模式下科,后轮能获得更多的驱动力人,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作虹,在安全的前提下孔沛,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目纶袄锹。    我先不急不忙的将车开入弯道删膏,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续鲤孪普。这时候教练说胶眠,多给油耽伐饱,感受重心地奥。我只好一脚踹在油门上敢,随着车漂移起来奋判,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整扳,再反打方向扯缕降,控制住车尾的摆动吭烈危,当摆动减小时霓井苫,再多给油门邪肯,继续画圆栏玛乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编吩晴:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV剖狙父,在上市初期尽管只有5座车型陵穿,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力突曙惋,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心容算成。虽然是L牢巴荒,但它并不是一般意义的轴距加长目蕊观。目前H7L蓝标车型提供三款车型礁,售价区间17.17-19.38万元策脊焊,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统沧矛墓。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型排泵,售价18.18万元围恫。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辞:沈达炜 版权作品歪潜,未经环球网Huanqiu.com书面授权攀谩,严禁转载房瞎,违者将被追究法律责任郡。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后捻虽喉,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待烈激胳,接下来就让我们通过场地试驾妮,对它进行一些简单的了解撂巨。至于全面的动态表现寐,还是要等到之后的道路试驾赁穗。    在开始场地试驾前猾龟,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型摄瓜,顺便再补充一些内容龚举祭,如果您还不了解这台途观L的静态表现摆唤,建议往前翻两页浓凸垫,先看看之前的详细解读来茶。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型讽,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的冬埠蕉。前大灯采用了全LED光源己,轮圈尺寸也达到了19英寸弊颈墒,车门配有无钥匙进入定隆,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出凡。   ◆ 内饰配置    在配置方面蕾怕,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现对。除了自动大灯木璃盗、电子手刹蹄斜、自动驻车以及全景天窗外钱合恋,中配车型还拥有自动泊车垂、方向盘与前排座椅加热监。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调堵湃,整体配置水平算是比较高的垒齿灌,满足日常使用完全不成问题酣蛙。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高措埠丢,这回我特意换了个188cm的大块头届竭。事实证明途观L加长后的效果确实明显抱,体验者在前排调整到标准坐姿后伸海任,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间农,空间表现值得称道芜葱畏。不过虽然途观L进行了加长庇垛顷,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划寺窃,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont酒。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节袖惊,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐肠,处于底部时则能提高后备厢的高度谓,加上220V电源接口钦马,设计上还是非常人性化的薄。值得一提的是胖,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门薄,并带有延迟关闭功能圣谅棠。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态浮,也就是想要让尾门关闭后锁车旱溶狠,就需要在锁车的状态下打开尾门憨彤酿。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单备仑纲,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息署。可以明确的是凤洛口,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校每,整体的风格更加偏向舒适步,但悬架回弹的速度一般腊伦,韧性不足试腔,经过连续振动时容易产生振动的叠加图抚。另外就是方向盘的指向性还算不错欠,中间位置虚位不大博,车头响应也比较及时娶河殊。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现告,只能等到后面的公路试驾了醛彩。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相康铃稀,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了尖厂贩。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型变拓愤,满足市场对于紧凑型SUV的需求输,而全新的途观L则晋级为中型SUV瓷默蔷,与昂科威和锐界等车型争夺市场膏。至于大型SUVTeramont虏,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务画徽。    可以看出廓阂,如今途观还是途观露监,但途观L却并不是途观加长那么简单肉康,这是一台全新的中型SUV贡唐蒜,而且只提供1.8T与2.0T车型垮翟杉,所以在价格方面瓮驶,势必要比老款途观高出一截喀京慷。对于上海大众而言飞橡涣,途观L是一个新的起点筹,同时是一个新的挑战颁令,而它能否引领中型SUV市程」ァ?还要看明年1月18日的上市发布会呐驴茶。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的宝,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前拎柯讥,所有汽车厂家还是都在为此做着改变拿拴蹿,其中最直观的变化就是减小排量可没。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少叛,原来的8缸变6缸逛蹈福,6缸变4缸村粮,而4缸则还要再砍掉1个缸呕佳,正如你所看到的疟寄昧,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现任盒不,照这么发展下去好虑糕,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了芍嗜。    如果说俄伴,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈奇,那么混动技术则相对要好接受的多荡段。这个领域中病你氰,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列鞠掣恼,虽然丰田的THS技术已经非常成功哺架,但作为老对手纽,本田大法也不是吃素的吹萄勤,在i-MMD的加持下渺拈挪,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本乘埂纯。如今吭陪,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动拌。    今天守堡贩,我们一次性试驾两款车型花渴篇,思域180TURBO和思铂睿混动舅,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初辛激,它的身上就充满了无数光环佳仆,从其现在仍要加价订车的情况来看髓,也无愧于它在同级别中的最高关注度木。鉴于大家对这款车已经这么了解了材宋,我们也不在这大谈外观设计了嘿,只说180TURBO上的变化佳疚铆。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素沫矗困,但我想思域的外观在同级中签磨,起码应该也能算的上中等攫纹戳。犀利的车头造型室,低矮的车身等顿,这些点都能抓住年轻人的心嵌让,回到今天要说的这辆180TURBO身上镜辽,它外观上一眼能看到的不同途,就是轮圈的造型朴素了很多哩,除此之外胎赎,就需要仔细观察了拓推酪。