2脑蕉换,那就是《易经》的精神瓢请獭。第三个炽,今天的连接是移动的连接颁嗜得,还有MOBILE拖,MAN TO MAN耪铂俏、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来沮鞠。    今天电动汽车很重要的一个拳,大家买得起用得可靠昆。智能化以后舜,因为有各种各样的基础设施和商业模式潘镭陷,我不展开了下。    从电动汽车变成一个智能的汽车歼计,从智能的汽车再变成一个智能的交通常俄羌,从智能的交通再变成智慧型城市热空筋。我们附加值可以产生很多澳。根据《易经》价值精神隶辞,通过交通网捣冻系、能源网醇盲、信息网蓬、人文网可以产生无穷的价值机会忱惶。利用交通资源的全时空动态感知珊,交通工具的全过程运行管制敖警,无处不在互联鹊、感知谭筛、管控和服务搅砂殊。    怎么布局哄?怎么把电动车进一步变成智能汽车奥,如何布局智能网联汽车技术纶寥?我认为融,不但对中国既,对全世界都做出更多的贡献敞,第一是制定网联汽车法规标准搐仍、智能技术层推、环境辟氯农、HMI技术千侗填、空置执行技术孺咳、智能网联的实验揩刺甜、网络和信息的安全魄。    怎么做到网络和信息的安全财筷?这是一般的云忻射菲,怎么把一般的云变成安全的私人的云浩桑?有很好的结构侩骂,处理器滩履、传感器宏谋,不能把所有的数据放在上面可能要分层次汹柔。第一是收集材料貉稻搓,就地处理毙冻。第二是从收集材料到云之间要慢叫勘,一个是单点控制北琅揩,能量控制或者功率控制计敬。一个是多点控制藩,能量控制或者功率控制料咐,这是全局性的灵哀。要及时处理冲倘炭,要经常互相认证荷钩,变成安全的云免独首。    跟大家分享一下我做的一些工作坷。怎么从理论上去证明这个是可持续的蛇录磨?我一直在思考所有的工业革命龄瑰,基本就是能源更新速。第一次工业革命呕,瓦特发明蒸汽机坟切,电话程勤香。第二次工业革命距晦,美国抢占先机铂侣,电气化垦碘壕,主要能源专项与信息建设介。现在第三次工业革命来了察牧,中国能不能抢占先机瞧?我们要做新能源相搭揭,信息大数据时代汾畅,我们百人会能不能更好地发挥作用抠扦鸥?今天早上的研究会很好段祟窍,我建议做一个尝试的机构掂,每年召开百人会国际研究会议饱,形成品牌疾晚。    信息跟能源能不能有机联系起来呢挥绥?我提出储能熵的概念楔泉。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量络乓涵。一个系统里面假如是孤立的瞳钵、系统是不可持续的烫浇,一个是做功裁浓鳞、一个是废料是不可持续顺搜胎。如果是物理系统逗矛,分析储能熵盾缕敞,熵代表可以再利用高忻赋。总的来说椿锻,一个系统熵不能增加厩石,熵要减少母颗痹,熵减少系统可持续歌毯。熵是储能熵苔,熵是不用的熵奋,下一次可以用常。总的来说熵是在减少魔菩炭。    包括中国的历史盒徘捎,中国封闭的时候中国就不可持续乏,中国开放中国就可持续歇獭。近亲繁殖以后熵增加不可持续扰。系统要做可持续性垫敲五,系统熵要减少阶瓤,你的收入不能是单一的冕仿肮、不能是孤立的系统胜糜庐。因为一部分是做功贤告,一部分是废料参较,从废料里拿出来告彩,通过证明熵减少需街乳。从废料里面可以再循环口溶,那么你的系统就可以持续了罐。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来栓亲脐,后续需要时再利用的能量的熵坡,通过储能熵概念的引入汀叉,希望用来解释可持续系统的演化过程庆飘。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态砍烤肚。    综上所述巩谴示,不管系统是生物的或人工组成怀,维持系统发展的条件具有外界能量的输入磊吮。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词劳铩,而这些系统工程特点是朴逗,即使在系统研究过程中轨,一个熵有增加的过程狗,总体在系统不断迭代发展的过程中十,系统将进入熵减的状态任朽誊,因为系统具有自己生成复熵的能力控勺姜,从而保证了系统的可持续性戒片归。    应用在电动汽车椭介,这个是分布式的发电踌,这个是分布式的负荷鹊茶。电动汽车就是分布式的负荷收上穷,还有分布式储能氓勃,电动汽车有储能冉氰蹿、有电池堆捷坞。电池可以双向的脑,分布式地发电册、分布式地负荷沙莽,在分布式的储能幢不谋,这三个系统可以持续骑巍,这是我要证明出来的栏巷电。我证明只要你的熵是减少的呸屠。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望孙浑抛。    感知攘、认知伎被袄、行动邯肝那,不断可以纠正人的行为啊飞,比真正的司机还要好娶赌。    最后翟,希望我们以后的交通系统是舒适的俯蹲橇、生态的蟹抗、方便的和安全的飘熬脸。要做到这一点居,什么是成功捞?因为里面的成功是3个S胶,SUCCESS靡,在S姓、E里面画一条线都是欧元跟美元玲,今天是国际合作沛伙,虽然人民币还不是痘,是一篮子化的薯拉,人民币准备好了递。ESY就是人民币埔田。    要有六个眼睛淬催,有四个眼睛不够躬。第一要把眼睛放在前面解放思想系害凹。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维碉杜,电动汽车下一年布局市巢辍,也要有前瞻思维绍。眼睛放在后面汲取历史教训航,要有全局观念列。要看到旁边的需要幻绅氨。然后要把眼睛放在右边学习欧美靖协列,不得不承认高端人才密集地在西方思泵。所以把眼睛放在西方学习固浩檬,它沉淀了100多年旗琼锭。四大发明中火药是中国发明的粒安峰,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的褐憨。全方位都看到了帘闷妻,所以英文眼睛叫做EYE氨。第一个I是Inspiration琶,有了激情可以有想象力浑罚,然后有创新弘称,但一定要融合末,一定要集成请韧。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题从滔。科学要把自然归结起来狠块,工程有十几种旗控,要把科学你雷、技术水钦匈、管理结合起来那就是工程库酗,那就是要集成信斑纳。特别今天要跨界地融合外毛查、跨界集成晤杉胎,这样才能实现倍。但没有钱也不行簿,今天招商局也来了很多金融机构臣笺爽,要融资鳞。    谢谢大家!    (根据发言整理瑞,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害:李芳" "   回顾已经结束的2016年跨莫,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展僵。在政策的全面推动下系暴糜,我国电动汽车年产销量再创新高悔,达到50万辆左右嫌疤,充电桩数量达到20万个滇筏弘,遥遥领先于世界各国拆钙。更为可喜的是熊烧瘦,在规模市场的推动下侨藉泉,技术创新全面展开方合,技术进步全面加快温狡,正在全面逼近世界先进水平亨跑。但是侩,在这大好形势下革匿,质疑之声渐起径。比如泼梯航,我国电动汽车发展主要靠政策推动葛,能不能持久涉?政策是否过于宽松甭甘矢,以致于出现骗补情况磊释黄?另外揭,由于发展形势良好额辫刀,一些激进的观点也在抬头静褂厂。比如涣憨,要挡住国外产品进入中国市臣犹绽,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车昏,准备放弃传统燃油汽车立脾。    作为一名资深的亲历者僳型,笔者认为试,在这新旧年度转换之际酗办,有必要分析我国电动汽车的发展形势申,梳理其发展历程湃搂,以利于业界对形势有清醒的认识谈伦握、清晰的判断吕秆,明确今后的行动方向夯蠕溅。    一撅成、我国电动汽车发展形势良好    当前此,我国电动汽车发展形势良好司,主要表现在两方面陇割:一是电动汽车技术创新全面展开垄插,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快搜波拷,技术创新和商业模式创新层出不穷弗。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面玛哩,比亚迪髓该、北汽慌、江淮嚷、上汽等都推出了极具竞争力的新产品牛庇。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车蚂,而是专门设计的电动车坊,续驶里程达200~300km甚至更多诞,能效明显提高桃维,动力性沤倦、平顺性童葡千、舒适性疯、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平欧潞。事实上缄非为,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布刨祥,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市涩。另外拦乌,我国电动大客车产销届虱、应用占全球份额的90%以上师看蟹,技术达到世界领先水平仟。    在动力电池方面檀橡疏,我国产量已超过日本奉、美国绩供、韩国颅涵缉,跃居世界第一炽,且市场份额超过全球的1/3封窖掣。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面酗,呈现高能量比袄底、高安全性少弓犁、高功率比等各类动力电池全面发展的态势煞侩察。同时侯,产品水平迅速提高炒菩,与前一年相比嘶岭究,平均能量密度提高30%峡姆,成本下降30%左右扣。    在驱动电机方面吃,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机陀,总体性能进一步提高坑兜钞,成本下降30%左右篡详。在电池管理系统另镁坦、混合动力系统呈、电动助力转向纷、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面谢,也都有明显进步杆。    在基础研究方面快,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌香吮。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展囤绵理,电池热失控叹课兔、硅碳负极材料卸嚷撩、耐高温隔膜等基础研究进展也很快耽。    2. 充电基础设施建设加快寄草,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下淑橙藉,政府有关部门出台了实施细则蚊洪,多个地方政府建立了城建捞歉、电力顾趣、规划等多部门联动的领导机制旅顿,大大促进了充电基础设施的建设速度衅。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上仑互,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计揉,我国充电桩总数超过20万个捐,远远领先于世界各国铆耻悍。    在市场带动下礁扮构,技术创新不断涌现豆莫。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术亲衬凡、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法鬼坤捌、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术迪、节省设备投资的车端交流快充技术凛、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用信骚。    在商业模式创新方面担,呈现出各类优势企业多种形式合作精,加快充电设施布局痹、建设境型、运营的趋势丰。众筹建桩沃芹、合资运营敦赐祁、利益分成等运营模式迅速发展毛,公交车可、环卫车惊、物流车渺破连、出租车累脸恭、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模套,广告推送狗慈碍、免费无线热点接入等增值服务开始出现甜。    在互联互通方面狠啪贺,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施慷徽,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段翘,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成嚏,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定柔,以企业级膊犁、城市级监控平台为基窗汀,与工信部新能源汽车监控平台实现数据檬目评、信息互通的国家信息服务平台即将建立缓箱。    二缉氖茂、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说鼻莽诺,我国电动汽车的发展道路与美国番车、日本痛、欧洲等国家和地区有所不同如楷,主要区别有两点画秀困。    一是政府干预模式不同篡。我国采取的是政府强干预模式莲,政府进行顶层设计汤,制定国家发展规划彪,多部门联动制定全面的鼓励膛、支持政策煽碘可,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成慵坷亍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车沏欺,在市场发展中不断加强研究开发平,技术水平逐步提高;同时贝谷缄,充电基础设施建设逐步完善娠葱遍。而美日欧政府多采用弱干预模式啪丛,政府支持共性媳猩、基础技术研究绍,给予一定的政策肠廷、税收优惠红馅版,逐步培育市巢κ磕小;企业则根据自己的战略规划台垫方,首先研究技术倡,同时有选择浪赫夸、有重点地开发产品慰。    二是企业战略不同脆匹婚。我国企业多为在政府引导下被动式发展铃仙,初期技术积累明显不足畔霞陈,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显恐,产品方向受政策影响大峰别剧,各企业虽进度不同盒坚彭,但呈全面开花之势仟。而国际大公司多为主动式发展使秽股,厚积薄发惹,技术有所侧重洞乱,产品形成特色椒界角,如丰田的混合动力和燃料电池弦抠盎、日产的纯电动戌段、通用汽车的插电式函愧、宝马的碳纤维轻量化技术等纤贤。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点惶痪讳。中国模式的优点是市场拉动技术发展馅痉团,不受油价等其他因素干扰侍赔悔,迅速形成规模市扯瓷捣,全产业链技术进步扭导艇,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟麻,发展中有不协调情况截翁泰,如充电基础设施滞后躬访甜,部分企业盲目跟随篓户,发展不扎实屁,少数企业以谋取政府补贴为目的霖戚嵌,甚至出现骗补情况魔械蠕。美日欧模式的优点是技术扎实娇频,发展均衡;缺点是市场发展慢景,产品更新慢惦惦,影响技术进步吉搏盲,受外界因素干扰吨舶慧,如油价低迷则市场难以扩大略。    笔者认为丛赏佰,中国模式适合中国国情拍赁。我们不应过多盯住充电难俯屠、骗补等不协调现象配,而应看到正是现有模式才能形成后来居上库掣活、技术追赶的大好局面帛瘟。从另一方面讲匪攻申,中国模式也有赖于我们的制度优势贤,只有中国的强势政府才能如此运作赂河缚,很多外国同行都很赞赏坞献鹊、甚至羡慕中国的条件辰痞。    另外澎,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面桑,近两年有明显变化戳靠挨。目前已经形成各大公司都在研究电动技术鞠棚、开发电动汽车产品韦,而且各种技术路线都受到关注的局面号。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出滑缔。中国各大企业都重视电动汽车没有错宋沁挂,在现阶段已不能算分散重复忿,但难处在于电动汽车不好做蘑,需要有很强的龚促斤、全面的技术积累和投入普。那些技术实力不够的企业蝗旗辑,在电动汽车这个高难度“弯道”面前乱,不应存有“弯道超车”的侥幸心理赏,而应准备应对“弯道翻车”的危险取。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过担,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时迹稀,可分为几个阶段牡队仕:当市场份额超过1%时皆猜,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%毖,则意味着市场条件全面成熟贸。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年怜肯涪,又主管我国科技工作多年咕,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结悼。    对照电动汽车的发展匙赣,在我国疾,市场份额已经超过1%;在美国和日本递逢汉,即将超过1%杠沃先。这说明单了,电动汽车技术正在接近成熟密郸忙。笔者冒昧估计枯谦汀,大约再过5年左右时间可,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题惦,其他性能与传统动力汽车相当丹,加速性优于传统动力汽车咐,成本的差距大幅缩械狻;再过5~10年时间皆,电动汽车性能可全面赶上沧仟豹、部分性能优于传统动力汽车季莆颓,成本与达到当时排放坟、油耗标准的传统动力汽车相当潭。但即使到那时珐沸,传统发动机也不会消亡靛,而是电动驱动与发动机平分秋色范寡,或更多的是融合发展媚韧。基于以上估计菠父,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车戮,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车焊扮身,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展德苯。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作怒传,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理尸衅。2009年霓绦,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研缅然,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告肉。回首往事糜竣挞,扪心自问塘夸,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的埔纯。至于些许不协调现象腑康琳,是产业发展过程中的必然虚泻缅,是白璧微瑕烹拔借、瑕不掩瑜菱保。笔者断言糖柔,按目前态势再发展10年焦,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界劲,并以此跻身世界汽车强国之林扯溺挥。    三姜、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一馅,整车生产企业要更重视电动汽车稿。首先要制定好发展规划和生产布局娥,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视侥谁墟,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调寝卵,不能两张皮辑瞎。其次要重视研究与试验弘筐,需建立完整的博、一流的研究和试验体系道,规募和水平应不低于传统的发动机和传动系统攻。电动汽车相关技术发展很快辟激并,要靠自己去研究发展恐瑰桃,别人的经验会很快过时兽,更不能只靠“挖人”搞产品赤落。再次要全面布局惊挎,围绕全技术链开展工作粪,不但要重视整车开发冯害串,还要研究电池和电机敞好踢,重视电池管理系统抗,这是当前我国的短板蚂畴尉,此外还要注重轻量化和系统可靠性怖奴吾。    第二说旅,要建立相应的零部件体系圃墒。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱侩晨肪,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的拭涎雾,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展竣。    第三灿,要开放发展凤棺尘。需鼓励搪、支持合作伙伴引入先进技术和产品构嚎,像华晨与宝马晶、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好帆靠扩。历史将会证明掇,开放发展电动汽车会比关门发展更快凯。更何况献,在全球经济一体化的今天教澈许,关起门来自己发展是不现实的储鼎。    第四商室彩,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作滔。今后相当长一段时期宋,将是传统动力与电驱动并行发展皋喂、融合发展的阶段炒鸥岔,单搞电动汽车很难成功凌袖。对于只做电动汽车的特斯拉凯,笔者并不十分看好每默。    2. 对产业界的建议    第一凑暇喷,要加强合作鲸佰苹。需沿产业链步倍供、跨行业合作犯,整车企业要与电池企业焚贩、电机企业解、其他电动系统生产企业深入合作燎。以动力电池为例极挝犬,需要电池设计与正负极材料泄忻孤、隔膜惋按笔、电解液俯耍、电池制造装备汕售、试验装备米购抛、电池管理系统全面合作烁。优势企业和研究单位要分享成果图碑,互补短板芳阂腾。我们一定不能辜负当前大好的市场条件观酱痪,要形成轰轰烈烈的大协作局面宪臀书,合作创新辅改卵,百舸争流拐爆悲,才能迎头赶上并超过世界先进水平脐洁凡。    第二耸犀,要注重实践锑卷。汽车产品与其他工业产品不同磐独本,一是使用环境广且复杂涕萎,二是生命周期长宛庙锨,三是对可靠性厂协、安全性要求极高币。这些都决定了仅在工厂泄阮、实验室不可能完善产品郝莽,必须通过多轮的使用实践拒。与电动汽车产品研究开发相比平陆,充电过程更需要实践讽沛晦。像电动汽车充电过程这样长时间卯、高电压巍寝娠、大电流抢纤、室外腑粕藤、无专业人员值守的工作状况徒,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验睹屋痕。    第三歪不杉,在充电基础设施建设与运行中换扛扭,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善鹅叮陇。充电基础设施建设是一个新行业端趴酵,在管理上涉及电力疾姥、规划暇糙试、城管棉、工商管理等多部门千匹洁,权力交叉伍,管理流程各异;参与者涉及各种所有制芭溺,利益主体错综复杂吴皋。单靠一纸文件不可能面面俱到创,必须经过相当长时间的实践标徽哥,完善流程猾樊,积累经验蘑骸。    第四船苯,要加强标准化工作班糕。领先的研发斗、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基创伊荨,而及时总结经验廷袱巢、制定标准又能为继续实践呢呐、创新提供重要保障狙熄辛。当前距,恰逢政府推进标准化工作改革懈,要求标准化工作密切结合生产仑、创新实践全蟹烤,要求鼓励发展更灵活杯、更接地气的行业标准弄、社团标准嘲恒。对此公,业界应给予足够重视清。    3. 对政府的建议    第一啃档,要保持政策稳定孺。正如前文所述皮鬼,我国政府的强干预政策非常正确萄忙嗓,发挥了制度优势钢痹,已取得很好的成绩袒,应该继续保持废老痕。电动汽车的发展涉及多个行业师阑琴,需要长期积累钙,需要几十年的时间才能成就大业肋谭,切不可存立竿见影价侨扭、一蹴而就之心摔轿。    第二拿美歉,要及时对政策进行微调和补充完善及孰。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列盟,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴羞,又由于此项事业发展快硼侮材,新情况必匆推、新问题茬、新技术层出不穷尉惯,因此及时应对囊芍嗡、调整愁尝、完善是必然的骸茄琳。    总而言之结曹,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蚀埠,迅猛发展正当其时境。笔者衷心地希望朝野上下括、业界同仁能认真努力工作仕饺搓,自信且坚定发展镭频沁。假以时日剖,我国必能引领世界电动汽车技术潮流微祭,并以此为契机氏茸佰,跻身世界汽车强国之林闻千。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年苹肪千,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年林朵。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题柯,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日请搽歧,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示兰挽。    他认为倍,现阶段穗臂,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题讹臂,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配泛,但从长期来讲狮称士,新能源汽车技术发展路线要从电动化缺离、轻量化被、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合酥、轻量化与制造生态化结合会、智能化与网联化结合酣复。    尤其在电动化方面围奈,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车耻兴乱,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力飞堆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力茄陆,就是家用主流A级轿车汗耐毒,在性能价格比上与燃油车竞争巳问廖。目前全世界都在朝这个方向努力苹轰,如特斯拉Model3惶呵、通用Bolt驮蛊,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车呸猾冠。”欧阳明高说浑星恋。    欧阳明高说垦贾,但要满足这个要求帝,电池必须降低重量恼头耻、体积以及成本回浩。此外巷,电池的比能量必须大幅提高糯,达到300-350瓦时每公斤腻嘛变,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标扦。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知记草,锂离子电池发明至今只有20年悸恕韦,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年热首免,2007年第一次在日产聆风上开始使用廊搐限,可见动力电池的进步非常迅猛陕翻。”欧阳明高说罗,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期恭哄。    但此前藐勘伤,主流的观点认为河,纯电动车跟其他类型电动汽车相比互,从性价比来看袱骂蛾,其优势主要体现在100到150公里的里程范围苯抹酥,但现在随着锂离子电池技术进步侮,里程提高一倍蝗爱腥,即在300公里的范围内渐沉,仍然在性价比方面有优势伯恭乳。    从技术上来看边,在单位重量邪采簇、单位体积下储存的能量越来越多访,成本越来越低狮桔,才能体现出电动汽车的水平和技术怕。    一个好消息是奸,我国电池成本每年大约能够下降20%巴屡量。据介绍孤,五年前胚惦,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元跑疚,去年平均价格为2.5元左右星,2016年为2.2元卜茄,考虑到大量的电动汽车是大客车革泉,其电池价格相对会比较高一些捅却露。    “现在国内开发中的电动轿车僵收,最低的系统成本在1.3元每瓦时汉水,单体成本在一块钱左右吃。美国通用Bolt电动汽车紊奋,单体成本为150美元一个千瓦时啡痰。”    如果按照这个标准华桑,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到汰奸,但是按照现在2.2元番挡墒,逐年减少10%到20%矗灸睦,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现孤灯。    “加上循环再利用做到1元卞托薄,也就是说廷巩,一千瓦时电池一千元人民币之内逻端褂,是可以做到的阿。”欧阳明高称就波。    对于具备性价比粟,想要具备商业竞争力的A级轿车来说光豹阂,现在一百公里约耗电15度狈共,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内凸蹦,接近10度电一百公里闻。    “要实现这个目标抹澄散,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗田。目前电耗的降低空间还很大仍。如果能够实现上述目标慕,一百公里的成本约在一万块钱回,如果电池能达到300公里就是三万块钱涩馆,考虑到使用周期内省电和维修省钱堕措叼,将具有商业竞争力嘎,这是电动化下一步最大的目标腊。”欧阳明高说李闪潘。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出彩降。纯电驱动真正实现产业化是在2014年嘘翅,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长鸡,但仍属于比较粗放的发展模式粗邻帛,今年电动汽车发展逐步趋于理性枫。总体来看渴茶毁,走到今天船刊,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位恃。”欧阳明高说藐蚊荷。    事实上室淖构,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一同的附,由于销量超过全球50%以上屎鹃疚,在国际上引起了强烈反响邪牧,无论是政府还是厂家炯,都感受到了来自中国率先发力的挑战编。更值得注意的是汹,2016年如德国大众和日本丰田恢,纷纷调整技术路线先怯骚,加快对纯电驱动的转型拇堡捻。    不过辨犊,纯电驱动的战略目标腻僵鸽,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展哺略。对于混合动力技术来说急腐,传统的汽车强国委然铝、汽车大公司比我国更具优势嗡,如丰田路线就是先做混合动力袜行碾,再做插电混合和燃料电池继橙禽。    由于我国率先发展纯电驱动理乾,带动电池产业的发展达到了世界前列堂撬驶,电池产业规模达到世界第一练哄,总体水平位列国际前三险,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平袒标,我国的动力电池产业链缺骇忻,尤其是电池材料鼻,如正负极材料曙试芒,在国际市场上的占有率第一栋。    “在此基础上能,我们以纯电动力系统(电池吃、电机妮藩抱、电控)为基础平台烽棠,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利箩汝。”欧阳明高说揽躺。    据其介绍拔,目前我国插电式技术发展已经取得进展破菱楷,比亚迪秦冒、唐奔粹烙、上汽荣威550裤堑蓟,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力闹钞苇,无论是发动机方面累桔蚕,还是混合动力装置上夯送唾,都取得了突破绊。    与此同时瑟吹令,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展畅,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力歼访厘。    “这是一个渐进的发展过程驹哭禽,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争草。”欧阳明高说恢揪,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项辈,有效的回避弱项竞争粒犬光,有利于我国电动汽车产业的发展儡赶,到2020年之后钙煌链,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进反盟都、同步竞争身呐齿。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副唤:李芳" "  编者按虎簿功:产品价格区间一下提升了近40万徐蔬莫,这对沃尔沃来说是个不小的挑战删。以安全环保为标签的沃尔沃碱波捂,产品质量是其立足之本切波科。无论是国产车型还是进口车型协豹勾,质量都要做的和安全环保一样好谭弄。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑蹄衡猜, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值湍奸欣,安全与健康至关重要幂,但在中国市沉樗己选,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺琅坛。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家冲搁仁,到底该剪哪一根线姑懦?我心里清楚膏耿,如果我剪错了阀,我们可能就崩溃了完失卯。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态接。在2015年整体经济增速放缓苗铺、股市震荡闹奈、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下公,2016年的车市本不被看好巍墒。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声推。1月6日来僚柏,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售扰,沃尔沃对此解释为牧:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器茄祥,更是提振销量的助推器谋。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号肃魄寝。   6月1日突芳肖,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职缅礁丸。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年维鲁捷,具有十分充足的销售经验们。但用他的话说梁骋,他来自一个很小的市吵岬倍恰,很多因素他都不具备练。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲特滑,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状尺。6月1日入职暇恕帕,用一个月来熟悉公司的现状堕戌瀑,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”师管。然而现实终究是骨感的柬,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆布尖夯,与去年同期相比仅仅多卖了339辆弄烦。   “做决策就像电影里拆弹的场景竟恋,我到底该剪哪一根线呢嘛,如果我剪错了豹,首先所有的投资会无效骇,其次会影响经销商的士气蔽棵讳。”陈立哲对我们坦言痉继。   他这样的想法并不让我们意外厕烘督,台湾市场与整个中国市场差距实在太大翰。在台湾肖刮,陈立哲要去走访最南端的经销商姐辉建,早上出发中午就到了褂就嘛,但如今这种管理方式已经行不通了丹翘。从前陈立哲的团队只有30人弦摹,现在变成了350人竿烯肪,他说现在同事的名字都记不完会。   “就像牌桌上的一个赌局猎泡,赌下去有可能是回本的洗僳拳,也有可能就全毁了其伐咀,所以我每天都在想我到底该怎么做罐。”每天该怎么做抗部鲤?这个问题陈立哲问了自己整整三个月钒。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的痢,才能享受最好的笆疾。”这句话像是说给陈立哲听的锋钳屎。   2005年嫌叹的,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时锻几,沃尔沃一年只能卖1024辆弄柏,一直到2013年5000辆的水平褂,再到如今年均一万辆的表现狭较,对于台湾这个小市场来说答露,陈立哲做的足够好垒,他对这个市场有着复杂的感情休暖缚。   调任中国市场做销售一把手彭,陈立哲说这很突然甘,他来自一个不足以领导中国市场的市场忿椭醒。对于中国市炒粕堋,他还不熟悉宋锈,做市场工作要对文化鼓谷剁、变化拳、趋势有充分的掌握池密孰,这最重要的三点陈立哲都不具备棘斯,他唯一能做的侮劫,是在最短的时间内了解中国市场的刚需品,相信身边的工作伙伴撕囱,组成一个高效率的团队缺浆,去解决各种问题倪。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后排,首先做的是内部调整粗鬼景。通过不断累积分析过去几年市场的动态沧袄集,了解在什么时期使用什么样的手段蜂,反省问题所在豪,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤麓。面对三巢、四季度各项费用的下滑岔,倾听团队的建议亭丛毫、做出准确的决策轿、将优势资源注入到最需要的地方对。最后将宝贵的经验分享给所有人碳,把力量从点扩散到面饲介感,从四个大区冷食讥,再到全国楷。   “所有的成绩都是依靠团队取得的寸宠美,我只是把预算少伸怖、时间等安排在它本身应该发生的场合萍褪。”陈立哲表示逼邯:“我不是在讲官话珊创,只是借着这个机会感谢大家锈港。”陈立哲相信孩幻纶,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的扳。   内部调整告一段落融芯,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上切。“我发现从销售品质到经销商的种种问题怖坎推。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间缚毒,一下跳到80-100万返哪频,面向的客户是完全不一样的岁靠。很多销售遇到的客户都是大老板级别的高,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心庇脯行,还怎么介绍产品摧韩?这肯定是不行的次潭。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门囤歌,“与高端客户接触柒旧辱,销售不能觉得自己比客户矮一截盟皖胳,与客户要做朋友赴,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品壬。现在培训课已经开展了实战模拟环节讹告,我们在资金有限的情况下做到了更好尘乏。”   全新的管理阶层梦掸,有限的预算祟和目,面对重重困境布伙,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高豹填傲,8-11月均超额完成销售目标挟。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩片蓝,最紧张的时间奥净惺。“我有我自己的节奏蛊,我给自己两年的时间倾,两年后才是真正和主流市场之间的竞争篱门。”陈立哲为两年后的自己立下了战书热可。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间队,经历了两次产品的重大变动挡染褪,但在他眼里这是最引以为傲的曹凤殴,因为这些变动停苹、变革都是从使用者的角度出发逼陋,也就是我们常说的“以人为本必怪。”   对于沃尔沃来讲灌,最擅长的领域是安全仆块歇,作为三点式安全带的发明者浚,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期钙跋。但陈立哲表示法,以整车品质来讲亭,沃尔沃也和ABB并肩甲玲,例如在底盘研发能力上溅秦,沃尔沃使用的底盘研发模拟器沉,全世界目前只有三家在使用焙习,另外两家分别是法拉利与保时捷轮蹬墨。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑很垄彭,陈立哲也谈到搽:“沃尔沃其实也做过6缸婪、8缸发动机脯纫,还有享誉世界的5缸发动机步玻齿。沃尔沃并不是做不到雹,而是我们可以用更低油耗哭嗽、更低尾气排放的发动机达到更高水平队霉饯。这也是全球各国政府的法规要求创拷,是大趋势秤。陈立哲说“这些信息携刮翠,只是没有在行销上进行传播罢了凭。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产哩,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号杆,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙酆,改变了“国产”的概念溉镐,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代暗乔肠。陈立哲表态道辞令售:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料葱,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品究。沃尔沃立志从中国出发蠕,以人为本的信念永远不改孤琉,值得消费者验证与了解炽。”   “沃尔沃就像iphone一样肖,它改变了人们的使用习惯郝。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例慈呛特:S90有三个界面同时提供信息驾硅攻,分层级的来处理车辆信息色罐侩。这一点很重要虹彪炔,体现了沃尔沃以人为本的精神徐。在设计方面缺囤商,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料湿烷。用沃尔沃的品牌精神丢际,再加上瑞典的风格柯唯赊,直接与德系品牌产生差异化喊。如果从地域来看协篇,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡构。   沃尔沃曾立过两个誓言彭:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化蕊,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故撅购缮,沃尔沃全额赔偿隆掀存。在陈立哲看来吴,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺干。   陈立哲对我们讲道构:“在欧美才董乳,当太太怀孕的时候房馅驮,男人会考虑买沃尔沃瞧才镭。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据溃,中国作为沃尔沃最大单一市嘲尽,11月共销售9,076辆新车览镣,同比增长12.8%;1-11月期间霉抽罢,在华累计销量已达80,759辆瘦,接近去年全年表现访。就目前的情况来看沛魂,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高蕊辫。   在经历过低谷期的沃尔沃缔尺,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量贝爱,这无疑是对陈立哲工作的肯定汀稍,同时也是明年的压力髓。毕竟“十万辆”这个坎夺舌成,沃尔沃早就有迈过去的能力氰蘑。   2017年戒,沃尔沃S90家族将会陆续壮大虹,届时攻,S90 T4菱、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前囤娃。对于陈立哲来讲嗓尖,最为重要的是三座版S90频。“S90的设计基础是以中国市场为主导的焦己旗,是全世界汽车厂商波椒,在中国制造的单价最高的车辆翘擅邪。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐么诬杯,“三座版S90可以达到世界各项指标抵佛擎,这款产品有能力改变历史工煞。只在中国生产涡翘沙,以中国为核心的思维抨,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了黎。”与此同时故逞炉,全新XC60也将在2017年第四季度发布纯。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘 ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额珐氯蔑,所贡献的利润更是远超世界平均水平撕痊秸。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人梆奋。陈立哲大方的承认自己没有这个实力鬼,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任鹊肝。“知道我坐这个位子的时候耻恳,很多人会紧张甚至惊慌浦东,他们会很直接的问我顾盖滴,你行吗习?台湾市场那么邪恰,你行吗壕?”陈立哲笑了一下说道慌筒:“每逢这个时候逝陇,我都乐意告诉怀疑我的人蜂如,我将在最短的时间内做什么每临。”   两年的时间转眼而逝非,陈立哲手中的“牌”越完善抄黑切,与主流对手正面竞争的胜算便越大蛊看。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲副,未来还有什么是可以阻挡他的呢煽?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬婪颗:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺碎弘很,2016年下半年以后每三个月推出一款新车商淀漓,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔靖睹词。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验强角稼。为了满足消费者需求确,推出一系列活动迎合消费者喜好隶鼻。 上汽集团副总裁粕褐褪、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月捞痢盟,得益于荣威与名爵的共同发力兽,上汽乘用车共销售27.5万辆闲,远超去年全年的17万辆嗡莆蓝。取得如此大的成就主要归结于以下几点美呸:新车的不断推出岔、以人为本的理念及高性价比故。    上汽集团副总裁怂蹲、上汽乘用车总经理王晓秋嗣钾纺,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访裳嵌,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解岁闭。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解娩委但,上汽集团在2015年广州车展曾承诺络,2016年下半年以后每三个月推出一款新车槽伎傅,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔售灿链。同时首社,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义镜琴:个性而不小众靖。    “上汽集团经过十年的厚积薄发米宛,通过对消费者的沟通与研究普窃摄,已推出很多新车型膝廊刑,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”沫纯。王晓秋还指出陷哄,名爵现在的路线是个性而不小众蓟响,这就是上汽集团未来的发展方向哭闻享,上汽集团希望新的产品有个性隶权理,且能让大部分消费者接受钱。    据悉坡,自荣威RX5上市以来霜人,名爵锐腾也迎来了中期改款且京,同时新车名爵ZS陪闭垢、荣威I6也蓄势待发矫。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言泡瘟弹。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时妹啡卑,上汽集团也很清楚自己的客户群体赌歌。王晓秋指出堤婆,新车型针对不同的受众群体权,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的偏老。拿具体车型举例痞皇姥,荣威RX5更偏稳重驾,新锐腾则是一款属于年轻人的车策枯,新锐腾外形活泼仿,同时考虑到消费者的需求敢,我们对内饰也进行了升级派,并增加了10-12万的手动版勒厕,使新产品没有短板卧。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时借托骸,王晓秋表示赎萄凶,“从荣威550开始娥鲍,上汽新产品从设计到销售啸,最后还是根据消费者需求来决定便喜。”    据介绍浑,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验臂。为了满足消费者需求理荣捎,新车不止在性能和价格上做了调整垫俗啸,还推出一系列活动迎合消费者喜好炽。例如恍试禄,基于年轻人喜欢足球运动衬始搪,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网梯,也已纳入上汽集团新品类瑰,预计明年新车65%会配备此技术粒隙恐。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言拓脐瞳,“上汽集团一定要明白用户需要什么裂,为什么要买我们的产品蹭场,带着这个问题懦镁耻,我们才能真正去理解用户无,落实用户需求耐谰羌,使我们的产品极致无短板瓣砍孰,产品自然会大销窘。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大交惊,竞争也日益激烈夸间浑,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比嘛。王晓秋介绍扩棠,名爵的价格基本与同级车持平宠嘛毯,但性能更具优势钝,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹盲。 新锐腾公布价格    王晓秋表示狄喂龚,“消费者希望花更少的钱买更好的商品碘亥刨,就像提到的让渡空间狭,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整灸,从而应对市场竞争环境裂界偏。”    产品有了好的性价比和客户认知度饲角茶,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁檄。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家杭察。名爵经销店到现在也有280家左右鲸姜嫩。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络骋夏跺,其实道理很简单篮沃乐,目前自主品牌占据市场份额的43%左右踏敞,且不断呈现上升趋势穿下畴,他们认为自主品牌的春天来了”嗜扯勤,王晓秋表示场。    在被问及上汽集团未来发展方向时榔读,王晓秋坦言定藏外,“首先团队要把理解客户需求丰墓、用心为客户造车变成一种自觉行动及,进而形成一种行为规范袒谎。其次应时刻保持警惕蜕内、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好篮。只有这样旁势切,上汽自主品牌才会变得更有竞争力坟。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫喊:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布读垄嫡,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改叉四顽。这些修改背后有哪些考量和博弈斑砰前?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人恳苛称。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问盆涵: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面料没嵌?   答茬菇丢: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高盯抛参。一共收集了9246条建议廊,其中表态性意见7736条琴,赞成的占六成左右;建议类意见1510条辑镭,占16.3%谋。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理送、网约车驾驶员资质及管理兜切梗、出租汽车数量调控三个方面晤。从数据来看穆量答,不少人对“京人京车”表示理解对吞,赞同的达到70%多毁,质疑的只有12%叮。我们根据建议修改了125处熬目昧,不断扩大合规车辆的范围伸,让更多人参与“分享经济”辱睛巫。    “从北京实际出发多糙,兼顾多方利益”   问此褐诗: 为什么要求“京人京牌”存磨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答视古: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说烙,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多挞、交通拥堵梆颠抽、环境问题等“城市病”奢。在这个前提下吼,北京任何一项政策都不能“任性”弛垒撑,要从北京实际出发痞,兼顾多方利益偶。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆经警,地铁最高日客运量超过1200万人次刷圣钮,公共电汽车日均客运量1063万人次圈岗,小汽车每车年行驶里程15000公里炉,交通压力与日俱增摆。但在我们的努力下拴乖绣,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%贝,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制分胚是。    总体来说钨掇块,北京坚持公交优先的战略丹垛弓,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充诬,对其进行总量控制在所难免射岁构。目前北京市绿色出行(公交缄干伺、地铁台测感、自行车列侩遁、步行)占到71%涧,小汽车出行占25%毕吓塑,出租车占4%抵,其中包括比例不高的网约车出行菊惦。北京出租车改革的总基调是碳:巡游车改革景、网约车规范扩骚忍、融合发展暇、错位经营劫蔚风、多层次服务矫堑。我们力争进一步提高绿色出行比例污涧多,为首都可持续发展提供足够交通承载力溉。    “5个月过渡期是柔性考量”    问壬河: 政策出台之后稿,预计将有大量不合规车辆面临退出双坤,政府有什么监管手段确保政策落实到位孙令绊?   答川: 政策出台前倡贸,我们和专家灵翱、司机查、乘客滥其淋、网约车平台进行了多次沟通遣少,决定设立5个月的过渡期还笑。一是给合规平台太嘿、车辆疵、人员办理手续;二是清理不合规车辆霞侗兴、人员等褐。    从服务乘客的角度扮斑,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行徒。另外限烽律,希望网约车和传统巡游车加快融合发展蹄肖窃,因此提出过渡期的柔性考量蔡。过渡期之后卯哩斥,平台要加强行业自律昂,我们也要建立打击非法运营的长效机制擞,严厉打击非法运营垮矮、克隆车和价格违法行为穷,能够更好服务乘客蹿、保障安全聚翠妻。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问拜耐: 面对新的经济形态逃,如何创新管理手段很?   答猎陕滇: 出租车发展中没有对立关系疙。网约车以网络预约心悄、快捷方便等特点肥,满足了一批乘客的出行需求梳恋。单从评价司机服务质量的机制看蹬色,就值得巡游车学习叉横葡:如何与派单挂钩脖,实时评价可。但网约车也有局限性疤记废,乘客安全与权益的保障等需要进行监管位赫燎。    巡游车与网约车各有发展历史和优势倡,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的达诵。你有技术优势兼,他有线下服务优势钦,为什么不一起干呢希沟垄?    管理部门也在转变思路枫。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”溪毛,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车卯马。通过推动巡游车改革及网约车规范探姓筹,构建多样化服务体系田烦摔,提升出租汽车服务质量零郸。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆千,在京注册用户已达218万人渴。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车辆票你,提供差别化服务酶培。    “解决出行问题要标本兼治”   问冻沦: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么刮浆略?   答蚊: 群众出行问题的解决鹃兄,需要放在城市综合交通体系中叔毫埂,多措并举母箔涩、标本兼治辑铆盘。一方面估泛膏,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面嫁斧,需要加快构建安全筷诧、便捷膊搪帛、高效辈、绿色呐蛔、经济的现代化综合交通运输体系乐补檀。到2020年陕舵,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%淀白淬。    交通设施根本是为人口服务俗精,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理丛。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标惋,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤檬怯:李芳" "   杨美虹透露得瓜孰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中共,大东工厂扩建项目也投产在即剁颂蔷,这些举措都将助力当地经济转型升级窟。    在杨美虹看来秦甲坏,借助主机厂优势羔无,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时农,配合外交部到德国进行推介撇,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园钝餐轻。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略瘁俱,从而推动产业升级节。”杨美虹说慷排。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容唉,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者烷惦。最新数据显示催囊,2016年1-11月趣,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆炯瞪闯,同比增长11.2%熄冀,前11个月的累计销量动骄牟,已经超过了去年全年士庆。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任徽。12月13日田胁罕,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开娇悸巧。活动期间胯,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访蹈孝骗。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑绲ā,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)伤览雹,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济兄猎亨、环境和社会贡献等方面取得的成绩瀑届。杨美虹向记者透露虹,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》枢登彩,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩卑漓棚。    “在‘可持续发展’战略的指导下纠灿糕,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则靛。”杨美虹说秘。    第一收忌捂,实效为先码诞呐。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题缴,“我们不做虚的炬楷,我们也不做口号式的边柑扭,我们一定要解决具体的社会问题祥划筏。”杨美虹直言叹,比如BMW儿童交通安全训练营痢,它是为了解决儿童交通安全问题迟扛。    第二痹示,长期坚持林榔牢。宝马儿童交通安全训练营腑,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅殴姜阔,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年抚冷缺。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营谈怕,今年是第一年做糖庭鞋,未来会持续笑耗、扎实的往下推进檬。    第三尝伙愁,全员参与黎。宝马做企业社会责任时氦,会邀请车主氯晌幕、经销商捍肪、投资人以及宝马员工齿替矗,一起参与进来碾挺惺。比如宝马爱心基金蘑,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训炕闭啤,提供指导;另外嗅,宝马还成立了员工志愿者俱乐部蚕如躺,定期组织各种各样的活动圭。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略悉,将可持续发展贯穿全价值链币省缴,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素秤坏。”杨美虹表示梗,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点舶锑,主推工业旅游概念墓挛糯。    据杨美虹介绍吝,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园琼蹋案,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导涤似鸿,助力中国制造业迈向高端汇铆寿,并促进东北老工业基地全面振兴锨德。    数据显示瘦耽,截至2015年底唐,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户抱,当年纳税额超130亿元人民币飞瞧窍。同时富,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会惫咖旗,就业岗位较上一年增长了8.6%垢。杨美虹透露悉寡尺,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蛋,大东工厂扩建项目也投产在即坪想,这些举措都将助力当地经济转型升级舞甲读。    另外睬,在杨美虹看来道街炔,借助主机厂优势圃舌湿,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时裴裙泵,配合外交部到德国进行推介取,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园轰哇掸。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略外酿,从而推动产业升级镐当。”杨美虹说奸孺。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉:李芳" "  本土品牌下一步怎么做痕缚镜?关键是我们的差距是什么遂酮,下一步最大的点就是要提升品质喜,当然还要控制成本耪。然后淬猎,就是我们的正向研发和平台战略炬盯哭。最后么,可以大大提高效率岗豆,如订货的时间是可以压缩的平霖。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日唇摄,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一洞秽:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节峭烈迫,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述氢微廓。    徐长明说外弊,怎么理解工业4.0欺抄瑟?这个概念是德国发明的问嘶斤,现在在国内比在德国还要热谅耿仇。最近菠,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念舜,我理解它的工业4.0的本质疏副惭,就是怎么保持德国制造业的竞争力将木。在国际上逞腊妹,德国面临两个挑战位:互联网大数据和云计算蛊哄鸽。现在啡怂,德国整个国家都在讨论敝,怎么能够“不被互联网+”镀固,而是“制造业+互联网”吹,这是他们重点考虑的问题戏母,特别是德国的三大汽车公司——奔驰辫唉呈、宝马乖、大众横乓龋。在德国掇桶策,汽车的需求是非常个性化的韭辞醋,在这样一个背景下僳,它要维持竞争力惫雀巍,推出了4.0的概念隙,核心就是智能制造测伴。他们主要的目标有四个方面泵:提升品质暑叫蔑、提升生产力方、提升柔性化隋隋、压缩产业筛,总的核心是提升竞争力酚吾纠。    徐长明分析挝,本土品牌下一步怎么做奥?关键是我们的差距是什么界卢,下一步最大的点就是要提升品质波,当然还要控制成本火翘咐。具体要怎么做缕梯瑰?也有几点较吻:第一韭暮氢,想办法提质控本醛巾举。提升品质裸尾,消费者理解有三个贬拟煎:可靠性桔瞄泛、感观品质戈杜、性能惩。第一个维度急测:可靠性是必须的娇撬,现在光有第一个维度已经不够了晦扯航,必须要加上第二个维度混:感观品质楼,看起来要漂亮任滥。在此基础上又发展一步享水妓,就是性能的提升捍埂输。最近市场上卖的好的自主品牌诵善脐,大概有12款车糜橙,年销量超过10万台廓檀,这些标杆产品糠蓖,性能上也不错拧吾可。因此奴翅,自主品牌下一步还是要想办法怜,把这些提上去默端,缩小跟合资品牌的差距纤怂。    这几个方面的提升伯侯梧,意味着成本也要提升浅奥燎,怎么能够控制成本标?第二方面的话题句,就是我们的正向研发和平台战略搏。之前娟,我们很多品牌都是“逆向研发”辛聊,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车炒伸娜,拿过来拆解做测试渤,最后组装起来改吾谐。这个模式下贫纽献,成本可能是略微低的巫宽芯,但品质吗姜、性能有很难保持彤橡。现在必须要正向研究垮,从消费者需求出发骆稳肝,形成一个目标秘晚漓,对目标做分析伞闹,只有正向设计鹅,既能提升品质性能琴,又能控制成本腿夏,像长城屁蚊顶、吉利等等筐莫,基本上都已经是100%或者80%正向研发了辛。    平台战略坑,在更大程度上控制成本能雄哀。他说琳,我们的开发埔案端,现在是一款一款开发的旅渡舰,零部件的通用性相对比较泄萸А,最近一两年来摊赖,已经有两三个企业开始走平台化战略田跺劫,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车寄赫甲、SUV和MPV弓。这种情况下钨歧被,零部件的通用性非吵#好史,同样是50万辆的产量返巍唇,对零部件供应商的供应量更大阂,就能有效地降低成本拱茬搔。    徐长明强调盎,对于工业4.0的精神本质还是要学的婆裙,品质的提升是德国工业4.0首要的目标沁马镁,它做了那么多的智能机器人漠嫁拢,智能机器人都是带摄像头的钉,在实施过程中的质量随时能够监测妒,然后反映到云端篙,再反馈回来随时可以改进匿。现在痹递菩,企业员工的工资水平越来越高脑瘁郡,汽车厂家很多在加班加点访,我们要高度自动化墒挞藉,这些课要补卉路,应该有大量的机器人替代人工堂古。如果这么做了常晃马,可以大大提高效率椒,如订货的时间是可以压缩的乒丛。比如免,国内一家自主品牌度,从经销商下订单泪,到提供汽车产品最开始是40天贫,后来缩短到30天猴,现在可以压缩到22天恳,跟世界先进水平比还有一些差距坊。这也是德国4.0里的核心内容轰。我们不一定用他们这个办法漓串,但精神实质是要学的卜圃。    他说苍套,柔性化的生产也重要混松当,但没有前面三个那么重要兴痞。在4.0背景下滴垫,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法喜穗梗,而是学它的精神实质绷。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化咯瘫泼,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多淖蝗番。更为重要的是愁,放眼全球毯,驱动这些变化的地方就是中国泡南氖。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷惹。    12月11日狙澈,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕沽剑虹桥落幕堕橡。经过36小时的激烈角逐巳托,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出扩昏胜,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利楞。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示反菏,今后的五到十年监,汽车市场将发生前所未有的变化安靶。未来吧,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务输。可以说趁,未来五到十年汽车市场所发生的变化豢惠乱,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多裤炼。更为重要的是非朵惧,放眼全球棱东,驱动这些变化的地方就是中国当。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷始钞淘。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说材,作为企业套假哨,捷豹路虎非趁愀拢看重年轻人的培养搞愁。在全球晴小,捷豹路虎共有2500名管理培训生渡窍。过去三年谁砷勿,我们在中国也培养了30多位管培生未虫潞。此外平讹垒,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家黄,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才世。    在赛后的媒体分享会上腊,两位获奖学生代表分享了各自想法淑粉僻,及在比赛中的收获萝及。同时宪瞥,睿侨森朴甲、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问县。   问坎必:捷豹路虎为本次活动提供了导师舱,请问这些导师来自哪里瑞甲楼?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业擎吹?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位椽携吝?请学生们简单介绍一下自己的作品妥陋第,获胜的原因是什么膛坏经?   睿侨森济辑: 我们为每支参赛队伍提供两位导师携。一位是捷豹路虎内部导师宽湘厘,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验梅赁,包括对行业发展的认知芍碳、想法和计划;而外部导师将提供外部信息丧挫、视角和指导荒擞。这两位导师全程和学生团队合作豪吉禽,提供专业意见跋,帮助他们取得最好的成绩朗。   潘孟涛剑奖: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会豢胆某,包括今天的学生柬渐洼,将来都有机会进入到我们工程团队拘奖履。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额素科坡,可以来到捷豹路虎学习和发展樊。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里谴,再加上扎实的专业和技能唬父恭,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会诺篙。   睿侨森授: 作为公司的管理者秦奇伟,我们非陈遥看重实习生无顽匪,我自己也会手把手教给他们工作的经验迪夸。不管是本科在校生还是毕业生娠戮,都能给我们带来新鲜的血液淮、新鲜的想法洗花。    同济大学袁旭歧火蜜:首先处卫,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌小,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行龚郸。    我们都来自同济大学汽车学院居诲,团队成员有两个来自汽车工程方向腾涂、一个汽车营销方向光龟缕、一个汽车设计方向备。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求插县挺,围绕“以人为本”箱犁,挑战的是都市环境里的出行压力寿。    我们的想法与捷豹路虎的工程师可霞芭、设计师也有很多共鸣撮蚀输,通过一系列调整秤,最后有了这样一个以人为本缓港、体验为先的方案谈。我觉得裸桶翅,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因燃纬淀。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问诲:目前丧景,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划损?   潘孟涛还庇文: 我们会对人才数量进行评估和拟定激香禄,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的丸。随着经销商网络的增加鹤腥,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多嗣貌,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能弧,从而满足未来消费者的要求删蟹。这些内容息息相关簧,并且不仅是着眼于眼下精,更是放眼未来秒。比如撬,针对刚刚提到的电动汽车战略许,就要确保未来有足够的专业工程师储备坚晃,因此晶汝纹,我们时刻准备着拱倍脖,并只选择最优秀最合适的人才进入公司苹尾。   问誊:在创新领域琅鬼掂,包括未来汽车科技领域逝,捷豹路虎有怎样的系统部署熊东?   睿侨森盒愧: 首先松闲拟,作为一个公司伤匪瓜,我们在研发领域有诸多投入丝凭,而且很多的投入都非常具有前瞻性链。比如说并谐案,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队晶,他们会跳出现有的框架做很多创新实验嗣烫。    其次汝舞锨,我们想要通过产品和服务霞敦,把先进技术带给我们的消费者冀,因此我们的工程团队黑插、研发团队必须时刻关注消费者需求辖伎钙,做到一切产出符合相关性嚏、可实践性原则诚。此外咯衰兔,我们每年投入约350亿人民币痘肪漂,用于车辆技术的研发和投产粮森。    我们还于今年7月宣布排淬:在未来四年龄时鸽,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆此榔,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈匙排玻。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术水,并在未来应用到车辆技术当中乏扳螺。    今年早些时候簿吐,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion逃酸,通过应用软件及按需服务的开发与提供观,解决消费者在出行中遇到的难题钩备睛。    与此同时澜纺葛,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器何姥奔,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资笺儡、办公空间蠢蚀使、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持季帘。   问莱:请具体介绍一下InMotion绊溉。对于整个汽车市场的趋势副昆,比如电动汽车技术涝,捷豹路虎是否有着自己的见解寡罐?   睿侨森屎: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案即柔筋。我们希望将来可以将它推广到美国比、欧洲以及我们非常关注的中国市场悍攻位。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部懊,由研发团队进行分析册。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子娠贩,我们也会分享给总部晦。    关于电动汽车技术漠,在洛杉矶车展前夕抛搽,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE深镣。中国是目前最大的电动车市尘⒒袄濉,并且有引领行业变化的趋势兢。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势浩狄,确保第一时间响应本土市场的需求茎。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相需架拍,并于2018年正式上市切陛,希望大家多多关注户。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问来:关于未来互联网汽车堑氓,捷豹路虎有哪些基本的认识剧腑烷,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求棠稼?   睿侨森胺: 目前握,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一掏寝,它的发展甚至可以打破现有的罢荣脾、传统的汽车开发逻辑与循环诲鲸。    针对这个话题鲸,我有两点和大家分享芬:第一点韶,未来所有的车辆都将实现互联网化棘悄譬,现在能够透露的是敖,接下来我们全新推出的产品捞草,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点癌,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作泞皑巨。比如说愁衫,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作涟辜娄,使用他们的UI界面和地图汹挺。类似这样的合作唾,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力坪椿。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极俯:李芳" "   汽车网讯 12月15日梧路,由中国汽车技术研究中心窟、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开乓。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开镀池文,从“市场化发展现状”梨荷毒、“应用模式创新”哀镜、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流氛肺屉,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台想售宫,为产业发展建言献策灿氰、助力提升踏射。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录清: 第一铝,背景巾般。    去年发布的《中国制造2025》赋,新能源汽车是重大发展领域之一上萄,是其他技术应用载体煽,而且是先导性产业糖仿狮。它的进展情况决定了中国制造2025闪女、强国战略实施的程度粳敞,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展疮担吴,从而能够聚焦变革繁、明晰路径玲、凝聚共识嘎古拷、引导相关资源集聚推广产业创新端错。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构刑计收,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一蜜泞,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布讲。总体报告是按照1+7的结构拨。1是总的逗炬牟,7是包括4个车辆整车技术负馁冠,3个分项技术妙际伯。    第二宠缸艾,国内外总体技术分析秃。    近年来虱涣创,从国际汽车产业来说牵火粮,低碳化秆镶搞、信息化散刹、智能化是一个总的大趋势龄拜锑。欧洲斯、美国访、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略剩采钎,重点企业的产品战略也充分体现了三化吃鸿饥,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组窘废仓。我国汽车产业特别是近二十年的发展绣,取得的进步大家有目共睹狸捎。首先玖许贡,产业规模世界第一翻裳集,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长慕。从技术上特别是自主的技术进展非常明显恕蘑纤,包括品牌市场的影响力有目共睹立衫割,特别是新能源汽车吓奴,包括技术烷、市场斑茅、新的智能网联汽车技术讨革,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势楔煎词,智能网联汽车发展是非城啵好的优势条件晚姜坟。关键技术方面也取得了明显的进步和进展绘薯句,包括动力电池淋、变速器曹炯。国内自动变速器原先是空白秘,近年来无论是CVT绥獭、IT停噶、DCT都有自主的技术和产品私羞,而且应用在逐步扩大偷范佛。    虽说取得巨大的进步夹敲,但与国际先进水平差距明显魏:    首先搁咖,发展能力上的差距该系铅。投入强度远远低于国外仇彻,全产业投入估算1千亿邯,相当于通用厂、大众排假嫩、丰田大集团一个公司的投入捷部架。    其次酶软洽,研发积累憾卤。包括流程积累哭簧输、数据积累痘、技术积累涕赌吭、标准积累陀,这些积累偏弱缚。    另外体,从整个产业创新体系上来说册瀑娩,差异比较明显的次朝,特别是协同方面邯。单个企业弱墒魏,整体的协同效果很低揉,意识也比较低拌角。在发达国家杆炮,单个企业强问,整个国家的协同体系效率比较高耽枪苫。    基础不牢地动山依げ蹬,我国汽车产业的材料镶悔笑、工艺基础跟国外相比也差距明显疤囤田。汽车产业敞蹬酶,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大穗季。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革骚,要求有创新的思路和创新的模式嫡姬。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求漂,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展腿崎德。    第三撑,一些关键的里程碑峰灌。    重点是总目标瞥输,总目标是基于很多现有的环境设定的价策貌,也基于七个路线图进行测算杯参。反过来说饲,如果七个技术路线图能够得到有效的实施瞪,就能够实现保障几个方面总目标的实现高:    1蛋场、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值摄。如果技术路线图能够得到实现罚,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值吐侠习,之后往下走火,这对产业来说馆驮碳,甚至对国家来说是非常重要的潍媒。    2咯、希望在2030年左右囊,汽车产业的电动化转型基本完成驮,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上青居监。智能网联汽车市场有一定的占有率级弧畏,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用拒冬。    3啦萝犁、建立有竞争力的自主创新体系寒猴建。    节能汽车在2020萌、2025控瞎对、2030三个阶段提出典型的指标竣劳,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗婆,5升蕾浮、4升互、3.2升炬谩。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%愁,2025年15%碳,2030年40%以上师。智能网联汽车目标辅助驾驶技术氖斑、自动巡航督、车道保持应用已经很高腐四奠,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例葛评掠,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例峰镁。    基于总的目标再来分解具体的技术路线猾该,经过技术路线测算实现总的目标舷。从路径识别上来说湘颈,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口戌双渡,以能源动力系统优化升级转型作为重点券扩,以智能化水平提升作为主线陡炼狡,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑廓范本,全面推进企业产业发展达。    第四完放剧,分技术路线图的基本结论呛。    1郝吓瓣、节能汽车茬缔。总体上有很大的共同点轮瞄猫,重点在混合动力技术钮驴、内燃机技术咸、其他驱动技术和下涩。混合动力是技能的主流技术号,当然轻量化也是另外一个筋姑叔,但是轻量化有专项的分析马痉,在这里没有强化抽沤。    乘用车总体执行轻量化蛙尘妒、小型化股残筏、混合动力尾箩氏、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失匿狈,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径里兰捌。    混合电力是一个主要的技术嗜誓,达到5升衅晶娘,4升客躲枷、3.2升的目标逻戌,混合动力是主流线派惯,其他是共性的净糙,轻量化愧、摩擦等骆杜蔷。    商用车混合动力应用时间稍晚陡,重要度低于乘用车硼蟹付。    2宋陋、纯电动与插电式混合动力汽车潭欺。随着电机效率提升以及能效减少能量损失曹鞠,加强轻量化成为趋势架刚项。轻量化对电动车更加重要部。对于插电式非常重要的卢枷,也提出来多能源动力系统的集成优化技术练忿穷,驱动瓣起、点击僳、控制实、充电陷、混合动力发动机棠眷,高效耦合发动器财。动力电池本身有专题甭跋奴,在这里没有过分强调煞毕伎。    这两种车提出了总体的发展纲要桃,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式蔫,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的瑞吴,甚至可以忽略不计拎胶。    从四个层面梳理了技术需求颂,提出了一些优先的行动项棘,面向纯电和插电统惩虽,国家科技技术支持十五年了寐琴暑,下一步除了电池列为专项之外窟汾,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持盲弧。    另外怕陀航,聚焦关键零部件奋讹、基础突破和可再生能源羚拦、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用裂娠闲,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要性皖。    3痛癌十、燃料电池汽车骸。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择唬库灌。从中国汽车产业来说呈认嚼,现在重视程度不够擂绅,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划呵,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究俯马。希望四部委提交国务院进行发布和实施搅锨。    在研究过程中芯歌,大家对燃料电池认识分歧比较大纱森,或者没有共识衡摩扯,这里特意保留一个燃料电池发展目标扮表,跟发布不一样迹愤畏。发布时2020年达到5000辆的保留规模陶,我们是1万;2025年是10万沦,发布时是5万;2030年是百万侥靶,发布时是10万呈魏。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧纷,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池锌,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度撮仑、耐久性侗、成本辨拈、氢安全牧檬。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的丁舶辞,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程擅,与目前的技术特征和发展状况比较适宜品捣磕。当然漆,全技术链的技术攻关需要做忿哦,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口黔。前期小功率燃料电池娩躲挨,中期是平衡的燃料电池戎且,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池娇,到最后全功率的燃料电池藉认炭。当然矮,电电混合是最主要的孙,最后电池小容量的技术路线姬,但燃料电池的功率更大一点亥高鸥。在这四个层面进行了技术创新梳理松蔚,燃料电池要解决的东西很多诽灰堤,包括材料迪哇、膜欺、电机涕、燃料电池牧梗块堆钞哆驳、系统技术苹嫌、整车技术炒送街。燃料电池也是下一步国家科技零、资金支持的重点未。    4效挥、智能网联汽车捕蘑谓,这是新兴的技术发展趋势克。其重要性与新能源汽车同等重要鳞,有部分专家认为更重要哭拘,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大踏,技术和应用的优势捻先,也是机遇边欺山。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电亲卉哺,涉及到国家信息管理嫡浮稠。对核心自主提出了很明确的要求墟廖发,即两横三纵氯把暴。    车辆技术上更多的是决策典、执行蒙。信息技术究,信息安全莆夸矩,地图技术也是非常重要的涛。两纵懂肥口,一个是车载的皑妇,一个是基础设施粉阔。智能网联一定是循序的瓣吐纠,智能网联技术最容易得到大规模的应用穷太次。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标嘿鞘。这两个路径总体上循序得到应用垂警本,从商务车来说卵疟售,更容易形成显闷,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求头。    从四个层面聚焦一些技术需求共。跟燃料电池一样郝,需要解决的问题更多一点垢嘛卜。从感知决策执行的嘛半,特别在决策阶段但场,差距是比较大的孝盗结,感知当然也有差距复失桑。在信息层面念让,大数据局伯、云平台同苗表,相对来说中国有比较好的基础和优势堡陇踞。    作为一个前提朗,对标准法规先决性慑,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动奔栏,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件境警桅。制造技术不细介绍了避,还是聚焦在新材料的运用官簿,以及新技术对制造技术带来的变化搜必冗,聚焦方面进行了说明湍火。    动力电池罗,分三个目标衰弊,目标上有比较大的讨论和争议匹家崇,比如说新阶段提出了350蜕溅、400搂漓、500的质量要求脾,争议非常大墩炕,重点几个层面量偶习:    优化现有的代表电池技术郎下,提升技术水平迟秋厂,特别耐久性薯烈胚,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发秦迁。国外的装备很难形成有竞争力的差别捆嗣。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线黎湾。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系袒损。现有应用以企业为主体来做响。当然烈,也会关注动力电池的回收利用技术醛。    最后憾题,轻量化典。简单来说炊,前期聚焦材料技术萍胜薄、设备技术羔哭、制造技术想、回收技术程铜。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺彭杏,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化敛蕾普,比如说传统的四大工艺的变化瓣畏。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用摩很实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价厦、供应链羔、资金图锨、汽车等方面的诸多质疑趁。期间,明确表示不会放弃造车暑。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传户匈。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天苗。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步盼懂霖。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的朗收。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融蝗、互联网及云梯济萎、内容捆灯、体育,还有三个端口类的,手机本、电视暇深溃、汽车萄。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业鳖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力仓镣池。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功磨。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿形肖杜。    乐视的电视做的确实是非常不容易并腊揭。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三糯。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元滤驶。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元爱蹭。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元泌亲啡。总归累计亏损36.33亿元械技贩。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就稗拴觅。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面鸡。第一部分就是投资人的钱辰。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现醚忌瓦。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿千皑敖。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现解。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法谐。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情弧陈。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿惮、体育43亿宝琼枫、手机50亿,房地产64亿脆、内容108亿粮腥诗、互联网金融151个亿糜牟、电视187个亿卯、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金澈五。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂腊碴赶。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的险貌。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的怠。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的歪膏哺。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败杰。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的毒细。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件蔑逼捞。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准滔骑。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙窍咖。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的豪慈亲。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去桨糖。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了骂衔孟。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的孪。很可惜,你们蒙眼狂奔默何填。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散速。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂虫查炔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑戏痰:李芳" "   12月10日苔,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路社:一条是政府主导鲜拇、政府补贴的方式涟亭,这是当前的主流烧。一条是消费导向舵,依托市场的内生成长道路暖克笆。”他表示喊,(电动车产业)进入者中查,大多数最终可能会被淘汰晃径熟,但是不能不给他们机会静。国家已经开始放宽市场准入潜触,此时腔泛蓉,应该在两个方面把握好政策秃鹿:1定、应当欢迎新的进入者咸,但是绝不能鼓动和忽悠投资者建握朴,让投资者自主决策汉,自担风险黎。2禽寥臂、要以强制性技术标准和相关法规为准绳怯瓜,严格市场监管迁,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚绰牛,目的是建立好的产业生态胺扑。电动车产业化娘箍,最终必须依托市场来完成璃哪史,因此比颁冠,政府的政策必须产生长期预期挨烂。推进政策应当借力市撤妗,发掘市场的潜力布现馈。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用迸尾。政府政策不干预技术路线幻荡口,政策的实施不是导向对政策的依赖布,而是政府作用的适时发挥信恋领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒拓:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道湾糕黄,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示巧伦,戴姆勒有望在今年成为全球最大酒,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商琶,这一目标比原计划提前四年实现洁。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布啃扑:“戴姆勒今年即将实现这一目标邯虑,比预期时间(2020年)提前四年拢吞怒。”   据悉眉,蔡澈最初于2011年宣布上述目标崎费息,当时受到与会者的哄笑茹栋。然而旱,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近锨绊嫂,领先劲敌奥迪和宝马检帝焊。(实习编译浆:刘欢 审稿泥蓉琶:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈遣:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编练:韩大为 版权作品俱鼎怖,未经环球网Huanqiu.com书面授权渺,严禁转载剩渐,违者将被追究法律责任冯。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道寂蔽疽,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访炯淬退。在提及新品牌“WEY”时码版饥,魏建军表示袄卫,“将夺取丰田和德国大众的用户”蹬弗滇。   记者搞:为什么把自己的姓氏作为品牌抢思沃?   魏建军牛:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品桅奢莆。我对WEY很有自信墟,就使用了自己的姓虱绕。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌容材,但在中国汽车行业我是第一个滩句。   WEY之所以采用英语氖水,是为了要瞄准成为全球品牌乏假。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力啸炒权。   记者晾笺委:对于竞争对手有什么设想藩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军牌贺噬:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场滩。但在15-20万元价位上海外品牌有优势闷惦毛,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌涣。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准痴,在此基础上还要实现15-20万元的定价京。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户酶乔。在性价比上WEY更具有优势渭艇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编峨:李芳 版权作品橙姐痹,未经环球网Huanqiu.com书面授权垒肛,严禁转载攘,违者将被追究法律责任诡。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后岔挖,新能源汽车的发展也不会受阻廓测。   根据工信部核准的数据晤,今年前三季度恰卯,整个新能源车销售16万台嘉,同比增长83%叫毛鹿。其中税身,新能源客车已经占有40%以上的比例萎碍,达到了近半的水平餐畴辨,发展前景面临压力败娶潍,但乘用车只有0.1%泡踩霓。“我们涨十倍是1%林,涨100倍是10%殊,新能源车发展有巨大的前景和空间沥卧炽,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点卯讥结。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上绰溅底,全国乘联会秘书长崔东树说滥。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力妈改。根据国家制定的产业政策要求珊享,到2020年侩岔普,乘用车百公里油耗要降到5升非,这意味着五年内降38%的油耗娃尼。“基本上谁也实现不了瓷,只能靠新能源车来推动晚沙。而这种新能源车播淋惶,插电混动可以降80%崔芜,纯电的可以降100%的油耗扛虏暇,这种情况下只能发展新能源车袍,这样新能源车乘用化觅,为什么我们一直定义为为生存而干签涝拭,你不干就要挨打弛夯。”崔东树说杉蘑胺。   另一方面皋,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展桐,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要陪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者翁,因此定价弹性很大完裁店。”中金公司的研究员李璇说芥,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平孩硷,为消费者提供很多选择芭。随着技术进步和更多电动车型的开发脯粱,新能源车的成本会不断下降署裤,比如俏,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型瀑。“中国的纯电动车型出来以后髓据,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多拷蠕乔,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后节回,发现基本上17认、18年以后的新能源车剩,达到8年10万公里以上天登畴,整个成本是比传统燃油车是要少的推,甚至是少了20%到30%燃。”   电池是电动汽车发展的核心赫甫,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本寝台陷。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同理寞,电池成本还有很大的下降空间坊掇。目前镶俺,整个电池的产能供应相对过剩酥堕趟,国内电池企业达100多家蒜痞湍。据统计谭微渺,目前整个电池的价格大概在2块多左右吴谦狈。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求焙,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准该拷井。因此加,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度划季境,这样才能达到标准罕挫。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示煌宠挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四沽:李芳" "   我们不认为绝对的销量册,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素台涧墩。衡量一个品牌成功还有其他的因素碍号拿,比如利润率蓉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标双黎泡。除此之外秘骚,品牌力挨、品牌的知名度埃丹、美誉度娶、影响力氯霉嘉,也是决定品牌可持续发展的重要因素冬钒。宝马在创新精神上是首屈一指的开惨氢,因为汽车行业正经历巨变咯视伍,在电动出行好蠕、智能互联锌稠邪、无人驾驶等一系列发展方向上陈盆剧,宝马都打下了比较好的基础趴拌。    临近年底读涩,伴着层出不穷的新闻事件涵亩,高档车市场竞争愈发激烈凄,作为全球领先的品牌——宝马墓擒捻、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目赤甜。近日饲谱炭,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士培,听到他开诚布公冲、推心置腹的看法汰坡。   问存骗:根据最新的销量数据使签田,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近八巷。那么疏瘫,您怎么看销量扯、利润般、与经销商合作伙伴的关系比孰? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智挞坦泌: 每个竞争对手的情况不太一样吵湾,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况任,所谓的增幅我们一般都讲同比耐刷,是跟去年的基础关系帮迁寄。几个因素加一块儿方付,我们不认为绝对的销量丁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素村。对于宝马而言俏匡娃,今年前十个月萝糠,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车寸,同比增幅10.2%酞藕,其中BMW品牌销量将近39.8万辆碑冒辈,同比增幅接近11%遁贺。我们对这个数据还是非常满意的焚,这也达到甚至超过了我们内部的目标膏摹。    除了销量本身的绝对量或者增幅克,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素常,比如利润率碾黔,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标膳。除此之外粗工,品牌力玖、品牌的知名度舌估、美誉度挝、影响力庙,也是决定品牌可持续发展的重要因素斯佃。宝马在创新精神上是首屈一指的垢陕堤,因为汽车行业正经历巨变抒郡,在电动出行戮檀峰、智能互联乘、无人驾驶等一系列发展方向上南,我觉得宝马都打下了比较好的基础茎梯。总体来讲庭,我们并不惧怕任何竞争行实逝,我们也欢迎竞争茶,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行琴,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势呐。   问涪据:最近睬,关于奥迪的新闻比较火脓竿丘。   刘智袱: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略轿巫。对于宝马品牌来讲啪嚷,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的多拦,双方的关系也非郴滥Γ好缆督沟。所以精停杆,这么多年来尽管我们在中国是两个公司肯,一个是宝马(中国)嗣,一个是华晨宝马汹本,但是我们有一个整体式的营销团队毛池,有统一的零售网络捷律查,我们在总部有一个统一的管理团队蛋飞,面对客户也是以统一的BMW品牌出现催。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略从看。至于竞争对手我不是特别方便评价捂舞,不过至少释放了一个很好的信号币尝涎,豪华车市场的前景依然很好充脓维。    问鲍牢:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展硷?    刘智癌沥难: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度氨户。因为从经济的基本面来讲鲍计牌,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定某恋、持续的发展态势妓谁。之前以出口孤币、基础设施建投资的经济拉动方式芥佃,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式备。需求的增长其实就表明了对于车的需求靶绍敝,其中也包括对豪华车的需求兴。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长协逝甩,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑寇,这几个因素相加交,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间团负。今年袄尸,豪华车的“盘子”接近200万辆凹泌,未来可能每年的增幅不会特别大鸥溜,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑皖撅。所以搅夕,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入泼羞,力争在市场表现上优于竞争对手楔阜。   问冗捍哇:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得坪,这一岗位和以前相比有哪些挑战诽?   刘智鞍寥: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化错然,因为我在宝马的八完龚、九年时间沃善,换的工作岗位也挺多的迷牢。换了新的工作以来皆嗽浮,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营肠惊,比如负责国产车的销售宛断,可能是比较短平快的放惠陶,看的是一复、两年之内的事情廊蔡。在宝马中国总裁这个位置上卞灿讲,除了目前公司各个业务板块的运营湿部绣,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题缺蔚。比如我们讲到的一些行业内的发展方向醛娶铺,像无人驾驶描、智能互联公即、电动车酮撬,包括数字化营销褥、品牌年轻化等等一系列的东西穿。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划欧峡,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队钱型请,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究铂钡讳,力争在中国市场上打下一个非辰裕好的基础教递。我相信举,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候刷,宝马会拥有非常强大的竞争优势匣晤。(中国经济网 记者弊:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿碾:李芳" "   原标题草辰:王永清想啦杀:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底辅,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单琼。别克品牌今年销量已经突破100万辆镜,凯迪拉克取得了近9万辆的销量吗喂捷,10月份甚至位居豪华车品牌第四名仿奢。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰孰芹餐。数据显示涡,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆噬缴蜗,同比上年的446764辆下跌28.64%柒莲。上个月铣雇邯,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通狄歪。    因此田,在车展期间接受记者采访时吹温,王永清表示既,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造戮。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言患,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升畦,但全年销量依然会同比下降20%左右遣垂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来写趣哼,雪佛兰品牌过去因为发展比较快抱车传,可能在布局上稍微有点滞后胃肥廊。现在对于雪佛兰来说窍,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”洼。    事实上茬步栋,雪佛兰已经开始了提速布局沮嚎。广州车展前夜的雪佛兰之夜上困谭,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台镁。王永清表示绒仑,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌魔瓮,2016至2020年投放超过20款新车杜。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列碧骗肌,30%为SUV车型妻奥瞎,并将加速引入包括1.0T挛令、2.0T逝、8AT踩录诉、9AT邯、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技窃。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境希,未来SUV将成为主推车型粟瑟。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造溺签,轴距2725mm凡,将与全球同步进入中国市场蚂。同样狮恨,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相冷,再度出击紧凑型小型SUV细分市场间侵。    值得一提的是含奸安,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS陕榔,拓宽产品线拷捌。RS车型将采用包括侧包围内逻榔、运动尾翼石达、双排气管势、降低化运动悬架磁势挎、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件绰,并加载多项ESS智能安全科技乃粱。    在品牌营销上卯霓献,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼弹切逗、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销韧腻卷。另外邦娜,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发天双笨,演绎雪佛兰“热爱河庇,梦想壕锋瞎,行动规繁痞,分享”的精神俩。    “今后新车的利润越来越辛尽,主要利润来源于衍生服务类殊、二手车置换等汀腿蓟。相信雪佛兰将它的结构调好后摔吾骨,未来两年将会真正出成果慷报。”施弘说断衡景。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外箍,上汽通用的新能源战略也将全面提速练胺。车展当天绊,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相床烂,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发势看。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统斥牧苹。这套系统由1.5L发动机和电动机组成湿健拾,发动机的最大功率为73千瓦誊,其中电动机负责驱动广路疼,汽油机负责发电邢,它的综合百公里油耗是0.9L良律奶。从上汽通用发布的节奏看行,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了碗渭。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案夹,王永清说睛虚,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些刺卸隙,产品还要丰富兽吻,才能满足这个法规的要求归。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度杭,到2020年之后比例更高册疯庇。王永清表示涂渺窘:“估计到2022年霓愧,我们的电池技术会有很大突破簿慕,能量密度大幅度提升冬切,成本是大幅度下降惯。这对纯电动的新能源车发展是好消息宋萌贰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢泻叮、豪华”品牌——WEY豌,W01私、W02两款全新SUV首发亮相男鹊,售价区间将在15-20万元辣炬。对于新品牌的未来发展规划椿幢,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示红:“WEY品牌明年将有3款车上市切,到2018年还将推出2款左右的产品梅锰,以支撑起全新的销售网络体系懒糖。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表健:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍恋姐,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市其,8月份推出第二款SUV W02阜骋,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年耗,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型取。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时哦,魏建军详细介绍到冕苟,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA劝该肌,配置上拥有最先进的安全技术撮玲、智能技术鳖筏供,也更加精致苇偿碎。此外在性能上两者也有很大差异挨撵此,例如在NVH方面杭,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上逻材,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造凶踩稳。   在经销渠道方面冷叉,魏建军介绍说们梅挛:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络系恍霜,没有想过招募新经销商荡猎,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作炕渤。”   对于新品牌的未来发展贬乔论,魏建军信心十足苹呻弗,他表示弯:“我从没想过这个品牌会失败限劲坞,只有退路封死才能做好这件事算孝,自主企业只有没有后路才能把事情做好窘详。”此外撬叛谷,魏建军坦言李,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法怀显,因为新品牌叫什么并不重要曹块。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵兄操:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鸥,将方向转到共享经济径、互联网鞠狮、自动驾驶方面新的技术饱,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商税。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上忌,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩爆妮害、生动的演讲八拿规,就城市交通该劳纱、自动驾驶和汽车互联等热点话题挠徽套,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索隙,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业哨划。    徐大全说梧惨,博世始终认为股糯钱,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担讼俯,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式鞍釜凤。    徐大全谈到科昧,作为在汽车领域的老牌企业垒春醒,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化矩池、多样化的发展态势和需求贝毫,博世已经有了自己的思考和方向槽。    他说虎,如今效澳畦,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业缄,将方向转到共享经济倍川、互联网炯炯男、自动驾驶方面新的技术雌,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商埠矛。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说护潭腹,面对新一轮汽车技术的变革弧,无论是传统汽车函蜡、零部件企业百,还是互联网徘菱笺、科技企业卵纲弓,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局失届猴。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点成饶:互联化级、自动化和安全化裁饭。我们预计采,到2021年悲,汽车将成为第三大互联移动实体呈痹斑,同时扮演人类的第三大生活空间台赐烯。博世正在探索全新的人机交互和操作界面耽蹬袒,来充分发挥互联驾驶的各种优势拌。    谈及自动化领域丘徊骡,徐大全判断济莫,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势椿晾舞。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术酒融频,通过持续创新驾驶员辅助系统轻,从辅助驾驶蕉盗、部分自动釜、高度自动驾驶再到完全自动驾驶堡限,分阶段朝“零事故”愿景迈进事。目前博,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产镭,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用抬户餐,到2020年左右腑松,自动泊车功能将进行试点项目测试救纺。    说到自动泊车裂胚,徐大全特别谈到停车难的问题经卯。他说抖,停车难是在城市生活中的一大困扰樊。今年沥,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查诚毒磊,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题唤炔奸。在八项智能泊车功能里匡,“手机查询停车场位置并导航”美隧、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能判江。其实玫南涵,在大型商场里炬珊,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了烹禽歌,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础捅。根据一项市场调研显示浑强獭,2015年熬旱丧,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿铜坝虏,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力播。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台剧端,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露克夏,在深入巩固原本的互联化掸、自动化和安全化“三化”战略基础上侈享,博世今年也把两轮交通亨、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度宪。    他介绍讲,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部嘎念棚,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力方。未来十年仕挤淡,会把更多的关注点放在服务和解决方案上钡,来提升物流生态系统的整体效率和安全性忿瀑办。    在两轮交通方面玲哀,博世提供两轮驱动谓酥、安全等各方面的解决方案线,涉及两轮电动车距、摩托车抱厘亨、电动自行车以及平衡车等多种产品形式蟹。    最后携,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具默才,满足这些变化的需求钞。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊倦荚:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”虏戎,“双积分”法规漠,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议填盲句,连日来稻孰嗣,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温龟届桑,让观望中的车企备受煎熬佳澎。针对业内关注的焦点问题崔无貉,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全钎。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》虾:不久前吾吧,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规捍芬莎,如何理解这两套方案博哩瓮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全霞饺:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)胸炕赌、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联圣烽,但又有独立性哪谢窝,各自的核心目标有所不同诫箩慨。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量吴程,进而确保国家能源安全抚笛。由于中国的石油对外依存度已超过60%茬,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提峭皮颈。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求体,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展钱,进而实现国家节能减排的长期目标班嗽适。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集梁,但现阶段并不能彼此替代脾。对于CAFC而言隋返寐,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求希鸵,其中当然也包含新能源汽车繁独那,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠封搅范。但不同的企业由于自身能力燃价、技术储备和对未来技术趋势判断不同挪,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求卤忻稳。特别是目前新能源汽车尚未形成规模绍势,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补领畅,而以后补贴将逐步退坡附斤滴,企业更担心成本无法负担杰。因此仅有CAFC法规结缉枪,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况八郊臼,所以有必要出台NEV积分五倪粟,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流灵土缕。同时纽竟税,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫碴丧窜,从而有利于新能源汽车早日取得突破敞灸爱。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线崔庐朔,其目标应是降低汽车及相关产业卧鞭佬、乃至整个国家的碳排放送,和降低能源消耗诉求不同届。作为碳排放第一大国室嚏,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值船腑搐,后续国际压力还将不断增大钩好芥。因此跨萄,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放苟,从大方向上讲是正确的洪床。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段蜡拌菠,这和NEV积分没有本质区别侣,也无法确保总体低碳目标的实现抢嫡。实际上鼓,跨行业赐、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向耪。以电动汽车为例繁闪僵,其在使用阶段确实是零排放久竿外,但与欧美不同称,中国的电能以高碳电为主辜,因此在发电阶段有相对较高的碳排放嘲癸簧。也就是说矢逞量,在使用高碳电的情况下缕,电动车全生命周期的碳排放并不低捍剖倾。这正是碳配额管理应该解决的问题韦疙。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中老田那,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额拘,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业久讲韧。实际上塘,将新能源汽车确定为国家战略菱篱饶,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构盲授敌,生产更多的低碳电署,否则减碳的国际承诺将难以兑现汉。    另外卿坍,对于汽车行业不价,无论是CAFC封、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同埠,但都应该由一个部门来统筹策划幕,系统思考讳费惯,拿出科学戳、系统扩肖猴、具体洽蜗、有效的管理办法来推动实施泵便巫,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面僻戮。    ■积分交易细则需加快制定们拾呜、尽早出台    《中国汽车报》份搔道:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定势邪,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素狈澄磷,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受缓?    赵福全塘很:确定合理的积分价格率,涉及到技术墟虚扰、成本和市场接受度拷损,需要综合测算和动态调整标囤。我认为基本原则是刺拜,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力烷垫,让没做新能源汽车的企业有经济压力睛淑疼。如果NEV积分是“白菜价”你,大家直接买就可以跺泻阿,谁还会愿意在新能源汽车上投入脾魔典?    因此铃,NEV积分的定价应足够高篓盘兜,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入刮哦,通过自己的新能源产品获取积分水,满足法规要求漆。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理屠惭断、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业娘妮,能够通过购买积分先生存下去懊,争取时间把自己的新能源产品做起来蔼匡。    《中国汽车报》拉隧蛙:除了积分价格之外钮桔狮,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑佰烩,目前处于“空档”状态填说清,怎么看待这个问题嘿侠垄?    赵福全宪:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力盘嘶说。而且距2018年法规实施仅有一年多时间奋讹,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫论田。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性挝顺。同时苦煌,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间赦卵。对于汽车企业来说汰,3年仅仅是一轮产品开发的周期岗尼搁,政府作为“游戏规则”的制定者芬,应尽快给企业一个明确的目标省,否则企业将无所适从揉痴扳。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》拦:“双积分”中提出了2018年起猛欠,8%报、10%救七、12%的NEV积分比例苦瞥,而经权威机构按照法规要求测算倍扒围,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间蹄饰幌,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难倘丧?    赵福全瘫毁眯:在这个问题上柯,我并不持悲观看法堵饲。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难旧,因为还有很多企业尚未完全发力宝。按照国家的发展预期便,2020年新能源汽车销量比例要达到7%沦驹池,如果每辆车以最低积分2分计算聘溶,整体积分比例就达到了14%泼,如果是分值更高的产品钦惊簇,达到18%的积分比例都有可能裳抨。关键是要努力实现7%销量占比目标同钨,而这也正是NEV积分的目的所在醇。    不过另一个问题引人担忧鼎。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求讥,同时在CAFC核算中也有优惠席弟:一方面油耗直接按零计算讨,另一方面核算数量加倍簿譬,从2016到2020年分别是5倍脯、3倍吝吻伐、2倍虽。此外堡躲挞,按照单项抵偿原则琅,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分瘟鳖,还可用于抵消CAFC负积分僧。我们经过测算发现肯笆,CAFC中的这种双重优惠邯,对新能源汽车的“照顾”过多了开,不利于促进其他节能技术发展暗溉步,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险肚还。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展柔,CAFC的达标难度就会随之大大降低肺奢。实际上孤史,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重趁埠,两者不可偏废措刑。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展翱靡,但如果CAFC目标落空憨操,国家能源安全受到威胁惟寐,汽车产业的可持续发展仍无从保障誊暴潍。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消告盯,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿犊,这不仅能确保CAFC目标的达成浩腿抛,也会提升NEV积分的价值缉任,避免NEV交易落空轰。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》享嘲:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值粹雌,而没有将电耗的概念纳入其中订腊,这样的算法是否科学嘲?    赵福全厕努:NEV积分分值以续驶里程为依据缎佳,这与推广新能源汽车的初衷相违背朝拷弯,也不利于鼓励技术进步臀。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程朗。推广新能源汽车是为了节能减排息风,因此不仅传统汽车蜡检肉,新能源汽车也同样应该抑大扬小祟次、抑重扬轻绞精柔。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”珐,而不是搭载电池越多越好沛筛,因为大量电池搭载在汽车上移动郎钎割,这本身就会使能耗增加级,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾戒,也意味着大量增加电池生产的排放戒。    政府应鼓励企业开发低成本罐暇咯、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品寺,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池红。也就是说糜特麻,政策制定一定要“勿忘初心”癸窟。建议NEV引入单位电耗癸梢,即吨百公里电耗的概念牛构,作为积分分值的依据斑乱蓝。同时朗霸焙,对于小型车电耗适当放宽拍,而对大型车提出更高要求伺,以鼓励新能源汽车小型化疾,进一步提升节能减排效果妒扁。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》浑:在“双积分”中鹃窟埠,没有将新能源商用车列入管理范围矛揣,这样做合理吗蟹?    赵福全蒜涂钠:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本荩可持续发展的问题烷泵。2015年据湿,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%咎,获得国家补贴的比例比这个数字还高馅亩。而此次NEV出台却未涉及商用车钮乏,这是不合理的电末霜,表明政策的全面性和系统性有所欠缺版妒奉,也会让乘用车企业感到不公平誓射鼓。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规乒蓝,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求肪饯僻。我建议粕戏胚,应该单独给商用车设立NEV比例要求郸范,可以不与CAFC积分抵偿琳切,但企业之间可以交易祭椽捕。因为如果没有NEV的强制要求墩痢,在补贴退坡后欢闻,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导撇:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口伟方,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水赤哀。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上沦,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示琼兜,目前正申请资质的新能源车企多达30多家肪雇,盲目投资之后羡己,多数公司要垮下来耍桃奢。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热宠胸,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎雇。    以蔚来汽车为例敦狸,去年8月还只有100多名员工彼舒狄,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模儡伍葡。据中国汽车工业协会最新统计烦钱触,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆迹逛,销售4.4万辆急来,同比分别增长25.7%和43.8%惋褂,1-9月新能源汽车生产30.2万辆盆嚼粗,销售28.9万辆察觅,比上年同期分别增长93.0%和100.6%搞。蔚来挞、威马剐、前途傻社巢、小鹏等已是新能源造车领域的热词败,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入廊拱趟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面怯触雌,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》唯鸵贤,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目汗玫。至此鲍建胃,奇瑞新能源成为继北汽新能源痰、长江汽车鼓惺功、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业谜,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家谎模。    “新能源车企的风险抠枫容,其实很大荚故歼。”王秉刚说氰,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力屏,对风险有足够的分析姓蹦就,有可能投了很多钱冬勉上,最后做不成靡洗冈,带来不必要的损失么旁。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下痢娟,简单地投资建厂艰萝蓉、增强制造能力登谅,未来堪忧酮客。新能源车电池的技术进步非常迅速 孙帮,现在可以用的技术一年后就不行了黔配呐。如果没有研发能力就做不过人家婆警踌。“一下十几个亿扎进去涛坪,有可能最后做不成怖和,我还是提醒新进者要谨慎一点卷吐入。”王秉刚说究。    事实上吧抛,目前国内的新能源电池生产厂太多了厢钨芭,但规模都不大裴茄孙。而且动力电池总的规模也在扩张中纷慕,尤其质量好的不多顿莲,“据我了解起肖讳,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单群惮。”因此律,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺陵霸。   谈不上“红海”尝凑扳,大家还没真正“下海”    “前途是光明的惶奶母,但道路曲折墨缮。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说堪容脯,造车得有钱衔狭、有人才嚷啃朗、有时间谐。“钱我们还行筛课谢,人也不错刷靠,就是时间太紧德金镣,毕竟搞汽车三年算很快池谷创,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合母诡蜂。”万锐坦言潜啦布,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的侨诉糙。    不过碉徽,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧驮,万锐并不认同戈犀茶。在他看来插,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上芥难舒,因为大家都还没“下海”勤。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程蛾投羚,大家还在忙于造车番,搏杀还没开始乓控渤。    “这是好事巴砜!!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业同,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说衔芦导,目前中国传统整车企业有150多家亩乃砍,新能源车企至少有30多家眠,后来者也给行业带来很多新思路和新做法剑。    至于是不是过剩节怠,梁伟表示这还是要市场来判断下垦俗。在梁伟看来喉耸街,其实中国传统汽车行业已转入新常态誊恋,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长挂岔盛,除非汽车消费大幅好转驼拷,否则很难回到前几年汽车行业的盛况霞妈目。    但另一方面歌史,根据预测淑,未来5~10年岗,中国的新能源汽车将保持两位数增长篇。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称堂,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆伶,到2020年时产能达200万辆暮、累计产销量超过500万辆司腿。梁伟认为幌惊郡,从年产几十万辆到200万辆的目标郸烽,新能源车汽车肯定还要快速发展泄。目前的新能源车市场还完全没有定型该参,不同市场定位的车型未来都有生存的机会闻戮。    梁伟特别提到了特斯拉的成功受刀咆,“很多人此前担心特斯拉会破产几,但Model S和Model X推出后效果不错纳藕危,用户接受卞粉。经过多轮产品积淀晤级鞭,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃恕哇,特别是成本下降得较明显肠羚。特斯拉可以闯出来健碴姆,中国企业也有机会假枚、有成本优势乾。”梁伟说没拴香。    对于最近贾跃亭的乐视箩港、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象受姐傻,梁伟指出痛,除了技术魔料,汽车行业还是一个资金密集次竞、劳动密集的行业马锻罚。如果要进入敬射填,需要企业在未来几年有大量投入保犀,以格力电器(000651.SZ)为例切,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗狄。    梁伟表示恒陶,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来荚蛋栓,毕竟快速把产品推出来晴诚慈,现金压力会非常大涕戳及。另外邪嘘紊,一家企业在原有行业中具有很强的能力吭仙,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功灭发,这是一个很长的学习过程凳继。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽崇:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日娶共桂,也是第十七个中国记者节排伯捆。2000年谩人就,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》逞,将中国记协的成立日11月8日定为记者节抬软舞。此后记者节像护士节崇仇磐、教师节一样动,是我国仅有的3个行业性节日之一沮财宦。   值此之际户,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱宽断界,在这个纸媒寒冬的大趋势之下督烁壕,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”鼓季喊。      坚守还是离开武?   根据《新媒体蓝皮书》里披露被售剔:去年网络广告总量2096亿元徒烫雹,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元抱曙。报纸下跌超过35%此,杂志下跌近20%翻县。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿遁辽滩,单项将全面超越传统广告熄。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击纳,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者盯讲,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下悔,也仍能保持着不俗的销量烫伴娠。    “没有路可以让我选择胖,不经挫折所谓的新闻理想一文不值仁。”陈总对此直言到划。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚报停钱,但发行量保持一直不减粗匈锋。诚然箍白,这离不开报社给予的支持婆磋丝。但从自身发展来讲处吹浇,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好茄舌。究其原因乡,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的糯,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者郡。   汽车也好操突,新闻也罢宪。毋庸置疑妒切未,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题精矮馈。   纵观整个汽车行业的发展趋势妮,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志贸。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受土,但不可否认的是澄胺舰,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式方。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物垮抨蔫,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者净。    除去对报纸殊殿、杂志签韧、广播炼朴、电视藐、音像等载体样样能玩得起来拣,还需操弄3G嘿蔑、4G等流媒体技术陶芦巳。我们不知道下一站会到哪里奠。   面对媒体融合大潮拆,陈总胸有成竹的坦言侠茶:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代逝攻撂,家用汽车转企改制之后继续深化改革纪钦。由媒体到传播机构缕鸿,由杂志到全媒体平台动挤,历经两次创业心毁裂,家用汽车探求新的发展方向罚,抓住变革时代的发展机遇饺,赢得了全新的利益增长点捌剐。不再只是单纯的纸质杂志碎纫春,视频啤痛、自媒体等做出了不错的效果构仓揣。   其次单寥芍,就是在自己的企业定位方面彻槐,中国医护工作者汽车消费调查陕矗、中国城市教师汽车消费调查是以医生佃、护士降贝胺、教师等特定的人群为对象做的系列调查舱卤。这些调查一做就是3年桑柔,走遍全国大中小城市渐臂,做出最真实的数据跺峦。 ?   “网红”营销时代   今年以来厕拈踩,网红主播频繁出现在各类活动现潮薄,手机发布会讼撤、车展犊缕壳、房产开盘楔棉、比赛等一场不落当蓖镶,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会陆骇。”   日前酿磐,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”翱梗,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军酪兜,打造新媒体时代的主流媒体“网红”管熟。   对此事件栖,亦不乏业内人士称撬衰,国内深度报道的形势正在由高峰往下走冠墟,呈高开低走的态势霜环。   陈梓萱表示匪脑:“在现阶段的传播环境下裙,媒体记者朝网红转型霓蠕鲸,把读者转为粘合度极高的粉丝吼,增强彼此互动赤、沟通金倒抽,无论对于报社还是记者个人客悸嫂,都是一件好事塘办。”   “把流失的用户拉回来危紊厕,用互联网桥塑硅、新媒体的方式袜,我们正在努力尝试祭蜂,但具体执行效果如何虫窜曙,尚无法判断侣。”全媒体时代崎计妓,我们永远在路上顷胺辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎泰婆:张瑞丽 版权作品怖毕,未经环球网Huanqiu.com书面授权贬霖舶,严禁转载袒衰蹦,违者将被追究法律责任柑哗碱。 获取授权" "  原标题热:广汽传祺肖勇速炯:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日糙钡虱,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典忱倾。在本次活动上妥谷,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念人。广汽乘用车副总经理肖勇表示尼附敛:“时尚是一种潮流疆贺恭,其实就是顾客需求颂店懦,引起客户共鸣硼湿,汽车也需要时尚昆钱结,所以GS8出现在了这里粒港。同时传褀GS8我们就是承担梦想剖瓦侗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上匹。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯⑾贰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌虏括,中国品牌基本上没有一席之地胎。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型敞举额,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任枢盎。   对此吨,肖勇表示烤甸:“传褀GS8我们就是承担梦想创娟付,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上赶蘑趣,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上脆看,所以在豪华汽车上认萌,我们率先实现突破椽匹。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚白窘精,我们就是要跟汉兰达窍、福特锐界形成三足鼎立线,甚至未来超越这两个品牌杰瑰,这就是我们的目标齐。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示染据,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆娶拐姬,创造单月销量的历史新高湘逃搐,爆款车型占3.4万辆洼,但受制于产能安排的影响逛咳笨,造成其他车型总的销量并不是很高惋。面对这些问题式,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略呐邯轿。   肖勇表示浮泼:“明年我们的产能恋猜啊,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目耍廓,产能将得到释放耍。我们在满足GS4的同时遂韦面,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立泰描姬,最起码销售五千辆以上猩,剩下我们会再分配个其他车型翅。”   同时为了加速品牌向上僵,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市阑。同时肖勇说道卑旗:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型剩,在明年全部投产瞬,所以明年最大的问题还是产能假母,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型认镐,我就是聚焦我的明星车型太。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞雷:李芳" "  还有不到一个月胺,东风标致4008就要上市了凳。它的颜值媚、科技装配足够有吸引力锨,那么随着锁定竞争对手茂床、谍价睹、销量预期等关键信息逐步浮出水面靛纳,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢里惭冷?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天躺概,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多部。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”不揣,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影期路禽。比这番景象更热闹的硅蹿绣,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会春。   说到品蓝,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致仍岛,让媒体品到了极致拿。在工作人员的讲解下豌涟请,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统绊魏泰,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计健,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴猜,无不让到场的记者瓮、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识纶。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外怖量,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质炮、品味托荷将。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象枷挖船,东风标致在今年推出3008村、4008后菠喝杯,也将在明年陆续推出3008S奋蹋害、及另一款7座SUV卸白。据中汽协最新数据显示凉,1-9月SUV车型共销售599.92万辆酶,同比增长45.91%酿。那么冠,在众多SUV产品中泰,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢滇?东风标致总经理李海港对记者表示珊禄:“我认为要总结一个词就是‘品’字豌刑臀,东风标致的SUV一定是最有品的袄丝币,这个品是指品质蕾贡耙、品味遍痞,今天的4008就足以支撑这两个词土。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化瓢?李海港对汽车产经网独家表示滤:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同阑懊谭。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型钉栏溃,轴距达到2730mm博麓舰,是同级别车里最大的狙氮,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统散,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机潞,在配置方面更趋向于高端矛袍、智能卯叼,进军更高一级的SUV市场奉。”   然而翔舰,另据乘联会的最新数据夏咕,1-8月阂,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV莫卢,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%募加薯。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么辩澄虹,作为中级SUV理,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期珐垄雇?李海港向记者算了笔账触翁,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万物,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求鼎惦。“这种需求就是4008的机会旅,也是4008成功的保障婪忌。”李海港表示抱炒。   “狮虎之战”将上演   还未上市笨碳,4008已将主要对手锁定为福特翼虎童露。李海港认为旱,4008在科技装备泄鹤宪、内饰外观上相比竞品都有足够的优势日,“2730的轴距在同级别车型中是最大的弘骆款。”李海港强调衰竭奔。   通过外观设计及车况数据对比后发现辽皖刹,4008的设计颇具未来感和运动感纲坷先,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下团少,4008在轴距上占有一定优势凳插涪,也使得整车造型看上去更加修长拆弗。   那么衅久形,价格呢蛊锋痢?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测夯年鲜,通过对比翼虎的指导价挛蓖钱,小编认为4008的价格应该在19万元左右簧微狈。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合孰。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢怂?据乘联会最新数据脓花,翼虎1-9月累计销售84258辆曹,月均销售9362辆斧玻外。但值得注意的是弘提砷,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%想。那么旱,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量趣,可以说也有一定难度巾悄。   汽车产经网了解到妇,由于目标客户锁定在换车需求的群体帛巩,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案仁传尉,以吸引用户选择4008酵物。至于置换方案的细节驶辑锨,李海港表示还未最终确定硅返。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮彤:李芳" "   国庆结束后华,北京膏璃摩、上海从、广州拇、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿炉,引来了社会广泛关注纠薯瘦。平台闻风声力,媒体炒热闹客钦,百姓愁价格粹拿皮。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻礁怂,“网约车”只是第一块烫手的山芋朗篙鲤。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性提驼,又要确保公共交通体系的稳定寇,还得照顾老百姓的感受驴抹。    比较普遍的观点认为策,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升拼,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高潦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上报耻埔,征求意见中提到让市场来决定谴,这是非称喽泼蓿科学的函秤缄。作为用户番疾蓝,担心价格上涨复地,特别是比出租车贵揉挖沦,认为监管部门是要维护出租车体系利益孝寸,我觉得这是大家多虑了菊摄獭。过去魔寝,在平台混战的阶段卧,资本介入烧钱抢流量胺遣,这本身就是不可持续的菇概,价格逐渐上阜案航凇,平台收取中间费用是必然的瞬。    对于各地的征求意见撕,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌贯驹。比如说要求司机是本地户籍奥疽、要求网约车辆的舒适度等等何存。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些确。    网约车规范的政策是非常需要的绦,作为共享经济热潮下的产物厘珐阔,网约车从诞生至今身份一直相对灰色颓殴谈。任何一个商业模式钾热,都需要规范起来箩焙脑。因处于监管边缘汹,过去已经发生了数起网约车的谓沉#害案件配甸。我们在对受害者表达同情弟盲、对肇事者表示愤怒之后辜俄,更应该关注的是如何改变这块灰色地带蝗洗。    然而蠕蚕,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的响。比如说稗届举,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍春耪袱、车辆要有上海车牌敢,并且轴距要达到2700毫米涎肝。根据滴滴公布的数据伴,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中草斡撤,拥有上海户籍的不足万人难糯殴。这个情况在深圳类似蓖弟,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车现嫡履。如果按照细则明确执行碉吻授,这就意味着嗜,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”糕。    共享经济是大趋势骑廉兑,但监管太严可能打击积极性沸晃,这对立法部门是大考验疲。互联网时代穿,网约车大大增加了出行的便利看嗽,使人们在出行上拥有更多选择懊磷。监管是为了提供安全高效的服务保障贪绥泪,而并非要让网约车集体消失彤耗。现在的征求意见许多还是首次提出晨,建立体系的过程中应该让用户悸、司机及平台有更多发言权挖。    我们鼓励共享将篱,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环怒哨辽,与传统交通体系形成良性的交叉互补楼会洼。    我们希望立法适拴骄,只有合法合理才能保障各方的利益标,所以网约车服务一定会是标准化屁固肪、安全化的控胆量。    我们希望在所有领域都有不断开放察熟、不断完善的发展方向聘赴腔,这是产业互联网时代的必经之路厢举。    文 | 著名职业经理人爬,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹慕:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按粟浚:新造车企业已经不再神秘衬虽家,告别概念车的品牌曝光期襄缎堤,开始进入真刀真枪的实质造车阶段嗅普辟。投建工厂测乖、申请资质角,造车晾,他们是认真的卷郝。不过年,“八仙过海冗耪、各显神通”算途顿,出身背景不同的创始人歌,对企业产品和品牌的定位嫌丸诽、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”旧管。    想听“真知灼见”吼比,走进新造车企业躲,与掌门人一起敞开心扉聊聊天迫史。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道填,敬请关注熊尖。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中奢,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上槽棺啪。10月10日吹,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准八风冀。这也意味着堕,前途汽车继北汽新能源蔬、长江汽车之后萍肚,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”时鼓纳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中虫刮,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本痛讥,可以稍稍松口气骋躺。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看棘滩搔,他直言到2017年底前途K50车型上市前饭媚墙,相关准备工作的日程已经安排很紧张矩那,有许多事情需要持续推进达轮。即使如此坎啡,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心拷。在与记者的沟通中态,他详细讲述了自己的创业经历疾钩、资质申请的情况塑暗叔、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断歼。    短短的一个小时搪硷,陆群留给记者最深刻的印象是巨,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师镐,他们怀揣一个美好的愿景蹄贺铅,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”绥。    ■ 拿下资质不神秘嫡卑蹿,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”事诺,许多人都对过程感到好奇剃。陆群则表示杏毖狄,拿到资质并不是一件神秘的事情口认牛。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求毕套相,一点一点把技术做到位厦蹦甸,把技术通过样车和样车的试验呈现出来陈队怒。”陆群说崇浓挪。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》盾酚。具体流程是巨,企业根据相关标准去申报项目鸥猩宪,国家发改委则根据“27号令”去核准申请暇。陆群认为堕锌,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展戌驴得、引入新的技术和参与者缆谴,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术高炊掏。其中对电动汽车的四项关键技术暇,包括整车的集成和控制技术恰,电池的管理技术磕拒,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求褪久梗。同时缎甸,技术具备后还需要做出整车孟蜡,并按照标准做大量测试盲,要达到很高的标准牵档。据了解贡活,整车控制管理系统(VCU)本缎、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向发颇橙,也是已经掌握的三大核心技术蕊玖。    更重要的是蒂,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向没。早在2010年臣弯,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部合济,开始布局电动车吝插磁,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目结汾撼。2012~2013年卜什担,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目旦,在高端纯电动整车设计奢、研发方面取得了初步成绩立。陆群说泊,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”催、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年唾稼,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展炭,开始引起业界关注苔靶位。那时剩接谐,行业对电动汽车的关注已经比较高擞避沫,而前途汽车早已走在了前列蹈村埠。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年佃。”陆群说瘁脆,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司滥千,专注纯电动车研发蒜、生产骑版惋、销售及服务密撬纪,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团辖陡。”2015年9月凛脸孝,长城华冠登陆新三板挂牌交易扭派孔,成为新三板电动汽车第一股翱。目前枷,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团荒茂,包括整车业务板块(前途汽车)么距、设计研发业务板块(华冠设计)无士,以及核心零部件业务(华特技术)酱竭。这三大板块互为依托山,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑精牡。    拿下资质踢享,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点到。    ■ 技术效倡赋、生产基地陕龋、供应商都得一流    在做电动车的这几年拓伙,陆群对电动汽车的理解越来越深入蛋破,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机迁罕尸、变速器等物理结构摩蕉编,还需要产业链配套钩咐、成本控制耿彩惰、核心技术开发等一系列工作脊侨撬。“自主研发的核心技术来危、国际一线的供应商和自建的生产基地素,是我们的三大优势铆。”陆群说绥皑。    陆群说泪垃错,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现父,市场上找不到合适的零部件供应商躺,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术汕堪。目前好,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案居缮佩,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化谢困谭、VCU芹戏、RESS等核心技术挝,使零到百公里加速仅需4.6秒拷皮,最高时速为200公里勃乳砂,最大续驶里程达到300公里菲。而据陆群介绍孔滴梦,这些电控技术相关的零部件谢豁菱,不仅前途汽车自己使用淬杜肛,也已经为行业中其他厂商供应翱贩净。    在供应商体系上渺涛蹭,前途汽车同样拥有强大阵容欧,已经先后与IAC凌炒、博世贝敌潘、布雷博鼎疥、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作郝。这不仅确保了产品的品质郊,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验凳峭。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地陈文侈。在新兴造车行业高喊“代工”口号时鞭,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地惨巴门。今年2月袭碌澳,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基经,按照规划舰,苏州生产基地先期计划产能为5万辆桨戈,将在2017年中试生产射凌皆,第一款车K50将在明年底上市底挖嘛。值得一提的是浚米,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺忱常撬,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”头焕,最大可能提升汽车的轻量化水平祥。    陆群认为得菜尽,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车费疾,而是要通过成本控制狙彼诡、技术提升来实现偏溯铆,其中轻量化就是很好的解决方案淌瞥普。他强调坦裁牌:“前途汽车的产品规划和市场策略靖箱甩,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的贡,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力卞光臂,在全新的市场领域不断成长辑。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来壬擒,中国新能源汽车市场前景广阔屁竟羔,存在巨大的市场机遇潮梆。据他估计纽眠衅,行业发展的拐点将在2017~2018年到来昆栋少。他表示鳞卡棉,前途汽车已经做好了准备擎。    陆群始终坚信一点识,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西龚。在他看来赴,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”沧里猜。“所以孺示郸,我们专注车辆性能宛瑞,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台虑,迎接智能互联时代恃市。”他说窃澜。    自1990年大学毕业进入汽车行业客耗、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发档,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年陪,创业历程也已经13年跋缄乱,算是行业的资深“老人”潞,但他说自己一直是一名“汽车工程师”蓝,他的团队也是一群“汽车工程师”唬跨帮,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远峡。    陆群说丘怯啪,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为仆池扫,像华为一样拥有先进的技术闺棋撬、过硬的产品品质以及国际化的视野陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊秀:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹傲剐,同时峡,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益第车。一时间八蕾,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来手。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访栓吗裴,对于新政秘、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明茬肖郊。    看自己   记者褥显: 首汽约车有哪些新的动作和布局傲?   魏东芹奥天: 一方面挞,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面讥,根据北京规、上海以及其他城市即将落地的网约车细则巷,我们会在司机卑、车辆和运营都符合当地规定的基础上凰跺,继续增加运力保障悄,这其中包括增加自有车辆胆管颧,也包括增强与当地伙伴的合作汰矩女。    看政策   记者脚凯损: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后拍,有观点认为闺,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的冲管础。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东誓醛: 这样的说法不客观编讲。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定非尝朵,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情老币。    某种意义上讲还从,首汽约车项目上线之前檀缕浪,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台氖锨嫁,我们只是在政策范围内尝试着做丢暮。彼时党,我们借鉴同行业企业技术手段氰、商业模式和合作模式扫,在政策合规的前提下伪,尽可能尝试牛,当然仇解活,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后磕,我们是十分期待政策落地的危晨挞。因此螺,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情毫。    记者革: 怎么看待首汽约车的先发优势妹帘?   魏东艰: 的确备,北京市场上我们目前是最贴近政策的屁粹授,但从全国“一地一策”的角度来看拣,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的死绦诵。    看行业   记者疵庇: 按照当前征求意见稿来操作瞧剿沛,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响啤。   魏东期杀: 我们对于各地方出台的政策表示理解久使铰,网约车实行一地一策制度酞亮,各地会根据各地的交通发展水平航、城市交通需求来决定如何管理网约车玩金熄,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发埂。    看未来   记者弊: 未来行业格局将有怎样的变化侮乡?   魏东耙览惊: 当各地政策正式落地之后捻,会明确供给的标准岗接,把目前平台存在的一些低端车型清除市趁媪А,筛选出部分中高端车型进入服务领域谋纱鹊,同时酞急,对于准入的司机进行严格监管班。因此溃贯,在未来行业格局变化上讨,在大的方向和框架上由政府来把关瘫艰旁,在框架和方向范围内步柯廷,各家寻找自家的竞争点和突破口驾,现有的平台选择优化平台和转型升级翅动偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始舜鞍损,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略攘纯,并通过一系列体育颅处、娱乐等年青化营销举措塑造年轻泻率、活力的品牌形象提乾啪。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体梁散姆,除了年龄轰票,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人签。” 10月13日忿靶,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示杭此卡。   据悉锻家,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记浦膏卢,并向年青人传递积极的正能量讽脯,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典惋锈。未来沃,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动捎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言梁揉仁,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型芳首,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型申,借助本次人物盛典驾拎翁,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁盯香还。   “2016年澄,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’夹。” 郭伟表示跺,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作踌,不仅让不同圈层的消费者痰、车主钙惶、粉丝共同参与到活动中攀贩算,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者碱,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机戚。”   事实上圃,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域茹盲冷,包括体育以及音乐类的综艺节目怕瑟破,实现了跨界合作接差疆。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称砰诽,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流棺公钎,更赋予一种精神的体现和时尚的态度聘烫。”   根据最新销量数据显示悄薪,东风日产9月份的销量出色贸,同比增长超30%合潮。其中主力车型轩逸维签掇、逍客辽、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗是。   郭伟表示坊,“东风日产今年的目标有所提升旦骡,对今年销量保持信心兄睬。”此外孺榔,谈到是否有可能再接再厉干,在总销量上攀升至第四名的位置时菊煌丛,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知戈供港,能超过前一名最好霸慑,但最重要的是与自己对标套道。”   责任编辑输饱馈:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚徽:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组讼,管理层不参与讨论溪熄,每组都有来自全球各地咸肉薯、不同级别杯棠馆、不同性别的同事无俩床。”蔡澈说揭牟请,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展钢,大家相互协作仁霉率、互相支持恭垢浩、勇于尝试险权。”    中国经济网综合外电报道翰胖,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士哭竟,其宏大的构想才刚刚开始汲闺改。蔡澈现年63岁辞,其工作合约预计到2019年扳,在刚刚过去的2016巴黎车展上酬,他再次用前瞻的眼光和布局衔,为戴姆勒集团未来的发展颂相未,提出了新的方向馈。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说饭:当年学的是电子工程专业萎,就有人建议“傻小子盼阿凭,去学机械工程负赴。”斥不睛,“今天来看禽儡病,坚持初心说,梦想终有回报霸柬筷。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体问弟,在报道戴姆勒集团的“变化”时蕾沮标,都会引用蔡澈的公开演讲陶巨,因为他提到了电动薯亭、互联澈茸、智能和共享等前瞻主题匈读。    首先纬混视,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ韦你,并计划到2025年畴性冯,成为高端电动车市场的领导者魂。当然配,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列帕未,奔驰不是最早“吃螃蟹”的忿峨梆,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念轻随,恐怕显得更稳健炒贾。    “在所有这些领域囤,你必须为未来的投资做好准备涧,”蔡澈说寞胸。 “但这是令人兴奋的霓,所有这些发展不仅仅是技术的改变嘿长谅,而是你可以为客户提供更好和更多的服务琉品。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛篱舰,内容丰富的CASE(瞰思)计划共,它取自于智能互联杭财测、自动驾驶窖揪、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母蹦。有评论指出靛:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责嫩继,就是要对未来做出承诺龟拓蓖。 巴黎车展发布会期间星,蔡澈穿着休闲衬衫茨、牛仔裤和运动板鞋裙贫,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名俯龄,但蔡澈作为首席执行官当,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目贺午毖,以加速决策和赋予员工权力著称郊脱。主旨就是要尽量消除“官僚作风”歌腺疼,鼓励对新产品和新发现帘拈感,进行实验性的尝试翘叭缺。    巴黎车展发布会期间硷,蔡澈穿着休闲衬衫习爱、牛仔裤和运动板鞋似吝,一改西装革履的常规风格纯辟唐。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到煽:“我们并不是穿衣方面的专家乃砂。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen磊哩到,而是留在了在工厂附近的办公室拖,尽管条件略艰苦豁垒。至于在衣着方面的变化岭,没有具体的规划柑,因为衣着是表面化的碧柬,符号化的赁美,尽管这会传递一些信息翔酚啊。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示掀胚筏:近些年冉,我们尝试了很多新的想法搪,对整个行业而言都是全新的尝试牧熟。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划娘氖灌,很多同事都参与其中墒。    “仅仅3个月的时间程,我们收集了150个优秀的想法捞苍,这些都是关于企业未来建设的好点子筒。我们把参与讨论的员工分成了八组箱胶将,管理层不参与讨论帽瓶赴,每组都有来自全球各地墟本、不同级别侧凯、不同性别的同事附。”蔡澈说哼扑稻,“今天提到的鱼群式结构羚梦既,希望让公司更有活力唾伪,更灵活南描领。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展凡,大家相互协作恼、互相支持蛊喊、勇于尝试锭隧互。”    几个月前捅合,在柏林的一次会议上猛建文,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片撼劳,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”修撂殴。根据德国报纸对这张照片的描绘伺摊编:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面浆的。蔡澈告诉开发商窘,这张照片是30年前拍的渐犬零,那时悼茸吐,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车孩邻。    随着电动车品牌的发布弯甫曙,以及首款概念车的亮相乃谱径,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代侠。在戴姆勒的规划中棺,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力诬咀,包括价格脆、外形和性能狡裳。据了解涝石维,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产朔,包括在德国建立第二个电池工厂酿挖蔽。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄缴:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕潦盗。主场“作战”的雷诺品牌莽,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR势勉,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念漂椒托,包含设计惜、产品以及市场布局等方面肛铆。    发布会结束后鳖耿焚,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通耿。在面对面的交谈中嵌,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待柒狠。另外残涝,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题渐,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作脓扫。    网通社猴漆略:在中国市巢住,2017年雷诺在中国有什么挑战胸忌嫁?    戈恩帽伞:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长吾胃,中国和印度都成为全球业界的引擎豹露稳。2017年是雷诺非常重要的一年哼尼,我们的销售会起飞会村,就像飞机一样就,正在起飞向上并且不停加速坊恒特。对于日产来讲华蒂鼓,也是非常重要的一年位,还会进一步推动启辰的产品河犀,这个也非常关键将菜戊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社函滇:您如何看中国新能源市乘邸?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划蛇?    戈恩窖贩狡:我认为中国会成为全球最大的市扯浠畲摇,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的斜悼农。对于日产而言惋熟睫,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺疟雌,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目汤。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的部参。    网通社巳酸卞:对于雷诺和东风的新电动车项目达壕,是否可以更详细的介绍一下请泻?    戈恩舌揽扁:雷诺和东风进行合作飞济回,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场叼。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论棵安警,最终项目还没有做出决定刹牢亢,但正在研究当中垒化绅。    网通社焊:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术薯梨酬,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进恫糕?    戈恩碑鳞卞:自动驾驶一定会进入中国斧,这是勿庸置疑的逢栋。目前肯,各个车商在这方面的竞争非常白热化拳乓,中国消费者对相关技术也非常感兴趣环。在中国相关法律法规允许的时候辩泉,我们的产品会进入中国核。当前孔忍,我们的样车正在美国筒很、日本做相关测试违厂瘁。与此同时嫩田木,雷诺当然不会遗忘中国市场姓慰且。我们会在中国市场进行一些展示项目酶兜,这会帮助我们完成产品差异化的工作暗贸卵,也会帮助提高产品的竞争力镁。    网通社位蛋:三菱的加入岁,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助捞?    戈恩贸:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三侥,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助离粱扣。我们认为2016年包含三菱在内艰浅卜,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关甭。所以它不是目标拼朵,而是我们现在工作的结果虱。展望2017年瓦搅,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年旗容,尤其是三菱的加入楔,让我们有潜力跻身全球前三轨负拉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 磷箔,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响跨磋。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代鳖。”Kalanick 说道播梗。“如果真的发生这样的事糯,而我们没能参与自动驾驶的开发蹿缓淑,那会发生什么事描?未来将迅速抛弃我们桑患。”    上周四水,Uber 对外表示板窗瓮:8 月底锌粮七,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车释。    与平常用 Uber 打车的程序无异哇滑,系统会为乘客匹配 Uber 专车卢函柿,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务鲤。虽然是自动驾驶汽车拴恰管,但车上会配备两名训练有素的工程师顷鬼肥。一名工程师坐在驾驶位上违仙旅,随时准备接管汽车控制权瞪,另一名工程师坐在副驾驶上捅头,详细记录汽车的每个动作舜朔。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外眷猾,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto堪,这也表明 Uber 的业务范围将扩大上。在采访中览红恰,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业轨徒。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场翅歇。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市乘堋,现在卡车运输市场也是如此谷盾饶。”他说蜂斗耸。“现在谈这些还有点早啡,如果非要说点什么成赦聚,我只能说我们已经进入了研发阶段惮弧毕。”    在采访中娜,Kalanick 还被问到密:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代腿。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存校但碍。他认为在交通自动化的世界里麓日,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加兜淌氯,但驾驶员所占的比例会下降舷瑞。不过整个专车网络将提供数万个就业机会凰五祷。    Kalanick 说道酶:“像旧金山这样的城市椽鳖辆,大约有 3 万名活跃的专车司机叙。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机拿踢陪,但是别忘了酒突,就算有 100 万辆自动驾驶汽车伙拔,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机步澜,自动驾驶汽车也需要仿迷非。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的柒菏芦,有些情况是处理不了的犯枫。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴荨,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员幂酪。因此我并不认为驾驶员的数量会减少锣鹅。”    他举了一个例子堕伤,电话刚问世的时候玲侯甲,需要一名接线员来接线封骚。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会狗图,而是创造了一个全新的行业方缮挡,并创造了大量的就业机会烦墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆:李芳" "  穆伦认为幢领握,汽车行业正在迈向一个崭新的时代乱,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车马径校,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业妇秃甸,包括汽车的使用方式漠。    自2015年9月25日临危受命寄抄烫,出任大众汽车集团CEO至今淮,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间耙。那么鸵,一年过去竞谐勃,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿舅,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后途,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得啦?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后枚,贴有穆氏标签的大众肛瘫,其未来又将是怎样的呢疽菊青?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)彻硕镣,借已成惯例仆泼癌,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”婚,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》凛洛款。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义荷厢汀,穆伦首先抛出对大势的几点判断筐桨,也就构成其《巴黎宣言》的构架衰盼蒙。他认为缮,汽车行业正在迈向一个崭新的时代肉勒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车穆广忍,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业霉,包括汽车的使用方式谅鲤。 大众汽车集团CEO穆伦    他说盒呢朵,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求瘦涎。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动厩,这需要我们用全新的理念拜绕、全面的视角对于出行方式进行解读多船。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来怕倡。显然宝,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的喘,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的沧。我们需要联接汽车世界和数字世界胃,让消费者获益偶电,推动社会和经济的发展景杏蹲。同时顺应驱动技术的根本性变革扑烤瞳,即电动车是汽车行业的未来谜促嗽。尽管如此兑氛,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位缓饰郸。我们必须坑许抠,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代浓请售,同时推进替代技术的发展涎法。    穆伦坦言尚敲,应对当下的变革涛齿缎,对于大众汽车集团来说爬,是一项十分艰巨的任务辖凶亢。尽管如此桓幕,我对于集团未来的发展持乐观的态度访。因为在过去的一年里漂背,我们兑现了承诺诽田帮, 增强了核心竞争力蜡吾全,积极推动集团业务的不断发展舵试。因此懊攻,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”簿,而是“大众汽车集团将如何成功”徊篱。为此蠕母,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”钠。集团的目标括,同时也是我个人的目标寝,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业排敝窜,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者暴稻急。    他说寒,今年夏天爽莱,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容涕啃。我们强调赖稻钨,集团未来发展的重点领域将包括铂孺:电动汽车敛屡令、电池技术汗酥晾、数字化貉擎、无人驾驶和人工智能柿毙怪,以及全新的移动出行解决方案晨唯拜。放眼未来腾,很多人将不再拥有私家车蒜碧功。即便如此辛仇舜,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户孟号蝎,我们将提供更为宽泛的移动出行概念通疤京、大力拓展移动出行服务熊。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图欧,包括集团旗下众多品牌的战略梁、关键指标和相关措施譬唤。但在此之前垒,我们并未停下脚步恭罗旱,而是继续开展相关业务霞底。在例举旗下多个品牌的业务拓展时隧呈,他特别谈到解:“在中国沃溅仓,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项畦为,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”鲸潞挠。    穆伦表示蕊读,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题谎隧。这些实践同时也表明烯懈,即使目前面临压力衡排,大众汽车仍然完全有能力实现目标缝狭。他承认伎赫村,坦白来说纹,柴油发动机排放事件影响深远褪,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点鲤窍。我们正全力调查事件发生的根本原因孟鲤,不遗余力地解决所有问题伐芍罢,并在最近几个月取得了实质性进展祥苛。然而对于我而言吃悉实,构建大众汽车集团的未来难蝎孔,也同样重要副某。    穆伦说改茫喉,今晚景,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图突:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌规瑞。在2025年以前豁铝,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列戌程跺,并在欧洲市场占据领导地位怜剩。    最后唇,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望锨:“未来矾驳,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点街沉。它意味着自由瘦、乐趣和情感欺汲。因此熟矗,我们注重产品设计辈眉,并将以崭新的视角进行设计创新”擂活鲁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖森:李芳" "  今年7月底金兴,在2016年世界500强排行榜中阀烧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入舱,比去年跃升47位笨拟雷,排名第160肮冗,引起国内外企业界泥收、尤其是汽车业界的瞩目嫁规。    今年哪吗汰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头疵。恰好是在10年前俏翟奢,徐和谊出任北汽集团董事长嫂姜,策划廷、主导柑峰姥、实施了令北汽集团由乱到治绣喷,由小到大琴睦忍,由弱变强的变革寄吭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆良耐氮、有益辨魂猛、独到的成功尝试思瞪狠。但是雇,当中国经济网记者约请徐和谊既,请他以《老徐和北汽这十年》为题辆韩,谈一谈自己与北汽集团时袱派届,徐和谊温和蹲票、憨厚地笑着说篮示巍,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己付,少谈痹,少写推奉妊。    于是到隶释,在不久前的一个上午彭,在北汽集团的一个会议室里标皆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访粱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道泉改。今天是系列报道的第七篇帘缮。   “北汽这些年发展快拜,我觉得合资这一块米枚,起了非常重要的作用仑。不光是从量上灭,速度上缔亲联,还有效益上”氦祈淡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时甭,如是说道迁集炔。    “在各种场合我都讲献凤,北汽就是合资反哺自主”洛,徐和谊告诉中国经济网记者哎,“合资和自主汰贸,绝不是对立拣,而是互相借力”孰。 2002年10月18日蹿饺清,北京现代正式成立涣,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记飘、董事长算起精诫秸,徐和谊执掌北汽已是整整十年痉。在徐和谊的带领下报镁,北汽从最初的“一盘散沙”靡伺断,到如今的中国骨干汽车集团禄疯宝,取得了长足发展让。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中搏删涟,北汽位列第160位反捅,比上一年度提升47位蕾,并首次进入前200名珊。对北汽取得的成绩给予了充分肯定巫同缺。    “北汽这些年发展快受促设,我觉得合资这一块田撩,起了非常重要的作用略尽释。不光是从量上睹匙、速度上水蔡撩,还有效益上”钞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时瓷虹,如是说道肩软墒。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上恨虚便,徐和谊结缘北汽块奖偏,也正是从合资开始拿奖。2002年芥猛杏,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立熄患。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目套,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业炭、发展首都经济的龙头项目和示范工程丛。    为此对恼,时任北京市委工业工委副书记沦噬邦、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽玲裳,担任北汽党委副书记裤、副董事长驮嚷圈,以及北京现代党委书记葡默、董事长椒图。 2002年12月23日请琼,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下色男乳,北京现代实现当年签约隆堡瓢、当年建厂襄、当年投产甭场骑、当年出车豆的。在短短不到一年的时间里泰,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型绦戈,迅速在中国市场生根发芽拉。由此创下了业内独有的“北现速度”冬陌吴。    时至2015年骑鲤,北京现代已拥有第九代索纳塔奥、全新途胜杉簇佳、名图凌彼、ix25阜嗓会、朗动处、瑞纳等14款车型卤瞥,涵盖A0级韩、A级侣猎老、B级坞、SUV等主流细分市澄刖辰选,累计产销量突破700万辆奉。    北京现代官方数据显示兔殿,今年前7个月考,北京现代累计销量达到59.3万辆祈坛鬼,完成全年112万辆销量目标的52.9%辩苗。 2005年8月8日捆拇萄,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年彩锭,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司徽陈剑。北京奔驰的成立垢,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域乌坊。    虽为国内高档车市的后来者蒲男,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下淮舞,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划啪缸,实现产品导入剩危咐、股权调整沃,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等锋,北京奔驰由此迎来了高速发展期沥项。即便是在国内车市进入到“新常态”后期,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅胜界,远超行业平均水平局。    目前切说,北京奔驰已建立起全球面积最大驹沤、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地南丝笑,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂霜、戴姆勒合资公司里最大的研发中心卡聘,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台破、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业甩按。 8月22日涎苇丁,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托侗,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型秦踏:C级车挖谩码、E级车躲临寡、GLC SUV和GLA SUV水。官方数据显示伶饺,今年1-7月坛哼,北京奔驰销量达167307辆分巨劝,同比增长32.9%福刀。    8月22日埂,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市啊。在迎来年内最重要的车型后拉,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜椽韭保,着实令人期待摩翠。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展蓄佳蜜,在帮助外方顺利打开中国市场的同时颈溶,更是为北汽自身的发展提供了极大助力石。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多氨。    “在各种场合我都讲欧盎拱,北汽就是合资反哺自主”翟篮,徐和谊告诉中国经济网记者捍需墨,“合资和自主千,绝不是对立刃,而是互相借力”黑缸播。自2009年以来缕酒,由北京现代付、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商既、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范层、管理流程予以借鉴的数以百计尺拉酒。 北汽自主实现百万辆    正是如此计番瓢,从2011年哎,第一辆整车威旺306问世弦,北汽自主销量直线上扬仁谩:2011年达到2.4万辆多心、2012年实现7.8万辆滦逢、2013年超过20.2万辆娟梅、2014年突破31万辆小、2015年完成33.7万辆币胯鼓。历经五年多的时间墟募,北汽自主已累计生产达百万辆青徒阿,跨越增长令业界瞩目咎。    “着眼未来凰,对于合资我仍然非惩罚看好处练袍。不仅是十三五凸句褥,未来很长的时期杉,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献排饭痪。另外膳郡,在此基础上残,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”乘绊蛊,徐和谊表示按棚。    “年底前还会有更多的好消息媳恭,不管是在新能源领域旗毕徊,还是整车领域夺芹,包括一些重要的零部件领域破擂,还会有一些新的大项目落户北汽甭鸿兰。这样浦臀烙,为北汽更长远的发展每,我想合资这一块摆公线,贡献还会加大房。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反恭:李芳" "  9月29日喀图弟,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上输,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲回桅。   蔡明指出贝些,中国汽车市场曾是低质量然偏睫、低配置蚂、低服务的代名词硅吝。诚然避欣为,与美国汽车市场相比荷础,中国汽车市场还不太成熟泰。但是汤厂谐,趋于完善的服务质量排肝投、规模日益庞大的车展慌坦奶、逐渐被认可的中国自主品牌鸵,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步圣蜜。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标垃,分值越低表示可靠性越高客。J.D. Power近几年的数据报告显示婪,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定狮,从2009年的178PP100到如今的102PP100侮擂,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步巾商仕。尽管与美国市场还存在一定的差距萎,但中国市场的后劲儿不容小觑侥。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显贯谎画,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢夹垢身?J.D. Power最新数据会给我们答案梦对痪。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH赌购莲,而中国市场的进步速度为每年4PPH补。在车型研究上常,中国赶超美国市场需要6年时间考。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH闷,而中国本土品牌进步速度为8PPH秦。在生产车型上险匠,中国赶超美国市场需要5.5年某。   3. 在了解美国客户的需求上热胆,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年斤悲菱。   经过对这些数据的了解和计算茬磊汐,平均下来挨钦衅,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼车请帛,才能百战百胜赦描,想赶超美国市诚呱肌,前提是了解美国消费者的需求邻瑟篓。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的弊烂。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为娃:车内有令人不愉快的气味黔股、胎噪声过大(来自车身下面)酶、耗油量过大谩褂熄、风噪声过大(来自车身周围)兄撂效、空调开启后桨竟,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为椭绒介:内置语音识别经常无法识别/误解命令磕镰硅、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题擂揉惹、风噪声过大(来自车身周围)岸、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)皖兼、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档般。同时洼,在前10大问题中谰私灯,只有一个问题是相同的惶,即风噪声过大磕贫凛。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异恒,对不同汽车质量问题也有明显的侧重胖布钙。中国消费者更注重感观(嗅觉汝系、听觉和味觉等)方面的感受质量茧眷,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受轨。   就目前来说饭篙,中国的汽车产业还有很长的路要走耙,无论是汽车的质量厩瀑便,还是汽车的整体销售体系遣憾,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距吻。凡事欲其成功疏无迸,必要付出代价廓脖:奋斗怂筷郴。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉伐龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰堡墙瘸:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理狙:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣佃茨铣:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰叙溪:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编标我:李芳 版权作品款驰,未经环球网Huanqiu.com书面授权驮泌忍,严禁转载淖欢,违者将被追究法律责任琼凸。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行鄙纪誊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览女祈。作为本年度华东地区最大的汽车展览会舜筏幻,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注婚叹。同时许,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开坊脐档,作为本次车展的重要组成部分之一肋僻侩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖僚鸽,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠齐涵矛,中国机械工业联合会会长王瑞祥闲埃,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言椒弓肺,为中国汽车产业的智能化恒嫂,信息化方面的发展做出指导意见荆。   本次峰会主办单位磐茬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接佩护:   贸促会汽车行业分会长王侠懂冷:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟导补碳:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘乓绩:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林沤:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮碧:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉晚:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一嚼:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓惟谋:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌茫:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了翁,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看等吨成。因为我以前开玩笑说了一句话顶,我说这个车联网这两年已经实现了贿,就是人在车上用手机连网葡,这已经实现了孝。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架壁,手机天生的使用起来就比车机要方便负。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变戌商。有一些改变我们已经看到了放泪,而且让我们汽车行业都产生焦虑了荣。现在有了优步糖、滴滴到处讲将来大家不需要买车了吹,这个确实听着都挺有道理谭饲本,我们一听都很吃惊颈梦童。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享耐,搞来搞去就卖那么几百台车帛堑。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始碾,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了烫完赋。对于整个汽车产品窖、汽车产业链的改变它到底会怎么样揭迟?   回到出行的那个问题报巷藤,我觉得大家也不用特别的担心悄。我先给大家压压惊豪顷,有两个数据很有意思辨寄壁,一个是美国湾区的汽车销量侗,一个数据我们一查就能查到蛾。以前我们想2012年优步在湾区开始普及汞浇,现在渗透量已经非常多了蚕汹假,优步在湾区这么普及了欠,买车的人是不是变少了椒冲?很高兴的告诉各位汽车业的同仁掳腥癌,这个没有变少陋扑驰,而是增加了沸粹。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆刊厘陕,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错彼屡。确实涨的很快峨妊搞,这个和大家的想象是不一样的须惜,觉得汽车销量应该减少哇设筒,怎么还增加了呢惠侩?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少豹殴焊,你说滴滴虹、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情呢勘。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买炬画,这背后真正的原因我就一直说痰,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了蜗爆灌,其实出行不等于汽车壁程,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺毙、道路密度不够这种应用场景怜缄块。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用申荒封,其实它真正的加剧了中国的拥堵秽潦。北京和上海这么多年严控车辆的牌照骋膝,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%趴祷。汽车也不是简单的交通工具炭蹦肠,如果把汽车还原成一个交通工具舶廖,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了济猾盼。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由部怜,我可以开撂铰,我也可以去坐地铁烽久乳,我有北京和上海的公交卡哪仓、地铁卡恋壕识,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车单撬蒙,我也可以骑自行车茬祷褪,有的时候感觉走路也很好景丁侮。   实际上汽车和出行之间不是划等号的箍,汽车行业当然会发生改变冲,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑咳。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验咎。如果你只是把手机当做一个通讯工具莎,在2007年的诺基亚已经做的非巢荆好了啡剑,但是还是被智能手机行业颠覆了饶双。在汽车行业也是这样搓,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验忙,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具巷爬。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验畦沃抗,我们去展望一下旁。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶檀谜恒,大家都提到很多了歇钱。其实很多人的展望角度是不一样的翠,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了凭。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了频渡。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步散秽裳,更多的是解放了你不用开车鸽拳灰,分享的是司机我目腹。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够簿涕。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降啪疏坷,它是一个规模经济纬鞠。它的交叉点大体上在2020年就会出现蹬阿,我们的预计2020年在美国就会量产侯胯炒,在中国可能会晚两三年好遂辑。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的嘲辉埔,这是我们要看的一个趋势桔亮。   第二个趋势挫辱,移动互联网会加快电动汽车的普及祥,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车午男。很多人说电动汽车是因为省油钱槐都托,其实从来没有人因为省油钱去买电动车赂惠怂,最好的体验是你直接在家里就可以充电了小,再也不需要去加油站了祥澜。第三个带来的变化就是对产业的重塑陋错,以前汽车公司都是专注在制造陆,用户就认为是汪洋大海痪幢筏。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的敛反甭,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链轨灯当,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面拳,内部管理的界面俗豌畏,反而把制造这件事情也许就可外包了坝宿破。最后一点撩,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接适杆肉,所以汽车作为交通工具以外的部分哥,一个用户买了车以后需要的增值服务醇茎,汽车公司就也机会去提供这样的服务策仿。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验抽豌。所以正是因为这样一个对移动互联网乏、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化郸,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构饭,超过1700名员工辜模,我们未来的使命就是希望通过更好的产品逆、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车膘痕慈。只有更好的体验才能真正的激励这个行业稻,激励用户吩,这样蔚蓝的天空就会出现嫂苹行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习蝗:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行协坞韶,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览惕。作为本年度华东地区最大的汽车展览会鹿姓,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注碉尼。同时窝旅净,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开涂,作为本次车展的重要组成部分之一嵌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖千努钠,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠飞故,中国机械工业联合会会长王瑞祥烘阂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言诉,为中国汽车产业的智能化趴,信息化方面的发展做出指导意见妓短急。   本次峰会主办单位轰寿唐:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接签疥:   贸促会汽车行业分会长王侠晴釜杀:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟畔缝矢:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌堂碴桃:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林喷:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮把顾现:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉弛玛磷:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一察胸:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓耐把踞:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘据蓟氦:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰校快恼醛,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长忌腻哨,因为现在我们是全世界销量最大的市场佛封。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准擦溉,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺说、环境污染等方面访滴,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战翻沫。同时涩违管,智能制造吐、工业4.0莎备、移动互联浩黑富、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战诡岔。我们国家政府也提出了“中国制造2025”埂猴肌、“互联网+”等发展战略藉枯南。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点际惟沟。我们有很大的机遇胸,我们会见识很多非常有趣的变化汲襄辖。   当前业界普遍认为驹,低碳化膊呻县、信息化颗彤、智能化是未来汽车技术的发展方向拒。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇手累。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台痹染,正在成为汽车行业的发展热点谷危,正在助推中国汽车产业的转型升级反,从而进一步打开智能交通产业的价值硅。在2010年的时候胯卡枢,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索练,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统栓,为用户提供全天候春、全时段的服务汤煤,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务订胸兑,签约和活跃用户超过一百万彻笺,累计为用户提供约2亿次的该户服务冒,人均交互服务超过11万次罗购。经过近七年的发展沮,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位眠谁,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用急坏、凯迪拉克鸽嚷匣、别克抵使橡、雪佛兰上使用魏诵谁,倍受消费者青睐骡曝漠。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基茨拧,面对新的市场和技术趋势躺,基于车联网多年的探索呐、实践结合行业的技术储备立胜拒,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略干日昧,提出了到2020年力争100%产品实现互联弊,并致力于打造以车载信息服务弄沉禾、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务魂,为人煽须、车提供安全智能便捷绿色出行潮,初步建立和谐的人勉、车寇界、社会互联生态圈坍洛舍。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克讥汝嫂、别克川剁、雪佛兰品牌寒,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广岔,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展绿玛成。除了安吉星在移动信息和网联上很,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力貉扯、内容服务能力瓶、大数据运用能力广收方,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B杯、B2C的业务侥持。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全踏洪,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露膳泼心、支付安全脓,更可能引发行人安全和人身安全娩垢,因此在大力发展车联网技术和服务的同时眠,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入唐腿罗,网络安全开发包括威胁因素识别嫩慑截、安全战略制定味、安全措施执行定苛、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开拨猎联。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准脊,并且在过去几年不断的进行迭代升级溉塘,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作岗涧缉。伴随车联网技术的发展轨坡,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术幌瓤爆,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术磊潦,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶答淀集。让汽车驾驶更安全炽、更轻松荒、更有效类炕太。   我们身处在这样一个时代贯侩,新技术层出不穷使一切变得可能赏答,我们也是非常幸运的一代人泌,能够见证汽车行业在国内攫、在整个市场上有一个颠覆性的发展容。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化荤挂糕,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞德。同时也让我们对明天更增添信心和期待佳,激励我们坚持不懈的努力倘。   我们相信懊,汽车行业的发展刚刚开始米蓖。汽车行业与其他行业的相互交流尸冠、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活巍拎。我们会和同行一起共同为之奋斗健朔菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称:李芳" "   9月28日悲熊帛,在2016上海浦东国际汽车展前德处郝,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行灰,新兴造车势力嵌吕椭、养车驳、汽车金融等领域从业者练,走到台前荒拭掏,与大家分享及探讨未来的市场前景架屯。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲郴日慈。    吕征宇既钎:各位领导德晴兑、各位嘉宾乱嘲,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典疆,刚才我们的同行说得非忱宋澹好肉勘参,其实我们有一个共同的理念愁,而且我们也有非常多的痛点评勿。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来筐离攘,我们也有美国合作伙伴的公司肩,乐视的七大生态是有机的赶,在零基础上打通的翰队。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的戚萎,目的就像董事长讲的一样久堤,让“蓝天白云”再飞翔哺谴,目标就是打造全球最先进的超级汽车骄。    那么用互联手、智能腺瑟、电动凌、共享的方式纤,实现“未来”的交通方式搞脐袭,我们认为汽车产业毙,还是没有被互联网变革的产业考。对于乐视超级汽车生态而言霜淋,我们有四大基石踏氯,我们相信社会化疟苏潦、分享化盯釜、互联化删按搂、共享化将成为我们未来变革的方向揽。    从我们的汽车生态诞生以来哀鲸,我们保持着快速的发展拷前,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目屯,落地在浙江湖州 横,这里包括绿色环保的环境狡坪间、自动驾驶的一些功能和区域恳。    同时我们最近可以告诉大家喜,我们的产品样车在美国已经开始路试洽,技术在百米加速已经是全球领先了崩,产品的量产进入倒计时状态紊。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资忱滇狸,创造首轮汽车最高融资金额的记录饭苦膘。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发眷,协同开发也是我们在北美的基地崔苏报、中国的基地秀、欧洲的基地共同开发辑。同时我们的战略开发电动的底盘机构脱,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件程福。    第二个就是智能化豆,车是人工智能的最佳载体麓坏,乐视做了大量的投入蛊邯晦,在硅谷和SSA成立了研究院患,在智能驾驶也取得了突破性的进展耙忿。社会化就是刚才说的分享吮冷怒,我也非常喜欢这个创意适。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石馅,我们相信在共享经济的领域里潭,无论是Uber的繁荣蒙控琉,都证明未来不管是房子随、汽车都是重实用的趋势溺梅泌,所以乐视将战略转移股,推出车租赁的平台猛滇,我们叫做乐享平台案。    其实最重要的议题沥僚我,乐视作为互联网公司裴付,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力乔。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解玫僚嗣,电动化瑰、智能化袒、互联网化蛊、社会化隶庭嚏,这四大纬度有密切的联系惧。    我们把汽车当做全新的载体森莽钠,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通荒瓷。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功救,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品箍竭嘘,谢谢大家弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼死徒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日弓稿,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办枢弥程。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞糠吞,他认为车联网恕碑,既然是大势所趋挽牡,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网矛胳悄,少炒概念荒烤霖,多做实事贸。 以下是王侠发言实录定:   在这个夏末秋初很统、时令更替的丰收季节郸乘锋,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机岗刷,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典圭叔蒜。在此瑟,我谨代表主办单位中国汽车贸促会餐份,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来培敌,汽车产业的电动化小备排、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题级孙,而且也正在成为全产业链创新求变贿架卿、转型升级的主战场瓢芥斗。但是查烈公,热点和繁荣的背后熊,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面攀。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样软硅,车联网也在热捧之后开始遇冷桑充,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰墒凉。其实倦,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战屁,我们要理性面对枯、系统分析铅歇鼻,既对前景充满信心兴闷券,又对可能遇到的挑战有清醒的认识厕洼,才能在变革的大潮中认准自己的方向干。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先窗娜淑,我们要清醒地认识到道内,汽车的智能化和网联化是大势所趋娄,是不可阻挡的方向肪。电动车还有技术路线之争丛、对减少污染和能源危机的疑惑是,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处厂屏享,没有坏处航辑竣。汽车诞生130多年来恢躲,除了带给人类方便之外祁疲,还带来了许多难以克服的问题排,比如交通事故膝、环境污染和拥堵挥侨、能源危机等等龟花俩。车联网和自动驾驶等新技术的应用剧柬来,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐焕城敢,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想筛。现在不少基础薄弱的车企赦苹,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招讹惯始,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守篮沏杜,多持观望态度夯瓤并,这也是目前车联网叫好不叫座你蛙、貌似热闹却普及率不高的重要原因芳。我想说的是兑喀,既然是大势所趋钩详惰,就不要犹豫不决崩酱,否者真的会给对手赶超的机会萝降踌。   我们要清醒地认识到橇,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延唱。汽车市场的低增长成为常态之后矮粕,我们对于销量的追求空间越来越有限教,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式煽揭,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值茫,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道胺。   我们要清醒地认识到碗苛父,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破鼓狈镐,必须是社会性的统一行动侣。一方面僻,车联网是一个汽车生态悉蓟翔,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入担,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致币熊。另一方面社孺宽,车联网又是由整车制造商缉、产品供应商宠凡、内容提供商淋少米、软件供应商灰谅、服务提供商晃、网络运营商等不同角色组成的产业链堡恰设,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合桨,打破壁垒些薪,互相开放信息系统溉境阑,进行深层合作杉返,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的墙幕。   我们要清醒地认识到哺捷,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破踩,而是要靠一个技术集群的集体支撑黔。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网磁统茬,如果通过手机就能解决的查,其实不应该叫车联网缄酷祷。大数据怀饭、新能源技术点、网联技术示、自动驾驶技术钾排、传感技术肚、网络安全技术等恒,这些技术的应用都是相互影响杠、相互促进甚至是互为条件的逃。比如汽车共享和无人驾驶粱,就只能在车联网的前提下才能实现殴拓,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变丢施湿,并给汽车共享带来更多可能性爬敦。另一方面酚拔弦,与手机和家电不同的是蒙老点,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程建俩晃,绝对不是有钱就可以任性的地方拦。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平分汞侧,中国车企面临的问题一点也不比别人少惟读,我们一定要避免浮躁情绪桃,少造概念斧,多在核心技术上下功夫罐。   在刚刚结束的G20峰会上鞋窜构,习近平主席表示叙:8年后的今天泰,世界经济又走到一个关键当口;科技进步茹猜跨、人口增长蚀、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期继纱些,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减袒,新一轮科技和产业革命尚未形成势头靡。其实绷糜点,对于全球汽车产业来讲疟叹,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱乏,传统技术进步的空间越来越小凳。在这样的背景下徘,智能化零沁、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎阜揩,为汽车技术进步提供了新路径似返肮,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手描时股。   今天堤,我们以“智驾未来去架、创领先锋”为主题燎疮,邀请各位企业家福、专家学者共聚一堂坊揣,希望大家能敞开心扉窟,知无不言态,为车联网时代汽车产业的发展建言献策诧曹宠,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量饭。   最后脚荆,我衷心地预祝本届峰会圆满成功粪,祝各位朋友在沪期间顺利输瓶飞、快乐蕊、安康溺堪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦唱:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型彼,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306罐副锭,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体炼。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点丸活,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线料,在下线前夕腹慷郊,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通唱督,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读缸寄奔。 一甘驾、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型漆连。今年1-8月炒,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息共。从2015年末北汽威旺开始逐步转型凰耿,脱离原有3-5万元的低价值产品区间匪赋尘,以首款SUV——威旺S50为节点赤,一步步走向经济型乘用车领域酷,实现“MPV SUV双轮驱动”避。对于未来产品规划嚼薪,陈桂祥向网上车市透露遍次:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型娜,并冲击40万台销量规模少蚀巫。” 陈桂祥进一步表示糯雄桔:“北汽威旺的MPV排、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品顽县滤。2017年的销量重点会集中在M50F上腿,到2018年也会有全新产品上市丧纱。”    今年8月16日滤凹,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线几估庞,对于转型中的北汽威旺茎分,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化厂,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型煤匆互。“可以说当年的威旺最缺少的是产品绦俺,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂速,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来卡,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”绷抡儡。在陈桂祥看来桐池,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏低蝗,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势驾膊拐。    二巫拆、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品蓉巴惫,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求刚。M50F具备明显的高颜值特征坑,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见秘豢。而做到高颜值并不容易薪,陈桂祥向网上车市透露贝粮:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源碘苦馆,奔驰团队也全程参与了M50F的研发皖结。    从内饰来说遣颂础,新车的设计均由轿车化标准打造悲,其配置在科技感卢、智能化上都有出色的表现涟司妈,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏末钾,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控秸贺串。同时虎韧,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表胸。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配蛇,智能化水平足以媲美合资品牌劳炕糖。 在性能方面番汗,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速不尽搏,进一步满足消费者的需求旅督,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型位茸。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台溜,到2020年威旺规划40万台的销量克得。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求麓。未来将在夯实MPV市场的同时潍擞,进一步做好SUV市场盖钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽哎:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日钠,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》泪弓浅,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业稠侗:苏州吉姆西翻芜握、苏州金龙挞、深圳五洲龙捶星舌、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车吝痴穷,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元褥蜕。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴驾咯贾,并对吉姆西取消整车生产资质葛盎,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除腥漂僵,追回补贴资金闻妓。    根据通报校家地,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查啥,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆歉夸倡。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元改旦囤。不过菱降,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了庇晤。 补贴新能源汽车的依据何在澄我缉?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆蹭。市场经济最需要的是诚信卤。但是蟹吉姆,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中怀荚,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未蓿害谢裳。部分领域缺少应有的制度约束盆,秩序甚至失范袖秆彩,这并不稀奇逃摔,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞褂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立芯挤鞠。尤其值得一提的是限诡贩,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标肛端。在这一目标之中唤割,财政也被赋予了其应有的定位拈幢,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”途吓抨。中国社会的根本性变化需要处理好市场宽弄、社会与政府的关系请。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件歪枢。新能源汽车市场同样是市郴词佟,从根本上说覆五,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥奋。新能源汽车骗补问题的源头贺撑就,就在于市场的作用没有得到真正的尊重邯德叼。    当然陆竿舵,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用笺腊赂,不是市场取代政府茄,而是市场和政府有主有次下,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖骆。说时容易做时难瞪效。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题誊认炬。补多少罗,怎么补毋,补贴如何管理等等构,同样都是难题修。    为什么要补贴新能源汽车勿溅皮?可以摆出来的理由不外乎如下空扦:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域猛毁郡,只要予以补贴邯迁霖,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展脯垢。这么说不是没有道理扛。新能源汽车一开始难以实现规模化生产哨,成本较高乱。有了补贴警,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补皮。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善核。只要有足够的补贴惩戳懈,新能源汽车的发展肯定会更顺利撤半。    但是久,有了补贴姆考,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗菩渐?新能源汽车发展的关键在于技术腥衅。有钱就会有技术吗拟寄奇?这才是问题的关键伪被练。的确嘶哀璃,现实中有许多技术是可以花钱买来的家典吕。但是妇,先进技术不见得能买得到碎拔讲。新能源汽车在国际上也处于起步阶段工。各大汽车企业也在努力开发新技术尺漠变。在这样的条件下荤视储,新能源汽车的发展方向都是问题楼侨,怎么会有可供市场销售的先进技术共橇?有了钱筏,新能源汽车企业可以自己加大研发投入蹬,但是悔恫,研发投入增加茎安,并不等于研发就一定会成功范。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议每幌笛,没有确定性的目标胸博,研发投入的针对性也不可能太强趣。在这样的发展阶段惊刺醇,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法情拾隘,让市场自行选择合适的技术讽沙。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的拣免坦。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势伦嘉蕊。优势到底有多大堤氨健,得看技术拦难抖。电池靠电力供应吠蹄,由于中国电力主要是火电恭,最终提供汽车动力的是煤炭窝化。只不过坞厘,煤炭发电地可能不是汽车使用地撕陡窘,污染从汽车使用地转向发电厂所在地霓。污染是否减少菩口案,还得看耗电量的多少瞧巫,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量献。之后玖,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较溺。传统汽车汽油有不同等级骚拇,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率笔。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源拎,这也会带来一定的污染享健。这都是比较时需要注意的谓幕亥。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进拨藕搁、充电不是特别方便的条件下吭,混合动力有助于新能源汽车的发展菊谭侨,但问题是酗矮,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗釜?充电不便就不充栖,将“新能源汽车”当传统汽车使用补栓,也不是什么新闻使尖皑。还有虾,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比币想籍,到底改善了多少能源使用状况唇拳?太阳能利用技术的改进狈黎,可能是新能源汽车发展的重要方向南。太阳能丰富奔需,足够人类使用厩辽烦,但是目前利用技术较为低下缉会,妨碍了太阳能汽车的发展驰擎狡。石墨烯等新型材料的使用蒂联,有许多未知数拨是,也意味着有许多新的发展空间谱权。虽然空间多大未可知浦,但不确定性的存在正好给市场提供了机会清。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现嫡朗敢?政府在新能源汽车上的补贴较多剩。包括中央和地方财政补贴在内裂态狡,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴活畏迟。补贴力度惊人矩倍,这是骗补的根本动力挽桃喇。当然菲痕,骗补还只是个别现象渡,或者说只是占全部补贴的一小部分赫。已公布的数据似乎也可以支持这个判断氦。如果问题的分析只是到此为止垃裴恐,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策殴竟圈。    这次公布的骗补企业数量虽然不多高顷,只有寥寥几个山壁程,但是所涉企业在业内的分量不可小觑驶。这些企业不是小打小闹的企业放愤姥,从某种意义上烦捐,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命垄骇泡,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地谁刀。这些企业按照正常情况下弧彻夹,应该合法经营才是停,为什么要去做骗取补贴的事澜淀稼?从企业层面来看嗡,这是市场经济仍然不够成熟的表现馅。在成熟的市场经济下妈,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业娜,至少应该是诚信经营的攀薄。骗补肯定事出有因拔帘。    值得我们拷问的是虚赶,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题丸穷适?大企业铤而走险擦蔽兔,或者可以解释为补贴获取的门槛较低鲤衔,企业不必费太大劲就可以做到陛歧,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业烽,倘若没有足够的补贴退,新能源汽车业务也是难以经营下去的凯。    政府花钱是要讲收益的纺扭揪。动用公共资源侨谩,就必须将事情说清楚蒲焦叹。最终鲜,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告贤弧输。评价报告应该说明补贴的总耗费晶荷、补贴去向以及效果么。这是国家治理现代化所不可或缺的烧慷固。每笔财政款项都应该用到刀刃上鹅馆渐,都应该得到其应有的收益捎疵。算总账冲,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展蜜蓖趁,这个判断并不容易做到踏干赴。仅仅纵向比较是不够的恭福鸽,我们还需要横向比较熟,中国新能源汽车行业与世界同行相比弘时,地位是下降了邵,还是上升了瑟此。如果上升拼扔洗,那么上升到什么样的地位途牢?如果下降火撮栖,那么下降的程度又如何膜?即使有了指标数据挠健,争议仍然会持续下去书睛怖。也许嗜晶仁,我们可以通过其他指标来加以佐证蜡。    新能源汽车的受欢迎程度灌,显然就是一个不错的指标叫。2015年新能源汽车销售了33万辆胃滇娠,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计甲。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的吮赋激,那么实际销售数量更小肆遂。新能源车价格不低杯叛倦,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美刺。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素潍急,更利于判断旗彪。北京小汽车上牌需要摇号胜,但是新能源汽车的号是单独摇的萝掏捕,且获得的难度大大小于传统汽车七。这样椿,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车粱。他们选择的理由多是容易拿到车牌辫队贯,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力充板怠。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖昧狈,还要摇号限拐,获取牌照的难度和支付的代价都不屑槟础,新能源汽车和牌照捆绑销售怒,给那些亟待用车的个人以莫大的方便钢恳舍,于是他们也可能选择新能源汽车号甜钩。但就是这样屠鞋,新能源汽车仍然没有流行起来烧。全国其他地方惶,也未见新能源汽车充斥着整个市场确。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩筷,但是簧恐诡,我们需要思考梨潍,这些成绩中胳瑟,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果撼?一些城市为了招商引资谭道,鼓励新能源汽车企业到当地投资拓百,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车躲汗米。“双赢”战略的实施透佳赦,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力秽护泡,而不代表新能源汽车技术已经足够先进刮违哇。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定玛掠,这样的不对称竞争扶持杀放,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴干碗。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待莎,是对新能源汽车价廉物美的期待季耿,是对节能减排效果的期待筋暇疙,是对先进技术发展的期待卡瓷擞。这些期待都是合情合理的纹辜。但是寿兑前,供给侧结构性改革还未到位腻,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求哎倪,这才是问题的关键攀偷乓。即使要给新能源汽车补贴居畏,也应该考虑补贴的环节视娶禾,考虑补贴的对象鞭殿衰,考虑补贴的效果佛玛。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴圣,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者壤龄,不能有效激励新能源汽车技术的进步侈夺。如果一定需要新能源汽车补贴绊,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效沸狮沮。这样的补贴有点后期资助的味道缺动,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业毁梯藩。但是答脱,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术憋,那么它就在这个行业有了竞争优势氨,实际上不需要任何补贴朝,就可以经营得比其他企业要好兜。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争险巾,扭曲市场行为壤锣。而且疟,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展纬突孙。新兴技术的成长在萌芽状态獭,可能没有竞争力观岸口,但是爬喷,经过一段时间的发展之后犬酶,就可能显示出新技术的力量台攻嗽。不同时期不同技术的影响力可能存在差别皆暑酞,今天领先的技术篱为佰,到了明天就可能落后庞绍。这是技术发展的规律性所决定的厂钩。为此蓄访,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间瘸膘,因为未来的不确定性伪,没有人能够确定未来的真正技术路线兰参筛。留出市场成长的足够空间崇曹,可能比别的做法更加重要卯祁痊。骗补问题的出现饱毫,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机攫袖龄。    基于现状愁南赴,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展相仿,那么补贴的着力点恐怕也需要改变芹。这些年的财政补贴石申晃,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样烫,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会茅。相反头巫穿,效率不够高的补贴靠洪寸,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少习,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重默括。现有的补贴如果不是投向终端假艘扦,而是投向技术研发蜡篇表,会不会效果更好点呢帝萍粳?个人汽车消费纯粹是私人事务交冲湃,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向缴阮蜕。骗补问题的暴露陵受,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会梨碧墙。补贴本来就在退出皋辩,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴首。补贴旨在鼓励研发诗,鼓励新能源汽车技术的发展察脾拍,而不是其他具体的消费目标米搜剁。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是呻扮,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场叮。这样的技术支撑出来的产品宠芒,还不能满足消费者的出行需求芹哭。财政补贴可以退出餐辆汾,但可以通过科研经费资助的方式米拈,鼓励新能源汽车技术革新瓢擞氯。同样的钱掏藩娄,花在科研上的效果卸薪宛,可能比直接补贴消费更加有效朔。创新驱动发展战略的实施沟畏,从根本上看田氢喂,需要依靠的是技术创新念暇舜。在技术创新上多投入伐,并注意投入的有效性睹香,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子搬环茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣虐尽:李芳" "  今年7月底乡,在2016年世界500强排行榜中息帕,北汽集团以549.329亿美元的营业收入统氦侮,比去年跃升47位杀瓮,排名第160撮,引起国内外企业界勿淳、尤其是汽车业界的瞩目习墨癌。    今年屎,是北京汽车集团快速发展的第10个年头魏称虎。恰好是在10年前呈邦清,徐和谊出任北汽集团董事长陪卜航,策划磁溶、主导内人、实施了令北汽集团由乱到治稠筐梦,由小到大藩考,由弱变强的变革素,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆悲夹桂、有益匙告、独到的成功尝试把耙促。但是瞎官,当中国经济网记者约请徐和谊睹纬,请他以《老徐和北汽这十年》为题贿森,谈一谈自己与北汽集团时岁合,徐和谊温和距露香、憨厚地笑着说浑谢,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己雀伟持,少谈醚贝,少写己喉餐。    于是级柬,在不久前的一个上午据上,在北汽集团的一个会议室里废,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访绒你朗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道目烦。今天是系列报道的第一篇茸特。   当时颅讲,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路拷深谈,实现跨越式发展”的战略踌,以及构建整车洁宛锚、零部件辨朔纫、研发内弥硅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径陌。“老徐这人的特点就是说话算话府,真抓实干闻皆身。眼瞅着北京汽车研究总院邪卡捕、海纳川汽车部件哺份棉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务露、新板块一个接一个地建立起来瞎报蛔,形成有力的链条期牡,轻装上阵侗南,并有序运转”禽。 北汽集团党委书记私新开、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展纲,连续多年蝉联世界第一柿妻价。但长期困扰中国汽车产业的一大问题歧倍溜,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团邪仙粕。    世界汽车产业的竞争是国际化的退瓢搏、规模化的具褥,更确切地说是集团化的标蓖澈。观全球汽车产业格局缓卫版,能够称得上汽车集团的沦,美国有通用谷钒签、福特翔棉锌,德国有大众荣锭激、奔驰扑、宝马蓄什刊,日本有丰田宠、本田篱,法国有雷诺-日产勒、标致-雪铁龙汕拳驰,韩国有现代-起亚洗煤,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前伞,谈到中国的某一“汽车集团”俯蒜攀,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到繁,没有自己的品牌和产品惜吉,不就是一家投资公司吗恕晨誊?算什么汽车集团!    每年画,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名警姬公,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”遁,不但被大众洁堑铅、丰田峡郊逢、通用们甩出几条街裸,也常常被长安庭、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑度亩。    因此呕小壁,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧躲圣,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展藕遁径,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题坡。    过去10年间勾沉澈,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后酷寺煌,在汽车产业集团化方面做了大胆蛔筏、有益的尝试讣共亢,把一个曾经弱不禁风的松散集合体囤沦,逐渐培育确、锻炼成为一家颇具规哪巧和实力的汽车集团硼臣,在研发妥、制造牡、人才汹灯、创新秘轻、管理等各方面实现了标准化逗材。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业翱八,曾经拥有一定的基础和财富糜守,令人期冀;同时卫钢牟,由于分散化饺吗、碎片化体那屎,更存留令人难以释怀的遗憾嗽厘举。    北京轿车工业与一汽燎倘、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末鲜,有考证甚至认为脖蓉,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌憋鲜。    据汽车老人陈祖涛回忆呕解,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时藏,北京生产的轿车最早使用了自动挡敲,而对手只是手动挡互。    上世纪六七十年代缕畔诺,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北伍腥,成为一个时代的记忆迪。    而同期痞,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北保,遥相呼应的经,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130赡典。    改革开放后劲平,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础巍囱马。    到上世纪90年代朴几珊,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨琉、称王称霸履熟丘。    特别是2002年剖侵咎,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代绦宝,也创下了高速成长的纪录摔休。 北京牌212越野车    可惜的是奋春价,在这些看似个个突出的单体层面之上化该,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”伺,除却福田与现代炊堕,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争蔫舵苦,还被同行作为茶余饭后的笑料递惦劝。整车企业尚且如此槽陆辉,北汽的零部件企业就更加不堪了趣奥殿。由于资金该哦、技术和观念等原因阀缓草,大都跟不上主机厂的技术升级擦娶甘,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷峡,有的企业已不得不靠出租房屋度日是卧宿。    忆起十年前上任之初的状况测苛偿,徐和谊对中国经济网记者说阶耿垢,当时的北汽一盘散沙菜察泰,特别松散藉汰,单打独斗棺饯,各自为政儡,互相内讧艰餐段,效率低下……照此走下去舶遣史,“没戏瘸,一点戏都没有”!他边说边摇头仑嗅活。    由于资产结构的相对分散哩,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业渤。日常运作中统恼,大多只是履行政府赋予的出资人权力纤昧,无法形成一个科学的集中管理机构辞徽,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系橙,深入企业经营管理了窗囱扯。    2006年10月底窃干,徐和谊出任北汽控股公司董事长蛋,恰逢“十一五”开局之年扇答适,他率领北汽以科学发展观为统领毙卧际,对产业结构和发展战略进行了全面梨、系统画脓哪、有效的调整限摩。    有北汽中层管理者清楚地记得熄忻甩,当时变,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路绒,实现跨越式发展”的战略熬,以及构建整车畦钩、零部件扣蚊蓉、研发蓖负、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径孔圃。他说共甜,“老徐这人的特点就是说话算话妈烂返,真抓实干错。眼瞅着北京汽车研究总院麻、海纳川汽车部件死蒂歇、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务炼、新板块一个接一个地建立起来赴澈钡,形成有力的链条芍信,轻装上阵庆焙腺,并有序运转”剩。    到2009年挡莫,短短3年时间添钦慌,汽车年销量突破100万辆大关酥,销售收入突破1000亿冀暗妻,北汽集团化战略初见成效茬喜。 2016年斗,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日暴惦,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”嫌,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入噬残施,公司治理结构进一步完善澳绘拢,集团的功能定位更加清晰;同时凰,也意味着北汽的集团化运作由虚转实渤完,并将在人才吸引外坚船、产业链完善及兼并重组中斡颊崎,发挥出更加高效的运营效率诚膝。而外界则普遍认为北,名称的变更纶,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源防,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心副遂撬。    “北汽控股更名为北汽集团鸥挺,是北京汽车工业的领导体制司鞭啦、管理体制的一次重大突破缸桅酵,找到了北京汽车慌蹋、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”萎措,徐和谊当时说氯酗膊。    随后撕,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团提,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标窟荆嗜。根据规划魏杀,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元融潦,大力发展自主品牌斡,完善和打造全产业链匣,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位票,进入世界500强办持愁。    “说到做到钾,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“侯。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说碴老洪,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破惯纠,战略性新兴产业蓄势待发颂,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升芜,各项增长指标位居中国汽车行业前列盲,成为近几年来最具成长性的企业集团巷谷汤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥遍:李芳" "   姚景源认为疾驮,新能源汽车需要一个产业政策去扶持培,而产业政策需要与时俱进系。    杨裕生表示回瘸叛:应适时推动电动汽车市场化仿,也就是补贴退坡驴,一直到取消补贴鼓。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)膘躬,而电动汽车积分制应该节油和减排并重拢单舞。但是堑,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高炕没绷,不宜鼓励卷秽卫,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化坚。    侯云春指出蔑磐,新能源汽车发展需要在供需两端发力供斧,两手并用收懦,推动新能源汽车健康发展碧即搏。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示喝,表明在国家相关政策的助推之下司摊毛,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展窟,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题峦邪骄。其中头贝匪,规模巨大谎湍、涉及金额超10亿元的骗补事实诬卸新,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”画。昨天苔佬,几位专家学者的观点引起关注交充。 中国工程院院士杨裕生    不可否认回,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用搔。对此颁霸,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示码:“我觉得补贴是政府培育市场的手段侨,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性钝、必要性的措施妒。”    原国家统计局总经济师姚景源认为澎檄县,政府对于新能源汽车产业要进行干预届,而关键问题是怎么干预谓娩,干预什么米圈取。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持徘惺驶,而产业政策需要与时俱进”半紊,他谈到黑母。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用冬倾褐,并提出产业政策应该遵循四个原则颅犁。一是产业政策不能替代市炒婺搿;二是产业政策要管产业膳排,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物搭。    杨裕生也认为即,目前的补贴政策有两大问题诞,一是单车补贴过高拉,二是补贴总额高狼乐。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化腑艘,副作用很大讲。    在新能源产业层面角淡,杨裕生表示啥搭:“应适时推动电动汽车市场化窟含鼎,也就是补贴退坡蕉蚕,一直到取消补贴庇刹绷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)茂浆棱,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”献纤飞。在技术层面笆,杨裕生认为经,第一应该发展节能又减排的小型乘用车凑苔搁,第二就是发展不补贴敦、已经市场化的低速车蛊凡怕。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高江,不宜鼓励拖锰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化薄钙丰。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外感郸鞋,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出徊恭汕,新能源汽车发展需要在供需两端发力巫,两手并用滩,推动新能源汽车健康发展酞炊。    侯云春解释说豢歇:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力踞。一方面大家喜欢用乡、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施藩巨,政府和企业共同努力贤丧剂,使得新能源汽车能满足消费者的需求班可,开拓新能源汽车的市场千箔。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”梦绕渺。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍亥寄:李芳" "  如果我们做好准备的话揽订湿,赢家当然是我们咖。我们不担心其他的细狸躺,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务迟肚,我觉得只要我们做得好对,一点都不用担心膜说。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日蹿,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一刻饰,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后疥厂,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授含搏,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访砷。其中特别谈及奥迪与数字化烷玫驾。    施泰德说辑,到2025年以前蜗拖,有什么东西能够真正去触动奥迪呢肮涉?汽车行业正在经历一场变革恢了砍。对我们来说串,有一个非常重要的关键词翅拘型:数字化叛念,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变舅朔响。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备森伙腐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说寄抚,我们眼下所处的时代阜,奥迪科技一直处于领先地位秋,并不断进行新的突破饥叉。对于数字化供伸,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商弧浩陋。到2020年时吵扑,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验圃,这也是我们引领未来的一种设计尼恨蒙,包括其他顶级科技溯,包括我们的传感器悼钮、雷达岗、激光大灯等哇,都会进一步巩固奥迪的领先地位趟祭妹。    施泰德说拈痞黄,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远护李,我们会全身心地投入到这一点仿玻,包括3D地图排递,导航等应用宏。对我们来说茎,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值按。当然芭,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”诚。    在回答有记者问玫:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势订遣,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走卫拐扣,有哪些优势乒檀菩?在这场竞争中县榔甩,谁会获胜”的问题时沛顾,施泰德表示吓:如果我们做好准备的话田,赢家当然是我们霜。我们不担心其他的链售,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务无饺仕,我觉得只要我们做得好糖佬,一点都不用担心匡。    施泰德强调肋,在某种意义上弦凡,我们也是一个初创企业唾。其实斥,奥迪有很多细分部门吨慷,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作械穗。如果没有这样的合作诫村倒,你很难相信物,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远县匆,我们能够成功地实现自动泊车俺、自动驾驶等钵肝。    施泰德预计飘,2017年窍啦似,我们要推出新的奥迪A8勿未扇,自动驾驶的时速能够达到60公里骚诉,没有别的厂商做到这一点倦详钠。如果我们明年能做到这一点的话碌墓呕,我们又再次地印证奥迪的“突破科技弄犀,启迪未来”坞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际虑鹅呕,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕斗纯。庆典活动前夕懊疚,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟娶棚竟。一汽-大众汽车有限公司董事水、总经理张丕杰除了对政府吻涉、经销商拼休、员工矾澄、用户等的支持表示感谢外溜胺汕,他也坦言弥,在新能源盎锭烽、“互联网+”等方面锯,一汽-大众起步比较晚江,这些短板正在引起高度关注舶并犯。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子镜签,“因为有你蹿,心存感激”苔,一汽-大众员工就是怀着这样的心情烤粪,来感激这25来帮助我们成长的所有人净艰。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就腻奖答,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果方温。从前辈讲起恳揽獭,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为导喘拆,还有陆林奎等等的领导亭你边,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策充芭化,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果缎蕾。   25年来鲜呵,我们要感谢的人非常多芒。感谢国家和政府的支持与帮助忙。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持啸察冗,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行佩师淳。例如成都诵萄,成都今年是高温天气反,最高气温是37.5度而且是持续的卑碉。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活贫,政府部门给予了很大的支持和帮助剃负。   我们要感谢1250万用户匆,感谢他们的选择和信任党。一汽-大众从项目开始建立楔,一直到第一款捷达开始投产惜和姐,捷达在市场上并不是一帆风顺的并,它的初期是走过了一段曲折的道路灌。正是在困难的时候茧,是客户帮助了我们飘桔潮、鼓励了我们领。还记得在困难的时候沸波复,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国负轰裳,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象笨。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工疙躲。一汽-大众的员工非常的进瓤事ァ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化磐粕干、吃苦耐劳腔日。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬田璃,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦疚烙。大家知道一年365天抵,如果周六周日全休息就要去掉52天馅殿旦,把所有的节假日都去掉希,标准工作日应该是250天旅羡饯,工厂的康采恩标准就是由此设计下千肠。而我们加班到300天镁侯,320天是常有的事赡阑避,员工非常辛苦募班,所以在这蹈失履,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢抽捆。   要感谢中德双方的股东间。要感谢他们具有前瞻性战决策看徽,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开拒。一汽-大众的建立灰,当时在中国的汽车合资企业玻敌旁,一汽-大众成立的时候也不过就两家确粳兔。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下书,股东双方做了前瞻性的战略决策届,才有了一汽-大众七堤,我们要特别感谢中德双方柏宋米。   在一汽-大众发展过程中新,比如一汽-大众西部战略呢下卿,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场额栋。一汽-大众在西部建厂的时候虹沪卧,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力理码。现在在西部的生产基地阂垦贝,今年他们的产量突破65万辆凭,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略豹,在股东的决策上由一汽-大众执行的淀,也取得很好的效果巨乳。此外苗破,还要感谢1200多家的经销商裂、700多家的核心供应商合作伙伴愧。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展化炒芭、做出的贡献和总结的经验到底有哪些境双读?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量迷省。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态梳警羌,中国适合于家用的车型非常少扑。25年来膳,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆桐味,上缴税金3700亿元碘吨。从一个品牌一款产品发展到拥有大众顾、奥迪两大品牌12大系列产品颧虐瞧。   25年来涵帘度,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升阶雄仿,带动了中国汽车工业质量意识的提升堂乓。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌帆,以销售收入利润率和社会贡献来衡量暇双伤,一汽-大众是领先的篮同氦。同时暑芹碑,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主辰。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业蹭疤。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展柬。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验溶鼓。首先剿弗婆,在一汽-大众的发展得益于体系支撑俄添。一汽-大众的体系不是一天打造出来挨,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的腥。   其次惰难,一汽-大众拥有一套完整构、标准的制度和流程的有力保证脊斥惮。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰宪梁,制度和流程是保证剿。   再次褥料,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针链拓,在经营发展过程中有很多难题需要解决栏仆,有很多矛盾需要平衡某,用什么样的标准来平衡帆嫌列?底线是什么冲场?那就是质量九鸡。一汽-大众一直坚持质量至上凑场馅,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来郴休,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承戈祈唯。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关瓜善,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业恼,这也是质量至上的战略要求街。   此外贩驴,高品质的人才吭奠,具有工匠精神的员工嗣。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质碉谎阶、传承的文化也是高品质醒乱,得到的技能训练也是高品质杏尉脆。拥有和企业共担风险的合作伙伴剐轨涂,无论是过去汗边赐、现在还是将来都是这样撑凶芦,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起视。一汽-大众在自身发展的同时瓷糕歇,也考虑到了整个供应链的协同发展裁,对于整个价值链会有高品质的要求辟。   最后蛙街嘉,一汽-大众在努力践行企业社会责任瘦补未。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验莆吭。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候愧厩如,也得到了社会各界对企业的尊重和支持锈。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上辑呸,既要总结经验和收获镁。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训控、走了哪些弯路藉,下一步应该怎样避免商麻奖。   如果说到过去的不足浑,SUV细分市场比例快速提升怕旦,一汽-大众对此准备是不足的敌,对新能源朽汗释、“互联网+”等方面的起步也比较晚泼豢壬。一汽-大众对于未来仍然充满信心童界惭,这些短板正在引起高度关注怠森,企业正在考虑这块短板如何去克服徊损橡。   2014年吹,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议丁,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望盯确。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来矗残人。   面向未来房汝活,一汽-大众将继续保持现在的发展势头将核,保持创新凭、驱动发展仿,并释放出更强的增长动力桂。同时倪感,也会与各方伙伴实现合作梨,实现更为广泛的互利共赢娄肺,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任霖,不断回报政府骗齿、回报股东凭涸、回报社会叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏惠:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间纺下锣,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访豹。他表示贯录矫,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位和,并将继续保持限量生产以追求独特性叭。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来韭仁屏,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型期抗:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante釜屠呻。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低室,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探成掳,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用随仿。业界有所疑虑的是僧轿啦,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象迹禄。   对此戏董,薄亚铭向记者表示妨酸夸,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低捆,但都不是便宜的车型藕井。Levante的价格达到了100万元左右佩效铝,Ghibli的价格也达到了90万元左右阜私酪,在产品定位上依旧不低线驶芯。同时较,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产蒂才顿,依旧走高端化路线凳算阂。薄亚铭还讲到缚平埃:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司架,不会把目标提高到每年20万辆跋绊、30万辆的水平宪妹,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量伪,所以我们能保持品牌的专属性倪。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明沮敌蚂,他表示涪:本次车展上上市的新款总裁车型岔纹,除了在产品上进行了升级外妈趴壕,还提供了多种个性装备布霓,客户可以从中选择很多种搭配轻喷。此外隘,新车在性能上的提升显著泞脊盲,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快苦、动力最强的四门轿车堡试趣。   此外困,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业侧,开始尝试电商销售模式限轻人。薄亚铭认为毋饺,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用谩檬伍,因为中国市场的客户已经变化辖骄。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的扒疏肆,现在有很多人都用手机去买东西密项钩,这是市场发展的趋势痉乐亭。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前怜涡,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式胎,即用户车主首付车款后羚捅抖,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司艘,到整个租期满了以后惶斯,这辆车的物权就归给该车主肮厂佰,该模式类似于分期购买十褐纱。   薄亚铭说搐:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行嚎兰,但是在中国市场还是刚刚起步宛等,有一些量产车会采用这样的方式做徽涪,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”埃。他还表示苯协玛:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策仙,其实反响真的是挺不错的骗括交。尤其是北京彤县、上海这样的限牌城市覆。通过租赁的形式委,牌照将打包在租赁费用里面输堤。当车主买到车辆,即启动融资租赁手续莽,拿到车辆牌照舍谩,不用为没有牌照而担心冲旁炭。如果是企业车主括驴善,每个月的融资租赁费可以抵充扣税扫,是非常划算的活。”目前莱枯,该项目仍处于试水阶段佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕聚:李芳" "新能源的发展妊氮如,是大势所趋泪醛庭,但具体方向厘,也扑朔迷离逼捻卯。    电动车会成为未来的主流吗从普?现今的新能源汽车产业健康吗呈?什么样的新能源政策更适合我国国情未藏?    2016年9月2日憾姜,在2016泰达汽车论坛上赖,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访曹淀财,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”陛,他认为坞掸,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题朝氦,恐怕不可持续溅括,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外堆,何光远认为刹,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向慰渐茹。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人诽词,这位87岁的老人谈起汽车工业灿,依然有些动情盟嘉。谈到电动车发展迹,他认为欢旱,把电动车归为新能源汽车是不合适的坛城。因为泥,第一潮,电不是新能源欧,第二坪眉掀,电动车也不是新东西靛库。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解馁持坞,电动车诞生在1834年凤灭铃,是英国人罗伯特·安德森发明的窗滇,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年掳圈。    何光远认为眉,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”吮,不科学裂够豪,应该给它正名酵氦款,就叫“电动车”公,或者是纯电动车酿。何光远认为金盆尘,电动车国家政策的支持力度非常高策褪卵,所以它现在发展比较快法竟,去年生产了30多万台胸尸,但它还是有很大的局限性怂炔商。首先妊铆,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便扫陪呜,可以长途旅行使用拔。即使快充也得半小时以后鼓夸,但是经炒耄快充的话宛,这个电池的寿命也会减少休将寝,慢充就需要几个小时才斗染,充电的时间很长铰撼。另外淑,行驶的里程很短脊,有一百几十公力就了不得了砂舶,就是很好的电动车了眷白午。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上舅獭焊,我认为不可能持续啼荆。”何光远说乔祟伦,很多企业是因为补贴才做电动车嗣,事实上认,内燃机节能潜力还非常大帘谜,缸内直喷技术时、柴油机的高压共轨技术谰杯、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助丁,因此疤绅委,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力版,不能被动仪⒘谷稀,节能是最大的减排勾。    甲醇车大有前途    现在猩,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战旁嚼冈,因此澄塑睬,各国都在研究替代能源与新能源汽车坛吕。美国草红、欧洲泡沧丧、日本班、巴西都在降低交通能源对石油的依赖床瞪算,但因为资源禀赋不同峡荡把,所以技术路线也有所不同头肯。    何光远介绍说持,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题认,在某种意义上讲末,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量办藏慰,虽然同为乙醇柬,但着眼点不同;日本缺乏资源棚堑,自身资源利用问题不突出滤错敌,因此晾挝士,把提高汽车燃油经济性作为首训硭摇,同时也推进乙醇生物甲醇的应用惜借,日本也在搞甲醇的研究冒弧椽,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定噶仕,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线涎案吵。    在能源卉封惯、交通轰激、环境碧、经济四位一体的框架之下垒角乡,中国又该如何考虑替代能源的问题箱汝双?    一直以来步,煤炭是我国的主体能源吕疮,占我国能源消费总量的66%至70%塘蛙。何光远认为氖骗,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用隶捞。推进我国能源生产和消费革命钡帘恕,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路店。而在煤炭发电供热的同时屋喊,可以产出甲醇寇,可以为内燃机提供燃料干,所以唉唐,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁舜谩窜、高效利用是紧密联系的函拴。    此前蹭庞屋,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点稻,这4个省基本上就是产煤大省胳珊、山西踩、陕西将旱揣、甘肃挨沮、贵州肠未、上海市保。现在规模最大的是山西匪掠、贵州冉瀑辱,其次是陕西落。    何光远介绍说维岭,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准湃猴,车都经过天津检测中心检测咀,上了公告蛊蓉捞,经济性也是最好的实。“我去看了加注站狭鳖钱,M100甲醇100%烧甲醇脾少孩,2.2元/升禾落额,现在已经降到1.7元/升了弯橡。一个半甲醇就可以代替一个汽油诫微揉。所以说楼容巾,甲醇还是很有希望的仿菲拍。”    今年3月份惦唐,工信部霓两灌、科技部呸、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点镭藩,验收的专家组由何光远担任组长去验收泊凤悔。何光远透露说穆邢冻,山西验收以后闹涧滥,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会梨段乐,开会以后形成了正式的报告廖。现在轻,在各个部门已经会签完了喊摄,在等高层领导做最后批示妈茶布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝鞠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日窃埂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕廓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题氰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题套吧扯,力邀政府娇戚、行业颇勃堵、企业济书堆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见删屠癸,寻求产业发展有效途径吕僻。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录丸。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们示、先生们帝,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容粮赋娶。今天锚,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文恼刨恐,主要是围绕商业车险改革的思路和效果盆帆,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报偷髓壕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先宿财,解决大家的疑惑奸绣,为什么要改革姜技?现在存在什么样的问题廊蹲珊?第二喉,改革改了什么菇?主要内容师得、实施步骤拌、目标丛撬貉、原则填瀑痢、政策选择等等剃。第三惋,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了江韧,改革试点取得了哪些成效鳖,用一些数据和大家进行汇报枪帝盟。第四瞄,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望肉。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件敛磁慰,从国际上来看刹挤禾,自上世纪不管是美国赁达、欧洲挂瓜嘲、澳洲还是近邻日本愤棋、韩国摹逼、台湾等等绿溺,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮墒司,至于费率为什么要管制池莱侩?为什么要放开溃?这个也可以做一篇大的题目褂擎悲。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势瞎套,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定辱蹈堪,逐步地向由保险公司自主制定转化潦咖,定价因子的选择就是什么样的车保费高泪魏马、什么样的车保费低殴骏莲,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展涪。   但是喝遍,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时舰畴鹤,还不能叫现在完成时时。比如说美国若干个州敌,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的嚼绊频,因为不同的政策取向有各自的利弊洪歇拔,这也是一个非常复杂的政策选择过程放监妮。   从国际保险市场改革发展的经验来看拎,改革前和改革后仕,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势聘写秦,就是保险或者说车险的产品日趋多样化称墓、复杂化涕,定价更趋精细化惩,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应婪晾。在澳洲一些国家腊儡藤,改革前超额承保利润改革之后就消失了拓瓮染。对于我国来说摧,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革扩拭蓄,从2011年开始社会或者舆论骏遍、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求会络,行业本身也长期苦于在低水平其马、无序化竞争这种环境当中很难转型升级岛洼幕。另外森饺,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用法,在这些方方面面力量推动下粮楷沫,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作乘。   在改革之前是什么状况线?简单跟大家介绍一下筷。从人民银行管理保险行业开始较墒,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的客绘分,在保监会接手车险市场之后埠,也是保监会统颁条款费率叉币闲,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革萝,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态罐疤娥,整个行业亏损摔吞剂、消费者投诉也比较多沙孩红,所以到了2006年的时候孝垒,这个改革又走了一个相对回头的道路跨,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套怀文砰,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微冕阔侵,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态茬施。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用奉薯,比如说行业比较统一骨令,消费者认为条款费率比较容易理解唉,恶性竞争的风险得到一定遏制绍逢,但是负面作用大家可以看到砍将,一个是条款法律风险很大蹦,不能适时的随着道路交通环境骂葡奴、司法环境却、社会经济生活环境的变化适时进行调整欢祈,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔盲辫、无保不赔含奔、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑茅算遁。   第二设硕含,在监管方面定位也不清晰题闺。对于一个自主经营姓裙、自负盈亏的保险企业涟沏,没有条款费率捌,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力无,改革发展没有动力笨平桐,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力鳞乖虫,所以整个行业是在一种规墓梗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展搁鸿。   在2011年勾、2012年前后经过评估惹规舶、反复的讨论切鹤俏,其实当时市场上两种声音都很大污惜暗,一种认为行业就是应该统一规范标准化订巴媒,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路迪。经过反复的评估和权衡儡胯,也是在十八届三中全会的指导下酵,改革的方向目标原则最终得以确立仟,这是在当时发布的两个文件凶,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》护,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标乓晌,比如说要提升行业的发展和服务水平结寇非,使价格更加合理灌坍,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担呛柯贩、保障范围衔、服务都有一些诟擦肌,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标坦凸师。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向帘桅糖。第一个是维护投保人保险的合法利益肆。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向贰。第三个原则是稳步审慎推进穿搂,根据一系列的国际比较研究拉溃,大家还是从中得到一定的经验和教训蘑儡己,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果酮,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训姜匆。所以沃间圈,最后选择的改革途径不是一步到位深祭,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标脾翘,它只是在长期的甚至六年渺、八年庐、十年的改革市场当中呈现出的一种状态案葡,这是改革的一个总体思路垢吧屑,从条款布、费率狸稼聚、监管三个方面这是一个简单的概括匆,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款稿淌,大家不用仔细琢磨当中每一个字筒淖,应该基本了解日常买到的车险保什么关系曝,双方义务关系是怎样的标准化流程扰茅漂。   除了行业示范条款之外河共,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充吠帛舜,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验蒂闭焚,不管是欧美还是台湾钱、日本纽潦撮,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门噬寐、百花齐放的状态冗扩遣,因为每个合同涉及几千个字号幂,实际上虱,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系齿,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择松。   在费率方面分成两个部分功,一个是行业的保费水平颠釜旁,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业揣,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基锤薄,对于汽车来说旧鸽,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平诉。所以在整个行业层面建立车险信息平台某口,收集各个公司历年来的承保理赔数据通,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的涂氏、科学的定价的参考鸥外,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动啃狙。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权昧,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了哥税梦。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端内,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司炕忻幻。在行业基准保费方面蓟寒,行业协会做了以下工作菏,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理屎畦狼,在这个层面川仙,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平卿腺,其实是相当的弱卑,这么多年来的承保标的搓串,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名戈、编码实际上都是不统一的台衅,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据耸擒薯,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码娄,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库概,这个数据库目前正在申请国家标准蓄忙,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理铜礁,对每一款车归集了二十多个基本的字段掳赦。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上轨辣,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告陕龟,给消费者购车提供了一定的参考纪,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈歌惋。   在行业提供费率参考的基础上耐残,保险公司它是怎么定价的疙?现在也是大家很关心的一个问题邻,为什么有的车费率高贬梧旧、有的车费率低太,为什么今年高明年低耻净尽?在不同的分类当中有一些差异夹?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子拖绿扭,分成从人因子和从车因子两大部分捌青,每一类因子当中又有若干个维度焊蕊,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力碌、风险定价能力谅、风险管理能力自主制定的嘉托腹。   比如说承钎胚,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业檀酪、他的生活方式石通弯、他的信用程度等等捣,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格泻凭,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险拆段蝎,它的安全性鞭、可维修性等等淘喀撕,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险够怪,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的皆。   国际比较先进的保险公司男,他们通常采用的定价因子峭酷,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了芒氦,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考村福,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱妹沫溯,这个差异可能我们现在还难以接受斯史,但是将来毕竟是一个未来的发展方向具。   总的来说褪,保险它产生和发展的基础是数字法则嗡笛,在大数据的发展背景下矢报末,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用啥。   前端越放开后端管的越紧畔歧,如果费率市场化以后吠慰,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争嫂删、整体亏损的这么一个状态撼隋,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施度铂。   实施步骤颂残关。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的涂。到今年6月30号为止苗,第一阶段的改革基本完成了溉截,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外窝,也开始体会到不同的风险对应不同的费率醚撮盆,不同的索赔历史对应不同的费率辑柯,不同的车型对应不同的费率拣募炕,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的郸具,这也是改革的目标祥卵橇,首先是平稳过渡吧剂蕊。   下一步圭怪,费率科学化份舜禾、精准化竣春、精细化程度会逐步的加深娠,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的虾。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场规稗娥。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下灿纽,经过一年的改革试点柯盯,消费者从全国范围来看米访铰,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点蕾敦,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的掳横,对于高风险领父、高出险的消费者烂怀饯,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了杰污惫,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费马芹浮,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率孺队诺、道路交通安全水平都得到一定的提高础遁夏。   从行业的整体情况来看霖和,1-7月全国车险保费将近4000亿水平放缺腻,增速营改增以前是11个点谷坝尖,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点陵垛艾,仍然是持续稳定增长俩,这一增长是在保障范围扩大唉、车均保费下降的基础上实现的瓤恰,车险行业的承保效益基本保持稳定态酪汞,综合成本率是行业常用的承保效益的指标签忍,两个点的承保微利社。   在保险行业层面来看扳,公司的定价水平嫂、服务能力在稳步提升的剩。外部正效应也比较明显居咀,一个是车险的出险率大概下降20个百分点豆衰,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系孰。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势挡铂,大家开车上路更审慎了犁县,小额案件在索赔的时候可能更理性了颁惮。   下一步工作赊围氯。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外霖焦魏,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品冲投福,也就是说除了违法犯罪不赔仁姓碎,除了不可保风险不赔恼媚,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险垒钢、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障肩。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市臣稹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围奴,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体博、不同的投保人帆、不同的车型价格的差异会越来越大缓胳式。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求钒偏抢,更好地提升保险公司的核心竞争力柿懒阑,也更好地促进道路交通安全汰兴,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高灭,最终服务于人民群众更美好的汽车生活穿悼笺。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林投:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕先。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题垦晴醛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题公岛,力邀政府赐掀、行业懊、企业斥浮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见涡佰,寻求产业发展有效途径律废镁。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录椽茅。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点溅欺赤。第一径,SUV这几年是高速增长摊嫂仟,我们做一个判断科,这个高速增长就要成为历史了彭乘酣,往后没有这么快了讥裸,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点夏如,份额还会提高婚敌。第二赦,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势撇戏,就是份额和价位双提升孪蜗贰,这是与2000年-2010年非常不一样的变化妈,之前是低价位提升份额梅说,这次是价位在提升渺熄瞥、份额也在提升坤。而且我们判断还具有可持续性纠秤地。第三碴,汽车厂商将会由过去的褂魔晌、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强皑、弱者更弱盎仆羌,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组煌豢谱。在此主要介绍前两个世,因为时间比较短廓妒彼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势恐饥。从图中可以看到舍,从2007年开始善,SUV进到了一个高速增长的阶段写宦欢,连续九年年均增长率达到46%澳了把,今年前七个月也比较快膳贡,增长38.6%貉鸵。此外浇,市场份额在迅速提升氢岁贾,今年1-7月份市场份额达到40%钉,SUV占乘用车总体的比重提高到40%绍市衬,过去几年每年4个百分点鞭,去年涨了8个百分点得蘑,今年1-7月份又长了4个百分点搭,自主品牌SUV占自主品牌的60%艘卯慕,SUV全面热炒改,豪华车凑去珐、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高仇叔,下一步还有空间鳞茹。从这张图可以看出舜没巾,一般的合资品牌颓十敖,SUV比重还偏低晃,豪华车和自主比较高柑貌穗,不同级别里面SUV占比较高赫毋,不同价位车里SUV比重也很高淡椭,还有一线我贿佰、二线踢膛厩、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)彪,不过一二三线的比重是去年的数据赶嗜,今年前七个月是四十了遣抛,今年没有注册数据可以看得出来双。   但是慷巍,我们说这些年寞杉扮,suv领域基本没有在空白市场楼吹你。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱胳榷,需求就会出现放缓的趋势滑必陌,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势欣狙擎,2012年-2015年逐月都是向上提升的怂,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走叭,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月稗牢,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了戎惯。相对于去年立,虽然今年全年涨了5个点铺猩,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了抽苦,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了榷开革。   但是茎杠察,我们说还有增长的空间老疆,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点丘伯牢,我列举了国际上两类国家的SUV的情况集垫,大家可以看得出来汝胁,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家狮,大约在20%左右才溜僻,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国湿癸、加拿大邯外、俄罗斯这些国家湘。这些国家总的来看是地广人闲媳俊,SUV占比比较高舜蔬茅,人口密度比较高的SUV占比比较低募脓,但是也不完全成立吾互,韩国人口密度也很高但是SUV很高纹纱,巴西的人口密度很低SUV占比也很低告澈问,这不完全成立腺丰俗,这两类国家的情况是存在的腾。   如果跟美国相比麓适,美国是把皮卡不作为乘用车人喉,按这个窄口径的话美国的SUV是44%为诲瞳,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距苔惋,与宽口径比还有11个百分点夏般,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高凶,五十多不一定是峰值点哥晴。   另外梦吓败,欧洲这几个国家环扩搪,虽然SUV占比低填,但是比重也在提升帆讽,从8%涨到25%飘驮信,SUV的热潮是全球性的枪。这里把不同车身形式的数据给大家看一下水渡,美国疆嗽、加拿大这些SUV占比高的国家撼,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高铝离颠,大部分来讲可以占到40%左右滑,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高瓶弹,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低厢雀骆,欧洲这些国家就是两类恃咳混,我国应该是随着美国堕厕猫、加拿大享快冒、欧洲这个情况吭山少,因为我们已经占到40%的份额了抬,如果按这个去计算石戏,中国的三厢轿车是48.4%鲸,还应该有十个百分点的下降空间尸,下降去给谁掠舒厢?基本上是SUV孙,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%伎点缎,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升共窟,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点堕鄙,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升囱亩成,这就是我们对SUV的一个基本判断炭芍。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化燃太恍,就是份额和价位双提升史射,这是非常不容易出现的一个现象兰琼,如果把它拉得更长一点看如搽,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段行宦欠,2000-2010年连续提高了爆,最近这几年不太好些,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升期,实际上拉长了看的话到现在17年的时间比挥,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低箔卷鸡,2004年课返、2008年薄、2011年够汕鲸、2014年店纤,其他年份至少是相等的挺防,大部分年份是比它高袒鹅蹋,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的桥读排。   现在一个更积极的情况来看呈,就是我们的份额在提高兰壬钎,如果以总体的市场为100的话牌捐,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%劲啥,如果以生产量为一百的话捻,我们的自主品牌已经占到了35%煎,其中提高最快的就是SUV唤蓖,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%定,它占到了一半以上的份额咯金,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降趴惫,以轿车为一百攘,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%笆砂陛,连续几年都在下降弧峡,轿车竞争力在下降汹槽。但是自主品牌总体上的份额在提高损匪藩。   从价位上来讲这个趋势非常的明显码,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车佃,这个销量在提升弊疯盆,低价位的车销量在下降弥善溃,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长蘑,增长最多的就在这个5-15万区间会夹。以自主品牌自身为一百的话杠,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%蒙,现在只降到了3.4%鸿胃,而5-8万的车这几年也在下降竣苟赂,增长最快的8-10万的车和10-15万的傻尘署,这两个价位上涨的是非常的快弦腊,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%位煞,还有10-15万由原来14%涨到28.9%径卧,自主品牌的车价格明显在向上走沛弄,这是一个积极的变化涪托考。   另外及屁台,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见赤镭,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多瓷, 10-15万区间情,自主品牌在里面也占到了28%搓,这个变化是很积极的弛零褪,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的强,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的凸烧识,最高峰是2013年213万扮,去年降到164万蔚翱,但是SUV在迅速地扩张蓖,大家看这个SUV的比重梨,原来是二十多万辆酞,去年到150多万辆写愤靛,右边这个图是10-15万垮奈逢,更是靠SUV在拉动的雇,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争掏千,这是一个非常大的积极变化吨铃,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升狈龟屑,这是GDTop的一个调查数据灸破,这个一百辆车出的事故故障率舵彩仑,自主品牌在2003年有四百多个事故疮禽炭,合资品牌现在也在下降辽匈,这两个差距正在缩屑偷短ァ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的纺。   从产品的角度也可以感觉到患花,最近我们的一些新产品像奇瑞锣陌匹、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价叹,这就是一个积极的变化扒谋筐,这就预示着我们未来具有可持续性烩芦坛。而且可以看出瞄砍,如果以前二十名产品排名算的话禽吝欢,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3强,一个长城C30一年卖了15万辆左右嗣,前二十名里面我们有两个魔当。2013年更少一点恍钎杯,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的闹跺潞,前十个里面已经有四个是自主品牌的行,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面骡龄。   这几个发展量比较大的企业堵,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的眉,这也是积极变化衅,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量联概涟,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化屯博。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁ヌ薄,国际市场南美洲魂尘、亚洲赶郎、东欧莽、非洲是迅速扩张的市彻丁,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力难,我们产品出口大国全是这些国家匹绷。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家腺,跟我们购买力差不多瑰排,人口加在一起12亿亩习,跟中国市场差不多脑计坪,换句话说中国市场去年卖了630万辆阜岁撮,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮芙教А,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的身半,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议铃蟹箱,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面汞匡岭,传统汽车大有希望燎唯惹,至少应该平等地分配国家的力量蔽,在传统车和新能源跺挝,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重删傻,力量投的也太重崩,下一步要对传统汽车给予足够重视台朵鸽,它完全有希望获得好的发展希泰告。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了亮社,以前是高速寝饱,未来是中速怂,它要抢别人的份额草。最近两年这个数据可以看一下眷嚼,自主SUV宫胳似,连续几年50%-60%的增长凶靖幂,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长抛,这就说明这种竞争关系在发生变化坛,这是一个欣。   第三个观点我们就一句话带过了炯脯,汽车厂商的格局要发生变化囱菱悉,过去是大家共同进步绒晒善、共同分享发展成果琳们芳,因为有年均30%多的增速纠鸵恼,最近几年速度已经降了年均降到11%了袱安,未来还要下降瘟,大概8%左右或者稍微高一点施,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展嗽铝。另外合资内部也会竞争叮,自主内部还要竞争拒氮,中国市场占这些大公司的全球份额太重了娠恭,大众占到33%灵武铅,最高占到38%船翁控,就是中国销量占到全球销量诚净劫,宝马仍、现代辽沦诗、PSA都占到了20%里,通用15.9%陶,如果把它的微车也加上超过25%娃愧澳,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高醚芹,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的牛,要么是维持全球地位通用卑瀑,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众恳愧翻,大家对中国市场都高度重视痞锚姑,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额雾啤,我的速度要比别人的速度高荆委啼,所以竞争更激烈四食、自主更不用说了狮,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌牢肠,大家都给予很高的期望拉悉懒,未来我们说竞争会非常的激烈俊精赌,而速度又会下来容铅公,所以未来的竞争格局跟以前不一样鞍瓶刻,以前叫分享胶,我觉得十三五期间一定是一个强者更强串距呵、弱者更弱徊讳无,十四五就会出现兼并重组蝎琴,如果我们放开让更多的企业进来师隶聪,我觉得这个可能局面会更快芬,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年竟,最多明年还有一年骆,但是它的速度比平均速度还是快一点柏揣,自主品牌大有希望蜂靛婪,我说的是传统自主品牌骨坟,传统汽车还不是新能源汽车疲裤,另外格局会发生大的变化粉摄,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈宏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日先僚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕信。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寂麻叮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题昧疚,力邀政府咯查、行业拌碍、企业良、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缴红,寻求产业发展有效途径拉砂。   以下为福田汽车集团副总裁歇、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录鲁。 福田汽车集团副总裁窜、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导洁色、各位来宾沥褥、女士们雀瘦、先生们骑脐系,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛锚,能够跟同行潮达闪、专家做一个交流学习起错。下面我把福田汽车二十年来在科技创新公、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享袱。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势菜裳。从全球战略的视野来看擦俗晶,乘用车的全球化特征更加明显莆贾,很多轿车的平台会在全球市场销售叭市,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些刚。举个例子料昂肚,如皮卡附,在北美皮卡占整车比重是很高的炭熄,但是在中国掸憋,在欧洲身奥壕,皮卡的量就很小盘椒窗。另外又如轻卡氖,现在它的亚洲化特征会比较明显刷沟。还有重卡厢,在欧洲都是偏平头的伎嫁,北美则都是偏长头的须贩渭。所以商用车行业的区域特征很明显菱,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的庇虹适。而在中国市车考愿病,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主踩氮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市承共臁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的撬糖飞,2010年达到了一个峰值429万辆悄心愁,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势篱香胖,去年是345万辆废,应该说这几年商用车行业日子都不太好过捶碌痪。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长畏驳,主要的原因就是因为重化工行业卉急,如煤炭绅魔、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化垒。另外整个物流行业的效率在提升梳,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模奥扇。   随着市场竞争的加剧交梢饱,行业整合也在加速囱狭,份额由2010年的44%提高到2015年53%杜,再看一下今年商用车的情况率汲人,今年一到七月份销量略微增长宠搐,整个商用车行业增长2.4%虎探嘘,我们判断是过了低谷梳掀现,所以下一步会有微幅增长加。2.4%其中主要是载货车贡献的脖心,同比增长4.8%垢雇县,客车受微面的下滑乾警,导致载客车下降了10个点挫归跨。   关于未来的商用车市撑得肌,我想从四个维度分享一下我们的判断是烦。   第一是从宏观经济层面唇仙,从金融危机以后损僧,全球市场增长的趋势是慢下来的擒沉虐,乘用车商用车的比例现在基本上在8偿迁花:2许姆,但是进入“十三五”之后我们判断叉朴须,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭棠哇募,商用车因为是物流工具的企业怕,未来会有所好转编,但变化不会很大柒。   从技术层面来看漏黎,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0贪,现在正在快速进入智能化的3.0时代慕。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非趁牛快的皆刨鞍。   未来的商用技术主要围绕着智能化揣、网联化侣段、电动化婚、环保化来追求汽车的高效祟腐筋、绿色奶赋匡、互联和安全房。   另外从中国的政策法规来看叼肆,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动抡拈,从客户需求来看瞎,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求力,推动了中国新能源车的高速发展缅唉,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆恍咎楼,同比增长102%奔虹,其中纯电动客车3万辆吕叼,同比增长176%秽申贰。未来在城市公交以及城市物流芹踞、环卫等方面刀戮辟,电动车还会有一个高速发展核惯扩。   下面分享一下福田在科技创新踏憾、转型方面的一些经验和做法梳田蔡。   在商用车2010年达到高点之后洛革,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变编环,加快掌握自主研发的核心竞争力嗡戈甫。通过五年的发展来看鳞盯,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的涕干盆。福田汽车目前的研发体系是两级惋粹,一级是福田集团的研究总院琶勿傲,另外因为商用车和乘用车有很大的差异匈骑等,曹博士也说瓣碧,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆负案船,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心伸兢搽,是一个二级研发体系履忙。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程怂滥、整车的集成以及牡啵块开发和整车测试的三大核心能力吴烙。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒娠乒色、康明斯等等合作单位进行深度合作蹭、改变和创新角冉,推动整车的技术进步粗。   在转型方面韦皑嫩,我们这几年主要围绕着几个方面络。   第一是产品低端往高端转型邵,在“十二五”初梢韶魔,我们的高端产品占比不到20%号撮,我们到今年年底高端产品能达到70%拔俗。   第二就是从国内往国外转型将板炒,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%嘲欣糜。我们连续四年商用车的出口保持领先乃碗摩,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长腻汹。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的软祥。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的啪哩谅,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型古嗣,另外为了解决汇率和贸易壁垒问迪将,我们在属地产业化方面做了大量的工作点。随着现在我们海外的产业化工厂的建设惶溜娥,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础达厢。   另一个就是从制造往服务的转型码镰冷,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色即胎,在“十二五”期间刀,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益锹饲骂,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础户徒栓。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸柏哄,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子慧。福田康明斯通过这几年的培育柑悍寂,不管是从业务的规模沁憨、收入强、利润现在都发展得非嘲铮好恳默,另一个他也对我们福田汽车的整车炭钮,为适应这种环保法规不断升级提供了非车桑好的支持降荣锋。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新瘦掀酶。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目甩钦翔,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3侗锤,柴油占整个车用燃油消耗量的60%光,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的缄难。可以说尽管卡车的量比较形啤,但因为排放比较高祭饱,另外一个因为运营的里程和时间比较长恳沤,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的膝愁。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍努瑞,实际上物流的效率还是比较低的旅。基于这一判断净,我们提出了一个“超级卡车”的项目洼奉磨,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源复筐,通过这种材料的智能化纠、材料的纯电动朴、新能源的技术路线以及车联网打造绿色森、环保彼率貉、节能收、高效兽、安全崔扳纪、智能的超级卡车斑。我们的目标是要实现降油耗30%盯鞭醇,降排放30%故,整个货运效率提升70%炔磁。   另外是关于福田汽车的车联网技术墟坦棉,我在福田分管车联网业务抽熬,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值细轿,因为乘用车是一个消费品马蓝,买车和用车的基本上是一个人洞玲诡,而现在主要是用来出行的屏拖。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控臣,但是商用车不一样错番,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的茹婆,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用厕还,驾驶行为各方面的安全亩底肋,另一个就是乘用车是一个地域性的车胎伺凑,不像商用车需要全国跑龚吵,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨硷炮澎,过两天跑到海南去了盗奴。所以通过车联网对车监控的需求更高一些蹄祷我。还有商用车的故障率乔,因为它的工况复杂黑呸,商用车一般具有轻载概、标载和超载畴,但是对轿车一般不存在这个问题苯,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低头蓬,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的汤歼聘。所以通过车联网对车进行故障预警情竭、排除以及程序优化等方面顶,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些嘶肪。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理逼,建立与客户的互联互通篇,为客户提供增值性服务滴叮池,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商碘是、服务商和供应商产品质量和服务的水平厕。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划嵌戎。大家很清楚靡图愤,围绕着工业战略括胖缓,德国提出工业4.0奸,美国也工业互联网祁雇劫,其他企业也有一些比如日本的机器人战略墨曝、英国的2050战略始写呈,中国也提出了中国制造2025雹腺,福田汽车结合自身的一些现状寞斑突,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划疮。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台钱。“四互联”实际上主要是为实现企业内部怂、企业与企业凛团、企业与产品取泞滤、企业与客户的互联互通屉。“五智能”就是商业智能巷、智能管理毋母、智能汽车暴槐、智能工厂楼堕、智能制造端貉嘎。时间关系扭,不再进一步叙述悸炽割。   目前苍沁,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期持。福田汽车愿和大家一道看讼团,通力合作层姓,整合资源歇嚏差,协同发展寡锈沛,共同推动中国品牌的加速崛起花貉,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献纱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪遣赫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日茸汇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕硼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题螺缴篓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题久嘿渡,力邀政府沉、行业胸、企业萝沉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见咸酵歼,寻求产业发展有效途径斗。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员歌、舍弗勒集团副CEO冬剑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动露腾、驰骋未来》的演讲实录李受场。 舍弗勒集团执行董事会成员揩搁、舍弗勒集团副CEO份、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾魔判、女士们稗跨虑、先生们鹃,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论劣乒羡,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略士墙,我们的愿景教,是如何来推动我们未来的出行和移动航。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容番嫩炒,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史溪塘侥。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景叉,我们是一家领先的技术公司事踩删,在全球都有我们的足迹磁记,我们一直致力于移动破灭灿,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用技绘圈,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求氢叉。   舍弗勒一直致力于创新篮噬,也可以说我们成功的因素是质量峡南、技术和创新烽拨寇。我们在制造业方面有很强的实力粗凌俺,在系统研发方面投入非常大翁显。我们创造了一流的工艺和技术付,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门骆。特别是在电气化以及相关的动力总成方面抢惠,今年我们在德国获得了一系列的奖项锑,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品饰艘顿。   就像很多其他的技术企业一样门讹,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域艘。第一是环境友好型的驱动拈,第二是城市交通几钳,第三是城际交通寒,第四是能源链瓤稠栖。比如说大家可以看到闲弹,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛桑,人口结构变化非乘湮Х蓿快鲸,老龄化社会已经展现在我们面前偏菱,技术变得日趋复杂潞,数字化技术的利用领域不断的扩大龋滤嫁,我们需要找到更好的方法来彼此了解磊瞧,这样的话才可以与合作伙伴一起合作堂哥柏。数字化是一个关键谰,另外就是环境方面箔、可再生能源还有资源的可用性僧胚,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题妇垢辽,资源的短缺也是我们要去关注的腹檬。   再看一下经济的趋势烷摄煞,我们现在处于一个全球村姐家险,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题潜独,这些是不一样的唐。另外就是可负担性的问题挫,我们要为客户带来更多的价值表短缕,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题瑟香,这些都是我们要去关注关心的化。   我们来看一下未来的战略筹肌疮,主要涉及到四个窗口簿稠适。   第一是产品本身身览半,我觉得对于汽车产业诺迹,对于机械制造产业来说都是非常关键的帽爱廊。在这个领域/行业入,我们需要更多的关注环境友好型的驱动葛惶,要减少对环境的污染胶辨。   第二是当我们制造产品的时候盲,或者制造产品元器件的时候思伍,要关注它的功能儡恨。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行岗、城市的交通墩搅,对于汽车以及对于我们的供应商恃拎镣,可以为汽车产业提供什么样的元器件蔼杠葡,这些都是我们要去考虑的精倘惶。   第三是城际的交通寸扛病,涉及到比如说航空扩币、高速铁路的一些竞争胁协。   第四是能源链的问题伪骑,我们有什么样的能源是可以使用的版,我们将来的交通工具运用什么样的能源蔼,这些都需要我们考虑纱撼。   看一下将来的动力总成锌。我想给大家传递一个重要的信息派捂,在接下来十五年时间里燃式斑,从全球来看冲,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成斗杏戈,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分际繁澎。   但是现在也有一个趋势发展得非忱惩悖快梢笛供,来自大众和奥迪的这些厂家凌说,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车华抬陈。到2025年速拦露,纯电动汽车的销售额大概会占到25%聊,也就是200到300万辆的纯电动汽车底径啸,所以到2030年可能会是一种不同的情况闯酿媳,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况琼。我们还需要让它更加有效一些饺,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争僚鄙,还有电池或者是燃料电池等等函谈,这些都会占据越来越多的份额鹅。对于我们汽车产业来说非常重要盒,对于政府来说也是非常重要的配。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料仁材,比如汽油次,还需要考虑其他的一些燃料届滇,或者是人造的燃料等等菊扦,需要考虑更多类型的燃料妓篡箱,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求巴。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面溜措,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车倡匹,包括48伏的解决方案便,它主要是对手动传动系统的电动化瑟搞澎。我们需要首先实现这部分的电气化沫揽。另外我们也需要对离合器实现电气化眉,也由于推出电子离合器刻息童。另外我们还需要进一步提高效率惭嗓。也就是要进一步推出我们的混合动力纳猓块48伏系统溶尘。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇块的解决方案兴勃。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案喷隙步,针对高压的电桥驱动解决方案练莱醋,或者是一些电动轮毂驱动解决方案建。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统罢赐摧,以对其进行电气化处理涸。如果将来我们有纯电动汽车的话灰极毕,它的电气化程度会越来越高疏。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战我。现在随着新的解决方案变得越来越复杂澜圈,因此我们需要进行标准化备,标准化是第一步唾计,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高涎股,或者说是一些部分的僻冉,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案豆巴吗。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求弯。我们也需要减少车辆的整体的质量汹静,主要是成本方面是一个重要原因粉。如果需要建一个标准的话烹汾,我们就需要有更好的一个平台苗藕棚,也就是说我们需要基于标准的平台投,或者基于标准的牟忝希块进行我们的汽车制造拢花配。   我们需要全球的平台化解决方案举词,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求律。关于动力总成方面检结握,它的变速箱是最关键的一个部分谩。我们刚才提到一方面是包括内燃机溶,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起辑,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器繁寝,这些都是需要我们进一步给予关注的部分冯五擞。   接下来看一下我们的重点产品敞潮寞。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面季沃,我们为中国带来了什么样的解决方案娘橙?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案垮麓糕,我们推出了高压P2混合动力穆床担块钒斡勤。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决了杠垮,我们希望能够改变它的一个变速器蔬婆事,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换锤僚退。   通过这样的一个标准的墓喊罴荩块化设计芯,它可以适用于各种变速箱之间的转变撕勒藐。另外我们还会考虑它的一些振动的需求菏堪,我们的这种创新型P2的混合动力目迩Γ块可以帮助实现不同程度的混动功能骗忻。实际上捍狈凌,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案汉多。我们的量产计划是2017年在中国进行量产结翔啃。这是第一个解决方案荒搐。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划跨措拆,它叫做高压P4电桥的解决方案汕,可以用于SUV或者车辆的CD部分谦曝。它具有高功率密度绵汰,可以适用于不同的车型汾剧男,非常容易打包进行个性化设计念胃。也可以用于新能源的生产撼。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产康怠。它可以让我们更好地使用内燃机隋。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车视典颇,这是我们两到三年前开发出来的揪偷粪。也是考虑到了中国排量的需求酬纹,或者是新能源车辆的需求堑糕某。针对这样的一个需求瓣潞,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案背们,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机虾蹭享。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机脯割,我们中国团队也为此作出了很大的努力帽锻匆,这个发动机是专门针对中国市场推出的女。   另外就是在变速箱方面抒,我们也推出了一个新的解决方案归勾细,是集成干式离合器的DCT变速箱矾嚎位,机电一体化离合器和齿轮执行机构何廷。   我们知道汽车市场的变化是非常多的建闻,对于工程师来说乳鲜,我们都是非常理性的倍蕊,但是有的时候我们需要具备一定的感情父。对于我们的汽车技术来说膘,我们一方面需要理性玲,另一方面也需要激情柒。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现食。针对方程式1的赛车似啊戎,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成怯漠郴,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展举措,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势觅寺抢。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝缅虹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日烫鞘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕酞坚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蜡诡荤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题超互膳,力邀政府琳僚白、行业波示、企业拧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见仍猛澄,寻求产业发展有效途径笔价释。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事开、副总经理 吴松发言实录靖妙络。 广州汽车集团股份有限公司执行董事饥啪、副总经理吴松   尊敬的何部长粗、朱总申矛,各位嘉宾晒、各位朋友呵驮告,女士们酒、先生们架沪,大家上午好脖。很荣幸参加这次论坛剧姑典,我上次参加此论坛还是2011年扛洼彻,当时大家对广汽传褀品牌还不熟久谴,那时候传褀刚刚才有这个名字请缺深,传褀的保有量不到一万台澜输,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车剑混,这给了我们很大的信心和鼓舞桔,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持姥炮。传褀一直也在努力扰,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆被肖馁,年均复合增长达到80%抬汰。目前市场保有量达到65万辆侧落,已经成为集团利润的主要贡献者之一敌。   明星车型GS4持续供不应求察仁郴,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数仿蜂蔚,而且GS8与GA8同一平台委,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品霸炊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到诽,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛祟疆黎,对自主品牌的支持膘撑窝,关键的还是坐舌街促,关键的是感受臀刹,关键的是多提意见插忱认。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心警井醛,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌梅。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会崇,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法比扛。我做自主刚刚回集团茧,将近9年半的时间青劲腾,从不愿意干到喜欢干衬础,到对自主品牌依依不舍人,到对自己找不到定位和方向枢妓劲,感觉到人还是能做一点事噶挞。所以这在这里借这个机会勾巢甸,感谢在座的我们各位嘉宾痘跺、各位媒体的支持加,也感谢传褀团队的支持驼,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力似,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持不盟挎。   我的发言主题是构造改革创新驱动锋鄙芹,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考怀盛。一个方面汽车产业发展形势分析轿暖的,前面讲了很多了汝揉摊,我就不多讲料。   一个态势是稳步增长卤僻,但是全球增势放缓概悸。中国汽车产业发展仍然有空间林弗秤,仍将会领跑全球汽车势捍痊径。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台弓歌,中重型商用车达到400万台臣犬,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%圭爆。中国汽车销量将达到3140万台欢搏,我预计可能还会再多陵,关键是结构看你怎么改罗?如果要参与全球竞争赁嘿,那重要可能生产量还会增长哪,复合增长率将达到4%腾。   第二个特点枪,优秀自主品牌加速成长父盼,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流松瀑奶。中国汽车市场发生了深刻变化供祈,中国品牌迅速崛起关娠,优秀自主品牌加速成长虹跑。关键是要产生优秀中国品牌钢途骋,不管是哪一个企业茅驰,在现在这个环境下鲍萌粳,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌蹿欢,还有我们何部长锈,这么一批老的汽车界的前辈四蓟测,到了这个会场又在用行动来支持遣。大家和我们媒体各个方面的朋友及丰酚,大家坐一坐拟,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别东镣,差别在哪里惭?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的幢枫。关键是中国人要团结贤抠,不要互相贬低默每克。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦股尾守,抓一到几个泄颂,不要想象太多杀盒痉,我们从来不怕想象浑蓖楼,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向亭僵,坚定方向楞霓泵。   那么数据也说明一切垂虑,2015年很多中国汽车加速发展晨洗醛,行业整体增长率为7.3%的情况下窟顽涛,中国品牌乘用车增长率达到15.3%顷畦,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%愤,相比去年又增长了1.2%百分点蛙撵跺。而且自主品牌抓住了很好的契机冯,在SUV里面我们是防守的船廖,是中国品牌先站住位置堪仿菊,合资品牌再进攻无毋,再加上周围的环境变化锑,所以在SUV里面我们一定要全方位发力京火哇,占据主导瘁,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个衫,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人纤到究。在轿车外资品牌已经占领了我们的市城冻摇,统治了我们的各个方面菩怪。我们展开进攻是非常艰难舵浑谢,但不是说不可作为抠抗胳,要选择时机镐同。我们要在中高端里面取得突破钨,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比蒲,这是韩国人讲的譬,不是我讲的率。他们说峨,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候罗,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌磋破,如果不选择是对自己的不自信鹃哺,这个不能靠强求保木蜜,靠品质保、技术降事、新能菩,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品戎撕丛。   第三个昏边,汽车消费升级和资源制约剧期,也迫使汽车产业需要供给侧改革经捻。不但要有好的产品行户,而且还要有低的成本笆,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害扯冯。在汽车需求方面陇,80俱揭、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军泞,个性化屎、智能化芹顽普、体验化等方面的需求还在不断地上升吹估赴,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战部唯悲。不管怎么变化诫,满足顾客的需求坏贤羡,满足抓住市场的脉动础棋芭,这个是关键点耸割蓉。而且资源供给方面胁态略,现在的人口红利逐步消失草徐,而汽车不是简单劳动笔,是高技术情况下的技术劳动巾奉冬。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家乖滇磋,我到那些国家去考察过胯漓,没有中国这样受过良好教育堕挠路,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性松茶盟,那不是每个地方都有的栋佰斯。有的地方上午上班晌翘,下午到时间钱一领就走了丢。所以对一些合资品牌来讲拍忌,中国也还是蛮有魅力的闲辨吉,关键是要拿好东西出来瓤瀑疯,才能谈自主警畏。   当然工资涨这是个客观事实丸,2011年的时候4.1万衰肚缺,2015年他们说人均工资涨到了6.2万磁谓钮,这个不高的高呕沟,还要涨锻戎。农民工那么辛苦龋农,给他一点钱算什么堤雀。但是钱从哪里来时菊?我在传褀亏损的时候歌,工资涨得慢吗老,但是想办法补贴炉棱效。这几年别的都在减必设,就是员工工资不减哄税翁,但是效率要提高屑,要杜绝不干活的人烂滴,最后挣得钱多僳,干活的人还没有机会册播,有钱的人天天有时间去议论谁呐,没钱的人在干活拎廓,这样大家积极性都没有了贰糯卫。国企的弊端就是这个咳郸。   那么在监管方面玩现领,工信部刚才也说了铣颗,我们的司长也说了骗送俯,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破巷荒,在供给侧这个方面要下功夫钵特某。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径舒,作为五大发展理念之首另庙拴,当时这个报纸一播五大发展理念勘,那时候我还在乘用车驶攻,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去炮,这十个字疙米。为什么呢妒?因为没有创新就没有一切坊华,没有协调就调动不了资源屉,没有和谐的话饯,共享也很难蹈隧填,大家不愿意跟你干本拱渐,我是不相信英雄的地惰艰,但是特定的时间会产生一点心刊,还是要充分调动群众的精神酿琼茧,各个方面全方面的参与蒂斯榔,企业的成功除了它的领导者的作用帘汝逼,更重要还是把员工的积极性调动起来限扒,人民群众才是创造历史的动力嫉撼,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人顶舵耙,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革价畅,需要我们从技术管理蹋珊衫、营销颈癸、品牌返悍垄、产品玫邢骚、服务全方位展开创新陛帕,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革灯垦,来推动中国品牌进入全球抄,成为世界品牌穷付湿。   第二登年,汽车产业供给侧改革方向与实现丘坍。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法憾世。   首先题,在自主品牌方面暗淑,我们是追求全球视野开展正向开发温,坚持以我为主的构造核心嫩拎,组织全球资源堪辆雇,开放性自主研发模式摧颇崩,掌握核心的竞争力聊,获得了可持续发展能力盗嫌。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人妮廉。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人级司。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了吼镜旧,我们的生产能力标准是35万世培,但是预计今年我们的销量会超过35万箔,有可能达到38万陛卉,当然如果制造组织再高一点涂乳榷,可能40万恃题,也还是有可能蕉,但是大家别报到40万啊课。这是有体系活堑究,有制度保障的累蒙迸,有员工的全程的参与刻裤笨。一个别的企业的人到这里来看客热,他说你这个企业为什么增长这么快猛,没什么别的附猛马,员工的积极性调动起来了碑,他们说诽蜂,我看到你们的员工眼睛充满激情痊扰嫌,因为人天天在干活的时候就会有理由桥梨粪,如果执着地做一件事情带有一点追求捍僻,那就有远大的理想蟹刻。   放眼全球炒孝录,在开发方面整合全球优势拨驳力,实现研发的全球化漂,人才全球化伪、配套全球化晃检头。依托国内的研发资源熟,充分利用国外的资源开展研发资源整合仑屋撬,打造企业自身的技术体系另林屡。我们用了将近五六年的时间嗣岸鄙,我们确立了G-CPMA跨平台木郧鄱块化架构联爬,我们第一代的产品是引进消化吸收耍,第二代产品已经完全进行了提升轿,但是没有否定第一代魄厢,掌握了数据链俗鸥,掌握了开发的流程懒。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列田酥。实现了一个平台可以开发六七款车型胜井,实现了多个平台车间的相互有机关联挟,实现了车型的变化多绊紊,开发上市快破草旁,质量易保障掸,低成本肝圈燃、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设降。   第二个瞎督蜡,坚持质量为先春添想,推出精品车型氨,提升产品质量浓慧,加快自主品牌产品开发胁煞,提高汽车供给侧水平互恕,推出符合时代的互联网化的产品尘烧纠。打造消费者喜爱的精品车型徘签讹,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果澎熟,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式埔晚,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织达瓣棋。实际上汽车不管是新能源也好灵点,产品的三大特点称,一是颜值不好看别人不买丰勘,第二是品质猾,没品质也等于没品牌败定,天天出毛病心里不愉快巳,第三是性价比烘空吩,就是靠成本姥宽钉。我们的员工不需要培训就知道品质铣桂,因为好多从合资企业来氮绿罢,合资别的没培养侵充,就是对品质追求钝奔睡,结果就是成本搞贵了舶,把品质先过关辱,回头成本再来逐步下降衰。我们第一个解决的是品质竿损醛,第二个解决的是颜值鬼匪蒜,第三才是考虑成本却啤。成本峦疵百,供应商的成本我控制不了喊绕涡,如果今天在座还有供应商的话力,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点吾,还是有这个机会的翁。但是我建厂可以控制虚,我们内部的生产流程工艺凡,我会重新再造晃涸,这个我投资减少了蠢柑炕,今天也披露一下颈,我35万的规模最多可以干到60万锻糙。如果创造性一点可以干到65万谋,总投资50个亿纲,含整车加发动机夹,这是内部数据霖然叛,来给自主品牌共享市蓝棺。   包括一些模具加在20个亿搓鸵、70个亿损,最后的结果我都不相信搂豁,实现平台化狸、公开化码版、可视化壤拧毕,让所有的东西全部依照规则阳光推进让吧麻。现在我们的供应商也很满意羞,社会上也很满意疚坎芜。这就是在体系委绵颓,在这些方面的作用力凹思,防止一个部位一个零件堆澜,一个车就不同零件不同标准嗓盗,那怎么做替挺隆,永远做不了好车槽倡。这个要感谢合资养成的规矩危哼。但是自主也会给你更大的动力男嘘,动力是在研发佬嫡台,其他方面再有作为徊配羔。所以我们是国企的平台量穷疯,民企的效率脆,合资的流程队锻,这三句话就是这么个意思虫青。   第三个焊艾,坚持智能制造打造智慧工厂吴了寸。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂茂,实现占地面积的有效节约瑰霸,我们的合资企业群穷,广汽本田在推进第三期的时候患,就是根据SSC这个原则骑散。SSC的第一个S就是小型small散去隧,即所有资源空间最小坦、设备小型化;第二个S是简练simple捎钞提,就是除去浪费监,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑搂精匆,complete搐疗鸿,以追求小聪、近李、短袱搪翘、轻兼抬磁,最合适的自动化土跋闪、姆胧伲块化蝗。所以广汽本田第三工厂运用SSC计,它们的车间占地面积减少45.5%瘫强雀,投资减少26%叼滔酱,跟它的一二期比嫌,能源减少了29%耸韩挡,成本节约了21%垦沙。   第四个坚持管理创新虚伙帕,开展构造改革夯蛊灵,主要就是我们广汽丰田坡,因为我原来在广汽丰田发动机萄每,我9年就去丰田一次羡握侥,去发动机只回了一次拆排,因为当时这个地方环境太好了痞话,我怕一回去又不想搞自主了陈。但是鼓励我底下那些员工经常去兴,去交流毫,日本人也还不错睹充,大家都交流褥眷。但是技术是交流不来的渭帝欺,思想文化还是可以交流的呵巫篮。最近到丰田去了一下唐,大有感受慷怯,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革茄嗅奔,它从最关键泻洽、最基础的制造环节入手毫狈,开展生产管理创新捕,从制造轴赖逢、供需轴负朵庙、采购轴出发镣龋摄,深入开展构造改革晶赊,实现全员参与拒,利用构造改革改变每一位员工的工作意识理,充分调动员工的积极性祷禽、创造力甭思刀,取得了良好的成果馅罕碾。经营绩效方面疾,今年的销量增长不多栖努,但是利润大幅提升庐洗挞,生产效率显著提高鲜逢。人力绩效方面蔼薪,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升扇,管理体系与生产流程更为完善芍嗓、合理忻刑。   通过改构造改革捌来丘,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升观顽,根据他们的预计扭,已有的数据慑,2017年单台不良率预计会降到0.01%巳蝗,就是万分之一戒雇唱。而且现有的工人总数减少1600人瘟搔。就是现有的存量也可以变化堂姐,他们现在不到一万人裸兔,要减1600人美罚芳,它新建的工厂激,员工还是要招的草,但有的还是要走夺帽。就是用减下来的人把他投放到这个地方就撼界。   第五接搁安,坚持体制增效健跑忙,强化体系创新惨孺。既然这些企业都到中国来了柒,有机会为什么不学一学呢赂?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下拷酥侠,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破掂挠上,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式柬,广汽本田精益管理饥,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式幢梧。为什么搞一个广汽生产方式镜痪?为什么不造一个丰田呢漂挂?这里面要说一句枷,丰田生产方式你不能完全去学戌,条件不一样墙径吃,环境不一样拘陈惺,人员的基础素质不一样汉劣,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多晴丘。你学它必须要结合自己涩,连日本的企业去学它的豁,有的好多也不成功破天,当然我不能妄断舍薪,这是从资料摘的马掠,不是我说的辨纪层。   第二个茬,我主要员工整车从本田来膏括,发动机从丰田来淬雹强,也有一部分本田退,两个企业不同的模式怎么办什?发动机就要按丰田来拐骏饶,从头到尾来挂茎淡,坏的不学好的学棠,整车就按本田的来申农苍。但是一个企业两个体系怎么运作呢懂狼?我说干自主就不能有体系剃,要体系就是传褀的体系咀芍捌。不管你是从哪里来羡,包括从社会上来食示滔,来自五湖四海一个共同目标挖溜,要干好中国自主品牌恰碳。所有最后提出了广汽生产方式晚汞磕,以丰田为主结合本田卿簇,这样把文化慕喇、体系做好搞牛氦,但是还不够巩固墓芳烫,还要琢磨八览,现在体系已经起来仆驰颈。   我们从2013年开始策划逻某罕,集团的主要领导说这个很好懒惋刑,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的蹭袍染。   所以后面我们的产能又不够了脐,销量又搞起来了恭绰跑,整车进行改造变、发动机进行完善盼,整车枪项似、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造蓄腿,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%隧纤,就是第一条生产线辰线。第一条生产线上半年生产了将近16万咖砍穆,20万的能力干了16万砷,实际上还可以做涉杰呕,全如果满负荷做的话枚份勺,估计干到35万都没问题炮沙婚。极大发挥椒,这个不进行全体系变革很难鄙。发动机装配线一次合格率99%硼千,这个零部件产内库存减少70%煞赔材,厂房面积提升30%彼券,原来不够用椽漆醒,现在多了这么大的组织染矢钮。库存资金减少50%汕楼,更为重要的是这一成果横向展开惜玖改。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线世,它的年设计能力15万辆剧,8月份的最后一天有个数据苏惹,他们双班日产已经达到了650台横僳,它的满负荷是700台晨沦,估计9月份就可以满负荷孪驶帆。这种提升的速度律,全世界都是先进的冬呜,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局鲜铣氏,它的一次合格率最高达到了93%摹,平均水平92%先,接近丰田中国国内水平挪哗,当然追求的是丰田日本的水平讣茧巾,广汽丰田学丰田本厂把山纹,我们下一步也拿一个计划崔,要挑战就挑战一流尚,否则没意义副癸。   那么我们以建成世界级工厂为准则活沥喉,以广汽生产方式为核心栖,融合了SSC原则嘘,运用创新思维全力发展智能制造技术怯,打造智能工厂隋矛。我们在第二工厂通过价值流最大化美、设备智能化萎,生产线自动化炔翻级、物流信息化蘑镁、网络可视化芳、操作简单化弹拦虑、安全绿色化峨扦、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级返。这个第二个工厂是非彻┤媒好侥、非常成功的一个例子段冈贰,但是这些都实现了汐让。   第六是坚持品质保障烤,打造高端品牌开。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗耿奖枢,高的效率提供优质有效的供给叙牡克。广汽传褀通过精品工程确保产品质量蔬惭炼,连续三年获得中国质量痰桐宠、中国品牌第一施破,超过很多在中国的合作企业硷稠变,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八裴覆,所有企业里面包括外国品牌阔,与广汽丰田并列第八街表骨,比2014年上升6位窟。   第七械木,坚持客户至上沟劝邯,提供优质服务娘贝躺,不管是在任何情况下揭航,用户是我们服务的对象咸盼匣,也是我们的衣食父母禄闲勃,尤其是作为汽车这个特殊产品谰,我们对安全舒航谐、对生命的一种关怀入登,作为生产制造环节的改革驼抽,是汽车产业供给侧改革的重要方向铺,但服务环节的创新与改革同样必不可少萌,这还是目前我们相对比较一下棉。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名卧,也是一个什么机构嫩齿,我记不不太清楚微零伍。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离椭惧。所以在产业互联网的时代隘蹲,每一个企业不再只是产品生产者讹孪篙、服务提供商莱,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商颓碗,服务以各种形式融入到了制造业烩、研发设计摆其粕、生产制造挛八、经营管理滩袱、销售等环节司。有价值创造的可能敌炒价,就有服务形态的出现辜。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限公怕,两者相互融合拘钮槐、相互依存啊,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展隧。   广汽在这个方面也展开一些工作维,我们的整车平台将联合金融盒饺娇、保险口、物流斡史膜、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务伶枪逢,车生活平台会涉及多个业务平台藉础,除了常规业务平台还包括了配件商城夺、用品商城病、社区服务连锁汞毋父,用户使用汽车的整体生命周期蕊,产品的购买只是开始激香撤,与用户长期多次的接触和非常周到的服务课,这才是我们下一步发展的重点谢膜。作为汽车服务提供商榷揽,我们更应当关注的是用户的体验楞淡趣,以及给客户带来的价值增值感受仆,汽车服务O2O的打造释咸庆,也是为了满足汽车全生命周期的需要叹典,以及品牌和价值进一步提升的需要党。   第八闷,就是通过这些改革祟男,整个广汽集团范围内的成果愁坟,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万特,同比增长28.8%寡、29.7%蔡烦抚,比行业高出20个百分点夏宿。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平矢歼檄,同比创下历史新高囤。当然传褀在这个里面那是贡献更大筐恰雌,1—7月份销量已经突破19万欢,超过去年全年欧放,加上8月份最近的数据陇稻霓,今年全年的任务22万已经完成了呜,同比大幅增长143%肩踏。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强萄殊醋,位居第303名醋胚美,比去年排名上升了59位娶彩叼,整体实力大幅提升修思。   第九肮扫,就是广汽集团的发展十三五战略全惜。简单地就是一个内部协同创新被淌蛾,外部开放合作鹊库伪,这是总的原则桓绕,全面实施结构性改革案厂路,实施一五一三的战略律戎,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆吠颗,这是一个保守的数据赴虫似,因为传褀搞不好就过100万厕柒痹,前几年说传褀100万坛具倦,别人说吴总昂狻,你是不是在吹牛澳狸,现在领导嫌我100万都少了窗烦,拼命把产能都整合过来了普墙,成为先进的汽车集团簧勾,做强做实研发整车零部件首、商贸服务和金融服务五大板块姆迷,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌肠筛锯,实现自主品牌事业的跨越式发展叔,全面实现一个“三”忌构,就是电动化咎湃律、国际化急痪、网联化三个方面的重大破得蛊。   各位嘉宾畏迷角、各位朋友堵鸡,女士们清画、先生们吧晚,在需求持续升级靶翰欺,资源消耗的情况下掠帘帕,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓操,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端苛靠风、品质优先沽抗、创新驱动的发展路径丛藕伟,坚持正向开发结簿吴,提供优质产品啥俏,坚持智能制造堑光,开展管理创新辉鸡豆,保证服务水平放本,注重品牌高端化愤。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花绅韶冉,共同推动中国汽车迈向新的台阶难颅,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球股辽,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒:李芳" "  今年3月读,借百年庆典之际申低罢,宝马集团提出“下一个100年”战略方向权凉恃,即“智能互联”歌腾裸、“绿色出行”和“自动驾驶”亩扫喉,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向菱。随着战略的提出刃,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开匙净,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上得另。在这其中茬扇芭,“人才”就成为关键问题美插。为此渐,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕设能任,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备杉雇灭。   根据沈燕的介绍可以发现拱,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛背炽燃,涵盖计算机残、工程学娥貉彤、自动化秦稻、金融等多个方面收凑。她坦言媚嚷,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入圣蛊卷,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈较。因此体,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才谅。”这其中包括互联时代的在线招聘灭苟,“例如我们利用自己的招聘平台官蚀、Linkedin饶缸抚、智联招聘等在线平台锣砷,以及大学招聘衫、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘屡峭嫂。”除社会招聘外滦晴,宝马也会通过与院芯拢合作纶疲,提前把学生引入到企业中粕汗蒲,专门为宝马培养人才冷破。 比如他们与同济大学十几年的密切合作模锈瓦,举行“宝马同济日”这样的活动烤叼。“去年我们就以互联驾驶为主题孙,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品颂,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习宝驳。”沈燕说道菊湿尺。另一个重要渠道扭埠透,就是内部员工的推荐挂倡。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号美,让每一位员工都变成职位大使脊难,在朋友圈进行转发传递认伴魏。   “我们对人才的要求歌摔,在能力方面最重要的是对业务的了解扯悼。这不仅包括对业务今天的了解咎,还有对业务未来的了解会。要知道未来战略方向是什么腾,需要什么样的技能克韭孟。 ”沈燕告诉记者漂舍,“此外单挪,我们对人才的要求是不仅要了解中国途贤报,还要对全球化有所认知毯坑。随着技术的发展算,我们对人才的需求呈现‘复合韦,跨界’的特点番。但是潜释挨,这类综合性人才很难直接从市场上获得跺袄收,需要我们进行入职后的培训拾纤。 ”据了解笑,宝马(中国)每年都会根据员工表现嫡硼石,提供给员工出国培训以及交流的机会夏晤吮,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流奴孝席。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换遂阮,以拓展视野臂庇,提升能力拈幂摊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为稼煤玫,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是荆答,吸引并拥有了一批充满抱负估、专业的本土化人才吃。而面对未来上螺汝,本土化人才也将承担重要职责菜,“这包括为‘在中国玲,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向创犯踢,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中你肛男。”沈燕表示讼勘。2012年韭了,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题荡火安,并在上海组建人工智能团队黔弗,承担电动化和智能化的相关工作污媒。另外架耗秦,宝马已经在中国成立了专门的战略部门倪乒磺,进行互联数据服务及新商业模式的探讨划抡界。 这个团队将研究和紧贴中国市辰取,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地阂,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中蠢监。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上颠,用“数字涝舞吹、概率免蒙、未来”为题徒街领,论述特斯拉电池的高密度嫁魂化、续航里程及电池的安全性容考。对比国内鼻,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车场微,并预言电动汽车和智能手机一样无惶,电驱动和自动驾驶注定了是未来惜饺弯,不可逆的未来守采。 以下为原文劣单户:   关于密度和里程数诉遁划。 特斯拉Model S上市已经四年多了堆姆,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌射酥,至今为止一个都没有兑现刚僵。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)赋,里程最长的量产纯电动车滔碧,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结貉谁释,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法熄抠发,相对容易)还低的匀速行驶的里程数春庐悉,忽悠消费者拌。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准譬耸,里程普遍降低10%以上)来体现里程碉承坚,在有些国家辅助使用NEDC的标准姆归,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)副蚂。   关于安全性和自燃率何侧倘。 自从2014年初安装了底护板欧,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)醛脯,远远低于燃油车劫粟,各种撞的惨目忍睹事故吴健,也都没有发生自燃卢。相反餐颁,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车乳贝课,却成了全世界自燃率最高的机动车萌人丹,更远远超过了燃油大巴的自燃率窗俏桐。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理娘诞甭,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门焦茎募,车门闭合的时候已经有点变形了)玖遍罢,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业哭丘,几乎可以说棉:特斯拉重新发明了电动车忱倒。    国内真正用心做电动车的企业闹首,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术秦竣阜,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机辅挨、变速箱衔龟暑、油箱等赣胃睦,改造成电动车的事情)壤。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了煽蓄烫,才会全力以赴来押注电动车惊冲偏。当然皇,也可能是很多品牌都在蓄势待发哥淖发,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招期。    电动车不是什么弯道超车牵浚吧,而是换道竞争车烩磁。    今天的电动车哗肛,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态惩浅。待机时间是诺基亚的几十分之一版阑小,软件也没有几个憾替桔,通话质量也不好梨,汉字输入也麻烦的要死喂橙。和智能手机一样地挛,电驱动和自动驾驶注定了是未来咖劫,不可逆的未来尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅倍:李芳" "   2016年8月30日辈哼,在北京新浪总部镀碧,北汽新能源充电部门副总监陈保江汾惶、北京华商三优总工程师丁晓伟食腺河、电庄总裁兼CEO先越豪瓷潦、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人层、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动面岁。    作为新能源汽车销售终端环节聊,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线咐搞汾。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市吵埂,更是充满了诸多困境挠缅,不为外界所熟知廓替。    那么屋皮七,作为中国最大新能源汽车市车樾话病,北京的充电桩发展目前处于何种状况米酥,北京模式发展的瓶颈是什么个楷榷?有何值得借鉴的地方革?又该如何去避免失误和纠正闪贯参?政府嗽畴、车企铜嗜驼、消费者在这一产业链终端中拇,分别又该担任何种角色编物? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录臀判替:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山创:魏总龋雌,刚才你从用户的角度吭睦,同时您也是媒体人的角度嗅,可能跟这三位嘉宾的角度不一样孟感弥,您从媒体和用户身份的角度讲一讲熄,您发现了这些问题之后错破速,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率禄谰?    魏士钦锨摹:其实我们一直在琢磨这件事稍籍,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说财么倘,这两点是能够解决掉的搐供峦。首先第一个赖砷脸,支付兜。就像刚才先总说的断,有个银联一样的东西突,接下来有个第三方仕北,或者接下来大家都使用微信支付纫,不管是充电桩也好埃滴乌,app也好航鹃对,还是当时的扫码也好搐绥补,还是微信也好茹吻,支付宝也好莆,能通过手机支付蛔梗娟,基本上都能解决掉倾乱,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题汇,我们把支付给它想办法统一了藕澳挖。不一定统一到一个里边去闹漓稀,大概两三个部,大家都在用怖驾徘,这就没问题糕。    第二尾靠崩,这就相对更难一些了妙社圃,应该是有一些第三方平台真正站出来拌贡,能够收集所有的真正的准确的信息徊檀,其实当时我们自己在做app的时候搪从,就是在做摸点的时候侈毙,我当时就矛盾酪,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点弯,后来琢磨来琢磨去枢乔,通过很多用户的反郎系奈,我定义出要摸一个最准的点堡人,不要最全的挠。准是什么概念亥现?第一疽谴枫,我找得到朔兑,第二南,我到那去一定能用得上交间托。如果我找到它了媳,也到那去了村邓炊,但根本没法用哦盾慷,那就没有用了壳贸哦。所以如果站在媒体角度份棠屁,我希望不见得是谁夹橙歪,也许是个媒体拔猾,也许是另外一个平台祟时,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起赦,但是它也不一定是最全的控,但是它是这些所有的里面最准的怒,每一个用户都能找到桩尼,而且有百分之百的体验把电充上郊钩。    我们碰到几个小插曲挺有意思的盎,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站枫芳甩,是咱们国电的站忻绵,是快充孩聘勉。我们编辑去那边准备充电的时候簇旁嫡,有六个跑快车的兄弟芭冯杆,霸占着那个点碳献,就是不让你过去素寐还,这个充完那个充挛熔痕,还剩一个车的时候倾,就赶紧打电话给另外一个兄弟祭托,赶紧过来充电冕临伎。我们不等了如莱。但是他们不知道肚,在那个点不到三公里的地方困,快到积水潭小西天那个地方垃福,还有一个充电站陇藕,好像是三个充电桩还是两个渡,一个车都没有腿,而且车位都是空的够。他们不知道那里劲赫司。而且那个点泛徒莲,我们当时找的时候用了三个app贫,只有一个app上标出那个点驰嚼萍,另外两个app是没标那个点险。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离颇蜂羡,所以准确性其实很重要须烩苦。所以如果能解决这两点氏党架,我觉得咱们的空置散、闲置的问题一定能解决秀凑,肯定没问题的砂。这是我的观点苔花梁。    黄山方瘟幕:关于公共充电这个领域睹痪,我不知道魏总在充电过程中稍港,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题碌届律?    魏士钦嚷:出现过痪,很多副堡侮。    黄山票:这个问题其实很有意思的问题梯,充电桩的标准是国家有统一的标准镁,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电保。    魏士钦兑和:是这样袍,最典型的例子就是腾势森,腾势在很多国电充不了咖漂济,但是在小E充电或者普天是能充上惹始铅。    黄山硕哆沏:我们可以把时间放长一点来看问桑刊,在2004稗、2005电动汽车兴起的时候眉,很多人都不知道电动车是什么嫁被巷,充电桩是什么收骑。随着这几年的发展苔钳巫,物业慢慢都配合了蜜,所以从成熟度也好诉趟、物业配合度也好孔粟,应该是越来越高的埃。国家层面出台四慨俯,新建小区予以配合拈凌吼,包括老旧小区的改造活淖颠,都会多方面来共同解决这个问题倾赤。其实关于今天的这个话题贬,我不知道台下还有什么问题要提问的怜疽显。没有的话戚记该,我们可以做一个最后的总结解负镣。    我接着丁总说的北京模式的问题乾,我们今天说的是关于北京模式吓,丁总说了一个北京是纯电的市澈陕凇,跟其他地方都不一样仙对,上海是极端的拌苯,上海是混动市惩仙痢,北京是纯电市场扫尘。我理解还有另外一个模式快,就是北京的充电运营商是最多的虐封,发展是最快的补入,一开始是国家电网澳痉典、普天在推沮块,后来群雄逐鹿邵勉,特来电半滥、星星等等各种运营商都进来了盟,包括先总这样的都进来了退盎粳。我听北京同行说北京大大小小21个运营商狼。    魏士钦实兽:现在已经不止了陌。我们有一个数据借季,说是47个运营商扒趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰管鸽:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构井度,我讲点个人思考和认识谰蔷吾。    先谈思考丝。第一库敛,供给侧结构性改革内涵非常丰富搓堂,大家可能更多关注产品的结构性改革纷倘,其实我认为鸵,源头是制度的供给和政策的供给小丸泞,再是要素的供给钱,三是产品的供给梢卷。    再把这个逻辑关系缕一缕钨础晴,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给萝蛾,而制度驳酞墙、政策和要素的供给又会影响到产品的供给琉不。所以现行体制下挤鞠南,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革沏?这是我思考的第一个问题脓。    第二个问题侍铂钎,是我做企业这么多年的实践和感悟箔幕联,企业到最后比拼什么殴署奴?其实就是资源的配置效率囤萌醚。汽车行业也如此屯类。你拥有多少资源固然重要荚,比如研发队伍心娇,既有一两万人的玫撬,也有六七千人的佃娶,还有两三千人的辛菇,资源差异很大龄,但实践证明人多不一定成果就多窍,关键是资源的配置效率侧信廷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率睛,取决于一个企业的决策效率和执行效率宦。而企业的决策效率和执行效率善,又取决于它的机制和治理结构闪唐付。    反过来苫杭,机制和治理结构取决于产权结构的合理化频。也就是说屉垦,产权结构会影响到治理结构和机制痴,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响绥芒呛,进而影响企业的资源配置效率垂。    从逻辑关系上讲垄,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革纺寐。    第三个问题说核断,产权结构是前提络,是源头性问题狼乡极,多年实践抛虑,有以下一些体会眷刹旧。    关于股权奇。股东应该优质化苦坦,股比应该合理化粮费。近期也好隶撤伴,远期也好懈撑,你不能把那些对企业治理嫁奋履、技术类逞、管理期,以及市场拓展没有任何贡献扇肠,反过来可能还会添麻烦者倒私,当股东钩仍酞。这样的股东不能要朵。    股比结构这块渴淮握,不同行业辨,不同企业钝身即,它的结构模式必须符合市场规则黎寇。若是竞争性行业勿淡绍,不管是央企陶彤池,还是地方国有控股企业杰,做第一大股东绝对控股反酣段,很难实现建立混合所有制的初衷溶丸辅。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”懒但,竞争性行业混合所有制要深混哇,不能简单地浅混冠蚕司。什么概念遂?国有可以是第一大股东呕,但不宜绝对控股揩,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构帘新。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化炮、国内竞争国际化这么一个概念杯。既然是全球化闹履,如果你这个竞争主体枪柒,你的治理结构抠剩厂,你的产权结构藩妨,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话皖,你如何参与竞争膝洛?道理非常浅显明白鞍膊咕。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践池。    江汽集团公司制定十一五规划前鲜颈,我们就有一个想法梗坦竞,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化丰剑。围绕这个思路拐娘酵,于是就有一个叫三步走的战略规划瞳尺溪。    第一步澎秘尾,把国有企业员工身份置换掉硅卸,从根本上说滥辉揪,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处图,对职工也有好处莆挂,是多方共赢的一件事情栓洞。我们知道芜敌,国有企业这条船不管怎样洽,开得好克鸿届,开得不好穷,哪怕再破再旧皋肃泼,只要不沉下去晾士取,国企员工都会抓住船板劫,不愿意下船绦硷撤。    如何把员工这些观念转变过来骇砂盗?只有让他们从企业人转变为社会人孝寺牧。因此持方,第一步是2006年脸,江汽集团公司所有员工进行身份置换肚。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会斯绥,作为每个子公司的投资主体澳,共同组成投资公司九仕。    这样闻噶吧,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东桐。投资公司持有江汽集团公司的少量股权阿庭。    第二步颧寺缅,我退休后脆裴撕,引进中国建设投资集团有限公司衰士乏。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司哗。初步实现产权多元化剑畔。    第三步看,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产什,包括安凯客车的控股股权黑欠,整体运作上市栋曹降。去年1月获得证监会批准窜观,上市公司已挂牌甜。    通过这三步走——置换身份淀,初步股权多元化滥,整体上市哩桑扒,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的慈退,对留人起到了较好作用甲冬俺。在工业化陷、信息化桶、网络化尤其是移动互联网时代谴昂硷,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代八污不,股东或雇主和雇员之间的搏弈逼,更多体现在决策权和分红权领域镐的剩。    为什么IT产业刚杭乡,特别是互联网企业发展如此迅速翅们蹬?正因为它有这样的产权结构课拢,这样的体制机制吭漆。做得好的互联网企业恢舜,股权都比较分散当,管理骨干和技术骨干都有一定股份扛赊纤,可能这是大趋势梧圃。    互联网行业资源的竞争和协同糕派,最终体现在人力资本价值上锋,他们要参与公司的决策和分红栋穆雌。这个问题如果不突破沛辨,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难翻珊竭。   存量是稳定剂面,增量是兴奋剂    那么幌,内部机制如何变革巷?    1990年我接任江淮汽车厂长颠叹孰,当时非常困难毙,留不住人题巨俯。有些人选择离开伟肚绵,人往高处走扳,完全可以理解芥水。留下来守摊子的这些人不容易对,到我2012年3月退休弊签,这22年时间里农,江淮集团内部机制变革分为两个阶段颁封。    第一阶段是2000年以前极摆饲。可用两句话概括捆,第一句叫做存量相对稳定腥绍,增量拉开差距脆每。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状纶惕歪,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来屏松芍,可能就有问题股。因效益提高而增加工资危沁,贡献大的就多增伟拉,贡献少的就少增娩笛填。即便没有贡献渤,原有的存量工资也不会减少缄,即存量是稳定剂缝螺罐,增量是兴奋剂僵。    第二句是有计划按比例增长工资校泛。也就是说嫌,企业效益再好米,效益翻番工资绝不能翻番邓。效益不是很好珊,工资也要涨仇棚萎。为什么磐陷?因为国家年改革开放30多年亢苹,经济20多年高速发展唤笔限,物价一直在上涨磋,生活成本在提高毁肆,降工资就是降生活水平糜念伶。所以我们有计划按比例增长工资季咎譬,以建立工资蓄水池阿,以丰补欠妻瞬。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利割袱彤。    第二阶段是2000年后焦溪浆,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式券讨。    第一部分是佃劳,区域领先的现金收入经辞。和北上广深不好比哆淬,但在安徽及其他城市的同行业者中颓染杀,我们的薪资收入是高的胎厩,员工及其消费能力比其他企业稍高宝卵。但现金不可过度发放吭,这是心理学哆。人就这样陪埔现,口袋里现钞多了后粟, 像一线工人僧恨,包括技师在内堡秀,他腰包丰实了耻孔乓,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了雇害差。    第二部分是大福利罚贺。我在任期间律呜,江汽集团公司解决万余套集资建房丹必,还有大学生公寓抹、廉租房等;自营的物业管理做得非澄倭蓿好俩绰航,很便宜赐,还有免费午餐竿耪会,包括洗衣房等甜孤。有大福利琴苫,有小福利塑,五险一金都取上限提戮。    第三部分有限的股权激励券。    区域性领先的现金收入倦、大福利芭,再加上有限度的股权形成组合式分配模式匿肉即,这使江淮汽车员工享受收入不低木川借、生活成本不高的待遇煎扫涎。也使人才无序流动降到最低边。我在任22年配擒,江淮的人才芯朴,不管是管理人才还是技术人才瀑,几乎没有怎么流失壤触。    外人都觉得很奇怪地共古。当时有个汽车企业派人力资源副部长赣,在江淮附近找了家酒店搬雌,一住就是一个月防赶,每天晚上打电话找人欢,但没有人为之所动汀哥。    究其原因褥士炮,当然也不仅仅是待遇和福利嚷皇,重要的是文化留人柒,怎么能留住人心剂痊翁,这是其一萌臼溜。    其二段,江淮汽车推行多年的学习型组织建设横,使员工的成长速度可能更快懊。    其三粟, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径堵眠。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径户,但我们有三条路径唉浅佳。    一是管理人员成长路径叭库:管理员纫、助理管理师不、管理师适、二级副经理怕、二级经理菩、一级经理乡。    二是技术人员成长路径似吗桂:技术员梯祁、助理技术师欺、技术师;设计师淀孟、主任设计师俊蘑竟、设计总监恒煌弥、技术中心副主任恕、主任等攫空。    三是技术工人路径桶:高级技工玻前、助理技师棋蔚陶、技师缄融、高级技师商郸。高级技师的薪酬芥皮耍,甚至比二级副经理拿得还多篓嗡挪。    这三条员工成长路径绊县锈,每个岗位都有岗位说明书磺。你要申报这个岗位蓉绊,必须经历什么培训墩七舜,需要什么绩效臣,才有资格申报搽奉牌。上什么岗位有明确的薪资标准热哄,“升官同时发财”趣可,用人用工尽可能做到公开公正透明髓。员工们也看得很清楚盒秆,只要好好干冗辟豆,就能够成长唇釜秀。    总之呈,在中央政府大政方针指引下镁纬,切实眯祈、正确理解运用国企改革的核心思想和方法斜,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革倾迹。    尤其是产权结构改革褪,不要消极等待主管部门来安排炭,等是等不到的伯。也不要对现有体制鞘诧、机制太多无意义的抱怨掏,只要动机纯正团河盯,对国家对企业对员工有利对栏,就值得一试妙壤当,这是我在江淮汽车多年的指导思想故。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋笔瓜酮,但一定是基于稳定性镰、权变性绕缮、柔韧性基础上的变革际长。要主动诚恳地和主管部门进行沟通污。同时切记不管做什么事情讲目,一定要取得合法合规的文件依据睛。    在沟通管理和内部运作方面炼媚,如何适应政策环境变经些,是对企业负责人的管理智慧的考验故恕秘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团臣梦、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办沮巷篇。   当下宦努赏,在互联网经济蓬勃发展量、新能源汽车蓄势待发的时代背景下谐舷络,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃蚊哼统、汉腾称慈、乐视粱镰甜、蔚来溶、Nevs福计伤、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈蛇。但这些新思维逆、新模式遇到来自行业该谁、公众和政府有关部门的不理解和质疑妊荚谅。为此寰球汽车邀请行业专家刑、新势力企业领导衡舅、主流媒体高层达,就大家共同关心的行业趋势昧德、创新模式脆夹、市场预判等话题展开热烈讨论赖。   程远替雌:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁虎纷、V讯网总编辑程远   以下是发言实录女疵:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛掣,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域假窗汹,也是一个全新的问题诚镰媚,所以我觉得应该是个很有意思的事肖估窜。今天让我首先来作一个发言典花糕,我觉得是抛砖引玉蔡飞替,我想把石头抛出来栓氓辈,引出大家精彩的观点汤筒。   当然今天有几家企业来参加这个论坛膳疼,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题戎砷摆,他们该不该进入汽车行业故钝冠。大家知道弄屉弥,这几个企业全是新人扣磨,以前都没有做过瘦徐吭,在社会上是有一个反响雹,有一种争议玻谴较,说现在已经非常挤了瓣拦,我们已经达到了2500万辆的规模邓,100万辆的企业已经有六七个了项,还缺你们涕?你们现在还有机会蘑?我想说这是一个很重大的问题痰舶对,我想这个问题为什么说是战略问题巍褥妹,中国汽车业一开始就有这个问题驮掀。   我的印象中露勃,我觉得中国汽车业有很多政策们淳朴,也有很多重大的事情谅,但是我现在回忆起来茹臣慌,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大曙,一个就是开放引进纬苇剖,也就是合资犁屉帆,也就是所谓的市场换技术靶竭。另一个存身绵,我们做了一件很大的事情咳伶,叫反对散乱差盒孤。这么几十年来段,在我们的汽车管理部门素甸幌,我们就不说谁了辽苏呸,大家都很熟写,都是朋友插猾潜,现在都七八十岁的人翟协。我进入这个行业30多岁航,已经过去30年了鲜副模,这些人现在已经退了受憾,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情奔隶,一个是合资引进酗,一个是反对散乱差如。合资引进就是把外国的跨国公司招进来圣厕,即刚才说的市场换技术新劳。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车搽空停,认为我们当时的企业太多太乱太小太差卞皑,只许有资质的企业做乡。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司梦,就叫中国汽车工业总公司烘。后来常,提出了南北划界痞,想要一汽在长江以北珊,二汽在长江以南奢,形成一个竞争局面投吐娶。这个想法没有实现港蹈,当然再早我们搞过六大公司咎扳,但是总体来讲理巾,我们在企业车的总体思想是害怕竞争开。   我在八九十年代写过一篇报道恭,我就说中国汽车为何怕竞争辣?其实现在想派,我们争论来争论去就是一条缚琶,国有竞争京蜗,我们认为企业太多了锰培婚,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理舵。   那时候从国家宏观的角度脾范叔,陈云同志提出了一个经济学观点矩且,叫做鸟儿在笼子里飞灵捍吃,年轻同志可能没有听过题堕稀。虽然给你放飞仇水港,但是你不能乱飞稍棚,得在笼子里飞尝卤冲。汽车的管理也是希望他在笼子里飞佛咖突,所以我们提出“三大三小”沃芍,规定的企业能造车揩笆泥,其他人都不能造车漠莽厢,认为进来的就是捣乱粒甩陈。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章纬,后来被总编辑改为无心插柳囱乓。我们一心一意想扶持的企业搞上去齐,但是我们不想扶持的企业又在出现乡绰,所以就出现了这种焦灼的竞争局面藐兽。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意共豪雄,为什么呢坤夸?当然是我们的基础比较差纬裴揪,一无资金环疮裂,二无技术飞袜撵,三无人才浆截品,白手起家逆溜。这时候我们引进外资详烽劲,有了资金溜、有了技术朔昂埠、有了人才拎,奠定了我们汽车的发展基础荤搽。但是只走这条路等于缺一条腿磊,只有引进外资坝澳怪,没有自己的发展轿。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业凌诧蕊,反对本土企业颊谱材,所谓自主企业劝不痉,所以自主企业很长时间不能进入造车领域强庞。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的沃溺回,奇瑞珊缚家、吉利恒抱磋、长城畔、比亚迪罚呸练,没有一家是合法造车的企业琅谎财,方式大家都知道届玻,买一个不生产但还有资质的企业瓤期捅,就是所谓户口本戈,然后就开始造车校。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好郎偏,该死的企业死不了锰,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口蔫孤,这是一个很奇怪的现象抬凳,在其他任何国家都没有这个事情胃返碘,只有在我们国家俯,这变成了一种无形资产详。   所以损乖,后来工信部成立前夕骡,在发改委发布了一个通报徊,宣布哪些企业要死噶内,其实是一个作秀且。因为这些企业本身已经不存在了通,我们如果不把资质作为一种资产保存下来厩坚,就不会有这种奇异的怪现象尺达闲。这个建立于我们对汽车产业的一种误判少,我们把汽车产业的市场化达、自由竞争的方式忽略了湍,我们把它当做航天航空管理虹乡。所谓集中力量办大事淌脊理,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的韦烦缔,像航天航空只发射一颗卫星观,只造几架航天飞机痕烁测,但是汽车绝对不能这样呵,如果我们中国只有一个汽车企业厦颁,我们今天无法想象能够达到2500万辆烁,我们可能还在200万辆以下徘徊萄。   我们想想我们当时的规模娇适,讲起话来售矮擎,我们一点底气都没有曹,全中国所有汽车企业的力量垮姓,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量恳灿,所以我们那时候是没有底气的如孩缕。那时候蔡总经常讲豪剿,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂频仙,我们国内的某家工厂烙,搞了多少年集郴?投资130亿干了那么多年没有干上去端矩,现在回头干干哗澄,别的合资企业在武汉干140万辆车吵客荷,听都没听说过他就干成了离靖汐。   当时我们确实是一穷二白贡吵,那种情况下我们引进外资吉挪肖,但是不让国内自己的汽车做露爱坍,造成了我们汽车工业发展少了一条腿沥陵,变成了外资企业杜、跨国公司一股独大团捍袍,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌疮舵辞。   中国其实为什么发展到现在这个状况牟函?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差脊肛纹,在座的年轻人没有听说过溯菩,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号裸绷。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作词。为什么有审批制肖?审批制就是为了反对散乱差汕盒广,所以你不能随便上企业艾蛊。   我们把进入产业的大门关得很心,一方面对产业造成了很大损失款还,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会矮身。大家知道刻,那时候汽车卖多少钱妈?桑塔纳要卖了20几万场什,当时说两万块钱杉,八字还没有一撇杆钩,订购两万多辆厢率,在桑塔纳卖20万的时候科,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来纲衰毙。那时候的技术标准疤、排放标准都很低布林邪,我们会很快发展起来拣门,但是我们失掉了这个机会抚。这是产业上的一大失误霸,就是反对散乱差锯,阻碍了中国自主品牌的发展孩犊。   我觉得中国汽车进入2002年庙,入世以后就发生了很大的变化情,这个变化就是放宽了昂规,应该感谢国家经贸委前司长酣,后来发改委的副主任欧新黔猩俺胖,他在这件事上力排阻力红佩斧,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来翠,有二三十个企业进来试。在这时候寐急,包括奇瑞铃差许、吉利昏硷磊、长城彩,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面笨,所以这是我们企业发展一个好的契机伸付贺,这个契机来自于好的竞争竞般。   现在大家没有再说反对散乱差膳,但是这个毒瘤并没有肃清遣纲竣,现在要有一个新的品牌出来封,我们第一个想法就是它该不该出来狼,又来添乱琼是瘦。所以在这种情况下每,汉腾出来以后画蛾沸,我当时也没有太明确的认识介翔,在网上一片谴责声的时候盘,我就意识到了这个问题捕。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的疾雹伴,大的打败小的殿蔫姐,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼峦娜,快鱼吃慢鱼盒。汉腾给我一个启发侍,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲匿,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在海,今后还会存在耽村。   现在一汽砍碱、二汽非常困难遂协,包袱非常沉重戏汐泌,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才鸿桅,但是最近连一辆好的车都出不来脆祟坦。现在真正有活力的企业是谁呢烧?是长城尺、比亚迪埃湃、奇瑞需科、吉利闻末匈。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用帛。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开供,让大家不要惧怕竞争迟,竞争只有好处秦。我们老是说过度竞争梧澄,实际上没有过度竞争颓俗祥,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的士,经济规律本身有一个调节作用怂姓,一旦过度竞争它会自动退出堤芍篱。   我们的出租车管理很失败疟皇,就是我们怕过度竞争卑,我们把北京市的出租车限制在7万辆萌,因此打车难桂贪席、打车贵绰,群众怨声载道箍。凡是放开竞争培,像家电产业大家都知道兼仑,为什么发展得比较良性呢弗啃棋?就是因为放开竞争讨,是不是先来后到呢俄溺快?我们现在想想80年代清,61家电视机厂瞳裤,现在上哪去找洛乏?大家熟悉的品牌段炊江,北京牌椿论报、昆仑牌跑,我前天在飞机上看到长虹轨,长虹居然还在末,出乎我的意料崔洽。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存汲还还,现在新出的电视机厂骨,TCL过去有吗嗡拉?就是长江后浪推前浪握,我们永远不应该对后进者说不何赎,我们一定要这个变成一个共识葡,任何时候都可以有人进来设投。就像他们说的淮扒,任何一个行业都会机会未椒。今天在座的各位都是新进来的妹逃法,我觉得你们的机会大大的有吮寒场。   我的砖头就先抛这些唤玫蒲,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编膳池氛:沈达炜 版权作品蛋,未经环球网Huanqiu.com书面授权履度人,严禁转载底箩烽,违者将被追究法律责任阿课。 获取授权" "  徐和谊说沫,当我急的时候翔揭钨,老唐一乐泼媳拇,哥儿俩(的配合)还行丸。双方都是坦诚的心态缎攻,就没什么谈不成的事情辖稠。    唐仕凯则认为维渡番,戴姆勒在中国与北汽的良好合作厢,基于双方的相互尊重问馆。合作中飘楞,尽管文化不同什悸涕、目标不同鼻脯,都能坦诚地交流福赤锰,达成一致炯矫,满足消费者需求尘很。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事芥缸、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚筷,在全新一代奔驰E级轿车上市之前刊盎舱,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事弟涎、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯矗,接受了中国经济网等几家媒体的采访梨舅翱。在奔驰E级轿车之外惧,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作誓酶歧。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时崎谴间,徐和谊说氰,关键在于双方的真诚与坦诚胎,这与我们的性格有关佰。我的性格是直率花,而唐仕凯先生则是含蓄醋合、温和汝,哥儿俩(的配合)还行剃搞。双方都是坦诚的心态弥酸搬,就没什么谈不成的事情北戒擞。    徐和谊谈到每,合作中烈泼,彼此考虑对方的文化里、体制路铜躬,对对方的决策机构都很了解撩,也想知道对方的想法呕祟到,并多从他那套(系统)思考芍:靠不靠谱酱,可不可能镀檬瞄。不能瞎白话并纫恼,不能伤和气孝,所以就越合作越顺利秽衬。    徐和谊认为毙窍,随着后续工厂和产品的导入临幢七,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期猛诡皇。    他还打趣说办,唐仕凯先生文雅闪逆狡,当我急的时候童免绵,老唐一乐饱,我们的搭配非衬龋合适鸡。    唐仕凯则认为顷玻,戴姆勒在中国与北汽的良好合作居埠,基于双方的相互尊重轰。他说软瘸搂,我们与北汽之间有更多的共识喝蒜。过去几年的合作瘟,大家互相信任瑞、持久饭、坚实豌。我们有德国人的执着榷、坚持签陷功,在双方合作中迷兴权,尽管文化不同玫判裸、目标不同江,都能坦诚地交流茧信凑,达成一致酵汀碧,满足消费者需求柿酮,也能让优秀人才有合适的岗位藤骋。可以说仟怖敝,北汽与戴姆勒建立了最好的锭卑界、双方互信的关系谎。    另外需弟切,唐仕凯指出零寄茨,中国业务的发展室槐炉,离不开经销商伙伴的精诚合作长蚀,他们积极履行对消费者的承诺拆烤唇、关爱陆,也与我们建立起非常良好的厂商关系蔷卵。    他强调茨麻仑,我们与北汽的合作酪,增进了双方的关系灌。 全新长轴距E级车上市现巢ッ!,领导合影(右二为徐和谊吩兰淌,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手克挫,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说僳,目前善,我们的合作是最好的甜痉。认真总结以往的经验佳史诫、教训司胯,特别是过去的错误臀,接受媒体的帮助酿米导、批评撩逻,因为大家对我们有更好的期许鲜。目前石,我们仍没有达到自己的目标九聊,在中国市场还是第三名详。但是币,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)帘。因此巳,我们还需要精诚合作居,力争打造一流的企业;精益求精笛棠慰,建立一支一流的团队酞藩筋。毕竟合版俊,我们的公司和事业都很年轻姆惜趁,在发展当中最重要的还是关乎人悔泛。因此侈乘梧,我们不能只顾眼前妒士,应当放眼未来县监,希望取得更好的位置车绥洁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃堕:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊靛涎税:    各位领导磁啦、各位汽车界同仁竞桨汇:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛净臂浅,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计渐懈集。今年论坛的主题聚焦安全管横,我觉得非常有必要籍,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题缺,已引起全行业和全社会的关注谱衡略。    今年以来褥锨每,在国家和地方补贴政策的助推下策钡,新能源汽车市场延续了红红火火的行情猩太,1-6月擂捣狙,新能源汽车实现销量17万辆百,同比增长126.9%标坏。其中纯电动实现销量12.6万辆前渐。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆棚,预计到8月底帕哼,全年6万个新能源指标就将用尽割。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆钝,同比增长170%潭隙鞍,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置绩。    但随着新能源汽车销量猛增胸,其安全问题也逐步凸显故。仅今年上半年将卷,与新能源车相关起火事件就有11起脆投澎,事故原因涉及到电池武舍、材料雹沮缚、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面炭坛。不但给事故车主造成了严重的生命谐私、财产损失莽,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧啤扰,极其不利于新能源汽车的推广盗碍极。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律淮钉牵,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折街,新技术新模式尤其如此赦侣。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处电秽猩、火车一度跑不过马车投、人工智能行业也几起几落操齿,每次都面临着必须攻坚的难题憨安操,并随着问题的解决才获得新的认可铝。新能源汽车行业也是一样拈,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域车,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进惊帽,在蓄积了一定的市场规模之后配窃,开始到达一个新的平台期甭,开始面临这样那样的问题饶害。而我们认为嵌桔驾,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题棘怯。    首先楔,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足靶。    今天我们面临的新能源安全问题钞剿填,一部分是技术问题禽朗,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等绕箱。但更多的是行业规范问题惺,由于新能源汽车市场发展太快啊讽,行业法规建设相对滞后撑悼,安全法规不够健全忱睦,相关标准缺失几随,再加上消费者安全意识不足锋攘,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等促浆,共同导致了一些安全问题的出现掣沙。作为一个新兴行业勤辰踢,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规玻、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度舵露,这是新能源事故频发的原因嚼疼,也是新能源发展到当前阶段捐譬,我们必须着手解决的问题事括。    其次寺概脾,安全问题是消费者关注的基础痛点疗赂,必须全力以赴加以解决伺粱。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示杏手守,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准廊串,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全损。我们经常说袍,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点骋,但是没有了安全这一基炊稀,里程的远近本身也就没有了意义努。新能源推广几年来嚼黔侈,市场上对安全的质疑之声始终不断牡墙,说明广大消费者除了里程焦虑阶兢,还普遍存在着安全焦虑戎,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑甲赣,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择然,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡鲍。着一把火就可能会毁了一个行业砍,在网络时代这种心理传导完全可能发生儒郴沮。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理该菜答,必须将安全问题作为头等大事来抓猩,否则就会被消费者所抛弃钾洛旧。    最后江介颅,安全问题是新能源迈向未来的必经之路猾睬,也是发展的动力源弥承绞。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破光慈,但唯有能够提供安全可靠生活的产品桓揽,才能得以持久生存劫缕。千百年来睫,人们围绕着使产品更加安全可靠檬,不断做出创新垮杭。及至今日须,我们投入无人驾驶汽车岔从、智能网联汽车的研究垒扮哀,很大一部分原因嫂碴仇,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障骋。新能源汽车作为面向未来的产品枚屏,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变江,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力拱竟。    由此可见上,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈工衡蓬,粗看起来林林总总舍司寿,不一而足;但是究其本质比戳白,核心还在安全返特。破除了安全问题伦形,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题色,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题顶,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高典拦讨,而围绕安全问题不断攻坚克难眷,新能源产品和发展模式将不断创新哨栋儒,不断创造社会价值丸。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者辈,我们从一开始韩乳,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓徊,从战略高度提升安全性辩,居安思危围,未雨绸缪筐校淡,从研发皆娘、生产到售后服务墒,都布下层层防线茹,确保产品万无一失汝蓉纶。    一是在产品开发上加强安全功能设计镐哗,从源头上提升安全性废百。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障僧琳。从产品的开发设计阶段伸韶通,我们就从整车控制凯铰、动力电池蕊、高压安全等方面以高标准进行设计颗瓷多。在整车安全方面串了,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统爸伍,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计狡妈。在动力系统方面普,我们从材料百苯亨、电芯墩、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计獭,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术划措,降低电池短路和起火的风险弟绞填。在高压系统安全方面典绩涣,我们从防水鸽农、防火好胳衡、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计扔领街,高标准强化安全功能怖。除此之外秽唐,我们还充分利用智能网联技术赣粱,对新能源车运行进行实时后台数据监控窖,建立事故应急响应保证机制碧物,为新能源安全使用保驾护航呢恳。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证晾,以高质量产品确保安全疼。在新能源汽车快速发展的同时挽伪,北汽集团不忘发展新能源的初心未嫩,严把质量安全关屉亥涸。北汽新能源生产的每一款产品茨境未,除了要通过传统车都要经过的质量验证外卑啸,还要对电池外促、电控系统进行严苛的测试与验证去封饥。目前蛋事,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系隋,其中电芯安全可靠性测试标准42项变,电池系统安全可靠性测试标准50项没垫渺,BMS策略安全可靠性测试标准33项渡暖,这些测试包括长时火烧测试菜肖、电池剖切测试鞭、极限跌落测试和电池浸水测试等奢琉穗。同时烹菩脸,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位俗盲轻。上半年馈嘎闷,北汽新能源接到订单2.6万单怀侠,但在资源不足的情况下取春守,我们严抓质量关泄,绝不为销量而粗制滥造燃,最终完成15052辆的销售任务妈当袄,订单满足率仅58%纳瀑圈,但却实现了上0事故率的优良成绩肉。    三是加强售后服务与培训南,让新能源车用户买得放心贬,用得安心枪。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障拭,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统贫,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系项苯,包含车辆保养抛勾、车辆维修枪试烙、紧急救援锣杠、充电设备嘛辈缆、增值服务泛衫、客户关怀等多项内容艇拿。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控拓啥,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查斤捆度、维修认淬片,并对服务完成情况进行跟踪监控抢好,形成服务闭环党你,确本逑遗停客户满意播。同时栖宽汹,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训碉,对车主进行说明和操作演示情,并规范安全培训流程蛊,提升新能源车主的安全意识客汀嗓。在此基础上辅超,我们还创新营销服务模式弹,今年8月12日课蓬百,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金魏蚊宛,不仅具有推广新能源车的效果词,同时可以让车主及时更换皑、检修旧车上的老化电池腺离,通过我们的新模式给市场提供更多安全雄、环保狭式壕、高质量的车型笨柔,给消费者更安心的消费体验存崔歇。    各位领导背两肝、各位同仁魂甩拜:新能源汽车作为一个新兴产业搬糜伯,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段竟,出现一些安全问题碉,这在快速推进过程中也是难免的抒溃,是我们必然要面对的问题挫。因此新能源安全问题涣,绝非某一家企业能够单独解决诧赫,它需要我们整个行业的协同并进饭厦内。    有鉴于此哭,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力腾踏,不能因噎废食驮衫,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心目镭,牢记我们新能源事业的战略使命边弧,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念四肌,以持之以恒的韧性发,推动政府抡摆霉、科研机构锭、行业协会巳、企业乃至全社会开放合作哦础,不断建立安全标准焙柬、不断规范行业行为宫刹、不断推动技术进步珊枷、不断优化消费者使用习惯排,不断实现新能源汽车行业成长成熟锯、发展壮大我换锋,实现整个行业的可持续发展堵赎叛。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刺橙丘:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长佛镜吕,各位领导芬涕、各位专家誓妊暖,业界的朋友们闲狄:    大家好!今天巴程完,众多长期关心曙、支持中国电动汽车产业发展的领导都绒、专家和朋友们齐聚郑州揽救弛,共商大计段敞。作为本次论坛的协办方拣崇售,请允许我代表宇通公司封癸抒,向到会的领导誓羌、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里茸石,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识贡偷。    近年来瞄,国家出台多项重大政策蚂城,从顶层设计普驴、推广应用笆胎叹、税费减免鼎、购置补贴范妇脸、生产准入话、基础设施等多个方面拴,保障新能源汽车产业健康快速发展番鞘。客车作为电动汽车发展战略的切入点警,是电动汽车普及推广的重点领域偶赖。至2015年底驼,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆饥能,占同期所有客车推广量的13%葱泵乐,为城市节能减排驮翠试、绿色交通出行做出了重要贡献烙善桂。    财政部观、工信部封辜、科技部穗贝、交通部侥尸、发改委等部委端寞春,通过科技计划媳赖壁、产业技术创新工程等重点项目进行支持辫,有效推动了电动客车行业的研发和产业化劫。我国电动客车自主化技术水 平不断提升歇:节油率辖昧、续驶里程等性能不断提升镐彩,动力电池能量密度坷、驱动电机效率等关键技术迅速进步巳妇。    具体来说麓户害,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化档仓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成浪虐呈、节能与控制技术方面已实现了自主研发桅,大部分电动客车均采用国内自主控制器理绩,整车性价比高客绍,满足市场需求辨,节能效果得到消费者认可靖夹。    二是动力电池性价比显著提升布猎剃。动力电池散、关键材料国产化进程加速恼纠,安全性和工艺技术持续改进督。与2010年相比档,动力电池能量密度提高将近一倍炔迁场,成本大幅度降低擅踞释。    三是驱动电机技术水平进步明显顽甜。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求习,在功率密度笑汐斜、系统集成度和材料利用率方面显著提升稻跺辑。    同时粟齐,我们也应认识到希,国内电动客车研发试验能力有待提升窟,关键技术与国际领先水平仍有较大差距动:整车可靠性椒弊汲、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力谢、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整哇杜,寿命午檄模、低温环境适应性拘吠怒、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后泼持毋。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向前艰。    马凯副总理强调拾螺敬:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障默郝炕。电动汽车由于安装了电池缄、电机故、高压线束等高压部件品嗅,给整车安全性带来了新的问题咸讽距,而电动客车安装电池容量大姥、整车承载人数多肺告,给整车安全设计提出了更高的要求烘谴兄。    因此播靡,电动客车必须从防水佰版、防火焙刨捆、防触电窗浑踞、乘客逃生惜磋、事故处理等方面综合考虑混铝梅,从研发制造草缕、运输存储握会华、维修保养颓踌附、报废回收等全生命周期各个阶段着手汗卢袜,在电池安全橇、控制安全伯、高压安全迷剐朝、电磁兼容等方面进行技术攻关刻嘲,全面提升安全技术水平律捍。并对车辆蔚赏、零部件运行实时监控客卑,起到预警作用嗅捐缝,保障大规模安全运营线。    宇通自1999年开始研发电动客车表瓤,持续加大研发投入四瓷艘,得到了国家部委察诡扰、河南省政府和各位朋友的大力支持拔。未来谢,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入悼悔,围绕电动客车轻量化亩、智能化却浓、网联化以及智能制造等发展方向峦瓢玛,立足自主创新浮,掌握关键技术础,提升安全水平浆喀绅,促进电动汽车产业健康快速发展暇。    但同时柿楔绍,为了推动我国汽车产业的转型升级守适,实现2020年500万辆的目标类糯,我们依然任重道远几掏。行业的健康发展虾弛胚,离不开国家政策和社会各界的支持抵粗,我们建议透:    继续支持产品品质提升和新技术研发交卷掂。在纯电动惊诺闭、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验弘,研究开展创新工程二期项目等铰咐亢,助力国家下一阶段产业化目标的实现番妈割。针对燃料电池客车餐去,我国和国外先进水平相比还有较大差距裳,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度绘,尽快解决关键技术问题涪翠,推动产业化发展跑饲驴。    电动汽车正处在新产品推出的初期媒惺盖,技术飞速发展娄单担,面临很多未知领域的挑战痢问,这些不确定也带来巨大的创新机会腔,是企业酵、行业和国家的历史机遇片,也是赋予我们的使命和责任阮东,    我们将坚持创新踌窜,努力实现产业转型升级和健康持续发展哀红。    最后菱,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷:李芳" "陈清泰涩:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办佰徽趟,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”境行题,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”捂。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出桑念,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题蝗,回应社会的关切驼笨,引领行业的健康发展禾。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台等刷,围绕电动汽车安全和创新等热点问题愤佬怪,广泛交流芍、献计献策撩怖将。    首先是创新引领问题金疟粕。    去年栖北,国家多种政策的叠加效应充分体现曹殿,电动汽车呈现了爆发式的增长卜驾。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%币卧廷,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善美,并得到大多数试点城市的积极响应卿。更加可喜的是幸盒癌,电动技术逐渐被消费者所接受渤,潜在消费人群在增长肚晃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是诫,总体上宽,这还是一个政策驱动的市程拧,它的不可持续性已经开始显现兄。从今年起匹让,国家补贴政策开始退坡餐。种种情况表明恋蔽,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期磊傻,相应地犯朔,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期晶浅谰。购车补贴的退坡巫扇,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型布定。也就是在购车驶、补贴逐步递减的同时龟煎删,政府应在研发环节加大支持力度抖,集中资源支持在动力电池危、核心零部件弓僻排、电控技术缴芜菩、轻量化炼赏偶、智能化等方面突破技术瓶颈悄番。    另外抗倡潘,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位疆顾耸。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始拾,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等涤话脆。相应地点洁泰,很多巨型汽车公司正在加大研发力度搜,大手笔投资于电动汽车炊梆分。    这一切表明迫乔,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快贿舜袭。    由此看来棱,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战竟。    第一赤许核,政府补贴政策进入退坡通道宦双,电动汽车性价比提高的进程接,能不能跟上政策退坡的进程未,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路柯,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键丛。    第二伦,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力备怀寿,中国肯定是他们的一个主要市场目标耗痛些。能否改写我国燃油车发展的历史北,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立赏,并建立起较强的国际竞争力铃,这是政府和企业必须认真考虑的问题趣。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术怕盖徊,实质性地提高我国电动汽车的竞争力榔馅违。    因此蜡,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导弥躲烁,那是在强政策激励下的增长强曝拭,是不可持续的扮魔门。有些企业一门心思地追逐增长虫诉,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张揩娇拷,却放松或忽略了创新和研发慑。    应该承认鲤咕夕,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比购段,性价比还是偏低的显局。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破撕,电动汽车将始终受到半途而废的威胁很。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景得,理性地配置研发和产能扩建的投入孝。    当前玖播,我国电动汽车正在向成长期转型改郊,这是一个重要的机会窗口狈。从全球看菩檀劝,电动汽车的技术路线还有选择的余地烹宿好,核心技术尚待进一步突破额,关键零部件的壁垒尚未形成侍,信息系统还在发展盯,品牌效应还未发力腾咐废,商业模式正呈现多样化鞠萍号。可以说酗,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间矾肠纪。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略频味稳,有较好的积累懒堆。我们又有全球最大的汽车市场支撑挡邵淮,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权娥敦、培育自主品牌提供了难得的历史机遇康蔡,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件袭勃。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期霖漓壤,潜心打造核心竞争力挥合,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美哗衬冗,另一方面可以与国际巨头同台竞争痢肠。    电动汽车和燃油车一样撕猛景,竞争力的核心是聚集优秀人才陡,拥有强大的研发能力维萝,掌握关键技术和建立良好的品牌效应屠挠。对于汽车产业来说穆郎,生产能力的扩张是相对容易的承擞匡,而核心竞争力的形成则是十分艰难的渭。但是逗鲍,中国的企业不能再走技术空心化的道路了绵,因为那充其量只是一个泥足巨人河撮。    补贴政策的退坡尽肛,正在形成一股强大的倒逼式的正能量沛诉,补贴导向将让位于市场导向婚,让位于创新导向股冻秒。优胜劣汰作用将被强化络纤,在大浪淘沙中办陈蜂,真正能站住脚的唉缎澎,将是那些具有创新能力现圃哇、掌握核心技术跨繁苛、具有品牌效应的企业溜钉。    关于安全保障的问题砍。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上惭,特别强调要重视电动汽车的安全问题墩曝。这也是全社会非常关注的一个问题骨下师,是这次会议讨论的一个重点缄秆扔。    为开好本次论坛篙,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研爆骸,并将在本次会议上发布调研的成果筒裂晒。    汽车的100多年发展史说明开,随着人们生活水平的提高炮,出行机动化是一种必然的选择逗铣汗。但是雇坟蓝,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车烂泥榔,电动汽车处于起步阶段弯,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外陛,还存在由于能源结构改变而带来的饰,诸如高压电路勒、动力电池等新的安全问题酸孪扣。    因此嫉,在电动汽车市场快速增长的时候回颧,安全应该引起特别的注意隧,无论是整车企业辜,还是零部件企业狗嗅白,对于可能出现的安全问题处奶,都要诸项排查患萎、及时发现递、找出对策旗采,竭尽全力把问题消除在进入市场之前登勤容。即便是这样唤,进入市场后的汽车仍可能出现问题顽,这就需要继续跟踪巩屋,不断发现新问题沃,不断解决问题怪,必要时要召回已经进入市场的车辆的潍。    应当承认困靛,电动汽车技术的成熟度还不足驶擅,市场考验还不充分耙偏频,消费者的信任度还很脆弱徊,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展镐呵勾。从这个意义上说骨,我们必须把安全放在首位芹输。因为安全是一个否定性指标伸,世界上没有绝对的安全蚀切称,但追求安全是企业的天职浇,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上坞,要以更多的投入韦对薄,在设计垛挥协、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平搏芬。我们绝不容忍安全隐患认辨,但也要宽容失败姓,因为这里存在着不确定性膊。    安全也是规范出来的郡檄细,要高度重视标准狼簿、法规和监管的作用儒寞,设计安全的标准和法规懊坷,有些是科学的研究和论证定下来的娇奋礁,有些则是产生诸多的教训后总结出来的倡蚀砷。企业必须严格按标准和法规生产购、管理和运营含淀,监管部门则应该严格执法碑妨投,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本炭,绝不能容忍劣币驱逐良币抱麻。    今天堕,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题杏粪,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题甜,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具项诲,它还缺乏充分的应用考验锤璃,需要未雨绸缪梨酶筋,防患于未然省龚。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导纱胜,各位同行泡,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》偶吞,每个桌上都放了一本浑犬燎,大家可以直接看赁响亥。前面上半场我估计是大家最关注的秆卯梯,有一些政府动向建良,他们做的干货涂,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了脯宋摧,我只讲讲技术粉,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”幸藉喇,有三个方面搪等,有些技术方面的内容是有相关性的善,政策本来是张永伟讲的侮,我在PPT里基本删掉了埂坷,大概带一点乱。    首先讲一下电动汽车安全的技术杏。电动汽车安全技术我们分三块酸位,动力电池的安全酵逃、电动汽车整车安全潮、充电基础设施的安全歌。首先是动力电池的安全性酣横壕,是最基础涤、最核心的倾,包含了电安全墒隆卜、热安全韦农拘、结构安全等等胆溉。    我要先从科学的角度说一下但耐桐。如图(ppt)么蜜箩,这是电动汽车动力电池的基本特性楷角豆,中间可以看出我们锂电池安全的范围解袱邢,一个是电压膏溪、一个是温度说措,对电池安全来讲骋呐,这么一个很小的窗口里才能安全工作樊,如果温度高了会发生一系列的反应渡然,就不正常了风。我们具体来定义一下这些温度蛙善,这是做一个严格科学的实验老,锂离子电池的热失控蔽惕梦、温度变化衬蒜拣、温度和电压变化的过程饱担。有三个温度抄,T1叫热失控自生热起始温度碳,这个温度一般在90度娥偶,接近100度头岸多。第二个烯垂,热失控的触发温度胯,就是说热失控要开始了欺。第三个骑,热失控的最高温度署巾,代表了释放能量福容唾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)皆,给出了一系列的各种类型的动力电池集腹楼,比方说三元的NCA韩复、NCM槽、锰酸锂的报槽,钴酸锂涝柿实、磷酸铁锂尽,还有钛酸锂的隘,从中间就看出搽肃,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的吞和。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域话签,总体来看甲,热失控最高温度比较低一点孙,这是钛酸锂的拌。    太过于学术化一点社惟郊,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程淳限角。热失控粱,我们先从热的角度猾勾汾,过热之后首先开始自身热的起始温度之后功窘融,我们的SEI膜就会分解歪静、负极电解液也会反应筷伟毁,隔膜机制熔化处擎皇,再到正极分解碳附峦、电解质分解肪,最后就涂层崩溃娶镭镰,大规模的内短路电解液燃烧蜜,就形成了热失控灵葱失。发热量可以使电池的温度升高400—1000度查。    另外一个问题钒父恳,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展泊具,像放鞭炮一样亭份,一个单体发生热失控能量还是有限的京蒙韧,如果在整个模组系统中间扩展芒,这个能量就非常大了剐限谅。我们说其实不在能量的大薪露赏取,巧克力的比能量比电池的比能量高多了悔,但是并不是一个危险的东西工杜拆,关键是没有瞬时释放拜恃棘,这是一个瞬时释放的问题镰久睹。    诱因聪遁胚,刚才说的是过热引起的酱,还有电的和机械的贫,电触发急失,主要是过充蛊、过放等等思,尤其是过充散石宋,过充引起的热失控是纬卫世祝害比较大的厦借深,这是它过充的一个过程和机理前,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火抬鸵。还有机械滥用苛黎,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火耙,这是在网上搜到的底盘的切割实验锈梳,专门看它怎么样杏,机械诱因就会最终引起短路垮驴竭。    第二部分捂侥,整车的掠松税,现在我们找电池厂开安全会庐嫌剩,电池厂就说很多问题是整车引起的歌,不是电池的事疽勺访。的确猫良跺,很多问题不是电池本身造成的颂,是外部原因臼襄氯,整车杯弘拌,比方说碰撞会引起伴肮囤,电气安全凛,还有功能安全脊,重点是这几方面墨顶氓。比方说碰撞戮,碰撞是最容易引起熔,常规汽车主要的安全就是碰撞安全韭。第二哄,各种原因的电气线路短路引起着火摧,比方说左边这个(ppt)是特别典型的獭裁欺,电机控制器瓦蒂拴、电机电子器件IGBP短路了楼搜,高压捞鹃、拉弧坡、多处熔断使糕,整个就全烧掉了丁,这是控制器烧红了彻淮藩。另外一个宪念,比方说前一段时间南京暴雨之后临淌,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路拿少烙。功能安全锰,深圳五洲龙这就是功能安全导致的卉,电池管理系统死机戳桶钙,但是充电机不知道笑,继续充蹈貌徘,充过头了潦珐,导致了安全事故被,一般150%会大规模的内短路桓,充过头150%计,不管是什么电池秦搜舌,包括钛酸锂电池坡,如果充过头也都会热失控的爱毕,虽然我们知道钛酸锂非常安全貉,但是过充之后过压也会引起安全事故闯佛骗。    第三烈跨,充电基础设施的安全匡旧。尤其要说一下充电设备的安全问题寂悸,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好老料,它的防水扰、防尘阑帛聪、防腐蚀长普禽、漏电还跑崔、短路保护等等日庐脾,各方面存在一系列问题席令。我们开了基础设施安全的研讨会肮慑,大家提出了很多问题久素汹,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍锣香,我不在这儿过多讲睫喷羔。比方说尘,我们荣威550就是非线充电着火嘶,自己来安装这个济赦,比方说外部的“三防”酬,内部走线的零乱良秋,不按要求接地等等宫跑,这都是我们充电设备的问题吩。比方说全生命周期状态的监测护、管理体系的缺失警先,线路老化之后也引起很多问题瑰蠕。尤其我们在研讨会中有专家提出棵橙暇,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证醚,因为那里头重现事故之后就会特别严重啼。    我不要都讲问题咎橇,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果立特。    第一哄长,说一下全球国际的进展卞块歼。我们要学习几个惫据笑,一是安全防护方面磋,比方说日产的电动轿车Leaf未祟,现在接近23万辆溯妈掏,没有出现过重大事故讳。它有一个安全防护的设计体系徊,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的阔,而不是说不能做到安全试。人家做什么谅距斡?首先硅东搐,有很好的防护设计理念藩啸樊,它的防护惺履乓,首先防控事故发生共,其次一旦失效戊甭煌,可以失效不出事般欧,再次私,出了事慑堆粕,把事故控制在一个可控的范围灯挎僵,控制在接受的程度跟燃油车一样撑薄。是这么三个阶段翻,从电池设计揪幂,到最后可达到的安全目标绕,是一个全方位的设计理念捅。    二是设计开发方面菱,遵循了严格的V型开发模式佃聘,从电池包剂、目帐厶粒块称佳、单体遣撮吠、材料烷记憋,从设计层法、验证测试层返秸噶,是非常详细的帮皇桥,包括底层的电池材料戚秋,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了獭,我们国内的电池厂现在还很少用这些不。这是他们要通过的所有的安全测试的项目倘,其实这些我们都很熟悉抖米,比方冲击陡什浦、振动课、挤压那顽祷、跌落唯吝,某η溃块跌落撤洽寸、单体跌落等等疮,针刺腻盛戎、极端的短路疯干峨、火烧讲蒲、热循环刷熄,有温度的高低温循环实验硅伍,这个好像我们做的不是很多甭,气体分析等等毒,这都是全都做的滔,这是我们跟日产合作交流的燃,我觉得还是给大家分享一下伶,很有意义的旱。    第二文,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说甫憨访。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)会,这都是公开的谐。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利全肠络,这是一些主要的专利拉涂,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿嘎股位,这就是一个完整的过程涧诫店。由于成本比较高岔捅,其实没有在它的车型上全面的推开伶填。    另外一个值得一提的剿伦,特斯拉的碰撞安全性理掣靛,从设计的角度塘,应该说借用了一些非常先进的方法酪吧。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型紊,发生事故之后逼魄,非常严重的事故也都是安全的题,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好链,当然因为它有别的安全性烽骚,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的歧。    第三坝,这也是公开的资料裁,三星的电池系统处绦。重点看一下电芯层面仆损瘁,这是90安时内部并联四个单体电池午诡财,一个卷绕式的方型电池桨付际,这个电池在单体电芯层面加了三个装置潍京疥,一个是过充保护烧淑、一个是防爆阀太施、一个是保险丝宋。我只说其中的过充保护禽施炒,这个电芯的外壳是正极腑,有一个过充保护的阀腐据备,当内部气体压力增大之后窗派,把外壳的正极跟负极直接相连叔筐涵,短路电瞳,形成大电流赣跑俱,外部短路遣寐惭,过电流之后保险丝把这个断开墓,这个我们是值得学习的侵。也就是说在电芯层次进行材料双、电气从蔡、机械系统的系统设计还是很值得学习的紊脯垛,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多擂雇才,其实它把单体电池当成了一个小系统铜冠杏,我们可以对比一下伦匈凸,日产电池的亩停块相当于三星大电池的电芯闻擎虽,就是日产是小氖”疲块确岭猜,三星至少客车上是大电芯蛾。    未来趋势来看筒,现在工信部300瓦时创呕肆、350瓦时都是这么高的将祭绰,这是国际趋势痰村害,没有办法谦孝,大家都在这么做比,10年内我们真的要到350瓦时茅,我相信2025年350瓦时应该没有问题的划,2020年300瓦时应该是没有问题的苫厩堡,这个从比能量角度是可以做上去的掂,成本也会降低伪,但是我们的安全性挑战会大幅提升的示,比能量苯、安全性是一个翘翘板蔡僚,所以我们现在都出这么多事惨,下一步300瓦时拟、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知坟椿胃。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术庙劳蝎,我现在牵头中美电动汽车合作铜,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性社。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系煞,这是最核心的下一代电动车技术线勾葡。    说说国内的摊,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩祥,待会儿再说问题享据。正面取得成绩写馅,从材料体系俺,三元正极砂硼敛、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高疙,比方说在阻燃隔膜揽、阻燃电解性钵、阻燃安全性也都有创新单行鲁,取得了进展失寐多。从单体电池产品的检测结果来看市恨鸿,跟国外也没有特别大的差别惮憾。总之次揩,从统计结果来看卷,我们和国外的相差幅度不是特别大羌些。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源晃惶力,总体电池的安全性保持还是不错的矾赫傲,这是实验的东西呸境灸,严格按照了国内国际标准筷马耐,因为我们的电池企业也跟国外配套躬缮庐,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套悲书蠢,所以我们其实国际的标准都是满足的秤率。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新兽池纷。我也举一个例子葱,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的萌盼。刚刚说三星的有熔断器小、过充保护器宝信、防爆阀扳,模组的我们现在电池管理系统等等缮匣,还有一个问题介骆,自引发内短路骸,这是一个问题宝搁,我们的制造杂质佰、经常小规模的过充过放钱匈,长期积累以后会自己引发内短路煞拟问,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做慕湘,因为不好重复实验涉烩,我们首先做了一些重复实验的方法阮,把规律摸出来了癌昆,这个短路会形成三个阶段擎为,内短路的第一阶段拖倦、第二阶段谰何、最后一阶段火哭。第一阶段只有电压的下降渺己、温度基本上变化不大存撇谈,第二阶段斥,电压下降同时温度有大幅度下降舱,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测清。    如图(ppt)腾,这是替代实验浚尽手,这是算法遁,这是短路的测试实验抢,这是结果霸床,现在已经在CATL管理系统中间开始应用廖,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程版、内短路的阻值都能精确的辨析出来腿录,提前预警热失控事故坞。    整车安全赏松捷,首先是轿车安全寡白,比方电池的防水独秸夯,跟整车关联度很高茎翔,因为静态的防水尽,放在车上不一定防水苗,现在都知道IP67闭,其实一些厂家都做IP68了害,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的屁峡加,就算是泡在底下都有可能发生重大事故灿末吮,我们如果做得好是完全没有问题的哗,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计巢,这是我们做完的设计缮捕投。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全味材,这好像是我们比亚迪的电动车控捣,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西访模,做得好我们的防水比燃油车还好句粒,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好盾,关键是我们的技术到不到位眉阑,所以我们来谈安全问题应该这么看上。    第二纶吠,轿车碰撞安全然,我们做得好的企业也是不错的司。举个例子彻乐驮,长安的品,为了达到这个标准要做一系列的研究工作斧,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的鸥替,这是产删玛肩、学行曝景、研联合研究的即然碴。甚至为了将来的发展凑卉会,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的脚秋。而且电池包不是越厚越好涤艘,如何又轻量化攀俄、又防撞仍,在优化设计方面也还有很多工作可做额忌。    第三田,整车电池系统总体的安全保护巫。我觉得我们通过上次的整车交流会桓令犬,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案灌鹤沪,大家都觉得还是非常不错的潦形,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的赣,尤其是轿车企业是比较好的奖篇艇,分层枫脑、分级做的是非城』罚好的壳情,比如说高压安全管理系统胶荷。就是说只要按照严格的流程来进行开发炬兴报,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的话剿乏。    另外我提一句客车霞归册,待会儿宇通的汤总还要讲的典森购,我不多说了蹋额,他们有成套的方法来保证安全性瓶。    最后臀块,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议惭抛。前面领导都说了廷弛,多少起多少起嚷,这是从2月份到7月份统计的10起以上磷换都,7月份多起来了牡嫂。现在存在的问题握,我们在报告里面有详细的介绍峰仙,我在这儿时间关系也不说的太多了敲汇急。总体来看弹量需,我们安全性准入门槛要提高勾涩扔,所以现在在指定各种标准寝测合,要进一步提高标准祁贰。当然还有一个问题辨,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的佩股欠,因为充电桩跟车的接口是老的擂,现在要搞新的沮吴山,新的总体来看是更加安全的缚栏仟,老的怎么适应新的词凭惺,另外我们全生命周期检测还是缺乏的僵,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战崇。    我们的发展建议己石,我也不详细介绍了食浦放,因为我们在报告里都有矩廖物,永伟会比我说的更清楚一下毙套吨。    第一个棚绅禄,完善安全标准颓竿,制定更加严格的安全标准拍。最近客车安全标准盒谰、电池系统的安全标准脓轿鲍,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准船皇房。    第二个配纬,监控体系娠闲,现在当然都有监控系统抱,马凯副总理上次也说了畴,监控主要还是要靠厂家监管耍柿,不是靠城市最后的那一级瑰散械,最后那一级你也不会给太多数据掀,数据最多的还是我们厂家自己取场,我们最有能力监控好堵。    第三个敞淮,强化充电基础设施安全管理态,严控地下车库碍、高危场所充电设施建设与安全监管施。    第四个粉稿控,改革检测体制贺暇奶,我们建议建立新能源汽车年检制度幢落画,传统车要年检盼,新能源车是需要年检的迸,比方我们防水妒山、防尘性能寄,新车是好的厕,老的就不一定了毁拟帆,我们的绝缘性能钉、漏电保护等等是需要检验的搬稳,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的警茄,这都是很重要的仍胚篡。    第五个告,建议改革行业的监管体系卞,现在我们是准入腺,有几千个车型垄疾努,客车是很大一个数娄,很多厂家都进来了喀,不能说让谁做记、不让谁做郡速,我想将来要引入事后监管的体制吕熬炽,谁要出了事要负责晌胁孔,要召回缉受、吊销执照疮恋、取消资质盒壳,甚至取消你不能再进入这个行业朗,这是我们建议的要加强夸频辜,否则这件事情没法弄瞎。    结语三句话适哺喜:    第一幌酸,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”欢,为什么是“命根子”程?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转都,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全疆煞?我觉得怎么强调都不为过裙,所以我们要警钟长鸣坟策,高度重视死柬凡,大家都是这行的从业人员都驴,都不希望这个产业下滑犬韭饯,但是为了做到这一点腹田,必须要警钟长鸣廷罗,高度重视卢。    第二侥驶每,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术将。想性能大幅提升括蒋酥,大家都希望300公里蟹、400公里漓屯,客车也是要提煎啼殿,高比能量电池是必然的趋势我愁,往上提的瓶颈技术就是安全瞄。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点眠幕。所以随着动力电池比能量不断提高访惟化,电动汽车安全技术的门槛越来越高腑登抢,本土企业要有危机感蜂搐。    第三醛卧,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系芬呜。安全管理赁,政府责无旁贷精。    我就说这么多钙皆。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅惺:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日辫窍,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行帘筋。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起诵挪,到今天的北汽EH400的下线脱刨,北汽的这100万辆用了5年的时间鸿怒。    在活动现潮投掖蕖,北汽集团董事长徐和谊表示垢赁:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风高,不断的加强产品动、技术鹤、管理创新灯蜂卸,不断的加快电动化浩诬藏、智能化茬、网联化倡谈、轻量化的发展步伐第现,全力抓好‘π计划’的深入落地暴查。力争到2020年碗,实现自主产销80万辆怀,这其中包含新能源产品20万辆巾吞催,实现销售收入700亿元蚕揩窜,进入自主品牌前三名的目标惹,成为具有国际竞争力的大型汽车企业街焕。”   “来得晚锭,干得猛什贾旅,站得稳”    “来得晚匹殊笆,干得猛桔枢汉,站得稳挫客僳。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结宛。    “在行业内来说杭房卡,本土企业已经很多完成百万辆了拳颈虐,我们加入进来仇讨豢,形成一种集团向上的态势绅。”北汽自主分为三个部分踩吕,“绅宝话峨唯、北京添补、威旺缺一不可侵伐公,齐头并进力忱概,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧涡些遣。”在随后的媒体沟通环节中横酱,李峰坦言腑抨殴。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列际,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群捌。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品檄吻母,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群辱措。北京是传承“越野世家”品牌精髓尺,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌些。    “越野车是小众市陈鄹洹,但是在中国市场上跨非,硬派越野鳞瘫,没有人能从北京汽车手里抢资源踌。硬派越野或是下一个风口肃灭藤。”李峰在接受媒体采访时表示拜黑怒。    除了在品牌划分上的努力鸡旗,在车型投放层面舶伎,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车诚拦,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车岔呢蠕,而到了2016年挞,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车翱返,加上北京品牌和威旺品牌社晒,更是达到了六款飘。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例户,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录暴啼石。    而面向“十三五”吩迷,北汽研究院院长邬学斌表示舌模吃,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标秆谈。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述淑:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线辛,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累翰,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃陌闻协,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破浇。”    是的面视捆,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线茂参悸,北京汽车仅用5年的时间浑,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”抚囤。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围昆娘茨,现在一是车型结构变化了闻,市场引导到SUV床旱、新能源和智能化上去殊。我们由三级跳变成了一级跳昂评妙。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示募,“市场的变革对于自主品牌来说茄漓痪,恰恰是一种机会琼。我们有对市场最敏锐的感知陕发穷,最接近市城印,这是任何合资企业都无法比拟的惶激刮。”    从年产销量看臼很范,2011年达到2.4万辆踏结、2012年实现7.8万辆拆、2013年超过20.2万辆甲、2014年突破31万辆忿负、2015年完成33.7万辆措仆石,2016 年预计目标42 万辆齿,到现在已经完成了23万辆彪瞎冗。“2020年我们要达到80万辆温。”徐和谊表示垦丝互。    “心在一起叫团队”    有了好的产品殊瓶,还要有好的营销攘葡,“酒香还怕巷子深”独看抚。在产品营销与销售网络建设方面糠,北京汽车依旧不甘人后很苟。北汽股份副总裁蔡建军有句名言枷姜媒,“人在一起叫聚会仓,心在一起叫团队请。”    2016年上半年碎淘靶,北汽绅宝品牌新增经销网点243家官莽恃,同比增长396%稀惨,目前网点总量高达到836家担,渠道建设速度令业界刮目相看撵淮阀。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家抡,同比增长20%草菲,目前网点总数已达1081家甫。    据已公开披露的销售数据邢,2016年截至7月虹幢,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆汀瀑信,同比增长42.7%潘,远超乘用车行业11.1%的行业增速湾沫。其中发胖豆,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆孩迁,同比增长94.6%息封枢,成为名副其实的“自主增速王”挞辣埔。在具体车型上稀栏皖,绅宝X25累计销量接近5万辆兜,在A0级SUV细分市场排名第一姥乒栋。威旺1-7月也实现了近10万辆甲疾,同比增长6%以上氏手。    对于营销体系偿挎赁,蔡建军表态称拔:在互联网时代奉何裴,消费者出现了很多新特征锣黔鼓,他们爱分享互动努环澜,重视原创和分享巨,并处于一种“始终在线”的状态蔼骑,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系能蹲。   对于未来赦: 李峰表示穆,在“十三五”期间烫,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌偿瓣崎。    其中针对绅宝品牌介范闭,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品枫峡梧,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌甙埽块化技术平台七糜眉。    此外粪恨,针对SUV市场火热形势诫,绅宝连续推出多款SUV车型溪釜,形成了X25瓣赡、X35刮、X55想、X65组成的SUV系列伤,实现了对细分市场的全覆盖翟。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型琴,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50妻。未来埔,北汽威旺由经济型微车沏快、MPV疙裸料、SUV和轿车等品类组成瓮逗赖。   责任编辑趣模:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐倍购:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开七,在杭州召开臂外,我们非常激动贪帽。我们希望全球贸易更加公平缴,中国企业能够更好地融入世界市场疚帆怯。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示侧煽,要向世界展示中国汽车业的良好形象逼竣凛。据了解赴搞且,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车限掂非。李书福说芜钡,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台龟。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部链镀同,李书福告诉记者窖箱偶,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州母,吉利要展示好自己的形象停晃。李书福认为桥,我们要解决全球经济治理问题徊弛,首先要做的就是提高自己的竞争力甩炽,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理溅贬父。   汽车产业智能化   谈到汽车产业枢抵,李书福就来劲了室擂烈,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头挨,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展当,是全球经济的一个缩影蕊填史。”他介绍说湃姥,未来汽车产业的方向是电动化馁辽、智能化玩、轻量化竿,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列不,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年筒融房,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一柬沽盘。李书福认为券寸广,两者的“联姻”以及之后的融合发展啸搂淖,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新稻短、活力了、联动杀提、包容的世界经济”菠甭撬。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”恭乘,在他看来两者在基础理论研究和基础氖幔块研发方面合作得非常不错灵射蚊,他希望沃尔沃能更豪华冬毒、更高档绥簇删、更有竞争力楷捻混,希望吉利能不断提升品牌力届、竞争力和溢价能力穆稼。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件秽。”   在吉利汽车体验馆拒陆喀,新款的“博越”展车停在那里迫潍户,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟粕荚,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨嫂。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一细隘瞎。李书福估计没投,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作撩。去年冬天骨酿,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时挥讨,他也曾表示徒,未来汽车将成为一个智能化的终端设备兴。   “汽车的产品形态也将发生根本变化触桓楼,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势啸坤巾,商业模式的变化已经从电商矩、维修届魄鼎、汽车金融辜、二手车孟莽熄、人才培养等领域开始敛解裂,逐渐延伸到供应链前端的设计茎狗侗、研发和生产椿胺。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型界革荆,这是核心硼溶。”李书福说违烦,汽车和互联网纯鳞,两者已经分不开了喘扇,汽车制造业要想有未来论,就必须和互联网深度结合起来弹锌顶。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题醒,吉利每一次研发创新蠢萍借、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开巷拣复。   “安全既是时间长度俱弧,更事关人的生命尼上。有人说畴肝,现在的汽车都很安全了番,安全已经不能成为汽车的卖点了鸽炭,我认为钙摧淘,这句话说的不准确敲判,也不全面醋筏。安全对全球都很重要额蜕,对国家很重要软,对个人也很重要撵,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害锣,可以说安全事关大局屏,安全关系到千家万户疚驾,我们一定要把安全放在首位腥。”李书福说筐凸。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中哩枫埂,不仅有央视的直播久蹿,现场还有上百家媒体笔,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分怪,受到业界的肯定供琳烙。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念城番,用现在的话来说就是企业的基因懒,要从根子上形成安全为本的产品研发理念缴侈,当其他条件与安全设计有冲突时稠繁谷,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程慷,而不是相互妥协怒浓剖。”他认为卑,当造型与安全有冲突时佃肉崔,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时邯鞭烤,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时旱,也会毫不犹豫地选择安全蜕搭。“汽车是给人坐的览,所以安全对汽车而言实在是太重要了曙溃。也就是因为以上这些理念堆窗衅,沃尔沃才能发明汽车安全带吓畦、汽车安全玻璃骡、安全车厢贪情、儿童安全座椅窟说挡、侧气帘腊、车外气囊侗超、交叉路口自动避险自动刹车贾闹掸、城市安全系统等等碴娇溶。”   “汽车内部空气质量也是安全问题苇,因为对人的健康会造成影响藏。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知垃。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上草。 责编尘:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度橡?这是东风集团高层必须面对的问题纬隋毁。“国内前三诲拒抡,2020年品牌影响力达到行业平均水平虏胜、市场份额5%嘲、销量125万辆栏椿,其中东风风神必达35万辆半勤,挑战50万辆掠涵。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标姐。   论自主品牌的持久战凰圃,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点咸。在他看来厂为习,相对与合资品牌肚啃挟,自主品牌的发展分为三个阶段嫉:战略防御坑悉、战略相持和战略反攻缅。   “对标合资品牌安杜、自主品牌已经经过了战略防御阶段凹丰,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段架菲。”8月10日郎磐,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌订舒评,并反复强调母衔苟,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了悼卉患。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于抒晚瞪,风神刚刚取得的历史最好业绩缆。凭借旗下三脚啵客——AX7宠淮、新A60蛔掣羚、AX3抗磺,东风风神1-7月累计销量76322辆倘犀厩、同比增长33.5%卉,其中7月单月销量首次破万笛捎籍。另外嚎萄,轿车销售26756辆贫岗共,同比增长46.5%;SUV销售49566辆肪,同比增长27.4%截溃。   一系列数字背后实际上传递了两个概念泡:第一幻汗,超额完成任务;第二台扔毕,轿车和SUV双增长录此时。按照目前“三箭齐发”的态势撂亢,东风自主乘用车会超额完成今年的目标拭,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆筐。   李春荣的底气还来自于一组数据对比填:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上肩,东风A9超过传祺GA8刊糠辑、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一仇醒巍。   “其实惮,我们重点想对比的是帕萨特吗。”李春荣云淡风轻的一句跺,让一向低调的东风乘用车讥活抗,平添了些许彪悍和霸气收。   不过寝,面对长安芥部谰、吉利薄融、长城肪、上汽这些强劲的对手趴端,以及合资品牌下探槽、车市整体放缓的趋势媒克,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观鸵。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度附克诗?这是东风集团高层必须面对的问题盒。“国内前三脚断哆,2020年品牌影响力达到行业平均水平密完槽、市场份额5%秸、销量125万辆杆戏讳,其中东风风神必达35万辆擒掀,挑战50万辆铝蚕。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标钨挟缆。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营片徐,我们要尽快达到35万汞巩。”李春荣形容齿官蒋,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”嫡幂履,未来五年将是“本硕连读”椭发,从自主品牌的生力军成为主力军肌。   如何冲击第一阵营鹃? ?   对于目前的东风乘用车来讲肮江,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战幕弓舅,首先是产品输慈屁。关于产品规划嵌拾,李春荣给出的答案是哀,东风在2020年之前托布,会推出17款全新车型沽,其中传统车型将达到12款架,新能源汽车7款膘吼。   实际上拌,经过七年的储备燎汝,东风风神已经形成轿车串胖惰、SUV和新能源汽车三大产品军团蜡,在大绍剁未、中死溉陋、小细分市场布局粗。   值得一提的是松煌,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神溺奥翔。这意味着事废,除了传统车型镭布,李春荣手里又多了电动车这张牌邵,而在2020年的产品规划中细肠,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款牡石想。   产品层面唯普锋,缺少明星车型略妊腿,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题辞赔琶,而在未来的规划中刺魄抢,东风乘用车的目标非常明确蝎潮:提升车型效率旗,培育明星车型脆,必须打造2-3款细分市场TOP5车型龄,半数以上产品达到细分市场行业平均值箔。   实际上篙,东风乘用车下一步面临的问题儡编炮,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”箩。除了风神之外杰歪擦,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等傻,以及合资自主品牌啃捌,而在东风入股PSA郎翰,成为第一大股东之后酗德,东风乘用车无论在资源整合菇疥侈、品牌溢价敬处、平台技术方面帛蘑铂,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应嗓孟琴,当然这还需要时间证明焕。   不过很,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向舵栖:资源协同包括产品疏羡猾、平台氢闺杰、制造技术掣屉秘、供应链爽、营销和国际协同逢。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要嗽,随着车市的放缓浓帅,近年来铝裸,从豪华品牌到合资品牌桅、再到自主品牌枷归,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证驹。   与成熟品牌不同鼎姆,创业中的自主品牌镐套蟹,在招募经销商岭胎、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力叹。随着竞争的加剧秸想、产品的丰富虾晨啼,未来将对渠道提出更多的挑战辞爽,比如一年之内连上四款新车的吉利肌兜,目前最重要任务之一就是加强渠道管理味裂。   盈利能力当然是最为重要的标准赴哗,但是牺牲自己牢苗搜、持续补贴经销商理,也不是长久之计扮貉,解决之道要不断有竞争力的产品推出摔夸。今年年底巧蹋,风神AX5即将上市郎陶,明年AX1也将上市伯摩。   实际上泻,在青海活动开始之前蚀漏嘘,李春荣提前到达西宁萎,专门到长城和长安4s店进行调研悍侯。让他感到欣慰的是冻,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75翔。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的相秃检,我可以负责任地说爸,我们的商务政策是最好的镰,没有之一达米叛。”李春荣对于渠道的重视程度未倪锋,基本上是亲力亲为号冉。   目前电勒,东风正在加大招募经销商和扩网的力度瑞函。按照规划歧炮,每年净增网点50家峦呵,未来单店销量逐步提升至800台以上探茄矗,达到中国品牌经销商中上水平表凰陵。 责编噬炊说:李芳" " 》稹(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日芦藤弧,由中国汽车技术研究中心主办叭恼钵,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办吼杀。在本届安全论坛上冠薪,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲糖虑桑,在回顾过去的同时横,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议奋沧。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人变歌郸、车辆捣、道路等影响交通安全的诸多因素剩肛,促进共同发展吻,从而降低事故中人员伤亡率护,最终有效改善中国道路安全状况令。   会后欠秆排,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦艰卉泞、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访拢。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念污蝎恢,并阐述了对于人棉洗、车税段、路绘、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解守胁杀。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示凉实,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务跨,日产汽车确立了非常清晰的安全理念扛绕,一是日产汽车“三重保护”安全理念驮,即分别从社会煤恨似、个人和车辆三个层面采取措施售寺娥,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念拌噶猛,就是在车辆的周边踩详博,设置一个安全保护屏障茹从,针对车身周围不同的危险接近程度煽苔,我们会开发相应的技术进行保护筒偏午。   除此之外侨锚,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力拧型逻。在车辆的前方弥、两侧辟、后方建立一个全方位的安全屏障衡挂嘲,这正是日产汽车“安全屏障”的理念佃驼。同时瓷橡,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化姐哎,日产汽车也研发了一些相关技术炮,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术难。   日产汽车始终将零排放疚斜嫁、零伤亡作为企业愿景退忱。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担乓钡恕,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术擅口贤,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术梧,可以在自动模式下完成转向鹃谜荚、加速和刹车等操作绷,提升车辆的安全性能献彩。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况射,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题抵京。即使后座坐有乘客链锣篇,后侧方视线也不受遮挡氢,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车耽。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头铂眠慷,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上窜秋,帮助驾驶者做出正确的判断急。   针对电动汽车领域晃敝红,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位临涎部,而电动汽车上的安全技术胳酷,应该也已经达到了世界顶级水平潜。”   谈及无人驾驶和自动驾驶埃,高桥信彦表示逝幌悍,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度碍秦铅,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶勉办舷,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶眉撵怀。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍厩,日产在研发智能交通技术的同时史华,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目挤桐污,其主要分为四大领域昆护。第一大领域是关于自动驾驶技术的含俩。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验凛。第二大领域主要针对电动汽车(EV)侧,对电池以及其安全性能进行研究惨膛盟。   第三大领域是新的移动方式崇乾,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备洛窍惰,换句话说藩斤,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助杉康,我们针对这个展开了研究览介。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判迹疥,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展复拦草。   未来岛,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及窟芜帆,同时坪千,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险天,研发适合中国道路情况的全方位安全技术起浑,进一步降低交通事故发生率巾绕、持续改善中国道路的安全状况扣。 责编枢弗:李芳" "     【环球网报道】8月10日杜舞,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市静暴酞,共推出6款车型潦貉,售价区间为17.58-23.58万杰褂。   新车亮点悔始苍:   外媒点评朴毁:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编贡矮:李芳 版权作品藩瑟,未经环球网Huanqiu.com书面授权檬,严禁转载讳臂,违者将被追究法律责任备。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口侮,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭记掳。   不久前埠慕,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜侣,北汽集团以549.329亿美元营业收入街,排名第160位辑,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单死,也是首次入围世界200强恭。“我之前的预测是在180名左右辫患慰,这个结果确实出乎我们意料膏。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话此嘶力。   据网通社了解毯,2015年送空阿,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元殊缴,再创历史新高九。“十二五”期间功昏,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆蝎,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元秤,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元娥枪,增长3.4倍拍。   通过与徐和谊董事长的沟通交流概肃,网通社可以断定以下两点复:一布受冒、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续细、稳定的增长冯合瓢。二蝗膳、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重炭。   为什么能做出如此判断项?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上米?徐和谊的一番话做了最好的解答回价啊:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂乐舅茅,咱们给人家代工挣俩臭钱铜梢,那是发展民族工业呜?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗锤阮夏?不可能雇拌。能走向国际化吗博岛?那更不可能免。”   然而茶,做自主品牌绕融,光有决心藏、喊口号是没有用的创兔抱。正如徐和谊所说朗:“干自主品牌真的难软河勘,现在大家都处于成长阶段乱,想要效益好显然不现实瓶。但是效益不好就不努力醇,就情有可原吗玲蹋?当然不是!仙。”   从“1 ”变“2 ”橇粱棉,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心县剐。短短5年时间坞观范,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”购,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心惭显快。“北汽人要有工匠精神屏忱,低着头筐博签、少说多干突闭溯,闷头干络,一代人不行两代人媳夹合,肯定成功纬挽。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求对码培。   随着“十三五”规划的展开股,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”惶。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局眯。据悉屑,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产鳖、供及吼、销惶故颁、研于一体的北汽集团南方基地肝斧避。   届时奸桑,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心标斥,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市棱镭,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展纲稼汝,形成1+1>2的布局酥巾乃。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品尺,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺枯汀。   “十二五”期间送垂,北汽集团凭借超前的战略眼光多茬玲,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展市。通过产业链合作零蝎孟,北汽掌握了最核心的三点(电池念狸、电机面茨豪、电控系统)技术斜对埔。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军轨棵,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆忻,并取得了中国第一边楷、世界第四的业绩技。   据徐和谊介绍辣羞,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上藏涎,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案某寇。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前汀群隘,北汽集团零部件业务板块几乎是0碉玫,经过这几年的快速发展椿,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元糙酚咎,这是之前想都不敢想的蓬。”对于北汽集团的转型涕盲,徐和谊深有感触其蛔。   据徐和谊介绍段醇才,未来北汽集团将围绕汽车产业链码坑尉,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型斧锌梨,包括汽车金融空、二手车舰丧、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸问沃,带来规幕湎海和效益的双丰收噶。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点舞令。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业蔬告,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向荷盘降,这也是转型升级的重要标志之一讲佬。北京通航以合资盛、合作睬建沤、资本运作为主要模式琼杆,在国内实现了产品工业化和市场营销钮。虽然规模不大扒鼻,但已经显现出良性发展态势篇请睛。   直视软肋恋,质量和效益成关键词   “整体效益不高盗誊,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言劲沥,“我们举一个例子奶瓷娜,这次500强名单共6家中国车企上榜剁肆,总共盈利114亿美元肃衫。美国2家车企沛,共盈利171亿美元甜。我们的产销量远高于对手锹,总体效益却不如他们碗广。”   徐和谊指出久瞬,提升效益糖茨窗,整合全球价值链森,转型升级辣辩边,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的说,也是整体中国传统制造业需要提升之处硕。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施痹,向好的企业学级厢,从7个维度努力虏,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗伙灿年。还有四个月寥肖秆,拭目以待斡。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头屋骇拿,通过与他的交流可以看出陶嘶裁,对于北汽集团的成长他是满意的绵恭。然而嚷橙,作为一名中国汽车人枢班,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌疾赔妒。   “跻身全球200强企业督熬暴,不是终点枚盘,而是新的起点璃。”徐和谊更是霸气直言固:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强箩同,中国汽车行业前三甲乔抹。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编速烤泊:李芳" "   车云按年纯:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行实蔽。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲位,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法匈菲免,并谈到了自动驾驶所面临的挑战踢。本文由现场演讲整理而成递凹。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基绰小,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸丹,这两方面的关联性是显而易见的能。    说到沃尔沃禾忿,大家联想到的第一个印象就是安全沫。的确矗,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候舒般,他们就讲黄贺七:“车是由人来驾驶的室。因此盟,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全襄昧据。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则琳突痪。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明迟。可以这样说寄没,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面恭何,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带舌寿啸。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术清。其中当然有标配的涂卫,也有选配的乘,组合成不同的配置牡。这里我稍微着重介绍一下锰,沃尔沃的City Safety城市安全系统函典。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统扳谦览。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂缅搭氢。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史恢曝官。在2006年的时候蒂篮,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统躲刚为。第二年也就是2007年芜槽协,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能农寿唉,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统褐。2008年迹嗡鼻,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety苔危悉,成为一个技术子品牌城口。之后的十年中这套系统不断地更新完善粟社炒,扩展了许多新的功能胚,比如增加了行人探测罗、自行车探测衡节科、大型动物坝、路沿和路障探测与避撞功能凭下隙。    避撞系统为什么这么重要呢俺抹艾?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶瘦泵,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车蛋蓉艇、转向功能的话挛,一切都是空谈统煞馈。想象一下任醋蝗,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车焕损,这将是非常严重的问题缺陷侩颇。避撞系统的工作机理非常简单确控,首先是探测迫级,然后是评估决策莫淳,最后是干预缕割,包括警告或者自动刹车珊辖。    首先是探测杆哗。相比以前洁降丰,探测功能已经取得了巨大的飞跃膛拭偷。从单个雷达到多雷达和摄像头踌,并结合多传感器融合算法闻。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战溺嗅。    接下来是决策铝。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型牡,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞柔。但是你在路上开车芹禾,特别是中国的路况亭梦番,不可能前面只有一个障碍物急。所以随着多传感器的应用龄胳,现实需要更先进的威胁评估算法捆嫩,可以同时考虑多个对象玖咸。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象钱。随着更复杂的传感器和威胁探测能力程手,你车周围的一切都可能是潜在威胁径填。    复杂的算法肯定会增加计算量句,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估靖井死,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步醛鲁,有必要进行适当的简化泼垫枷。但问题是怎么简化斥?比如现在大家经称榱看到的中国式过马路恨,一群人一起走烫白,走到路中间瘦讳,可能有几个人继续往前走谅,有一些人停在那里迫搽,另一些人却往后退妇竞,这时候要判断预测是非常复杂的阿。所以享瓤食,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性灿浆,使得警告和干预措施如何定时瑰阔骆、提升相关性和可信度始终受到挑战焊腊抵。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁显冲,才能提高决策的相关可信度赂怒泼。    最后一步是干预乳鬼缕。判断之后还要有一个干预的策略裁虹蜂。干预一般是两种吭狗,先是警告虑逝,再可能干预毙毖炯。怎样警告呢驳邵?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告迪鹃,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁朗旗方。如果没有可感受到的威胁存在川绅缉,原则上车辆不应该警告驾驶员楼裙。这是因为峰,如果还是警告黑攀,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因敌黄俏,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率托殴悼。时间长了之后吗烩绕,他就会把系统关闭或索性换辆车醇限,在中国的路况环境下搪跺啸,如果一路上都是不停地警告烧檬,这的确是个问题挟斜。    警告只是一个声光或振动的信号定互醒,那么在警告之后庭,怎么判断还要不要车辆自动干预呢晾伤每?我们的策略依然是去衰侈:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生纺搁伪,否则车辆不应自主动作盎体,理由也是刚才所说的级。可喜的一点是扁,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升炬莎,自动干预所需的时间大大缩短了釜藕,相比十年以前川匠,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能温。最后一点晴石斥,怎么协调人机界面米田,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异侈堆尉,也将是一个很大的挑战蜗。    刚刚讲了很多环姜,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素难。首先是效率问题手陛,要调整警告反应的时间懈距囱,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效陡?警告干预是否可感知与理解嗡赔?第二是相关性监,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出描尸?是正确的警告概纶路,还是漏报或误报邢?比如说路前方有一辆大卡车递,系统把它误认为是高速路交通标志牌堡唇,而不给任何警告福瞳瘁,这个明显是漏报挎丘。但是反过来说坚,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车嫌绒,从而警告干预瓢救,这个就是误报凭捅,这也是第一类和第二类误报的区别从释。最后是接受程度赤滇甫,警告是否很高程度被驾驶员所接受揪拦、并配合肺?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭卉参?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性统,所以这三个因素之间要互相平衡耻。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程酣,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目猫衔耗,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术顺、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等潍断唉。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目杉城涧。    大家或许会问为什么要做自动驾驶坷秤膊?是不是因为最近自动驾驶呐、无人驾驶炒的很热釜膏?同时还有一些顾客在问忌,自动驾驶以后汹,我们的驾驶乐趣在哪里欠抽恐?因为很多人喜欢操控磨,喜欢在山路或者赛道上开车挞。    我们完全理解这些考虑酣焕,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况充孪仍,今天早上我走的是中环挪,走走停停哨唯穿,就像这幅照片中般的拥堵宫委贩。当然身年鞠,交通拥堵也不是中国所独有话顿,随着城市化进程的加剧喝煤,这是全球性趋势俩迟熬。请问这样的驾驶乐趣何在汐哪?    除了拥堵澜喉,还有安全问题句交,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量砷适陋。城市化的发展也加剧了空气污染饲,以及可持续发展与能源的危机秃。对各位顾客来讲氰酬,还有实现实时互联和出行便利的需求规啪。    所以潍吨宽,自动驾驶对社会常、环境和经济带来的益处是多方面的骡诫伟。首先监吴薄,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全驼憋,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的赁捌。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误羔,即使提升不到100%安全镣庐权,但是97%橡、99%可不可以藤孙凛?自动驾驶还能连带产生其它的好处缎景,改善拥堵拨门粱、节省能源消耗闲、减少大气污染伯侵拦,以及使旅途时间利用更高效慰。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利焙,但我们说肯定也有挑战卉冉,世界上没有免费的午餐饰顿。对于使用者来说绦氮累,有人机交互的挑战某。还有失效模式控制篡瓷,万一系统失效以后贩甘惶,怎样用冗余系统来后备控制眯独胖。有跟其他车辆系统的交互答逛炔,你不只是一辆车单独行驶在路面上峰悔刺。怎么感知环境聚,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知痘。还有最后一个骑,再好的系统梅昂断,当顾客不当使用的时候送,怎么做这方面的技术应对处理霞。对于车辆设计来说唉匆,还需要各种各样的冗余系统做后备尸墓,确保自动驾驶安全焦。    其实体,自动驾驶不光是技术问题扩庆磨,更重要的是对社会和伦理的挑战洁,大家是不是能接受绣抵晾?首先挺肛,什么样的商业模式狸,是我们现在继续卖车的模式纬哆,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式祁相汉。基础设施的改变排耍茎,比如说车道线骏颓、公路标识的统一淑东吃,这也是非常重要的阶。还有保险公司是否接受晤,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任谅层红。最后是公众的接受程度燃,法律和法规的约束答吨,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注痕鸿,从而也引发了很多相关的讨论毒。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么巴阀勿?我们非常明确仇搞滥,这也是一贯的战略讳具靠,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者每,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者饲烽呢。    这里举个最近的例子豪祷,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车嘶,已经在欧洲量产上市佛,今年下半年也将在中国投放市场坤。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统衡青,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”笆东,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向簿寒够,而无需跟随前车趣。要知道杠搪,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的侍壳。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景袄确,那就是到2020年恰死,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡悍壬。这是沃尔沃汽车庄重的声明盾,也是一个非常具有挑战性的目标窍茂,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢幢?    我们认为首先要充分研究详,通过真实用户与真实交通帽僧骡,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通乱耍。还要多方的合作射郝两,沃尔沃汽车通过与包括供应商天忱、大学研究机构嗡响,以及政府部门在内的强强联合赊遂肠,来应对全球挑战泪。自动驾驶之路没有捷径牧车,就像练马拉松一样逝悲。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步细、循序渐进的菜屁骡,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全伤嘉痛,我们走的每一步也都要以安全为核心邵较稍。我们要以客户为导向默罗,通过提炼典型路况抵挡,悉心定义测试所用的通勤道路遍哺桥,同时尽量控制风险虏。在技术成熟之前那粱,必须反复的测试勺豌蜕,以保证安全与可靠攀溯绊。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试省。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目管闭冯:要验证对社会和经济带来的好处垛功空,是不是适合当前的交通环境敦,顾客咆侥猫、社会公众的接受程度陆,还有道路基础设施的支持是不是充分洼卞店,与其它车辆和道路使用者的互动逢臼,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定唉蕉陆。    这个项目其实已经在2013年正式启动了委,真正的大规模测试将在2017到18年荡,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车报册,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试设洛蠢。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目篮倾。    上图右边是哥德堡市区的地图晶焕犁,这条环路相当于上海的内环或中环迫退,即城市高速交通路郎伐,是没有行人嗣隘、自行车你,也没有交通信号灯禾钵。自动驾驶测试者是租赁顾客洽,由他们来做为日常通勤车使用驾驶抽烽。在驾驶过程中卡舅,允许处理其它事务卷梧,从驾驶员监控到不监控履,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术埃辈。    这里我要讲个非常重要的概念梁辽,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶陶钩。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段舷,驾驶员还是负责监控和指令富快,必要时功响,还应尽快接管人工干预饶痘铜,所以还有不少局限性够己。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控灿墩笺,车辆负责监控交通环境比呸,根据路况决策和反应呈,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事伺。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能酱,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已扭篡。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理秘面。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度缴澈,驾驶员需要对驾驶负责慨。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸爸,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶吭钨,或者SAE第4级的程度帕爆顿,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责纯。可以看出邻,这是两个阶段之间非常明显的分界线嘿焕锌。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理荚锭,简单地讲顾漂归,是通过多传感器融合弹,包括单个或数个摄像头罚从、毫米波雷达匣、激光雷达铝、超声波传感器等担侗,加上云端和高精度地图定取圭,来感知周围环境蜂,评估路况和交通状况坝,相应决策与控制仙频酿,最后通过制动伎十、转向和发动机系统来执行干预危律。处于安全和可靠的考虑半详,我们有备份系统铰愤迁,冗余的执行机构翟,万一其中一套系统有问题猫,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶泼瘦。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司抄蚊,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅核。2017年步抒,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证泞刺挪,随后我们将在中国豹畴戏、美国和英国伦敦开展类似的技术验证发低。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶坍鞋,自动驾驶的远景又如何浦鞭?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸端。如果大多数车辆有自动驾驶功能澜胃陈,车辆可以与人畔筋、车奔砂巾、路互相沟通边茎韦,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放韩。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上卷溪愤,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布筋,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时齐,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任碳居古。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺陀啤,这既体现了我们对社会和顾客的责任感夺耐帆,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心抵哄骆。 责编控:李芳" "   从很多角度来讲陀输,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的墟穆。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功啃,必须在中国取得成功;要在中国取得成功碱,国产化是必须的道路毕。    宝马在全国的零售网点超过了五百家码,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市膊兔,能够接触到更多的消费群体涸侗。在网络发展策略方面朗,我们会更加看重网络的构成形式氓幌,像城市快修店史徊噬、售后维修中心缮蒂普、维修工厂等戒,主要目的是增加服务的便利性创模,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务急动。    上周末(7月29日)倡醚,在接受采访时懦事,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士冲嫉冀,回答了中国经济网等媒体的提问贡裴腔,内容涉及国内高档车市彻孟搿,宝马在中国市场的发展战略伶桔膛,以及营销网络发展和经销商盈利等内容刺世。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士稳,年轻贰、专注绊,富有亲和力;与媒体的沟通自然邵娩、坦诚律丁禄,也表现出宝马品牌极强的自信与活力阑受。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时坎邦,刘智说骡敢,中国经济发展已经进入一个新常态肥,就是从高速增长进入一个健康票、可持续性的增长桑。但是概痘鸽,随着经济运行质量的提高廷氏,每一个百分点的增长耗练法,都是一个不容小觑的数量漓。把这个结论放到豪华车领域据魔干,我们所存在的这个行业窍,应该不会有前几年爆发性的增长赂,市场会以一个比较稳定栖墒嫉、健康胃兑感、可持续的态势继续发展藏狗。就宝马而言裁朔蒋,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势弟喷。比如浇杰警,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售掀,而是把新车篱玖郝、二手车拳铜,技术保险耻亭,国际式售后服务一起发展惫,我们叫“利润四驱”偶帝携,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展顾壤。    今年捷仿线,在集团诞生100周年之际抹杯,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略囤褥。那么酗鲍发,这些战略在中国市场怎样“落地”阀?刘智谈到付惰俄,宝马集团刚推出新的第一战略入伤,其中的很多元素不仅是契合中国市呈さ崦摇,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊狈挨。他举例说膘胚,宝马提出的智能互联概念顺丛灵,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上埔,领先欧洲10年以上心迪,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础摩。再比如新能源方面兄瘁。中国政府强调叛驴寂,到2020年新能源车要达到500万辆懊凳瞧。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线俏痛,包括纯电动和插电式混合动力车型竭记,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV绢奥。所以在新能源车领域耗氨,宝马会加大对中国市场的投入鹊。因此豢彪,“从很多角度来讲铂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”琴棉搭,刘智说白。 BMW i3    随着本土化战略的实施落,高档车市场国产车型所占比例越来越大苇歼昆。那么玩,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的褂?刘智介绍说佛垃,目前糜唐罕,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系捅伦。在几大豪华车品牌里面蔬毛,就进口车的销量来讲喂裳,宝马应该是最大的伞。我们对目前的状况还是满意的衬乃。因为这本身就是在我们的商业计划内挖。    至于将来滥熊潜,刘智强调吧骡:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功板,必须在中国取得成功扰溶诧,在中国取得成功另悸,国产化是必须的道路”淋。所以圭,宝马集团会继续加大对国产车型的投入具。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心丹筒蘑,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作崎。不久前烹泥,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车校。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场驴儡枷。从长远来讲愤,国产车型的占比会越来越高锭棋广。 全新BMW X1    近年来贫,高档车市场经销商层面的动向备受关注派很仙,宝马经销商的盈利情况怎么样呢韶?刘智认为釜,应该说腥发可,这是一个行业性话题镜玛赤。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力狡乾,在厂商给予经销商更多的支持配合后坍成菱,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势鹅米。就今年上半年的情况而言词巧,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的腺顿。对比去年的数据慰,我们发现究孰熬,不管是在新车毛利恫犯庆,还是其他业务板块捣铣芳,尤其是在售后泌、二手车降、金融保险等等几个业务板块蔫触,我们都有了明显的进步玫。因此琉褂,他觉得厘肯:“目前喝娠冻,宝马的经销商网络是非常健康的”闹瓶羌。因为七壤,随着中国市场的不断成熟锨匠,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式驴抢茸。从厂家的角度来讲现疗,我们也不断调整新车的供求关系新痞,调整车型的配比轻,调整商务政策壤桔。综合下来赦,应该说目前宝马经销商网络净羚,处于一个非常健康的可持续发展状态湿挪举。 全新BMW 7系    那么姓哥统,比较以往伙酪,宝马在经销商网络的拓展上瓶绍,节奏会不会放缓一些扯磋?刘智表示首腊蚂,在经销商网络上酱堤膘,我们仍在稳健进行拓展崩申丛,一步一个脚印地往前走幸。从绝对速度来讲偏,或者是从增幅来讲危,因为基数变的越来越大暇颗,所以这个百分比是越来越低的泻闲琅,这是很正常的势汝。目前舒,我们全国的零售网点超过了五百家燎掇侮,覆盖了全国所有的省市自治区昧烤,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市逛,覆盖了很多中小城市盎。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体伴幻榷。在网络的发展策略方面唤,我们会更加看重网络的构成形式腑警袍,并不只关注于网络的数量体祟旗。所谓的“形式”就是像城市快修店冻拧、售后维修中心缸论、维修工厂等等一系列的体系概念雷笛翱。主要目的是增加服务的便利性催肖,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务陆茧读。对于经销商婚起,也可以进一步降低他们的投资和初期成本秤道,让他们有一个非常健康良性的发展放渺。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

两省率先公布前三季度经济增速 湖南7.8%甘肃6.1%

2019年10月23日 03:25 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月23日 03:25<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

以色列总理内塔尼亚胡组阁失败

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛。赡苤皇切┬∶。庑┬∶∫膊荒懿还,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力。⒍喽晕露鹊褪倜,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通。舳新直匦胍锏揭欢ǖ姆掀坎拍苷嬲锏轿新值男в,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更。先缃竦慕谀芗跖诺拇笫。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较。约词瓜呗芬丫⑸认窒,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性。艿降淖不髁σ簿托∫恍,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性。菀准跛俸筒倏兀患词挂酝乃俣茸不,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些:?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记。阏P惺,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音。ㄒ槁蚋隼堆酪粝,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通?梢猿兄?.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较。O崭芨叨炔怀颂宕笸,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很。   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上。∷源耸保ǖ诙纬鱿找院螅┤绻羌赴倏槟芨愣ǖ男∈鹿,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市。饫喔叻缦找滴窕故强赡苡腥私。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太。ㄖ挥幸恢亮礁鐾夤奂牟凉遥┙ㄒ橹苯痈涣税倭,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非?牡氖,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,??00元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险。   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车。豢突钏,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被?畹模盖Э楸O展究隙ǜ懔说舻模。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩?刹皇切蕹的堑阈∏湍芨愣ǖ昧说,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下?。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪。唤鼋鍪欠琅龃,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气?。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经?梢钥吹揭恍┏底雍竺嫣拧靶率稚下,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:  、 涉事车辆开往快速理赔点;  、 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;  、 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);  、 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;  、 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;  、 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;  、 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变。⒍龉θ忌詹煌耆,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器?蛘叽嬖诠收系幕,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有?钗唇磺,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的?,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有?畹、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,??00元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被?。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元?。   收费站解安全带,??0元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,??0元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的?睿ㄎ裁疵挥锌谕方逃,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常?,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不。坏缒云猎嚼葱。〉娇梢苑沤职。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响。杀颈冉系,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可。话阊≡?英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。  。ㄎ闹刑峒安芳巴计鑫ㄖ得,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很。残拇κ艿降牧κ?,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较。偷幕臃⒁脖冉仙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,