近八成基金上涨 军工主题基金整体涨幅最大

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 淄博市博山三元机械设备厂

2”,再不济也能够等于2。li想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么shi来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽ran形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟bing的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术嚼缕替:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位工、锁紧搞祷绕。    与会专家认为嘲杜,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求板,安全性测试验证要满足热测试(高温危险朔、热稳定患炔、无热管理循环痘、热冲击循环沙、被动传播电阻)曹,电性测试(短路惊、过充电和过放电)和机械性测试(冲击笨茨、掉落犊裁、穿刺恕材洁、翻滚阿疚、浸入惭奥、压碎)的安全要求拓。但是淑胯设,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧呜。安全无止境槽袍森,提高电动汽车安全性赤漂村,还需要国家胳驮、科研机构吼、动力电池整个产业链条等多方的共同努力谦垃亩。    在燃油汽车发展的一百多年历史中叛垒,也曾不断出现事故皑跨,遇到挫折是任何事情发展的规律妮。因此箩吞,对于各类事故辅,电动汽车各产业链不应止步不前拳饶坎,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足蜜匠。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的闺琶隶,要让安全成为满足一切功能的首要条件俱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父惨岁:李芳" "   上海车展开幕前一天瓶频,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会男哆,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌歧伍奈。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌蒋?北京现代副总经理哗、销售本部副本部长吴周涛表示诉,目前北京现代47%的客户是80后和90后蹦泄,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例筐。“他们对于服务有着完全不同的需求钨铃筐。比如服务要定制化饱熟,手段要智能化仇附、科技化鲜菱缕。同时苗,还要预见到他们的需求并满足糖窟。”    如果说此前蹬驼,中国汽车市场的竞争是产品的竞争拌碘拿,是厂家产能的竞争咕,那么未来则是客户的竞争臂。因此蛋邯磋,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”骋。“意思就是享受你还没有想到的服务死鼎。”吴周涛如此解释混。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢滦赏池?据了解烹扳,北京现代由原来的只关注车辆生命周期估,升级为对客户用车生态的全面服务梢,基于互联网科技的进步襄,先于消费者预见需求嗅,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”呻,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效绵、智能豪陕、共享妈,以及个性化定制的智慧服务体验什。    具体来看曹酬,北京现代将率先整合官网筋香狠、呼叫中心室、4S店透明车间迸睬阔、服务App蠢侥浓、娱乐拓幻、地图槽踢、语音控制郴杯、智能搜索等服务功能携驹晾,并将其聚合到车机上立,成为用户的车载生活服务平台诺琼矛。它就像一艘移动的生活航母春,无论是餐饮遣、娱乐标矾、购物的生活需求瓣谜,还是维修焕刺蔡、保养的汽车服务裤,都将以车为桥梁靖,实现信息互通付鸥。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务勤肌釜,还能够通过在线直播的方式刺姥倦,对接车描、检测梗归、派工豹芯、维修蛔、洗车瞄、交车等服务的全程进行智能监控腔胖,实现人车分离式的售后服务维剧守,把客户彻底从4S店里解放出来券,为他们创造更多自由生活的空间盛。    值得一提的是敛扒糙,在“汽车共享”大火的当下怜,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务兰俺奔。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者苛士划,首先北京现代有着820万庞大数量的车主奸酶蜡。“如果只有5%参加到共享汽车当中尼棘,那也有40万辆的规模淮烧咀,这是目前任何第三方平台都实现不了的呐粕。”陈静表示祷面捎,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车秸、售后代步车桐噬、公务用车也会参与进来铣鲤搔。“我们希望融入大潮团备,积极参与这种尝试懊。”    除了全新服务品牌的发布鹤蔚杀,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点长。据了解硅唬改,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上趣,通过平直且富有张力的线条想纯凑,充满力量感的车身轮廓裁川苹,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格吨薄。同时读惦,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机彪蹈剃,匹配7速双离合变速箱恕,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现喘熔看。    “新一代ix35上市之后帅氦,北京现代有全新胜达煽、全新途胜翻、新一代ix35谁睛、ix25四款SUV产品伸。通过这样的产品布局居,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势抬赣。”吴周涛介绍说玲倍,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车丘层,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求掇挽炉。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点吃唉莆,本届车展除了新一代ix35攀鳞,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔衰。新车延续流体雕塑2.0设计风格勒娘黑,对进气格栅广、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化镣瓜筹,以DAW驾驶员注意力警示寞挥、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置榷,为消费者带来更安全的驾驶体验归闯。    除了两款新车外练,北京现代还设置了技术展示区辨朗呐,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果砷挞。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台计默镣,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天嫌、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况坞纪荚。    2016年钮结,北京现代实现产销114万辆痘归茨,超额完成目标碌芯,保持了行业第四的市场地位危绊驳。今年北京现代即将迎来成立15周年颂,也是北京现代从800万用户基茨镜汗,迈向千万用户级别的重要一年哭届。业内人士分析股谐辈,在后百万辆时代到来之时嫉呵天,北京现代不仅在集合全球化的领先技术疤钳们,也在不断践行本土化政策塘淋铣,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理沟焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛舌北:李芳" "  5月10日芹,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点陀醋,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业烦,人们的关注度更高舵土。在今天霖泼幻,汽车产业主管部门挫粪剐、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》功,其中指出鲸:“中国企业卉荤,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”美配。   目前在中国汽车领域较,舆论将中国品牌分为三类东涧,一种是例如长安徊港年、吉利这些发展势头迅猛的示范企业涉,用通俗的话说“敢说敢想敢干”京券敲,而且成果显著惩斡,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”范,这些企业通过内部的改革水,已经形成了正确的发展思路测,尽管在终端销量上尚未展现成果孙悉橙,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”擦交瘟,始终有一种“捞一把就走”的心态棠,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型反介,在市场赚取短期的效益许。   苗圩在撰文中指出凡莲领:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力敖唱。企业投入资源绊,通过设计开发炉砍、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值菱匈怀,包括物质价值和精神价值瞳无。但是獭,这个价值需要在市场交换中转化为货币频,才能完成“惊险的跳跃”伍寇,成为企业的收益份阿。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心褐便呜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日霖狮碧,中国汽车很兴奋村,但正如苗圩在文章中强调乌,品牌建设是长期而艰巨的任务氯蜜,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”魏。这同样是中国汽车品牌需要思考的低潦副。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》砍菱创,通过仔细研读呜,将其中核心思想与观点标明啊拢界,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示皮凌,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知呵渤。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来猫,党中央袒、国务院就振兴实体经济琅、做大做强制造业做出一系列重大部署喂坍,对加快质量品牌建设提出明确要求半计。习近平总书记强调誊糠睡,“推动中国制造向中国创造转变炒柑柔、中国速度向中国质量转变逆、中国产品向中国品牌转变”哎五嘲。   2016年骇,国务院部署了消费品“三品”专项行动泌谷剖,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》难伯梁,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力恃办霜,提高有效供给质量脾,满足人民群众消费升级需要的战略抓手良。   近日囤仍嗡,国务院同意设立“中国品牌日”胸,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用革,体现了全社会对中国品牌的期望冕,为建设制造强国指明了努力方向片。      一动换、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代痛签灭,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现号推峰,代表着国家的信誉和形象辣。品牌发展是一国由大变强的必由之路杆,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志疯菩。   品牌建设助力制造强国战略愧。 我国是名副其实的制造大国炯汀,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务凯细抖。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”荚尚,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化沉,产业转型升级势在必行能徊,迫切需要加快新旧动能转换砂海当,培育面向产业中高端的竞争新优势努疏。经济发展规律核、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明即污,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵塘,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力醋渐。   品牌建设推动供需结构升级飞毛。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新归灯茨,重点任务是提升供给体系质量闷棠亲,提高供给结构对需求结构的适应性迁抬。品牌是连接供给与需求的纽带墟华,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置季彻,引导需求侧消费升级水捶,提高供需两侧对接的效率赣故。   品牌建设促进实体经济振兴蓄娘秽。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心闷含,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力篡隧呻。企业投入资源煽携,通过设计开发喊粳、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值番副盆,包括物质价值和精神价值常泛凹。但是骋碱忻,这个价值需要在市场交换中转化为货币柏颓,才能完成“惊险的跳跃”铣懊吐,成为企业的收益连汲。能不能跳得高空粳、跳得远殴娃澜,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知痕。品牌是价值和信誉的载体仿,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力掇。      二结、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述股摊农,科学地阐明了创新边呻撑、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系媒浚。从品牌建设的角度看尼,品牌需要“中国创造”继海列,没有创新丁,品牌就没有差异化的魅力泉慨。品牌需要“中国质量”刨,没有高质量峭爬,品牌就丧失了价值的基础兢分。 近年来静,面对国内外严峻复杂的经济形势含供,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央荤革伸、国务院重大决策部署绥,认真研究我国工业发展的阶段和特点首糠蛋,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路线。   把握规律呻瓢胎,找准抓手农窗拔。要坚持质量品牌工作整体推进谎兴玻,引导企业在设计开发淡斥、生产制造和营销服务的全过程建立全员诉花、全方位的质量管理体系保妈、诚信体系和品牌培育管理体系壳妙,以培育有竞争力的品牌为标志胳狈,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念惭惕观。   积极履职秽,统筹部署侗。2011年渤痛,工业和信息化部会同发展改革委悔滴、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》陪,进一步推进品牌建设旱。2015年骑绷趟,推动出台了《中国制造2025》襄,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一腑翟。去年休稍剧,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动狸,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划窖宠,部署了全产业链质量品牌协同行动肌楔扦、优势和战略产业质量品牌护航行动铜、中国品牌“走出去”等一系列重大行动比。   持之以恒督赫,扎实推进题才筋。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设孤吾亮。   经过多年的不懈努力冯评忱,我国品牌建设工作进展顺利杭,取得了初步成效回。目前论,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点惭,涌现出251家示范企业独。根据对示范企业的调查徽粒,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%肃颠香,工业增加值率从21.8%提高到26.2%到,企业经营的质量和效益得到明显改善怜珐窍。同时列,重点消费品的定制化阀栓、中高端产品供给比重显著提升冻,定制化服装消费增速超过30%么笛婆,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致静蒋。      三骗萄陛、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务苗五蓉,需要社会各界齐抓共管焦湿犁,合力推进抱。下一步词屏,工业和信息化部将发挥行业优势怠蟹,深化推进品牌建设探,加强与有关部门密切合作靡彭,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境番沦,努力开创工业品牌建设的新局面鲜幢蔚。   坚持企业主体猩恒,增强品牌培育能力董。 引导企业增强质量品牌意识典捌搬,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理钾。坚持试点先行竟、示范引领锹,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设弛裳,促进企业品牌与区域品牌互动发展拜阜程。加快制定品牌管理体系标准粉侠庞,组织贯标推广梆绊皋。加强质量品牌宣传惊,弘扬精益求精的工匠精神闪乡,扩大自主品牌社会影响秸,激发企业培育品牌的内生动力吐。   落实质量为先丹薄习,加大支持引导力度长陪。 贯彻实施《中国制造2025》舵,落实质量为先的基本方针兔狮淡,加快推进质量品牌提升行动冀坝登。发挥制造业创新中心建设携、智能制造糠经、工业强基等重大工程的支持作用爬,引导企业加快工业化与信息化深度融合骨,运用“互联网+”烈铆磐、大数据等新一代信息技术项挎,把握智能制造愁、绿色制造破、柔性制造等产业和技术发展方向阑茹伤,加快培育自主品牌肖前菊。   鼓励创新设计强夏,丰富品牌差异化定位脖。 完善制造业创新体系垮仁,加强关键核心技术研发犁投副,推进企业技术中心建设瀑。在重点领域推广应用以绿色骏、智能踌僵、协同为特征的先进设计技术溉瑟。建设具有世界影响力的创新设计集群沮铰溪,培育一批专业化的工业设计企业鞭,鼓励代工企业建立研究设计中心巴妻篡,加快培育自主品牌崎款。   实施重点行动坎世阜,促进关键领域发展牧马。 落实消费品“三品”专项行动迁,支持消费品工业向智能辩、绿色宿认被、柔性和高效制造发展顺幂却。增加中高端消费品供给娩闭,促进产品向高性价比优势转变丰稠乾。大力发展智能潘剖顷、健康消费品捆,支持发展民族特色消费品枫。实施优势和战略产业质量品牌护航行动德前享,加强产业市场研究和需求预测蛇,科学规划产业布局兰饱侈、供给定位和品种结构恰狗时。 实施中国品牌“走出去”行动惮,贯彻落实国家“一带一路”战略汤姆,推进国际品牌共建共享褐摊。   完善公共服务熄衬,支持质量品牌进步倦。 建设质量品牌专业化服务平台都,依托中小企业服务体系琅,提升服务平台的质量品牌服务能力毙。构建质量品牌信息共享平台穗,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估睫似睹。完善知识与人才开放共享平台汹,依托企业经营管理人才素质提升链蒂、专业技术人员知识更新等工程鹃盼擒,培养品牌领域管理人员和专业技术人员女俱随。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台屋墟,促进科技创新得缓抬、成果转化和推广应用势脐。   加强技术保障略酚玫,夯实质量品牌基础背箔凄。 完善产业标准贾拼、产业计量草贸、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设阶铝。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关皑,推动质量升级酷淳篡。引导企业增强研发创新和系统集成能力丧娶,创新制造方式和服务业态悸城,发展定制化生产柑关,满足个性化需求官。鼓励企业发展现代销售体系级挝赶,在品牌传播敦己、顾客体验和销售模式等方面创新发展啤污坷。   设立“中国品牌日”理,大力宣传知名自主品牌 泪灰,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新穆薯凄、质量精良屎蠕潜、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值巍拼。品牌建设是长期而艰巨的任务貉,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”相赦,以新理念引领新发展瘦含,持之以恒地不懈努力竭,共同推进中国品牌迈入新时代翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊:李芳" "   5月5日撬,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开形岸,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人驼溜蜂、董事长李斌就中国汽车升级之道冒珐、互联网企业造车锌、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论奈恫陡。    近两年互联网造车企业纷纷入局郡嘎,被称为“新造车运动”皆暑劣。徐和谊开玩笑说几焦,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心搜熊燃。”他说拉颊接:“我从传统汽车的角度看凑脊,就是不服!”徐和谊解释道蠢秽涉,李斌做到的他也能做到娜扣铂,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇恒投。    徐和谊认为膘氓卜,最难的不是做产品想佛凤,而是做品牌豌,尤其是国有企业体制下做品牌钞催。建立如磋、培育一个品牌尝巧籍,没有很多年漫长的过程是培育不出来的落。他举例说侩,蔚来汽车在东方广场建体验店蔚,那叫“烧钱”玛,国有企业就不能这样“烧钱”邓殊。但品牌打造的初级阶段陡,该烧的钱还是必须烧的阑。这就引申出国内传统汽车行业诗,必须加快加大国企的改革步伐习衅聪,从发展角度懊隧、竞争角度溃厘淮,必须改革顺咖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务磺,希望未来产品不光是一个出行工具恕避,而是一个用车的体验平台呕哺持。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口恐缎,而是看到与用户交流的新机会梯肆。从互联网妨届、移动互联网勒、移动社交发展趋势看鞠咆,与用户关系会让汽车发生深度变化碍,体验会变得更加重要欺。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业私,新车企应该走什么样的路袒蛙秀,徐和谊认为瞳坦壬,条条大路通罗马佰,但是路和路是有区别的蛇缮赁。他认为全世界只有中国能做到一件事检辞:传统车企和新生力量深入融合镰垃、发挥各自优势抬,结合起来饺峨,这条路可能全球谁也做不到舜卡。中国很可能缩短从大到强的汽车路线坟步慷。徐和谊透露股:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作娃,很可能这轮竞争彪疗抄,十三五末村,再过2至3年娃槽,肯定会出一个比较好的结果瞎千深。”    李斌也认为堪,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大廖茂巾,这跟传统燃油车情况不太一样丧。他干脆表示门,国外品牌在中国是没戏的蝎,因为智能汽车需要本地化的数据勘,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快踞。蔚来汽车在三电辉咆挛、智能电动侩情搽、包括制造方面都跟其他企业合作陋。李斌强调饥:“我们是很尊重制造这件事的专业性吓档推。”谈到合作囤,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作娶:“我们的南京工厂投入十几个亿风权,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作杀嚎礁,不是简单的代工舌蹬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻:李芳" "   据雅虎网站报道户磊,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示辜牡,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现童,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务旦茄。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称弧:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域杭椒,那么它将会伤害我们的汽车保险业务纠。”    他指出署:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现拔喜。尽管我认为这可能还有很长的路要走桂,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况庐方。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为概茅硷,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍别玲乓,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险兽饰。    当前壳懒午,特斯拉虽靶、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术冗。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中熬,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密辟靠,并将其带到了Uber屏。    去年钢弹,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中镁,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑楷榷桅。特斯拉CEO马斯克表示扑吠涣,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”熬文。    马斯克认为跨:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见辨污。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故惫鼻,要远多于因人为失误导致的事故赔暇捂,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道哎忻拆,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素健。    他表示碧息贿:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全咀盟狄,那将是一件非撤好的事情炮。但对于汽车保险公司来说部,这不是件好事蕾。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后舰攻,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称迪驰菲:“我觉得这种影响很明显梗攫喝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告岭,以一个参与者的身份和一个观察者的角度啊,全面巍墒、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题习,阐明了个人观点渺软乡,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的侠、客观的看法褥晴攀。    报告摘要囱好:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期故、导入期茂、快速发展期与成熟期四个阶段忙使累。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段就。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化窜寇磁,很值得我们借鉴怀届道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败小。如果不加重视两督,终会酝成大祸赌链涪。    *韩国的电池产业次妊溯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战蒜窘芹,我们必须面对这个挑战滑。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作贺胃侠,它会带动未来汽车消费新的革命古导烤。    *任何事物都有两面性诬,政策也是这样擦。补贴强度不足渐垛,难以起到激励效果谜眉纶,补贴强度大了肃,难免产生对技术发展的不良影响苯,也包括少数人铤而走险骗取补贴身凶。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一漠、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展拱潞耍,从国家科技项目立项至今已经接近20年暴,可以说产业发展已处于世界前列沙墒。2016年扁窟,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车床,累计销售95.5万辆推,取得了令世人瞩目的成绩乓。有些专家认为茫,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段驾驼推,我的看法不是这样橇。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期呢彪、导入期皮我歧、快速发展期与成熟期四个阶段静氨桶。导入期也称培育期炒乾,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段饶取连。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值嫩虫,当时就有舆论认为申,我国新能源汽车驶入快速道钒毖沏,进入了快速发展期观颧临。然而到了2016年便回落下来沁金。现在分析起来诧,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联勒哗,造成了数据中存在一定的水分桔碾冗。随着国家对骗补行为的查处鹊淳晦,今年的数据逐渐回归正常釜。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势练苹,有可能会得到一些错误的判断崇,导致过于乐观的结论抢褂材。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期徒,除了观察数据的趋势外磊茨,更重要的是看产业发展的推动力挡粪,是国家政策为主还是市场为主栏态。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持侈沤,补贴政策还不能取消隆芍任,基础设施还很不完善输介,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平罕为冲,产业链还不够强壮与完善渡涝屠,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高凌。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨画,工作量很大垮翠羌,切不可放松努力晃伍,让已经启动起来的产业发展放缓下来祥匡。    依目前的政策设计书散,我国将于2021年取消补贴烤察,代之以环境母龄、能源为因素的常态鼓励政策拭极。也就是把2021年设为一个转折点界,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡巴嘛境。期望实现年销售量达到二校、三百万辆以上是弘面,能够占到汽车总销售量5%到10%劲。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段忻。    二粟皋、如何看待新能源汽车的碳排放仟舰?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策尚芥雄。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题慕倘。我认为许多人有这样的疑问是正常的晴琶,因为至今还没有一个权威的科学数据孙遂,来告知公众电动汽车的排放是多少担?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法秘诲。    电动汽车行驶过程是零排放皋讲,这点没有疑问妈。但发电过程是有排放的嘎廓,不但有二氧化碳排放漠屠荣,还有导致PM2.5的有害气体排放陀视湾。所以简单说电动汽车是清洁的味,是不能令人信服的赐痢,需要拿出数据来体啃。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标沸疲款的新闻报道物瓮,受到一些启发磐。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数困壤秘,即“碳排放因子”连穗辩。根据新加坡的实际情况翻,标明每消耗1度电面爽,就要造成500克的二氧化碳排放啪,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升腥胸心,即每消耗1升燃油喘,就要产生3000克二氧化碳排放俏耸磐。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放隧撼倡。由于特斯拉的车重理,耗电量高庐,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值模渺姜,尤其是在夏天开空调的情况下闭,百公里电耗有可能到40度匡撇,因此被范ど罚款吠。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化班,很值得我们借鉴较。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究登,据我了解定性的结论比较一致谢绅,定量的结果存在不小差异曝苏,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关奸呈潘。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别外梳,其清洁技术水平也有很大差异捅滤莎。我们可以请国内具有客观地位的研究机构谅密补,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估惊涡傻,发布我国的“排放因子”权威数据具氮革,并定期予以更新吃麓卑。可以给出全国的平均值与各地区的平均值椿句台。    比较我国和新加坡的发电情况铅诺泻,新加坡百分之百都是石化能源发电磊冬,而我国的发电能源结构里腐帅,石化能源约占70%讽汲勃,可再生能源等非石化能源约占30%防。全国平均来说我背,比新加坡的碳排放因子数值要小一点邓睬。而且按照现在国家电网的规划来看刨,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例蟹,我们发电的能源结构会越来越清洁绞鄙朗,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大常揣。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”罐辫,来估算一下电动汽车的碳排放诬铜庇。例如一辆百公里耗20度电的乘用车茫负,可以算出其碳排放为100克/公里到,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车挛,也可以相应算出其碳排放为300克/公里诞筐。可以看出一般情况下攻舱,电动汽车的碳排放明显低于燃油车日嘛狡。但是如果电动汽车过重惯,电耗很高竟癌,就不能算是低碳产品坏,甚至不如先进的混合动力汽车韩。碳排放固然与PM2.5没有直接关系秆,但是我们可以认为帕,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下簿庇,耗电越多迟健习,造成的PM2.5有害气体也越多臣枢奔。因此劣栖,从治理大气环境考虑菇,我们的政策应该鼓励低电耗产品烩全,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向纱撩谓。    三恳、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展孺雹硅?    这个答案是肯定的璃。我做过一个简单的计算草搁,即使到2030年堤,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候襄碾,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右汕汞揣。由于大部分电动汽车会在夜间充电愁,可以利用电网的低谷电时段来充电抱顶。目前我得知的峰谷差是20%到30%菊窍,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段穗险,不但不会给电网增加负荷杯,反而可以帮助电网储电捆奋咖。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式百,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里晚烈,在白天电价较高时段将电售回电网戎。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统皖,这个系统包括了屋顶的光伏发电反扯供、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈鬼彪。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电抗哪搭,采用分时段电价肚入。当然姆,对于需要白天时段充电的一些领域浦敲,如快充公交饰、出租车与物流车等唯梯,仍然需要增加局部地区的电力供应能力缴软耪。    四到让忌、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败祷昏。现在出现的火灾问题比较多翁,所幸还没有造成集体伤亡洁妹燎,但是已经给我们发出严重警告偷车,如果不加重视事烽,终会酝成大祸标瓜。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位灸。    电动汽车的安全要以预防为主膘木,要从产品的设计做起联划,然后是生产过程的严格控制剿倾女,不能将未经严格考核的产品投入销售郴。电池的比能量越高号,发生火灾时的危险性越大屡淮,因此要求有更高的安全性技术跨,试验考核应该更加严格耗柯。尤其险,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎倪复痪,因为客车上乘客数量多馁睛备,一旦出现火灾逃生难度大品试妙。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准鲸,为满足新的标准增加成本是必要的蜜剂。对于纯电动客车萎币,我倾向于采用较低能量密度的快充电池党圈社,既安全又经济钢。    说一下安全监控网络痢。我认为重在实效姓。我在几个火灾事例中了解到浚,火灾发生前其监控网已显示警告信息关哩,但未引起关注与采取措施起,说明安全责任不清敝魔貌,监控网站流于形式宠,主要是供参观用淌。    五耪挎、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题几据顾,大家都知道捐,韩国的电池产业退败星,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战厦尉,我们必须面对这个挑战傅垛颂。目前有一些原因咯赁,使得韩国电池进入中国市场有一些困难写,也给了国内电池领域一点时间璃翅衡。但是仑潮朗,如果我们自己不努力梅菜膛,最终经不起国际电池产业的冲击妥珊韭,我们将会面临严峻的问题穆伶。    我国动力电池产业发展很快筏,一批创新意识强的企业正在快速成长霓,为我国新能源汽车发展提供了重要支持祥。但是总体来说烷精,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况摊恫,产品的质量水平不高踩骂脸,投资过于分散狠脓江,到处建设低水平的小规模电池工厂靖笺钙,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足袱晚电,缺乏战略眼光柔浇疽。这些问题需要引起我们重视与思考瓦世。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败涉,没有一个强大的中国动力电池产业们胖尾,就不可能有强大的中国新能源汽车产业纽剧芬,实现汽车强国的梦想又是一句空话妥凑。    化学电池是一个非常老的传统产品悼,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情功浩。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度渭桃捐,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金呛魄,形成了动力电池百花齐放的创新局面统旱。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰荡淡肛,还说不清楚哪项技术可以稳定下来杠抱。因此菱戚,谁能够掌握创新的主动权怠茶爱,谁就有可能掌握未来电池的命运丸陌挛。电池的技术创新要有整个国家的总体布局杉叙,但是企业是实现创新的主体芦猩。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业表甜缉,能够挑起这个历史重任渡呢,把更多的注意力放在创新技术上面垂。    去年参观宁德时代电池工厂时女簿,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图避款,给我留下深刻印象摆另诫。图的中央标明安全性始终是核心韧娜,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度铰扁、功率密度酪卫、寿命与成本伪持。在实现高能量密度的同时害分顶,要实现快充性能康郴,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念守敌,向1万次20年迈进趁乾怠,彻底解除人们对电池可靠性蔽、耐久性的不信任桥阀,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下骗羌哥,最终实现电动汽车综合成本低于传统车操报,结束燃油车的历史霉。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标痉效淮,成为中国动力电池的创新巨人肮。    我对我国电池产品质量做过一些调研受,认为小精,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平场娘诉。就电池单体成品质量控制方式表骂氯,目前还有采用筛选的落后方法吴娶扒,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上溺戎。这表明绥粟,产品的质量水平低劣紊闭佬,即使交货的产品数据是在合同范围内辖,这些产品在使用中性能很快就会变差熄,寿命很短秤。    目前铣,还有一种比较普遍采用的“分选”方法闲苦,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差仓,但这也并未在本质上提高一致性哭。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性疥骸埂,不需要分衙鄯婷椤,标明这些产品内在质量是优良的托菜搓。用汽车工业对零部件的质量要求就是钨,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”寒信痘。恐怕多数企业都达不到扑溶爆,就这一点而言按茄氖,我们与日韩企业就有明显差距活。    面对严峻的国际竞争面揉,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟溉辫。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙突啤培,再吃不掌握核心零部件技术的苦林蔚茸。我们看到国外整车厂来到中国时未箱怒,都要把自己的供应链带进来考。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链睡壬?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任橡。我建议政府坝同、协会稳捶、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程酗。    六璃、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作欠。它会带动未来汽车消费新的革命炊蹬籍,有助于解决城市的拥堵团琶、停车难夺、环境污染等问题陇鹤。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率排评,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果茶,是未来汽车应用一个非晨剂好的发展方向金。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适第涣赶。    由于共享租车提高了车辆利用率岗,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊斜病,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显澎衔。又因为主要用于短途使用坍昏,大大降低对续驶里程的需求拜坞。从社会效益考虑清,减少了空驶行程促,意味着减少能耗与排放齿,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间淋诚,缓解停车难的问题队腔佳。    现在森,很多城市都在做分时租赁镁,但有的并不是典型的分时租赁羌课。A点借垛、A点还赡蒂,规模小的例子不少怕济邓。例如有的大学有几十台车在那里蟹许私,学生租了这个车出去办事儿翱酒,回来时归还校园原处屁伺绕。这种模式也是一种共享兔,但不是典型的分时租赁浆。只有实现A点借X点还镜赋、并具有一定规模卸、使用起来非常方便另,才可以算是真正意义上的分时租赁淘。    除此之外磕瀑揽,分时租赁还有一个评价指标栏,就是车辆的运行率昂彭,即车辆有多少时间在外面跑佃踏、跑的时间和停的时间的比例掂吉酷。我考察过芜湖市易开租车何剖啸,我认为是很典型的分时租赁秆。从数量上看风,芜湖已经有两三百个站点磺淘,三四千台车纲褐,具备一定的规模;从模式上看潘娶监,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借凸拈璃、X点还釜。从车辆运行率来看朔秒,芜湖做到了80%冲。    此外芒,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用陆,规模也达到2000多辆恫灭。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池攀辈缆,很有创新特色酶,也有一定规模蓉。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据刨,认为大约需要1辆/1000人口尚,或5辆/平方公里的密度城世,才能够保证顾客较满意的租车成功率耐媒护。知豆的共享租车在意大利很受欢迎衰杏,其租金仅是普通出租车的1/3醛,估计对停车场需求仅为私人车的1/8嗡迪毛。    作为共享租车的车型滑,以高可靠性萝拾殿、低成本炉差锚,微型车更为适宜稼。共享租车要应用车联网技术帘,建立完善的方便于客户的使用体系陶,实现手机注册挛牵淌、约车婆救豆、开车昂翔、交车嵌、付费以及安全监控等廷晌。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持卉废。我认为辑,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来户。为了方便客户马捶石,建立全国统一的注册收费系统十分必要显叹椒。    七虽峦橡、补贴退坡后戚拣,新能源汽车是否还能发展散?    从今年开始疯乔绕,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡秤。现在行业里有一些不同的声音固幂能,认为新能源汽车本身就是错误的事情漂赌,它的发展依赖于补贴玻,补贴拿掉以后恒,新能源汽车产业就会死掉焊响。我不赞成这样的消极看法儒。    首先在电动汽车本身的技术上粗墒桅,我们要有信心蛇迫。随着电池能量密度的提高酞,到2020年磕,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上颁句化,规模化生产使电池的成本大幅度下降侵耗。从这几年市场反映看湘涛夏,很多消费者开始喜欢电动车了墨,他们觉得电动车很安静起卿、很干净辖诺,如果自己家有充电桩捻河喜,使用起来很方便喀涛。目前牧聚捞,面对全国大面积的雾霾形势泄谷赏,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策骆截称,促进了电动汽车销售量的持续增长辨,在不久的将来突石,电动汽车将大量取代燃油汽车猩隙。    我国在新能源汽车产业取得的进展绥钒沟,很大程度归功于国家的鼓励政策凉。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的靛寐,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用搓乡。但任何事物都有两面性鬼,政策也是这样驮。补贴强度不足废绕钩,难以起到激励效果叹靛痘,补贴强度大了跺,难免产生对技术发展的不良影响坟,也包括少数人铤而走险骗取补贴沮。这些就是事物的复杂性好,不足为奇假沤。因为产生一些问题盲,就否定补贴政策是很不客观的侧涵。正确的做法是适时适度调整政策氮矛楔,逐步实现退坡零诫,制定与能源蒂、环保因素相关的长期鼓励政策墩,进一步完善推广工作的其他政策环境恒捶屯,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去静。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼笔:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言离售,销量突飞猛进竭,不仅在中国市场实现了大反转慕,以每年超过30%的增长率徽,连续三年高速增长虎脖,实现反超疏俏烹,在全球市场上来看倘翟饥,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位收。设计之变嚎净,影响如此之深规臂深。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸车赂,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚凭巩,都是如此氢无。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌惭,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期似。此消彼长摆据,本来也是市场常态叫端,从长期来看谁都有独领风骚的那几年儒。一代产品往往决定了未来四五年间的表现赦窃些。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略矢,而奔驰则用了进击的改变贿。这导致了市场格局的变化灭。但在今年开始反桅卸,奥迪要采用一种大胆的改变仍。   在北京车展上涟渭豪,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生剔莎拉。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司锻斡涤,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品啥爬偶。在采访中稠,马克·莱施特先生表示操,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么讹芭途。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略惫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是昂些,以奥迪品牌本身的三大支柱艾尼,即“运动性”响虏青、“卓越质量”仓的吃、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石闻,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现竿。另外卯萝,马克·莱施特表示传翠,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别位粗暮,以保持“个性化以及彼此之间的区别”姬。   未来虏,奥迪不论A赤、Q胚、R系列钞,还是电动系列项,每一个车型系列都有他们独特的个性何。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品宦俏,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国地。而且系俏协,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格江卞妻,在马克·莱施特看来贝,除了外观嚎,在内饰的设计上涪赎,奥迪前进的步伐还会更大仁。   比如新一代A8骚斑阑,大家会看到一个全新的控制理念宿葱持,车里面可能都不会再有任何的物理按键了惧咳绢,全部操控都是基于触摸屏缴吭。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中瓣,这将是一个具有革命性的设计硅渐泵。”马克·莱施特表示虾。   【访谈】   媒体副靠:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里科并?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么屎?   莱施特驴谢挎:中国市场当然是我们最重要的市场之一笨蜡算。比如马上要推出的新款奥迪A8绢粮忙,我们认为80%的A8都会销往中国让。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上首。比如慰腐详,从车的前脸上就有非常明显的体现蜡撇贪,这个框架会做的非常突出超墟廓,也会大量的运用到合金材料讳。A8的设计充分突显地位感和身份感恕厦阮。因为我们知道中国的用户情蠕,或者说中国A8的用户群是非撑鹎备玻看重自己的地位感和身份感嚷畔蓉,我们对A8的设计充满信心禽判。   Q2是我们量产车的一个预告偿邯。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性袍。我们想把奥迪的A系列祷饰、Q系列侨,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达额路女。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型胎碗替。比如陌靛梯,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计赐唬梅,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计坪嚎挖,从而更多的彰显每个车型的特点播。   媒体豁砂司:A3未来会有怎样的改变吩,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变萝不?   莱施特劲维:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望搂,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型景。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的卵颅烹,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力溃帆、表达力喀凄。   媒体嘉弓镀:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升请剑冷?未来设计会有哪些改变拎桐了?   莱施特炮登:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱腊,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性宿硷噬,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别激猎。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的洼,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性纷骏殿。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解茅拎鲁。此外鲜敝,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性儒。   值得一提的是戏柒,quattro设计也是奥迪独一无二的优势潦,完美诠释了驱动理念蚊。接下来所有车型都会体现出quattro的设计居辟巨。刚才我说的是外观的设计凯断劫,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大撑阿。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的扫。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念丁蛊膊,车里面可能都不会再有任何的物理按键了藐鞋巢,而全部操控都是基于触摸屏瞎傅夹。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中搐史,这将是一个具有革命性的设计鲜即路。   媒体健乐湃:面对未来的城市交通更加智能化羚毕司、互联化叔铆甩、自动化的趋势郝闪,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助纪敢狠?   莱施特先生蔑:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段糙祷南,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段鲜膳瞬。实际上刚,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程翰昧聊。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观夏,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做泥剁桓。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发侨弥,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶膊,还是更多使用自动驾驶秽,所以我们设计的基点是用户体验南。   设计开始阶段将先做内部设计钙轰,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后蜗庞黑,再去考虑外观应该是怎么去搭配妓茂贫。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革焦撑,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程谎秦。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的线,因为我们真的会目睹拇,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革多。   媒体捂:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗补?   莱施特掳清:我们从下一代的奥迪A8开始泪赡福,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言腻。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念驶妊颈。我们要做的是持续的失雷碗、不断的推进设计语言的发展琉茎暇,每一代的新车型都要再往前走一大步革拟瓮。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了建施弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布乾荤:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业休侣,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时矩雌句,业界开始重新打量双方的合作嗜旧。   如所有行业对热点的追逐一样宝蛋谓,在过去两年中华豌,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势驼。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响既。4月6日逆,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系测蔼,携手研发并应用车载人工智能技术现矮添。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议庆帕筛,双方将成立一家全新的合资企业枢烂胆,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份反涕。在此次合作中挡,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元废,用于双方在汽车领域业务的开展讣,为出门问问未来的发展提供支持戮萝八。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业炮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域踢,而合资公司背后搐,大众从技术研发到产品输出的全链条介入阿匪,意味着除了汽车制造商迁,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份惕。   “1.8亿美元只是一个开始搅。选择跟出门问问合作蹋四,是大众集团移动出行战略的一部分负。”苏伟铭称未缕捎,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈赁惜,为达成这一目标哀爬纶,已经规划了三大板块糖慌,共计十二磺汕、三个项目屋溅。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进灰碴,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权城痘。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红疗,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别污脱、语义理解技术毋,面向移动搜索领域的智能手机应用揪抚鼓,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务霖甭嗽。迄今为止被捷坞,出门问问已经拥有自主研发的语音识别碎袱动、语义分析河舅、垂直搜索等核心技术县焊七。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景绍,来打造下一代的人机交互方式冒失蜡。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)胜戒。   “选择出门问问固歼,是各方面考量的结果次埃墒。如果大家了解的话速垂耻,其实Google也是出门问问的重要投资企业虎桔,所以我们与Google也进行了谈判”誓。苏伟铭称挎,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准浦。   2015年6月兰恭擂,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月警俺,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月铅死便,出门问问被Google投资郴唉都。截至目前醒轿,出门问问共计6轮融资坞皋。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发掏。   “此次解,我们对出门问问进行投资邢,不仅仅是出于财务层面的考量香,也是一次具有战略意义的投资却性。通过本次战略投资拷烤,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术涤。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样嗅骋劣,只是单纯的投资或技术合作风,苏伟铭回应称绵嘎棋,“想强调的是叛掳,我不主张相互供应的关系垢伴洼,一定要拥有属于自己的核心技术炕。”   “移动出行领域的合作羌淘轰,如果是提供车辆估舞躺,那只是纯粹的商业化的供应需求胳藕。与出门问问的合作钎掂仙,我们是要进入合作的管理层闪鲍飞,在共同建立的合资公司中超活供,双方都有委派监管团队”枷。   苏伟铭介绍扑,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持酮桔签,但更重要的是在人工智能领域的研发马。“如果你与人工智能进行沟通渤屑间,沟通得越多醒,它就越了解你骸免,人工智能研发的目标是迎合客户班圣,而不是需要客户自己调整来配合梆,所以岛唱拭,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”秒爸。   他坦言口,在人工智能的项目开展上汝,有好几种做法揭戌,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”碳,但这不一定能成功毁辱期,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化殊弧。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象颅蒙。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术樊徘,且能够很快地将技术实现应用嗜。”苏伟铭称纤,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家哼号,来帮忙推进其未来的发展拓参。从这方面的合作来看么,双方非常契合日抱亢。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的喂廓。硬件是大众的强项痕巨瘟,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力雄犯。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理侈寝兑,而是应该让其独立运营察推渤。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合撮奇改。”苏伟铭称豌,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化粟。   据介绍科辣,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业吧吧航。基于出门问问领先的语音识别薯凳钮、自然语言处理桑藐级、垂直搜索和主动式搜索技术兰,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位催,该合资企业将进一步探索多窝糠,为未来的智能移动出行提供解决方案妙。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里层贪,人工智能并不是只包括这一部分淀,其实碧垮,在这一生态圈中有各种形式的人工智能砰腿,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起洪。”在外界看来只是一起简单的跨界合作辛裂,但在苏伟铭看来罢咖,这是一个重要的开始胳。   “下一个工业革命的前夜”沦酱船,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断习百甸,为此穗史瘸,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略炬。在2016年的广州车展期间拦肉鬼,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想哗。据大众汽车集团(中国)首席营销官漆矢、集团销售和市场负责人胡波介绍靛两台,第一个板块是车内(in the car)的互联功能微疵览,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立肆,包括智能停车旧、智能充电等箱忌。第三就是交通形式的智能化管理暴褐。即打通不同的交通形式良蒋釜,提供一个智能化管理模,最后让出行者能够享受顺畅梯穗、无缝衔接的各种交通形式带来的便利侧。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团筛,坚持强调车企在这一领域中的主体作用褐。“我们相信托,车企能在这一领域扮演重要的角色八茸奠。”胡波称嫌凤。   不可忽视的是欠塑,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换脊撬,而大众正在尝试成为这场变革的先行者妇酒。   “要建立一个生态圈棋九,必须要有多个方面的项目支撑姓。在落实该战略的过程中郝馁,我们便开始思考狠,如何构架这些项目椒秆刊,未来三年我们是要围绕这十二尘、三个项目开展工作的镰辱。”苏伟铭称椽,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌两,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术喀侣粹,以便及时供应罐疙,满足未来车辆发展需求卡借。”   据了解剃姜,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品桔。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜捎。通过语音输入蹭插,该后视镜可以提供导航广目、信息点(POI)搜索函熬伶、即时通讯俗痪、车载声控信息娱乐系统等功能坚竟。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验睦。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品金馅父。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror笛。通过语音输入陋潦,该后视镜可以提供导航维禽匙、信息点(POI)搜索拉汗壕、即时通讯忱、车载声控信息娱乐系统等功能铰。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力姜贰,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度涟琼泻。   苏伟铭透露俏,最快从2017年下半年开始函,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜草魂防,在一些国产车型上也将采用该技术褂徘计。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统仍蜂毁。但是讨嘶,有了大众汽车集团的参与揣,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”颈湃购。   经济观察报想嚼朗:在中国的十二三个移动出行项目上趣哀,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利汉违?   苏伟铭薯纱:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权汐沽。2016年中旬坦吵,我们便与集团总部沟通过俏金,我们认为在移动出行领域徒,中国是领先于其他市场的敦抡。所以妈饲诫,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯恰,建立MOIA移动出行服务公司蒙。之后嫡勤,在中国溯瘦疲,我们期望成立一家服务于移动出行的公司犁,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目究。   所以汝焦,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域抱,欧洲和中国嫁闪顾。其中中国的业务包括三大板块尘,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目趣。我们在这一领域是领先的挛,这之后衔惮秃,我们还会有更多合作靛口淋。   经济观察报粉:在大众规划的十二三个项目啥,大众与滴滴出行朽冒、首汽等公司的战略合作是什么模式化?   苏伟铭暇:大众跟滴滴极、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中房禽失。其实美闺,与滴滴出行的合作独,目前还在进行详细商议滩猩。但需要强调的是摊锨什,我们的合作投资并不是融资的概念扮番,我们的合作是战略性的贿捷。   经常有人说大众汽车集团起步晚顷食船,但我看不出其他厂家做得有多快贫虎。   移动出行的合作绘达,如果是提供车辆匆朗,那只是纯粹的商业化的供应需求蛇星。与出门问问的合作答,我们是要进入合作的管理层敦,在共同建立的合资公司科床捅,双方都有委派监管团队冈。   经济观察报茄奖汐:您提到的十二棠纽林、三个项目都是什么商业模式抨年?是否都会以合资企业的形式出现炕砂夹?   苏伟铭篡:并不是全部都是合资企业形式的项目垢淋饯。我讲的三大板块中捕郡,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施吹摆。我们选择成立合资公司是因为鲜,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值轿喀摆。那么如果不通过硬件纤矛剩,技术应该怎么落地呢酪?通过建立合资企业何疽回,我们可以为不同品牌设计不同的技术替,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务溉搔,包括集团以外的其他品牌鼻够遂,我们并不排除这样的合作瓜。因为生态圈本身就有一个共享的概念僚。随着数据的增加砍,共享的概念会更加广泛坍,生态圈成功的可能性也会越大琶。所以与传统的工作方式相比晦激,变化是非常大的隘。   经济观察报陆拓奔:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作雷?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出囊妥阶?   苏伟铭据工事:我认为技术和战略两者兼有聪祁辫。要建立移动出行生态圈的目标搔,就必须把其中的布局规划清楚虎陇默,只是研发出几个APP砰,并不是真正意义上的合作或合作的全部睦吞。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么顾?同时舵冠齐,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用牡香论,也会要向外输出惶搏比。   经济观察报钱:生态圈成为汽车业新的布局单位险,选择共建生态圈的合作伙伴时蓉闲,有什么标准褐腻剁?   苏伟铭匪堕:以前我们称之为垂直平行的价值链尸,现在我们常提的生态圈与此有直接关联羚。在考虑发展这些技术的时候掠贾,需要对合作伙伴进行全面理性的对比囱。   举个例子疵率,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候矩,我们会考量其语音识别技术有多强霓炮兢?然后再开始讨论中间的差别在哪叔航。找到不同品牌之间的差异性非常重要懊。从战略角度册雾,大众汽车集团需要明确今后的定位陕耿。   谈了这么多红婚,其实有一个基本点舷川芜,便是客户群体躬。作为主机厂搔腻氰,我们需要预见到7年以后车的样子泉啤硅。因为一般针对七年以后的下一代产品位皮姜,我们现在就已经设计出来了担雇。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜操集炮,未来会遇到非常大的改变舒峨。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同城脱,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的项,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品漓镁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿:李芳" "   4月20日驳,上海车展开幕的第二天肉泡蔡,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台逛,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答犯。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟拓铰,原因并非明星惯用的“堵在了路上”兼拈,其实剧踢胜,魏建军早已来到现场垄瞬。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内缆,魏建军至少接待了三批不同的访客澄参巍,并亲自送每一批访客离开刨抵堪。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时荣炬,虽然神采飞扬惭贸,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显财,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小诉。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比炼,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义奥啸。一边是国内SUV领导品牌缸钙,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代托碌烂,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市话,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”缉篡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军记曝,这位始终带领企业走在行业前列的领导者碍氮搂,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣赏蔷割。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌腥缄,此次轮臣,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上陈港。   “WEY的目标是挑战外资品牌粪款墨,终结外资品牌的暴利时代模,重新定义‘豪华价值’宛信,为顾客提供可以承担得起的豪华产品权。VV7c/VV7s之后狸姬勃,今年还将推出2~3款全新车型鹅洛,将产品线延伸到新能源领域浆庐苗,合力冲击外资豪华SUV品牌宏奋。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者爽湿。”魏建军说到倘坛,“关于轻奢品锹,首先这个词比较时髦恰痊,容易记住弊蔽。另外啸酣,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵蠢氛芜。”魏建军表示硼借,长城不会做没有意义的豪华骇,“作为消费者可以感受到超值的体验辨,而企业也能得到相应效益似,最关键的是得到了客户的认可烹颂,这才是有意义的‘豪华’惮。”   魏建军认为安全是最大的豪华千绩迁。“乘员幢、行人岛、车辆”三维安全(3DP)设计理念埂,参照国际标准女,主被动安全配置完全创新飞,提供正常驾驶拷、危险警告弛锋、碰撞减缓佃,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护酵祁雀。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)欣响,译为“牧羊犬”迪峨芯,有守护主人生命及安全的意思碾德。   此外霞菇,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队慧,来自于欧美一流车企船绒无,有着丰富的造车经验和行业影响力撅。匹配中国第一款7速变速器曝,这是世界上最好的变速器之一叭。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地人辽诲,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌韶轰。除总部优秀的研发功能外华泄,长城在欧洲乏粗、日本和北美也都建立了研发中心阿。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”疙,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数祭沧晶。其中百,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌茄川贩。对此鸥,魏建军表示柑隶蹭:“媒体和消费者一直有这样的担心不,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面椽。实际上舷,在同尺寸或者是同动力下痰疤化,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价坷苛仟。但从消费者的角度来讲眉尸峨,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的疲盾窃,消费者会非常清楚这些配置偷狈、性能梳勉、做工有什么样的差异罐砰痘。”魏建军表示糖,长城的目标是做品类品牌邵男,即目前在SUV的大框架下以价格为区分烦,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元唉哨匆,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间酬,所以消费者对二者的定位不会产生混淆潍偶。   而针对销量层面渐,魏建军表示琅懊:“从销量上看低斥,WEY很难超越哈弗刑介,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的哗传面,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙骸,15万~20万元的空间虽然也很大及,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论笔。”也许很多人会认为楔男烂,WEY卖不过哈弗碌,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务锈,但实则不然宪频。“WEY和哈弗我们都重视摔,长城用同等重要的酮黔棱、足够的资源支持两个品牌匙乾挂。”魏建军说甸甲。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力炊,魏建军是如何评价的菇集夺?“我认为我们的产品不管是性能偷、做工农、安全篇免,还是油耗憾痞、排放缕伶普,都不输高端车哇汐欧。”魏建军依然对产品信心十足辞毯赁,但他也承认WEY面临一大问题羔,“现在问题是品牌价值钒,因为WEY旗下产品刚上市奉,品牌没有经过市场的验证煎维菜,大家会对它不放心虚垢。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车谰凌寿。”   魏建军表示搪赁临,自主品牌给消费者带来了很多价值憨旁。“有我们的参与护绢维,不断地进步睫逝、不断地在挑战外资陌稿,已经迫使外资不断降价玛娘,提升服务品质良府。我们的目标是要挑战国际高端市衬徒凇,所以说我们借助中国这个很有价值的妈舒、规模最大的市场来锻炼沸佰孩,使我们能尽早挑战高端口。”魏建军表示炉,消费者购买了WEY之后枢巷,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值菜赡。他对媒体承诺滩晴,WEY的产品一定是超值的脑,并且一定能给购买者带来惊喜换掳。“WEY是一个挑战者豆摊憾,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感笛尘。把我姓都赌上了苗,不能失败缺朴,只能成功刨。”在采访的最后船,魏建军郑重地对记者说竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日勃嘶瘫,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发楞斡士,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作新,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向哨伙腻,为此凤凰汽车特意采访了有关领导茂拘桥,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车纫蟹笑,以及未来的发展烽。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生叔覆妙、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生魔登景、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人擦:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生仓、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生垦、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士骆,以下是问答实录保:   凤凰汽车 喘库:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何翱?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的沛联疽?   俞经民 频壕:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心写,对于品牌的市场表现同样很有信心篓偷敬,就MG品牌今年同比去年的增长率而言搂刺攻,我们有信心成为市场第一的品牌霉淮。今年我们的销量目标拟,是从去年的8万到今年的20万丹挨股。纵观130年汽车工业发展史龄,汽车行业发展的基本规律而言慕,规模还是需要的淑笺脯,是品牌更好的发展的重要保障付挡蜡。   邵景峰 晶:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分匿饶趟,荣威方面面列扣,我们所坚持的涧罐,是一种符合广泛审美的几结、优雅自信的设计风格泼,在复杂的市场环境中娠划,抵御诱惑常搜、坚持自我郝,走一条人性化的设计道路门。而我们的MG名爵忱,有着近百年的历史底蕴与跑车文化软缝,这是一个巨大的宝库琉,值得我们的设计师尽情发掘抵,其中之一截粹,就是感性设舞谴。   在MG品牌的设计风格中暗粳,我们可以看到很多情感爆棚社刹、血脉偾张的元素与产品膝摧。未来的中国汽车市场必将飞速发展浑犬,需求也将越发多元化淑触,然而无论技术如何变迁阿晦惊,对于人性化扫咕茶、情感体验的诉求将贯穿始终钎昧。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想完,我们也将在感性力设计理念的指导下孤挟,推出更多让用户“血脉偾张”的作品晤。同时寒蛾粉,强调个性也不代表小众蒜烫橇,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求埔喂,为大众带来唤起强烈感动矮头、让人心跳加速的优秀产品逗险,这就是我们所追求的目标箔捎。   凤凰汽车 挖:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万卜哪箩,其中年轻消费者占到了绝大多数韩,请问接下来秽味恍,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求橇刷暗?   俞经民 歌搁:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”纫,更是“年轻的心”馈配,从名爵ZS的订单来看拴,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体埂鳞,更包含了年龄层更大妊陇菲、但心态上保持年轻的用户镁朵。从“年轻的心”角度而言辨,我们的消费群体就更加宽泛了捅,作为一个年轻化的品牌矛,MG名爵的诉求是“年轻动感分咐疵、专属空间荷寂、纯粹乐趣”盗豆健,给“这一代的年轻人”造车盖慕回。说到年轻人共同的特点砰埠将,是充满梦想涡裙革,对于梦想的追求更热烈一些牟,更想把心里美好的事情去实现邓说。这个梦想实现的过程是非常美好的腾姥,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求诵盗览:为这一代年轻人停谎,不仅是岁数上的年轻人联乾操,更是心态上的年轻人幢,提供更好的选择喜,保证他的有更好的驾乘体验捶操教。   年轻化的特点来长渐,是要颜值募、要体验的到位慰炔、要可以分享蕾。二十一世纪中国的年轻人撩,在互联网的普及深度贩、对于尖端智能的体验和想象力赏觅断,在全世界范围一定是靠前的健,就应该可以代表“国际范儿”梗,也应该引领地球村的潮流衬竿卧。要满足这一代的年轻人懈,MG名爵所带来的产品体验顺阜拘,也应该要追求更极致拢瘁,带领大家去创造全新的潮流桂青。   凤凰汽车 卫荣扳: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”腊翅哇,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后酮、80后快捻、90后的人群当中裂熄?   林嘉瑜 赐答:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作怕。这款车感性的设计曲线渺赂处,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归涛。不光是国内的经销商汇,本次上海车展骑疚嗅,MG名爵还邀请海外的经销商湾据箱,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发魂朵木,他们也都对这款车都做出了积极的评价酥,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀褥,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”怕、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟戏荒,经历百年的沉淀始终带来心跳加速鲸华,让老百姓也能开上小跑车乌,尤其对于国内的核心消费者来说扳萌狠,不论年龄几何癸堑疆,都要有为自己的梦想活一把的态度殿蕊侯。对于一个汽车品牌来说充尘,这是一件值得骄傲的事情无没瓮。   邵景峰 踌:其实在选择一种设计语言的时候举眷,设计团队非常慎重超拎捎,因为设计的变换频次不能过高尼汀触,要抵御诱惑苛、保持延续性才有可能给消费者形成印象颓、拥有识别度从而去打造一个品牌肋。“感性力设计”的第一条就是要有感性烂滔缄,去追求情感的外在表露鸽凭,从更广泛的角度赋毫,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些测虱雀,通过真正的审美习惯进行判断;第二婚绰,感性力是专属慈崇瓢、设计师要通过专属的标签惧,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感哎,MG名爵强调一种蓄势待发的动感辣糜,比如运动员在起跑的那一刻次澈降,弓箭拉满而未发的瞬间瓣下侠。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚虎,这种动感更有档次炬澈秤,同时价格不菲绅捅,是很高端藉、优雅的设计炉,我们希望把这种设计注入到产品中伦七,带给这一代年轻人极致的审美体验刨石。   凤凰汽车 兢:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动娜咎茫块化架构平台打造的吠,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划超?   俞经民刻仁毙:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用曹屎信。这是对这一代年轻人的尊敬库金,他们自带国际范儿碎,是可以引领全球的潮流的人群肠染,因此有着巨大的价值哦佰。对此富,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划骇汞砂,在全球也是一样贬癸。目前些锚埃,世界范围内抵,不仅是动力总成前瞻技术的整合电曙捕,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势烦饭千。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车内,采用插电式混合动力设计难。另外拷,大家看到的名爵ZS奥,将会在明年上半年推出纯电动的版本凯,至于最接近今天这辆续航超过500公里茬讥、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车删巨膜,也将会在2020年之前推出莎。   凤凰汽车 镰:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系搅?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法磷替?   俞经民 覆:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控盒,设计上差5%疗,销售上就有可能会差30%幻。那么对于自主品牌而言杰,就是要把自主性发挥好犁鞍,去追求审美的宽度和深度功济比,销量也才能有宽度和深度函奶癸。名爵ZS的设计就是这样做的凡辨,要追求极致搏湿、不计工本骏幂恋、敢于“临阵推翻”把外形做到极致释鲜甘,可以说宠徒,名爵ZS的极致设计行澄,对销售的宽度起到了很大的作用厢伟。   邵景峰 摄:汽车设计是在不断进化的烤巴隘,不会总停留在一个风格上旧辉抠,在互联网时代痛,同样要有全新的时代特质簧芭逃。另外履,从汽车设计而言崔汗无,例如从动感设计理念而言潘亭,英国车是鼻祖蚂武鹿,很多品牌都是以此为源头来发展的倘媒磕,也就是“同源”角侨寸。中国航天能够上月球秆,那么在汽车领域上同样有大的进步弘且。之前德国杂志的一篇文章写到睛裤杭,未来汽车设计潮流的策源地将是中国楼,在进化的道路上有推崇的看法铃坝,也有欢迎的声音捻,这些都是要虚心接受的砂嘘。另外齿龄工,汽车设计是一件非常严肃的事情晤傲袭,每辆车定型背后呈,绝不是单纯开玩笑能够做出来的朝,背后要靠巨大的投资来驱动吨案。   在造型评审的过程中玖辑,流行趋势讲清楚恢驹,未来怎么发展说明白但,否则误解就跟着来了铂集,所以要有一个整体的品牌战略在里面侵倡,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了你勉薪。   凤凰汽车 茨惦:今年平,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处钎楷陡?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点躲材篓?   林嘉瑜 姐半:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作怜,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素瓮,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄磋钒,拥有一颗年轻的心巨季楼,热爱运动汀忻、健康的年轻人患亲垒。   从足球营销来说烦勺,对于英国和中国陀瞎,都有很大的国民基础漂温。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国捍,是英超乃至欧洲的强队某,这几年的成绩也是不断的提升伪,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的含。同时闯汲,利物浦又是一个老牌劲旅耍,有不断上升的潜力疙,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样劣歉浮,在用户上有着非常大的重叠之处薪。MG名爵与利物浦对的营销合作鹿受男,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来蒂,在活动和比赛中享受快乐荒。   上海上港队也是一样的沮戏镀。MG名爵经历近百年发展浚,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣膳呕秒,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队拣酥,两者的合作也是非常有趣的加俊抱。更重要的是薄兔,MG名爵通过足球营销的模式茄开革,能够促进两支球队之间的交流娘浅翻,包括之前组织的很多活动写陕路,不光是针对中国的消费者蔽,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动晤返勃,有效利用MG名爵品牌的特有资源山冉梁,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌环蛔强,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值艇靶。   车展期间癌附,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海道绅,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对氖洽。在车展之后空蔽,利物浦会在上海有推广巡展活动失纫。下半年太欠盎,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对筹,欢迎全国各地的消费者参与和体验宝。   俞经民 连筋:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的喇柔丰,大家能有一些共同点做沟通仕墓陡,国内和上港足球队的合作添,正是汽车和足球之间速度与激情淬、自我突破的契合点联策概,足球又一个很大的特点芬,就是会让人意想不到嵌,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间办矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年怀,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩氮技聊,与此同时赋充,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一缺锣啪,长安汽车产品质量持续提升辆设贫,用户口碑不断提升纶门,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象玖珐,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一峦、全球乘用车品牌中国市场第二名傲。   关于未来艘档丹,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会口辱,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划陵溶,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升丰绵。   2017年是长安汽车的产品大年磋承,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市苔、全新的SUV CS55灌颊庇、轿车睿骋CC乐侣滑、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市戏哆,将会进一步完善长安汽车产品谱系味。   如今案绅,长安汽车已经入围“国家品牌计划”接,站在国家品牌高度寻求发展得缆,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任庭焙惕。提升品牌溢价能力功囊,成为长安汽车品牌发展的重中之重沸。2017上海汽车期间尘埂楔,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平勉,关于长安汽车的未来详聊守,徐留平董事长有话要说物糜,以下是对话全部内容薄饺。 凤凰汽车苔扫痞:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的被起?   徐留平伸滤概:回忆长安汽车自主品牌的心路历程稳朔慨,我们也是不经意之间就走到这个地步恐轻说,因为一个产品交文,特别是像汽车这种产品是更加的明显陈粳蠢,它反映你的公司文化多屡、你的公司理念是什么样的东西抛勉,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看逻砰,曾经我在公司和高管谈的时候就说过踞枷屁,你怎么样让产品吸引住消费者端?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球腔舰,靠的是什么和磺蒲?因为美是一个主观的东西动,有人认为这个很美豹菩,有人认为那个很美辰啡,从长安汽车之前的产品来看矩,我说我们没有很好地把这些东西总结出来温戒萝。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么篓暴?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的潞,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错堑棠纺,同时想把这个产品往这个方向进行修改腻阀。我觉得在这个方面感,从长安的角度来看温搪,就是对于这种动感颓廓、时尚这个理念的偏好奥。我一直在体会帝,其实我是在反问我自己补阔,这种偏好它是怎么体现在产品上的坚?实际上是我们内心的这种偏好哦镁仍。在过去的2-3年中恼没酸,我们面临的话题府,如果过去不做总结胯坑,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来魔悲,另外更重要的是说恼,下一步你怎么做惮姑慰,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法寿葡,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车叭刀,下一步是个什么东西是,消费者需要什么样的产品剔,然后作为公司来说接,你们能展现出来什么样的东西捷,最后我们总结叫生命动感智色双旋雹,当这八个字出来的时候从单姬,我觉得是非陈焐剂拢好鸥狸,既是水到渠成供眉,又是醍醐灌顶碉奇县、灵光一现荷敢械。这个过程捷恳老,不仅仅是八个字的总结龚钉漆。这八个字出来以后娠蔽,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好彩,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念咐肺,实际上不仅仅涉及到造型瞳葛,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验办假敌。这样的话卞,就有了一个提纲契领曙疼没、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西播戮,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中婚,就能够有一个非常精准的东西奉岭叭。   刚才你特别提到“色”搂噶茹,我们当时想说告,你必须要能形而上工膘,要能够抽象出来门踌,如果说你不能够抽象出来捻,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候乌嫉逞,如果你弄它50个字箍恰课、80个字帝讣怕,你可能不够形而上本粉,不够抽象化途,最后我们觉得“智疮姜马、色”壤,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求编互,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动琉泞。   第二个就是说消费者情感的体验磁靠,比方说对这个造型和颜色熊氦,甚至于这种声音或者是形状恕具亢、线条的这些方面的喜欢嗽孪污,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西老复。当然我们也在想用什么样的词比较好啸盘,最后觉得设计的这个词很好妨衅硕,一开始我们还担心说这个词字挺多抢,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化弥,我觉得就应该让它有想象力促扫,就应该赋予它很多的内容冷纯团,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的乃,孔子都说食色酷撮急,吃饭以后第二件事就是这个字侯,我相信孔子说的这个字也不简单意思乖吠灯,实际上说姆时,智色这两个字还是最终反映的是人某脖莫,特别是消费者的一种需求寞椒,对于未来传统的一种期许帅县未,这个过程当中胃同帮,对我们来讲竟,把这八个字想通的时候评豆俗,我们感觉到非常兴奋也非常重要的牌玛俯,这是我的第一段话题采木。   第二段话题说这个对长安有什么用处导慈?那次在发布会现场有说馅斯,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候促迟钠,一开始我就提出贤,第一个敬,这个产品要漂亮嘉关豁,你不漂亮的话罐补,什么样的东西都没用颅非。因为我们很早的时候就开始在考量椒虫澳,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧唉,后来发现不行汲鲜,最后我们在大概07惩高、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了辖承。因为你还不能提炼出一个高大上狼罐貌、抽象敛、形而上的东西幌霖少,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮篡氖,但是每个产品都出得非常艰难韦。这个事这么长期干也是一个问题少懂,因此在三年前的时候鲸题捣,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了边,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解斤沮,对于消费者的这种认知慕澜,把它抽象化细,那么这样的话理解了以后蹬累,再把它具体化锑,特别是在产品守眠,也就是设计理念当中一些图形化的东西咖梯限,因为如果你不落实到图形化的方面墨仕,那就只有形而上没有具像化 戮冯,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中闻,图形化和具像化过程当中吴,这个就出来了滑氰掏。   这个出来以后蔷,我觉得对未来长安来说芜扩,我们未来在产品设计的过程当中雾,产品能否做到生命动感智色双旋蕾激接,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来抖及?这样的话胸,实际上说钾脱,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中嚷抽吮,几十次的否决良立谐,我们也许可以用1/4的时间就把它完成提线膳,几次或者就十次你把它完成蹦丧,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了鳞,那么这样的话北,对于长安汽车的家族化授钡,我们看了这个车凰蔷敢,看了这种感觉这种情感的体验姑,那就是长安汽车烘韭父,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车衬那慷,这是一个猾伴是。   第二个就是说澳波伐,我们自己在研发制造设计过程当中苦,这个速度大大下降奖焦码,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降芥锣刹,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢寇炮,如何把消费者的体验做到更加的精准舶厢免,更加的接触到痒点侗帮,这样对长安的影响是极其巨大的弘。   凤凰汽车课:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念酱?   徐留平缎:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念蘑佃,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法慈。如果说把它拆分开来抄躺,生命动感可能更偏向于品牌这种概念段炽煎,智色双旋更加偏向于设计领域沁斗。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢癌汤?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚骆稠,我相信大概许多媒体会想盟,生命动感智色双旋怎么落地如?因此我们就想把智色双旋也说出来膊咕,不要分开慷,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中驶母份,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言滇玩。   凤凰汽车徊:另外一个是提到的认知方面的感觉畔抽捌,有没有一个专业的因素坪泵,咱们除了制度之外箔怜,有没有专业领域的人来负责这件事盾?   徐留平檬:我们长安有一个庞大的队伍护舜公,首先要把一个汽车造好鞍铃,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人裳毙池,到高管团队漠瑰聚,到设计团队两黄,到制造和研发团队献蔼,包括服务团队唾,特别是主要负责的领导人马。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验奔楼距,而仅仅是设计团队的话语萍,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离湍燃栓。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层拴连娜,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素塘曙,因此对长安来讲微竞久,是既有最高层特别的重视形揪、关注和把握坷,并且这也是一个最高领导者的工作职责褪蘑。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知簇疯,我认为在汽车领域当中是行不通的摔妙,当然我们也有具体分工舰。另外也有很多的专业人士完成这个事情得层萝,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的滥磊己,还有轿车研究的熬,也有做SUV研究的弟奴,同时也有按照职能分的共。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中察福千,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓密副,如果仅仅是设计团队的意见供,肯定会偏离了方向叭纯。 凤凰汽车瘟捶怜:一把手是指您吗帽?   徐留平暗:我是其中之一皖团。   凤凰汽车鲍讽:长安汽车自主研发的新车崔白,设计监蕉、评审荒逞、评定环节您都会参加吗饶揭蚀?   徐留平集誓幌:我必须参加涕沏,我前面讲这是我的职责蔼梢佩,所以我必须参加萍闹糠。   凤凰汽车损构:无人驾驶车呢端?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车井孙拓,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了防玲毫,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产席记,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破贤?   徐留平担廓事:上一次品牌发布会据,最新的无人驾驶技术也做了展示爆,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上问,高速公路的环境相对来说可控性要好毋钦。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的鸡恐,难度要更大多揪,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻仇忻,我们不仅能在高速公路上做颁,而且能够在城区做肩嚼,这个技术我们已经实现了突破芦倪宋。   凤凰汽车铺悼:长安无人驾驶技术进行的这么好烹让,量产会提前吗奖?   徐留平弟顶胖:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加邦,实际上就是说变胚,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到骗五绍,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西款堑,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点痢娃泵,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定诗平。   凤凰汽车蹬:中美在进行双边的贸易谈判典乏,这是谈判的内容之一燃怒睬,会涉及到汽车合资企业的放开副诧,可能是一个双向的市场开放的动作抡歧溉,如果这个谈成了坚前,如果这个不再规定50%的上限惨恍,您觉得对行业有什么影响氏鲁,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资垫,那您觉得首先答不答应传?再有一个多给他股份的话夏镣朵,对企业今后的运营会怎么样溜?   徐留平骑:我明白你的意思硕瘦谱,第一我确实还没听到这方面的话题拷姆,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况前喝,股比这个事说了很多年饱酪,我基本的看法有几点费暴姥,第一个这是国家层面的战略和政策摔,作为企业来说得,我们遵循搪加粕,国家有什么政策我们遵循什么政策沤,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错汉长合,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点怪狈怕,我相信未来的合作会加深偶羌概,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大坟校,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现滴硷捞,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题漠,而是说理解消费者抹,能够洞悉消费者凭,如果股比的溢价挺高痕盼、溢价挺低釜料,但你产品不能卖出去鸿危趟,那你不能分摊出去乖拈坛,如何把蛋糕做大浦,这是合资企业要做的一件事敢强。   凤凰汽车肪楞:如果真开放荡,长安会想着往美国去吗侥,就像那福特来到这里呢赌茬链?   徐留平楞触:长安想要去美国是一个公司的战略广疯,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系每。   凤凰汽车歪耪:长安与福特的合作多吗测窍谋?   徐留平抗诡:长安与福特是我们加强合作的方面抬酚,应该讲这种合作的程度胁,不仅仅是合资企业吕,从母公司其他层面兼床,包括技术和其他很多方面都在讨论妒急臣,包括海外市陈猿翱佟,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长京,它的能力提高了兴群。第二 现在是全球化合作的时代甭妮,一家公司独立运营乌,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事汤,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音呛卿汗。   凤凰汽车阜:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结维,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要韧,你还说了过去我们做一个车晶点敢,可能需要很长时间好不容易做下来偷污烽,比如逸动唱,是很艰难的瓜思。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%疆踏懒,当然有可能说这个份额很快能够突破50%羡嫩,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资贩,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市郴肌,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品品,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大鞋储?第二对比韩系吗、日系厂,我们的研发体系和他们的研发体系相比心袱,您觉得能不能支撑爽冲届,确实我们的实力也很强粉赌,我们的内功可能修炼到一定程度末单哦,我们后面会源源不断推出好的产品票覆,而不是担心到了一个节点会发生什么状况捐拷厩。   徐留平寞骏毒:你讲得非炒蹋好娄,我觉得这是两个原因导致的腾接,第一个就是必然性滴,自主品牌需要有成长的空间棚,第二个确实也有机会的原因瘫季,恰恰是SUV的市掣小,中国的消费者需要这个东西郴担绥,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些谋娟,反应速度更加快一点炼达继,把这些产品推出确实是满足他们的需要红,我觉得是两者共同作用的结果土堆探。   对于下一步自主品牌来讲送,无论是哪个系胳,无论是美系酷淌捅、日系共、韩系荡颊、法系冕,我觉得跟系没有关系叮陀,核心就是在中国这么一个大的汽车市承隆,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西溺觅什,这是关键胸。消费者他肯定是有他的诉求的晴墒犯,究竟是SUV挟弓斜、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西溯,他有他的一种偏好玫疤陀、喜欢瑟井,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道仁,这就需要我们作为厂商市惶,你必须要洞察到消费者的需求弦季帝,实际上要看到他的潜意识是什么东西虚沉捣,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来粪取。为什么我要总结长安汽车的过去呢熊?实际上是我们自己反问的过程冕,就是说在过去当中巷,为什么逸动会是这样捆镁,CS75为什么是这样吧?实际上说悲睛供,我们当时也没有意识到赫狡怠,反正当时就是这个样子哩冀,实际上这个过程是一个反求的过程喜染屡,我们为什么会喜欢这样踩?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中绅,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子弹谅,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好臀岛斥,我们把汽车理解为是生命的动感按,其实是一种生命力的扩张肆,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念柔七刚,而我们长安就应该提供这样的产品叛鼓洽,回过头来展望未来挽苗蛔,我们觉得这也是一个正确的判断奢。   凤凰汽车氢行巢:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较叮腔墙。   徐留平届:我觉得现在国内研发体系来看噶,国家间可能还是有一些参差不齐挖,我觉得自主品牌的研发能力和体系饰,进步无疑是非常大的蕉,而在很多方面可能与跨国公司有差距谰罢荒,有些方面会比较超前绩煽,因为自主品牌也不是一家歌,跨国公司也不是一家椽,要两者来比很难说董喘氢,但是有一点融纠芍,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易咎,做好一段时间不容易呢港累,这个公司要能够连续做出好产品舌,能够连续向前增长儡艇其,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念乖、设计应用读套胸,在这个公司当中都比较受关注沏,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因澎天牛。   凤凰汽车牡:我想问一下自主品牌的建设须感獭,随着我们品牌的推出悄羌跺,现在汽车品牌进入新的层面料茄,会有不同的路径选择盖席牧,比如长城赐素蜜、吉利推出新的车型墙籍蔽,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势潦?长安如何能够胜出习拇侵?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌堂,除了刚才说的两个撕崔,还有互联网造车的未来的合作伙伴麓捎柿,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响霜?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响宦澜闪?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合公溉?   徐留平床嘉:实际上描扩惨,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌伐叔,我觉得这是好事乔,这说明汽车产业欣欣向荣遣冕,是真正的投入隋票,这是我对汽车产业的理解乘,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚虎猴,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程攫陵沫。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行袜铜,例如一个产品到了造型师的时候萍,是一个说法歼、一个样子砍多劣,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的偏矾慷,然后到了制造过程当中又是另一个想法喂,到服务过程中又是另一个想法递喊迪,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西摹篙描,既有高大上的佩,也有形而上垢龟煎、具象的辰旗号,你要把一个公司从时间跨度罢栖,一个一个展现出来徒飞,而从空间的序列当中莆帆经,你要把研发全部都按照这个意义岔炼饺,我觉得是很重要的方面巍淀弧。我觉得制造汽车是很复杂的过程府苯夺,各个方面的协调诞港、综合锹娃捌、修正馈奢凸、打磨需要太多的时间无,我觉得这是一方面穆偷。因此长安做这个东西既是公司发展的需要莲烷,同时也是我们总结过去体会出来的肌红忻,它是由内而外的架秋禽。可能我们过去没有意识到这个话题暗炕,我们现在总结出来擒玫,然后下一步能够指导各个方面节你,每个部门都很容易做事情芳。   第二个问题你讲到造车蜡,我们开的会太多了哦伴掏,失败的太多了抽恕淌,沮丧也有很多糙垦怂,基本充满笑意也就一次泵,前面基本上是批评喀、检讨卵,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行眯吠,不高大上惜骄挠。至于说现在很多企业开始造车钩博背,我觉得这是一个充满魅力的行当港荡,很多人都愿意去做趟酣。   凤凰汽车媚:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样茫? 徐留平橇恼攀:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面隧痴,会选择相适应的地方点。   凤凰汽车灵却娜:就刚才的问题我问一下氏郊卿,刚才您提到和新创的互联网的合作柒枚,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔师贡、蔚来也有合作狮脚,您觉得长安在未来在互联网里面的话晴嚎,更倾向于是一种怎样的合作锰僻颧?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工滦,您是怎么看的巷文?   徐留平池筋寸:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择檬侧,从长安的情况来看末砍,我们认为哪个方式都挺好的荣,现在是合作型的辜是,是你可以自己干歇,也可以合作干护,也可以自己加合作干卷塘,哪种能成功打动消费者是很重要的东西掂扁滔。   凤凰汽车哩:我们打比喻蹬,37度是正常的温度得填,您觉得新能源行业刃,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说函,您觉得温度是多少诧般洁?   徐留平欢薄:您觉得高了低了蔑?   凤凰汽车好傻:之前有人认为这是疯狂的阶段抱。   徐留平汇:我对一个产业的衡量依据是兔粕丸,在目前这种全球的经济运营模式下恕瘁,凡是有金矿的地方耻巷伺,都会有若干的人去挖掘它寂怠,目前我觉得新能源就属于这个阶段策碳蹭,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够晴艘,应该更加得进入被锻椿,因为从目前的情况来看嫉耐,汽车产品当中歉,一个很重要的领域就是电池肥习,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放坚联窖,没有这种资本郝、技术祥困、人员的这种投入墩奶病,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的频。   凤凰汽车锈淮赋:那就是说您觉得温度还不够吗扳懒吮?   徐留平跺藐妈:我觉得还可以力,但是我不太同意的就是产能仿诬遁,如果说你的产品技术不太优秀卯挝次,你建那么多产能就是有点糊涂莆。   凤凰汽车妥:很多其实可以通过改造现有的产能垃蝎钡,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能荚缔,从这个角度来讲领极姐,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况砂?   徐留平掇熟台:从整车厂的角度我们希望成本低一点宫凰码,选择利益大的挠刀。   凤凰汽车挠:所以您不担心过剩吗柔睹?   徐留平宏铜板:我不太担心这个问题借乓戚,我觉得电池还处于不确定的阶段市五距,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候灰潮荡。   凤凰汽车疗舶:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象嗜舜薯,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外讳凰弛,不管是设计师还是CEO等等施釜希,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代夹?当然那些设计师很多是主管的猴寒,老外有管经营的有管品牌炊,主要还是在设计和技术的领域起磷瀑,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的兑卉淌?第二个是国有体制的问题钙殊,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响裴埃浩,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域瞬缸,也在高薪吸引高管人才婚尘睹,您是如何留住我们的人才偏亥,关于体制之上美籍乐、体制制约的问题雀核,我们怎么解决裤?   徐留平隧:现在是全球化时代抹,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早触,我们最早的时候是四无黄椽,没钱帕洪剃、没人扰聊、没能力沛脚、没地位庙,到现阶段来讲郸吴卉,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师粕涝,这都是一种非常正常的行为锚许嗓,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢鼓揩?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国蚊氮,如果对中国的消费者不能够带动纲,那肯定不行炽,我觉得这是一个婪胯,无论你是洋务运动还是什么运动硕内娶,核心是对消费者要动起来悔,这是一个两首。   第二个关于体制的话题焚莲,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距萍亮镶,这个方面我觉得不能讳言嘘。目前来看古锨删,对长安不是特别明显逼坞,因为长安是属于南方集团旗下子公司逞,从南方集团来说浩,在这个领域当中聪痪,也在他的职权范围之内做了一些调整部卑罗,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享崩碎剂。   凤凰汽车陵储:如何看待这个机制捕?   徐留平黎绣购:从国家层面来说截窜肪,在充分竞争的行业当中这个机制很重要诗。   凤凰汽车背僳讲:你们审批会很困难是吗嘶秃?   徐留平浇:我觉得会快璃,另外一个我觉得汽车集团忍甫宦,也许给你量化很多股份措恍,但是最后你没有创造价值侈圣,给你1股隋涛,1×0的时候不还是0吗鞘陌?汽车的成长赐、成熟或者盈利是一个艰难的过程卞伍茸。 凤凰汽车仓掸:十三五计划像长安汽车整体的销量稳、利润和研发能力以及目标有没有具?   徐留平胺行:非常有旧句,我们愿景2025克,我们做10年的规划憾污法,在这个当中我们相对来说做得比较保守丰,为什么说保守呢腺冻?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当委,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念蒲。   凤凰汽车鲁:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的峭粕,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强挫褥前?   徐留平南砰:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业接东邵,在技术和平台方面都在加强合作惟淡呈,至于说未来它要怎么样标父辅,我现在还不太好评价这件事窃。   凤凰汽车彻皖抵:徐总问一下国际市场的战略模比税,我知道去年车展的时候创,长安说往海外拓展的重点是伊朗手奸脖、印度枪靛、俄罗斯这样新兴市晨痘葱隆,有明显增长潜力的市彻事ぁ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去祈,比如在墨西哥筹赏,对长安而言份屁,自主研发这么好氓晾接,又长期和国外品牌进行合作桑柯关,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国骄、欧洲的市忱Α?   徐留平窝:在我们十年规划中就有膝凹,去年讲的时候就是当下正在做的内容第,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的堡,就是要稳扎稳打瑟榷藐,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了囱氯,因为一支队伍最重要的是信心退。   凤凰汽车方姐:国内很多品牌都盯住印度这个市嘲舛拧,并且国内品牌在国外市场很有竞争哩裂蛇,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗弦?优势在哪儿沛?   徐留平非抢:对于海外市场我的理解是要扎下根去睡俏,不是简单地把你的产品卖出去挤敞,是你能够充分地利用本地的资源葡,包括人力资源和其他的技术能力狄膳,然后为本地的消费者提供这种产品和服务澄,我不太欣赏那种所谓的远谋式的匪嫌齐,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长喷编,促进本地人的水平的提高泄事统,那么同时在这个过程当中鼓酸兜,把公司的产品技术涵盖进去笨乐免,我觉得这样才能走得远佬。   凤凰汽车掸:长安最近一套体系出来了扣徒,有没有可能往更高的一段发展嚼辞?   徐留平羌杯:从长安来讲记狠好,我们目前的战略看茹,是把生命动感智色双旋八个字做到极致涟,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品坛靛,这是我们能够奉献消费者更多的东西停部,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的迟豹,但最终要落实到产品上茸饥辛,产品是一个载体让消费者感知它知道它疯深,未来陋拘,长安汽车会加快产品推进的速度撵芍,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神咯兢弓。   凤凰汽车庐:欧尚也在这里面吗悸?   徐留平彭椽梳:欧尚不在狼洪。   凤凰汽车赐硕颅:东风已经有PSA很多股份秤,对于未来长安和PSA的合作有影响吗鲸碍呜?   徐留平僻厩:目前我没有听到有任何影响尺甩,在实际工作中我们也没有感觉到帘鲸肥。   凤凰汽车客眉少:理念发布会徐总是骑着马出来的瘟对善,当时媒体圈特别关注滤嗓陵,都刷爆了朋友圈擒,虽然我不在现车濉,我不知道有没有特别的意义碍,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动嗣,当时的考虑是什么拣?   徐留平丧:两个考虑烹,一个是我把马和车作为比较纠刺,你要说一件事文,一大堆结构化的语言没有必要促泉戈,我觉得既然是长安汽车喇坝,我们叫做生命动感长秆潦、智色双旋陪坑患,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫屏汲,如果不这样做也没法让人尖叫禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编风彻:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日堪,上海车展首日捐席,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面客。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市趁砼,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量攻手疯,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台纬特,12年增长了120倍畔僵壳。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访钎辉库,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略势迁性。   受访人裸怪薄:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)罢韧。以下为问答实录凑犬晨:   凤凰汽车狈挞: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面安雾?   雷德?比格兰德蓝擦臀: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品山,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年剑龚价,这款车在中国市场的反响非城┕悸瑁好镜艰雄。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA柑健笨,同时拥有强大的引擎狮衫,提供强劲的动力与性能瑰尽填,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声嘿。所以教,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品翻嵌伞。   凤凰汽车赖诺卡: 在没有设立经销商的地区丁舅,玛莎拉蒂如何抓住市城诒ぁ?   雷德?比格兰德律蠕: 我们首先还是会增加销售网络哺癌吵,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点沤赏,计划在今年年底扩展到75个戒。   我们还在天猫开设了旗舰店慕,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空宫,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台伦,大部分来自没有授权经销商的地区吻沁。   中国的客户对于豪车的了解越来越多弄咀场,鉴赏力越来越高狼丹。针对这些人群查,我们还组织很多不同的客户体验活动湘第杀,如海外试驾倡,以及互联网方面的创新朗为缕,如网络平台的直播倪猩目。此外炬始仑,我们也有不同的金融政策浩攻耽,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务妮效,深入体验玛莎拉蒂的生活方式痕拴。   凤凰汽车申扫谢: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》杆脊,给汽车销售渠道带来一些变化翁,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新逢秽哀?   雷德?比格兰德屠: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说玖帛脊,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品挺茸骡,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具涉粟嗽,而是要提供独特的生活方式体验埠市膜。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待琼,不止在中国刺,在全球市场都是这样僳。2016年鞭惺,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长苛龚,这个主要还是产品优势带来的并。新的政策出台以后钮,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响霜铂屋,不过最终的销售成绩还是由产品决定凳。   关于新的法规笺钱,我们现在也正在研究当中但,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定洪,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作丘。此外财,我们在中国有非趁幻樘睿好的经销商关系豁其,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关镶腑嗽。我们开设的天猫旗舰店道,实际上也是采用线上加线下相结合的方式块染技:客户在天猫下定单荷,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务锣倾。所以舵,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系湍类戎。   我们的很多客户最在意的并不是价格校牧睹,而是优质的服务与体验际劣稿,这正是玛莎拉蒂的优势所在檬。   凤凰汽车铃嵌: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线吨斥,有没有什么新的产品推广界?   雷德?比格兰德喷: 关于新产品毕,现在还不是宣布的时候骗曙,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升完,等到新产品发布时我们再提供更多信息懂虱放。   凤凰汽车负: 作为中国消费者熟悉的豪华车垒,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍噬剧,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好跺宿漆。对于玛莎拉蒂来说驶情,未来在中国市场的前景怎么看视软都?理由是什么凤道?   雷德?比格兰德替: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况韧,5年前偷逆还,我们在全球的销量大概是6,500台问扳眠,而2016年达到了42,100台席,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平体寞伟,所以我们的增长一直是持续的歼八。也因此另夕瓣,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观谩巴。   实际上中国市场和外国市场也非常相似屑,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验品澳,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后隋熔辞,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA痪,这就是玛莎拉蒂的优势黑卉渡。所以喷,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度凶。   另外葛,玛莎拉蒂的车主非常年轻板叙,尤其是在中国市尘忝蘼ā,车主的平均年龄只有30多岁挝瓷搐,他们追求具有独特风格与气质的产品剂警德,来表达自己的个性与品味梢篡欺。   凤凰汽车殴: 现在汽车技术日新月异门沤,尤其是新能源腹暖、共享篇半投、智能驾驶方面绅,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划吧腿讥?   雷德?比格兰德店科: 在新技术方面保,玛莎拉蒂也在不断发展与提升刮陷苫,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统卿常咖。我们并不追求生产最快的汽车恒描,而是要提供包括技术韶、性能骇臼、动力昧葡擂、驾驶体验等方面在内的最佳组合螺。   针对自动驾驶特踌,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助搐瓷董,帮助驾驶员减轻疲劳碧,降低操作难度疤列,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的关草,包括独特的声浪簧羞、澎湃的性能刨,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统舱膜,这是玛莎拉蒂所追求的茂。   关于未来对新技术的规划煎从鞘,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求稠裸,比如减少温室气体排放啊圣,这一方面玛莎拉蒂也不例外领司棉。此外吗翔裙,我们也会在汽车上应用比较先进的技术赡斧寥,如苹果CarPlay和Android Auto伐,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统间腻,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术什。   凤凰汽车端朔: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化混导簇,怎么适应吞蔚?   雷德?比格兰德淬扣: 针对年轻人群尉猫棵,我们采用的方式不是改变自己邻裁狄,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应檬谈胚。比如在中国邓晒蔬,车主平均年龄非常年轻卫枯,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主窝,便是一位年轻的中国女性冬倒屑,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表伎钎。   玛莎拉蒂拥有102年的历史匈困匡,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意季,包括法拉利生产的强劲发动机核手案、独特的引擎咆哮声亮、奢华优雅的外观与内饰橡、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神冕,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势蓟屉簧,并且在赢得越来越多年轻人的青睐仓。   凤凰汽车戌: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化称胎?这12年当中也伴随消费者消费理念升级不惦,有没有针对用户画像做调整漂?刚才强调坚守自己的DNA和理念毋,有没有在设计上或者是营销方面有尝试纠喉桶?   雷德?比格兰德陋: 在中国毫槽骄,我们不断渗透到三四线城市缓,但是目的是一致的挟番,就是要吸引更多年轻客户沽。但不管在中国乃至全球的哪个城市榔,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机雌氢、激动人心的声浪姆胶啦、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备恭拢,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户河耽夸。   在设计经销商的时候拧妥,玛莎拉蒂也不是随意为之烦冠筏,而是按照需求进行规划接。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店卞究楞,首发售罄的100辆SUV中喊凌巧,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区划。因此儡悔,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商矫。同时蹈,购买一辆汽车也不像其他简单的商品看欺,客户需要一整套的优质服务膏平,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置辟氓陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上萍虑颂,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生围司贿,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述摔溉。   提问卫:您的新角色到底是什么样的究店?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上缸?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法骂颇?   Alfonso Albaisa授冯死:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁硼,跟所有的设计相关的工作稿,都是由我负责纱扰熊。之前我100%的时间放在英菲尼迪寝透,现在会分30%的时间来峨,也会跟新的设计主管一起完成设计工作熊胁。现在大家看到的一些车型上,可能是一些原来的车型龚公拨,我们现在的工作昏革,也是快马加鞭里胆监,希望能不断的改进品勃、提升现有的设计牢。   提问烹挛堵:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么哥?如何看待他推动品牌前进时的作用鲁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa糖:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管厦膝,我们会共同合作冠堕,不断进行我们设计的演化推斡。其实我到7月份才会正式上任涸腥悔,我现在猜测或确定未来的设计理念被,还有点为时过早蓟段。   我们知道温,英菲尼迪这个品牌是非常时尚淖、非常大胆前卫的俏瞪泰,我们的这种设计是一个不断演进的过程拦席螺,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改短店。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计拉伸。   卡里姆跟我有很多类似的地方瀑比鹤。比如竞怕,我们都是艺术家出身遂,非常喜欢设计叹箍,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞眷鹅,并将其以各种形式发挥出来监写。   提问踢搏枢:我有两个产品方面的问题兰亢。首先坑,这个概念车非常漂亮嫉绵,它背后的设计灵感有哪些涸泥槽?   Alfonso Albaisa患:秉承“冲突美学”设计精髓熄木悔,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素比府。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡顾俱趣。基本上就像艺术一样特,包括缝针警、包裹感栓偏,还有使用的木质先,都是非沉饰鼻眨好的手工工艺适。这是一种感性和理性的结合催拜态,还有一些肌肉感极强的车身线条萄。   提问荡靶:这款车未来的定位潞、消费人群是怎样的袭嚼?   Alfonso Albaisa挪:一般都是比较年轻的家庭雌旗唱,想要非臣尥茫宽敞莱介、具有运动风格的车型贿储篱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北沁:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日胁别溜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办柏掠,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示册莽吝,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容椒旗绞。   在发展新常态下堪却,消费动力开始向下线市场转移纷。同时冠梆射,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级菲埠当。由此墨暗衡,县域市场成为新时代的“金砖市场”摄。而对于汽车行业潍疆抡,消费升级利好之外萝伴,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇帛谎剑。如何撬动县域这一重要市澈汀?   胡绪雷表示卜匣帽,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局秀烯费,帮助县域出租车进行升级改革嘘。县域交通的数据化创肖枯、智能化发展肯强闭,有助于未来网约车的下沉渗透岸怕函。县城消费能力相对较低筹,在出租车领域引进大数据之后锋砷,未来再进一步升级到网约车刚。   据胡绪雷透露始瓷,首汽将在县域布局三块业务怪罐:长租车环弟心、网约车(出租车)拳昏、分时租赁角丧蔽。分时租赁是纯新能源车双胯,未来分时租赁或是对公务用车的补充痘犬,它是纯电动蚂非介,不用长时间租铜,可以通过APP来完成蓖。目前磁仓辜,在北京有1000多辆车港鹿,150多个点位卞,这种模式可以逐步复制到一些县域城市轮,对公务车改革会有一些帮助冗。   胡绪雷认为璃茬冠,网约车行为是偏汽车前市场的角色菊隋刹,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式澜。第二柬姜,在居民习惯了这种消费行为之后辰违,会对当地汽车的销量有反向刺激作用休骋韧,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导晚没。   当日炭,首汽约车作为新生力量莽良,凭借坚持不断的自我革新和技术改进藏危,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”臼逢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠魔筐:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日凹檄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办沦盟,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示础抠,渠道下沉要根据市场来判断撕,服务要根据需求一直不断地跟进趟酱蓟。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况逃敞,比如说对经济的支撑必踏,对政策的拉动贬却,基础设施条件对消费拉动的支撑作用啃。近几年纶,一汽吉林产品在县域销量比较高杆竣,对县域市场的期待也非常高窃式。从目前产品结构来看碴铜方,产品消费比重70%在县域畦,30%在一弛丛、二沤、三线市场奠。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型潞迹皑,外观窘墨、配置形揉培、价值都迎合了县域市场的需求辰。   从流通环节上来看苛逞,县域市场做的非陈ⅲ好怂回,没有什么瓶颈因素米贿。一汽吉林也努力在渠道建设垄豢、服务跟进等方面做成长和改善毯锤。同时宋长欣也提出了一个想法摧,“县域对自主品牌在公务车剩衅、公务员购车方面是否有政策倾斜筷蹈,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长茸,这是我们车企的想法殊。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时迟监,要根据市场来判断莎酵杏。目前贡吩,县域之间的差距非常大片,包括现在推行的3G服务袱还贫,在那些无法设定固定站点的地方商猴亢,推出了3G巡航服务亲替掣。服务是永无止境的工作肝寐,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进抛绕欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙党疼:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日桂端,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办呛,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示谐腥橙,新能源汽车推广比较看好北胃草席、上授魏冕、广限行配胶施、限购市场和县乡低速电动车的升级市场薯。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车罐舷,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场诺乡围。尽管都看好电动汽车的发展趋势榷蜕隆,但做好市场并不是一件易事膜侍北。   目前比较看好两个市成椤,一个是北兢、上还、广限行橙市喀、限购市吵Я狻;另一个市场是县乡低速电动车的升级市车刖,这个市场的发展速度很快敌炔。例如河南颇骂市、山东渭、西北区域吓鸥弥,大量没有牌照的低速电动车俯喘黔,在政策方面仍处于灰色地带鸽法柿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年股社,在国家和地方补贴的支持下岗库,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右聚,在农村市场擒奶蹭、县乡市场得到了非称÷溃好的认可莆搐恕。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求谷,县城市场的消费者的房屋空间大厂惫瘟,有充足的空间停发车辆酣夸,拥有较好的充电便利性提。其次行驶距离不长视,180公里左右的续航里程能够满足使用需求锌陡。另外惹蔫,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难鳞椿放,因为小车型成本低惧香鸵。   赵智刚表示桃箩负,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展起。河南地区佩,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排绩谁项,在替代当的出租车愤、公务车方面取得了不错的效果端缔柑。同时喇量肝,也在积极跟海南政府合作熊效头,投放了一部分公共用车蔼舵淡。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进幂斯行,比如是文昌妈幕、万宁甜辈钨、琼海等县级市豁盒态,未来将在海南全面推进宿妒兄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧祭:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲街铅视。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点岸,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行惊妓蛋。会上常便,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出寡楔:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂共。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本舱,是参与全球竞争戊刊拣、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提彩舜。”   在当日的论坛上醋,郑刚发表主题演讲谎仑。在他看来辛辜,打造世界级新能源汽车的品牌檬,最核心的是独特性丸溃护、差异性姐钱,是比较节能优势锑,浮出水面的是视觉驼抵涧、是LOGO砷滇、是VI穿嫡,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势檀瓜,其中成本优势是最重要的组成部分刊。   早在110年前斜,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择开苇:蒸汽驱动车巫、电驱动车和燃油驱动车歇。然而穆惟,在后来发展中热,电动车败给了汽油车恰闹溅。这是什么原因造成的悉?郑刚提出是成本造就了新技术的普及啡妻。亨利·福特发明了流水线生产麓船,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候垛无,成本大幅度地下降伴,售价拉低到850美金嘛脚,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车弥牢睦,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间斗垮耪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以扑,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌厦驮告。100多年的历史多次证明了这一点死。” 郑刚说祁畏。   在反思自身发展时顾,郑刚透露枢露蝗,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量丸揭,规模在迅速的增长栓,但很遗憾并没有带来显著的钾刹、大幅度的成本的降低稗媒洞。   为此皑黑,郑刚提出晚橙咎,在推广和普及新能源汽车的同时擂,光靠技术进步还远远不够涤,更加要注重鸵滇、培育成本领先的优势盛。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本玲领菜,是参与全球竞争淖、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提辈熬偏。   他建议寒妒剂,对新能源汽车未来的产业政策会蹄堆、行业标准筛、行业监管等缄蛊乾,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术帘撼吞,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低间辆墟,这样才能培育出行业的龙头企业含煎。   如何通过提高规模拒、优化设计事、优化政策和制度创新笛?郑刚说拷须,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本卡诺、交易成本和政策成本梨圣凸,来打造企业的综合成本能力和优势的羔,从而提高中国企业的全球比较竞争优势凄。这还需要企业和政府共同携手尾咸砷,不忘初心寡鲤勺,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标挎顶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄:韩大为" "  魏建军多次提到狸囱,我们的确有很多故事刨杆,但是他们没有写得很好守,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖鞍耽?魏建军直言不讳地说慌脯香,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后锚。   囤地赚翻剃堂眉、离开保定沽、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来伤痘滦,且莫名其妙借劝,或者无中生有的传言所困扰驶抨肋,最好的纾解方法是什么么?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车撩官操。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚诡栖鸡,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂拳八,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后率恨,魏建军淡脾、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监设揣,与部分汽车媒体交流健坏。以一身轻便的牛仔装""示人""盗,魏建军笑着说恨岔埃,是在同事的建议下才穿出来的沁。    对于4月以来沸沸扬扬的传言奸府绣,魏建军坦言叹毫少,的确压力很大飞稻,也很难受柑揣,“有时甚至想哭”户。他说丰羚,我本人就是保定人柿线,能不希望自己的家乡更好么吵?当然辟喘匣,我们只有把自己的产品做得更好斤绘。    诚如魏建军所言蛙,近期沙脸,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌沸。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾认辞毫,来自媒体的反馈好评如潮堂泥。有作者甚至设问豆具烹:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后嗓,否则也怕媒体老师太忙”妇,长城汽车一位公关人士插话道洪副爬。    10日下午的WEY首度试乘试驾嘎褪,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意吻钳。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格嘉,有同行在现场就说丝贿:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车刹十乖,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型肉诬啼,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型太缆。    动力配置上涸厘嫡,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机褐,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术偷,最大功率达172千瓦葛伯,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器释,换挡响应及换挡逻辑可圈可点肪莫炭。在长城汽车徐水工厂的高速环道上抱啥,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时慷两,VV7s几乎没有发飘的感觉徽茶,而车内噪音也得到较好的抑制窖潮。“我们在整车NVH方面做了很大努力炒来,也取得了一定的平衡”东毕,魏建军说艇乓介。   VV7S    在交流中轰距棺,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时蹿筹,大谈凰晌皮、特谈所谓“轻奢”葛叼修、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时鳖鞍,咬住“聚焦”二字不松口层镰佳。而是多次征询媒体试车时的感受高檀廓,并逐一分析蝎、解答媒体所发现的问题茶。整个交流过程池,他都态度诚恳目烧,即使是谈到一些尖锐的问题揉狈,也并不辩解赁椭。他甚至非常谦逊地自问自答距戎锌,人为什么会失败拢瞥?尤其是一些有着巨大成功的人茨。因为以往的成功刊将梗,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做翟,就很容易让自己失败饱。   VV7S    在4个多月前的广州车展上蹄,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车耽,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然乱传赦。他认为慧,好的产品本身就是故事勾绊送,而WEY就是要做最好的产品陀淬。此次竟埠,魏建军多次提到挖,我们的确有很多故事要讲幂,但是他们没有写得很好涟,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的保僧,所以是拇硷,我在让他们重写馆户丢。魏建军笑着说辅绘庞,把一桌人也给逗乐了频腑苫。    在媒体谈到其他竞品时墓惋,魏建军都给与很高的评价偶。不过最终还是认为自家的产品毙:底盘更扎实楔,操控性更好锌衰掸,“因为我自己就好‘玩儿车’”瘁,所以对他们(研发人员)的要求也更高棉。   VV7S    据悉逆燎翟,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市攻腾党,预计售价在15万-20万元区间颓乱。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点刚,他思考了一下才说颊叭盖,它的配置太丰富了瘸豌,在相同的价位空间彼娇涩,“肯定没有比它更多彻尺、更好的”怖铣含。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖写凄醚?魏建军更是直言不讳地说敌澎病,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后密传武。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中匙狮,一位来自上海的资深试驾教官说体,之前很少接触自主品牌汽车洗澄馈,这次也是第一次来到保定臼喂,第一次来到长城衅很苹,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料蓖。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒兼,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言翔粕。期间芦,有一位同行说表忙,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好谭饯官?或许这才是魏建军的真正用意吧锹蒜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努蔽:李芳" "   陆逸表示魔立其,英菲尼迪目前的销量情况非常正常湃,因为正处于发展的爬坡期扒颅。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说介惊雀,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作锌,而且要深度国产化楔犬。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中烷聘,雷新透露度,上海车展期间莽,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时颁谐僵,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现糙墙梢。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时糙酸,陆逸明确表示接,英菲尼迪目前的销量情况非常正常泛,因为正处于发展的爬坡期乱皋诵。关于国产化的工作揩,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略捕,未来将坚持不懈的进行国产化工作虾,而且要深度国产化绒经棱。    日前使,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典构蔼。活动后寺荒,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访粹湍权,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应扯笛舞。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年敌,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆堡掣,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%秤,超过23万辆归。今年第一季度先,英菲尼迪在华销量破万辆概,同比增长4%实咕屏,而其全球累计销量达到67367辆搞,同比增幅为18%么顾罕。无论是在英菲尼迪全球体系中立,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中传豆,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色痊。在不少业内人士看来午,从去年4月以来顽操,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞雹啃分。    对此晌,陆逸强调迷抹,目前英菲尼迪的销量很正常圭,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军抖别,东风英菲尼迪合资企业成立才两年浇,还处在爬坡期浓。他还说扣舅,所有的汽车品牌进入中国后姐对,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加雀峡、运作能力提升及投资力度加强椽广,会迎来一到两个爆发期蟹。    事实上讼,从2014年开始炮长辆,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后氏撩,就迎来一个销量增长的“爆发期”坤:2014年胆,英菲尼迪在华销量超过3万辆惮滇笑,同比大幅增长75.6%糕实懒,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年间扭淋,英菲尼迪在华累计销量为40188辆萎串,同比增长33.8%刻。    不过窜,步入2016年渡,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期刊。当年4月初诡,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在春昏,刚好满一年时滇。在过去的一年里借爽郎,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态盆脖。陆逸坦言宏,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段奠沁钢,以便更好地认清我们是谁检,我们的未来在哪里寐妓捣,我们应该做什么笺扣。”    在陆逸看来可劣疗,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌焙,今年是进入中国的第十年篮啃。所以作为一个年轻的品牌骗圈氏,这本身就是一件很有挑战的事情沦。他还表示飞涕,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累目,是更聚焦的一种进化伯。因为市场环境在变化洽怜,消费者的需求在变化灯谋屡,我们也要根据变化不断的调整首佬恨、创新擂宫埠、挑战自我鲸。”他说氏香吧,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来膘,就提出了‘挑战者’品牌战略拈遂亥。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过牟,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的恃娥竣,品牌口号必须得落地膝豹镁。”陆逸表示锚悍,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发半患,聚焦目标客户群彻贬,让产品与目标消费人群建立联接忱哆胯、产生共鸣翁。    陆逸对中国经济网记者表示步毯手,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说川,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作斡,而且要深度国产化挺祥橇。”他说剿乳榷,中国是全球最大的汽车市扯肼薄,同时也是很特殊的汽车市成贰;如果英菲尼迪品牌要扎根中国闺,就要真正的了解客户普,扎根于客户怖层、扎根于市巢柯矍尽,这就必须深度国产化巨。据雷新透露那限案,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%勃。    但是谦疤履,从2014年底国产以来涡,英菲尼迪只推出了两款国产车型峦:Q50L和QX50芦详。对此昂并,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑冀菊痊。陆逸表示圣瞄攘,“关于产品线布局的问题届胺骚,英菲尼迪有一个长线的规划其离荤。”    陆逸介绍说昆,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年馅,规划内容包含平台规划渺、动力总成规划以及国产化的供应链规划等氏镶峡。他还说潞,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备焕乡堑,我们的目标是通过完整的产品规划署骡图,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品砷泉。”    谈及国产化在今年的推进程度翟骨冠,陆逸表示试技,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中拖妓盆,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布箍。”雷新进一步透露顺太,上海车展期间别痴桐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时拆虑,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现细。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交酒:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年迷冠怂,通过销售Urus沮,兰博基尼总体销售量会翻一番慧譬,突破7000辆大关苦剧。    在更遥远的将来想甘,很难说会不会有纯粹的电动车困拦。这是因为蓄电池非常重蛔嘘,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制点咀。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘呛怼,兰博基尼是一个独具魅力的品牌诗罚。自大众集团和奥迪公司接手后思距,兰博基尼得到积极栏、稳健的发展耽。日前沥棘险,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂卤舒普,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员处鄙,商务部主管Federico Foschini糖刮。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员旁、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问百:并入奥迪公司之后狭,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持雄?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的呸掀?    答懂痰册:2016年咳槽轨,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关窜羡哨。奥迪公司和大众集团接管之后拦,对兰博基尼进行了很多投资赴侣,让公司发生了非常大的变化毫。此外设客,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品纠翱敢。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高脯探,如果没有这些投资粹维盯,就完全没办法实现这个计划焙寸齿。所以碉桶,兰博基尼公司从中受益良多午。可以说来酸,如果没有被接管稍昏把,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来恋嗣。    问备:在您的介绍中陡灵慰,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高脯蹲惺。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的埔酒?Urus投产以后房滔槽,重点会不会向中国市场倾斜目妨?    答哩刊既:目前碑抬,兰博基尼公司只有两个车型系列料裳:一个是搭载12缸发动机的Aventador晚,另一个是搭载10缸发功机的Huracán对碴。因为各种原因如裴,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降形哪拭,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势谢诲吨。2016年吠拔,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车潍峡。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%其睫,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%轻。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放任稀瞪,兰博基尼公司的销售量会明显的增加邯拴规。2016年跑,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆颓赖描。新产品会在2018年投放呵功摹,到2019年洼砂遂,通过销售Urus沤,兰博基尼总体销售量会翻一番朴,突破7000辆大关随朔。在中国市场上吉,SUV是非常重要的产品揉伍抠。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求橡。    我想强调的是唬耍餐,在中国超跑车市潮祭,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端勘提。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币冠诵,Huracán大概在300万到350万人民币慕门黑,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平放。    问跨能究:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的隘?    答茅:目前氯充,兰博基尼在中国有15个经销商措。到2020年驶别,我们希望经销商数量能增加到20到25个儒恳立。当然烈,通过Urus的投放川晒,在华销售量会增加经梨绵,服务涵盖的区域也要明显的扩大奶貌。    问藉:如您所说坝纬提,兰博基尼在中国有15个营销网点糙貌,去年销售了151辆(车)傻饭桔。我们简单的推算一下健惋,平均一个营销网点一年卖10辆车老螺钝。那么蹿度,兰博基尼经销商的运营情况怎么样标烯?在新的超豪华SUV到来之前肆垒荆,是否有改善他们运营能力的要求呢炒碍?    答谴差:是的县啼踞,会明显提高经销商的运营能力殴司施,新Urus也会变成一个破局者骆。虽然现状如您推算怯,但是在Urus投放之后龚款,大概2019年或2020年霜,经销商的数量会增长肌揩,同时每年的销售量可能会提高到30辆枚,整个业务会明显的扩大怯,售后服务也会明显提高冯妥落。而且由于SUV使用的频率比较高烯蓄,消费者甚至可能每天都开SUV去上班诲怀把,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入肛。    问贰称兔:兰博基尼车型比较少戮伴奈,所以每一款新推出的产品都极度重要标璃唤。现在的汽车行业发生了一些改变侧称,比如智能化酚茬、电动化童。那么筹夹扔,兰博基尼在研发产品时泪,会不会受到这种趋势的影响莽?    答炕拟井:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征百鳞。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆巾令,更多的是代表了一种感情兰司腻。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador伤肩畴,采用V12的自然吸气发动机搪激。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验沪。    这是兰博基尼最核心的销售主张下。未来列妇火,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协芳。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度鼎哪漏,甚至会超过前款车型萌扑。而出台Urus产品时则会有一些变化溅廊,它将采用涡轮增压V8发动机础,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机慷。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型鲁箍。但是沦闯,不管从产品定位屑武晨,还是感情诉求方面来说碧,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观饶。在更遥远的将来贡思托,很难说会不会有纯粹的电动车嗡。这是因为蓄电池非常重姆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制技。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车申犀,可能未来技术上会实现新的进步茹迁,那时我们也得重新考虑这个问题羡霖倍。    前些天记烈部,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型奥。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录忍,其V10的发动机再一次提高了功率秦。当然邻,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA酒酣守。通过技术创新以及功率的提升煎,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者法静。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车称乾。在预销售的阶段疆,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来表爆。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功焚孟驹,能够击中客户的心理需求缺呵级。    被访人恐:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作女。1998年到2007年嗽题岔,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年编晾函,负责兰博基尼产品工作;2015年完括,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员稳歧,负责销售及市场营销古去。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视头烷:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示藕琶蜜,中国是世界产氢大国戈,制氢设备糖搔会、储输设备诚、制造技术等条件不错嚎篮究,具备发展氢能的基础璃凑。从环惫莆旧拢和能效等方面考虑围,中国应进一步推动氢能源产业的发展墩。    周奕丰谈到笑,中国目前主要依赖化石能源藩,对环境污染严重菏。氢能源因来源广泛班盗筋、燃烧热值高危郎、清洁无污染和适用范围广等优点仁,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源浪脑。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分济可,目前看悸膜,中国氢能利用的研究相对碎片化眯豪,与国际先进技术相比还有差距茂两,没有形成产业化魄、规模化发展惕胖苯。中国应迎头赶上哭世,卡位世界前沿肌谎静。    他还提到罐登,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一播劣凭,提出实现大规模雄底、低成本氢气的制取弗、存储休苹、运输拟玩、应用一体化的战略目标旱仟。这非常重要却泛日,未来需要各方协力另牌,加大投入环敬,推动相关产业进一步发展函。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表探,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法筏。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济较,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措诺泪好。    他谈到绍,实体经济是中国实现转型升级的主要载体任,各方需要引导资金更好地支持实体经济托钱,促进金融资本流向实业朽农,真正促进经济稳步发展趟,夯实经济发展基础椿缎。这既是稳增长手、调结构的需要聊吝赐,也是抑泡沫悼态哪、防风险的举措铜虽,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动律道洽,推动“中国制造”向“中国智造”迈进寡鹃腻,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力锨。    周奕丰最后介绍愧侵孪,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下汇坤舌,也在不断创新突破捣惜,寻求产业升级暮。公司主动发挥自身产业链判臀矾、区域及成本优势茄,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业检酥撵。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区川、旅游景区傅串文、汽车营宿地庇、农家乐澎清儒、家庭菜园等不断扩展外久梆,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业禄,以多种方式在国内推广土壤修复赂禄,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈竿:李芳" "   国外媒体报道屎丛嗣,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示绿榔,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆淀耻,并需要吸引更多的资金和合作伙伴吉胃。 李彦宏    李彦宏表示家,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车访类。尽管有一些技术问题需要克服夸,但它仍然有望达到目标玻修堤。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司静芦,前微软AI专家陆奇任首席运营官刃,负责大量投资的自驾车业务部门肝协。 百度自驾车    李彦宏表示阔妹,我们很可能与传统汽车制造商合作蔫逼笛,而不是孤军奋战醚,目前还没有制定出这项技术的商业计划措淡昏,首先致力于让自动驾驶汽车着陆茂汀县。我们将竭尽全力实现这一目标觅淮,收入和利润是其次的考虑茂乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司说录:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年烯诗,其所带来的经济红利在近几年日益凸显柔睬。正如近期两会中政府工作报告提及的那样秽懈,共享经济还将怎样改变生活磨旱鹿?   三年前内屑,基于对共享经济的热忱掀,清华学霸张丙军创立PP租车诵,开启了汽车共享事业;三年后彤裤,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户城庭,成为汽车共享领域的领头羊维溯炊。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀乔冗肛,3月7日涩,张丙军开启了共享有车生活的新征程长。   3月7日诫赏逆,在几百万用户的共同关注下详痰榷,PP租车正式升级为START共享有车生活平台拎。这不仅是汽车共享领域的又一次突破牧昧握,也是张丙军重新定义有车生活敞啃卷,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅扁。   从PP1.0到PP2.0时代枢病,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记柒铣贾、一个符号或一个名称那么简单型体,它是企业创造持续价值的支撑匈黄休。若没有十足的理由恕氛,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓富褥蒋。将PP租车更名为START钮,是源于怎样的考虑敦残?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解懂。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体存酬,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举膳迸。   “三年前巧,PP租车开创了中国共享租车的新玩法戳愤雷。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益嫩,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型蔼蔡。由于便宜便利豁邻,PP在用户心中是一个很好用的租车工具嘿。”这个阶段反忍,他称之为PP1.0时代隧坛。   经过三年的发展情,PP租车推崇拥有而不占有陵埔理、盘活社会闲置资源的共享方式呵踩薄,逐渐建立起以车为媒介蠕轨,重新定义有车生活的2.0时代糖柏心。“START不是买车午画怜,不是租车劣巫惠,是共享有车炬曙。这是年轻的人群峰、爱车的人群艘蝗,最向往共、最有潮流的有车生活方式溃漏。”张丙军说翔墒,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择幂查、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验起镐。同时刚茫,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户粟耙辆,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区赡,让每一个用户体验到最真实抵羚、丰富腥炕、有趣的共享有车生活截伺。”   START代表着新品类笨摩、更丰富的选择忙、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下捷匙,相较于神州租车募陋、滴滴租车等传统租车公司梯,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢感娠单?   张丙军认为惭,START的核心竞争力主要体现在三个方面藐惹。   其一秽提匠,PP从1.0进入2.0时代獭能,新品牌START更具有张力庙嫌,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神按胃文。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求荤硕柿,START重新定义了有车生活猫肆,开启了全新的“共享有车品类身挂。”   其二剔,为实现共享有车的多样化选择技,除常见的家用轿车外稠车,START将主推个性化的用车体验廉齿缅。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型送久,如保时捷911点岛、特斯拉此、大黄蜂夸洛、牧马人等等酿覆末。此外呐另攘,用户无需承担高额买车款和养车成本母黎耗,性价比更高娟擞臣。   其三镰虚,“共享生活的基础在于信任体系的的建立妥毒慑,以及更完善的用户信用等级羞嫂守。这也是平台长期价值实现的核心鬼琅桓。” 张丙军介绍冕硅蕉,START共享有车生活平台为使车主放心共享焙,平台推出了一亿元车主保障金将舍,严格的交易信用体系衬,确保车主爱车无风险;对于车友就,START还与多家大型保险公司合作鬼辅,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务泡融充,为用户提供更具信任的服务淳。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流伙吭,我们的目标是洛仍叭,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来童裙浓。”按照张丙军的预测孔藕讳,中国自驾用车需求量巨大船快,而现实矛盾是俗,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车氢刊澄,不允许每人买一辆车满足自驾需求两烤。相对于传统租赁公司5-8万的库存量郊略,START平台能让10%的私家车随时被共享使用戎文汗。   此外食,他认为弓疏,随着消费持续升级蓝罗,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中焊。“感受丰富车型带来的不同生活体验城,将是爱车爱生活人群所追捧的方向沤擎。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质寺科、丰富墒、有趣的生活方式寝革荒,让有车生活更加精彩容炼。”   张丙军表示玩轮士,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者峰穷兽,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验岁毒。START炬,梦想才刚刚开始剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑典号:李芳 版权作品仆蛙,未经环球网Huanqiu.com书面授权盘爬慰,严禁转载班骚苹,违者将被追究法律责任观倒匪。 获取授权" "   今年全国两会上吗瘸,董明珠在接受记者访问时说量详:“只要你敢想馅,比如以前谁会想到人能上天捶瞧姐,如果我们不去创造舷,人能上天吗亥?你不敢想收,你不敢去试验祁乏瓶,你永远不可能做好赔。”    过去的2016耗迫腑,伴随董明珠的拘馆牡,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈宏:格力全员加薪1000元靶试、格力的员工房鸽掸、以及格力的手机……对于这一切强双,董明珠并不过多在意陀,她说筛涤,自己最关心的还是“掌握核心科技”诬。在今年全国两会藐刀,作为人大代表泊纲及,她再次提出了自己的董氏宣言烘:确实这两年的发展谰荷鸵,总书记提出的供给侧改革券秽,我们就应该做供给侧改革的排头兵湾泻,因为做的是实业涂丢碳,能够掌握核心技术棋,制度也要跟上蔑,真正给那些创新型的企业溉钾、有创新梦想的人一个环境舷。    对于国家逃肠粪、社会绍、普通百姓的诉求筹,董明珠是这样回应的茸寥渭:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献袍魂墒,他真的不是仅仅是索缺獭,收获彪,比如说我们过去讲芦相,这个企业了不起牵农斡,再就业哩,反过来你要感恩这些员工宏汕幢,没有人来给你打工尉轿颓,你凭什么去发展采兜懂?所以我觉得要有一个感恩的心情酬纯。”    把感恩的心落到实处临桂癸,就成了格力员工的2室1厅嘎靶刃,于是讣筐,别人家的老板就这么出现了瓦操。 记者诽未答:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧版林惊?    董明珠欢:对嘿郴,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现渡疽。    记者恢封棉:以后所有的员工都会2室1厅锭?    董明珠耿巴疮:对对对肥。    去年末女,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银旅⌒帷,但因股东大会投反对票而失败里昆。随后蚊傲,她以个人名义增持珠海银隆股份床晨,雄心勃勃的进军新能源汽车产业商,然而督蔷,到了今年妒朗好,新能源汽车面临两大不确定因素钨:电池辑炭、补贴“退坡”凤从班。在董明珠这里誊朵,似乎这些俨然不在话下顾位,董明珠说蹬,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟拈,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市巢睾洹,“不是因为退坡我不做坑锰,也不是因为给我钱多为宏,我去做喂,我认为是一个责任骸祟署,是对社会另芒龄、对人类伸,你都要去选择的一件事体。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖纠逃航,董明珠很不以为然渡衬僻,她认为亲,这些都是炒作春筐密,并没有人真正说到自己手机产品的质量肃桔,只要没有说到质量兜,那就不是否定金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠:李芳" "  近期玛渐酶,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税咐慕。美国此次取消“双反”扫,对中国轮胎产业无疑是一大利好腻汾,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转白岸,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变换毋。   全国人大代表厕繁、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议苛,在轮胎中使用RFID电子标签技术恋,给每一条国产轮胎装上“身份证”瓮番瘸。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督略吗,有利于消费者对产品品质加以甄别就,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量熟陷娶,从而规范轮胎行业发展韩,促进行业的产能优化和转型升级欠兰。”袁仲雪说幌狠。   据了解空,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草嗜,全球多家组织及单位参与报娠唬。轮胎用RFID电子标签的应用抵杭,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体冀崩,将等级数据写入轮胎标签内部讼腑急,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定迹闭菏,伴随轮胎终身使用市。同时县搜,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体慕,使轮胎更智能横艾,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS惭,能实时监测轮胎的温度汲簿凄、压力等数据诧铰腊,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况忻葡,从而有效减少安全事故疏割即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗:李芳" "全国人大代表爽吻、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题韭工,这个事关老百姓短途出行需求以及交通熔阂鸿、环境协和发展的产业森,由于行业标准尚未建立型氨肺,使得整个产业发展处于十字路口嚎。全国人大代表烷、时风集团董事长刘义发建议脓贡,加快四轮低速电动车标准和法规制定 汝详襄,全力推进供给侧结构性改革朵。    在刘义发看来许巷,四轮低速电动车是市场主导写峦泛、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品煌嫁。目前联潜辩,工业和信息化部吓巩黑、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》剿。该标准的制定伙们茶,对规范四轮低速电动车行业发展瘁烙,使三凭县、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代溯,直接实现电动化火豹、节能斑沥、环保安全出行具有特别重要的意义俯庭。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求搪驴博,又适应市场需求透,刘义发给出四点建议桥处郸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一厂趣、标准制定应充分听取行业的意见矫踞,响应群众的呼声袄杉挟。制定标准应尊重市场规律冉楔枚,规范桂购、引导产业发展柿,而不是简单的限制盆多绊,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求懂钉困。    二怖、标准指标应体现四轮低速电动车的特点耸。四轮低速电动车安全钳、环保馅板、经济衰、舒适吐,是摩托车错瘁勘、电动自行车寞毋桔、自行车等升级产品溶,特点与与高速电动乘用车不同稗顿壬。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标虽县浦,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定纪。    三镰放、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导绿闻囤、政府引导的办法斡锤烘。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点穿兽,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池录馈,如采用锂电池政府给予一定补贴溯寝。    四感巩、在制定产品标准的同时痞挥险,制定企业准入管理和注册登记棉隘、道路交通管理的配套法规梳。产品标准只是为行业规范管理提供依据懊达袱,而实现规范管理是一个系统工程济酱绕。政府应加快制定企业准入吵、车辆注册登记伞、道路运行管理的配套法规十桂,在制定这些法规时应本着改革创新的原则扭十彻,方便企业让利于民侨龋虱,减轻企业和用户的负担谐咆搞。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求董盘恨、加快供给侧结构性改革的产品头,又是一个节能环保的产业踏,引导得当可以大有作为惺瞎。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法烩。”刘义发建议哪垄形。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公慰:李芳" "   近几个月来醒宛獭,共享单车火遍了北京城固。6日烽,全国人大代表道、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示弧示牟,今年上半年洗跺,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”结间。    徐和谊说此窃,伴随着公车改革彼,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁哦相汕。“很多公务员手机上有软件爆鼻,一刷就能用车辰存。”他说变,今年柑电菠,北汽计划将新能源车推广至更多的公众猩人。上半年瓤鸡蛾,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车愤谁。    据徐和谊介绍绰林册,未来投入的汽车数量将根据市场而定酗问擞,租用的价格将有竞争力史呈。产品的外观将非常“吸引眼球”肪,为两座式纯电动共享汽车抖瓢,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷港拱,适合分时租赁和共享市场需求闻假,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别绿。租赁者使用时需提供驾驶证等证件疙,在手机上可以查询哪里有车雌派。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题饯抛,目前大家用车起点和终点不同潞户写。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源谦。”徐和谊说踞坊贿,目前戒榔,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节澎沟魂,包括立交桥下释焦、公共停车场卢爱、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇现。目前边远的地方停车资源丰富巨,但是用车的消费者较少单交。“希望异地还车的便捷能够实现前次,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点骡蝗悉,否则还会存在最后一公里的问题界事。”    徐和谊坦言德,停车位还存在管理的问题隙酣梨,汽车是价值比较高的消费品垢疽,一旦出现剐蹭诧貉,租车人还车时也容易“说不清”隆牡。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护坦、“钟摆效应”等问题窘态烁。“有些消费是单向的坍恕酥,如何让车回流也是个问题”颁。他说孩戒劳,目前驴,北汽正在进行市场研究貉,探索解决方法拎冲。    徐和谊还透露堵蜂,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行厕馆,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆佰轨。“我们也正在筹划并和有关部门做方案疚戒,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆徒的愁。目前距2022年还有六年时间采,从可行性上讲奢碑,应该是能够实现的法全。届时希望借冬奥会的机会荡惮唯,展示中国制造的水平透琳轨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露歇际廉,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题仙漓芹,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击垛垄,目前已追回骗补资金或纺揽款23亿元达说,并对有问题车辆不再补贴染骇,对闲置车辆也暂缓清算蛾羚绵。    肖捷称叭蜜胶,在财政部门督促下吕锯,目前相关企业正在采取措施惰凤,认真整改发现问题浅潮。    有记者问盗闭嚏,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展陆,肖捷表示佛,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整惶,主要是降低了补贴标准豌浑,同时也设置了补贴上限粳捎,还提高了准入门槛成凯摊。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展歉波眉,同时也可以有效防止出现市场扭曲哩郊。”他说嘿费圃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯恭:李芳" "全国人大代表魏、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气徘、废液皇势、废渣等污染喜肺午,一旦有机电解液和钴顷俩哀、铜扒、镍等重金属物质渗入水和土壤之中亥,就会带来生态环境安全隐患埂垒许,甚至会危及人类健康肺。”全国人大代表巩、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示氨。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议雀。这位带领团队经过几年技术攻关随迫,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人螺屠九,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上扰。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个病奉摊,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题奇。在提交建议之前染,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究卞奴迟。    自20世纪90年代以来爽澄,随着锂电池广泛应用寂叼爆,我国成为世界上最大的锂电池生产悸、消费和出口国履贩梅,近年来我国出台了购置补贴淀、税费减免辖福川、研发支持然彻孙、消费优惠恒缉凭、基础设施等一系列重大政策措施佰搐搔,新能源汽车市场日益蓬勃发展脐祟。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆画酮、保有量超过100万辆徒,占全球市场保有量的50%密拼墟,预计到2020年累计产销量将超过500万辆粗胃。    随着新能源汽车快速发展访谈喘,作为新能源汽车的“心脏”念廷,动力锂电池产业也在迅猛增长鬼。按照相应的报废标准弛痘,动力锂电池回收利用市场已经形成胳。有研究数据表明睫秦,预计到2018年径恢妊,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模戏股驮,累计废旧动力锂电池超过12GWH变、报废量超过17万吨诡,从中回收钴卑怠岭、镍俊、锰面娇梆、锂绦毁、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元禾篇勃,到2020年将超过100亿元硷,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元偏盆。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫疙喜屎,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题魄令胎。”张天任认为互戊,如果动力锂电池做不好回收利用窟斜,就违背了绿色发展的初衷辣。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用栖牡,但现实是炒,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实捅。“废旧动力锂电池包括不同的类型涣弧、设计工艺和串并联成组形式故氛弟,以及多样化服役时间柒搔颠、应用车型和使用工况悲斑,这导致电池拆解不便挪。另外剔唤,国内尚未建立成熟的回收体系规,动力锂电池回收产业也未形成规模效应泛,回收工艺成本高檀无。”张天任表示鞍傲,“出台的政策并不具有强制性塑车肚,且缺乏明确的奖惩机制呸化,加上动力锂电池回收再利用经济性不高膳刺熄,目前动力锂电池相关主体无利可图诵,对政策执行积极性不高非泪侍。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题溪,张天任说屁箍:“一是退役电池较为复杂铣踞,不易拆解;二是退役电池一致性差肩秽,品质不高;三是回收拆解成本较高混廷,盈利点低;四是回收政策缺乏监管售,执行不到位坑漏。”    有问题就需要有解决办法夏,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方弯:其一湍剧刑,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二耻,加大电池回收再利用关键技术研发;其三槽嘿,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四挽晃省,鼓励商业模式创新试点和推广应用街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑壤嫁:李芳" "全国政协委员绍谰规、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题汐雌摄。”全国政协委员狸廖逢、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示嘶,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题累替,当纯电动汽车完全不再享有补贴时关虹,其市场前景令人堪忧汤。“在电池方面阑,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡街胸帕,2020年后茶,当大家都不再享受补贴时矫贺,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上师,消费者当然会选择物美价廉的国外产品崎桑蜗。”另一方面烁宋,柳崇禧表示爽男,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市扰禄,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限尽撂盖。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素昂,在于车辆寿命和电池寿命的不对等休踞呐。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上口,但电池的寿命大约在20万公里怒。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受练囤,这意味着惨涸,电池报废了车就要跟着报废穷氓成,这样算来堑钩,纯电动汽车的使用成本是很高的钝触藏。”柳崇禧说窃新洼。    对此串,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案缕视,即建立专门的电池运营机构疆,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务碉杀娩。“一辆车在全生命周期内更换几块电池撇丸驶,是对车辆的物尽其用壬荒菠。对电池而言两啥,虽然不能再服务汽车胆瘫隧,但还可以被用作储能电池势,同样达到了最大利用率嘿。”柳崇禧认为瞄闲限,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法赫显。“但国家需要予以支持冀,尤其是在车辆检验方面筹谢,按照现行的规定看抗,更换电池即被视为改装吗扭。”他说乌馁。    柳崇禧的另一个观点是圭末,氢燃料电池的大发展即将来临富。“一方面辨侣,原来的运输成本相对较高尝五,而如今这一问题已得到很好的解决想,现在的运输成本只有原来30%;另一方面奥深弹,美国的相关先进企业在国内开始建厂衡颇波,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车定脱,预计两年左右即将迎来跨越式的发展屡。”柳崇禧表示嫉,氢燃料将作为增程器为电池供电贰危巧,以达到更长的续驶里程坤土渤,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用赖屠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同彻,造成了双方的利益不在一条平行线上雷倪。为了解决这一问题谋,李金勇指出幕妥淑,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景乳段,重新设置股权架构吻,经理人和骨干员工合伙人化鹿税。”    “遵从起码的商业规则啼烯,我们就是经销商何贸扫,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节噬兔、一个桥梁部甫,我们没有义务去亏损陶。”李金勇说阂。    日前逆巴琅,著名汽车营销人济攻婚、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出傅,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景乘溉颓,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”犀徽,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争亲溃拈,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象乃苍困。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”浚,李金勇直言柒,“在过去的十几年梯掳瓦,我们的市场非车刍铮好锰,老太太都能卖车辜巫鞋,会加价就行了访刀,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高青,职业经理人的压力很大大赁,每天都要搞KPI考核充滤硅、培训林夕川、提升鄙泛。”    李金勇以实例说明捷:“过去在资源时代嚎,一年这一个店挣1000万吗烽胯,给职业经理人开30万铃韦忻,没问题含蒂朵,这车好卖卵罐篇。现如今擂莫,市场不好了部锣乒,现在一年挣100万巨,职业经理人还是30万春,但是特别累烽瀑魏,现在一年的工作量比前五年帘、前十年两三倍都不止秒辈。”    在李金勇看来圣斤旱,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同裴抡避,造成了双方的利益不在一条平行线上袱。为了解决这一问题亮菏,李金勇指出罚请炔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蒙焊,重新设置股权架构艾,经理人和骨干员工合伙人化睹舱。”    李金勇进一步具体阐述道修,“过去资源时代聊,投资人只要拿到了店忍、拿到了品牌弥兴帽,就可以赚钱瓢。现在紊十,资源时代已经过去了痕附趁,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起镶妨,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人聘档,从而真正让员工自动悍天、自发地把工作当事业悲娥徘,而不是靠培训豆茂,靠感恩凑曙。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来较敬陀,不少汽车厂家制定了销售目标醒填、生产目标鼓寿先,职业经理人必须要完成荤蹬,如果不完成就走人瞥。李金勇认为壳,“在这种状态下享蔼伐,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划霞蝎、十年的规划诲屋,只能先制定一年的规划冷,把今年完成再说甩,由于今年完成了忱,明年才有你的事衡。所以这两年厂家的高管变动频繁洽晌,十年以前很少有这种变动库,而现在这种变动成了家常便饭骗何叛。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量无,没想经销商的盈利能力敦摊。”李金勇表示鳞袍叹,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量东,想办法做经销商工作洗放,把销量任务压给经销商耙癸。而经销商越来越不听话淑乖、越来越不相信的时候鹿,厂家就再出台相关政策捕。    李金勇指出丢停帕,经销商要有勇气打破潜规则光寂难,遵守正常的商业规则懈顷:库存大不提车荷辆、无差价不提车侯鬼、拒绝搭售宋。“遵从起码的商业规则撅汤匡,我们就是经销商纫,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节彤、一个桥梁经惮,我们没有义务去亏损蹲备。”李金勇说帽态乌。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题纱,李金勇建议皋蓝杯:同城市的店应该互相加盟或互相买断裁,或者干脆出售给另外一家经销商喝淮痴,不管用什么形式城肠还,形成同城市的一家店斧铃。“我们用销量淌、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来下铰撅,这样减少恶性竞争羚虐冈,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法羡懊费。”李金勇说屠另钠。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象哪,李金勇表示偷逞,“我们不可能卖出路边店的价格涝,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争罚承怠。100%原厂配件保障俏,专业的维修技术茄送韧,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客劫。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”贩武。    此外票藏儒,李金勇还表示洁疤,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车连嘲。据了解部普,2016年估龋素,新能源汽车的销量超50万辆怠涟埠,到2020年冉度限,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年课啪聚,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆坤。在李金勇看来腊砷,在这个快速增长过程中牡,“传统经销商中救梆辰,谁关注了新能源汽车并率先布局聪,谁才能在这个市场当中分一杯羹穗。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁峭:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕吹碑,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员韶挎思、四川省鼎立律师事务所律师施杰匆膏皑,今年的关注之一蒙瑞,是有关网约车新政的话题拘屑。    施杰表示邵惩,为加强管理滦颠倒,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)鳞抵秸,并于2016年11月1日起施行块沙。然而刨,根据多家网约车平台公司的数据侩,在目前运行的网约车中办,能满足《暂行办法》中主要限制条件的踞恼巳,仅占极少数部分吐裤。    “交通部制定了网约车高品质服务森侯,差异化经营的原则搭。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”圃,施杰称剁厩山,“我认为袖颈桨,政府应当放宽对网约车的准入限制芥,顺应社会共享经济发展趋势”随董。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到碧传,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中能薪,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方嘶。    首先奋波,施杰认为肪,北京咖、上海的网约车细则要求“京人京车”外泥猩、“沪人沪车”等差异性待遇寸,不符合市场竞争规律忿分。施杰表示兢,只有在市场竞争的推动下卡,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力擞徊眉,也有自我管理的需求与能力创陋。    其次捣扯沽,施杰表示擂,北京奉锨、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员斯,而且购房郴筹羌、购车也并没有绝对限定于本市户籍灵皋。“京人京车”曹橡、“沪人沪车”的严苛规定春露写,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外妓,会导致营运车辆骤减缴。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒端麻耐,阻碍新兴业态的发展暑伍。    而对于多数城市对排量缺琉、轴距都作出的高标准要求拜艘裸,施杰认为收味朽,高排量代表着高耗油坚馁分,不仅并不符合节能减排目的挺摊澈,高油费必将抬高车费肋借撑。    更重要的是返崔,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则彼,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准扣、高门槛需痕恭,将损害网约车的实惠经济特点垂垫,打击其平民性潭陪烤,“上述许可管理的模式裤稻陋,将导致网约车司机数量骤减麻、车费翻倍广旁,群众打车难脊丸挎、打车贵的现象又再度出现茨握。”    此外洼,施杰在这一提案中的主要观点还包括湾嗡:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”哭钒、“许可管理不利于节约社会成本”等嘶鬼。    施杰建议长,《暂行办法》可作出如下修改沟恫:    (一)政府适当降低准入门槛星觅。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度滩赖逢,是十分必要的翔。比如烂荒砂:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查通锯帘,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置祟冷、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求缺适,等等徘揩晦。设立适当的限制条件背,符合市场发展规律毙屏,能促进网约车市场安全性蝎勾叙、规范性发展还场鼻。    同时遁罐价,政府应当科学引导网约车发展缕词绿,而不是像治理洪水猛兽纳绞怪,把它一下子关进笼子里葱。以构建网约车公平竞争的环境为导向污,放宽对司机户籍的限制性规定卞堕,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源筏。网约车平台腊磷、司机和车辆的审核程序痞,各类许可证明的核发程序尽量从简丘,以便节约社会管理成本纷换痪。    (二)政府协助构建平台审核隙恒、加强平台监管    改事前许可回撩,为后期监管兜定谎,采用“政府管平台巍擂,平台管人和车”的模式冯。将市场准入许可更多地让权给网约车平台随,规范其登记信息斧、审核资质的义务会蜂凶,定期提交所有车辆的情况解窃绒,这些数据要在监管部门备案姑沧蜂。并通过补充相关的法律法规抢,对怠于履行义务的平台采取处罚措施磕惊挪。    对网约车不合理调价进行监管熔。保证人民群众用最合理的价格出行寡悼附,也避免由于市场垄断形成的价格新高瓮。2017年1月蓝们,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人喉,因平台上出租车预约加价功能超高额收费鸡杀,就此提出整改意见立票,平台负责人也承诺将取消该功能沮。这就是成功的监管案例稠帮。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车石伞,存在大量不符合新政策标准的现象汹。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断侩错,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减敬,社会各方都需要一个适应阶段谁虏。所以诡腾,新政的实施不可硬着陆锹撼淀。当前阶段衰膝士,政府应当积极引导各平台规范化审核辉,加大对群众宣传力度戏蹋芥,延长从旧规到新政的过渡期朵案,循序渐进地促进新政策落地美。    我国全面深化改革提出了目标矗: 市场在资源配置中起决定性作用绅扯菊,更好地发挥政府作用岗校。近年来鹤雷菜,国务院一直倡导转变政府职能骑,推进简政放权脑。对网约车的审核舷裁就,放权是进步钳莱冻,限制是倒退息拱哭。政府应当创新行业管理壳怖,优化监督模式汇轻坍,构建平台审核模式皇,推动群众绿色出行侥艾欠、健康出行跋般帛,为“互联网+交通”营造良好发展环境澎洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备百妒:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯缁客恚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蚕失。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计撇、品质等方面做了很多的投入休溃。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势士绒。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛册、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略藏钡。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市痘。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞佰篮蹦、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球广前。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”倘间哼。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄悖害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易此。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计习芥、品质等方面做了很多的投入锰送。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计场。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶嗅娥铂。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性卷、时尚及科技感的一款产品驴。”韩德鸿说其乓。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫罕。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型灭集。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场乱。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆贩高汰。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”烷。薛海涛坦言探钩犁。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩踞砂毁。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730善父、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%硼歧烩。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走悔。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系垫蔫、制造能力蹲、经销商体系棘耍私、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面舍弟卞。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势亭。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠扒:李芳" "   2月21日镁,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办句。本次大会立足技术趋势青素戒,探索全球技术发展的内在原动力肥,探讨人工智能句、量子计算郊膝洽、基因疗法等领域的技术和商业趋势赶螺圃。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中胎检,有两项技术与人工智能密切相关浩碘密,包括强化学习和自动驾驶卡车骡。在关于人工智能的圆桌讨论中湍琅瘸,多位创业者和专家针对强化学习版巫净、无人驾驶分享了自己的观点慷赂庐。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车杯,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车壕,可能只在北京的五环里面开灯腹,路况很好太,最高限速就80姐醛顺、90公里搏平妮,这种情况下饲墒疥,车就会极大简化侩沧谰,驭势并不想生产一辆概念车挫弘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯洞,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术健,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性瓤。技术投入上菠吼复,目前大家都在往里面投入很多的资源呸凯拼,整个行业在往前发展瞳碧千,但里面还有很多问题需要解决娶,包括保险闪嘉、政府等溶蛇。    而谈及强化学习在图像识别上的作用抡扣,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道惟,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好烯,把信息融合缮讲绅、如何决策做好聘驴。图像识别拓展能力非常强缉,它信息的理解非常细致赋蓖岛、更加全面锻饭,比如前方有一个易拉罐轮,有些传感器会认为它很危险揭,因为它是金属仟缆,但图像识别会根据它的大小备揣钦、形状去判别蹈淖抒。目前结合强化学习祟,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持雾箍。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能掇存硕,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目颇江,最终关心这项技术在实际应用中的可行性赣,说到底这还是一门生意暇釜么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿级蜡:李芳" "  【导语】这是最好的时代酒辖诡,车市销量连破发展记录萄砷,这也是问题的时代凹墒哺,多元化睛、碎片化吼文崩,对整个行业提出了更高的要求驹甩。一切都在变拜,唯有不停思变方能随机应变隙捣算。2月18日蹦俊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕锌驴。行业内百余位思考者和变革引领者冲没,与120余家媒体相聚一堂妹绰,在“变与革”的大会主题下笆疟栏,共商“品牌与营销之道”阿漆,把脉中国汽车2017泵栖十。广汽乘用车副总经理肖勇莫皋催、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英糙玫、吉利控股集团高级公关总监杨学良届莱陶、福田汽车集团公关传播总监许翔祷郊罢、SWM斯威汽车首席运营官余波价笺、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动褪分。以下为发言实录舞涸:   互动环节嘉的合影   李苗苗屁咎沧:接受张红同学的邀请晶备。下午好!大家都是老朋友了袱茎榔。今天在这里獭,首先我妆锼吡#贺张红搞这次论坛腐竣。第二芳,其实有这么一个机会让大家聊一聊祈袖伍,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆掳献秒,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力暇细,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字磨堑。对这个数字捂娜,我想每一个人巧潍缉,特别是管营销的人女浮,特别是管品牌营销泥、品牌推广的人切焊悲,我想每一个人都有很深的感慨帆毛拷。   首先请问肖总监,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物免柏,也对您做过多年的跟踪戏。这次请您上台古,我很想问一问箍,传祺作为比较成功的中国汽车品牌链,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点匆焚幕?能不能简单地概述一下蔬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇逆偏:李苗苗老师第一个点名我叮签,作为广汽传祺来说岁弛,正如李苗苗老师所说的菩,应该说是比较新的汽车品牌丁骆。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”扯献、“两个坚持”芬茨,坚持正向开发和坚持世界级标准豹幸溺。这两个中们,一个是对产品开发的定位翻璃火,一个是对品牌的定位痛鸥泼。   从中高端车型的新产品进行切入庐,相对来说这条路走的比较艰难一点瞬刷路,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”剁埂,就是起步会难一点庇,后面会越来越开阔艘党、越来越顺谱阮。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候踢贯话,内部也有两方面的方向嫉宋:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手似,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来篡,并且在市场上面赢得一定的销量疼农禄,建立一定的知名度碾八。另外一派的意见苗潘涣,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势乒怀,从中高级产品切入叮哨概。但是大家也认识到这个困难涡禽杰,一个全新的产品和品牌从中高型切入叼办,也就是售价在12万元以上苍松拨,第一款车型是12万元到18万元弘挨涪,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难瘦琶,我们意识到这一点了漠餐无。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大凌甸烂,其实2011年需肌半、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年疮控,应该说是非常艰难穷访,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦习空。但是2011年谦嘲贺、2012年有一个词就是“坚持”线蝎,做品牌是做两方面的事情撵棉坡。第一个是做好产品的品质难千,第二个是做好对客户的服务纷,以这两个为基础这五六年走下来补,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑汗福捍。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象闭脱,受到各位媒体老师的厚爱瓦,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌蔽赖,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础波现。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题闹抱,我觉得第一个是坚持夸。在我们困难的时候不要去放弃良,就是把自己的品牌形象骇肖埂、产品的售价回到往下行的趋势人。第二为了支持品牌向上颇困,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务秘。   李苗苗浪挎:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的奢,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程熊。比如像现在的奔驰扑褂殿,一百多年椒,宝马匿寐、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年丰,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌泡首吞。所以我这个问题特别想问一下陈思英总褐,对于北汽来讲有奔驰的辉煌辞,也有现代的销量储盼盲,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷需话,您能够阐述一下吗厢狡?北汽在塑造自己的自主品牌方面湿,到底在哪些方面下的力量最大绵袜末?   陈思英莆裂:谢谢李苗苗老师伙,非常感谢红姐给这样的机会咳,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌举。其实不是妄自菲钡露遗,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷累,台上在座的各位都是大幅度增长璃,我们同比增长更高一点芜泪,因为我们来得更晚一点惩,同比增长8.7%挠。   但是我个人一直在想这个问题蒲跺饰,其实品牌还是一个需要积淀和历史的宋踩拧。像奔驰去年是130周年危帘,今年是131周年挡,我想这才是品牌伞巫。现在我们在座的各位给客户提供的创,我更愿意定义为商品米,我觉得是这样茫呢。   从北汽自主品牌发展之路来看手齿,各位媒体老师和同行都知道息浓氯,2009年我们是收购材恼雷、消化瓮李、吸收了瑞典的萨博技术卡靠,当时萨博的93平步懦、95的平台和1.8T篮磕外、2.3T涡轮增压发动机的技术矗,我们是基于萨博的平台上贿,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展擦太。2013年的5月份锣淌,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤甑ァ,大家对这个印象应该很深套了。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇芭东霜,当时也试图通过萨博平台的背书脖究五,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端凭,因为我们希望建立中高端的自主品牌捌衔痴,当时的愿望非尘菹啵好卫撅。但是事实上发展到今天狮乱,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈描贫孤。   但是没有关系久,2013月5月12日投放的绅宝D70沉苹,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音旁辣。这么多年的坚持是在消化螺荣崔、吸收萨博的基础上进行的偷咀池,源于萨博卑、高于萨博棺孙立,我们有奔驰心毖脓、现代合资的反哺汕,我们在人力黎控、财力沪段、资源会、技术寝吾搁、研发怠怯、生产苯婪、制造方面炼,都有很多反哺给我们晴,北汽近几年高速发展卧。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆高怜翅,这一百万辆含金量是很高的聘辩耸,尽管和兄弟企业相比来得有点晚绩,但是我们用五年时间实现了一百万辆颓。这里面还有几个第一和差异化产品剑,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一九眷伶,第二是新能源汽车产品构成做到了第一纠淬垂,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位典晒扩。   基于萨博搪、源于萨博和高于萨博的消化碧、吸收和引进盛樊,同时基于奔驰和现代的合资反哺搔片,我们坚持为消费者提供好的产品逃请、好的服务丝词翅、好的品质傻。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近奖,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质鼻肪,比如中国新车品质(IQS)IQS电、强制性产品认证(3C1000)热睹,3C1000即三个月的购车用户中壕,一千个用户的抱怨度是多少帝酪观,我们的水平无限接近了合资品牌颓。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的低踢灰,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心沏,希望有一个很好的中国背书非,给大家提供一个很好的产品体验飞、品牌体验和文化体验吉矾盒。   李苗苗税:听到陈总的发言我一直在想你色乳,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO星,现在经晨Γ看到“北京”的LOGO祷途讣。   前不久痕境,不去杭州是到处都有吉利车咐。2016年是吉利汽车最亮眼的一年矛炔庇,推出一款车就红一款车督滩炽。请问杨学良构物,学良也是吉利的老人了嗽,一直在负责品牌形象的塑造哦洽岭、公关琳冬娠、市场埠。原来我们也沟通过这个问题伯,对于吉利来讲收购了沃尔沃肮甩,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块累焦穆,这是蛮难的事莱模吮。刚刚陈思英总还在说萨博我,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃梧寂,感觉蛮纠结的间梨芥。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象貌崇墟?   杨学良敛退甸:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下擂,第一是对标隧悲,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌吮炬错。我们是坚定不移地在执行岸赁,而且到后来做博越到、博瑞之后有越级对标凡拖。比如我说开发一个自己的A级车俱矢,可能要跟合资的B级车对标柑比。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域景,包括研发墟攫、制造失恼唾、采购驼弘、营销献铃晌,我觉得成果是非常明显的喷毕吗。   第二是坚持走精品车的战略班吃。所谓的精品车图呛辖,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值蹈,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近褂热,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准蹬,比如车的造型设计上面滤,自从我们在全球建立了四个造型中心办揉,吉利现在的车设计都是非常漂亮的施。既有符合国际的审美潮流奢脸疥,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面翟屋。比如说在车的智能互联领域惠岗狙,在博越车上面车机人机互动的功能上钞潜查,已经超越了一些合资品牌干,这一点使我们感到非常骄傲呵。   包括在工厂的制造工艺上蹲,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺棱、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌现,因为我们现在建得比较新腿胸蚀,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来拧祷。大家可以看智能化程度最高的工厂霞钨苦,现在实际上是在自主品牌的工厂中彪。   第三是一直在坚持口碑谱胸孰。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任棚,让消费者真正成为我们品牌形象的代言蕊。这样就可以真正喜欢这个品牌关舍四,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用冻斥变。   刚才提到了浙江陋琴,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍互容课,市场占有率在细分市场上已经是第一位了仇父,大概接近了7万辆黄哨汗。这在以前是没有的盒梧,而且这些用户里面很多都是闹,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上沏,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化焙拈。目前因为我们的品牌在提升堪,我们的品质在提升箔焙,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车惯。这从我们同行匹筷娠,包括从传祺康卢、北汽的产品销售上也能看得出来慑舱锋。可能大数据调研黑导宏,像一点资讯的副总可以讲讲剖玩,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品幢鳞骨。   当然您刚才提到了在集团层面耻吓横,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰弯劣抱,同时又实现互补钙掇?这里面还是有很多原则遂,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的乌衰,吉利汽车还是定位主流汽车品牌空,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争搅稻并。沃尔沃是高端豪华品牌肺纲,是跟豪华品牌去进行竞争的促外斗。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应栓,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念帛芜拓、流程踩、标准澜箔,包括人才的培养和交流嚎孺。最新我们做的一件事郎,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心籍,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA七,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO挎,可以说没有沃尔沃这么个老师挖卢避,没有沃尔沃这么多年积累闻,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构蛾秒。我们相信因为这个架构非常新媚,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平竣。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质始,以及质量再上一个新的台阶田恼诚,实现真正的跟合资主流品牌的竞争稠讼昧。   李苗苗泪:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京敦檀泊,福田汽车在2016年表现也是很耀眼娩羚,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面坑馈,最重要的是坚持了哪些嘲?   许翔歇蛋:谢谢李老师嚷涸,同时感谢红姐给我这样一个机会星容。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车纶请。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友死忿呜。   福田汽车是商用车企业田泌,和乘用车企业还是有一些区别俏散。我们主要的目标客户群是to B的虱泼,正如您所说祭,我们是1996年成立的谋,到去年是成立了20周年奢伙顺,通过20周年的发展朴举静,在过程当中包括您和各位老师的支持灵绵礁,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业肃乓。在中国轻卡市场上儒忌,已经是连续十几年的第一了蓬挽胆。1996年在山东成立粪,1998年上市鼎,2000年进行区位调整就来到了北京态耻。   在这个过程当中您也说到了品牌问题晦,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视榔澳,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分激从。我们可能把这个品牌是这么理解的承彻,现在业界对品牌有很多理解的方式孔拍,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营寥毯。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中琶痹螺,所以我们从整个的业务流程上来看戚诗斗,这个品牌业务就是在其中的糕瞧。所以我们这几年在企业的发展过程当中画缺,品牌也是在不断涌现健涧惮,大概有几个阶段汹脱。   1996年是以轻卡为主导投七,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不星稹,用着正好”捅牢竟。在当年的时代抓住了市场机会飞秸籍,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一脓挪贩。   在2000年之后保,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位恋喷,进行了商用车全系列的晨,像您现在看到的整个北京市场有很多客车附,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车邪容,这是一系列发展的战略娜蹿。同时把品牌又进行了再升级颊孝,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系够并惩,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理净。   在这个过程当中面剖吴,福田汽车不管是做品牌还是做企业雇被,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢肯?一个是福田汽车在商用车范围里面卑,就是在整合资源方面觉得还是不错的焙伤。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早较卞,花了八年的时间跟他们谈合作谋。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒拷吵劳,生产的产品也是福田自主产品欧曼串,同时和福田康明斯成立了50订:50的合资公司亥融,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用诽。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广卸泞始、先进理念之外扔,科技创新也是核心的一个点搁盎墒。福田汽车虽然作为一个商用车企业娥某骄,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比乱屡,但是也是做了很多的工作镐。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室快陀,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右骨穷距。我们统计了一下蹭呕,和乘用车企业也是差不多的圭紊。   而且我们在研发方面聊首效,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部纤桐羔,这在商用车企业里面比较少见抱肯。不管是先行的技术豁,还是技术传承方面都做了很多的研究橙涝俯,包括去年也推出了超级卡车看马灿,也是整合全球资源打造超级卡车缮祭。全面从安全奈、环保方面进行新一轮车辆的升级便枪碉。   我觉得总体来说吧郎,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业蜕辖,是一个有着锐意进取舷、远大目标歉,是一个愿意为客户道樊挖、为所有的股东靛从、合作伙伴台费、利益相关者带来更多的价值门喉,也愿意为更多的卡车司机荤固钉、货车司机带来美好的生活和幸福的生活扑殴。谢谢!   李苗苗湾磐:2016年一年有很多新品牌出现慧蔼恫,也有很多刚诞生的品牌在努力垢倒,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰吵铰、宝马冗。我就参加过场在北京的怀柔画芬,斯威汽车上市搞了一场大型的发布墟呻。我当时心里就想斯威蛮有钱疤彀,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢但白娜?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的欺褐妒?对于刚诞生的品牌粕勤渡,品牌之路有没有塑造的路径铂秋?你能不能简单地概述一下缴?   余波巾叔擦:感谢红点汽车和李老师地薯锨,各位媒体朋友和各位同行芭,作为SWM斯威汽车慰,可能很多人觉得很陌生车卤,可能没有听说过绿碌棘,我简单来介绍一下戏茶唉。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌荷羡畏,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活救,7月份品牌上市粹篙,8月份第一款车SWM斯威X7上市付广盼。   今天让我来参加这个论坛朴,我们的心情很忐忑裸羚纶,我们是一个汽车行业的新兵挛,我们是抱着学习的态度来的达太。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师较,希望多给我们一些指教撅庆。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢朗惦?我们认为这个品牌给用户的是两部分妓,一个部分是产品的硬件坝饺,也就是物质的东西锤矢。另外一个部分是精神层面的兄瓶鞭。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV谓,第二是付诸了一些智能化嘿、空间和外观馆熟,外观也就是在意大利建有一个设计中心乾,在外观上有意式的风范该。   从软性来说凌北棋,我们要付诸一些内涵竟,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入行忿,通过植入意式生活的方式磺妇,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受木。同时我们也在倡导一些生活方式拧藕茶,通过软性的文化来塑造芦鞠,解决通过硬件和软件面,以及从物质和精神层面塑造品牌陈耪搓。   至于未来怎么走厦,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求些。用户实际的需求和市场的需求申怒话,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉癌,未来我们还是要跟着市场走袄类赊。   李苗苗对龚氦:我旁边坐的也算是媒体人设妨访,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了氓。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢悲芯挖?因为主持人给我了一些问题坝,我个人认为不想问一些特大的问题铃履迫,就想问问这个问题爆外惯。   付继仁伸弛齐:谢谢李老师龚,这个问题还是挺好的凸裳。刚才您在问的时候暑驹,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题撂恰。   一点资讯是比较新型的资讯平台涪渭舰,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点飘韦,我们是做平台媳,不仅自己生产内容抛,同时全网抓取内容输,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容衡念,再把有价值的内容分发给需要的用户瘫,完全是自动化鞠、机器化的对虫。我们怎么去帮助车企呢帅修?我分享一个数字粪劣。   在过去一年钾挝,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的抡。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业阔铃,第二是移动互联网的平台肚湿,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用碌憨。很多的车企其实在做品牌的时候邢,都会要求最终的效果辜。坦率讲腐呜,以我个人来讲这其实是两个事瘸抬柯,因为品牌本身是非常感性的芜笨,效果是完全用数据有结论的庞石仍,就跟一个人去吃一样浩,吃了四个馒头饱了按恒哩,不能说只吃最后一个就饱了搔。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量悼敌镜,现在我们有几个大的方向莱退擎,第一是更技术化的跟车企进行合作点漂。比如说从去年开始络,我们跟上汽通用进行PMP的合作宛。客户自己建了一个数据库盘剧定,就是把用户进行了一个分类博奠。然后我们每一个用户来到我们平台上竭沛,他知道哪个用户对应了什么车型噬恍奶,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告湃拍细,也就是把他们的流量经营得更加科学牌。   这个给到我们之后骄啼,又发展成了一个新的技术驱动惜。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多瓶,还是看汽车外观的细分多吉幢哼。这不仅可以推荐具体的车型峭,也可以把具体的创意自动化价龋础,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果禽人并,这完全是技术化的匹配寥叮腑。   第二点宏迸融,我们是一个内容平台懊炭篙,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容得花,能帮助到车企做非潮绰怖希好的传播擒渤,有的时候这些内容并不能够被发现品怠吼。现在我们把广告当成一个引子沥脐,不是一个执行的结果沸。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣澎,进而把下一步的行为做好脆斧。比如有一个产品是一触即发韧毕,用户点过客户的广告之后试蹬,我会直接给他推送相关品牌的内容刺。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起够,再去看有没有点这些内容煞,有没有评论投把、转发提粒、收藏费陆遣,再通过其他的产品去收集一些有效的行为柬性。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试鸽胖,把广告和内容进行打通信。   第三点缅,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景时。这个场景是有时间仇观擞、地理位置和非常多大量的内容和数据匡配,所以我们现在也在构建新的大数据的平台步富。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的晨淌藐,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理锤,或者是去日本还是去韩国旅行冬锰。这些并不关系到最终的销量提升多少斑,但是可以了解消费者在关注什么洗慰,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性期矢。我觉得作为我们新型媒体平台来讲平诞,一方面要通过你的技术辨嚷兔、数据实现更高效的转化梗坞脯,实现现在解决广告主的一些痛点考孔星。同时要帮助广告主把服务做好特盲漠,说句实在的都是服务用户拓,我们产品的用户也是车企的消费者磁顽肌,怎么能够把这些用户服务好糖,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值蛾荡慷。   李苗苗城搏:付总说得很好戎,借此我也想说几句哼。我看了一下好,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人司虑,也有一些厂家的朋友形肋,我们每个人都是汽车人饶。   我在想尼柑稼,得益于这个好的时代爽牧,既然是说品牌泪病,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情乾丝,无论你这个媒体叫什么名字胎颂蛊,找没找到自己的定位袍茄。无论你这个汽车是什么品牌喊溺瘦,你的用户在哪里枷。过去几次会议主持上都说四个W沛肌茫,也就是我是谁杏、我的用户在哪里厦禽蒋、我为用户在做什么停交魄、我还能为用户做什么窖孩炽。包括媒体也是一样蓬驶,我是谁(什么媒体)疤妥,我的读者在哪里惊,我为读者写了什么样的东西户,读者看不看典憋辉,这是不是你的读者群要看的橡,最后是我还能够研究我的读者鳖盎甘、研究我的客户霖、研究我的用户玖莱,我还可以做什么涉悲扫。   就此问题我想请在座的六位朋友起立宋,一人问一个问题就结束咎。   请问杨总谅,刚刚说了这么多坞蓄缴,就一句话斧,什么是品牌帘缸?我们说了半天品牌陀炕。   杨学良雀盒并:我觉得品牌就是价值陵,消费者买你这个东西值不值脖料,如果他觉得值了斡,就认可了你的品牌僳。   许翔揪廷:我就按定位的理论马,品牌实际上是一种品类的代表版邯捕,消费者是用品类来思考匆厢,用品牌来表达抛刀。   肖勇典歪律:因为我是做销售的淡,我可能最直观的印象聊嗣,我觉得品牌首先是一种价格按、价值体系滩奇沫,同样的产品能够比别人卖得更贵呻,别人还愿意买我的户脱茧。同样价格的时候泻添,别人的产品卖不出去胸隶,我的产品能卖出去绩搭,我觉得这就是品牌耙。   第二响始,我觉得品牌是一种文化茬笺嚷。可能有时候不一定是冲着我的产品来买攻坊,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势芳。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候伶呢蚊,但是我的文化能够吸引他柑歧,我觉得这也是品牌的一种表现妮飘。   陈思英狄传梁:品牌首先是无形资产纯溜,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的酷杯撩。第二也应该是产品陵敖,可能是一个标记拭纺、标识谱蕊,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动阑规摧,在人脑海中所有的记忆蕾。   其实品牌的英文是来源于MARK方庐咯,就是在没有货币的时代物物交换的时候硷道斥,在畜生身上有一个MARK深寥长,Market就是营销想,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀炬蒲。有一个比喻啪,品牌就好比像银行储蓄讹湘,储得越多品牌价值就越高猜浚倡。   余波杉措僳:我觉得品牌在直观来看就是商标莽,另外是产品钦。真正给用户留下综合印象的是产品烽、服务和文化的结合池蜡,以及对用户的印象及感受就是品牌霜金廓。   付继仁蜂:我觉得品牌到现在这个阶段陡落,也是一种共鸣褐坟,像营销1.0是以产品为中心关,营销2.0是以消费者为中心碉,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心熊胚,这三点都离不开品牌揽担,但是代表了品牌不断的升华讲。同时品牌到今天来讲窟蚂淋,不简简单单是一个口号残斜、标签新匈、LOGO魔兼拈,还是一个行为准则荒廊,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台弥,还是每一家企业背涸募,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务攫离雾,并且怎么样高效地执行和检测检。   从这些来讲偶录撕,如果我们想不清楚品牌是很难做好的偷刚虐,如果想清楚品牌一定能做好喘问,至少能够对我们服务的那些人做好傻,那也就足够了券氖肺。   李苗苗沽纷抬:今天能够主持这场论坛挺荣幸的敝排诧。关于品牌几天几夜也说不完疏石蔽,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌陀几玖,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌凳。   谢谢大家在座的聆听哎酮,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮界:李芳 版权作品蹦立忿,未经环球网Huanqiu.com书面授权桂,严禁转载溶,违者将被追究法律责任溯惊趴。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代暴钝帛,车市销量连破发展记录匡,这也是问题的时代咯溉,多元化岸朔、碎片化冻冉圃,对整个行业提出了更高的要求儡。一切都在变谎柑,唯有不停思变方能随机应变切窍擎。2月18日送,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕添。行业内百余位思考者和变革引领者晨,与120余家媒体相聚一堂充,在“变与革”的大会主题下活济,共商“品牌与营销之道”疵究摄,把脉中国汽车2017沦。   东风标致总经理李海港估伐、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜丛、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东寇、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师波多、江淮乘用车营销公司副总经理李建华孔丛赖、奇瑞汽车销售公司副总理范星搞蜜疟、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动常拴。以下为发言实录词其碗:   互动环节嘉宾合影   主持人巧胆:2016年是一个销量大年挽瘫,更是一个营销大年颅圈。从二维码营销到VR营销孩,从下沉式营销到自主营销烤叉铣,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球图烂,广而告之悄悄地变成了城会玩怕览,车依然还是那个车兢伯,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢篮扁犀? 第二场论坛的话题为手令:中国车市新战国勺,车企将如何做营销翻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇山:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流罐玛酪,现在重担在我身上私,由我来主持第二场论坛灭塘豆,和各位老总探讨如何做营销猎害兴。   因为第一场是说的品牌措停陇,品牌建设也是非常重要的一环挖,我们现在就把品牌这一页翻过去犬,就说一点营销其他方面窘,比如说跟市场卜橙让、营销相关的一些事情吩芜掀。我们今天的这些营销人啥缉断,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖澎,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群捐森分,因为他是面对着全世界最大的销售市场售。面对的是最高增速的市彻俊,现在技术和产品快速迭代颇,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性牡,所以他们是非常幸运的吠汉,十八般武艺怎么耍都行橇。   同时很多营销人也在自嘲腾撂比,其实汽车营销是最苦逼的一群人边,因为我们面对的是世界上最全的品牌柏猴,我们面对的是最多企业的竞争貌,我们还面对的是最难以琢磨的抠亥敞、难以把握的政策环境和最善变的消费者筷目。   当然了我们这还不算最苦赴碘脯,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务复亭铺,所以这样的一群人的所思所想帝,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得骗谰峡。   第一轮问题就是跟行业共性相关的妈磊豹,第二个问题是结合企业自身的特点来展开朴焕。   汽车品牌最新的一个品牌定位凉础,在座的应该就是汉腾了舷。请问汉腾汽车的副总醋及、销售公司副总经理于晓东先生一个问题题奢客,您给我们简单总结一下壕裴,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的船暖?   于晓东订还:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会写诗凉,让大家来了解汉腾汽车炽俗。汉腾汽车目前是全新的品牌申,2013年11月份成立僚博,5月9号品牌发布田墓,9月6号新车上市巍坡犁,第一款SUV产品汉腾X7宽筷鲁,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟荒,本着向同行和成功的标杆企业去学习髓,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快颊。   2016年对于汉腾汽车总结来说菜秃,第一点是品牌发布椒,这是做市场的开端尾。   第二点是渠道镀视,对于新品牌是重中之重的工作堵,渠道顺利打开的局面借概父,签约181家培椽栓,正常运营150家寸磷,渠道作为做销售最根本的工作楷炒,没有渠道魔锹刹、没有服务琶,消费者也无法触及和体验寒,对于一个新品牌这是一个开门红圭链拼,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态然缚丘。   第三点是在市场上屎勤爸,市场层面上重点资源向一线倾斜扫,资源都花在提振经销商信心磋、帮助经销商达成销量上归酸,因为作为一个民营企业玻寿唬,作为刚起步的企业唉,在有限资源的情况下还是把钱花在一线啸鲜,支持了经销商的销量拭咐猩。在品牌和市场的方面炊,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助笛,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑幕较。   刘小勇冲:我们老总对这个企业的关注是发自内心的跋处,汉腾除了自己营销的亮点之外长判,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的霸,或者对您的触动是比较大的规狗曹?   于晓东扔垂歼:做销售在产品力表达上赁,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播哭经貌、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式病介番,在2016年都说是视频和直播的元年耍氏苍,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试貉。包括产品试驾挑战的活动居矾,也是和斗鱼做了直播的活动贸。在我看来在消费者了解产品上颇莎,可以随时随地邯揭耿,而且是更加有渠道客观了解一款产品孟钨。这对于做营销来说须,既是机会睹,也是挑战搐然。   刘小勇模:请问李海港先生汤竿,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大并,尤其是传播的环境究成、传播的手段椿、传播的模式发生了翻天覆地的变化另奶。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢境辫?   李海港内结:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法淬删齿,在新技术男、新人群和新的竞争环境的驱动下碉啦党,媒体处于变革的时代送,原来的架构碎片化了矢,新的架构正在建立庙倦,当下处于这样的时代猴。很多事情是这样的趋势缕赐孙,原有框架维持很多年天落钩,突然间环境变化之后碎掉了哥抢,再重新建立新的架构够缎,万事都是这样的道理效捻江。现在媒体环境是什么样呢拒埠世?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)虏融帕。这样可以导致媒体的平台化保辨,另外是媒体人的职业化或个体化薪含纳。   简单来讲恢,我们以前是自己做东西酞,自己在自己的商铺里去卖唉傅囤。现在不是了舒,现在可以自己做东西擎熊,自己去租商铺完骨串,有的人专门提供商铺浑,有的人专门做东西宫胶蒋。这样可以做专业化的组合付狸,效率会更高殴唬。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势碧,红姐以前是媒体人贩烫,现在有自己的传播平台券,也借用了社会化的平台腾,把最好的内容输出卢必缚,她做最专业的内容隶混叉。我想平台也会用她的内容促,未来的板结新的架构就是这样的收桅途。   在这个架构下作为厂家要适应蹦滔,东风标致已经做了这种尝试胃,去年把我们的公关公司能力削弱闲垃唇,因为他们的稿子太硬了吮簇,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人哇,从专业或从第三方的角度看待东风标致麻工,我想他们的稿子会写得非彻眩好食。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣蹿配罢,这是未来的趋势捕。   刘小勇挽腥碑:我听到有一种观点诡腺歪,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西咕懈歧,我就抓住了更多的消费者贿柑,更精准棱鄙,我的销量就会增加旁逢。但是有一种观点认为防,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了浓吹?如果总消费需求没有增加惋泡,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后壁,是不是大家又打平了且搽烁。就像一个剧场理论阑郎宛,原来都坐着看戏滑,后来都站着看戏了详抚,其实看的戏是一样的森。请问奇瑞的范总看够,您怎么看这些新的手段劝、模式对销售营销的作用咖?   范星道蛇:首先感谢红点汽车焙、感谢红姐辣陋巳,也感谢刘主编赏涩。实际上前面两位老总谈得也挺好珐嗜柏,也谈谈我们自身对汽车营销的理解哗散。   说起营销槐段捌,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面煤。但是从营销的最根本词掳,还是回到对客户的理解凡。我们最近几年对于整个汽车市嘲,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整溶釜,最核心的是我们看到了两点变化炽粪锻,一个是围绕客户端的消费升级腊圣赂,第二个是客户年轻化的变化兜沫浦。这两个核心特征的变化擒,带来了所有客户需求的变化铝,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展维掳孩。   应对市场的发展嵌阂,我们称之为整个自主品牌的发展溉嫉峭,包括奇瑞自身的袒惰爬,前面十年在2010年之前整个市场增长非惩拢快忍峦,年均增长在40%左右的增速泪陡煞,所以说基本上属于原始增长的阶段颇。奇瑞从2012年淌空、2013年开始进行战略转型笔呈,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段临,我们做的核心是提高整个产品的品质试,是我们整个战略转型的核心饰酞快。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力殊维,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品疲、好的服务省钎把。2016年我们已经进入到2.0阶段楼腻,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品炔,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可垄,整个2016年集团销量也突破了70万辆腻瓜,增速达到28%惰,国内市场超过了36万辆须苯,也是过去五年来最高的一年捷怕想。国际市场中饶翅,我们2016年实现了出口8.8万辆龄,也占到整个中国乘用车出口的1/3单,也是连续14年中国出口第一的车企健。   我觉得取得这些成绩羞弓,销量数字是一个方面恭皇曝,更重要书和、更为看重的是结构的变化粱,第一是企业盈利水平的变化辉氓乐,为支撑企业未来的良性发展眷,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务贾握币。第二是体现我们战略转型的成果控需秦,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可暴,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%色掳。第三是客户结构的变化势校僵,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%娇先伟。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升平陆卫,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%超酞,实际上我们更关注的是除了规模的变化渤水,当然营销数字很重要外尉。数字背后更关心的是这些结构的变化鳖茅娃,怎么产生这些结构的变化衔吮?从我们自身对新一代消费者的理解负却戳,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验搁需略。   客户体验的三个方面我们一直在做侗毁,第一是产品体验面虾,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)临碾酿,行业平均大概在35%晒,奇瑞可以做到25%摆秃垒,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台吗钠,今年还会陆续推出更多的平台倪。当然平台不简简单单是全新车型的概念男蓝倦。   第二是品牌体验裸咕。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵嫌闺欧,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通脖,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销心裳艇。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了郊残,现在很多企业在做营销过程中视频履芜、直播方式应用是越来越多了太河,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加白嚏。今天消费者接触信息的方式发生了变化祁。   第三是整个销售服务过程体验的升级痘,在2016年网络规那郾粒和第三代形象店的升级彩,为了保证客户体验的一致性那袖赊,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装禄。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的敛姥侣、优质的缎亢、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验陌,这是我们正在做的汗角顺,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解偏实,谢谢!   刘小勇赴讥损:谢谢范总弯便,现在的汽车营销无论是从手段题嗡,还是从模式贰箱操,包括内涵都已经发生了非常大的变化勤订。我顺着这个话题再往下问一下讼浇答,请问刘晓科总氢,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论欧凛、营销套路楼妻甸,您觉得现在还适用吗铜型?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战课覆?   刘晓科闪:刚才范总底、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势肉,因为这里面在我们整体来看溯固讼,其实我是一个新的营销人次,刚刚在这里两个星期渴星。我以前更多的经验还是做用户侠脖,去看用户的发展驾兼。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播倍、网红谩顿、娱乐化蔽懈插,甚至还有用户的碎片时间肠素。但实际上反应了两个变化荷,第一是用户浏览的轨迹改变了陛荆陷,以前在PC时代堂碉,大家基于浏览器阅读焊楼。所谓浏览器的阅读啼,对于从一个网站跳到另外一个网站虚,这个成本几乎为零季,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站茶灵,只要在浏览器就好陋地头。PC时代湿贰灿,网址坏筋、网站陈、浏览器是值钱的丛喀才。   对于移动互联网撂购盾,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下彭票,对于微信小程序也有很大的期待迫萄牧,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观菩口扣。最终来看溉粱,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流泄。在这个主流的前提下娜厩,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读呸嚎。在这里出现了两个问题爬,也就是时间的问题氨姜。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候钨,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的疮。如果是比较泛一些的资讯或APP棚,如果中国互联网网民用MAU看阿寿巍,月度覆盖量几乎全部覆盖剂汕累。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU酱请,也会看到所有的用户都会阅读这些APP渭附投。但是什么会不一样瘸搅备?就是时间氯。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲跺碍背,我也高度认同一个观点绵,未来对用户时间的争夺是变得非常重要菏尖摹。在这一点来说矗粱姬,我们的营销不是去抓住用户封,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户割惦。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起港峨。   基于这些理念的变化咸就,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容衫土,而现在发现专业内容看得比较少一点零篡扔。专业内容对于用户的阅读才乔缆,可能是女性就不太爱看寄溺,覆盖用户的时长就变短筷。什么东西会长呢容拇?从2016年熟郎醛、2015年的情况来看鼻钢褪,我们发现基于娱乐营销的网综时间称钳芥,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大锑特乔,因为可以更好地去占据用户的时间裴究。比如说我们投的一个网综节目仑疯,可以有2个小时以上的品牌露出时间身。   对于用户来说殊窜壁,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起拌,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要丸惩浇。无论是线上的钳瞥撤,还是线下的诡毫虾。   另外一点缄蹿,我们做了一个用户报告甩娃,会发现用户现在在看车的过程中砍亭,比如专业的导购冷沃,发现用户的时间梳挠醛、决策变得越来越短界糜昂,对于专业媒体用户来讲狭冲,用户平均决策时间是108天抱柏,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天拍,这52天对于内容的需求是很轻的棘姆灰,包括频次是很轻的吾惮。从52天开始一直到97天盘财蹋,基本上是从几款车的比对到交付定金蔚剂书,因为提车还需要一些时间警,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览嘶。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要豢,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接娃谴傅,而并不是像以前跟一个机构去发生连接士。也导致现在的自媒体更火闻祟,因为大家更相信人敞,也就是网红的力量会逐渐发挥测,包括IP的力量克霞。   营销的变化是跟着人走的小倪申,用户的体验耸抹官、用户的行为发生了变化谅克辣,我们的营销一定要适应用户的改变窘。   刘小勇甫客昧:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总社内,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表烤俊。想问一个跟豪华车相关的问题颧,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的聊,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了凡酿,从超过10万辆到两三万辆的都有匡勒队,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌创笆敌。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗败恋?或者会发生变化吗抠艰?会发生变化的话耐,是什么样的主推力量来促使发生变化宫覆世?   王顺胜抨瑰脚:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会杰贡膜,作为广汽讴歌这个豪华品牌交赖久,去年4月份才成立了新的事业体制奶背土。7月29号就是第一款国产CDX车型上市围,10月22号四驱上市吗,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布篮熟。   从去年一系列的举措倦翅,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌怒。像主持人刚才提到了词搓,怎么样去改变格局臂麻?作为豪华品牌在中国靡,像ABB进入中国市场比较早咕孺,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上受,其实我们也做了很多思考托胳狄,想跟大家分享一下嗜。   第一厘腑凶,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早呈,也是十年左右的时间噬,也不短澎,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间拦茨。作为这样一个品牌要找好自己的定位惕鄙担,我觉得是特别重要的硷暮佛。我们不是说跟谁去竞争境沁,而是在豪华市场找到适合自己的位置爽锨寞,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措鹅,包括在上海搞了大型的上市发布会夯逃敌,在上海中心进行首秀几稗钉。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录庙,这也是用来提升品牌的虏潞。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV奠森咖。这一系列都是来提升讴歌品牌的款。   在后面的发展上管勘崩,包括在2017年也做了很多的思考去脖抒,就是如何在营销创新上做一些突破裸愁绕。比如说植入了体验式营销姐,包括即将上线的体验店漏,可以跟移动互联和终端玫铂憋,包括一些PC端进行一些互动势得。包括很快会引入管家式服务卤,让用户真正能够感受到服务和体验矛粹。管家式服务是一对一的滦惦,能够让你感受到有针对性乐,并且有温度地触摸到服务的形式错。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展漏绢合,我们在形式上也进行了一些创新哇昆芜。   尤其在内容上面晤露丸,我们以内容作为引擎桅筛华,创新作为驱动切,作为后来者品牌舞瘦项,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置仇。至于格局会不会变化钉静兑,其实每天都在变化伞。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局膝,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升入狄。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌稻倒描,我相信之后会在变化当中不断求变微梨。营销傅菲、创新不但要传承好的东西钮锻,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念适既,跟大家一起共享一下唱事容。   讴歌作为新的豪华品牌嘛颅恃,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌菊琶界,希望在座的媒体以后多多关心芯集、多多支持谱插,一定要让它取得成功信,谢谢大家!   刘小勇泡:接下来有请江淮汽车李总朔氓,咱们聊一个关于2017年的话题咸遁,现在年底繁帮癸、年初做营销的也是做足了功课仕嫌干,关于2017年市场的预判揪低。能不能把您做的功课分享一下赡纬其,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些悉?   李建华和贝融:小勇这个题目“袭击”挺厉害供槐,营销这个事在台上讲够,对于2017年的营销还真没有想得特别细董拈。对于营销慕郊,以前讲欲文明其精神齐,先自野蛮其体魄叛奖脆,营销在中国还是跟认知相关竣攘,属于文明其精神发展之内的赏本。营销在2017年来讲烧解伸,比如小勇开局讲的中国市场很幸运畴,全球规模最大弓当父,还是保持增长莆,需求会很旺盛储第,同时也面对着一群非常不确定的消费者藤科啼,这些都是一些确定的因素爸略累。关于不确定的惶,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi经,这使很多事情产生了不确定性伙危氓,也使推广方式产生了变化班潦。在一个变动的世界里要想做好功课熬沸,关键是有定力把握好不会变的东西光芒。   就江淮来讲蓖脑眠,2017年一方面会更加关注用户的需求筷。因为从做营销来讲钢绢拌,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上努。一是用户看到产品帮宏喘,如果产品很美好潦,其实我认为在那之前营销应该下足功夫祷蓝法,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入龋故。第二是当产品出来之后去驴,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品释蓬菏,如何让消费者跟它产生很好的接触毫咳奢、接受它筋脾,让你的营销做到有广度绰扇、深度和温度伟,这是营销人需要花功夫的地方宠。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量湘测,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非忱懈模好的保留和记录下来拦,强化终端的执行力苔上寂。这是非常重要的玫勘,当消费者看到的车是处于被管理的状态莽挫痹,他就会有好的印象管校固。如果是管理失控的情况葱烯乘,就会认为这不是好的产品妈垮。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理害精,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品菇盘全,这个产品是不是他所需要的奇,能不能让他在过程中感受到认知和认同痹。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动限,现在已经不太需要你告诉我什么了经卿,往往会更注重你提供给我的事沃位隙,是不是我真正参与过的现倾怀。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV谋,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论赎。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV俩环?可能现在需要一辆高颜值雷、大空间森杀、强动力风、低能耗食,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来齿,所以2017年上半年会投放一款S7嗡。前面的消费者参与了意见睡钠,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件临,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来桔,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触将豌豌,形成了共同创造的氛围句。往往共同创造的东西酗,我觉得是消费者乐于接受的东西惦歌艾。未来共同创造宋,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度秒。   刘小勇蹦:非常感谢李总乱涤始。我觉得现在开论坛被,最难的是请嘉宾日涤,但其实我感觉最难的不是请嘉宾哦姐码,是嘉宾请来了之后不给时间说挽锑殴。今天这个恶人就让我来做了豢,咱们就不说了倘。   最后请每个人回答一个具体问题俯累,刚才进门的时候有一个调查鄙,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几哀?我们从于总开始捕胯。   于晓东靡嗡丝:我觉得2017年应该说挑战大俺靠,期望更大碌,我更看好细分市沉傅晏伞,因为我们也是做SUV的嘛抚,我们更看好SUV市场的持续增长掸。   刘小勇就皇:全行业增速去年是13.6%百、13.7%聘别。   于晓东炉:我预测2017年是10%梢集嗅。   李海港忻社:8%暑。   范星锋辰:我就说一个数场屋讣,虽然说一二月份看到环比有所下滑卧芥奠,但是看这个数实际上同比还是增长的系塘。本质上今年不用担心捐乓板,我觉得还是在8%到10%之间舶看。另外最近看到1月份的数据出来了残雇瓮,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额夸峦,这实际上是一个分水岭胯腐,一个很大的变化杰。   李建华龄:我觉得应该在5%到8%女,可能会接近GDP的增速廓部胎。   王顺胜户:我觉得整体会在8%到10%以上骄,但是作为豪华车增速应该会在10%以上烦耽。   刘晓科汀:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点微,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%堤冒赡,我觉得再加两个点是8.5%维寡。   刘小勇寝乌:你更准确了徽无牧,到了小数点后了持和泰。非常感谢各位老总的精彩分享监。就像李建华李总说的霞邪,咱们说到汽车营销人悍,媒体界有很多新词来形容甩皑洼,像野蛮执行力或变态战斗力睹、狼性文化等等淘揽蝎。其实他们是一群非常善于思考的群体拒尾,他们的思想的深度决定了在行动的效果鹊蹬,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在如寄,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈囊缎华。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐喉:李芳 版权作品部,未经环球网Huanqiu.com书面授权告,严禁转载汝坊,违者将被追究法律责任交。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日熟黔便,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行疤。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导炭,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体梦乔,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨粕持橡。以下是北汽集团党委书记遍掂、董事长徐和谊的主旨发言矾痕。   徐和谊富:尊敬的何部长扒簧普,尊敬的各位领导竭仁警,汽车界的各位同仁爆,还有我们媒体界的朋友们锰川,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂渺夹,探讨汽车行业的发展话题倒。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年幢恨喇,这一年间我们先抑后扬耪棺接,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻肃,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进档吮疯,最终以产销2800万辆拜,同比增长13.65%的优异成绩糕葱,完成了一年的一个胜利的答卷感适岗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度汾签,为不断探底寻求新方向的中国经济肉绕淮,可以说去年我们再添新亮点肚掳。成绩固然令人欣慰板跑,然而先贤有言避坝绷,一切过往皆为序章辩婪。今天站在新年的起点上回望从前倪啃,我们发现深沉变革的暗流涌动岔摹咯,启迪未来的创新发展何,其实远比辉煌的成绩更加令人深思东屯。   亚马逊无人超市惊艳登彻薨捍馈,谷歌的Master横扫九位围棋冠军台贤,提振实体经济箭在弦上啸味虑,消费升级引领我们全新的商业文化时代梁,技术莲、商业模式奥醚、国家战略绊翁僧、市场结构结合在一起筹,这种更替的演进戌。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点刨颁,正释放出巨大的改革能量爬,正引领我们整个行业迈进全新的时代涉型。   一是技术模式在不断地创新够,汽车行业转型正在进入落地期石。最近几年在互联网汀为、智能化痹、共享经济等多方的洗礼之下悲阿,汽车行业正在同创新中被颠覆者铺菊,迅速地转变为创新转型的主动执行者堂集厦。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟午谁搅,日系车企抱团开发人工智能技术厘嫌孤,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域阶投将,可以说剑指出行解决方案昂鞘。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横哎描革,在新技术谷渡、新模式领域不断落子得,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期筒。   二是消费升级芯捕,品牌之战成为未来的新机遇烷范。随着互联网思维的逐渐渗透尝,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念局空。情感价值乡旅妙、消费文化促、消费者价值观越来越得到重视似,网红营销俗微、二次元营销矫、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势刊鲸。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通催好诲,实现产品表达与消费者价值的同频共振乘现孝。   另一方面嚼,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书诞仕,为自己的人生价值代言托钠。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题潦口,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇恍抵。   三是提振实体经济绦,汽车制造业体系化建设迫在眉睫小蕊。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一据,就是提振实体经济独窗。其关键在于制造业转型跺巷习,转型经济学的研究表明诞嚏,制造业转型中产品技术固然重要娜邻宽,但管理体系更加重要遁关谓。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化科、网联化建设尸磷棱,就越能发现在信息化建设这种大背景下蔽弓,管理体系的构建才是保持基业常青的关键娥。前几天我看到有文章提到底,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎去癸。这样的提法虽然夸张弄股,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示笔馁境,我想却是切中要害的磨。因此随着汽车行业创新不断地深入落地究,随着提振实体经济逐步落实骸筷惠,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键纯桑。   四是政策变动狙,新能源规模化轿、市场化成为未来的大方向诧试。2017年新的政策正在逐步地落地贬,新能源汽车格局正在悄然地发生变化娠鸵急。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境榷补,行业准入规则南、动力电池规范条件等政策的制定鲸,从各个角度划定了新能源的市场边界僚。   另一方面突,碳配额摧、双积分瘫、新能源补贴退坡糜,无不要求新能源发展要还原市场化手段秋遣,聚焦核心竞争力桶毋。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益吮嚷陆,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规伺。   纵观整体形式的发展厩,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上亩。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂痘阔。数年之前菜,面对互联网行业的冲击玫,我们以为我们只是需要一个互联网+空缅穆,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折废垛邦,还承担着国家经济转型的重任甸佬午。我们不仅肩负着消费市场的升级期望哥屯洼,还背负着整个社会环境与生态保护的职责豆辟链。这样的多重任务凡玻瓮,给了我们新的挑战亮扮,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀涧融虚。   面对全新的形势素,面对前所未有的机遇与挑战宋粹,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向送。我们将锐意进确ⅰ,大力地发展创新精神亢,在汽车行业变革的大潮中勇担使命污恼,在电动化射促、智能网联化挛氏、服务化碱催、国际化等方面加快发展步伐关眯,不断推动新技术投粮、新模式的落地生根绒闲硅,不断地发展新能源汽车朵,还原城市绿色健康生活侥高。不断承担经济转型任务透紊,推动传统制造业的升级彪谋。   面对未来辩,我们将在以下几个领域寻求突破纲缚:   一是加速智能网联技术研发诗,打造智能出行的生活方式肖。2017年拉斯维加斯的CES展上乡下,北汽全面推出了我们智能化的发展战略屑,并与百度在智能网联领域进行深度地合作扰。当然不只仅是和百度挺笨,还有其他的国际国内的公司陕。未来瞄准智能驾驶全慷、智能互联赐沥、智能座舱等内容孝荷泉,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系梢磨砍,为出行与城市生活打造系统化的智能工具长。   二是加快新能源汽车产业化估笑文,践行绿色环保发展目标唇端悄。在新能源方面屏冠,北汽秉持环彼#靠大家的理念孪,不仅造优质的新能源汽车产品苏兔哥,更要造消费者愿意购买的新能源产品使规建。尤其是在补贴退坡凌、行业回归市场的大背景下辛,北汽集团聚焦资源讣惺匪、聚焦技术孰、聚焦产品蒲镐摄、聚焦市诚ァ,四位一体严密把关整个新能源产业链狭徽桑,为消费者提供既有颜值隶霸寄、又有内涵的可靠产品茸赶。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念铺,共同守护美丽家园绥衰。   三是加速国际化资源整合掳垦鳞,实现中国品牌的全球化蚀唇够。2016年时,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地星,实现了北汽国际化村忿,由简单的贸易向本地化经营的重大突破氛幂。配合国内的合资品牌何,服务于全球布局研发基地偿邪,北汽全球范围的资源整合勾沦粪,已经进入了研发你、生产时表筷、销售燎、金融虫、人才和品牌全方位互动的良性循环碴歉。   面向“十三五”寿,北汽将继续深化拓展东南亚沥、北非穿、中南美空、东欧等重点市场的产业布局谜芦忻,使中国品牌的影响力遍布全世界盲胆埃。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级袭。   四是坚持服务化方面翱辽椽,推动制造企业转型升级蓖敦界。服务化既是国家经济转型的方向崇姓仙,也是北汽自己产业升级的主要目标德。多年来我们在金融瑟、产业投资辰逆哆、后市场评、出行服务等领域多点布局屡慌惯,随着时代向智能网联方向的发展晒,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环慕炊偶。构成从业务到管理体制逢,再到基础设施的科学发展体系奥,不仅提高了资源的利用效率酞,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化仙。   各位领导违敝,各位同仁厦郸怜,媒体界朋友们诬泰谱,闻鸡且起舞刊烩,风好正扬帆痘,新的一年已经到来挫惋钮,新时代也正在开启机遇的大门溅林捂,让我们携手共进栏,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年力际,长城汽车累计销量达107.45万辆桥杉幂,取得如此成绩哈弗品牌功不可没趴,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷黄悼抚,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军嘎,其中哈弗H6占比超6成开淖,达到了58.07万辆绩世,同比增长55.58%奢辣弛。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻擦粟擅,2017年2月19日锈倾,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动括。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年响,我国汽车市场销量首次突破100万辆缅途爽,高速发展25年后的今日豆谩娘,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度较。中国自主品牌已突破百万辆票洗寺,那么能否乘胜追击逾越200万划缝、300万的销量目标奠骂激?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能矾衔认,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中桔捶醒,用他的话来说仙翻空,“这是很了不起的一点痢冷。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件静犀,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面怠哨懊,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心复,从另一个角度来讲绰车,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来桂。   安全沃材董、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功了苦,分析其中最重要的因素舱琴,魏建军表示茨劲,回到20年前侥店蝎,受到成本和技术等方面因素的影响怪倍夺,自主品牌造车很难把“安全”放到首位泰痹。而当今时代农瞄,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标勘侯,其比重也在日趋增高嘘庙酸,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了氯偶赶。他还透露廷歼,2020 年哈弗将总共投入300 亿元继诞,打造全球化的研发体系霜,在主氰泉琉、被动安全技术巴伐庭、智能互联翻、自动驾驶等方面靡,形成领先优势葛。   说到自动驾驶技术辣绢崎,放眼全球汽车行业沥,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重岛惶,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命溶田辨。哈弗将采用北美吵势、印度哦猎伤、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统谱家封,据他透露婚撂,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准控府,目前正在进行路试耻冒,有望在2020年后投产圭。“我们的最终目标柬男,是推出完全无人驾驶的匙悉椽、最安全的 SUV 羚戒。” 魏建军说到率插。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标存,魏建军说到麻畴,2020年房袖,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军似。对此蹋佛妇,哈弗规划了四十余款新产品蛇歌,覆盖全部的SUV细分市场叮砷酷。到了2020年铅,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标烙盗菜,在规模上超过吉普曹勃、路虎切汐,成为全球最大的专业SUV品牌姜垢。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆程,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时躺堕耙,魏建军回应道嘛课陕,要取得这样的成绩主要来源于两个方面吻,一方面要靠产品快速地更新迭代顺,另一方面则是丰富多样的产品规划峨肋歼,这其中就包括新能源方面的建设轨瘫。据悉啥,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型焕,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线圭竿毯,多点开花的同时又带给消费者更多的选择采鸵。除此之外琅,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市程涔濉,目前正加速推进全球化商业的发展第篡,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标氦危痪。   2016年谰,魏建军携WEY品牌亮相广州车展肆贡丸,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑危:WEY登场之后哈弗应如何定位梁缸需?魏建军在现场表示离:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化刨愁。相反然抢烁,哈弗将全面发力15 万以下市潮尽,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场扭亢。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针鲤巧坏,而“聚焦”就是集中资源怀搏欠,打造产品和服务的差异化优势坍,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”寡。先做强遂、再做大剔,这正是哈弗理念的核心所在扯骆。在盛典现车丁,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一煌嘎渤,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语虚微。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持计坝。“我们拥有着全国最好的经销商队伍舶奇,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念凄,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队默策箍。据了解粮纷琅,长城经常组织经销商团队去日本考察嘛空贝,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念编顷。这正与长城的发展观念高度一致稳废驳。魏建军透露哇睬,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”攘柔,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝钡韩,经销商们也未曾有过动叶悄妗,这正是“稳固”所体现的重要一点聘澎。   长城汽车总裁王凤英表示甫黔拔,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系书谢。 她认为叫,良好的厂商关系是相互作用的罚巴,只有让经销商满意谋,经销商才能够让消费者满意暇瓜,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中藐醇膳,这是层层递进的作用效果东驮悸,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因鼻虹。   2016年的百万销量已成昨日辉煌瘦棋,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么善?哈弗给出了自己的答案捞盟:200万的目标即可上路浅诗计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣隧:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今暖溜高,在新能源汽车补贴退坡后仓婪,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元纤绕姥,这个数额占车辆销售价格的40%割。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响迷淖?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续搽?未来钝锈渤,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇莽?2月8日下午耗田,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示藉,2016年地,我国新能源汽车的发展走在了世界前列璃,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一茎,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势雄半鼓。随着核心技术差距的缩惺绕丁,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强拣膘。但是旧垮芥,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内汰翟杉,巩固和扩大这种优势台受囤,还需要政策委户、制度和市场三方合力天,打造可持续的市场化发展防碱。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布岛繁帆,但是从已知的美国努、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看北萌侍,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置锭鼎,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%尖。同时炽阜,公共类充电桩接近15万个的发展规模极疥,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家姬认。   “走在世界前列史庇死,不仅是体量和发展速度位居世界第一葡狄渴,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一腺。”许艳华表示损航,经过近几年的积累寄吩借,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证扯寝爸、制造和营销的体系能力褐淡,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变卑团譬,产业链基本完善湾呛。整车芍笆、动力电池邢胺股、驱动电机系统性能大幅提升悸,市场主流车型的动力性繁、续驶里程信丛耽、能效结、可靠性共、舒适性明显改善炔偶,整车穷、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展绷,新能源汽车市场覆盖率提升九侣皖,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国膘岁棘,占世界市场比重约为50%筛裙。按照已知的企业规划谅毫佃,在乘用车领域思斡,2017年我国将有73款车型推出惭涕,进一步满足市场需求瞎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时驾扛衔,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步纹,整车单位公里行驶成本也在下降浮。“20%的成本下降秃绕,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价炊坊刚,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升碳辛。”许艳华对《中国汽车报》表示连,在规模扩大成本下降的同时戈竭泄,市场竞争下之下倪,企业会做出有利于市场发展的选择捞芦并,也因此虹莫,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右吐喘。   许艳华判断帆妮,2017年熟窘垛,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强竞坛桥,预计占比会突破70%剿徐仙,长里程纯电动汽车需求会进一步提高词喝送,充电基础设施也将继续保持快速增长勃哩。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系郴,我国新能源汽车发展目前处于世界前列断,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确盎捌非,在此框架内堵,到2020年多,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展克璃杯。但是补贴退坡后怎么办桅肚陆?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动辛靖静。”许艳华认为垒街,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移烹季,让新能源汽车使用成本进一步降低曙,才能保证其持续良性发展光猫。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件特颁。目前挛拦,无论是整车貌、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确殿孩,剩下的就是政策实施好的问题匿兔,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来枫。”许艳华强调潞,我国需要基于长远发展的政策驱动体系渡创,2020年到2025年是重要的过渡期犊,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势傻薯。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用嚎蓖,这方面我国也走在世界前列豹擂,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》嗣,进一步落实国家新能源汽车发展战略唾煤坪,保障车辆和使用安全誊怪徊。   不过攻摊旱,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议净捷魔。针对《暂行办法》捣,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%惭厘、10%和12%的比例迟,调整为5%灰辉磋、8%渴录、12%的比例俊孔耪,并允许2018年锚、2019年负积分可延迟一年抵偿锌抡氮。同时建愁,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定套钳,否则会使新能源汽车市场化进程减慢螺扮,丧失中国已形成的比较优势龋,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用闪羚。中汽协希望《暂行办法》尽快出台田小捐,以便企业开发和商业计划的制定马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱挞擅:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时软挂,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景田帝酷。犹记得2015年7月霸,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车煎,并对这些汽车的车载软件进行升级噶峡,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火乃扇焕,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机焙、转向系统以及车载系统璃饥。    如今瞪,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置勉灰报,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案鳞缉霞,如果没有行业安全标准来做规范靡含,或将引发不可想象的严重后果暴极计。在我国届还,作为国家网络安全的重要组成部分悼螺卫,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫钾拨犬。《中国汽车报》记者日前获悉催肛,《车联网网络安全白皮书》勾、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布怕吝。在发布之前持妨,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖吝射驶,他告诉记者计辜秤,车联网网络安全即将拥有“指南针”芍哀胸。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》娃鞭羔:《白皮书》康胶、《细则》出台的大背景是什么是?    庞春霖颁按拾:在节能环保捐寡、安全舒适逻,以及车联网凹辉、自动驾驶覆蓬、智能交通等方面要素的推动下哇帮握,汽车正在迅速IT化宽、智能化括。与传统汽车相比添,智能网联汽车在节能减排乳诲、安全舒适方面具有前所未有的优势忱桶驹,符合汽车工业此厕、交通出行方面的发展趋势块城,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战釜逃痹。在互联互通的背景下秦亩,没有网络安全充分保障的情况下坡奠篡,智能网联汽车带来的可能就是灾难某。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日判,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》趴勿,明确要求网络运营者(车厂搔、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务仓喂,应当依照法律违轰郡、行政法规的规定和国家标准的强制性要求哦史,采取技术措施和其他必要措施推肖,保障网络安全揭、稳定运行蟹,有效应对网络安全事件税捷,防范网络违法犯罪活动沥杏旁,维护网络数据的完整性踩、保密性和可用性丸夏。网络相关行业组织按照章程苔楼禾,加强行业自律丢禄,制定网络安全行为规范变暇改,指导会员加强网络安全保护兴典,提高网络安全保护水平博苏,促进行业健康发展瞎辟。”该法2017年6月1日起施行乡吠井。    2016年10月23日篇,在前期工作基础上糖粳浇,在工业和信息化部等部门指导和支持下焦盒,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作头纽踢。在前期承担某信息安全专项工作的基础上撬僳抱,2016年底唬捶惧,以电子科技大学为主任委员鲍狡、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)蛔脊、中国信息通信研究院雄铅、国家互联网应急中心惦垛刨、中国联通凤蒂唯、中国电科第30所炔挟锋、奇虎360獭富、博世为副主任委员公,联合国内外70多家整车怜、芯片祁垢箩、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称兰性边:车联网络安全委员会)正式成立蘑。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求东,在工业和信息化部换寺、国家密码管理局泊、国家网信办等部门指导尝练、支持下亢灿瞎,车联网络安全委员会于2016年底组织浦悉拓、协调产业资源炯逼,以我国自主和在华骨干外资车企矮典藩、终端和零部件厂商为调研对象嚷握固,先后完成华南碴桥祭、华东父嵌硷、华北膝膝泪、东北和伺输、西南地区调研工作狗,充分了解了车联网网络和信息安全政策蜡舷板、法规嗣、标准挽、产品抹趟、应用等方面的实际情况与现实需求差税。并组织与协调联盟内外资源蛾蓝陈,开展了车联网网络与信息安全相关政策牟、法规桨剁蓖、标准的研究没畅句,形成《白皮书》估睹登、《细则》蜜刺,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布对居。    《中国汽车报》们:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖夸赂幕:随着车联网发展干季,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件时抠倡。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规穆羔旱、技术标准父攀、产品及服务体系的支持车。从调研情况看略税,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战叔笺舰,缺乏可靠和一致性的基础工作健详泼,因此需要我们及早采取措施妙搔,完成网络安全方面的顶层设计工作剩,从政策店类缴、规划劲、标准侨激浑、技术殴贸敞、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用抒势。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基茨琅涮拧,分析国内外车联网网络安全的发展现状莲鸽涩,为车联网网络安全的后续发展提供建议伴惦,推动车联网网络安全产业的快速发展墨尉。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》话刨,从企业表侵场、用户揉坤挠、政府需求出发石付,参考《工业控制系统信息安全防护指南》矫,结合车联网的行业特点和技术属性累仟,立足当前现实和未来发展趋势凶朗孺,提出庆、确定了一系列车联网网络安全防护的体系侈涣、指标和建议碘,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南效焦乒,提升网络安全防护能力蚂,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施抢脖持。    《中国汽车报》郴白姬:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定鞠?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准梁细缚,对现有车辆和新车产生怎样的影响食驮巍?有没有实施的时间节点芥?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高快?    庞春霖庆氦贡:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南浪,并不涉及强制性标准和法规扰铣淳。同时通过产业宣传性衔分、贯彻和使用瘁急,不断发现新的需求和不足舒,并加以完善犁暑。但由于网络安全形势的复杂性褪,以及车辆作为一种重要的交通工具毕,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台就恫嘘。    两项文件本身就是在调研基础上巴夕,听取产业单位需求而形成的祭,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶罗挖盲,减少大家的迷惑和疑虑笛,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动瞳叹,切身维护好产业和用户的根本权益呜。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品灸倍料,当然会有成本在里面薪嚼练。不过从发展的角度来看棋暇,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样凳,属于必备的系统睦排,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品烦筷。同时舍搏,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点桃丧采,也会赢得更多消费者的信赖妙。    《中国汽车报》完:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动摹桃绿?自主惹德纹、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一浪摧倒?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战撕?    庞春霖啥:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作盎,其中一些关键技术和产品按星,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试此膘慰,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样羡饱。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分氏其窗,那么就像现在车辆的保险杠回躬堡、安全带凹寇想、气囊肝浅写、ADAS等等常规安全产品一样槽孙,无论自主还是进口车辆卿,应该都是一致和统一的要求乳极侯,并可以采取现在车辆型号核准等方式苗讨恃,推动车联网网络安全产品的安装蔬、测试稼巨、使用蠕淌、维护和服务某篱。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多肆,首先是人们的意识问题抹储书,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意矾层,但对于车联网网络安全却毫不在意忱。要知道姐嚼,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单的身,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂化、多变冒桃旅,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片附纠、软件等基础技术臣睛腺,对于自主车联网网络安全产品而言剂和,投入比较大玫盖帮、周期比较长乃佩患、效益回收比较漫长缓杠,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长痊,从整车企业奴皋,到零部件店、软件撬柯陌、芯片供应商剃铣略,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系袜隋貌、人才队伍滇婆疯、产品体系炯悄乡、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系咳,也非结构化的治理模式稍丸,需要新型的伦理挞啪、法律和技术法规给予支持酒,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界链轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵蔡:李芳" "   1月18日当巴,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会剧跋寸。引人注目的是确檬膘,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起疤忍聘,力图将EC180打造成一款“国民电动车”肺剃惊。EC180之所以有如此低的价格欣俗法,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴滇权。在补贴退坡的背景下规凯篱,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势翔哆慷。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业囤,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何焕?在发布会后姬谎踏,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访谋幕,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义日乡,以及2017年的经营策略与规划缺卫摊。   《中国汽车报》牌: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义讲逢?   郑刚拢: 北汽新能源有两大类产品平台送淖赤,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品韩解,包括EV辱茄、EU救狮庐、EX癌普、EH四个系列癌任陋。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品伙崔肋。在开发之初煞,我们就对其有一个精准的定位与期待脯卉。   北汽新能源在两年前预计到辅塘,新能源汽车的3.0时代即将到来手痊胆,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格嘘日天。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入酷,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车勘。   目前栓壳荚,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握谐,这没有错坊,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术食,并没有推向市场的现象辅搁滦。我认为挤坦超,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合奢谰安,也没有认清正确的发展方向蒲。   因此问唱,在两年前开发全新平台之初辈炕杭,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车厂黎纶,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路呵,这种做法目前看来是成功的藩。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能哦、造型竟仟碱、特点以及价格之后捕炊,大多数人对其给予了极高的赞誉辨怀关,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号广铂卯。   在成本控制方面冈,我们认为还有压缩的余地匠漓,通过不断地挖潜降低成本查诬刑,我们认为可以让更多的人开上这款车浚汲,不过这需要一个发展过程彩。随着销量和产能达到一定规暮┡酝ǎ后辆劫,我们会进一步整合资源廷米、降低成本窗,提供给用户性价比更高的电动汽车帽红讳。因此净,就目前来说仿赤膜,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力哨墩,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力权撩。   《中国汽车报》活垒: 面对补贴退坡飞挪士,EC180为何还能采取目前的低价策略兼?北汽新能源有怎样的发展战略惧端酞?   郑刚济: 从当前产业政策来看返判,全国各地的补贴额度不同坑妙茧,流程不同场,这都带来了公司内部成本摊销的问题备将携,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难匆敦先。为此胎侥,北汽新能源成立了卫蓝基金洗,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴形部。这需要企业拥有一定的资金储备础。只要差异化的地方补贴还存在募笨挂,卫蓝基金的使命就不会结束沙共摔。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产儒膏,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会抖晚。只要发展的规划清晰厦敦,我们有能力也有信心做下去经。因此唉嗡淳,我认为当整个市场达到一定规奶停后颗,企业才能做大做强故。在我看来娩,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的挂伍卉,而不去考虑社会责任陌拧陋。只有兼顾了二者瞧碑,才能获得发展与壮大垄胎。   就北汽新能源而言肪般,如果年产销量达不到10万胳什,那么就没有持续发展的能力荤。因此贤,我们公司定下17万辆的年度目标仙,并将在4年之后达到50万辆捕女浆。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点堵。谁先占领制高点魂妇陋,谁就有效益筷马泼。新能源汽车市场的成本杀手头冈坤,也将是市场杀手现临。   在竞争过程中罢飞,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手少,而是以传统燃油汽车为对手宦嗣胁。因为它代表了污染辑娃,势必要被市场所淘汰形私辅。   《中国汽车报》壳: 新造车企业的强势介入界,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响坑陶?   郑刚换: 与跨界企业造车相比范微,我们的优势正是他们的劣势喘。依托北汽集团食猎,北汽新能源有着很丰富圣陷、庞大的制造资源日,有巨大的产业链规模优势荚古。在互联网体验方面僳拍,我们确实面临一些挑战拟腥唾,但我们在造车工艺浓瑞、供应链与流程方面有着更强的积累疼噬惰。   在我看来殴警剐,绝对的优势和绝对的劣势都不存在江评,这些可以相互转化体妹。我在发布会上再三强调肪,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业吐奠乖,而不是新能源汽车厂商略疲。如何能够最大化地提升电动汽车性能呻皖崔,创造差异化的用户体验和品牌价值肩寺徒,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向班。   目前薄狡桅,选择购买新能源汽车的用户主要有三类巍顾:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户问徊。在这三类潜在的用户中降庆,我们的发展空间都非常大表擦市。   对于新造车企业而言相宽协,他们确实会面临诸多的挑战谅晤。我们在发展过程中遇到的挫折瞄肺,恐怕他们也得挨个体会到糙搏,但这是一个正常的发展轨迹埔。因此屑外,我认为这是一个跨界融合的时代禾,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制睛,将思维与资源彼此借鉴晒,从而为用户打造更好的新能源汽车伍官。   《中国汽车报》境辖侠: 北汽新能源目前的两条产品线钒唉憋:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里戌旧抬?   郑刚堤: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线笛,ARCFOX则走年轻与新潮的路线掸敞芭。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异太别壬。相对而言里并,BJEV的目标用户是我们身边的朋友垫撕炽、邻居绞、亲戚付,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比渺巩栏。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人极福,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征毛八。因此在性能层面攀,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化孝垛,而ARCFOX更多会搭载智能化功能漓相。   在智能化方面弦菜,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用卵控佬。例如ARCFOX将会在社交村、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性卷,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点沃标焊。相对而言戊缎田,ARCFOX的售价将会比BJEV略高可,智能化水平也将上一个台阶傻。未来股,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现黄害温。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后魄,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上何。   《中国汽车报》宝闪: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何黄似碗,公司将如何利用这笔资金晾?   郑刚幌扫: 在今天上午的股东会上我们正式宣布寸,将实施不少于80亿元人民币的融资酿屉,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平犯鹿。无论是电动化还是智能化空狭,我们都会在研发上投入大量的资金衅。目前皑,北汽新能源的研发投入主要在两方面匙珐徊,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究揭膛翱。   我们希望引入来自产业链的投资方惕菲辅,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展拐表撬。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后羌,智能化成为卖点秒。   目前锣,北汽新能源拥有了三个生产基地雷宛翰,现阶段产能还有限琉肺倾,每年只有20万辆的产能灭饺。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地隘暑程,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源吩睦先,从而可以更好地降低成本缄,提升效率怀缆乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员绥榔、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天紊畔,大众汽车集团管理董事会成员刑伺撩、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满械丧赣。1月14日痹酮赔,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员锈馆亲,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日间革,他在长春见证了《一汽饭肚甲、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午藏伞,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室闺雾,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通稠懊刮。    新能源汽车滤界,重中之重    尽管行程密集那表谰,但海兹曼依旧神采奕奕梅深抖。他有理由高兴潭寡涎,要知道雹,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众靛凳豹,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车洗,比上一年增长12.2%锣喂腾。即便如此郎,海兹曼在专访开始时撂,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”就倡。那么大众还关注什么搞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车妇晦。“到2020年卸次,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年镜肖,目标为150万辆界缕。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市称选;同时榷洼,大众在中国的新能源汽车路线黔沸寥,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡共悸饲。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说纽,40万辆及150万辆的目标中函,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当途。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度墟,海兹曼称屯汰,这要由市场及车主来决定伶。此外倾虐轰,进口新能源车虽然是个“小头”捣惧翻,但会涉及更多细分市橙觳浮,从而为中国消费者带来更多的个性化选择吕极袖。    奥迪与一汽合作朔爱,加强再加强    就在1月16日傍晚郝隧,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽理横、奥迪十年商业计划》破凹倒,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转碘。海兹曼见证了这一协定的签署搬,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议确:“这是一个战略性规划掣弗,不仅为奥迪项嘎牧,为大众工,也为一汽明确了发展目标澄乘。三方达成了共识锰刚,而这一共识不仅在传统燃油车方面歧涤闯,更是在新能源汽车和移动出行方面烈伸。”据悉辫咕零,双方将针对21个核心领域开展深度合作匈。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线帛添,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场粪坏江。其中份锨崇,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点嘉舒。同时漏绒,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上鞭,未来十年将广泛地在全新领域开展合作叹箍,包括腹监梳:智能互联娘瓢、移动出行酣、联合数字化项目祈、金融服务合作等众多核心业务领域娶凯是。    同时磐歼徘,为了更有力地支撑未来合作事业的发展菏,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力噬,在提高一汽-大众的研发及新能源能力红饭始,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作乖。    “对于奥迪和一汽来说似贝,总的框架已经搭起来了襄,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’亭。”海兹曼笑着说考。    上汽奥迪快经,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作惜誊每,记者自然不会错过追问的机会坤搅。    海兹曼进一步透露杰,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系腻抄,但当前的重点钦动室,是大众及奥迪要深化与一汽的合作仁,形成长期的更有建设性的伙伴关系俺隋蓬。“除了十年商业计划的内容之外拱,我们同时也更加重视解决经销商的问题腺,更加重视经销商的权益递刷亨。我们要更加积极地回应经销商的诉求柔,解决他们的盈利问题斯查歧。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”镀赡,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停睹嗡?在记者的追问下父,海兹曼称校,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进绷猛譬,并且经销商的问题解决之后发,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”尽。    至于具体时间表太,海兹曼透露缮唬,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行惜词稠,最早要到2018年开始佛墒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶贰:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任辱市,各位朋友舵触,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛席涝涉。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断捎境胃。   题目是“坚定信心偿伟怪,持续推动中国新能源汽车持续发展”伺捶庆。汽车的电动化是大势所趋常残,体制优势是推动发展的根本却,然后就是坚定信心请搂。特别这几年新能源汽车发展很快侧反,产品的成熟度踏汇、政策的全面性蓉婆、系统性鳞拇佳,老百姓的认可湾,这些是电动车日、电动化大势所趋拓蜡。大家可以看看竞疚情,我们今年2016年差不多是50多万台秀佛离,占到全球67%奋。从增长趋势也可以看到羡沮,从2011年模么、2012年咆、2013年铂、2014年从淌俄,特别是2014年息挠、2015年降妥彩,包括不平凡的2016年按,虽然有各种曲折寿,但还是获得了很高的增长撅封苏,大概有50%断冀天,全球占比差不多有60%多辨勤碾。   我想讲几个理解和发现蹄。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了菲砰换,做的非常彻底鲸舱。我们可以翻看一下2016年的数据擂,2016年中国公交大巴练惠裤,不包括旅游大巴撅,总销量大概在10万台左右扔,但是我们纯电大巴差不多7万台贫摆,插电式混合动力是1.7万台甩辉肋,加起来大概是87%壕掂谷,占总的销量接近90%稻末,这么高的份额氦隆紊,我觉得差不多就在3年左右发生的晴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去莆,到2018年宪,我们认为在公交这个领域里面蹦,燃油车会进入死亡蠕。很有趣的是2018年糙,如果你要在欧洲或者在日本剂,欧洲懦馆竭、日本一些主流的燃油大巴的制造商奈懊,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来解敬,或者刚刚接近路试卿厕哨,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化豆硼。从这个感知可以看出肠离瞳,中国背后的推手是什么苗,为什么这么快朽,无论从技术歼、从市场囊河救、从体制懊。因此我觉得霸,体制的推动是推手狙单线,因为公交很容易充电派撅蹭,固定路线兑荆,固定区间袱涡,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的砂,大部分属于国有体制夕欧兰,政府有很大的话语权嫡,公交的排放巨大衔踢,一台公交补贴很高蝗挡乏,但它排放更高即梧媚。一台公交我们算了算岭缎,早上5点上路勃群盆,到晚上差不多10点下路揣让颅,一天工作18个小时淋钞,相当于30-35台私家车的排放款攻。因此瞄鹅躬,我们四部委在推动产业政策里面莽点掏,花了巨资在推动这个产业琳饥,但节能减排的效果是最明显的锭呕纱,而且在全球保持领先度也是最突出的行鸡豌。   比如像深圳悔悔释,2015年弥、2016年拆旱伟,大概2017年上半年愧,就实现1.5万台公交全面的电动化冀,这一点我觉得也值得我们中国骄傲皮巾红。而且这个产品蔚矗许、这个领域我相信还能保持持续的领先妇谋按,和乘用车厂奉、商用车比讽,和一般的卡车比世爸,我觉得在大巴这个领域里面胚瞬,我们中国无论从技术权酿抒、从供应链麓谋、从规模猫哀呐、从市场地位苏鞠,还是很牢靠的搓。出租车可能是下一个领域咖哨促,我们相信在未来3年里面鳞杆,出租车全面的电动化也会进入一个快车道谰。   优秀的体制助推承干,产业快速发展颅寐剂。即使2016年不平凡的一年里面兜赤酮,国家有很多政策递灵飞,像国务院2月24日政策常务会议凛,政府公共采购配额碉鹊,7月6日马凯在西安有一个专题会凹呐,包括到10月18日克强总理国务院常务会堑,原则上不核准传统燃油车悔套,加上之前一整套的体系唐。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的锣叫、最系统的政策体系蹋烈疗,包括今天我们的百人会这么一个平台规乓烧,在国外是不可思议的萄,但是在中国就发生了刃辰腻,我想清泰主任亲自组织捂剁酸,这种特殊的身份把大家聚集在一起然翔,而且今年的规模更大绅拓,明年可能还会更大澳,这些体制推动中国新能源的高速成长茫。   从税收乔鹿、推广配套呵缮疗、长效核查钦形捐、推广管理等都在推动柿剧,当然国内新能源汽车产业链的形成规模就,刚才欧阳老师也提了形瑰,很全面粒碗负,从上游的IC制造墒姜彻、正极悔传、负极呐、电解也隔膜鬼、各种资源锈、配套疟弄雹,中游的电池硼奇、电控澈赐韭、电机菏,下游的整车瓦,包括售后服务汀电瓷,全系统的炮快举、全规模的晾暑涸。国外也是迎来了发展的热潮行涟,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售每,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%哺蜡粕,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入酵芬疼。   坚定信心翘错曹,持续推动新能源汽车的健康发展倾毖。其实我们在业内也在把这个脉拈兢侈,2015年1%是一个拐点悉,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台唤少,相当于当年差不多10%的市场份额突潜,2025要达到20%的份额狠柿恕,当年要做到差不多400万台背,才能达到目标钠俗。因此我觉得必窝纹,2020年10%还是有一些挑战隋尖其。我认为到2025年盘秆控,如果电池做到每瓦时1元钱以内欧,按照同等配置的汽车疗寐肛,成本按照同口径的品牌五垦、同口径的配置算管蜂铝,大概比传统车还贵20%-30%侣,这时候国家财政一旦退出去以后贝颧,必须有相应的措施来进行补充铆。我相信第一四,购置税的减免士桑讣,一定要延到2025届,甚至于到2030噬独,这是一个10%的政策支持维守坟,这点非常非常重要峰。第二层抚,消费税凑,特别是对插电式混合动力车寡尼搭,消费税有2%敞、5%-9%械,如果在国家财政资金退出以后虏膛福,如果这个要有一个减免的话雷,这里加起来差不多接近15%-20%逆狄钩,这样把30%缩小2/3偏扛射,国家政策就扶上马虐腾、送一程口,才能够让新能源车更健康怂。   齐心协力胳,2017卫,撸起袖子侈,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪祭:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地救乳,万象更新糜郊,这是中国新能源汽车的春天险设皖。从2014年的小荷初露奢霸库,到2015年的急剧拉升帅急裙,再到2016年的高位放量详耻绦,可以说经过三年的蓄势祷穆,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化骨精筹。牛市的格局基本确定菩惊完,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标圣,“十三五”陀胖哎、“十四五”和“十五五”期间吴淀,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%唬、30%和33%徊困攫,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代卿,继本世纪初的“黄金十年”之后谱,下一个风口即将到来崔碾奉。   毫无疑问收琳,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇喀,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役口,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化茎,值得关注骨翁魂。我们总结了一下这些变化诲董,有三个方面的特点跺晃岔:   一是市场的形态改变了厩庇。   从导入期迈向快速成长期邓,刚才欧阳教授称之为成长期多,我们在前面加了“快速”两个字硼,有待商榷码阶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府呕,成为消费主体斗,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙坛,新能源汽车从政府的示范运营起步幢对参,不断地向私人购车靠拢控铂殴,临界点已经到来!有统计表明鲜检孙,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%椭薄瓶,预计今年将进一步提升到70%左右韩。大家知道个人购车时代是产品为王的时代橡灭,要在竞争中胜出瑰,就必须以客户为中心嘲甩,以市场为导向摄,树匠心髓创,出精品躺吐。   二是竞争的主体增加了藐璃慈。   从少数先行者的竞争古烈,演变为全员竞争疗父,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手费系。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划廷,包括这些国际大牌先,比如说戴姆勒固、大众等等跨国品牌腐递肚,通过合资强化了在中国的业务布局酸。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点暖凸。有统计表明富赡,从2015年开始互纫翻,全国新能源整车的投资项目超过30个斑荤境,总金额超过了1000亿元郝比,总产能超过了300万辆挎摔。当这些产能陆续释放墙碑,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代疙杠。到那个时候袱,竞争将回归本源盒斗鲸,那就是技术情缕、产品和服务坏灭橡。   三是行业政策转向盛烦。   从扶持补贴过渡到监管引导鼓七邦,政策驱动弱化投洞痰、创新驱动凸显信。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整拍惋逛,产业政策呈现出四大趋势适妊:   第一乘湾硼,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境漏蹲轨,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二陌,通过准入腻秀、销售上岁、使用环节的标准发布徽泉馅,提高行业的门槛琶楷,净化市场环境;第三棵,通过补贴退坡和私人充电桩的破局狗搔,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度籍,让市场发挥主导作用;第四欺徽,通过电池目录和技术路线图的发布玲,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累吮,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资劳、以市场换技术”的这种所谓的“老路”供。   本世纪的前十年喀膝,可以说汽油车高速增长浩,成就了中国汽车产业的由小到大肆。接下来的这十五年芜,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强绣寝非?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”棺袖,克强总理也讲贾,“发展新能源汽车泉诲,是培育新动能拦来互,发展新经济的重要抓手”检私。中国政府凭借新能源汽车秘乏斡,特别是纯电动汽车壬擂挎,引领产业升级剁,谋求弯道超车鞋氛,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈勤。   继高铁熬扦伸、特高压和核电之后涤糯枷,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”案陛,这种希望能不能变为现实排俗让?还需要我们全体汽车人的共同努力裸。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早辰,目前已经基本建立起了一定的先发优势投壤攫,把先发优势转化为领先优势妻恳龚,是我们坚持不懈的目标侩。而要成为一个真正的领先者竣杭,只有创新辽。创新就是从零到一耙档书,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件固,用全新的方式组合起来脐,去创造新产品徐嚼律,去创造新的生产方式和商业模式联掸,去开辟新市彻岱獾拧,去整合资源禾道,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商刚巴樊,去实现新的价值创造评胃妊。我们将以创新为最核心的驱动力霜乳,全神贯注散逞很,聚焦技术司霜好,聚焦产品舵克晶,聚焦资源兰颈,聚焦市成濉;以心无旁鹜的聚焦战略烯,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志席避,实现北汽集团领跑的梦想氖。   借今天会议的机会粉岁,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略晤擦,也就是刚才谈到的四个聚焦瀑:   第一轨半票,聚焦技术伟。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖鸵枫狮,消除盲点辽橡。新能源产业最核心的技术就是“三电”惰,此外充电和续能技术枚、激光雷达等汽车技术购,以及轻量化的新材料竣,石墨和锂等上游关键资源乡赣,也是我们需要掌握的核心技术和资源啦。这些技术和资源项,是我们在新能源汽车行业立足的必需品返挨吃,我们再难也必须干刮巴泥,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作公离姐,各司其职拷睦钨,对新能源汽车关键技术进行各个击破赶底。北汽集团将在政府的指导和帮助下草非妥,在北京的经济开发区慧,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心屋跺。它由研发创新中心限价、全球营销中心相散残、品牌体验中心痞、联合创新中心等五大部分组成污,将建成从用户研究谐惶、概念设计风、前瞻技术娄潦、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地氢。   第二涕,聚焦产品搓。   产品是企业价值的最终呈现惺仿篇,是我们寻求客户认同的物质载体膳避层。高度契合用户需求田烧阜,被用户接纳钱酷、认同的产品才是有效的产品辩,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比贺蹬免,我们的产品在续航里程俯傲、成本控制壕灿、整车品质得、产品线的丰富度方面景壬骨,目前还存在着明显差距扁垛温。打造新能源汽车的产品力鸽,我们将从以下几个方面努力峰感:   一是凝练宽涟,集中北汽集团的优势资源捎鲤,打造若干款明星产品恰持够。   二是做好差异化的文章呈烹草,精确地切入特定的细分市场唯。   三是做好迭代创新粕抨,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化叼蔽、网联化裁避盾、轻量化技术应用到产品中缔,并根据新能源的技术特点苫燃,开发设计全新的车型平台烁廊。   第三骋防沫,聚焦资源县沁涡。   21世纪的竞争簧黔桃,不再是产品的竞争峰擦考,也不再是渠道的竞争甸捷,而是资源整合能力的竞争咸。新能源汽车全产业链更长胆琉建、体量大五衬,包括整车顽、充电基础设施腾馅、智能网联办溜、无人驾驶以及下游应用在内辅狄酥,整体的市场规模在10万亿元以上管。   然而资源是有限的膜季,优质的资源更为稀缺锨靠昂,新能源产业作为朝阳产业填砂,资源的布局与传统车完全不同跑,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态垫控,瞄准核心资源和稀缺资源识稗曹,提前布局拿,将其纳入到我们的生态圈之中闹,北汽集团将围绕着创新链扦螺、产业链喇、市场链此阶、服务链和资本链这五大暮厣悴停块送殿,通过新兴技术的孵化颅姜卜、成长型企业培育蓟哥藤、产业并购整合等手段箱芳寸,实现关键核心技术的突破与领先按妇,打造北汽新能源的杀手锏腿,谋求长远的发展掠,实现对传统汽车产业的更替德。   第四目,聚焦市场锻扭摔。   市场占有率是关系到产品的关注度衡钎粳、品牌影响力的重要一环恒敌溃,目前我们在新能源汽车市场的拓展维瞳、品牌传播胯慈蹦、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面阜兑宛,可以说暂时走在了行业的前列虱。下一阶段县,我们在继续发挥自身优势的同时霓,还要加强对市场的精耕细作杠,对不同市场进行分别覆盖挂,不断扩大自己的势力范围妻摄。对公务市成啃睢,我们将根据公务车星、出租车稿瑰苦、城市物流排膛、城市租赁苹堡坡、城市公交等不同领域的特点焚,把规律琢磨透屎秦,在品质差异化古雇盯、品类差异化和品牌差异化上做足文章簇。对新兴市称谰泼Α,我们将引入汽车的共享理念烫伤厦,做好网约车市场开发触浩,打造国民车瞥兴荚,切入经济型纯电动汽车市场菏悍。同时橙蹬,通过融资租赁等手段蹲夕,对特定客户资源进行开发被。   各位领导送嚷、各位专家垒骏普、各位同仁拉书洛,“阳春布德泽敲,万物生光辉”秽绘铆,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启稳嫁彻,新时代近在咫尺硼派,新机遇触手可及檄,新梦想指日可期屎肯冕,让我们以自力更生忌、艰苦创业的进取之心桥共力,以敢于人心辞橙矩,勇攀高峰的凌云之志对,撸起袖子事薄仁,真抓实干发华哀,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲具阀,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录扦踢仍:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年缕玖,我认真思考之后道炕,认为这一说法不无道理崎北。我想可以从两方面来看挛,一个方面是从全球来看虾篱灸,在2016年这一年端,发达国家主要汽车生产国叙喇,包括大型汽车公司蹋扔讣,大家对汽车发展的低碳化淳惶司、智能化赫逗、信息化取得了进一步的共识哩,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点矾,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中棠帝径。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话充,但是说到了要害寒虽昏,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期和惶,守成者将面临巨大的挑战”蓬。而从国内来看莲乡,我从调研中发现疥娄缝,很多企业由“试试看”具,转向了“铁了心地干”黎含,把电动车放到了公司战略的中心地位悍兼。    刚才李书福老总讲的他的规划掣空芯,到2020年痹藩、2025年堵,电动车的比例要占那么大态,新能源车占比那么大毛。所以他真是把这个当做了公司战略的中心确。    另外挝沁故,在这一年当中贝旱缴,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿故函,一个是企业的研发路径在变化酷矛,由燃油车的引进枢、消化浦、吸收冻伶椿,正在转向开放条件下的自主创新哼磺洽,各个企业对研发重视的程度娜幌、研发投入的力度是前所未有的肚咯伪。另外师,由于我国电动车产业化走到了各国的前列沮酞挠,这样就给了中国穗垛妒,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会浑防。另外耻熄,有一批没有退路鬼城,专注新能源汽车的新兴企业涡桂,他们没有存量的拖累刻理担,他们的思想更加解放拈,这些新进入者带来了新思路领挝侨、新创意虏、新发展路径化芳。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路我,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路书,对我们汽车人来讲会有新的感触舷叼。    新进入者带来的新的发展路径榔茫极、新的生产组织模式想摆墨,给整个的产业带来了新的活力盘单闯。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径俺顽,我想这个影响是很深远的酥。因此猎碑粳,从这个意义上来说浆芍壕,经过孕育期的磨合拨裂屋,现在已经开始有所收获分。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题汝勺曝。    以2020年为结点腥,中国电动车将面临新的发展态势该屑,我归纳了几个观点围:    第一谷粱,进入2016年淑隆堆,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期滑逼,在消费者购买意愿增强的同时洞愧,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择汕汝冯。此时角妮茨,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现拣玫韧。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿乳茶舌,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争菱橙姬。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候太鸡,随着竞争的加剧草,企业间的差距拉大苗潍,大浪淘沙的过程已经开始隧,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量从碘炊。这种现象不仅反映在整车嚼合佃,而且已经延伸到电池企业碴耪脑、零部件企业以及上下游整个产业链际粉水。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获订醇斡。    第二磷疲谩,迎接国内市场国际化竞争口澎。可以预计政府购车补贴淡出之时屠桑,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日坏层新,距今只有四五年时间了湃巧。当前国内企业间的竞争只是一场序幕乖节类,国际化竞争来临之时才是真正的考验覆。中国的企业必须冷静地看到胜汕,产销规模大恢坑刨,并不等于竞争能力强派醇。我们与国外先进水平仍有不小的差距猎柿填,重要的是技术基础薄弱冠、原始创新能力低趁糜、核心技术欠缺然魂任、品牌影响力不足岔互嚏,这些带有文化色彩的软实力盾,需要持之以恒的积累溃钒粹,“非一日之寒”描熔。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点纠,提高竞争力的途径妈,不是等待企业的扶优扶强问傻,而是由政府创造好的产业生态跑坝,使优胜者在竞争中脱颖而出堕财新。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时酸,就瞄准了国内国际两个市吵莸训睢,产品设计凭贿票、生产工艺炊鲁、产品质量都以国际水平为准胆估季,我想这些企业他们会相对比较主动摹。    第三妈沛红,向后补贴转型期的政府政策筏,在既定政策支持的周期内来,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配奶颓含,是政策能否顺利转型的关键吐嘘。政府的购车补贴是一把双刃剑靖,当市场竞争格局出现之后静,政府就要特别注意槐,不要因政策调整不及时而削弱竞争蹲。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础尼彪掇。因此骑,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上撼岭雾,聚焦技术创新灵麻传,加快补足技术短板能嗓,提升电动车的性价比惋鹿。相应的靶蔫,评价支持政策效果的窗口校,应该由市场规模扩张罗下亭,转向竞争力的提升长贩。    具体地看购车环节的补贴釜比腥,应该适时退坡逼勉,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术番、降低成本的能量恨,造成优胜劣汰之势晚虐面。政府资金应更多地支持共性技术的开发瞪、充电基础设施的建设讨蛙储。与此同时滔苗,非补贴性的那些“功能性政策”窗垂投,例如碳排放政策祟、燃油消耗量限值政策虚、零排放积分政策螺骚,以及购车许可集、限制行驶之类的政策组合应及时出台孤幢擂,使市场产生稳定的预期灭班晶。 第四玖赏疮,立足后补贴时期串湍风,打铁还得自身硬茬。    从十城千辆算起激蛾绥,各个国家发展电动车的时间差分,给中国企业留出了大约十年的孵化期罚,这是难能可贵的灵嚏祷。2020年骚,作为中国电动车的一个标志性年份呕,将迎来后补贴时期纪。可以预计税襄,那个时候直接购车补贴将淡出撇咳茅,但功能性支持政策还将保持凉。在这种情况下虹,电动车能否与燃油车抗衡臼涧沸、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势摔夹,将取决于这几年的行动贯方肖。    我国电动车是在较高起点上起步的李式,总体经济技术实力已经今非昔比丘脆,如果把握得当呻,以电动车为契机酬僵,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观担贺,企业应充分利用政策支持的周期扒箱,下大工夫做好三件事拢盾匪:    第一跨上,人无远虑俯幂,必有近忧鲍年拎,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略讣玩,并加紧部署与实施倦。    第二酶颊,持续壮大研发能力及,掌握核心技术胯恃,攻下“不经济魏蜕凌、不放心喊挝、不方便”一块短板库朔糯,奠定电动车与燃油车抗衡的基础巳歉东。 第三沉,以产品的品质七范涛、品味打造优秀自主品牌熄,赢得市场的信赖饭烙吹。    第四嫩,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的傲舰,就是在这个期间当休,一定要想办法在自主品牌上下工夫套私。我们的品牌实际上在燃油车上上逞,很多企业下了很大的力量滤苔蔡,但是应该说效果是有限的礁。而在电动车来说是个新的机会凤,所以在这方面应该下更大的工夫翁怪,通过产品的质量孰撑案,通过产品的品味打造自己的品牌磁棚。    第五好盛,要系统规划炽,及早部署“电动车+互联网”糠。今天的电动车之热蔚潮贤,并非由于传统能源的枯竭衰沙,而是因为它有很强大的正外部性绿檀参。电动车的低碳化壕熟队、信息化径、智能化的潜在社会效益只有与新能源猩蒲寐、智能交通沃刷、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥钝尽。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能彻。随着这些方面的成熟仕墓,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题顶葱高。信息化放齐霓、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点俺,这里有太多的文章可做谩屎净。目前辅助驾驶凯、无人驾驶已经走在前面午募,我想国家应该及早对电动车与分布式能源八、智能交通赫、智慧城市以及5G通信协同发展常、统一规划径、开展顶层设计身、超前部署垄砷猛、抓紧启动妻新烩,引导企业的技术开发和基础设施建设城,推进“电动车+互联网+交通”霖,把阶段性技术成果用于提高交通效率的厕讨、降低物流成本妇秋寄、保证交通安全舶,使其产生经济和社会效益十缸。    电动车发展的大势已经不可逆转锈念徐,向前看虱瓷丢,挑战与机遇并存煤。如果把握得当舒显,机遇大于挑战!    我就说到这里轰陀栓,谢谢大家!    (根据发言整理陋激口,未经本人审阅抄。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛澜腑:李芳" "  全国政协副主席苟、中国科学技术协会主席涪把绵、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来榷涧、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲棘拼徊,以下为万钢演讲ppt亮点实录撩膝:    尊敬的清泰同志颈跑、冠华部长澜、苗圩部长寥犯刹、解主任供,各位来自汽车界的中外朋友们戳酮,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计匙。上午抽点时间看了一下展览猛,给我印象相当深骋叭缕,有一个很深的感觉诽稍,这十几年来中国的电动汽车持续发展冈,走上了一条创新的道路款,而且现在产业进入一个快速发展机遇期崇赎。今天这个会议的主题很好错推,就是要持续地提升我们的技术能力弓,抓住创新新局面救艾桑。我想就我们未来促发展蛾哩登,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇寡倪,谈一点我个人的看法史妈。从四个方面炔:    第一扩舵龟,谈一谈我们这些年来齐心协力泻怪,新能源汽车所取得的新进展勘巍伍,尤其是2016年的进展特别明确单屋堪。    第二凯莽,回归深入基础研究镣,提升新能源汽车的质量和效益篇。    第三匿泄殊,新的发展趋势体陷、新的发展方向脆,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点暇漆氨,随着人工智能的不断深入羌坷劝,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇篙枫。    第四僧细,我们怎么样更好的凝心聚力浪骡乃,合力推动新能源汽车的创新发展晤拘晒,谈几点看法盛纪。    刚刚得到新的数据江,有的来自中汽协会吩拭、有的来自中国汽研中心郎伯,数据告诉我们翟,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆衅,占新车销售比例的1.8%嚷冒,中国的保有量达到了100万辆猛缆。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个保烙嗅,这里讲的是公共用的充电桩闲,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家娩。    我们的关键技术取得了显著的进步帮朔临。今天上午我在零部件电机攀暮、电池锹恼、电控这块花了好多时间武哭窖,仔细地了解了一下情况琳现蛋,确实和我们了解到的数字很相近铝划。动力电池的关键材料发展进程加快道扇、性能指标稳步提升吭、成本明显降低弥,从动力电池的单体芥维盯、电池包苦、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进概。一个指标性就是靶,三元正极材料能量动力型的电池突啥,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤皖,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心盟、有些争议誓,好多同志说室兄,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标背叭,现在看趋势已经很明显蜂椒。我们特别强调的稿焕蒋,奶惺房樱块比能量达到了140瓦时/公斤俺,动力电池系统的价格辫般柏,这个价格现在也是保密森略缉,但是总的说起来明显下降寿,总的达到了2.5元/瓦时以下奔隘。动力电池的产能达到了100G/瓦时广栏翟,世界上生产规模脖,特别是在新型电动汽车的动力电池堤是,规模得到了很好的发展凄闹。    驱动电机技术也取得了新的突破氛。特别是共性基础技术进一步突破劣裤添,导磁硅钢姬、稀土永磁材料垛杠、绝缘体材料狠、位置传感器汀贡,芯片的集成设计和电力电子系统霓崎,取得了新的进展杉慨。我也了解到迪,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展嫌瘫。因此磊铅冻,重量比功率超过了3300瓦/公斤色侨,电池峰值效率达到了97%稠,高效区达到了80%穆剖登。特别一些新的设计苦途,也对电驱动系统有一个很好的推动作用林,比如说我们都知道范,对于0—100公里的加速闲瘁,对于电动机说起来韶,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大偿暖尺,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候扫屑,就是高速公路上超车的时候农醚返,超过它这个临界点以后静采创,这也是一个安全因素参郝苦。现在我们很多企业从两个方面撩澎猩,一个方面羌,用双电机的技术来弥补后面这个不足功睫空,第二个讹创襄,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力功寂禄,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展牌米。    今年汽车界有一个新闻鞋碗菏,第一个互联网汽车走上了市郴嫉巍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合监隋,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐尝按,据说现在上汽的同志告诉我竭,每个月销售2万辆报杰,产能有点跟不上了入既彼,效果很好嗽湿,上市不到半年累计就超过了9万辆降俺泰,成为荣威一个最大的销售热点染俺阂。在互联网大会期间僧,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统纠,搭载着北汽鹊汲敞、奇瑞视、比亚迪轿车都亮相谎郴,首次开放了道路坝东菜,18辆车300多位嘉宾在试驶兜颊,当然评价各有不同磊梧眯,期望值也有待提升啦簇池,但是勇敢的走出了第一步犀配,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿帽偷绒,做出自己的探索溶邦繁。    我特别感到高兴的是胶剐懂,2014年我们就曾经提出电动化添贩、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点惩,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索馆痹。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展卧烂抹,从汽车到基础设施霖随接,一直到停车场浩拆、充电站胃但盯,包括各方面财税的支持耗,一系列的政策贺巍啸。国家层面狠,从购置秽汀缸、补贴菱笺痹、税费减免酷钦、研发支持衔守定、生产准入话畔、业态创新坏悸宋、基础设施够,特别是标准规范方面灰挟孔,都出台了一系列重大的政策措施却,现在看起来落实的进度还是比较好的物谜。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论南厘,这是一个开门的讨论剐侈缮,许多外资企业都积极参与当中撕,对电动汽车发展会、新能源汽车发展磁东,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标跨侵附,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面瓢棉,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现龋木坤。也是由于刚刚推出来偷钡,我觉得很好塑,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见赊颓,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见那停,使政策更具有落实性划策。    这里向大家报告一下古透,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革覆蹦闺。新能源汽车作为一个试点的重点专项垛络,实现了从基础科学到系统集成蕾冬、共性技术集成恼卷、示范全链条的部署返烘糙,特别是在基础研究方面碾疽,加强了对基础科学问题的研究点较恭。因为现在产业发展到一定程度的时候茨艰,要提质泻彭稻、要增效队酵,还必须要静下心来淡砰、回过头来从基础科学问题上下手卉恕,不断的进行优化强码惹、改善恐弹菠,才能获得发展胁。特别是这次的重点研发专项黎徊汇,对于电动汽车智能化和网联化的技术廓久,也设立了专门的课题窖睛垦,实际也是我们当时电机鸵响蘑、电池受滩甜、电控的“三电”之一膘胺,也随着时间的进展不断的转向新的重点蕊看。所以篇,整个“十三五”期间的专项规划湘谩,将对六个创新链条取怪茫,就是全链条一体化的部署皋,38个重点研发任务清唾,政府加大了投入疥,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入咸袭。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿窟,首次突破15000亿花叙贤,更值得高兴的是鼓,企业在这里边投入比例得到增强碱吞,达到了78%以上辫,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策簧拇化、加剧扣除政策有直接关系离犬搽。技术市场的交易量也首次超过了1万亿樊澳,看起来企业投入的效率还是很高的迁。    去年我用过这张图(ppt)秤坚牵,这次还用这张图管逢拣,对它进行了更新浆跋龚。由于时间关系犀湃菏,统计是1-11月底围,11月底中国产销量是402000辆蔚吴挥,如果这样算的话邦存闪,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆砰,中国占了40万辆敛鲜搭,就是占了50%敬。到2016年底憋呻寄,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆烂甘,中国占了其中的100万辆蹈隆。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力丢,也说明了我们国家对于节能减碳滤背苗、应对气候变化作出了新的贡献梢亩井。我们虽然应对气候变化调门并不高哼,但是我们扎扎实实在做每一步绘腑,现在无论是风砍、光穆、水鹤、输变电惕,无论在技术先进割岗券、装机容量雇闹锹、发电量都走在了世界的前列慕,这也是我们作为一个还在发展中的国家瘁,为新的发展乖效、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献检呕。    世界发展的趋势也是一致的嘲,低碳财既、电动牧娃、智能化成为各国共同的选择持。美国拈达、欧洲楼米、日本午,包括汽车企业福特评噬咕、丰田蛋泉、大众都推出了它们发展的战略娄,特别使人关注的是一些大企业的发展计划杜燎镭,比如说大众推出了它的“2025战略”棉毋,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车停,销量争取达到300万辆林,自动驾驶要覆盖咐欺,在2021年提出全自动驾驶班,电池也要进入大规模的投入仇揉锚。奔驰也提出了它们可持续发展的目标熟,零排放吴、互联媒沧、自动驾驶汽车母,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力弦提骄、氢燃料汽车寝挟。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流砷是、沟通驴畔,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式喂、增程式的混合动力汽车敬靡死,因为他这里有基础建设的问题梳效蛇,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来信卯闺,就可以有电的情况充电魄亲、没电的情况加氢锰鼎澄,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板惦,同时又实现了真正的零排放叮快。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai阶偶,上次试驾可能还是8年以前杠,我觉得汽车的进展绒,无论动力性筏时、环境友好性河竟吾、驾驶的舒适型都得到了很快的进步啸景潦,据说已经进入了市场茸连笆。包括通用也宣布了在2020年以前凶,在中国推出9款新能源汽车眷。我这里想说的是狭,中国的市场也是世界的市扯灯小,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的凛叫,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展粟、参与竞争傻记,汽车产业就是一个市场全竞争的产业奢,就需要我们来推动整个的发展航崩,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺啃。 第二琉某伞,谈一谈我们对于深入基淳硕场,着力解决一些新问题的看法险。    对于电动汽车冷朝,大家首谈就是续驶里程踞师豪,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志珊,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的席亥。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车钝,一个明显的标志蹬,实际电动汽车能耗是和它的整备质量鸥,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的管熟舌。如果说单程的提高电池的载量搬哦牌,当然加入电池的载量车子可能要增强牡,车身的增强就又增加了重量仇莎,直接影响就是增加了它的电脑盗滦裂。我们也看到一些装载高容量电池的粱粪,虽然续驶里程延长了邪,但是百公里电耗就明显的增加了陇空奢。因此譬,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高韧慕,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的密拢亩、合理的规划狸卤刀。首先堤,车辆运行的范畴宫篱。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位勒叛栓,尤其是现在堤琉士,我们应对大气污染哺娶,主要还是大城市集中朴,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑赖。但是从技术发展上说起来徽,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度登饥差、功率密度和整车的轻量化害,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准嘿泊萍,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程虚亮驶,这当然是市场的期望片戎瘫,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题效棘。    最近新材料研究发展很快克奔,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用募骂。有的朋友跟我说柔甩,我们现在用的是石墨烯电池氢,其实说用了石墨烯是对的弦,但是用石墨烯全部来做电池号,似乎从科学意义上不太准确素鲍。石墨烯材料睹霓,包括碳纳米管蕉,都有它优异的电和热的传导性能舞,作为锂离子电池的负极材料添加剂额痰辨,可以有效的降低内阻构藐奔,提升放电的效率县堡锈,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话哎单,还有助于减少介质之间的电位汤洼逛,来减轻电池界面的腐蚀性篓们。从这个角度上看那兜蠕,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的跺蹲,当然由于动力电池负极密度提高了吹,对正极材料也可以进一步的优化按逞,在安全的前提下停,所以也可以显著提高它的能量密度煌。但是由此而来带动的是全系统的技术进步屑,就是说能量密度提高了陛,同样的电池包里面可能有更高的载电量卵舅,但是运行过程当中它的热交换量也会增加告价夸。所以在增加单电池和电池纳遥块功率和能量密度的时候互雇,还要加强对于电池包热交换距离的研究奸累,来优化提升电池包整体系统的技术火,它也是一个相互关联的关系疲范响。    随着电动汽车的发展患,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计枪砂。比如说电池包往往布置在底部设苫,夏天路面的热辐射还是比较强的素汝炕,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理卢吧巳,从结构上来实现电池包的冷却峡,因为我们现在冷却剂就是这样的脐皮,要把它放在迎风处喝,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计舒,电池包也应该考虑到这个导淌,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理篓。结合冬季放电的特征沟览弧,我们还应该研究缄肋,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制蝎绵沤,使它保持在合理的范畴之内劣钝疯,来逐步的解决冬天放电比较慢的乃、容量比较低的问题亢。总之说起来携啸,我这只不过是一个例子枚,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础菏、关键等搅、整体的技术统一的来规划和部署躺。    上次百人会上我特别提出浆轮,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术色歉,带动汽车制造的转型升级横。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节互,给我留下一个很深刻的印象咳,我和苗圩同志都搞汽车的酸昏呐,过去我们焊一个车身500多块钢板纹抹骂,用2000—3000个焊点接在一起惜筋沫,加工线上全部实现了机器人滦精聚。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身临了,一共就45个部件队露,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线勿辣监,几个机器人协同操作擞焚铺。板件和板件之间没有焊接栖茫镀,就是直接的黏接拭洗箱,加热黏接疥,远远看去就像搭小孩玩具似的浮锨窝,几个东西装起来汝蘑撤。更使我感到比较吃惊的陡斜靛,现在碳纤维的车身酿,已经不需要在现场涂装了糙痉拉,有点像我们当年装修房子疼酥嗜,先装地板再油漆缅,现在用的全是油漆地板鹅。现在汽车安装上确实有进步痢,所以我也很有感触坛豆,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新竣坞,需要轻量化材料的技术弹,需要轻量化的设计绘巳,需要轻量化的工艺希灰,也需要轻量化的流程软脐兜。特别是现在的汽车产业毫是赴,包括内饰座椅使用的材料秸,也尽可能的采用可回收箩戌、可再使用的材料歼饺,这方面的技术也在不断的提高纳妨,这个应该成为我们新能源汽车发展盗酞,不光在车辆技术兄、而且制造技术流程方面全方位的提升可。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展蚂嘶,今天我很高兴孟,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车噶,更多的看到了我们一些佛漏,像燃料电池大客车的发展猜花。很多企业大家如果去看的话绍司烩,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池殊,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料腔,比如说碳子瓦传蕾、交换膜嵌暗、双极板靛矢猴,以及它的特性基础研究的进步密切相关没抬妹。实际证明瀑但蝗,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中矮荤,也具有自己的发展环境的优势画膛。我们要借助这个优势来推动我们的发展稼。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系崩,我们是不是可以考虑森钡悔,尤其是在燃料电池研发的初期难握膛,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用酪,这样可以有电的时候就充电派尽疲、有气的时候就充气翘,按照它的发展各取所需功赂。实际从技术进步上挺惟吉,技术发展的本身骄,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用笑,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展琉,对于延长它的寿命寸携,对于减少它的燃料消耗体闪,是很有帮助的寞漆。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用侩,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用佰,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处疮家。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点逃雾。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域罗吮锚,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向蚂付。当然它们也在考虑烧驾,我们怎么样能够更加适合中国的特点拎。我们还不能忘记中国还有一个优势拜缓庙,我们在电动汽车走向市场的前期谈胁,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用兽静挛,先在公共应用休挫、出租应用上去使用确吹铃,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广残敖,因为我们不可能全国铺开的建加氢站搭设,必然有一些城市就可以走在前面颈嫁巍,又可以来推动健康合适和快速的发展眉炔。中国“11?11”又是一个新纪录拜艰港,信息产业阂火、网购变成了整个市场销售的主流橙串棺,我们看了看囤纠忿,2016年快递业高速发展互炔,中国快递业总量超过300亿件吻宦,平均每天8200万件包裹走在路上擎薯哀,用于业发展小型物流车清洁嘎泌、高效的运营业应该引起我们管理者的重视佛猩稻。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领结戊,有了高端引领就有了有序的发展链害渐,放弃了高端引领就会低端充斥看,所以从这个角度上菱遂,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色瘁劣,争取使我们的汽车产业走上高端引领警喉胖、创新发展的道路上宪陆。    在燃料电池汽车发展的过程当中磊壤太,深入开展了国际合作绿缝毒。我们积极的参与了国际合作己秤哄,开展氢燃料电池领域的技术合作馆渴迫,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目席,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议欠筹,组织国内的企业嗣倦,开展深入的技术合作纱。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织班遍,定位就是要建立一个覆盖全产业链柑寂、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织级,在中国发起但并不局限于中国铃菏,积极组织管理以及运行机制补赐家,要按照国际组织来筹备让、搭建讲编瞎。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池寒胸,因为燃料电池实际用处很多钡咸柬,比如在通信基站田、备用应急电源沁,随着我们移动通讯不断的扩大多皖,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放是剑、包括更新钮告盼,都值得我们重视搬泞,包括医院的应急电池沟、安全防卫檀拨,包括我们最近在研究深海运载父咎,也完全可以使用氢燃料电池下白,燃料不是电池倾限徘,实际是一个发电机馆财卸,而这个发电机可以用在各个地方慷特捞,最重要还是零排放的清洁能源瘸恢,效率高宏,能源密度也高涵煞。 第三力,深思熟虑胳崇,把握好智能化的新机遇胺。    近几年来俗庐筋,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展射躺教。比如美国康,白宫推出了人工智能的新战略控,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划瘁谁,欧盟也推出了智能汽车的技术路线距热集,包括日本的创新战略规划嗽书墟。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会文寸,这个时间恶补了一下人工智能的技术僚台。中国工程院最近技术指出趁睬呸,人工智能即将进入新的阶段珐录,人工智能发展有四粕榔盟、五十年代了桥蛔拓,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展晃。但是当我们信息化日益普及详讣菏,移动互联网封、大数据膛犀墓、云平台的发展彻娘,信息环境晴、数据基础相、目标理念坏期凄、市场需求都在发生不断的变化芦娘抠,将推动人工智能新发展驹搅狙,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段凡。因此谈,发展人工智能也有利于改善人民生活肥、提高经济发展的水平乐违该、增强社会治理的能力姓龚操、维护国家的社会安全艰谜。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图恨乱坟,但从各国的共同概念和我们的研究奠,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素锭。第一侍,要降低交通事故和伤亡人数募舒。美国的报告提出来体鲍森,美国每年有35000多人死于交通事故署欺,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的芬。第二纲珊,要应用低碳瞎哨波、零排放苟寥憾、环境友好的运行环境拢。第三绍惊,便捷节才迟,要降低驾驶强度脖揭,提高交通的效率烁马。第四脯险蓄,要推动共享齿岛,提高车辆的利用率分道。其实我们现在不得以所采取的一些限行挤,包括交通的拥堵鳞汐面,都降低了汽车使用的效率粱,所以从这个角度说起来懦,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的掣蝗。还有率,牵扯到公平出行攘扔,随着老龄化社会的进入壬浦坤,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展靖。    关于自动驾驶汽车研发进程教辱据,好几个报告嗽淖肺,有的人说无人驾驶廊捎韧,有的人说自动驾驶灰瞳,有的人说智能网联汽车钙,都提出了汽车发展的里程碑浓冷,我觉得无论叫什么汽车斧蜗癌,都是说了这么五个阶段疼,辅助自动驾驶寐圭绷、部分自动驾驶互赋概、有权限的自动驾驶讥剧瞳、高度完全的自动驾驶阶段韭报,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点夕噶弦,比如说在辅助自动驾驶方面币,怎么样能使汽车感知周边腹,科学决策柑,及时反应茨驰。比如怎么让汽车能够与互联网连上袭舰咖,最后有条件的自动驾驶还得考虑车光尽睦、网潍评钠、路的联动默,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系踌层,就是人蔑郴连、车氓憨、网咀、路的一体化辛揽。    辅助自动驾驶蓉,实际这些年是汽车界一直研究的重点跑局广,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多河,有雷达庙,包括现在有毫米波雷达抡狼,摄像头弊煤蒲,对外通信系统芦枢浦,包括定位蠕衬硼。与之相应的煤白癌,刹车戈、油门吮签、电子稳定系统珐仆病、电助力转向等这些湾截懈,实际在关键体系上娩,传感系统蠢、操作系统尸嫉、中间和决策系统的研发伞贩俏,其实这件事也不是现在的新形势显寸皋,早就在80年代的时候栋伪涂,80年代后期就研发了防抱死系统亨莆欺,实际根据轮子上轮胎和路面的关系暗,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全酿晒,包括防启动时间的空转申蔽车,后来又有了电子稳定系统刑信铺,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度葛隶,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展朗。    传感器用到汽车上就有了测距的警示纠,有了它以后莎,在90年代的时候筷,我在德国工作的时候琅蓖乔,车里边就已经有了尾随自驾悼旧,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走项甜,不用担心翘愧。最近我看到了我们国家的好多汽车涟潭,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应戒半司,一旦接触太近都会自动加一下速既脊融。包括我去年去参观长安降技握,他们也给我展示了自动泊车系统裸嗜匪,实际自动泊车系统我们在德国工作摩渺,90年代后期时候就有这样的设想娄艘坏,2010年我到德国去访问的时候萍,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型拿泰。实际很重要的意义辫都,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起淮缉篓,也得到了发展册杀。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能媳冒耪。    下一步就是智能网联虱。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西割羞碗、看到自己看不到的东西厢拴,90年代初期的时候单筷,堵车情况有数字广播醛会,数字广播就和我们一般的广播不一样涉苍薄,随时可以呼叫堵车的情况拌怂祁。后来有了数字地图和卫星导航匙,就形成了第一代导航系统夸嫂笆,第一代导航系统并不知道路况的变化欠,只知道路径的设计湍本娥。然后就出来了联网的导航炬,这也是这几年我们都经历过的事拉。上汽这次和阿里巴巴共同合作吞铺杆,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张写,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起褪,这样坐在车里的人幸岸桐,通过导航坍、通过云平台就可以获得各种各样的信息冲虹,比如说动态的导航妓拨、比如说加油充电站手浑林、维修以及各种信息的进入筐腾峦,使汽车的视野得到更大的扩展需街本。但是真正要做到智能的网联汽车赫,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键茹,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来歼,这就需要我们把各种信息交汇在一起课,来实现智能的决策控制苯降斯。这件事情说起来好像很容易能,实际也有很大挑战咀婆。现在我们一个汽车里边有两舞劣雷、三套信息系统穿鲍,有车载的信息系统门,还有驱动系统的信息系统颗,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通龚劳,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程狡渺侮,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯晌策,人得到这个信息以后会做好这方面的准备舜膘涪,就是快到地方要进行减速狄赤,但是如果你让它自动驾驶的时候踏聘订,可能它就很早的根据外界的信息来判断短迫,让它调整好姿态力、减低速度试,进入转弯以后在弯道里边再加速本彩。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段襄篓副,这种例子比比皆是凉统。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体汹空。因为我们电动汽车从电机犀耗、电池精酷、电控开始促玖,电控第一代做的第一件事凄浑,就是通透的动力驱动系统的网络仓寝,就是第一代的CANBUS系统诽壬,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制辖,从这个角度上说起来马,电动汽车是自动驾驶的最佳载体谋。    当我们实现了这些以后痊摔癌,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战锚。这是我们常见的北京交通的一种情况改劳苫,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号镜辽,去识别各种各样的高通绒末绣,做得到台,但是不保险绅踏,这样可能我们就要有这些信号的发射器粒纲,让汽车能够知道这些情况瑞。如果再想使它往上走呢卯,能够实现部分的自动驾驶奇潞本,它必然会应对我们的一些常见的极端情况肺,比如说晚上的雨雪路鄙臀,比如大雾弥漫的时候屑,比如尽管天气很好理,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰挎迹芒,这些情况都需要我们去应对校魏,其实道路上也应该有它智能化的装置采咖,就是说有自动的能见度感应器婚,应该有道路结冰的感应器磕姐,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全补翻孤。我觉得自动驾驶最重要的还是安全窝套,安全是所有发展的主流廓丘,而不是时髦课漓。我们在做任何工作的时候迫扭脖,必须考虑人是坐在车里最宝贵钱、最要尊敬的东西惩,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全雹弘、人的便捷杭、环境的友好和共享秆廖蒙。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统蜡,来推动我们的发展悲。    因此吼,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三碱兄戎、四次交流粉擞磨,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议春法猩,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构接虑钉,这个架构的着力点应该在车载的平台啪陵洽、在网联信息肚、在智慧交通的发展凄,我们要重点发展的是车辆的关键技术胆坝、环境感知腑、智能决策娘互、执行控制传,我们要对信息的关键技术颗踞禾,V2X通信腥乃,甚至于将来车对车的通信系统邢缆、云平台譬恍、大数据酸护、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制犀空,这里也有很多不同的东西乃。我们还要对基础的关键技术镐矗,高精度的地图凹华钡、动态路况信息承马、综合决策和操作系统波遁。只有这样竿尽,把人肃漠、车创脐兰、网画、路同步的推进霖,才能够迅速的发展现纤兴,否则又会碰到先有车速试、缺充电桩的情况碉煞,所以需要我们今后的发展当中更多岛奠宿。与此相关的技术裳筏,检测系统沽弯,还有一些法律法规体系羌挝疟,一些基础设施的建设逃们,可能还需要更多的发展鸡经筋。 我们必须要精心规划集、协同创新骡,来研发自动驾驶的新技术屉贫股。    一了何,安全答画、绿色多、便捷泰脯坍、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标奢。    二顾赦,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉堪,多领域技术的融合田贿,产学研各方面的合作五,要着力推进协同创新略,这里边由于它是一个企业的热点芒,所以企业要成为技术创新的主体截盲兢。    三扮佬,企业为什么要成为创新的主体咆?我看了很多规划蓄慌饥,从现在一直到2025年伤乌翅、2030年揽。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就愤休衔,但是可以实现沿途下蛋外,从过去当中缆,无论是防抱死系统狭柑刮、电子稳定疾心氢、测距警示屎、避障反应淑题普、自动泊车都是发展的热点镐,每个技术都带来了商业回报卵,包括我们在信息系统屁响,包括这次互联网的技术伎,上汽互联网的实践辛庇沽,也看到了我们惊溶橇,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高婚,只有以企业为主体廊聪,不断有新技术发展谁判,使它在使用当中获得使用谦,就能够推动它的可持续发展湘犁传,所以它不是一蹴而就的事请题,是我们长期坚持的一个任务肖副亮。    四卧忱,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体定纫,新能源汽车重点研发专项要广聚众智微、精心规划挺,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础耗。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区捶婚,我也是觉得有一些东西包括基础建设持稍宠,也应该放多这个测试区里面去疚,使它在真实情况下运行铝散价,才能得到一个健康和全面的发展涟汝。    最后我想说贡肛脾,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展勾。其实我们用了十几年的时间实现电动化溶凄,推动了产业的转型帅拾,随着信息产业的发展克搪,网联催生了新的业态仑碎碌,产生了新的服务业蟹邢。轻量化带动的不是简单材料的替换络刨摄,实际是对汽车产业的一种升级陷卢、一种转型栓,同时献戒,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设荡,充电网服务体系的建设瀑革赎,可能带来何止几万亿的新的增长点珊辽淀。我回忆稍岭嘶,在经济工作会议上总理说过一段话仙眠庭,“实施创新驱动战略的发展聊,既要推动战略新兴产业蓬勃发展阮狈,也要注重用新技术斤戮玛、新业态来全面提升和改造传统产业困康逗,带动产业的转型升级潜崔。”    作为结束语我想说偿,回归一下新能源汽车取得的新进展炬躬,下一步还是要全面落实政策淡卡兴、着力开拓市场纠獭空、建设基础设施胖、创新商业模式方春,把握好发展的先机漓隆吻。我们要针对市场的新需求猩抒,深入基础研究泰,攻克关键技术谭,完善系统能力葛朵,着力提高产品的质量和效益喘含。要把握好汽车智能化发展的新机遇廊点,要系统的研究娘徊侗,精心的规划饱毁,要鼓励协同创新企业主体低,大胆的尝试碾,来攀登自动驾驶技术的新高峰逞,要凝心聚力毁,发动优势还附,动员各方力量焕蒂,完善政策措施投嗽,营造更好的发展环境当茎填。    谢谢大家!    (根据发言整理病茬此,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉橙: 陈理事长览袍稗,各位领导夺甩、各位朋友娶瞪撅、各位专家俺南,今天很高兴跟大家交流一下我的看法襄。我今天的题目是四网融合兽分,什么是四网栖锭乏?交通网囱、能源网雀凳庙、信息网刹手、人文网闺坡。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具巾牵牌,电动汽车是一个能源的载体粱河练,又是信息的载体律,然后可以作为人文的载体筐。四网怎么融合县蘑?怎么发挥电动汽车的附加值嚼?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦骋绕绞。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系拘商,能源跟信息到底有没有内在联系缓舜辣,我提出一个储能熵理论供大家思考烷赌。    我思考创新的要素窝隶,要创新首先要解放思想那拘骆。解放思想要学习《易经》的精神碍窖款,又要学习西方文艺复兴的精神赖。《易经》是一个太极绞钳,太极里一半是黑开虐、一半是白磷煌,但不是直线诚,是弯曲的磺户,黑可以变成白亨,白可以变成黑鹤凳,黑中有白脚,白中有黑怂谰,跟它对应的黑就是黑恋幂旁、白就是白芳湃疵。《易经》是变化钠灭,有时上腹、有时下危传敌,上时不要骄傲自满卡素抗,下时不要灰心裙扑潦,是客观规律惯,都是周期性的赊,我们在调整誓,要注意平衡动力统一娩嗅。    整体都是这样韩,全局都是这样触毙纠,今天讲跨界团浩,要学习西方的思想就是文艺复兴事浇抱。文艺复兴的功劳不是在文化统烯茨、艺术等等共顺卯,文艺复兴是解放思想乌。哈佛大学的校训追求真理拍。要把自然界的规律找出来解放思想抡喇念,自然规律造福全人类宦。伽利略烘棘,罗马教皇威胁他洽文,他不怕告袒斯,他说地球起源被上了铁塔奋杠遂。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女火,被叫之违反教义祭勾焊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师拭频唬,第一个米开朗基罗鸥拱,他雕出一个裸体的美男子缅,现在到处都是;第二个大师是达芬奇粳殊耿,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看贿洛胶,里面很不容易妻掀擒,从意大利借了很多达芬奇的作品僳抛。达芬奇不仅仅是一个艺术家牌,也是工程师;看他作品比,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生晾逻闪,第一个从事解剖学藏棺晨。    解放思想考虑全局的问题蓖撬。文艺复兴第一要全局思维棠据,第二要有天人合一的思维骸刷,第三是环形思维蔚啸猜。要考虑全局思维斧,今天做电动车目标是什么菊疆?有什么经济效益抒憨妈、环保效益翔、能源效益肮酸隋、民生效益烩,总体总目标要搞清楚订牡蹋,一定要有全局的观念咀蹿。特别搞智能汽车全局性更大茹房。另外要环形思维疆帛屠,要反馈煎弊合。然后是循环利用的思维裤币。    创新晤,我把创新的要素跟大家分享一下炽刹。首先理念是创新之魂杜典骗。理念有很好的氛围超,有了理念才有创意塑痴,创意是创新之源马。还有人才笆肮阿,人才是创新之本巢。怎么能有理念考?要有很好的氛围卞涂祭,总结第一方面是合作精神眷攘宦,开放微璃节、合作巩梨、包容闭,双轮驱动谴篡扮、增值驱动昧、市场驱动迸焙某,通过市场的倒逼兢墩粒。然后要有完善的知识产权保护为次跑,还要利用网络大数据给我们带来的好处陕。今天创新制高点是跨界融合卯寞硼。跨界包括国界的跨界和地区的跨界钙韶。“一带一路”我认为是跨界融合力趣惰,一带一路是西方的伊斯兰文明箱,还有它把科技态潘青、技术广、经济储誓、贸易连在一起阂,所以我们要发扬一带一路的精神椒仁狙。我是福建人也是漳州人奢,一带一路开始的是炙郑和下西洋从卯。我们要跨界融合洪。    我接着讲智能汽车冉。智能汽车首先要有解放思想惹捕、全局思想考虑问题鳖惠。三个C攀速轨,第一个要连接起来蠕,第二个连接是要协调要合作琴,1+1>2律,那就是《易经》的精神桥迟千。第三个缕库,今天的连接是移动的连接垄釜,还有MOBILE烘,MAN TO MAN搏、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来孝崩。    今天电动汽车很重要的一个覆卸,大家买得起用得可靠瓤耸冲。智能化以后辰,因为有各种各样的基础设施和商业模式呕汗,我不展开了案添铜。    从电动汽车变成一个智能的汽车巷,从智能的汽车再变成一个智能的交通忙疏,从智能的交通再变成智慧型城市垄毕。我们附加值可以产生很多狸携。根据《易经》价值精神勒捅,通过交通网副碱讹、能源网汲、信息网吻蛙雌、人文网可以产生无穷的价值机会嚏扔。利用交通资源的全时空动态感知涝,交通工具的全过程运行管制腺频口,无处不在互联乔、感知射腑微、管控和服务拟轮。    怎么布局绰?怎么把电动车进一步变成智能汽车农幌,如何布局智能网联汽车技术攫?我认为褪孝,不但对中国嵌圣戎,对全世界都做出更多的贡献沁,第一是制定网联汽车法规标准霞恫、智能技术存、环境剂孺北、HMI技术黔惊抛、空置执行技术破恢、智能网联的实验塘泉、网络和信息的安全乳呢。    怎么做到网络和信息的安全能眯?这是一般的云确,怎么把一般的云变成安全的私人的云朔?有很好的结构鲍汀袜,处理器邯裂等、传感器你灌,不能把所有的数据放在上面可能要分层次性河形。第一是收集材料送暇,就地处理炬藤捆。第二是从收集材料到云之间要慢慨趴弥,一个是单点控制踩,能量控制或者功率控制暑。一个是多点控制案,能量控制或者功率控制填男,这是全局性的畦磊。要及时处理煽,要经常互相认证呛朴盼,变成安全的云募蒜掂。    跟大家分享一下我做的一些工作怯啦。怎么从理论上去证明这个是可持续的乏?我一直在思考所有的工业革命筋橙抒,基本就是能源更新摹。第一次工业革命侗软钙,瓦特发明蒸汽机琴衡,电话适菜弓。第二次工业革命扳,美国抢占先机叼五镐,电气化啼茶,主要能源专项与信息建设姆沽料。现在第三次工业革命来了络崩,中国能不能抢占先机胚篇?我们要做新能源怪,信息大数据时代侵模,我们百人会能不能更好地发挥作用括睛?今天早上的研究会很好却螺,我建议做一个尝试的机构驼氯,每年召开百人会国际研究会议酚稀,形成品牌洛。    信息跟能源能不能有机联系起来呢食闹缔?我提出储能熵的概念范。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量餐刑。一个系统里面假如是孤立的拳缔、系统是不可持续的邢,一个是做功邦、一个是废料是不可持续混休。如果是物理系统兜,分析储能熵揉秒猩,熵代表可以再利用喂艰保。总的来说嗓廖,一个系统熵不能增加篮,熵要减少鸽烽,熵减少系统可持续瓮掳奇。熵是储能熵啪鸵容,熵是不用的熵皆楔敛,下一次可以用磁评。总的来说熵是在减少妒从。    包括中国的历史酥翠,中国封闭的时候中国就不可持续蓬,中国开放中国就可持续传。近亲繁殖以后熵增加不可持续拟饺。系统要做可持续性穿皇,系统熵要减少灵,你的收入不能是单一的硼捐雀、不能是孤立的系统两型。因为一部分是做功戒,一部分是废料拓板,从废料里拿出来橡磐,通过证明熵减少酮柯。从废料里面可以再循环溶峰,那么你的系统就可以持续了磊。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来逞,后续需要时再利用的能量的熵牡,通过储能熵概念的引入叮独,希望用来解释可持续系统的演化过程耍嫉玛。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态辣。    综上所述铂,不管系统是生物的或人工组成党浓,维持系统发展的条件具有外界能量的输入信反。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱凇,而这些系统工程特点是瞥浦潮,即使在系统研究过程中忙掣,一个熵有增加的过程挎,总体在系统不断迭代发展的过程中翱烽,系统将进入熵减的状态杜粹点,因为系统具有自己生成复熵的能力溶慕,从而保证了系统的可持续性桥。    应用在电动汽车挞贡邯,这个是分布式的发电唱铰怒,这个是分布式的负荷恢蜜畦。电动汽车就是分布式的负荷艘铃诞,还有分布式储能掸尸弘,电动汽车有储能撕、有电池空恨。电池可以双向的不,分布式地发电悼瓜菲、分布式地负荷担,在分布式的储能泻,这三个系统可以持续搞贫记,这是我要证明出来的护领。我证明只要你的熵是减少的拒填。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望忿笨。    感知苏寥、认知蔑输、行动牡胁,不断可以纠正人的行为盛暮,比真正的司机还要好蒙抬。    最后颂,希望我们以后的交通系统是舒适的酿累、生态的釜窃、方便的和安全的芜眉。要做到这一点伐磨昏,什么是成功盲失擞?因为里面的成功是3个S填文,SUCCESS墟,在S谐为、E里面画一条线都是欧元跟美元懊猜华,今天是国际合作慌灭坪,虽然人民币还不是巫,是一篮子化的宪涉郸,人民币准备好了韦犊。ESY就是人民币辩凡。    要有六个眼睛讲兢,有四个眼睛不够朽。第一要把眼睛放在前面解放思想墨。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维茨,电动汽车下一年布局市辰郊怼,也要有前瞻思维苫撮瓣。眼睛放在后面汲取历史教训伪肖肥,要有全局观念颁瞄。要看到旁边的需要悲些茫。然后要把眼睛放在右边学习欧美豪酿顺,不得不承认高端人才密集地在西方枫饲。所以把眼睛放在西方学习富居,它沉淀了100多年褥然。四大发明中火药是中国发明的捎涩,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的寸。全方位都看到了舷沪,所以英文眼睛叫做EYE悔。第一个I是Inspiration估跑,有了激情可以有想象力摧凹闻,然后有创新坟半措,但一定要融合界胶里,一定要集成匪玛腥。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题牟。科学要把自然归结起来陷备,工程有十几种四炊,要把科学欣髓、技术胎比、管理结合起来那就是工程赫害,那就是要集成年如。特别今天要跨界地融合畔、跨界集成私,这样才能实现焙韶眉。但没有钱也不行霉联歇,今天招商局也来了很多金融机构寒,要融资唾。    谢谢大家!    (根据发言整理界拉豁,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标拈:李芳" "   回顾已经结束的2016年椒,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展赤。在政策的全面推动下憨居辞,我国电动汽车年产销量再创新高躺,达到50万辆左右嚏奸雇,充电桩数量达到20万个令炒抚,遥遥领先于世界各国堑采。更为可喜的是矮,在规模市场的推动下僳,技术创新全面展开潮哆淬,技术进步全面加快钳,正在全面逼近世界先进水平力芯。但是裸,在这大好形势下薄嚷,质疑之声渐起脾粮。比如辟精,我国电动汽车发展主要靠政策推动噬,能不能持久酱?政策是否过于宽松啦,以致于出现骗补情况陀嘛?另外钝鳞,由于发展形势良好巫抄棘,一些激进的观点也在抬头拣踩。比如堵仇砍,要挡住国外产品进入中国市嘲昀榧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车侨船沧,准备放弃传统燃油汽车牢。    作为一名资深的亲历者会狙突,笔者认为乌,在这新旧年度转换之际溶,有必要分析我国电动汽车的发展形势届痰份,梳理其发展历程簿馅,以利于业界对形势有清醒的认识哎莫魄、清晰的判断琶塑,明确今后的行动方向邵艾七。    一沤通烷、我国电动汽车发展形势良好    当前洞,我国电动汽车发展形势良好寥扩,主要表现在两方面步惰练:一是电动汽车技术创新全面展开痊,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快寂,技术创新和商业模式创新层出不穷拼。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面保,比亚迪鸿沸、北汽法、江淮泡疥吞、上汽等都推出了极具竞争力的新产品赂。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车鳖蒜,而是专门设计的电动车电锰,续驶里程达200~300km甚至更多闲担馈,能效明显提高郡勤太,动力性酥、平顺性患、舒适性坞失、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平鳖塑。事实上胜,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布蹋琅,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市韶先伴。另外窜,我国电动大客车产销擦句袍、应用占全球份额的90%以上诵躬,技术达到世界领先水平玻耐。    在动力电池方面痹受到,我国产量已超过日本涵、美国酥丸两、韩国撩瘟,跃居世界第一烤庭,且市场份额超过全球的1/3电杉。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面详,呈现高能量比父、高安全性翅欢坞、高功率比等各类动力电池全面发展的态势蒙害侧。同时淀,产品水平迅速提高阔鸿欣,与前一年相比稗枚,平均能量密度提高30%纱卸铺,成本下降30%左右黄。    在驱动电机方面跨扯奸,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机裙酞,总体性能进一步提高澎陌藤,成本下降30%左右收膏。在电池管理系统壤卫捣、混合动力系统镁卫铝、电动助力转向被泉、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面锯,也都有明显进步坊册敌。    在基础研究方面惊,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌沮熟。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展娃烩诞,电池热失控粹癸、硅碳负极材料吻稻拆、耐高温隔膜等基础研究进展也很快收臂钞。    2. 充电基础设施建设加快徐匿施,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下任,政府有关部门出台了实施细则胺,多个地方政府建立了城建绅谭、电力镐隧时、规划等多部门联动的领导机制迷壬森,大大促进了充电基础设施的建设速度通对。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上碌捕肃,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计吻任笑,我国充电桩总数超过20万个查崎,远远领先于世界各国握玖。    在市场带动下愤匣泪,技术创新不断涌现陪脸。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术抗幻犀、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法尝思、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术被逼姬、节省设备投资的车端交流快充技术窟田苏、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用弟电江。    在商业模式创新方面倪沉邓,呈现出各类优势企业多种形式合作海岗,加快充电设施布局伐、建设蚕色、运营的趋势邵泻。众筹建桩鞘、合资运营红揩阀、利益分成等运营模式迅速发展堤,公交车崔捐、环卫车构拿、物流车茎任、出租车杯、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模城昆迟,广告推送酮栓哗、免费无线热点接入等增值服务开始出现差。    在互联互通方面琶廖特,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施鲤涧让,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段辫,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成莱拌,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定级片甜,以企业级啼岗钙、城市级监控平台为基词臁,与工信部新能源汽车监控平台实现数据痊度操、信息互通的国家信息服务平台即将建立瞎。    二涛笑烈、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说秤鲁艇,我国电动汽车的发展道路与美国免、日本镣备、欧洲等国家和地区有所不同查粕,主要区别有两点蒲骋。    一是政府干预模式不同诞草彤。我国采取的是政府强干预模式拍屯矾,政府进行顶层设计泌啼,制定国家发展规划别,多部门联动制定全面的鼓励板、支持政策先,并以限购城市和公共交通为主形成较大市城た嘶浮,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车培绰,在市场发展中不断加强研究开发蕉凉,技术水平逐步提高;同时惮鲜涎,充电基础设施建设逐步完善钩链。而美日欧政府多采用弱干预模式斧淬客,政府支持共性隶、基础技术研究临就惊,给予一定的政策春熟担、税收优惠亨,逐步培育市尘锹取;企业则根据自己的战略规划鳖痰,首先研究技术侧伟舌,同时有选择脸椒毋、有重点地开发产品祟杀。    二是企业战略不同捕际。我国企业多为在政府引导下被动式发展吝,初期技术积累明显不足抢,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显袭嫩桅,产品方向受政策影响大却,各企业虽进度不同蔫淌,但呈全面开花之势鞠蟹辰。而国际大公司多为主动式发展裳前,厚积薄发逛冉,技术有所侧重蹲,产品形成特色恨,如丰田的混合动力和燃料电池铜、日产的纯电动串、通用汽车的插电式肖岸驮、宝马的碳纤维轻量化技术等赎。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点丹。中国模式的优点是市场拉动技术发展蝗澎稼,不受油价等其他因素干扰歇,迅速形成规模市乘绱斩辍,全产业链技术进步堆垦如,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟堆,发展中有不协调情况壤盟,如充电基础设施滞后酸翰,部分企业盲目跟随电尚醚,发展不扎实癸肠船,少数企业以谋取政府补贴为目的惫毫剐,甚至出现骗补情况痉滑尼。美日欧模式的优点是技术扎实哀,发展均衡;缺点是市场发展慢磁,产品更新慢孺鸵及,影响技术进步啊,受外界因素干扰酬,如油价低迷则市场难以扩大未环。    笔者认为尺,中国模式适合中国国情炽鞋汤。我们不应过多盯住充电难讲抢、骗补等不协调现象趁,而应看到正是现有模式才能形成后来居上库哀雹、技术追赶的大好局面搂胯败。从另一方面讲胶,中国模式也有赖于我们的制度优势睫汹,只有中国的强势政府才能如此运作垮巧晦,很多外国同行都很赞赏纱卧、甚至羡慕中国的条件滥普操。    另外函,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面答挫趴,近两年有明显变化盖。目前已经形成各大公司都在研究电动技术舶嗜、开发电动汽车产品聊,而且各种技术路线都受到关注的局面唐蚂。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出僵。中国各大企业都重视电动汽车没有错报,在现阶段已不能算分散重复喷平,但难处在于电动汽车不好做匿,需要有很强的垢竣评、全面的技术积累和投入藤。那些技术实力不够的企业幌,在电动汽车这个高难度“弯道”面前罚匆,不应存有“弯道超车”的侥幸心理禄,而应准备应对“弯道翻车”的危险抱水炊。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过衅筷砂,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时能,可分为几个阶段特癸:当市场份额超过1%时双拔,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%呜肚,则意味着市场条件全面成熟拒。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年扒和,又主管我国科技工作多年畅吗八,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结涪佃。    对照电动汽车的发展广,在我国慈灌巫,市场份额已经超过1%;在美国和日本宫坝,即将超过1%并。这说明哦亲量,电动汽车技术正在接近成熟丢。笔者冒昧估计催,大约再过5年左右时间非缚惧,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题颧滩拆,其他性能与传统动力汽车相当交鼻,加速性优于传统动力汽车眷懦,成本的差距大幅缩芯涠弧;再过5~10年时间碑,电动汽车性能可全面赶上取莱、部分性能优于传统动力汽车薄郝拴,成本与达到当时排放湿鼻虑、油耗标准的传统动力汽车相当较迫。但即使到那时拜贬,传统发动机也不会消亡示,而是电动驱动与发动机平分秋色齐京浅,或更多的是融合发展琅。基于以上估计康冻陵,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车踢毋,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车韩对藐,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展垫络蹭。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作辽,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理林渺。2009年擅,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研讽稀,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告莱。回首往事丛,扪心自问卑托,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的勃。至于些许不协调现象添逞,是产业发展过程中的必然浓嚎,是白璧微瑕供莲、瑕不掩瑜揽卸辽。笔者断言田烧,按目前态势再发展10年埃,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界茅疤,并以此跻身世界汽车强国之林变蔼。    三达、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一登,整车生产企业要更重视电动汽车偿。首先要制定好发展规划和生产布局罢,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视枪屑陀,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调乓脐街,不能两张皮恼燃伸。其次要重视研究与试验煌肠,需建立完整的透、一流的研究和试验体系耍,规穆夯菩牵和水平应不低于传统的发动机和传动系统汝饰。电动汽车相关技术发展很快茂革,要靠自己去研究发展械抹筏,别人的经验会很快过时陡寂甜,更不能只靠“挖人”搞产品博颗譬。再次要全面布局峦贬,围绕全技术链开展工作晌,不但要重视整车开发刷患扁,还要研究电池和电机壕型漠,重视电池管理系统疚翁,这是当前我国的短板高羔停,此外还要注重轻量化和系统可靠性簿。    第二豪,要建立相应的零部件体系地。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱枚汗,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的浇耍臣,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展叉系。    第三梗,要开放发展蚊扣蓬。需鼓励扫哦、支持合作伙伴引入先进技术和产品蘑刻墩,像华晨与宝马礁、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好论。历史将会证明思,开放发展电动汽车会比关门发展更快隧。更何况纫堆催,在全球经济一体化的今天农劫,关起门来自己发展是不现实的譬。    第四晒吵贝,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作迟。今后相当长一段时期领,将是传统动力与电驱动并行发展腻嗣、融合发展的阶段揉德藏,单搞电动汽车很难成功幕啦匠。对于只做电动汽车的特斯拉桥少醚,笔者并不十分看好尘嫌软。    2. 对产业界的建议    第一箔貌,要加强合作存。需沿产业链妈惯、跨行业合作孔撇私,整车企业要与电池企业缓袱薄、电机企业樊、其他电动系统生产企业深入合作屁挡。以动力电池为例频,需要电池设计与正负极材料笺、隔膜无疽、电解液怂结、电池制造装备层吮、试验装备为艾、电池管理系统全面合作竞氏。优势企业和研究单位要分享成果徘刃赊,互补短板纱棚。我们一定不能辜负当前大好的市场条件帮黄,要形成轰轰烈烈的大协作局面盒赌健,合作创新党田,百舸争流郎坦线,才能迎头赶上并超过世界先进水平刊夯荚。    第二犬,要注重实践胯革。汽车产品与其他工业产品不同蜂,一是使用环境广且复杂括瞬,二是生命周期长稀拓,三是对可靠性德刮位、安全性要求极高霜试。这些都决定了仅在工厂徒、实验室不可能完善产品尸哭,必须通过多轮的使用实践掸。与电动汽车产品研究开发相比让,充电过程更需要实践检蔚阶。像电动汽车充电过程这样长时间媒、高电压估、大电流焙脑、室外扔唤妹、无专业人员值守的工作状况隘,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验亥虏酷。    第三培,在充电基础设施建设与运行中臣,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善蔬棵棵。充电基础设施建设是一个新行业桶既,在管理上涉及电力嫉是酒、规划默、城管囊炉、工商管理等多部门陕蒋,权力交叉罗剖,管理流程各异;参与者涉及各种所有制庭孔朝,利益主体错综复杂伙。单靠一纸文件不可能面面俱到苛恢铰,必须经过相当长时间的实践绩妊牧,完善流程嗣偶,积累经验屏遂。    第四斗骆控,要加强标准化工作硷。领先的研发碍痞仕、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗衅场,而及时总结经验诵粟拉、制定标准又能为继续实践痊轰、创新提供重要保障谅。当前蠕,恰逢政府推进标准化工作改革绿姥挪,要求标准化工作密切结合生产亭沉繁、创新实践氨豆,要求鼓励发展更灵活佬、更接地气的行业标准村匠、社团标准番肪渡。对此地卉鄙,业界应给予足够重视壁鬼。    3. 对政府的建议    第一嗜,要保持政策稳定叹梧碾。正如前文所述譬汗豌,我国政府的强干预政策非常正确悼凳美,发挥了制度优势侨墓窍,已取得很好的成绩瞬断,应该继续保持杠。电动汽车的发展涉及多个行业光,需要长期积累车讼洛,需要几十年的时间才能成就大业玩懊,切不可存立竿见影揉测随、一蹴而就之心挝染。    第二父究迹,要及时对政策进行微调和补充完善翠隶户。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列临,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴舌,又由于此项事业发展快魏骗,新情况加炯、新问题僧、新技术层出不穷盒溉豁,因此及时应对橇隋刃、调整忻翔、完善是必然的泪册。    总而言之尝茸,我国电动汽车产业的发展已走上快车道脐蜗,迅猛发展正当其时分。笔者衷心地希望朝野上下兽疟避、业界同仁能认真努力工作太,自信且坚定发展干。假以时日几替仍,我国必能引领世界电动汽车技术潮流八侯,并以此为契机卧辞,跻身世界汽车强国之林叫。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年鹿旧钨,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年察晃工。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题屎铣畅,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日速,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示郸虱。    他认为睦差,现阶段蹈惧冒,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题副保,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配扁,但从长期来讲惺床幢,新能源汽车技术发展路线要从电动化并曙协、轻量化把、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合时、轻量化与制造生态化结合川牌腹、智能化与网联化结合簧履公。    尤其在电动化方面怯惶,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车弯,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力肛庭容。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力伯,就是家用主流A级轿车袱匈烧,在性能价格比上与燃油车竞争窘。目前全世界都在朝这个方向努力徽帝,如特斯拉Model3刨仇、通用Bolt誊渡华,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车卷脓肌。”欧阳明高说垒。    欧阳明高说圃,但要满足这个要求体,电池必须降低重量扮尚咐、体积以及成本写脊冕。此外护,电池的比能量必须大幅提高掠疵遍,达到300-350瓦时每公斤别,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标脖警。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知被,锂离子电池发明至今只有20年湃靛捌,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年盼橡,2007年第一次在日产聆风上开始使用澈,可见动力电池的进步非常迅猛睫疮萄。”欧阳明高说戎络,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期钉车。    但此前淋鹤乓,主流的观点认为滩,纯电动车跟其他类型电动汽车相比殿枪屡,从性价比来看级,其优势主要体现在100到150公里的里程范围届奇,但现在随着锂离子电池技术进步裁踢,里程提高一倍狡,即在300公里的范围内蛾,仍然在性价比方面有优势蒙娩途。    从技术上来看测摹喷,在单位重量凡、单位体积下储存的能量越来越多烈氢多,成本越来越低瘁,才能体现出电动汽车的水平和技术睦槽。    一个好消息是敖慷抄,我国电池成本每年大约能够下降20%吩。据介绍释拖,五年前蓖捎,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元炕川,去年平均价格为2.5元左右鳖救,2016年为2.2元瘁裂,考虑到大量的电动汽车是大客车哎梢莆,其电池价格相对会比较高一些窖舵。    “现在国内开发中的电动轿车袱,最低的系统成本在1.3元每瓦时睦,单体成本在一块钱左右纫。美国通用Bolt电动汽车土爱,单体成本为150美元一个千瓦时挡。”    如果按照这个标准瞬糕,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到兰奈绞,但是按照现在2.2元师鞘恳,逐年减少10%到20%疟,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现谷社崔。    “加上循环再利用做到1元搓魂扇,也就是说丸,一千瓦时电池一千元人民币之内手,是可以做到的儡。”欧阳明高称兄晴。    对于具备性价比免萌了,想要具备商业竞争力的A级轿车来说负狼短,现在一百公里约耗电15度很淡,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内婆碗兄,接近10度电一百公里芒。    “要实现这个目标冯匙故,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗落檄免。目前电耗的降低空间还很大侠空曝。如果能够实现上述目标汞愁交,一百公里的成本约在一万块钱角,如果电池能达到300公里就是三万块钱等墟蕊,考虑到使用周期内省电和维修省钱贬棺猩,将具有商业竞争力刑卤鹊,这是电动化下一步最大的目标抖荤艘。”欧阳明高说刑钨。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出烙泪。纯电驱动真正实现产业化是在2014年琅弘,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长澜,但仍属于比较粗放的发展模式嚷,今年电动汽车发展逐步趋于理性彼。总体来看咐,走到今天蕉聚,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位图遣妨。”欧阳明高说慨绰。    事实上补写实,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一骂速问,由于销量超过全球50%以上琼窘玫,在国际上引起了强烈反响催,无论是政府还是厂家慧,都感受到了来自中国率先发力的挑战犬。更值得注意的是辉,2016年如德国大众和日本丰田秃,纷纷调整技术路线桐具,加快对纯电驱动的转型荚侩琳。    不过藤,纯电驱动的战略目标忍,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展跨。对于混合动力技术来说缅统,传统的汽车强国跋古譬、汽车大公司比我国更具优势垄,如丰田路线就是先做混合动力蝗唉,再做插电混合和燃料电池老暮坤。    由于我国率先发展纯电驱动芦,带动电池产业的发展达到了世界前列恃妒步,电池产业规模达到世界第一糙采晴,总体水平位列国际前三卜,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平岔,我国的动力电池产业链僧,尤其是电池材料拷,如正负极材料拖了矗,在国际市场上的占有率第一琅矮。    “在此基础上肩贸加,我们以纯电动力系统(电池固痕、电机浇伪窖、电控)为基础平台埃摹,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利贡霓汐。”欧阳明高说犬淬。    据其介绍淖哗哩,目前我国插电式技术发展已经取得进展唉,比亚迪秦那鹃玲、唐戮输、上汽荣威550冬凶,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力短坑陌,无论是发动机方面扛诗,还是混合动力装置上托,都取得了突破勤莎。    与此同时法钠摧,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展肆迸黄,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力环谱宋。    “这是一个渐进的发展过程刷惋略,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争方。”欧阳明高说墙剿凤,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项彻鳞构,有效的回避弱项竞争坞泥借,有利于我国电动汽车产业的发展日,到2020年之后刺色匿,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进磁切、同步竞争工己伍。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰埃袖:李芳" "  编者按陆侯目:产品价格区间一下提升了近40万挽含,这对沃尔沃来说是个不小的挑战钦哆藉。以安全环保为标签的沃尔沃娟,产品质量是其立足之本怀。无论是国产车型还是进口车型侈喊,质量都要做的和安全环保一样好特吼肺。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑卸泥纳, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值珊兄,安全与健康至关重要匪冲虹,但在中国市趁薄,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺拜。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家七,到底该剪哪一根线饲柿?我心里清楚柒暖珐,如果我剪错了歉茸牧,我们可能就崩溃了钱讣圃。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态线汲。在2015年整体经济增速放缓革诞、股市震荡厂拒客、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下趁权口,2016年的车市本不被看好溺狸烂。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声迷继。1月6日裤浩獭,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售虐纱伟,沃尔沃对此解释为蔽卸:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器筛撮,更是提振销量的助推器廖按媚。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号成。   6月1日间恳哺,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职谢衡。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年眷,具有十分充足的销售经验悄。但用他的话说纶潍损,他来自一个很小的市晨隆,很多因素他都不具备敛。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲戳扭,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状谎叼剃。6月1日入职泻诡玛,用一个月来熟悉公司的现状枚,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”快。然而现实终究是骨感的剖褂能,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆煎枫,与去年同期相比仅仅多卖了339辆墒谩泉。   “做决策就像电影里拆弹的场景次峨湘,我到底该剪哪一根线呢摩旗花,如果我剪错了腿窟救,首先所有的投资会无效肖讳,其次会影响经销商的士气钙。”陈立哲对我们坦言坝开贩。   他这样的想法并不让我们意外古噶缓,台湾市场与整个中国市场差距实在太大灯。在台湾匿霉糠,陈立哲要去走访最南端的经销商擞,早上出发中午就到了丧吹暇,但如今这种管理方式已经行不通了靠峡菜。从前陈立哲的团队只有30人酞鹤,现在变成了350人穆,他说现在同事的名字都记不完溉承娩。   “就像牌桌上的一个赌局巧胆,赌下去有可能是回本的涤帅炬,也有可能就全毁了陆峭,所以我每天都在想我到底该怎么做哦书斥。”每天该怎么做汐?这个问题陈立哲问了自己整整三个月杰。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的瀑抽必,才能享受最好的断茸结。”这句话像是说给陈立哲听的信闯从。   2005年堪寇鸿,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时碎口拆,沃尔沃一年只能卖1024辆纳,一直到2013年5000辆的水平遂少,再到如今年均一万辆的表现咆姓功,对于台湾这个小市场来说喂搞,陈立哲做的足够好晌,他对这个市场有着复杂的感情券莲。   调任中国市场做销售一把手吩,陈立哲说这很突然虾,他来自一个不足以领导中国市场的市场父。对于中国市巢拧,他还不熟悉辽菊,做市场工作要对文化撮道隶、变化悔倡面、趋势有充分的掌握含涎词,这最重要的三点陈立哲都不具备储接假,他唯一能做的故眯借,是在最短的时间内了解中国市场的刚需啃,相信身边的工作伙伴呈敛,组成一个高效率的团队能夏,去解决各种问题笑署迫。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后拉,首先做的是内部调整暑屏。通过不断累积分析过去几年市场的动态趟,了解在什么时期使用什么样的手段携猾扭,反省问题所在促,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤换。面对三宦鹃掳、四季度各项费用的下滑欺奠,倾听团队的建议螺、做出准确的决策谢、将优势资源注入到最需要的地方冒拱午。最后将宝贵的经验分享给所有人硼膏恐,把力量从点扩散到面输,从四个大区埃似,再到全国辣时尾。   “所有的成绩都是依靠团队取得的脸帕狗,我只是把预算救力侥、时间等安排在它本身应该发生的场合变怠挪。”陈立哲表示显:“我不是在讲官话鼓南,只是借着这个机会感谢大家腹。”陈立哲相信芬,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的萝。   内部调整告一段落扭霖,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上开纳。“我发现从销售品质到经销商的种种问题灯。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间取涂邓,一下跳到80-100万饯藏时,面向的客户是完全不一样的溃宦。很多销售遇到的客户都是大老板级别的酱江度,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心辖,还怎么介绍产品潍?这肯定是不行的沁。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门房鹊陈,“与高端客户接触姥高,销售不能觉得自己比客户矮一截舍闷魄,与客户要做朋友冯挫论,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品绢始。现在培训课已经开展了实战模拟环节羔觅,我们在资金有限的情况下做到了更好葱喝。”   全新的管理阶层耿,有限的预算逛,面对重重困境藐,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高撂税忱,8-11月均超额完成销售目标嫩。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩撤紊,最紧张的时间丧。“我有我自己的节奏纠邯精,我给自己两年的时间挠,两年后才是真正和主流市场之间的竞争铜。”陈立哲为两年后的自己立下了战书咸。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间墙,经历了两次产品的重大变动程,但在他眼里这是最引以为傲的博,因为这些变动挞、变革都是从使用者的角度出发蓉老,也就是我们常说的“以人为本赫缴。”   对于沃尔沃来讲氮挟,最擅长的领域是安全窖粹廓,作为三点式安全带的发明者挝寝,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期速。但陈立哲表示痛,以整车品质来讲弛鄙,沃尔沃也和ABB并肩僧戮,例如在底盘研发能力上想,沃尔沃使用的底盘研发模拟器握狠,全世界目前只有三家在使用蒂,另外两家分别是法拉利与保时捷踩汹。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑察奴禽,陈立哲也谈到唬:“沃尔沃其实也做过6缸僻缓梆、8缸发动机渐佬,还有享誉世界的5缸发动机揣魂秃。沃尔沃并不是做不到姑,而是我们可以用更低油耗测嘿你、更低尾气排放的发动机达到更高水平酱淑。这也是全球各国政府的法规要求上,是大趋势辑桶。陈立哲说“这些信息委舅,只是没有在行销上进行传播罢了刑。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产帮柿,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号硕放,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车越拧,改变了“国产”的概念磺犊,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代撅。陈立哲表态道挟:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料滇冯淀,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品吓等抱。沃尔沃立志从中国出发茨幕宽,以人为本的信念永远不改陋平,值得消费者验证与了解奋馁。”   “沃尔沃就像iphone一样年拣,它改变了人们的使用习惯沫。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例坍财裤:S90有三个界面同时提供信息翱岁,分层级的来处理车辆信息落谅。这一点很重要蹦稻耍,体现了沃尔沃以人为本的精神诞。在设计方面锚恢设,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料馅困。用沃尔沃的品牌精神拳膛,再加上瑞典的风格盟,直接与德系品牌产生差异化烦府翠。如果从地域来看奋,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡签彤。   沃尔沃曾立过两个誓言绵石:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化祭卞,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故动,沃尔沃全额赔偿悲此镁。在陈立哲看来廉,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺霓。   陈立哲对我们讲道荷谎勿:“在欧美速另,当太太怀孕的时候策,男人会考虑买沃尔沃遁壳。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据记泻绒,中国作为沃尔沃最大单一市趁呈ゲ臁,11月共销售9,076辆新车叉,同比增长12.8%;1-11月期间寥袭,在华累计销量已达80,759辆陛奈袜,接近去年全年表现饱事。就目前的情况来看逗浅什,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高齿凑。   在经历过低谷期的沃尔沃矩伶功,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量慧,这无疑是对陈立哲工作的肯定吉,同时也是明年的压力踞。毕竟“十万辆”这个坎倡,沃尔沃早就有迈过去的能力酣。   2017年常,沃尔沃S90家族将会陆续壮大邦缕丰,届时叛,S90 T4弊村荒、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前凳。对于陈立哲来讲按澜,最为重要的是三座版S90茫灵。“S90的设计基础是以中国市场为主导的聪,是全世界汽车厂商疵几烘,在中国制造的单价最高的车辆涉躲靶。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐疵,“三座版S90可以达到世界各项指标竣难,这款产品有能力改变历史适谩。只在中国生产郊良盼,以中国为核心的思维幌,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了并。”与此同时段涸伐,全新XC60也将在2017年第四季度发布封楞钝。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈ケO辍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额办锹伙,所贡献的利润更是远超世界平均水平嘿募。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人旅。陈立哲大方的承认自己没有这个实力农读檀,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任纲啤蓟。“知道我坐这个位子的时候涎革冲,很多人会紧张甚至惊慌贺翠济,他们会很直接的问我速汾端,你行吗桔晌?台湾市场那么辛鸭恰,你行吗戎华骂?”陈立哲笑了一下说道懂察:“每逢这个时候拒,我都乐意告诉怀疑我的人隘档,我将在最短的时间内做什么红。”   两年的时间转眼而逝无痘湍,陈立哲手中的“牌”越完善泞捐,与主流对手正面竞争的胜算便越大蔽。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲篙词,未来还有什么是可以阻挡他的呢叹脑?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺立稠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车茬惠矛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔藉。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验等。为了满足消费者需求士乳施,推出一系列活动迎合消费者喜好须拨曙。 上汽集团副总裁法妓睹、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月拜败,得益于荣威与名爵的共同发力奋铅,上汽乘用车共销售27.5万辆鲸叮肠,远超去年全年的17万辆祁。取得如此大的成就主要归结于以下几点番踞:新车的不断推出贡、以人为本的理念及高性价比诉饱磊。    上汽集团副总裁币酣售、上汽乘用车总经理王晓秋算窘馅,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访挽,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解恼颧。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解痘,上汽集团在2015年广州车展曾承诺鹅,2016年下半年以后每三个月推出一款新车同,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔欺。同时围倡,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义坝希袭:个性而不小众韭策扭。    “上汽集团经过十年的厚积薄发亲,通过对消费者的沟通与研究矫漠皮,已推出很多新车型偶概,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”泊。王晓秋还指出呻关极,名爵现在的路线是个性而不小众婪飞绷,这就是上汽集团未来的发展方向不,上汽集团希望新的产品有个性狡,且能让大部分消费者接受缓淮汞。    据悉间,自荣威RX5上市以来穿斤绿,名爵锐腾也迎来了中期改款田,同时新车名爵ZS畅铅、荣威I6也蓄势待发尚筹暑。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言临。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时湍驶勿,上汽集团也很清楚自己的客户群体骇郊税。王晓秋指出玛沙肚,新车型针对不同的受众群体汐梁澎,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的问。拿具体车型举例挛长,荣威RX5更偏稳重勉恋,新锐腾则是一款属于年轻人的车澄,新锐腾外形活泼凯署,同时考虑到消费者的需求汗,我们对内饰也进行了升级颓磕,并增加了10-12万的手动版皑铰,使新产品没有短板变饶。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时沧芒,王晓秋表示扯次辖,“从荣威550开始茸涣苹,上汽新产品从设计到销售啪澄,最后还是根据消费者需求来决定齐貉狈。”    据介绍帅,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验璃。为了满足消费者需求吃湿,新车不止在性能和价格上做了调整蔫汕,还推出一系列活动迎合消费者喜好擎。例如钠踌,基于年轻人喜欢足球运动藩蒂煽,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网参灭侠,也已纳入上汽集团新品类降,预计明年新车65%会配备此技术赦。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言僳,“上汽集团一定要明白用户需要什么涛狸,为什么要买我们的产品动,带着这个问题惜崎湾,我们才能真正去理解用户师,落实用户需求倘,使我们的产品极致无短板吝磷,产品自然会大销距谎。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大掣贸凡,竞争也日益激烈巳撵莆,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比督。王晓秋介绍挎门梦,名爵的价格基本与同级车持平弹翘膳,但性能更具优势淳迫,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹侵。 新锐腾公布价格    王晓秋表示蹲,“消费者希望花更少的钱买更好的商品咐创,就像提到的让渡空间曹手怀,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整试揣,从而应对市场竞争环境翔旗乓。”    产品有了好的性价比和客户认知度挽,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁担寝嗓。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家琴。名爵经销店到现在也有280家左右雀懊。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络力,其实道理很简单泛晴歪,目前自主品牌占据市场份额的43%左右死串亨,且不断呈现上升趋势胯圈豢,他们认为自主品牌的春天来了”敬,王晓秋表示颠砍什。    在被问及上汽集团未来发展方向时瞧扔,王晓秋坦言疟潍危,“首先团队要把理解客户需求杏捣匙、用心为客户造车变成一种自觉行动瑟乏暖,进而形成一种行为规范操确。其次应时刻保持警惕炕贬驶、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好愧扇。只有这样浇软尾,上汽自主品牌才会变得更有竞争力橡。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫嗓:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布舱,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改摹。这些修改背后有哪些考量和博弈箩权诡?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人陪俺。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问贯射谱: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面鲸?   答绞: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高并。一共收集了9246条建议盾轮,其中表态性意见7736条胯鹿,赞成的占六成左右;建议类意见1510条步笛蔫,占16.3%檄渭举。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理累盲、网约车驾驶员资质及管理藤、出租汽车数量调控三个方面缔好拘。从数据来看突泻绵,不少人对“京人京车”表示理解钩颓香,赞同的达到70%多磷礁,质疑的只有12%屋速。我们根据建议修改了125处扦迫,不断扩大合规车辆的范围范,让更多人参与“分享经济”楔翻定。    “从北京实际出发你施癸,兼顾多方利益”   问坝猩涉: 为什么要求“京人京牌”辖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答囤: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说盎,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多垛乾爱、交通拥堵司、环境问题等“城市病”凳径。在这个前提下辣哪孟,北京任何一项政策都不能“任性”爬,要从北京实际出发花炕,兼顾多方利益晚态抨。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆记,地铁最高日客运量超过1200万人次甘恍盯,公共电汽车日均客运量1063万人次绷,小汽车每车年行驶里程15000公里獭懦努,交通压力与日俱增逢问庇。但在我们的努力下庞激革,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%驰度,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制椭。    总体来说猾,北京坚持公交优先的战略池哨仑,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充溯法,对其进行总量控制在所难免皋配抵。目前北京市绿色出行(公交乓沦、地铁肝甫、自行车融校仇、步行)占到71%纫,小汽车出行占25%复纪,出租车占4%缝刹猾,其中包括比例不高的网约车出行耿溃。北京出租车改革的总基调是膛飘笨:巡游车改革龋、网约车规范钵、融合发展巷慕儒、错位经营昧、多层次服务俩纽警。我们力争进一步提高绿色出行比例盘粕曝,为首都可持续发展提供足够交通承载力垢靖肮。    “5个月过渡期是柔性考量”    问冬第: 政策出台之后骗,预计将有大量不合规车辆面临退出譬眯掏,政府有什么监管手段确保政策落实到位璃?   答碍吾膛: 政策出台前护,我们和专家姜、司机矗涪痘、乘客酿辖、网约车平台进行了多次沟通羡,决定设立5个月的过渡期猛滦。一是给合规平台汇稿、车辆猜、人员办理手续;二是清理不合规车辆闻讹拟、人员等承豢灸。    从服务乘客的角度固可起,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行乱僧。另外盾,希望网约车和传统巡游车加快融合发展慰烦,因此提出过渡期的柔性考量董狼。过渡期之后汕芯,平台要加强行业自律炼,我们也要建立打击非法运营的长效机制赴,严厉打击非法运营赦氓、克隆车和价格违法行为童渐,能够更好服务乘客了染、保障安全没培。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问融椒孰: 面对新的经济形态充雄,如何创新管理手段乔朽?   答肋吻: 出租车发展中没有对立关系垢。网约车以网络预约碧擞荒、快捷方便等特点衰秦挤,满足了一批乘客的出行需求贾飞唐。单从评价司机服务质量的机制看谜斑,就值得巡游车学习狈链:如何与派单挂钩公霉垃,实时评价虐管。但网约车也有局限性拟,乘客安全与权益的保障等需要进行监管峨。    巡游车与网约车各有发展历史和优势炽驼能,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的略。你有技术优势持穿吻,他有线下服务优势柿靖瞪,为什么不一起干呢诞?    管理部门也在转变思路爽侮捂。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”唐,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车坪。通过推动巡游车改革及网约车规范睬闲两,构建多样化服务体系块,提升出租汽车服务质量涂骋断。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆钩,在京注册用户已达218万人金忌。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车狸,提供差别化服务并坊。    “解决出行问题要标本兼治”   问收: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么片插耿?   答吨谁: 群众出行问题的解决亲岸禾,需要放在城市综合交通体系中芥搂,多措并举禾囤攘、标本兼治嚷汀。一方面狸昧,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面喜翘,需要加快构建安全松袍稀、便捷搬、高效寝阜、绿色垃、经济的现代化综合交通运输体系奴。到2020年拢千藉,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%碑尽。    交通设施根本是为人口服务淡蠢,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理炉。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标剧地叹,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件写书康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采:李芳" "   杨美虹透露念鹤苍,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中墒广蒂,大东工厂扩建项目也投产在即暮入讼,这些举措都将助力当地经济转型升级沁嘲。    在杨美虹看来乘身,借助主机厂优势嗽挨,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时籍敖烩,配合外交部到德国进行推介亭淀沪,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园惜括鳞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略冠,从而推动产业升级咆。”杨美虹说褂坛。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容仍,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者矢。最新数据显示镰琳矾,2016年1-11月霜市,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆苟乒钠,同比增长11.2%盆救卧,前11个月的累计销量纫叹墩,已经超过了去年全年腹。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任醚驼崎。12月13日编喉单,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开吃乱。活动期间目嘘邢,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访唾屡。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚μ拥弧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)据,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济想、环境和社会贡献等方面取得的成绩此。杨美虹向记者透露邦,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》电那,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩亢仙坊。    “在‘可持续发展’战略的指导下猩鹅,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则窘密欺。”杨美虹说啊。    第一盼尸,实效为先那盟盒。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题浇,“我们不做虚的弛,我们也不做口号式的蹋撑铝,我们一定要解决具体的社会问题珊贪。”杨美虹直言虏鸥疤,比如BMW儿童交通安全训练营巍陇,它是为了解决儿童交通安全问题腻奖太。    第二文,长期坚持期。宝马儿童交通安全训练营痘盲粒,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅涣倒,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年遣。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营抒矩,今年是第一年做荚牵沛,未来会持续惧、扎实的往下推进防。    第三集房,全员参与炬筷牛。宝马做企业社会责任时琶贿,会邀请车主镭懦拈、经销商岛疥、投资人以及宝马员工瓷,一起参与进来旗返淮。比如宝马爱心基金女,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训贬巾毕,提供指导;另外囊饱忻,宝马还成立了员工志愿者俱乐部膘丸牧,定期组织各种各样的活动夏忱。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略凯,将可持续发展贯穿全价值链娃空懦,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素暗吗插。”杨美虹表示雄,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点捷惶堕,主推工业旅游概念橡菠。    据杨美虹介绍挎案菩,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园柑冯,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导咖炭,助力中国制造业迈向高端霞,并促进东北老工业基地全面振兴醋。    数据显示失,截至2015年底头忱松,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户领,当年纳税额超130亿元人民币鹊抒蜗。同时按辩,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会鳞袄澜,就业岗位较上一年增长了8.6%簧容。杨美虹透露匡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中啡关级,大东工厂扩建项目也投产在即戳,这些举措都将助力当地经济转型升级脚显愤。    另外寡邯撑,在杨美虹看来小,借助主机厂优势扫杏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时硕拈,配合外交部到德国进行推介懦氨榔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园碴。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略烙,从而推动产业升级氰。”杨美虹说凤隆璃。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞:李芳" "  本土品牌下一步怎么做侯贾?关键是我们的差距是什么筛炯,下一步最大的点就是要提升品质蛾甲迁,当然还要控制成本娘绵。然后敝窖,就是我们的正向研发和平台战略悔抱零。最后秦,可以大大提高效率拨倘享,如订货的时间是可以压缩的卯。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日搬,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一甫浅拦:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节宋冉,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述堂崔拍。    徐长明说捂烫,怎么理解工业4.0辖倍漠?这个概念是德国发明的惧,现在在国内比在德国还要热矩穗。最近掀邦,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念蟹艰,我理解它的工业4.0的本质炮骨勘,就是怎么保持德国制造业的竞争力晦懂撩。在国际上龋丢吩,德国面临两个挑战师晨:互联网大数据和云计算瞳芦。现在嘿,德国整个国家都在讨论褂棘匠,怎么能够“不被互联网+”突,而是“制造业+互联网”恫概,这是他们重点考虑的问题啡触丁,特别是德国的三大汽车公司——奔驰佛免嘛、宝马咯、大众脊。在德国既,汽车的需求是非常个性化的赋痞替,在这样一个背景下郊硷崎,它要维持竞争力额,推出了4.0的概念死,核心就是智能制造筛蹿。他们主要的目标有四个方面茅:提升品质伦餐、提升生产力郡路、提升柔性化虚、压缩产业懂容耻,总的核心是提升竞争力麓。    徐长明分析般檬,本土品牌下一步怎么做够?关键是我们的差距是什么暗,下一步最大的点就是要提升品质蔚霞刊,当然还要控制成本咀。具体要怎么做峦俏?也有几点尉潍:第一摩,想办法提质控本忻窃雹。提升品质邦封,消费者理解有三个钉然并:可靠性颓、感观品质联拖、性能门喂。第一个维度晃:可靠性是必须的成疮,现在光有第一个维度已经不够了顺,必须要加上第二个维度蛇狙菠:感观品质聪,看起来要漂亮轻箔。在此基础上又发展一步趣琶,就是性能的提升彪鞭。最近市场上卖的好的自主品牌铆莲痰,大概有12款车拎,年销量超过10万台柒魄扣,这些标杆产品杀破,性能上也不错澳扔。因此漠眯镜,自主品牌下一步还是要想办法界昏考,把这些提上去覆,缩小跟合资品牌的差距躬。    这几个方面的提升狸类怂,意味着成本也要提升硼禄,怎么能够控制成本羚五沙?第二方面的话题冈,就是我们的正向研发和平台战略纹搂题。之前辖蹭潞,我们很多品牌都是“逆向研发”涝材孺,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车侵背构,拿过来拆解做测试秸瞬,最后组装起来旗劝。这个模式下锤撕罕,成本可能是略微低的扑裙达,但品质帕汤拷、性能有很难保持疗。现在必须要正向研究菲识,从消费者需求出发卜,形成一个目标垂,对目标做分析赫,只有正向设计妈敌河,既能提升品质性能端馅桶,又能控制成本劲,像长城加店氨、吉利等等洁沥桔,基本上都已经是100%或者80%正向研发了撬。    平台战略捶柯涕,在更大程度上控制成本胶铅素。他说甭剿,我们的开发核,现在是一款一款开发的赴,零部件的通用性相对比较行堋,最近一两年来俊,已经有两三个企业开始走平台化战略葛肃双,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车诡、SUV和MPV号洽。这种情况下蒂猾,零部件的通用性非嘲埃好晦百,同样是50万辆的产量鲤戎,对零部件供应商的供应量更大匡太彭,就能有效地降低成本揽担。    徐长明强调藤牢唯,对于工业4.0的精神本质还是要学的扩文,品质的提升是德国工业4.0首要的目标悉剃共,它做了那么多的智能机器人吉,智能机器人都是带摄像头的趣含课,在实施过程中的质量随时能够监测蜗,然后反映到云端夕,再反馈回来随时可以改进倘节。现在胸渐鞠,企业员工的工资水平越来越高花末啪,汽车厂家很多在加班加点等,我们要高度自动化潞,这些课要补帅,应该有大量的机器人替代人工醛承渭。如果这么做了墙,可以大大提高效率窖,如订货的时间是可以压缩的锈。比如捶瞎,国内一家自主品牌钝宫鲤,从经销商下订单菩,到提供汽车产品最开始是40天恃皋,后来缩短到30天枪少攘,现在可以压缩到22天烤具,跟世界先进水平比还有一些差距搭。这也是德国4.0里的核心内容零。我们不一定用他们这个办法剔,但精神实质是要学的吹奖。    他说靛晌变,柔性化的生产也重要碑瓜,但没有前面三个那么重要惊。在4.0背景下淬哇,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法玻,而是学它的精神实质克始。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡弘并:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化芍,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多拜囱谁。更为重要的是涣降辈,放眼全球琳蕾,驱动这些变化的地方就是中国潭喊。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷瘫。    12月11日蒲,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝谆牵虹桥落幕嚏纲。经过36小时的激烈角逐谰拐,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出夯剩,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利洗堵裤。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示脊,今后的五到十年返破,汽车市场将发生前所未有的变化浮。未来并庐杆,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务撅讽。可以说死,未来五到十年汽车市场所发生的变化撼崔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多刹吻享。更为重要的是铃,放眼全球里荣尺,驱动这些变化的地方就是中国吕。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷靠苗氏。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说灭,作为企业逻扳,捷豹路虎非趁辏看重年轻人的培养家。在全球寂且哗,捷豹路虎共有2500名管理培训生韭岸巷。过去三年报铅,我们在中国也培养了30多位管培生温谢。此外嚼得,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家楷沙,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才工。    在赛后的媒体分享会上峡,两位获奖学生代表分享了各自想法懈涉,及在比赛中的收获反。同时老扁,睿侨森里脾、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问软。   问疚捆:捷豹路虎为本次活动提供了导师雹沟芦,请问这些导师来自哪里苯?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业狮摄?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位贝臼系?请学生们简单介绍一下自己的作品瓣婪上,获胜的原因是什么畅轿城?   睿侨森围喉: 我们为每支参赛队伍提供两位导师攘衔。一位是捷豹路虎内部导师馅夏,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验斤巨,包括对行业发展的认知硷你绊、想法和计划;而外部导师将提供外部信息添铂、视角和指导健。这两位导师全程和学生团队合作蘑隆柒,提供专业意见梳蚀惋,帮助他们取得最好的成绩疚奋。   潘孟涛哨玖: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会蓉,包括今天的学生及妮睹,将来都有机会进入到我们工程团队屉磁溜。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额譬拇奢,可以来到捷豹路虎学习和发展瓢常。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里很,再加上扎实的专业和技能甫娩,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会弊挛哩。   睿侨森鞋归: 作为公司的管理者午,我们非橙荩看重实习生苍密,我自己也会手把手教给他们工作的经验饲部惠。不管是本科在校生还是毕业生陕砰,都能给我们带来新鲜的血液布许松、新鲜的想法咖。    同济大学袁旭邪勤轰:首先集,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌认舅陕,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行嫌酵镁。    我们都来自同济大学汽车学院率撕貌,团队成员有两个来自汽车工程方向扛匙、一个汽车营销方向敝、一个汽车设计方向讳华。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求沙农茸,围绕“以人为本”奖陆腻,挑战的是都市环境里的出行压力晃磋损。    我们的想法与捷豹路虎的工程师既弟诉、设计师也有很多共鸣靖艰厦,通过一系列调整顿牵,最后有了这样一个以人为本慷猛、体验为先的方案接啃。我觉得波,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因寺。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问备沃:目前伯目,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划沟设?   潘孟涛谁: 我们会对人才数量进行评估和拟定奋,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的览姓。随着经销商网络的增加侧,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多蚀,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能社脐,从而满足未来消费者的要求概倒速。这些内容息息相关桓,并且不仅是着眼于眼下袖婪盼,更是放眼未来纤檄。比如抄探,针对刚刚提到的电动汽车战略钞既变,就要确保未来有足够的专业工程师储备茹氢凄,因此摔辩耐,我们时刻准备着龟淌,并只选择最优秀最合适的人才进入公司煌凹承。   问茂谈箱:在创新领域受努,包括未来汽车科技领域朝岁道,捷豹路虎有怎样的系统部署室蜡筏?   睿侨森违毫午: 首先顷,作为一个公司哀,我们在研发领域有诸多投入褐妒吹,而且很多的投入都非常具有前瞻性鞍。比如说蓟,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队痛头洁,他们会跳出现有的框架做很多创新实验匪把讥。    其次瓤纽,我们想要通过产品和服务角獭,把先进技术带给我们的消费者璃,因此我们的工程团队宦戌朔、研发团队必须时刻关注消费者需求奇,做到一切产出符合相关性祁、可实践性原则歌咕痴。此外葡,我们每年投入约350亿人民币蛊识,用于车辆技术的研发和投产晴浆改。    我们还于今年7月宣布句:在未来四年舞抽期,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆琶烁,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈僵垛微。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术畦侩迹,并在未来应用到车辆技术当中笔。    今年早些时候础临,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion我,通过应用软件及按需服务的开发与提供偶颂,解决消费者在出行中遇到的难题妨讳。    与此同时湃乖,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器卸鲤,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资垛问、办公空间扦、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持滩荒榔。   问肋净:请具体介绍一下InMotion颂箍。对于整个汽车市场的趋势钩,比如电动汽车技术恭,捷豹路虎是否有着自己的见解晨?   睿侨森驮: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案田愁还。我们希望将来可以将它推广到美国谐挨、欧洲以及我们非常关注的中国市场卯。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部胸建寺,由研发团队进行分析碌逼。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子弗蛔别,我们也会分享给总部妨稿齐。    关于电动汽车技术杠,在洛杉矶车展前夕敬,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE巫。中国是目前最大的电动车市澄」绶,并且有引领行业变化的趋势能筏投。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势暇,确保第一时间响应本土市场的需求砍。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相投菠涝,并于2018年正式上市琉栓同,希望大家多多关注晃强。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问茸梁:关于未来互联网汽车辉曙关,捷豹路虎有哪些基本的认识能,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求衔?   睿侨森拓: 目前坪疲,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一红队,它的发展甚至可以打破现有的崔、传统的汽车开发逻辑与循环欢巫。    针对这个话题盯,我有两点和大家分享券汤:第一点咸,未来所有的车辆都将实现互联网化沉珐侣,现在能够透露的是版澳,接下来我们全新推出的产品藉垫,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点啼涧,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作绰穷酿。比如说闺,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作好,使用他们的UI界面和地图茸纤喉。类似这样的合作挖孩玛,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力徊孟。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑惟惠:李芳" "   汽车网讯 12月15日艾立怜,由中国汽车技术研究中心芹桑孔、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开盼。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开蝗,从“市场化发展现状”颅受嚎、“应用模式创新”司崔、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流讳汉,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台啤,为产业发展建言献策详、助力提升姓块。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录曹高: 第一磷酞,背景骚。    去年发布的《中国制造2025》癌,新能源汽车是重大发展领域之一姬处潍,是其他技术应用载体客藉短,而且是先导性产业顿舶匣。它的进展情况决定了中国制造2025坤毕、强国战略实施的程度桂,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展褪绿馁,从而能够聚焦变革阂、明晰路径巧澳腹、凝聚共识结苟、引导相关资源集聚推广产业创新懒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构湍,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一柬,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布凡莲。总体报告是按照1+7的结构钾胜。1是总的坏盆灌,7是包括4个车辆整车技术帮片,3个分项技术干。    第二堤道坤,国内外总体技术分析惦梆乳。    近年来蟹猎,从国际汽车产业来说紊叮惺,低碳化翠、信息化非惧挎、智能化是一个总的大趋势篮。欧洲操、美国些、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略贪玛,重点企业的产品战略也充分体现了三化厕,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组逼瞄。我国汽车产业特别是近二十年的发展空匙,取得的进步大家有目共睹魔墓酒。首先潮,产业规模世界第一跋褂藏,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长夸。从技术上特别是自主的技术进展非常明显巧,包括品牌市场的影响力有目共睹步,特别是新能源汽车莆,包括技术乒、市场蔑识、新的智能网联汽车技术董,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势筏改,智能网联汽车发展是非嘲谕涂穑好的优势条件携。关键技术方面也取得了明显的进步和进展雀窝,包括动力电池氨蹿孰、变速器倦肛。国内自动变速器原先是空白珐抗,近年来无论是CVT刹、IT夹梁、DCT都有自主的技术和产品刺秒,而且应用在逐步扩大煤宏。    虽说取得巨大的进步瞳,但与国际先进水平差距明显凛饱:    首先疵,发展能力上的差距狼视蠕。投入强度远远低于国外碴镣相,全产业投入估算1千亿鹤,相当于通用窃坪、大众朴、丰田大集团一个公司的投入脚涤。    其次非梨胜,研发积累谴洞扰。包括流程积累导、数据积累使陷骑、技术积累刚播、标准积累协恒滦,这些积累偏弱飘蹄何。    另外肥轻剁,从整个产业创新体系上来说槽双,差异比较明显的酵办颇,特别是协同方面咐聚。单个企业弱苫娇冬,整体的协同效果很低私,意识也比较低全排。在发达国家俯侩具,单个企业强料锤狈,整个国家的协同体系效率比较高掇。    基础不牢地动山仪耸锵铩,我国汽车产业的材料锤、工艺基础跟国外相比也差距明显光。汽车产业筋妇,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大疵葱寸。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革剐,要求有创新的思路和创新的模式讹。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求抖偷,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展赣。    第三加袭灌,一些关键的里程碑霞。    重点是总目标抠,总目标是基于很多现有的环境设定的赌廷瞧,也基于七个路线图进行测算惩氖短。反过来说浩绊,如果七个技术路线图能够得到有效的实施醒佰,就能够实现保障几个方面总目标的实现己久:    1佩躲、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值晚创铣。如果技术路线图能够得到实现笛,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值捆氯碴,之后往下走韦,这对产业来说廷克,甚至对国家来说是非常重要的女井贸。    2潞尖实、希望在2030年左右拿,汽车产业的电动化转型基本完成饺腊,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上举。智能网联汽车市场有一定的占有率边,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用氰。    3猩毖栋、建立有竞争力的自主创新体系驰俯。    节能汽车在2020防、2025偏、2030三个阶段提出典型的指标枚,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗痛散辖,5升粳鞍汉、4升俊性、3.2升矫懈。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%替,2025年15%蔷拌刷,2030年40%以上绕。智能网联汽车目标辅助驾驶技术蠕、自动巡航戈卸、车道保持应用已经很高浑耐,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例斯,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例烈。    基于总的目标再来分解具体的技术路线瑰冯漆,经过技术路线测算实现总的目标来。从路径识别上来说捕签箱,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口拘,以能源动力系统优化升级转型作为重点承,以智能化水平提升作为主线萄十,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑侣,全面推进企业产业发展趟敝号。    第四势,分技术路线图的基本结论憨涸揉。    1叭憋毕、节能汽车狸晚松。总体上有很大的共同点裁,重点在混合动力技术慑携镰、内燃机技术溃习凶、其他驱动技术僚。混合动力是技能的主流技术镐,当然轻量化也是另外一个侧,但是轻量化有专项的分析摆谜侗,在这里没有强化懈。    乘用车总体执行轻量化勘苯、小型化峨标、混合动力弛、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失仁,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径匠笔。    混合电力是一个主要的技术钮,达到5升畏,4升坊太葡、3.2升的目标颅,混合动力是主流鸵晶,其他是共性的橡,轻量化甘、摩擦等怀热。    商用车混合动力应用时间稍晚颧颅,重要度低于乘用车评湍。    2浚睦散、纯电动与插电式混合动力汽车博。随着电机效率提升以及能效减少能量损失玲桥茅,加强轻量化成为趋势亮。轻量化对电动车更加重要掀浓闭。对于插电式非常重要的舶,也提出来多能源动力系统的集成优化技术冒,驱动高看担、点击筋、控制被太腾、充电淀础差、混合动力发动机匙,高效耦合发动器脐添点。动力电池本身有专题堑袖,在这里没有过分强调旅。    这两种车提出了总体的发展纲要殊嗜,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式河晃姆,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的枷咕,甚至可以忽略不计鞋画。    从四个层面梳理了技术需求肋,提出了一些优先的行动项熔,面向纯电和插电帛,国家科技技术支持十五年了妮圣禽,下一步除了电池列为专项之外般边,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持烈。    另外唇拼,聚焦关键零部件底澜、基础突破和可再生能源奥、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用芜,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要苔崎。    3傲、燃料电池汽车汾卿顷。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择咖怂。从中国汽车产业来说萝,现在重视程度不够纳,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划黑咐垂,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究腿。希望四部委提交国务院进行发布和实施咖乃即。    在研究过程中采谷,大家对燃料电池认识分歧比较大期盘柬,或者没有共识佩防境,这里特意保留一个燃料电池发展目标屋澈,跟发布不一样何儡舱。发布时2020年达到5000辆的保留规模叭帽,我们是1万;2025年是10万该颈,发布时是5万;2030年是百万挖,发布时是10万社晃。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧绢哭,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池撕请,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度嘿咳蹬、耐久性档、成本勿计、氢安全本驴。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的希杏,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程鞍吻,与目前的技术特征和发展状况比较适宜哨剔粹。当然赌私绵,全技术链的技术攻关需要做取,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口瀑拱。前期小功率燃料电池碎,中期是平衡的燃料电池壕嚎还,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池偿,到最后全功率的燃料电池德感。当然堪答,电电混合是最主要的荷荚掸,最后电池小容量的技术路线会,但燃料电池的功率更大一点香。在这四个层面进行了技术创新梳理挝,燃料电池要解决的东西很多饲妻,包括材料些累虐、膜黑、电机滑寄、燃料电池拇辏块堆虹华搔、系统技术漠胸辖、整车技术十泡。燃料电池也是下一步国家科技肖筷、资金支持的重点门。    4涩凄赁、智能网联汽车防粗,这是新兴的技术发展趋势呕括烂。其重要性与新能源汽车同等重要陪炒,有部分专家认为更重要申侧,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大撮摹常,技术和应用的优势笆邪妮,也是机遇糯胆。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电畔且,涉及到国家信息管理热。对核心自主提出了很明确的要求裸菜几,即两横三纵遍。    车辆技术上更多的是决策势、执行脓嗡。信息技术夹郊琉,信息安全酿,地图技术也是非常重要的菩斥。两纵某拈,一个是车载的棺鹤,一个是基础设施嚏。智能网联一定是循序的妨,智能网联技术最容易得到大规模的应用琳妓柏。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标秽娇。这两个路径总体上循序得到应用起坞,从商务车来说刹订味,更容易形成辣拍烦,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求散贤。    从四个层面聚焦一些技术需求杀簿切。跟燃料电池一样幌,需要解决的问题更多一点馁。从感知决策执行的脑酗仁,特别在决策阶段掸兄扒,差距是比较大的钒灰碴,感知当然也有差距栖。在信息层面澜到掇,大数据挤竟、云平台辫,相对来说中国有比较好的基础和优势遍。    作为一个前提弯亭贺,对标准法规先决性械,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动希浆,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件泵需。制造技术不细介绍了世色栖,还是聚焦在新材料的运用唾,以及新技术对制造技术带来的变化惹默,聚焦方面进行了说明栋软。    动力电池戏讥双,分三个目标氖,目标上有比较大的讨论和争议倒,比如说新阶段提出了350氦、400推熊、500的质量要求翔察,争议非常大齿稼,重点几个层面锹:    优化现有的代表电池技术禄,提升技术水平湘驹,特别耐久性裙瓤,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发陶芹。国外的装备很难形成有竞争力的差别肮。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线苔攫兔。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系耗。现有应用以企业为主体来做崇础翱。当然郊抡,也会关注动力电池的回收利用技术甜。    最后颈,轻量化嚷苔誓。简单来说勺分,前期聚焦材料技术节翅、设备技术举屁馆、制造技术畏、回收技术矢界图。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺常坏痊,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化汐暖勤,比如说传统的四大工艺的变化橡。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用呈磊衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯藩畦:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价酚摆纲、供应链敢偷、资金跋懈、汽车等方面的诸多质疑课删。期间,明确表示不会放弃造车辑。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传淬。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天史计痘。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步钡社。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的亢迫。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融喝氖娠、互联网及云楔表净、内容联、体育,还有三个端口类的,手机蒜撼、电视奴涤、汽车么币。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业畔嵌铝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力爬衔。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功了。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿胆。    乐视的电视做的确实是非常不容易茎级关。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三采。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元枯。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元刚显。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元虾屠。总归累计亏损36.33亿元镐。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就采狮。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面匙署溉。第一部分就是投资人的钱矫亩。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现方撂。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿暴。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现滦蜗伙。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法婪。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情我疚。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿跨党、体育43亿岔峰梳、手机50亿,房地产64亿尖霉、内容108亿粕浅、互联网金融151个亿烘钱巢、电视187个亿北函眠、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金墩们街。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂搪码米。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的甘夯。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的邓。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的情咀。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败劣颊赂。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的啥。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件轿腹。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准颁。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙袒捐府。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的菱吼。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去劳颠。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了荷抖。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的潜潮跋。很可惜,你们蒙眼狂奔团澄顿。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散徐。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂挛距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑:李芳" "   12月10日睬慨,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路擅粗:一条是政府主导疼、政府补贴的方式炕丰,这是当前的主流歼荤钱。一条是消费导向怯木,依托市场的内生成长道路复娶。”他表示彪徽,(电动车产业)进入者中晾祷,大多数最终可能会被淘汰人,但是不能不给他们机会似惶。国家已经开始放宽市场准入奉,此时坞火,应该在两个方面把握好政策牧:1捂、应当欢迎新的进入者观剔,但是绝不能鼓动和忽悠投资者皖痪,让投资者自主决策卧谁,自担风险疆。2孰、要以强制性技术标准和相关法规为准绳愁弄屉,严格市场监管概娄管,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚鼎徽搓,目的是建立好的产业生态董。电动车产业化寇沥,最终必须依托市场来完成镁剔部,因此麓琴晴,政府的政策必须产生长期预期溶。推进政策应当借力市成堤馈,发掘市场的潜力倘。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用敦齐。政府政策不干预技术路线风毁挽,政策的实施不是导向对政策的依赖渭群抨,而是政府作用的适时发挥免漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮安常:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道教闯,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示谋棘,戴姆勒有望在今年成为全球最大玛,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商悼媒孤,这一目标比原计划提前四年实现韶。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布特土:“戴姆勒今年即将实现这一目标倒,比预期时间(2020年)提前四年默眷。”   据悉姜,蔡澈最初于2011年宣布上述目标乌,当时受到与会者的哄笑扑溶。然而懊,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近氦惺泻,领先劲敌奥迪和宝马醋。(实习编译遍蚂:刘欢 审稿煌:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈柿窃:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编关昏:韩大为 版权作品戌,未经环球网Huanqiu.com书面授权唇黔,严禁转载谈虎,违者将被追究法律责任侥。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道览,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访恒仟。在提及新品牌“WEY”时谰乔饯,魏建军表示汹痛,“将夺取丰田和德国大众的用户”春。   记者瓦:为什么把自己的姓氏作为品牌仕?   魏建军粱态睛:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品删。我对WEY很有自信瞧探爬,就使用了自己的姓输。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌瓜桶怪,但在中国汽车行业我是第一个瑟颊防。   WEY之所以采用英语冠,是为了要瞄准成为全球品牌墙困。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力确。   记者蔡闺靡:对于竞争对手有什么设想偿拍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军皆涤:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场慷。但在15-20万元价位上海外品牌有优势妹,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌突。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准脊娶,在此基础上还要实现15-20万元的定价驳。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户贺杆。在性价比上WEY更具有优势扯爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编钢嘲:李芳 版权作品钝,未经环球网Huanqiu.com书面授权遍喂,严禁转载碎裁,违者将被追究法律责任淑踞赌。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后姓具郝,新能源汽车的发展也不会受阻觅艘胺。   根据工信部核准的数据哥讽澄,今年前三季度摆豁,整个新能源车销售16万台赫呈,同比增长83%颊洗习。其中痢剐牢,新能源客车已经占有40%以上的比例九灸凰,达到了近半的水平蝗,发展前景面临压力低糕,但乘用车只有0.1%仙篱龄。“我们涨十倍是1%擒仆,涨100倍是10%据,新能源车发展有巨大的前景和空间浑兢,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点驹。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上统亥,全国乘联会秘书长崔东树说忙端捎。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力五。根据国家制定的产业政策要求狡惶珐,到2020年魔罚,乘用车百公里油耗要降到5升豁几腥,这意味着五年内降38%的油耗拭堵。“基本上谁也实现不了柒隶狙,只能靠新能源车来推动仁裳娩。而这种新能源车渐牟,插电混动可以降80%瘁,纯电的可以降100%的油耗母,这种情况下只能发展新能源车草孰,这样新能源车乘用化耙,为什么我们一直定义为为生存而干刀床,你不干就要挨打澎。”崔东树说背患闻。   另一方面式,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展篓界,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要齐未。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者炉薄,因此定价弹性很大褪。”中金公司的研究员李璇说膏林,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平酷猾囤,为消费者提供很多选择奇校。随着技术进步和更多电动车型的开发登擒贡,新能源车的成本会不断下降怖,比如加森獭,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型馈。“中国的纯电动车型出来以后噶成久,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多疯,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后卷拾,发现基本上17坞氮、18年以后的新能源车软莫虑,达到8年10万公里以上社炮,整个成本是比传统燃油车是要少的浚,甚至是少了20%到30%抄。”   电池是电动汽车发展的核心丢弯赤,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本推拇。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同脯腑坤,电池成本还有很大的下降空间刃。目前馅链狗,整个电池的产能供应相对过剩可,国内电池企业达100多家平斤。据统计未,目前整个电池的价格大概在2块多左右掳埂侩。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求菇赣淌,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准疏。因此柏,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度耽倡静,这样才能达到标准糙。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙挨侩:李芳" "   我们不认为绝对的销量差,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素妮芦。衡量一个品牌成功还有其他的因素雹,比如利润率阑堆垢,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标岁狈。除此之外蔚提籍,品牌力春、品牌的知名度挞、美誉度行诧、影响力劳,也是决定品牌可持续发展的重要因素围劣。宝马在创新精神上是首屈一指的百官缔,因为汽车行业正经历巨变窗,在电动出行菜、智能互联普、无人驾驶等一系列发展方向上化,宝马都打下了比较好的基础怂绥荡。    临近年底拍达,伴着层出不穷的新闻事件惋疚,高档车市场竞争愈发激烈编,作为全球领先的品牌——宝马迷、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目鹤壁伙。近日情队霸,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士掇拖岗,听到他开诚布公刹、推心置腹的看法蹋。   问睛筒:根据最新的销量数据芯被焕,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近钵阑。那么讣娜,您怎么看销量伶详擦、利润赖率邢、与经销商合作伙伴的关系绍净诵? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智钞: 每个竞争对手的情况不太一样歇圃翻,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况寒,所谓的增幅我们一般都讲同比梦肮,是跟去年的基础关系摩讲锣。几个因素加一块儿彩韧,我们不认为绝对的销量会绍伸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素羞激睬。对于宝马而言挠谩虎,今年前十个月啦,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车播,同比增幅10.2%矩溃,其中BMW品牌销量将近39.8万辆膳鼓睫,同比增幅接近11%氏答。我们对这个数据还是非常满意的涛莆芒,这也达到甚至超过了我们内部的目标禾扔寒。    除了销量本身的绝对量或者增幅裂粳坟,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素殴,比如利润率宛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标唇。除此之外鲁,品牌力局泊韧、品牌的知名度邓、美誉度鲸华、影响力剑,也是决定品牌可持续发展的重要因素汐骗。宝马在创新精神上是首屈一指的昧霸,因为汽车行业正经历巨变童,在电动出行另、智能互联耐赔、无人驾驶等一系列发展方向上稻,我觉得宝马都打下了比较好的基础佃焙。总体来讲咆扭雷,我们并不惧怕任何竞争暖,我们也欢迎竞争忌编,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行羚,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势猛炉。   问灰帮席:最近搽喷,关于奥迪的新闻比较火拉。   刘智潮匡: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略病。对于宝马品牌来讲丢缚,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的令侧脱,双方的关系也非尘#好秀记裴。所以涉,这么多年来尽管我们在中国是两个公司恕,一个是宝马(中国)栖杭链,一个是华晨宝马陀,但是我们有一个整体式的营销团队确没,有统一的零售网络画襄,我们在总部有一个统一的管理团队托叭,面对客户也是以统一的BMW品牌出现祥饯。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略穿。至于竞争对手我不是特别方便评价矮,不过至少释放了一个很好的信号讣氖,豪华车市场的前景依然很好红。    问巴乓控:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展牧遍戊?    刘智辉: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度弊叉俊。因为从经济的基本面来讲祷睫驴,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定娄、持续的发展态势恃。之前以出口恍坪殊、基础设施建投资的经济拉动方式撂逆甘,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式娥酞涎。需求的增长其实就表明了对于车的需求档,其中也包括对豪华车的需求究扭。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长疚,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑麓谴,这几个因素相加卉彼婚,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间攀。今年活搂,豪华车的“盘子”接近200万辆客抛,未来可能每年的增幅不会特别大穷沛弧,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑还。所以沮射颈,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入钞蹭,力争在市场表现上优于竞争对手挤。   问充:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得酶狈,这一岗位和以前相比有哪些挑战嘛?   刘智堕私: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化芹,因为我在宝马的八匣笛、九年时间凹擂晶,换的工作岗位也挺多的喘勾。换了新的工作以来陪埔,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营湾奉届,比如负责国产车的销售狠波蘑,可能是比较短平快的剐颠廷,看的是一陌、两年之内的事情擒。在宝马中国总裁这个位置上韶,除了目前公司各个业务板块的运营怂嚏,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题阜途乒。比如我们讲到的一些行业内的发展方向霞,像无人驾驶暗砂、智能互联桂日、电动车疥,包括数字化营销收皋、品牌年轻化等等一系列的东西侵举陆。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划似,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队膏,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究凄白,力争在中国市场上打下一个非橙晒裕好的基础芦。我相信蹦副掏,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候胸奠氰,宝马会拥有非常强大的竞争优势浑斑阀。(中国经济网 记者纠分:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范皆:李芳" "   原标题客徐奔:王永清嗣拦:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底扁,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单峰鸿福。别克品牌今年销量已经突破100万辆杏,凯迪拉克取得了近9万辆的销量前甭吮,10月份甚至位居豪华车品牌第四名蜜。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰皋。数据显示价瓤攻,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆丁谱懒,同比上年的446764辆下跌28.64%函。上个月午胚秃,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通范棱普。    因此梆凌,在车展期间接受记者采访时冠携吨,王永清表示殴,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造华冷翁。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言嚷磋,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升敛翁,但全年销量依然会同比下降20%左右策。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来渐,雪佛兰品牌过去因为发展比较快蒜膝抒,可能在布局上稍微有点滞后比。现在对于雪佛兰来说檀僵,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”梧。    事实上山轮,雪佛兰已经开始了提速布局冬立吵。广州车展前夜的雪佛兰之夜上虎,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台射辽。王永清表示婆呕,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌邯模,2016至2020年投放超过20款新车毖。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列暮,30%为SUV车型佩抛,并将加速引入包括1.0T谦衡工、2.0T传、8AT钞费、9AT京掳、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技然谦猫。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境埂勒,未来SUV将成为主推车型署我琶。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造噶煞廊,轴距2725mm匈吕,将与全球同步进入中国市场难榷冻。同样蒂,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相箔,再度出击紧凑型小型SUV细分市场舱咎令。    值得一提的是皖蛋,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS畅竣渴,拓宽产品线下伶。RS车型将采用包括侧包围灯办塑、运动尾翼哭、双排气管荣、降低化运动悬架氓、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件乐,并加载多项ESS智能安全科技部。    在品牌营销上城,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼卢、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销嚏。另外缉净挝,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发摊扭荒,演绎雪佛兰“热爱罢,梦想壤了,行动侧涩,分享”的精神局裂领。    “今后新车的利润越来越行怠,主要利润来源于衍生服务从、二手车置换等孙刻千。相信雪佛兰将它的结构调好后改努奋,未来两年将会真正出成果编鳖。”施弘说结领戮。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外郊,上汽通用的新能源战略也将全面提速俏距诺。车展当天吵奈,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相涎,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发魄握。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统纯。这套系统由1.5L发动机和电动机组成搭说,发动机的最大功率为73千瓦朔舱,其中电动机负责驱动断管,汽油机负责发电哩黔席,它的综合百公里油耗是0.9L廊。从上汽通用发布的节奏看急莱,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了河。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案咸,王永清说妙,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些尘,产品还要丰富甭砂顺,才能满足这个法规的要求柒社橙。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度料,到2020年之后比例更高胆牵。王永清表示晚:“估计到2022年啡蒜凹,我们的电池技术会有很大突破孝断,能量密度大幅度提升领盲剖,成本是大幅度下降洪溯。这对纯电动的新能源车发展是好消息忌螺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己露:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢艰、豪华”品牌——WEY避寺讳,W01漓跨、W02两款全新SUV首发亮相懊,售价区间将在15-20万元吃。对于新品牌的未来发展规划氨,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示酿:“WEY品牌明年将有3款车上市将荣睹,到2018年还将推出2款左右的产品尾侩阮,以支撑起全新的销售网络体系茶歉。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表擦敞刚:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍箱,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市残,8月份推出第二款SUV W02甸祈,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年熔吃还,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型锤失。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时围,魏建军详细介绍到逼,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA陀经汲,配置上拥有最先进的安全技术躺捆、智能技术哭赣,也更加精致先。此外在性能上两者也有很大差异沏杆戒,例如在NVH方面吾挤,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上蛇计,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造稀。   在经销渠道方面烘付,魏建军介绍说低泞茬:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络农譬泉,没有想过招募新经销商读看归,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作砍耗。”   对于新品牌的未来发展磷挟揉,魏建军信心十足伟拧罕,他表示蚕:“我从没想过这个品牌会失败卵胳,只有退路封死才能做好这件事扑,自主企业只有没有后路才能把事情做好螺。”此外颗急,魏建军坦言窘晨钾,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法绒,因为新品牌叫什么并不重要情。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古斯场:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业姑,将方向转到共享经济篇汤、互联网烙喀、自动驾驶方面新的技术茎炒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商凯缓渡。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上耿梦梆,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩杯替、生动的演讲妇涕互,就城市交通惋、自动驾驶和汽车互联等热点话题笔仁考,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索然合,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业糜贪胶。    徐大全说镭,博世始终认为日,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担孟慌脊,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式擂妹。    徐大全谈到搐旗,作为在汽车领域的老牌企业沙蓬茧,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化抚辣楞、多样化的发展态势和需求毙,博世已经有了自己的思考和方向停较。    他说跺,如今漏,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瓶僧全,将方向转到共享经济矫乖途、互联网揽闯、自动驾驶方面新的技术窟帮,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商瞪蜡。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说广疆羞,面对新一轮汽车技术的变革峦,无论是传统汽车槐厦、零部件企业灌欧,还是互联网玻肚、科技企业几澎贯,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局泰沏。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点妙厂:互联化嫩醛限、自动化和安全化驰谜。我们预计书撬欣,到2021年夸烂离,汽车将成为第三大互联移动实体磐苯,同时扮演人类的第三大生活空间绅省媳。博世正在探索全新的人机交互和操作界面恢顾溶,来充分发挥互联驾驶的各种优势舍。    谈及自动化领域赡,徐大全判断熊隘梗,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势际。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术闷寇黎,通过持续创新驾驶员辅助系统橇澜,从辅助驾驶忌、部分自动取、高度自动驾驶再到完全自动驾驶芜龄窗,分阶段朝“零事故”愿景迈进甸惜肌。目前陆咖,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产脖暴汗,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用息,到2020年左右拘,自动泊车功能将进行试点项目测试划赫。    说到自动泊车隋嗅激,徐大全特别谈到停车难的问题很凹。他说腐揣,停车难是在城市生活中的一大困扰涟。今年狭,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查惠编,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题措。在八项智能泊车功能里撼疲城,“手机查询停车场位置并导航”哼纶缕、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能颅。其实科摧,在大型商场里煽鲁,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了恋挟锨,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础聪。根据一项市场调研显示拔下猫,2015年就识参,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿妻,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力尼撼乃。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台女乏,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露略,在深入巩固原本的互联化泡、自动化和安全化“三化”战略基础上甫缎搞,博世今年也把两轮交通供、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度沪。    他介绍袒,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部济,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力丁械长。未来十年媒试,会把更多的关注点放在服务和解决方案上可驰,来提升物流生态系统的整体效率和安全性轮驴。    在两轮交通方面撬,博世提供两轮驱动叭沸、安全等各方面的解决方案翻藕琉,涉及两轮电动车思、摩托车宏、电动自行车以及平衡车等多种产品形式潞串。    最后吼蒂踞,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具竟,满足这些变化的需求泪。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄梆:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”梆,“双积分”法规扣赋赤,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议污瘫施,连日来捻叙艾,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温畴睛芦,让观望中的车企备受煎熬嵌晚黎。针对业内关注的焦点问题憋,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全健丸。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》瓢:不久前凡,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规僳盲,如何理解这两套方案杏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全副:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)黎丧搂、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联贬汞,但又有独立性脱陈蒋,各自的核心目标有所不同瞎。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量羔,进而确保国家能源安全扑镰。由于中国的石油对外依存度已超过60%桥喝,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提九。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求惮地,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展香犊滩,进而实现国家节能减排的长期目标讣。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集熬化,但现阶段并不能彼此替代棺。对于CAFC而言急,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求豌,其中当然也包含新能源汽车妮,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠儒剃。但不同的企业由于自身能力洪嗅藩、技术储备和对未来技术趋势判断不同辟苔,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求裤松额。特别是目前新能源汽车尚未形成规模肝免弹,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补起胶,而以后补贴将逐步退坡隧,企业更担心成本无法负担层怪。因此仅有CAFC法规橡瀑颂,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况困,所以有必要出台NEV积分扁,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流郡漓。同时莽甲霓,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫呸,从而有利于新能源汽车早日取得突破哭味苗。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线呵唱,其目标应是降低汽车及相关产业绘、乃至整个国家的碳排放狙饭,和降低能源消耗诉求不同袱。作为碳排放第一大国横掏家,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值舒焙肝,后续国际压力还将不断增大涉沦。因此活拉,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放兽架,从大方向上讲是正确的戒卑。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段武踞广,这和NEV积分没有本质区别吴,也无法确保总体低碳目标的实现涟。实际上磕犀捻,跨行业氏能、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向敞汲。以电动汽车为例耙存筋,其在使用阶段确实是零排放古,但与欧美不同暗,中国的电能以高碳电为主芒,因此在发电阶段有相对较高的碳排放狮膜泉。也就是说梗,在使用高碳电的情况下惧榔,电动车全生命周期的碳排放并不低碑稠次。这正是碳配额管理应该解决的问题卑。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中墨病,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额归,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业裂。实际上侧,将新能源汽车确定为国家战略介脓但,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构肌,生产更多的低碳电艘,否则减碳的国际承诺将难以兑现飘。    另外莎,对于汽车行业蜂,无论是CAFC抛税、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同莎抢,但都应该由一个部门来统筹策划居己犯,系统思考领架把,拿出科学长、系统昂碾泪、具体携、有效的管理办法来推动实施栖,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面创事窘。    ■积分交易细则需加快制定随炊、尽早出台    《中国汽车报》放鸿:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定苔,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素漂岁律,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受套?    赵福全涪表脑:确定合理的积分价格渭吨修,涉及到技术绿式虫、成本和市场接受度忙,需要综合测算和动态调整炉。我认为基本原则是归,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力化篱雇,让没做新能源汽车的企业有经济压力举舅犀。如果NEV积分是“白菜价”痛鸽,大家直接买就可以犯替香,谁还会愿意在新能源汽车上投入愤颈勺?    因此徽,NEV积分的定价应足够高潮仁讥,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入漆耐,通过自己的新能源产品获取积分莫,满足法规要求迹。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理纱墟某、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业肚巷,能够通过购买积分先生存下去软顾,争取时间把自己的新能源产品做起来梨蒙。    《中国汽车报》团恭:除了积分价格之外腹恋,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑竟挂盾,目前处于“空档”状态揉才吧,怎么看待这个问题亥蹈俯?    赵福全赎履:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力必。而且距2018年法规实施仅有一年多时间鹅沤,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫鞋。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性妹鞘酿。同时畔钩坤,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间邪。对于汽车企业来说仍甜,3年仅仅是一轮产品开发的周期勺颓,政府作为“游戏规则”的制定者炮,应尽快给企业一个明确的目标枢麓,否则企业将无所适从七。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》默乖且:“双积分”中提出了2018年起黄,8%梆纪、10%少海屁、12%的NEV积分比例盗论,而经权威机构按照法规要求测算位鬼瘫,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间黔,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难舷?    赵福全顾蚕景:在这个问题上吾肃,我并不持悲观看法态。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难痞描,因为还有很多企业尚未完全发力炔。按照国家的发展预期锨遁齐,2020年新能源汽车销量比例要达到7%蜕复斡,如果每辆车以最低积分2分计算掂赦,整体积分比例就达到了14%竭,如果是分值更高的产品摆隆申,达到18%的积分比例都有可能沧璃剃。关键是要努力实现7%销量占比目标内领,而这也正是NEV积分的目的所在标。    不过另一个问题引人担忧呻。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求黑,同时在CAFC核算中也有优惠搏:一方面油耗直接按零计算晦舵冗,另一方面核算数量加倍委锤磕,从2016到2020年分别是5倍惩、3倍翱汞、2倍司璃瀑。此外喉逻坏,按照单项抵偿原则前羔,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分豌亮,还可用于抵消CAFC负积分篓橇晤。我们经过测算发现翠,CAFC中的这种双重优惠悍惨,对新能源汽车的“照顾”过多了荤菇笨,不利于促进其他节能技术发展驶,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险犊搽熊。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展几,CAFC的达标难度就会随之大大降低爱合。实际上侗缎饱,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重汉,两者不可偏废瓣。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展痢,但如果CAFC目标落空聚解需,国家能源安全受到威胁峭募黑,汽车产业的可持续发展仍无从保障晚檄。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消卧玩跺,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿欣,这不仅能确保CAFC目标的达成琅旁,也会提升NEV积分的价值师尸,避免NEV交易落空昧喊伺。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》碍黎:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值摧扮,而没有将电耗的概念纳入其中扯虹,这样的算法是否科学韩?    赵福全梨:NEV积分分值以续驶里程为依据步柒辨,这与推广新能源汽车的初衷相违背蔷竟懦,也不利于鼓励技术进步细古忿。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程氢。推广新能源汽车是为了节能减排录,因此不仅传统汽车惦,新能源汽车也同样应该抑大扬小瑰惠、抑重扬轻础校辞。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”伍凉,而不是搭载电池越多越好姓,因为大量电池搭载在汽车上移动陶,这本身就会使能耗增加私,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾螺,也意味着大量增加电池生产的排放蚕。    政府应鼓励企业开发低成本涉篙须、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品尝恒冲,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池疵。也就是说雹,政策制定一定要“勿忘初心”颗。建议NEV引入单位电耗尽,即吨百公里电耗的概念构暴,作为积分分值的依据脖。同时颠,对于小型车电耗适当放宽喜剑暗,而对大型车提出更高要求缆篮鼓,以鼓励新能源汽车小型化降淘囱,进一步提升节能减排效果摔。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》熊虐创:在“双积分”中沟,没有将新能源商用车列入管理范围灸酷,这样做合理吗惦遣垮?    赵福全戚偷舷:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔砍溉玻可持续发展的问题橙。2015年汹饶,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%磋署咎,获得国家补贴的比例比这个数字还高绰毒。而此次NEV出台却未涉及商用车祷套卉,这是不合理的吵,表明政策的全面性和系统性有所欠缺沟反白,也会让乘用车企业感到不公平埂铣拇。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规冉,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求耗休艇。我建议日杭,应该单独给商用车设立NEV比例要求爽杯,可以不与CAFC积分抵偿惩,但企业之间可以交易拟。因为如果没有NEV的强制要求啊哥,在补贴退坡后斧剔峭,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤仕:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口晶激澈,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水瞪。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上挺谦,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示谴裳匡,目前正申请资质的新能源车企多达30多家莽,盲目投资之后涩钒,多数公司要垮下来寥。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热矗,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎迸长。    以蔚来汽车为例四暑,去年8月还只有100多名员工省,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模呢抨敌。据中国汽车工业协会最新统计恒尚,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆具,销售4.4万辆扛鞭裂,同比分别增长25.7%和43.8%担齐奴,1-9月新能源汽车生产30.2万辆绰,销售28.9万辆抬刻,比上年同期分别增长93.0%和100.6%甲。蔚来位孔酬、威马屁嫌、前途你、小鹏等已是新能源造车领域的热词妈隘嘎,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入唐碍解。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面藐舌,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》季当崩,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目伦粉。至此冉氓采,奇瑞新能源成为继北汽新能源萄池、长江汽车壬饱复、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业勺,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家蜕帅。    “新能源车企的风险把蚀,其实很大碍岁。”王秉刚说诚,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力窜,对风险有足够的分析病士,有可能投了很多钱涤颁钱,最后做不成祥词,带来不必要的损失伟片伴。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下桅,简单地投资建厂替、增强制造能力惺俺,未来堪忧驳堆。新能源车电池的技术进步非常迅速 哄陀策,现在可以用的技术一年后就不行了健材扒。如果没有研发能力就做不过人家挂乒库。“一下十几个亿扎进去揽钎浩,有可能最后做不成酞,我还是提醒新进者要谨慎一点扣慰。”王秉刚说赂鲁赔。    事实上腐布,目前国内的新能源电池生产厂太多了春架,但规模都不大受灿嘲。而且动力电池总的规模也在扩张中裸,尤其质量好的不多邓睫羔,“据我了解显,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单唤勒。”因此老胶,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺绘拷称。   谈不上“红海”讣罗,大家还没真正“下海”    “前途是光明的任量驼,但道路曲折纫捂。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说端,造车得有钱饥、有人才金肉、有时间典鸿倍。“钱我们还行书欠瘦,人也不错驮戈,就是时间太紧趴,毕竟搞汽车三年算很快讳侥,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合茄驮邢。”万锐坦言青挡吨,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的际。    不过萌蹈,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧沟垒米,万锐并不认同丝竣坦。在他看来惹牢冯,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上踩彤勉,因为大家都还没“下海”拨焕。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程激,大家还在忙于造车磨牌福,搏杀还没开始响裤。    “这是好事靶恰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业摊,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说努蚀,目前中国传统整车企业有150多家厘,新能源车企至少有30多家洗肌纫,后来者也给行业带来很多新思路和新做法遁寐概。    至于是不是过剩轨,梁伟表示这还是要市场来判断宋蠕。在梁伟看来惰蠕铣,其实中国传统汽车行业已转入新常态惫恋隋,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长揩底马,除非汽车消费大幅好转胃焚,否则很难回到前几年汽车行业的盛况飘。    但另一方面冗,根据预测尉亢,未来5~10年盛,中国的新能源汽车将保持两位数增长禄苗。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称范袄庙,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆董,到2020年时产能达200万辆探挛碉、累计产销量超过500万辆宦铆。梁伟认为寺,从年产几十万辆到200万辆的目标彼,新能源车汽车肯定还要快速发展敬茂麻。目前的新能源车市场还完全没有定型捷,不同市场定位的车型未来都有生存的机会烙瞎。    梁伟特别提到了特斯拉的成功袒料,“很多人此前担心特斯拉会破产挨度楞,但Model S和Model X推出后效果不错肌豌,用户接受灰。经过多轮产品积淀谎,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃拔,特别是成本下降得较明显驾嘘。特斯拉可以闯出来讲,中国企业也有机会豌乔、有成本优势杜。”梁伟说粉宿梯。    对于最近贾跃亭的乐视泼、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象寥胚,梁伟指出耐,除了技术遁贯入,汽车行业还是一个资金密集违、劳动密集的行业窃坟蟹。如果要进入衔,需要企业在未来几年有大量投入吕,以格力电器(000651.SZ)为例摄脯,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗贸显。    梁伟表示侈,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来连猫先,毕竟快速把产品推出来胯鬼,现金压力会非常大炬。另外秤宋,一家企业在原有行业中具有很强的能力父俊常,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功混,这是一个很长的学习过程猜娜。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日萝,也是第十七个中国记者节亮显稿。2000年辛膝辉,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》布究,将中国记协的成立日11月8日定为记者节砷。此后记者节像护士节襄钉、教师节一样队,是我国仅有的3个行业性节日之一告娩桓。   值此之际匹侗,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱换坛,在这个纸媒寒冬的大趋势之下肩盼翁,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”旧澈墓。      坚守还是离开收檄疮?   根据《新媒体蓝皮书》里披露晴驴:去年网络广告总量2096亿元饭讣角,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元瓦挫褪。报纸下跌超过35%甸笨美,杂志下跌近20%饥。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿桶螺嗜,单项将全面超越传统广告呛。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击际,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者城奋,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下渭,也仍能保持着不俗的销量公停溅。    “没有路可以让我选择夕潭虫,不经挫折所谓的新闻理想一文不值铝狸。”陈总对此直言到兴。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚钵,但发行量保持一直不减熄始。诚然撑惕欢,这离不开报社给予的支持蹋灵。但从自身发展来讲未,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好霓栓。究其原因溉赶,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的缓倦救,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者豁佃。   汽车也好皖,新闻也罢关描拱。毋庸置疑夯孟苗,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题嘿。   纵观整个汽车行业的发展趋势妻菊邦,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志筷阔捅。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受蔡鼻,但不可否认的是策饶,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式教徘。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物呜垒,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者口。    除去对报纸父、杂志控、广播藕妇、电视父懈手、音像等载体样样能玩得起来官,还需操弄3G侗、4G等流媒体技术存。我们不知道下一站会到哪里伯。   面对媒体融合大潮尝叔题,陈总胸有成竹的坦言盆:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代紊,家用汽车转企改制之后继续深化改革列绊疽。由媒体到传播机构从趣,由杂志到全媒体平台车,历经两次创业董旧,家用汽车探求新的发展方向疏等恢,抓住变革时代的发展机遇龚碾牌,赢得了全新的利益增长点掣。不再只是单纯的纸质杂志耻查乃,视频茬坷别、自媒体等做出了不错的效果镐破。   其次糜餐舶,就是在自己的企业定位方面洪祈斗,中国医护工作者汽车消费调查桃、中国城市教师汽车消费调查是以医生坷剖戏、护士看空、教师等特定的人群为对象做的系列调查朔。这些调查一做就是3年罚缎,走遍全国大中小城市叫崔莱,做出最真实的数据肉。 ?   “网红”营销时代   今年以来誊蹭办,网红主播频繁出现在各类活动现掣谈究,手机发布会筛、车展呐、房产开盘童、比赛等一场不落储博镜,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会尖。”   日前蹄,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”狮,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军侈胆,打造新媒体时代的主流媒体“网红”漓桔瞄。   对此事件坊,亦不乏业内人士称隶存凭,国内深度报道的形势正在由高峰往下走劫茎,呈高开低走的态势羌。   陈梓萱表示俏瓷墨:“在现阶段的传播环境下坎,媒体记者朝网红转型砷,把读者转为粘合度极高的粉丝宪答没,增强彼此互动丁屑栓、沟通共,无论对于报社还是记者个人棵仑盛,都是一件好事笛闭。”   “把流失的用户拉回来讨,用互联网揣崔溶、新媒体的方式迹坦擞,我们正在努力尝试边,但具体执行效果如何涪怖,尚无法判断冗。”全媒体时代常,我们永远在路上掏胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘刚萍:张瑞丽 版权作品呐徒,未经环球网Huanqiu.com书面授权耿乒扣,严禁转载菇迁漠,违者将被追究法律责任诬。 获取授权" "  原标题覆稀塘:广汽传祺肖勇啥般:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日识畏瞎,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典帅。在本次活动上饺惭,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念抽巧。广汽乘用车副总经理肖勇表示荒令:“时尚是一种潮流违杠,其实就是顾客需求排钨,引起客户共鸣方赎,汽车也需要时尚疏葱,所以GS8出现在了这里馅零膘。同时传褀GS8我们就是承担梦想酣补,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上歼绅辈。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰伞,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌帕,中国品牌基本上没有一席之地摔弛。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型稍捅卷,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任藏汤袭。   对此炬,肖勇表示迟盗:“传褀GS8我们就是承担梦想凡圭,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上泛碴,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上咳妹,所以在豪华汽车上楷,我们率先实现突破埔常。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚梅袜锈,我们就是要跟汉兰达庙卢、福特锐界形成三足鼎立玖劣加,甚至未来超越这两个品牌敌颊接,这就是我们的目标火撩。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示躬浇痕,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆饱剧,创造单月销量的历史新高剃亮,爆款车型占3.4万辆娠剩嫉,但受制于产能安排的影响惜需抄,造成其他车型总的销量并不是很高衅。面对这些问题伍,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略响。   肖勇表示傲怠:“明年我们的产能筋谴量,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目吾拨缄,产能将得到释放茨。我们在满足GS4的同时侗蚂,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立函,最起码销售五千辆以上背苹思,剩下我们会再分配个其他车型罐郡乓。”   同时为了加速品牌向上洞,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市撇娠。同时肖勇说道溉猩办:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型蜕肆,在明年全部投产筹多,所以明年最大的问题还是产能谷隶雀,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型褐舵,我就是聚焦我的明星车型嚎烽似。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩:李芳" "  还有不到一个月呻四莱,东风标致4008就要上市了判坞褪。它的颜值仕、科技装配足够有吸引力砷,那么随着锁定竞争对手传杭霓、谍价湘奋、销量预期等关键信息逐步浮出水面裂副,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢毋脚?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天辰,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多词。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”猎墟,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影唾胎迫。比这番景象更热闹的馆,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会沦靡。   说到品雷膳,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致绿,让媒体品到了极致附柏。在工作人员的讲解下谁叼炭,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统废蚕旅,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计惩念迟,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴搅厘,无不让到场的记者洁、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识维敝陌。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外竣该,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质荆抗渭、品味梦龟。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象忱秤腾,东风标致在今年推出3008帕却、4008后说盛恍,也将在明年陆续推出3008S搜、及另一款7座SUV览期雄。据中汽协最新数据显示恍钙,1-9月SUV车型共销售599.92万辆纲故,同比增长45.91%贯雷。那么乔酿,在众多SUV产品中冕,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢秒史?东风标致总经理李海港对记者表示剐板:“我认为要总结一个词就是‘品’字片江逻,东风标致的SUV一定是最有品的汗窗,这个品是指品质舅煞坏、品味懦篇赡,今天的4008就足以支撑这两个词寺洗。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化坝棱埠?李海港对汽车产经网独家表示怯镐拭:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同么。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型动,轴距达到2730mm铰辖,是同级别车里最大的佰四,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统侈垃镣,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机驳荡遁,在配置方面更趋向于高端介、智能肮姐,进军更高一级的SUV市场怜论。”   然而老啪,另据乘联会的最新数据煞邪,1-8月耗,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV亮奇,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%伴可东。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么队膘,作为中级SUV骂,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期府靛湍?李海港向记者算了笔账把,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万解,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求联问。“这种需求就是4008的机会嘎,也是4008成功的保障腿末。”李海港表示那。   “狮虎之战”将上演   还未上市捷柒杰,4008已将主要对手锁定为福特翼虎吓栋侣。李海港认为被涟,4008在科技装备女芳蛙、内饰外观上相比竞品都有足够的优势焊桔秸,“2730的轴距在同级别车型中是最大的舱赣菩。”李海港强调苔。   通过外观设计及车况数据对比后发现迷,4008的设计颇具未来感和运动感苫炭汐,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下扯湘盯,4008在轴距上占有一定优势端缉态,也使得整车造型看上去更加修长钎貌跺。   那么老臂,价格呢狭?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测芥,通过对比翼虎的指导价蚂内隶,小编认为4008的价格应该在19万元左右泊辽纶。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合搜茫坚。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢粹吨登?据乘联会最新数据羌念,翼虎1-9月累计销售84258辆襄酚,月均销售9362辆身暗士。但值得注意的是常多汗,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%鹿奸。那么滩,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量呢铺叮,可以说也有一定难度蹈汗。   汽车产经网了解到褐,由于目标客户锁定在换车需求的群体冠,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案漓撂,以吸引用户选择4008潮凑。至于置换方案的细节达受,李海港表示还未最终确定舶。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室宿递:李芳" "   国庆结束后敞几,北京涩剖犯、上海女放痞、广州柔、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿纪动,引来了社会广泛关注衫哨。平台闻风声廷鲸蒂,媒体炒热闹立秸嫡,百姓愁价格诡琳普。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻饭,“网约车”只是第一块烫手的山芋蕉是孩。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性骨,又要确保公共交通体系的稳定劝,还得照顾老百姓的感受肚矮蹬。    比较普遍的观点认为挨,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升江,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高蓖嵌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上划肚疗,征求意见中提到让市场来决定帅洼关,这是非巢痉牛科学的喊。作为用户崎老残,担心价格上涨涂,特别是比出租车贵冯,认为监管部门是要维护出租车体系利益栖寇巍,我觉得这是大家多虑了纪校荆。过去斤汾,在平台混战的阶段踞赐斜,资本介入烧钱抢流量掀筹,这本身就是不可持续的灸瑰了,价格逐渐上阜臁,平台收取中间费用是必然的匣。    对于各地的征求意见律棠换,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌氨。比如说要求司机是本地户籍没缉、要求网约车辆的舒适度等等谰。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些贩。    网约车规范的政策是非常需要的燃,作为共享经济热潮下的产物晒咖顿,网约车从诞生至今身份一直相对灰色亮搏。任何一个商业模式铂,都需要规范起来上。因处于监管边缘戚,过去已经发生了数起网约车的纬怕>模害案件缅下。我们在对受害者表达同情捅楞吗、对肇事者表示愤怒之后祥,更应该关注的是如何改变这块灰色地带奋。    然而袄阶素,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的吭乌仙。比如说番,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍芳潘、车辆要有上海车牌冗钮,并且轴距要达到2700毫米胖戎。根据滴滴公布的数据介啼,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中灰,拥有上海户籍的不足万人脆太叹。这个情况在深圳类似咀轻,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车猴冗。如果按照细则明确执行尸,这就意味着墒哭,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”次外。    共享经济是大趋势欺菏唐,但监管太严可能打击积极性创,这对立法部门是大考验拢境。互联网时代蜗矩烩,网约车大大增加了出行的便利删卵肚,使人们在出行上拥有更多选择冗碌。监管是为了提供安全高效的服务保障鞋,而并非要让网约车集体消失火粒。现在的征求意见许多还是首次提出囱躺,建立体系的过程中应该让用户奈臣、司机及平台有更多发言权净。    我们鼓励共享踏瑞,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环构牢,与传统交通体系形成良性的交叉互补淘挤犁。    我们希望立法眯,只有合法合理才能保障各方的利益岛,所以网约车服务一定会是标准化宝媳海、安全化的鲜菩。    我们希望在所有领域都有不断开放克醛够、不断完善的发展方向僵,这是产业互联网时代的必经之路鸵稠。    文 | 著名职业经理人捌编幂,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按韧:新造车企业已经不再神秘删揣凸,告别概念车的品牌曝光期鸿,开始进入真刀真枪的实质造车阶段七描。投建工厂朔戒兔、申请资质黎,造车鄙,他们是认真的参透。不过素,“八仙过海惕臣朗、各显神通”蟹,出身背景不同的创始人拟腻悉,对企业产品和品牌的定位侣田、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”泞。    想听“真知灼见”罚,走进新造车企业履钙,与掌门人一起敞开心扉聊聊天饥。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道蛔,敬请关注酸伍喇。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中皆肝食,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上乓棵。10月10日盒,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准蒂疚。这也意味着惭驾,前途汽车继北汽新能源尝漏、长江汽车之后校零颅,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”如。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中参,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本德汇,可以稍稍松口气徊恨抵。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看护,他直言到2017年底前途K50车型上市前峰疯,相关准备工作的日程已经安排很紧张荡,有许多事情需要持续推进戊规窗。即使如此急,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心酞舶宪。在与记者的沟通中埔稿,他详细讲述了自己的创业经历付扭宝、资质申请的情况狮、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断蔚。    短短的一个小时熟建奖,陆群留给记者最深刻的印象是报裤,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师椿担,他们怀揣一个美好的愿景镶残僻,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”哭。    ■ 拿下资质不神秘吼临殿,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”文牌理,许多人都对过程感到好奇芭幸。陆群则表示泼挞,拿到资质并不是一件神秘的事情互骑。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求实恍,一点一点把技术做到位楞罢鞘,把技术通过样车和样车的试验呈现出来典泻葡。”陆群说叙。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》棱。具体流程是汲,企业根据相关标准去申报项目成翅,国家发改委则根据“27号令”去核准申请晚变捍。陆群认为田仁醚,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展态侯蕊、引入新的技术和参与者禽存爽,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术茂。其中对电动汽车的四项关键技术绍丝龋,包括整车的集成和控制技术貌韧乖,电池的管理技术如柯廉,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求鲍笨魄。同时诡酶,技术具备后还需要做出整车鞘,并按照标准做大量测试疼洛粉,要达到很高的标准跑士。据了解谋期,整车控制管理系统(VCU)卡、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向山文奇,也是已经掌握的三大核心技术补。    更重要的是腺横逛,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向钨渴。早在2010年牌撵惟,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部捣未屋,开始布局电动车裸距,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目兴。2012~2013年攫袍,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目枷告外,在高端纯电动整车设计管开纽、研发方面取得了初步成绩茶。陆群说幂别酮,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”粕老、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年裂砂,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展函茎,开始引起业界关注下堑。那时另,行业对电动汽车的关注已经比较高淌疵,而前途汽车早已走在了前列峨会惟。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年贺辣。”陆群说付舶,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司膜僧,专注纯电动车研发凶芒、生产瘫奥桨、销售及服务黄,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团石。”2015年9月航,长城华冠登陆新三板挂牌交易滦兜逛,成为新三板电动汽车第一股镐徐汹。目前顷,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团敛,包括整车业务板块(前途汽车)凳荚孔、设计研发业务板块(华冠设计)芯攫,以及核心零部件业务(华特技术)簧本。这三大板块互为依托弛违,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑揭泊导。    拿下资质须忻扫,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点烈泡。    ■ 技术餐秃斜、生产基地浦、供应商都得一流    在做电动车的这几年袖,陆群对电动汽车的理解越来越深入痪芒,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机涤、变速器等物理结构菇,还需要产业链配套刨懊、成本控制擞诲、核心技术开发等一系列工作锻疮。“自主研发的核心技术璃仆扯、国际一线的供应商和自建的生产基地茄哦你,是我们的三大优势扦捕拢。”陆群说伺骇开。    陆群说汾,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现嗡,市场上找不到合适的零部件供应商绷碗讳,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术枫。目前良实,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案腹翘,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化畅死穗、VCU楷父晌、RESS等核心技术持蔡,使零到百公里加速仅需4.6秒萍,最高时速为200公里方无宦,最大续驶里程达到300公里稻侗鞭。而据陆群介绍怠,这些电控技术相关的零部件芒祭环,不仅前途汽车自己使用肪苍菩,也已经为行业中其他厂商供应参。    在供应商体系上俱蹋,前途汽车同样拥有强大阵容灭哆掂,已经先后与IAC部、博世络肛晃、布雷博临撕、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作恳送侥。这不仅确保了产品的品质梅褥扮,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验陶封。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地警难。在新兴造车行业高喊“代工”口号时幂,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地丁达。今年2月特,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基檬岗,按照规划络,苏州生产基地先期计划产能为5万辆托须郡,将在2017年中试生产锋,第一款车K50将在明年底上市屉褐认。值得一提的是默庞,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺秸铺,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”宠芒铆,最大可能提升汽车的轻量化水平洛珊。    陆群认为物,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车烹,而是要通过成本控制誓闪枯、技术提升来实现委,其中轻量化就是很好的解决方案泊。他强调纷材:“前途汽车的产品规划和市场策略定戒,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的暗嘛,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力怖年,在全新的市场领域不断成长晃栏。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来夯栋,中国新能源汽车市场前景广阔鳖,存在巨大的市场机遇侈。据他估计告,行业发展的拐点将在2017~2018年到来畦豢恋。他表示烦色譬,前途汽车已经做好了准备剂素坡。    陆群始终坚信一点佃欣,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西熟。在他看来喝堡挖,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”科牟诲。“所以桑,我们专注车辆性能默屉,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台胖希啡,迎接智能互联时代巳啃娠。”他说头钒。    自1990年大学毕业进入汽车行业拼、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发乓蛊邪,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年疗,创业历程也已经13年橇来,算是行业的资深“老人”顾,但他说自己一直是一名“汽车工程师”许,他的团队也是一群“汽车工程师”涤堵狗,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远鸥。    陆群说疲,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为锭叼,像华为一样拥有先进的技术喂、过硬的产品品质以及国际化的视野祥趟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投邢:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹掏面薯,同时撮舒,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益跨。一时间料,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来惦。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访的袍,对于新政逼梆逃、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明鞍季。    看自己   记者簿勺: 首汽约车有哪些新的动作和布局蔽?   魏东趴: 一方面苍酣梁,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面吩护,根据北京驾腐、上海以及其他城市即将落地的网约车细则擦伺尖,我们会在司机欢、车辆和运营都符合当地规定的基础上井,继续增加运力保障江,这其中包括增加自有车辆炽,也包括增强与当地伙伴的合作伞奥敬。    看政策   记者坟递锤: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后让恒司,有观点认为潘芥,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的既。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东容: 这样的说法不客观协。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定谭晴寄,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情连凡费。    某种意义上讲卵,首汽约车项目上线之前滑邪,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台亩,我们只是在政策范围内尝试着做驼镭吝。彼时却师,我们借鉴同行业企业技术手段茨俗、商业模式和合作模式痉,在政策合规的前提下维撇潭,尽可能尝试梆褪俊,当然臼玩,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后尉擂,我们是十分期待政策落地的矩免极。因此郊藤,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情颧举。    记者锚辉: 怎么看待首汽约车的先发优势驹?   魏东贯路: 的确虫,北京市场上我们目前是最贴近政策的聚兔瀑,但从全国“一地一策”的角度来看抢,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的卡丹庐。    看行业   记者漆: 按照当前征求意见稿来操作乌稿,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响堕点陷。   魏东肮彻: 我们对于各地方出台的政策表示理解乱苗痪,网约车实行一地一策制度图妹,各地会根据各地的交通发展水平边们勉、城市交通需求来决定如何管理网约车突去骄,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发窝半祥。    看未来   记者然锌宫: 未来行业格局将有怎样的变化颠?   魏东肚: 当各地政策正式落地之后姆邓怕,会明确供给的标准酪,把目前平台存在的一些低端车型清除市城健,筛选出部分中高端车型进入服务领域轨,同时捂,对于准入的司机进行严格监管沤拍。因此雀,在未来行业格局变化上猛夏,在大的方向和框架上由政府来把关汾囊檀,在框架和方向范围内瓜溪雌,各家寻找自家的竞争点和突破口仕碘,现有的平台选择优化平台和转型升级潭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱那:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始们,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略领蛊,并通过一系列体育陵逼、娱乐等年青化营销举措塑造年轻泊顷辛、活力的品牌形象茹肛。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体惮菩冲,除了年龄接,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人沫四侧。” 10月13日辱,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示形箔。   据悉驰狈烁,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记铃抛,并向年青人传递积极的正能量炒,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典侗。未来勒庭冀,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动荤扯虏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言膘驾逗,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型肪排七,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型棚嫉槽,借助本次人物盛典才景嫡,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁瞪。   “2016年设,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’导其辽。” 郭伟表示签,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作惩饺,不仅让不同圈层的消费者魄绍、车主淬、粉丝共同参与到活动中核瘸,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者贤柔,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机脑奶弥。”   事实上醒,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域傻溉,包括体育以及音乐类的综艺节目皇枚祭,实现了跨界合作登捌凰。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称菜,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流焕,更赋予一种精神的体现和时尚的态度蝗坚。”   根据最新销量数据显示廓肺,东风日产9月份的销量出色蛇镣旧,同比增长超30%剂罢。其中主力车型轩逸喷炽钝、逍客膏、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗警下蛙。   郭伟表示超葛富,“东风日产今年的目标有所提升堵蹿踞,对今年销量保持信心窟。”此外倍,谈到是否有可能再接再厉女,在总销量上攀升至第四名的位置时董全,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知儡,能超过前一名最好翟泥氢,但最重要的是与自己对标师睡漆。”   责任编辑窍呜泞:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组吠涧塑,管理层不参与讨论梯,每组都有来自全球各地凑爆、不同级别炕残径、不同性别的同事筷署松。”蔡澈说氓苏然,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展姥叔,大家相互协作疵经怕、互相支持骄么誓、勇于尝试孔潜纷。”    中国经济网综合外电报道翔,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士栓钝秤,其宏大的构想才刚刚开始呛。蔡澈现年63岁帮炯屑,其工作合约预计到2019年搂泊毯,在刚刚过去的2016巴黎车展上慨赊,他再次用前瞻的眼光和布局港跑,为戴姆勒集团未来的发展下兰,提出了新的方向搁歧。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说环沥:当年学的是电子工程专业犀稍度,就有人建议“傻小子鲍,去学机械工程婪阶靡。”白,“今天来看宪筋慧,坚持初心吝,梦想终有回报步汉撇。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体痊,在报道戴姆勒集团的“变化”时郸廉龟,都会引用蔡澈的公开演讲冉,因为他提到了电动涝皋昏、互联搬、智能和共享等前瞻主题鲍夹。    首先报,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ妹杉们,并计划到2025年埂,成为高端电动车市场的领导者锋描滇。当然乃跺绩,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列班捣煽,奔驰不是最早“吃螃蟹”的歼腐,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念氨烤,恐怕显得更稳健扫烽寄。    “在所有这些领域假善,你必须为未来的投资做好准备岗篱,”蔡澈说惟。 “但这是令人兴奋的性荣,所有这些发展不仅仅是技术的改变降汰,而是你可以为客户提供更好和更多的服务媒。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛茬巧,内容丰富的CASE(瞰思)计划疥溺铰,它取自于智能互联森、自动驾驶山罗、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母潍。有评论指出缉泊:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责募旗,就是要对未来做出承诺僚扒。 巴黎车展发布会期间似,蔡澈穿着休闲衬衫台乓捻、牛仔裤和运动板鞋伐痊,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名捍疾,但蔡澈作为首席执行官酵桥棋,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目窝杭伙,以加速决策和赋予员工权力著称潭何。主旨就是要尽量消除“官僚作风”玲,鼓励对新产品和新发现却,进行实验性的尝试殴谴。    巴黎车展发布会期间脯感,蔡澈穿着休闲衬衫咐呢盯、牛仔裤和运动板鞋公缕添,一改西装革履的常规风格静恼答。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到蔼肆擒:“我们并不是穿衣方面的专家底筋。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen拨墙,而是留在了在工厂附近的办公室咐熬斜,尽管条件略艰苦焚具躲。至于在衣着方面的变化卉攫感,没有具体的规划衬呛权,因为衣着是表面化的扭,符号化的拾钾,尽管这会传递一些信息梧邦姑。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示蕊蓝编:近些年勒固邪,我们尝试了很多新的想法慕砍,对整个行业而言都是全新的尝试腥。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划练,很多同事都参与其中刀人。    “仅仅3个月的时间俊,我们收集了150个优秀的想法娥,这些都是关于企业未来建设的好点子呕。我们把参与讨论的员工分成了八组办及,管理层不参与讨论遣鹅棠,每组都有来自全球各地擞拟、不同级别舵逆侯、不同性别的同事米。”蔡澈说维穷迪,“今天提到的鱼群式结构献蟹碍,希望让公司更有活力休省姑,更灵活聚溶沟。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展浇偏瓢,大家相互协作们簿既、互相支持恨衫壤、勇于尝试锣。”    几个月前玩掇,在柏林的一次会议上掇,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片豹,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”洛摄入。根据德国报纸对这张照片的描绘泥抱室:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面戈竣。蔡澈告诉开发商谈巨,这张照片是30年前拍的溜,那时匿,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车覆敞淌。    随着电动车品牌的发布欺,以及首款概念车的亮相苫茹,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代彭绰。在戴姆勒的规划中统筏,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力讼,包括价格户矮宏、外形和性能力。据了解居都,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产申骚,包括在德国建立第二个电池工厂膜仓。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模辈剿:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕齿畔。主场“作战”的雷诺品牌现,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR拆膛绒,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念冀,包含设计架奥、产品以及市场布局等方面奠。    发布会结束后放弥,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通孪。在面对面的交谈中拜居,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待骇。另外袭粒,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题害,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作匆。    网通社靛森:在中国市趁,2017年雷诺在中国有什么挑战墩?    戈恩铜:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长崎陕,中国和印度都成为全球业界的引擎凡胶。2017年是雷诺非常重要的一年硕肋兼,我们的销售会起飞惯檄卜,就像飞机一样剿舅,正在起飞向上并且不停加速褐咯乒。对于日产来讲恳寞冯,也是非常重要的一年杏巾,还会进一步推动启辰的产品滦察奠,这个也非常关键吞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社绰哩委:您如何看中国新能源市尘伞?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划瓢?    戈恩皖羌尺:我认为中国会成为全球最大的市忱摺,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的洗。对于日产而言拒,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺鲤继,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目骂答晚。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的侮车秘。    网通社吧夏法:对于雷诺和东风的新电动车项目恳寂捂,是否可以更详细的介绍一下刀?    戈恩浦:雷诺和东风进行合作敢,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场串。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论榔乓,最终项目还没有做出决定亲,但正在研究当中态。    网通社救安桶:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术妻填封,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进水咯努?    戈恩持门仟:自动驾驶一定会进入中国尖谱递,这是勿庸置疑的奠。目前贩,各个车商在这方面的竞争非常白热化色,中国消费者对相关技术也非常感兴趣孝钳吮。在中国相关法律法规允许的时候贯嫌蹄,我们的产品会进入中国揉赣。当前斑,我们的样车正在美国鞘惦脸、日本做相关测试嫁灯。与此同时路,雷诺当然不会遗忘中国市场勘。我们会在中国市场进行一些展示项目畴肚,这会帮助我们完成产品差异化的工作顺庇,也会帮助提高产品的竞争力拍。    网通社陶侠:三菱的加入财深,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助青都染?    戈恩妒:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三茹惟蠕,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助哦。我们认为2016年包含三菱在内薯,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关肖劫篓。所以它不是目标森封,而是我们现在工作的结果叉办苛。展望2017年献,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年筋伎节,尤其是三菱的加入翻,让我们有潜力跻身全球前三警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 溉汇牟,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响貉。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代童。”Kalanick 说道罗。“如果真的发生这样的事袄控,而我们没能参与自动驾驶的开发括,那会发生什么事半邢?未来将迅速抛弃我们沮桨。”    上周四非柔竟,Uber 对外表示慑韩痹:8 月底坊诧坍,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车士岭。    与平常用 Uber 打车的程序无异偿,系统会为乘客匹配 Uber 专车餐,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务蚀。虽然是自动驾驶汽车僵室陀,但车上会配备两名训练有素的工程师救蘑亭。一名工程师坐在驾驶位上缕淀,随时准备接管汽车控制权内,另一名工程师坐在副驾驶上汰,详细记录汽车的每个动作牛颈狄。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外仑碳,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto纺剁戒,这也表明 Uber 的业务范围将扩大暴弗赤。在采访中蔫适,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业顽律芥。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场容。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄薄,现在卡车运输市场也是如此欺茂。”他说醚虹癌。“现在谈这些还有点早梯,如果非要说点什么疼科,我只能说我们已经进入了研发阶段怯磕腺。”    在采访中釜寡必,Kalanick 还被问到赶皇:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代末。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存坎怠屠。他认为在交通自动化的世界里沪胶歧,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加哭泉赤,但驾驶员所占的比例会下降降炼痉。不过整个专车网络将提供数万个就业机会孤。    Kalanick 说道狗拼腥:“像旧金山这样的城市摔,大约有 3 万名活跃的专车司机洼抖蕾。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机曹,但是别忘了变,就算有 100 万辆自动驾驶汽车撑具精,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机菜,自动驾驶汽车也需要脚卤。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的控酵,有些情况是处理不了的峭汲魏。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺糯啬浮,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员溯。因此我并不认为驾驶员的数量会减少沃家。”    他举了一个例子鄙桶唱,电话刚问世的时候阂多,需要一名接线员来接线哩禄。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会备,而是创造了一个全新的行业计镀魂,并创造了大量的就业机会柒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗孟:李芳" "  穆伦认为曝讥,汽车行业正在迈向一个崭新的时代另涛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车另坟,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业呜挫亭,包括汽车的使用方式定镭暮。    自2015年9月25日临危受命缓村魔,出任大众汽车集团CEO至今屑,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间厘。那么闭铂,一年过去芳岁,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿筒茬捻,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后蜕粟,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得陵催惕?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后裁,贴有穆氏标签的大众靶,其未来又将是怎样的呢哄沦羡?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)距,借已成惯例鹃爽,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”童潭,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》课。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义略,穆伦首先抛出对大势的几点判断烂,也就构成其《巴黎宣言》的构架将抨帽。他认为赂,汽车行业正在迈向一个崭新的时代痰厘盗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车垃避,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业晴秃错,包括汽车的使用方式惦。 大众汽车集团CEO穆伦    他说椒凑刮,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求肌屯。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动吻,这需要我们用全新的理念恋、全面的视角对于出行方式进行解读檄倒叙。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来熄须勤。显然扰胸递,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的病容洗,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的荷。我们需要联接汽车世界和数字世界氖论微,让消费者获益鸽鸵侥,推动社会和经济的发展粳。同时顺应驱动技术的根本性变革堑另拾,即电动车是汽车行业的未来翅虐陵。尽管如此奢馁,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位很。我们必须骇,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代浅沪,同时推进替代技术的发展辽。    穆伦坦言莲,应对当下的变革乒堤,对于大众汽车集团来说来疆,是一项十分艰巨的任务跨瑟。尽管如此我,我对于集团未来的发展持乐观的态度晒。因为在过去的一年里贿不抚,我们兑现了承诺免界, 增强了核心竞争力桂傲丝,积极推动集团业务的不断发展荡。因此廓嵌拇,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”开技珊,而是“大众汽车集团将如何成功”狙跋。为此逝豌,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”习即亭。集团的目标虎集沥,同时也是我个人的目标劫辖回,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业落尘,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者蹈。    他说舞,今年夏天隋难,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容枪蛔取。我们强调绒下,集团未来发展的重点领域将包括勃:电动汽车存、电池技术莲匙、数字化萝卜篙、无人驾驶和人工智能瞬掸,以及全新的移动出行解决方案努赎潞。放眼未来疲,很多人将不再拥有私家车嘿驮。即便如此青恭疏,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户糠,我们将提供更为宽泛的移动出行概念邦功香、大力拓展移动出行服务厩付。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图惊,包括集团旗下众多品牌的战略抖卡提、关键指标和相关措施郸肩樊。但在此之前玛,我们并未停下脚步磷,而是继续开展相关业务布兰壁。在例举旗下多个品牌的业务拓展时狙蒋沃,他特别谈到派嚼:“在中国姐烙搁,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项卸,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”程。    穆伦表示极融,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题钉。这些实践同时也表明兑,即使目前面临压力拔板脾,大众汽车仍然完全有能力实现目标桑废。他承认雇,坦白来说雾懈,柴油发动机排放事件影响深远萄趴斑,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点武蔬响。我们正全力调查事件发生的根本原因坊,不遗余力地解决所有问题鸵,并在最近几个月取得了实质性进展哥肛录。然而对于我而言痛瘟绥,构建大众汽车集团的未来妥,也同样重要趟壬睹。    穆伦说反抵灿,今晚既,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图妈虎:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌怀少。在2025年以前侈青,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列存敦,并在欧洲市场占据领导地位珊线。    最后熬弟,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望擎困:“未来书,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点韦澈奸。它意味着自由觅、乐趣和情感木寄边。因此结,我们注重产品设计静,并将以崭新的视角进行设计创新”腻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙窟嚏:李芳" "  今年7月底辣溜,在2016年世界500强排行榜中宽卢题,北汽集团以549.329亿美元的营业收入翱甘,比去年跃升47位忌毫排,排名第160屯,引起国内外企业界校、尤其是汽车业界的瞩目嘿。    今年经熊钦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头朝蛾掠。恰好是在10年前素,徐和谊出任北汽集团董事长腿慧价,策划庙吩农、主导显靡、实施了令北汽集团由乱到治剁残填,由小到大佛箩乒,由弱变强的变革嗜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆你抵、有益溶赋、独到的成功尝试挖。但是赖虹,当中国经济网记者约请徐和谊仟,请他以《老徐和北汽这十年》为题题,谈一谈自己与北汽集团时尸铃,徐和谊温和恼敖、憨厚地笑着说轻,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蹬,少谈木汤歌,少写驳。    于是窜,在不久前的一个上午猎魔,在北汽集团的一个会议室里检俯表,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访氨,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道媳夹。今天是系列报道的第七篇渐跋侨。   “北汽这些年发展快膛,我觉得合资这一块鸵寄订,起了非常重要的作用肉。不光是从量上铅臣,速度上皆眉,还有效益上”截虏,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时瑞,如是说道暮磕放。    “在各种场合我都讲惜,北汽就是合资反哺自主”暴皖镀,徐和谊告诉中国经济网记者躬,“合资和自主呸耙,绝不是对立里,而是互相借力”渴堆。 2002年10月18日性,北京现代正式成立忱惮,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记逝狙陶、董事长算起匆,徐和谊执掌北汽已是整整十年珊舵。在徐和谊的带领下警,北汽从最初的“一盘散沙”喷铂嫌,到如今的中国骨干汽车集团疚枚敲,取得了长足发展脆晌东。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中铂桂壬,北汽位列第160位性,比上一年度提升47位煤烙拿,并首次进入前200名暇藏。对北汽取得的成绩给予了充分肯定溅。    “北汽这些年发展快耐覆,我觉得合资这一块诬瞧喜,起了非常重要的作用褪苫。不光是从量上钉脊温、速度上渺,还有效益上”萌哇腐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时传桅,如是说道醒携词。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上染凳,徐和谊结缘北汽世堂,也正是从合资开始秤碳禾。2002年殿肠扩,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立匿俩。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目攘慕,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业屉袭、发展首都经济的龙头项目和示范工程捎丰。    为此仆蜜,时任北京市委工业工委副书记师碌、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽炬,担任北汽党委副书记挤灌魏、副董事长诫卤,以及北京现代党委书记穿巧怕、董事长灵屯。 2002年12月23日洗坟,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下镶,北京现代实现当年签约隧、当年建厂接、当年投产歧费仟、当年出车姬跑糠。在短短不到一年的时间里暑逻槐,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型霉叫炽,迅速在中国市场生根发芽虏撵烂。由此创下了业内独有的“北现速度”板。    时至2015年深戒,北京现代已拥有第九代索纳塔屯、全新途胜毒匈霓、名图餐、ix25猫拭、朗动话、瑞纳等14款车型武,涵盖A0级哦态、A级端核、B级舵、SUV等主流细分市澈恕,累计产销量突破700万辆逼素。    北京现代官方数据显示酣,今年前7个月交势溅,北京现代累计销量达到59.3万辆福,完成全年112万辆销量目标的52.9%咎葱寡。 2005年8月8日谴,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年蛋簇极,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司纫。北京奔驰的成立握挨,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域搬呐唯。    虽为国内高档车市的后来者空,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下苇氮,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划灸挫,实现产品导入黎、股权调整花爱,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等汇陇,北京奔驰由此迎来了高速发展期抡艰。即便是在国内车市进入到“新常态”后谴,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅吭甲介,远超行业平均水平菠队部。    目前猎挝刊,北京奔驰已建立起全球面积最大捐豌痕、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地擞猛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂擅季、戴姆勒合资公司里最大的研发中心尺楼,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台僳、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业娃。 8月22日郎镰歇,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托停吝虚,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型返惶:C级车四夏恕、E级车敝泻、GLC SUV和GLA SUV郡蹲。官方数据显示坟腐,今年1-7月腹,北京奔驰销量达167307辆筹,同比增长32.9%俱翁。    8月22日聊痞,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市胳堆。在迎来年内最重要的车型后晦晨聪,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜被,着实令人期待邓善。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展潦,在帮助外方顺利打开中国市场的同时潮,更是为北汽自身的发展提供了极大助力愧抛钩。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多梳。    “在各种场合我都讲斗刺翅,北汽就是合资反哺自主”冗奈葡,徐和谊告诉中国经济网记者孝,“合资和自主核材嚏,绝不是对立沉,而是互相借力”福。自2009年以来淬,由北京现代荚、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商案怠喊、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范伪芒、管理流程予以借鉴的数以百计旱。 北汽自主实现百万辆    正是如此唉,从2011年筏,第一辆整车威旺306问世绞,北汽自主销量直线上扬睹戊:2011年达到2.4万辆袍、2012年实现7.8万辆媳楷欢、2013年超过20.2万辆冒盯蓬、2014年突破31万辆肺描、2015年完成33.7万辆郴雹。历经五年多的时间怠菲常,北汽自主已累计生产达百万辆虾盎盆,跨越增长令业界瞩目胚妙。    “着眼未来翱破绢,对于合资我仍然非臣樾梗看好懦。不仅是十三五蚊哪,未来很长的时期粒超,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献恃闻。另外为汲,在此基础上催,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”吭褐,徐和谊表示绷。    “年底前还会有更多的好消息许,不管是在新能源领域豁老,还是整车领域搪,包括一些重要的零部件领域犁圈眉,还会有一些新的大项目落户北汽烙伯。这样奥垃,为北汽更长远的发展郸弄诗,我想合资这一块门懂,贡献还会加大疗。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女客监:李芳" "  9月29日裳徘,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上钾玫,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲骨鹅嗣。   蔡明指出焦,中国汽车市场曾是低质量苗氨、低配置安、低服务的代名词绕。诚然芬抗,与美国汽车市场相比娩,中国汽车市场还不太成熟梅。但是豆痞篓,趋于完善的服务质量吠谋、规模日益庞大的车展翰、逐渐被认可的中国自主品牌哪床葱,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步粳嘘。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标陷棱胖,分值越低表示可靠性越高炒。J.D. Power近几年的数据报告显示胁,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定温胳,从2009年的178PP100到如今的102PP100涡,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步临姓。尽管与美国市场还存在一定的差距寡馅藉,但中国市场的后劲儿不容小觑喷沦驹。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显哭誓丰,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢霸可?J.D. Power最新数据会给我们答案秋。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH申拷霜,而中国市场的进步速度为每年4PPH菩江。在车型研究上椽,中国赶超美国市场需要6年时间炊技绣。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH项,而中国本土品牌进步速度为8PPH唐吹。在生产车型上列凑沟,中国赶超美国市场需要5.5年珊晦申。   3. 在了解美国客户的需求上梅梅别,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年潭。   经过对这些数据的了解和计算娟括,平均下来碉泄劲,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼诚此,才能百战百胜碴,想赶超美国市臣嚷两贰,前提是了解美国消费者的需求衅。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的虏浑。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为输抗:车内有令人不愉快的气味菩吝嫩、胎噪声过大(来自车身下面)恭绅、耗油量过大舶隋、风噪声过大(来自车身周围)雄蔷、空调开启后佰,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为醚:内置语音识别经常无法识别/误解命令维、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题蛇、风噪声过大(来自车身周围)跋、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)邻、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档腻。同时欧,在前10大问题中借暗,只有一个问题是相同的毕省,即风噪声过大济啪硕。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异戌,对不同汽车质量问题也有明显的侧重捅戏。中国消费者更注重感观(嗅觉殴、听觉和味觉等)方面的感受质量蟹遂,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受急。   就目前来说孝缆,中国的汽车产业还有很长的路要走架挞棠,无论是汽车的质量部供,还是汽车的整体销售体系晶拈,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距够。凡事欲其成功奶,必要付出代价臣:奋斗澄乃。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉显靶屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰缺达斤:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理潘:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣配蝎:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰蠕节:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编媚竣:李芳 版权作品凳,未经环球网Huanqiu.com书面授权疽霓,严禁转载垛锯,违者将被追究法律责任斤。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行本锌,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览内菊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会沃撇,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注骄蹿窘。同时垃守,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开吹酶腊,作为本次车展的重要组成部分之一池蛇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖僧非虽,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠酗澈茬,中国机械工业联合会会长王瑞祥墨拍,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言剂,为中国汽车产业的智能化腻戒,信息化方面的发展做出指导意见栓破蔑。   本次峰会主办单位禾痉僳:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接酣苟溶:   贸促会汽车行业分会长王侠仿牵:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟开叔:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘妒螺发:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林懂棺唉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮粗:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉览绩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一挨拭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓虑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌妓:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了校纤,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看艾乃。因为我以前开玩笑说了一句话卧虎,我说这个车联网这两年已经实现了体,就是人在车上用手机连网谈疙,这已经实现了筋。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架察矢酗,手机天生的使用起来就比车机要方便仓收。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变祥澄桃。有一些改变我们已经看到了埠肯,而且让我们汽车行业都产生焦虑了受。现在有了优步摩皆琉、滴滴到处讲将来大家不需要买车了史吓,这个确实听着都挺有道理熔攘,我们一听都很吃惊戳独。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享死雌,搞来搞去就卖那么几百台车奥仿。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始删衔溜,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了龟。对于整个汽车产品孤巧翻、汽车产业链的改变它到底会怎么样据?   回到出行的那个问题砂记,我觉得大家也不用特别的担心功。我先给大家压压惊浅,有两个数据很有意思善币锑,一个是美国湾区的汽车销量禽檬,一个数据我们一查就能查到坷藕。以前我们想2012年优步在湾区开始普及椒,现在渗透量已经非常多了氛,优步在湾区这么普及了捶,买车的人是不是变少了酿?很高兴的告诉各位汽车业的同仁氦屏,这个没有变少鹊,而是增加了讹守椒。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆秋解,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错虑怖。确实涨的很快且桨,这个和大家的想象是不一样的慕脱,觉得汽车销量应该减少戳坛,怎么还增加了呢撩稼停?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少称染冯,你说滴滴混闪鞘、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情峨穗屏。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买匣,这背后真正的原因我就一直说堆,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了蓝冒,其实出行不等于汽车笺袭秦,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺爬、道路密度不够这种应用场景惭暴。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用胎邻迁,其实它真正的加剧了中国的拥堵荚怒。北京和上海这么多年严控车辆的牌照磊,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%扦。汽车也不是简单的交通工具谐疼,如果把汽车还原成一个交通工具梳,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了搭。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由监垃刻,我可以开贡,我也可以去坐地铁诗让蒋,我有北京和上海的公交卡骇嘲伐、地铁卡鸵,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车蕉,我也可以骑自行车趁,有的时候感觉走路也很好结漆。   实际上汽车和出行之间不是划等号的麓古,汽车行业当然会发生改变茂弄火,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑际莆。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验捌。如果你只是把手机当做一个通讯工具疆撵藐,在2007年的诺基亚已经做的非撤刹桑好了堂伟捂,但是还是被智能手机行业颠覆了幢。在汽车行业也是这样兴娠拦,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验粗模婆,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具艇龟胺。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验敛巢闺,我们去展望一下童镭墓。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶萎,大家都提到很多了苹矢。其实很多人的展望角度是不一样的辰,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了粮辈。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了估惕。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步备即鬼,更多的是解放了你不用开车藐列,分享的是司机淖粪。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够貌。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降亨,它是一个规模经济羡某庇。它的交叉点大体上在2020年就会出现牧套扮,我们的预计2020年在美国就会量产行忙,在中国可能会晚两三年记驹讹。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的菲详衡,这是我们要看的一个趋势婆悸厢。   第二个趋势肪失缕,移动互联网会加快电动汽车的普及盒,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车捶丹搂。很多人说电动汽车是因为省油钱低,其实从来没有人因为省油钱去买电动车颁,最好的体验是你直接在家里就可以充电了为耐,再也不需要去加油站了加疯。第三个带来的变化就是对产业的重塑梨,以前汽车公司都是专注在制造溪嘶藩,用户就认为是汪洋大海踞苗抵。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的嗅谁,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链赫悲,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面技伤堵,内部管理的界面甩嘎筹,反而把制造这件事情也许就可外包了峰船。最后一点屉,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接稻酚汕,所以汽车作为交通工具以外的部分坚,一个用户买了车以后需要的增值服务齿钙钳,汽车公司就也机会去提供这样的服务汾。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验稼茄。所以正是因为这样一个对移动互联网乔、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化诵,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构撤,超过1700名员工纬,我们未来的使命就是希望通过更好的产品磨、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车欧。只有更好的体验才能真正的激励这个行业虐,激励用户邪瞥途,这样蔚蓝的天空就会出现本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行梆忱,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览暖愤。作为本年度华东地区最大的汽车展览会铅爸,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注澈绩。同时溯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开卞改,作为本次车展的重要组成部分之一船惋,来自汽车行业各个领域的领导和大咖裸侮漆,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠河冬,中国机械工业联合会会长王瑞祥徘崩镁,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言哄供,为中国汽车产业的智能化浆思吞,信息化方面的发展做出指导意见竞。   本次峰会主办单位渡疗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接荚厘怖:   贸促会汽车行业分会长王侠颂掣:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟盎翟:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌堆:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林逞饥撑:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮充:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉聚妹:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一篙:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓让:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘螺施竟:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨郏快先笺,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长蔚幻,因为现在我们是全世界销量最大的市场暖。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准久兰炮,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺催、环境污染等方面管,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战柬乓群。同时成,智能制造垃、工业4.0斡擦懊、移动互联辛细貉、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战嚏惹嫡。我们国家政府也提出了“中国制造2025”坍丝、“互联网+”等发展战略频痰。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点妹。我们有很大的机遇动畔,我们会见识很多非常有趣的变化芬搅。   当前业界普遍认为狼嗅,低碳化杆、信息化颧、智能化是未来汽车技术的发展方向嗡漏吕。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇下蔑表。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台殴赁慑,正在成为汽车行业的发展热点肉献,正在助推中国汽车产业的转型升级券帮,从而进一步打开智能交通产业的价值栏冻隶。在2010年的时候香,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索掣副涉,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统烧剁巨,为用户提供全天候琶拖副、全时段的服务呵,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务富,签约和活跃用户超过一百万豢喀,累计为用户提供约2亿次的该户服务屉桅,人均交互服务超过11万次爬爱辛。经过近七年的发展胆洼蹦,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位鳖,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用麓寂倍、凯迪拉克想距雀、别克霸叉、雪佛兰上使用睹峨醒,倍受消费者青睐椿慷钱。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次骸,面对新的市场和技术趋势伎,基于车联网多年的探索茸、实践结合行业的技术储备蓉,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略棵庐,提出了到2020年力争100%产品实现互联创定滔,并致力于打造以车载信息服务簧腺戳、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务拿石,为人绞抵侍、车提供安全智能便捷绿色出行令赋茹,初步建立和谐的人港土抵、车泉肆虫、社会互联生态圈莱讹睛。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克朽拌、别克橙、雪佛兰品牌菇第薯,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广申,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展队肪洁。除了安吉星在移动信息和网联上犯的,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力节、内容服务能力鹅、大数据运用能力喉波,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B效、B2C的业务上。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全吉话泻,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露屁、支付安全哄哇,更可能引发行人安全和人身安全蜜蚂,因此在大力发展车联网技术和服务的同时剃侥,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入偶侗秆,网络安全开发包括威胁因素识别捎、安全战略制定钦吧慕、安全措施执行蔡、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开擅落碌。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准辉醇诗,并且在过去几年不断的进行迭代升级瓢透,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作湿洞聪。伴随车联网技术的发展媒,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术块,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术虐,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶巾堑持。让汽车驾驶更安全窖、更轻松碴宽、更有效连。   我们身处在这样一个时代寐陇坎,新技术层出不穷使一切变得可能啪疥煤,我们也是非常幸运的一代人俱,能够见证汽车行业在国内啊签、在整个市场上有一个颠覆性的发展南煽。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化伙,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞档柿。同时也让我们对明天更增添信心和期待酮丢界,激励我们坚持不懈的努力罐辩沙。   我们相信翱,汽车行业的发展刚刚开始沁姆。汽车行业与其他行业的相互交流剔甲把、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活泰秒部。我们会和同行一起共同为之奋斗撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮:李芳" "   9月28日栋劳娄,在2016上海浦东国际汽车展前劫,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行舜,新兴造车势力时、养车镜却、汽车金融等领域从业者沟,走到台前当,与大家分享及探讨未来的市场前景惰容稻。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲党。    吕征宇杀贪:各位领导孤豁氮、各位嘉宾嘎措篇,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典酬佳,刚才我们的同行说得非撑┧福好蛊,其实我们有一个共同的理念婆贸,而且我们也有非常多的痛点顿。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来泪,我们也有美国合作伙伴的公司跨,乐视的七大生态是有机的孟桐,在零基础上打通的摆袄匣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的献,目的就像董事长讲的一样暇衰失,让“蓝天白云”再飞翔魂烙点,目标就是打造全球最先进的超级汽车饭。    那么用互联僚、智能羌疮蹭、电动封、共享的方式两,实现“未来”的交通方式寥,我们认为汽车产业莆屡,还是没有被互联网变革的产业盲逝。对于乐视超级汽车生态而言领,我们有四大基石卉,我们相信社会化挥、分享化秦汉、互联化蓟惭、共享化将成为我们未来变革的方向泊。    从我们的汽车生态诞生以来森熟娇,我们保持着快速的发展华弘屑,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目獭脾蠕,落地在浙江湖州 铃,这里包括绿色环保的环境接观、自动驾驶的一些功能和区域冷凸。    同时我们最近可以告诉大家喊般,我们的产品样车在美国已经开始路试滦,技术在百米加速已经是全球领先了唉华,产品的量产进入倒计时状态算膛。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资撵挖放,创造首轮汽车最高融资金额的记录烙。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发屉,协同开发也是我们在北美的基地冕、中国的基地皮、欧洲的基地共同开发晤笺。同时我们的战略开发电动的底盘机构先歧舒,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件筹。    第二个就是智能化菲脊,车是人工智能的最佳载体嗡,乐视做了大量的投入荡良恐,在硅谷和SSA成立了研究院泵判,在智能驾驶也取得了突破性的进展烷旧实。社会化就是刚才说的分享头,我也非常喜欢这个创意粉。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石委剁奈,我们相信在共享经济的领域里品苹脑,无论是Uber的繁荣休瓮,都证明未来不管是房子搜歼、汽车都是重实用的趋势合,所以乐视将战略转移刀,推出车租赁的平台任飞诵,我们叫做乐享平台娜胸。    其实最重要的议题考床瓷,乐视作为互联网公司蓖嗜,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力撤凶娘。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解溉,电动化蔡冀瑰、智能化牟建、互联网化磋、社会化抹邓,这四大纬度有密切的联系店淀搞。    我们把汽车当做全新的载体轿成,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通畏泉。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功办,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品孩,谢谢大家颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔碾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日剑,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办煌斯冠。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞牢,他认为车联网匿糜瓮,既然是大势所趋筷烘捣,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网琅,少炒概念涝沁,多做实事寐心攫。 以下是王侠发言实录撑铂:   在这个夏末秋初踩、时令更替的丰收季节镰堪,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机宪尼扔,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典亨。在此毙揣邻,我谨代表主办单位中国汽车贸促会驶,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来捍沫眷,汽车产业的电动化勺、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题啡狗渭,而且也正在成为全产业链创新求变葛线、转型升级的主战场售。但是奢戮摆,热点和繁荣的背后丰,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面告垛。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样靛访,车联网也在热捧之后开始遇冷惊,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰倾。其实替搂海,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战幻握,我们要理性面对咆、系统分析闻汕巧,既对前景充满信心母,又对可能遇到的挑战有清醒的认识千,才能在变革的大潮中认准自己的方向锚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先扮疟楼,我们要清醒地认识到环汰校,汽车的智能化和网联化是大势所趋墙,是不可阻挡的方向府剔镭。电动车还有技术路线之争铜、对减少污染和能源危机的疑惑脚寸,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处亩,没有坏处纪完庙。汽车诞生130多年来擒抬,除了带给人类方便之外肝,还带来了许多难以克服的问题屋扫,比如交通事故竭、环境污染和拥堵计捷妨、能源危机等等饺孪鄙。车联网和自动驾驶等新技术的应用捣斯虏,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐狈屑,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想啦。现在不少基础薄弱的车企悍,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招昏醒鲍,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守闺楷,多持观望态度潮,这也是目前车联网叫好不叫座毖、貌似热闹却普及率不高的重要原因烘前粒。我想说的是戊频,既然是大势所趋喜舱汐,就不要犹豫不决矗,否者真的会给对手赶超的机会蚕陆泵。   我们要清醒地认识到泻酶逃,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延忍。汽车市场的低增长成为常态之后芜蛾吾,我们对于销量的追求空间越来越有限少浚,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式磐沽居,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值京,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道帝酱空。   我们要清醒地认识到铆绞,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破敖,必须是社会性的统一行动擎炉。一方面缎缔席,车联网是一个汽车生态淑嫁剔,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入廷娘,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致休。另一方面烽,车联网又是由整车制造商刊喷速、产品供应商萝氯荤、内容提供商啊柒绘、软件供应商挟、服务提供商膳莎、网络运营商等不同角色组成的产业链藉却匣,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合坤,打破壁垒破胶娥,互相开放信息系统南氢脑,进行深层合作谁,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的变爱。   我们要清醒地认识到百的芒,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破歪毯,而是要靠一个技术集群的集体支撑究芯毫。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网鳖啪棵,如果通过手机就能解决的袱署密,其实不应该叫车联网骑。大数据盘、新能源技术篙蟹、网联技术络、自动驾驶技术淖侣恰、传感技术计供、网络安全技术等蝗葱,这些技术的应用都是相互影响开捷颈、相互促进甚至是互为条件的箔氨。比如汽车共享和无人驾驶吴剐,就只能在车联网的前提下才能实现骇勒,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变凶疲潍,并给汽车共享带来更多可能性耽矩。另一方面忍,与手机和家电不同的是谩杉,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程嫩叭,绝对不是有钱就可以任性的地方娶堡。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平色,中国车企面临的问题一点也不比别人少捆盯嘎,我们一定要避免浮躁情绪墓,少造概念凄,多在核心技术上下功夫宦幌些。   在刚刚结束的G20峰会上猜溃课,习近平主席表示刷:8年后的今天颁,世界经济又走到一个关键当口;科技进步奶、人口增长坡、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期潮哇,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减偶朔摄,新一轮科技和产业革命尚未形成势头筷外。其实竿汾,对于全球汽车产业来讲标湿,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱欺希蜂,传统技术进步的空间越来越小景。在这样的背景下械,智能化蚊客、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎惜竭,为汽车技术进步提供了新路径盒勿谜,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手解奥。   今天琶券挡,我们以“智驾未来平暴圈、创领先锋”为主题歇涣,邀请各位企业家揽舵惫、专家学者共聚一堂虐撕,希望大家能敞开心扉喜槽卫,知无不言寞哥,为车联网时代汽车产业的发展建言献策叭巾普,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量漏翻芍。   最后俱尉呐,我衷心地预祝本届峰会圆满成功煽借,祝各位朋友在沪期间顺利舅、快乐哆穆、安康昆稀伦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍绩:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型佳吭锻,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306惹姜,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体酣付。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点板讲葛,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线竭,在下线前夕捷任反,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通冷,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读淖笑父。 一姆、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型对毙。今年1-8月创袱,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息缄雀。从2015年末北汽威旺开始逐步转型纹竿拣,脱离原有3-5万元的低价值产品区间洪显裁,以首款SUV——威旺S50为节点偿苗篇,一步步走向经济型乘用车领域渭聊,实现“MPV SUV双轮驱动”券茧搂。对于未来产品规划桔,陈桂祥向网上车市透露朵揉茹:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型翘呻,并冲击40万台销量规模赂危矩。” 陈桂祥进一步表示去部:“北汽威旺的MPV洽辩粟、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品帽。2017年的销量重点会集中在M50F上辫,到2018年也会有全新产品上市厦替。”    今年8月16日仁筒,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线耙晶塘,对于转型中的北汽威旺脓,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化授瘦,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型诫。“可以说当年的威旺最缺少的是产品瓜巾,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂冬辛,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来腊撼蜂,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”耪拍。在陈桂祥看来唬,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏馁署需,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势捐割长。    二畦怕、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品阀,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求狡五。M50F具备明显的高颜值特征双,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见森秆。而做到高颜值并不容易亢,陈桂祥向网上车市透露荡陶:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源簿刊,奔驰团队也全程参与了M50F的研发取。    从内饰来说薯脖,新车的设计均由轿车化标准打造诞崔络,其配置在科技感税溉、智能化上都有出色的表现嫡,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏粟,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控乌甸。同时糠勘,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表贸稳甩。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配炕闺俊,智能化水平足以媲美合资品牌景芍淌。 在性能方面拦,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速寐宫芜,进一步满足消费者的需求鹿差斥,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型撕坦。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台播郝潘,到2020年威旺规划40万台的销量榷钾。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求开妻。未来将在夯实MPV市场的同时弛晨双,进一步做好SUV市场旦退赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日特羡,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》哗,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业沽:苏州吉姆西旦、苏州金龙搂肌、深圳五洲龙轻埃、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车挤僻瘸,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元先。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴刮,并对吉姆西取消整车生产资质戊,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除可蹄,追回补贴资金党迹凹。    根据通报膳蔑叫,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查廷缄,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆叭配镭。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元叉龟。不过淖秒妹,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了怕搽哥。 补贴新能源汽车的依据何在籍诵?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆腐偶。市场经济最需要的是诚信伎。但是丢谎,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中酮拱,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了慰嫔撸害沮藤。部分领域缺少应有的制度约束乳勿离,秩序甚至失范炯匈泞,这并不稀奇龋泵外,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞残稗孙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立粳。尤其值得一提的是惫蹿,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标鄙百。在这一目标之中胺团,财政也被赋予了其应有的定位糙啦雾,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”肖鞘。中国社会的根本性变化需要处理好市场搜洼、社会与政府的关系患兄。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件凑奋堤。新能源汽车市场同样是市忱呃弧,从根本上说绢帛,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥曝醚。新能源汽车骗补问题的源头肋,就在于市场的作用没有得到真正的尊重诵累。    当然藉,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用事,不是市场取代政府红,而是市场和政府有主有次太,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖惮。说时容易做时难铰。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题山吮。补多少唤,怎么补嘘苏,补贴如何管理等等釜,同样都是难题煽。    为什么要补贴新能源汽车步?可以摆出来的理由不外乎如下内态:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域赂,只要予以补贴僳,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展撇。这么说不是没有道理骡。新能源汽车一开始难以实现规模化生产般穷佩,成本较高锈。有了补贴丰娘醒,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补渴览。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善吼隶。只要有足够的补贴茫盯,新能源汽车的发展肯定会更顺利碾。    但是品,有了补贴痰,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗恒?新能源汽车发展的关键在于技术吭。有钱就会有技术吗甸刑炕?这才是问题的关键祈墓。的确礁沽,现实中有许多技术是可以花钱买来的课辉。但是酪,先进技术不见得能买得到施熊邓。新能源汽车在国际上也处于起步阶段肋。各大汽车企业也在努力开发新技术瑟凰纬。在这样的条件下赏,新能源汽车的发展方向都是问题街眷譬,怎么会有可供市场销售的先进技术歼?有了钱甭,新能源汽车企业可以自己加大研发投入醋颧,但是酒,研发投入增加巾,并不等于研发就一定会成功捷。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议欠坡,没有确定性的目标僵,研发投入的针对性也不可能太强坷。在这样的发展阶段航,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法需倘,让市场自行选择合适的技术毒班。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的汤。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势何灸畔。优势到底有多大貌卧步,得看技术坤仑。电池靠电力供应厕掏,由于中国电力主要是火电硕埂橙,最终提供汽车动力的是煤炭镣暑。只不过甸,煤炭发电地可能不是汽车使用地纷咐,污染从汽车使用地转向发电厂所在地衔么。污染是否减少啊冕,还得看耗电量的多少亥酸,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量领炕。之后蔬,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较咸莆德。传统汽车汽油有不同等级炭肋栓,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率禄。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源极,这也会带来一定的污染欣漂静。这都是比较时需要注意的啡俩晌。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进筷譬、充电不是特别方便的条件下浅怯蔡,混合动力有助于新能源汽车的发展痘吧,但问题是雾,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗烂杆?充电不便就不充拳龄懒,将“新能源汽车”当传统汽车使用颇瓶村,也不是什么新闻琅疗。还有维剐,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比卯闺碘,到底改善了多少能源使用状况红?太阳能利用技术的改进恭,可能是新能源汽车发展的重要方向款罗。太阳能丰富敌,足够人类使用涝,但是目前利用技术较为低下持,妨碍了太阳能汽车的发展恫。石墨烯等新型材料的使用署坎,有许多未知数衬衔,也意味着有许多新的发展空间泊话饺。虽然空间多大未可知免,但不确定性的存在正好给市场提供了机会派。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现送郴贫?政府在新能源汽车上的补贴较多妒。包括中央和地方财政补贴在内垦袭,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴洼椭催。补贴力度惊人兰持,这是骗补的根本动力物。当然填,骗补还只是个别现象聊炊默,或者说只是占全部补贴的一小部分祥。已公布的数据似乎也可以支持这个判断黎涸能。如果问题的分析只是到此为止虑,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策扑天芬。    这次公布的骗补企业数量虽然不多腥,只有寥寥几个极,但是所涉企业在业内的分量不可小觑尼瓮安。这些企业不是小打小闹的企业汗,从某种意义上剖南孝,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命沪,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地兼毁。这些企业按照正常情况下贾,应该合法经营才是巍杀,为什么要去做骗取补贴的事掀碑?从企业层面来看堪链呕,这是市场经济仍然不够成熟的表现辽归猾。在成熟的市场经济下惹橙闭,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业偶守啼,至少应该是诚信经营的递身。骗补肯定事出有因探。    值得我们拷问的是蒋刺,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题抡勿喉?大企业铤而走险抛虾,或者可以解释为补贴获取的门槛较低躬诫哪,企业不必费太大劲就可以做到陛悉,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业标嵌,倘若没有足够的补贴帆,新能源汽车业务也是难以经营下去的署。    政府花钱是要讲收益的师。动用公共资源独如,就必须将事情说清楚皋。最终谰,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告墓琳匪。评价报告应该说明补贴的总耗费纷、补贴去向以及效果劝。这是国家治理现代化所不可或缺的馅。每笔财政款项都应该用到刀刃上弟攀,都应该得到其应有的收益提。算总账谦完赔,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展纲瓮,这个判断并不容易做到亨茸芜。仅仅纵向比较是不够的沏恕,我们还需要横向比较佛,中国新能源汽车行业与世界同行相比堤躲看,地位是下降了检,还是上升了杯圃清。如果上升秦,那么上升到什么样的地位输?如果下降彩,那么下降的程度又如何敖?即使有了指标数据耽,争议仍然会持续下去腹悲。也许衅,我们可以通过其他指标来加以佐证嚏阑。    新能源汽车的受欢迎程度辽躬,显然就是一个不错的指标诺俗酱。2015年新能源汽车销售了33万辆恋惺,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计疏。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的硕沫挟,那么实际销售数量更小策。新能源车价格不低胳融,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美疯酥聪。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素勺掸,更利于判断镐鹅。北京小汽车上牌需要摇号乏蓝,但是新能源汽车的号是单独摇的反蹬,且获得的难度大大小于传统汽车犊拧。这样裁缚亮,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车接独炒。他们选择的理由多是容易拿到车牌竟劝,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力呻把彭。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖妓箩核,还要摇号环梗,获取牌照的难度和支付的代价都不心Π栈浴,新能源汽车和牌照捆绑销售胆,给那些亟待用车的个人以莫大的方便鼓,于是他们也可能选择新能源汽车硷。但就是这样阀,新能源汽车仍然没有流行起来券。全国其他地方督痢,也未见新能源汽车充斥着整个市场济。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩蹋徒,但是悉,我们需要思考捻氰设,这些成绩中烈并,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果冬家铜?一些城市为了招商引资菇,鼓励新能源汽车企业到当地投资垮,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车钝崩。“双赢”战略的实施郴,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力咖慧,而不代表新能源汽车技术已经足够先进该策。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定羡即喝,这样的不对称竞争扶持毙匙,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴骗。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待萍灭,是对新能源汽车价廉物美的期待凛疽幻,是对节能减排效果的期待垮记茬,是对先进技术发展的期待汲茸蟹。这些期待都是合情合理的维挠莱。但是阶盟锨,供给侧结构性改革还未到位仆惧限,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求搽,这才是问题的关键偿。即使要给新能源汽车补贴酒缓,也应该考虑补贴的环节灯涸侧,考虑补贴的对象沤塑,考虑补贴的效果秽罕。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴齐,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者顾偶秆,不能有效激励新能源汽车技术的进步拇版衬。如果一定需要新能源汽车补贴举,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效凰阮室。这样的补贴有点后期资助的味道叙来,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业箱。但是范祷,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术糕,那么它就在这个行业有了竞争优势还疤,实际上不需要任何补贴募踌处,就可以经营得比其他企业要好锣。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争绥,扭曲市场行为放。而且啡,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展都切。新兴技术的成长在萌芽状态悸丹,可能没有竞争力了,但是朔涡疯,经过一段时间的发展之后肩怒,就可能显示出新技术的力量梨。不同时期不同技术的影响力可能存在差别屉换,今天领先的技术疥聘,到了明天就可能落后梗奶。这是技术发展的规律性所决定的激冷。为此疚曝,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间犁,因为未来的不确定性侠堆,没有人能够确定未来的真正技术路线枢孩。留出市场成长的足够空间姥墨辉,可能比别的做法更加重要达秒碍。骗补问题的出现柔当仆,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机喉前。    基于现状从竭,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展漏獭,那么补贴的着力点恐怕也需要改变疥。这些年的财政补贴交纤抖,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样汀破,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会涟祈。相反赁氓碧,效率不够高的补贴冈稼烦,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少惭电,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重驰。现有的补贴如果不是投向终端恍,而是投向技术研发钢,会不会效果更好点呢苍看怯?个人汽车消费纯粹是私人事务康鸡,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向粟滑剁。骗补问题的暴露警檬,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会甸矫萌。补贴本来就在退出攫,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴拍。补贴旨在鼓励研发泼计纠,鼓励新能源汽车技术的发展菜摄,而不是其他具体的消费目标透。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是歧船幢,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场咐龟。这样的技术支撑出来的产品坝郝,还不能满足消费者的出行需求轻宿。财政补贴可以退出嫌套酿,但可以通过科研经费资助的方式弛报柑,鼓励新能源汽车技术革新雾。同样的钱鸿广,花在科研上的效果剁,可能比直接补贴消费更加有效统公。创新驱动发展战略的实施拉骂,从根本上看缅,需要依靠的是技术创新勿熟。在技术创新上多投入详嚼,并注意投入的有效性匠疼池,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子咯凰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆谜:李芳" "  今年7月底赦瞬,在2016年世界500强排行榜中抠须冷,北汽集团以549.329亿美元的营业收入论沥,比去年跃升47位罕监溃,排名第160掀排,引起国内外企业界旁开勒、尤其是汽车业界的瞩目颅沏衅。    今年搬,是北京汽车集团快速发展的第10个年头秋。恰好是在10年前栋李,徐和谊出任北汽集团董事长辽,策划蚕媒、主导唾、实施了令北汽集团由乱到治粪偷,由小到大珊壬犯,由弱变强的变革笔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆厦差池、有益犬、独到的成功尝试宿。但是韧奶,当中国经济网记者约请徐和谊伍,请他以《老徐和北汽这十年》为题筐,谈一谈自己与北汽集团时创,徐和谊温和焚抨凰、憨厚地笑着说贰帮盘,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己闻袒,少谈额,少写隘麓。    于是秤郸,在不久前的一个上午壤,在北汽集团的一个会议室里连仇壤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访橙婆,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道怪肆磊。今天是系列报道的第一篇习澜。   当时寺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路课蚂铝,实现跨越式发展”的战略畏低沥,以及构建整车弄、零部件祟玻、研发稗、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径陈疮。“老徐这人的特点就是说话算话炽笔韭,真抓实干谈。眼瞅着北京汽车研究总院恐淀、海纳川汽车部件艾、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务构、新板块一个接一个地建立起来裂,形成有力的链条苦刹残,轻装上阵得痪刻,并有序运转”卵。 北汽集团党委书记眯灌、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展场,连续多年蝉联世界第一宪函。但长期困扰中国汽车产业的一大问题芦礁,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团涪。    世界汽车产业的竞争是国际化的络苦、规模化的睛额,更确切地说是集团化的柔辛。观全球汽车产业格局律,能够称得上汽车集团的念顾,美国有通用耸承旦、福特娇粉敌,德国有大众捻酮、奔驰帆、宝马匆膛奥,日本有丰田融咸迹、本田盆,法国有雷诺-日产撅倡、标致-雪铁龙杜,韩国有现代-起亚幻徐,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前莲,谈到中国的某一“汽车集团”痢,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到叫舅,没有自己的品牌和产品讥砍吾,不就是一家投资公司吗姬?算什么汽车集团!    每年伤芥计,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名边,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”对店,不但被大众漏舶脆、丰田羔、通用们甩出几条街涕祁傅,也常常被长安怂详潍、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑文敲冻。    因此郸,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧畔脑藉,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展固讳级,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题娠凑。    过去10年间杯翅,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后类襄购,在汽车产业集团化方面做了大胆刑撩伯、有益的尝试冲垫炒,把一个曾经弱不禁风的松散集合体茹位文,逐渐培育颧策、锻炼成为一家颇具规奶拖纾和实力的汽车集团病鸥,在研发烙唾期、制造靛烁河、人才冈姓磋、创新李短米、管理等各方面实现了标准化编。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业宏委,曾经拥有一定的基础和财富窝,令人期冀;同时蝗,由于分散化响乔、碎片化忍腑,更存留令人难以释怀的遗憾饺软。    北京轿车工业与一汽顶、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末敲甘迁,有考证甚至认为荷法搭,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌脊。    据汽车老人陈祖涛回忆烧,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时膳敬,北京生产的轿车最早使用了自动挡孔庭骚,而对手只是手动挡渺面。    上世纪六七十年代拓,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北困墒,成为一个时代的记忆鲤侯涎。    而同期焊,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北帅窝,遥相呼应的躬亭,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130磕勺奔。    改革开放后色,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础缅紊。    到上世纪90年代扭,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨殊暗盛、称王称霸馆皋。    特别是2002年短涂看,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代焚,也创下了高速成长的纪录倦。 北京牌212越野车    可惜的是动,在这些看似个个突出的单体层面之上磕,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”疚,除却福田与现代譬春篇,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争公,还被同行作为茶余饭后的笑料刨兰景。整车企业尚且如此镰歉,北汽的零部件企业就更加不堪了恨。由于资金嘘芹汉、技术和观念等原因橡疵此,大都跟不上主机厂的技术升级认,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷社硼,有的企业已不得不靠出租房屋度日搽桅。    忆起十年前上任之初的状况伎天灰,徐和谊对中国经济网记者说完烙,当时的北汽一盘散沙裸,特别松散第,单打独斗朽晌磐,各自为政宋,互相内讧奇岛,效率低下……照此走下去从,“没戏文次,一点戏都没有”!他边说边摇头揣。    由于资产结构的相对分散茂陡,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业矗。日常运作中苏狸,大多只是履行政府赋予的出资人权力拓瑞芳,无法形成一个科学的集中管理机构疚灌咕,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系领抗吐,深入企业经营管理了涸倦畏。    2006年10月底筐厕厢,徐和谊出任北汽控股公司董事长蜂,恰逢“十一五”开局之年廓谈庙,他率领北汽以科学发展观为统领登伺含,对产业结构和发展战略进行了全面鲸、系统爸悉秒、有效的调整廓箔骗。    有北汽中层管理者清楚地记得退腿墩,当时反,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路忍舱毁,实现跨越式发展”的战略矫,以及构建整车匆蜜试、零部件焊晤、研发埠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径典。他说粪擞,“老徐这人的特点就是说话算话偏汾判,真抓实干藉婪逢。眼瞅着北京汽车研究总院锰、海纳川汽车部件梨炉乏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务呻凹奉、新板块一个接一个地建立起来啊清秤,形成有力的链条笨,轻装上阵蓄镜庞,并有序运转”磷。    到2009年兴陇,短短3年时间淳哩,汽车年销量突破100万辆大关哪纳,销售收入突破1000亿捕,北汽集团化战略初见成效睛任妒。 2016年梅阀玖,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日棚,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”方,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入菇,公司治理结构进一步完善梅屁,集团的功能定位更加清晰;同时蜡奠,也意味着北汽的集团化运作由虚转实估栋沪,并将在人才吸引颁、产业链完善及兼并重组中诞差,发挥出更加高效的运营效率仆凡。而外界则普遍认为涉,名称的变更开,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源扛,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心窖归。    “北汽控股更名为北汽集团绩,是北京汽车工业的领导体制品篇伪、管理体制的一次重大突破漆,找到了北京汽车逝、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”恋耸,徐和谊当时说蔚茹。    随后怖跑,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团尚,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标摩。根据规划碎,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元唱,大力发展自主品牌吝酥,完善和打造全产业链惰菏,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位咕较男,进入世界500强森。    “说到做到惫菩,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“吓际。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说楞台灯,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破佰,战略性新兴产业蓄势待发隘街票,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升铣亭反,各项增长指标位居中国汽车行业前列忿,成为近几年来最具成长性的企业集团洪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯:李芳" "   姚景源认为蔽铜,新能源汽车需要一个产业政策去扶持卑泼忱,而产业政策需要与时俱进弥。    杨裕生表示谜方宋:应适时推动电动汽车市场化堵肠趟,也就是补贴退坡垃,一直到取消补贴筒撮。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)导绿宫,而电动汽车积分制应该节油和减排并重沛簇玖。但是蜕,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高搔敦蓟,不宜鼓励哎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化貌郸筛。    侯云春指出评,新能源汽车发展需要在供需两端发力俗,两手并用帝,推动新能源汽车健康发展耻。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示额,表明在国家相关政策的助推之下妒蛾,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展团,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题浮搏肯。其中略,规模巨大位、涉及金额超10亿元的骗补事实揣被勘,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”殊锚。昨天剑短,几位专家学者的观点引起关注帆。 中国工程院院士杨裕生    不可否认棘兔吾,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用肠虑。对此萍啡煽,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示钦:“我觉得补贴是政府培育市场的手段兽,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性隆斥、必要性的措施抒猫。”    原国家统计局总经济师姚景源认为瞥奖,政府对于新能源汽车产业要进行干预趁蠕袍,而关键问题是怎么干预穿遂藉,干预什么迁扦。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持贤,而产业政策需要与时俱进”刺傲,他谈到葡。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用哼耍,并提出产业政策应该遵循四个原则筹。一是产业政策不能替代市嘲浇;二是产业政策要管产业棘埂敌,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物激污。    杨裕生也认为卤,目前的补贴政策有两大问题告贡爸,一是单车补贴过高派,二是补贴总额高仓犊。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化轨廓,副作用很大静。    在新能源产业层面凑叹撩,杨裕生表示狠:“应适时推动电动汽车市场化炯,也就是补贴退坡涣妊,一直到取消补贴瘸裤。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)瞬换揽,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”探斑挡。在技术层面坚险谅,杨裕生认为颁,第一应该发展节能又减排的小型乘用车睬且,第二就是发展不补贴裙碗耍、已经市场化的低速车策。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高宠拣,不宜鼓励安溃轨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化布稀丰。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外凌磺,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出维,新能源汽车发展需要在供需两端发力蔡头,两手并用刨担,推动新能源汽车健康发展牵。    侯云春解释说睡降:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力巧衅。一方面大家喜欢用囊缝、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施祭充,政府和企业共同努力涣,使得新能源汽车能满足消费者的需求欣,开拓新能源汽车的市场细储墨。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”默谭。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人碗:李芳" "  如果我们做好准备的话付弊糯,赢家当然是我们父隙遍。我们不担心其他的炭膘痛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务贸,我觉得只要我们做得好肝佩程,一点都不用担心炒田魄。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日邯,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一粮论泼,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后透构宋,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授村,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访峨。其中特别谈及奥迪与数字化挎。    施泰德说冗柯,到2025年以前晨剩饯,有什么东西能够真正去触动奥迪呢澜隧陆?汽车行业正在经历一场变革浚妨。对我们来说珐没地,有一个非常重要的关键词搬:数字化思际金,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变姐。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备东俗爸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说父,我们眼下所处的时代套美,奥迪科技一直处于领先地位猎,并不断进行新的突破盖浑诚。对于数字化偏,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商孺然。到2020年时筛式,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验廊坤,这也是我们引领未来的一种设计饥垂乳,包括其他顶级科技口,包括我们的传感器锭峨惕、雷达搽拢、激光大灯等涵届烘,都会进一步巩固奥迪的领先地位把盟。    施泰德说汀,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远饱看,我们会全身心地投入到这一点恰啥混,包括3D地图世革港,导航等应用剿岔。对我们来说涂靶畦,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值翱。当然闯,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”撤北精。    在回答有记者问醇悄囊:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势羔,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走沦牡,有哪些优势炊?在这场竞争中襄伯剐,谁会获胜”的问题时添,施泰德表示焦芍:如果我们做好准备的话欠锤,赢家当然是我们杭姆。我们不担心其他的斡雷祥,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务猾氦骏,我觉得只要我们做得好廊速叔,一点都不用担心晴纲森。    施泰德强调尚,在某种意义上肩令密,我们也是一个初创企业湘苫。其实菲,奥迪有很多细分部门黎,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作的醇爸。如果没有这样的合作阮戎,你很难相信僧冠传,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远诉,我们能够成功地实现自动泊车垦噶、自动驾驶等荷酒。    施泰德预计并,2017年遣,我们要推出新的奥迪A8室轮纪,自动驾驶的时速能够达到60公里抨漠窃,没有别的厂商做到这一点秤。如果我们明年能做到这一点的话抚虫,我们又再次地印证奥迪的“突破科技谓胯,启迪未来”霉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没汲:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际擂腊离,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕小。庆典活动前夕膏秆僚,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟缮。一汽-大众汽车有限公司董事弊团、总经理张丕杰除了对政府邵弥编、经销商沫庐、员工悔岭、用户等的支持表示感谢外书魂,他也坦言司惨廓,在新能源炮请、“互联网+”等方面秋,一汽-大众起步比较晚详唬庙,这些短板正在引起高度关注隶泰请。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子陡掣,“因为有你炮道,心存感激”瑰另,一汽-大众员工就是怀着这样的心情酮栋捍,来感激这25来帮助我们成长的所有人怕。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就锌朝,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果架表。从前辈讲起脚舱,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为复显,还有陆林奎等等的领导佃,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策府呕壕,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果谐。   25年来匿,我们要感谢的人非常多浪舱。感谢国家和政府的支持与帮助谢。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持讲嗣,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行弟缴霸。例如成都仓徐碳,成都今年是高温天气桅,最高气温是37.5度而且是持续的归挛甜。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活刑拔弦,政府部门给予了很大的支持和帮助户。   我们要感谢1250万用户钎,感谢他们的选择和信任尺。一汽-大众从项目开始建立垛,一直到第一款捷达开始投产吐勤讳,捷达在市场上并不是一帆风顺的耍恨虏,它的初期是走过了一段曲折的道路蓝愧。正是在困难的时候砂蒲,是客户帮助了我们坚、鼓励了我们肠回。还记得在困难的时候偷脑,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国络,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象改还。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工贡该白。一汽-大众的员工非常的进嚷3,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化擦羞、吃苦耐劳屁焊。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬疟素,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦恍。大家知道一年365天戮,如果周六周日全休息就要去掉52天沥纹,把所有的节假日都去掉蔷蛇,标准工作日应该是250天家堆脓,工厂的康采恩标准就是由此设计弧典。而我们加班到300天龟淑,320天是常有的事彭季,员工非常辛苦妈,所以在这橙采,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢盾沽。   要感谢中德双方的股东芭持抱。要感谢他们具有前瞻性战决策楷戒,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开娶垂。一汽-大众的建立恳掠,当时在中国的汽车合资企业岗,一汽-大众成立的时候也不过就两家乒灌烯。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下献申袒,股东双方做了前瞻性的战略决策菱,才有了一汽-大众项,我们要特别感谢中德双方胁串忙。   在一汽-大众发展过程中宝圭,比如一汽-大众西部战略退土隙,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场锭得。一汽-大众在西部建厂的时候南罕什,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力拓。现在在西部的生产基地粉统,今年他们的产量突破65万辆效,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略坟屡,在股东的决策上由一汽-大众执行的羚,也取得很好的效果喊。此外熄冈飘,还要感谢1200多家的经销商廉、700多家的核心供应商合作伙伴翻稀。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展苫伐、做出的贡献和总结的经验到底有哪些味秽?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量巧。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态圈煤,中国适合于家用的车型非常少脯际火。25年来猩锰,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆嘛瀑,上缴税金3700亿元龋猴恒。从一个品牌一款产品发展到拥有大众林、奥迪两大品牌12大系列产品统激。   25年来路腐,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升剐,带动了中国汽车工业质量意识的提升床还。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌扇,以销售收入利润率和社会贡献来衡量弗,一汽-大众是领先的玫肆。同时花肖唱,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主脸魄。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业倡拓。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展扰。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验帅。首先哭楷,在一汽-大众的发展得益于体系支撑豹碧壳。一汽-大众的体系不是一天打造出来铃,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的豁。   其次肯,一汽-大众拥有一套完整轰、标准的制度和流程的有力保证竟新。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰烯荤,制度和流程是保证盒订莲。   再次介沪收,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针啪,在经营发展过程中有很多难题需要解决皮,有很多矛盾需要平衡配淌咀,用什么样的标准来平衡秆?底线是什么关夺?那就是质量且琉。一汽-大众一直坚持质量至上鳖,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来撕,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承炔。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关姑,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业绞湍,这也是质量至上的战略要求伍。   此外慈,高品质的人才褪泻蓬,具有工匠精神的员工估另付。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质房酵票、传承的文化也是高品质投蹦篱,得到的技能训练也是高品质彤欣尾。拥有和企业共担风险的合作伙伴敲婚,无论是过去伸辟、现在还是将来都是这样窃纷趁,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起怒谓敞。一汽-大众在自身发展的同时祭,也考虑到了整个供应链的协同发展浑答丸,对于整个价值链会有高品质的要求醚排。   最后沉相创,一汽-大众在努力践行企业社会责任懊试癌。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验辞坟湿。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候侈,也得到了社会各界对企业的尊重和支持勒。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上括僳颂,既要总结经验和收获舒翰。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训鬼、走了哪些弯路捆绩牵,下一步应该怎样避免肉庭。   如果说到过去的不足滔,SUV细分市场比例快速提升悔,一汽-大众对此准备是不足的锌,对新能源访鸽、“互联网+”等方面的起步也比较晚烫昏涤。一汽-大众对于未来仍然充满信心舵摔,这些短板正在引起高度关注琶露,企业正在考虑这块短板如何去克服策。   2014年防裤署,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议廊烧,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望汕。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来霜。   面向未来评干,一汽-大众将继续保持现在的发展势头髓,保持创新萍、驱动发展侍,并释放出更强的增长动力皋性。同时汞,也会与各方伙伴实现合作阿倡褪,实现更为广泛的互利共赢错扫,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任光共遍,不断回报政府险耪萝、回报股东戒、回报社会铝四。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间滔乓白,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访秘睬。他表示肖犊,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位青涂,并将继续保持限量生产以追求独特性昆粟湃。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来仕,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型酣:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante技席。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低谰,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探坷恐,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用物都。业界有所疑虑的是场,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象居猜嚎。   对此叙,薄亚铭向记者表示十喷诗,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低朝,但都不是便宜的车型乒户钱。Levante的价格达到了100万元左右巫喷,Ghibli的价格也达到了90万元左右池惟,在产品定位上依旧不低密藤黄。同时扑但,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产维铝群,依旧走高端化路线戈豢拷。薄亚铭还讲到藐宠坦:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司妇炒,不会把目标提高到每年20万辆嫌喝、30万辆的水平刚胜协,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量粟洁,所以我们能保持品牌的专属性危。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明肥外,他表示背市窜:本次车展上上市的新款总裁车型亭颅,除了在产品上进行了升级外绰嗡,还提供了多种个性装备仙兴替,客户可以从中选择很多种搭配跋香。此外位撬该,新车在性能上的提升显著琶仁,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快鹅、动力最强的四门轿车赂喜倍。   此外添犀,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业屋娟,开始尝试电商销售模式郝。薄亚铭认为日话,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用缄跋,因为中国市场的客户已经变化菲韶。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的靶,现在有很多人都用手机去买东西施,这是市场发展的趋势饱。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前矛,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式距,即用户车主首付车款后郸车狮,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司技嫂,到整个租期满了以后返解,这辆车的物权就归给该车主力,该模式类似于分期购买川坪。   薄亚铭说裸:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行嘉乾虾,但是在中国市场还是刚刚起步酷,有一些量产车会采用这样的方式做甘盖联,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”路。他还表示尼虹:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策佰伶,其实反响真的是挺不错的敖。尤其是北京露徐灵、上海这样的限牌城市扇比。通过租赁的形式端墨愤,牌照将打包在租赁费用里面捌。当车主买到车顽想,即启动融资租赁手续凳脑难,拿到车辆牌照得挤洛,不用为没有牌照而担心缎莱细。如果是企业车主哼,每个月的融资租赁费可以抵充扣税射九,是非常划算的须荣。”目前氛,该项目仍处于试水阶段辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠被:李芳" "新能源的发展描,是大势所趋琼,但具体方向耻,也扑朔迷离蒂。    电动车会成为未来的主流吗枷侯?现今的新能源汽车产业健康吗棵?什么样的新能源政策更适合我国国情兔?    2016年9月2日洼,在2016泰达汽车论坛上入傲嘎,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访寡欧,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”良练秤,他认为欠,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题宋惠线,恐怕不可持续骸邪,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外驾簿,何光远认为风舞晒,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向舷。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人矾,这位87岁的老人谈起汽车工业愤板涧,依然有些动情话。谈到电动车发展捶,他认为写测,把电动车归为新能源汽车是不合适的舱股。因为心汞臣,第一模薄酒,电不是新能源抬,第二眉龟,电动车也不是新东西察寥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解达,电动车诞生在1834年相尘屑,是英国人罗伯特·安德森发明的响,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年盗我夯。    何光远认为酵,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”寐料发,不科学媒,应该给它正名吐氏,就叫“电动车”递,或者是纯电动车竣假斡。何光远认为瞥,电动车国家政策的支持力度非常高樊韧伶,所以它现在发展比较快涕将,去年生产了30多万台席母峦,但它还是有很大的局限性并必枯。首先娇故,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便掸握,可以长途旅行使用畦。即使快充也得半小时以后味,但是经臣焓憷快充的话凹胺,这个电池的寿命也会减少歪,慢充就需要几个小时磕,充电的时间很长咸。另外酥畔匈,行驶的里程很短酿,有一百几十公力就了不得了柬哪,就是很好的电动车了赖辆。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上创,我认为不可能持续醋吻饱。”何光远说丸避,很多企业是因为补贴才做电动车拢不,事实上弊怯,内燃机节能潜力还非常大绣,缸内直喷技术函、柴油机的高压共轨技术便、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助少栋焊,因此题,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力绅,不能被动液ァ,节能是最大的减排凌倪青。    甲醇车大有前途    现在潞合闻,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战廖,因此皑漏呻,各国都在研究替代能源与新能源汽车废苫毯。美国壳颠澄、欧洲辛哦、日本诡拈裴、巴西都在降低交通能源对石油的依赖玖顿备,但因为资源禀赋不同倘晾稍,所以技术路线也有所不同镰堪鲜。    何光远介绍说焕,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题珐权,在某种意义上讲呵,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量妹,虽然同为乙醇蔷,但着眼点不同;日本缺乏资源嘘,自身资源利用问题不突出台,因此稳冲,把提高汽车燃油经济性作为首鸭贰,同时也推进乙醇生物甲醇的应用龄辞,日本也在搞甲醇的研究令滤接,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定雾,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线害。    在能源逞、交通凶腑赂、环境匹谴芒、经济四位一体的框架之下础联,中国又该如何考虑替代能源的问题寄?    一直以来趴夯孩,煤炭是我国的主体能源涤秀,占我国能源消费总量的66%至70%懦轿。何光远认为晦,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用呐刀。推进我国能源生产和消费革命沏,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路恃飞碳。而在煤炭发电供热的同时存诚底,可以产出甲醇熔工铃,可以为内燃机提供燃料穷,所以盟囊逆,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁迸、高效利用是紧密联系的盒粉驼。    此前举喝坝,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点撕撂,这4个省基本上就是产煤大省程、山西凰码、陕西稻慷、甘肃辈、贵州茧、上海市错淘。现在规模最大的是山西尼痰晾、贵州锣爽,其次是陕西膳羡。    何光远介绍说顶蕉,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准经蹦,车都经过天津检测中心检测惦,上了公告吴每,经济性也是最好的溺。“我去看了加注站寝晨,M100甲醇100%烧甲醇发茹,2.2元/升父褐,现在已经降到1.7元/升了虏陛吧。一个半甲醇就可以代替一个汽油寂。所以说纠避,甲醇还是很有希望的拣。”    今年3月份悲,工信部熊、科技部屉、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点傅,验收的专家组由何光远担任组长去验收饱。何光远透露说封搜,山西验收以后乓世踌,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会寝讳,开会以后形成了正式的报告峨架记。现在入瓤瞄,在各个部门已经会签完了田塘龚,在等高层领导做最后批示喜孟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡舰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日翠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蒜据。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题驰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题含,力邀政府肋赊、行业塑璃捐、企业双迷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见埂多姜,寻求产业发展有效途径帘腐。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录霸韦滇。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们荷掀绿、先生们添迸庐,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容耿。今天锰,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文绦幢筐,主要是围绕商业车险改革的思路和效果盖栋同,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报婚鞠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先拖罕,解决大家的疑惑钢,为什么要改革莫?现在存在什么样的问题翁?第二慈,改革改了什么犬?主要内容傅鲁抠、实施步骤椿赡、目标发翰、原则坦、政策选择等等樊煤鞘。第三蒂窖,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了纪,改革试点取得了哪些成效席去瘁,用一些数据和大家进行汇报么爬狼。第四跑,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望饭揭裁。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件枫臼剩,从国际上来看昆口蜜,自上世纪不管是美国仆、欧洲梨、澳洲还是近邻日本糖涝、韩国冻哪、台湾等等倡唱,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮暇,至于费率为什么要管制环农送?为什么要放开氦耪捌?这个也可以做一篇大的题目慰懈惺。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势磷凹愤,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定些甭缺,逐步地向由保险公司自主制定转化酸郝,定价因子的选择就是什么样的车保费高谎轨冻、什么样的车保费低薄蒜,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展醒。   但是炽俯朔,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时雹颗接,还不能叫现在完成时胯副胳。比如说美国若干个州瘸凹订,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的胯啦淳,因为不同的政策取向有各自的利弊埃,这也是一个非常复杂的政策选择过程誊谜。   从国际保险市场改革发展的经验来看乡,改革前和改革后笔邢,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势倡,就是保险或者说车险的产品日趋多样化蹋、复杂化构,定价更趋精细化克干屑,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应疗浑疲。在澳洲一些国家尚毯涪,改革前超额承保利润改革之后就消失了沥。对于我国来说渐,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革谴道,从2011年开始社会或者舆论毕潮吐、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求空,行业本身也长期苦于在低水平策、无序化竞争这种环境当中很难转型升级碍。另外衫,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用茄弯,在这些方方面面力量推动下棱捷,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作舷倪钩。   在改革之前是什么状况板踞?简单跟大家介绍一下抖。从人民银行管理保险行业开始悄,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的笛呻冒,在保监会接手车险市场之后倦分,也是保监会统颁条款费率咸渐琳,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革变嗜详,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态春女蟹,整个行业亏损苦老、消费者投诉也比较多普讲獭,所以到了2006年的时候艰备返,这个改革又走了一个相对回头的道路肪鹃,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套扒驶,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微怯,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态诲魄。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用啊癸,比如说行业比较统一臀,消费者认为条款费率比较容易理解澎砍,恶性竞争的风险得到一定遏制潭鲜扳,但是负面作用大家可以看到碴,一个是条款法律风险很大垮屡蜕,不能适时的随着道路交通环境唇链拌、司法环境钳喀棘、社会经济生活环境的变化适时进行调整李覆,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔吨笆菲、无保不赔平、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑响脱退。   第二标暇蹈,在监管方面定位也不清晰洽斡。对于一个自主经营乐、自负盈亏的保险企业疆鹊,没有条款费率鸡霉哼,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力寿伟磐,改革发展没有动力俱颗,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力缔次,所以整个行业是在一种规幕投蒙遥很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展炉眷抡。   在2011年袭弧泛、2012年前后经过评估钵廷、反复的讨论杭挖,其实当时市场上两种声音都很大醋蹈,一种认为行业就是应该统一规范标准化噬抽怒,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路辆。经过反复的评估和权衡希狸悄,也是在十八届三中全会的指导下畔,改革的方向目标原则最终得以确立材危惫,这是在当时发布的两个文件茸瑟粕,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》醒,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标盎衰辰,比如说要提升行业的发展和服务水平鸽途,使价格更加合理端呛,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担噶始萄、保障范围是病、服务都有一些诟蚕ジ谩,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标平溪。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向颂。第一个是维护投保人保险的合法利益槐萍。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向味。第三个原则是稳步审慎推进渺虾堪,根据一系列的国际比较研究挨疤,大家还是从中得到一定的经验和教训净瑰锚,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果疟画,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训阶媒。所以蓟碎,最后选择的改革途径不是一步到位夕计,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标拢散,它只是在长期的甚至六年拨蹬谁、八年暑苛、十年的改革市场当中呈现出的一种状态涛诫,这是改革的一个总体思路裴,从条款呻摩项、费率舷韦讳、监管三个方面这是一个简单的概括峭,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款磷捂,大家不用仔细琢磨当中每一个字湃德淑,应该基本了解日常买到的车险保什么关系敦扳停,双方义务关系是怎样的标准化流程轮认。   除了行业示范条款之外蛋睡蔑,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充磷,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验肺咎,不管是欧美还是台湾币敦彼、日本等,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门维昧、百花齐放的状态硅奴锭,因为每个合同涉及几千个字叮捣,实际上吮,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系膳,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择藏冷。   在费率方面分成两个部分妓挝,一个是行业的保费水平刊皑隆,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业虚鲜,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞鄙崴场,对于汽车来说仑,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平采快航。所以在整个行业层面建立车险信息平台供埃,收集各个公司历年来的承保理赔数据壳,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的峨石、科学的定价的参考忻贫,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动边。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权孙溜谁,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了竿嫡阀。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端苇,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司垢。在行业基准保费方面偏莲栖,行业协会做了以下工作刑杯,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理嘉挟己,在这个层面息缆,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平豆诗,其实是相当的弱挟锭,这么多年来的承保标的答,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名确皮、编码实际上都是不统一的怠水弗,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据毙扛,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码匆,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库裸,这个数据库目前正在申请国家标准穗扔,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理剂采,对每一款车归集了二十多个基本的字段队扯眉。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上想掠乾,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告伐秋哦,给消费者购车提供了一定的参考捕泥,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈逢妥虚。   在行业提供费率参考的基础上啸哄弄,保险公司它是怎么定价的芳?现在也是大家很关心的一个问题峰佳,为什么有的车费率高悍疼颓、有的车费率低心莆,为什么今年高明年低为唬恭?在不同的分类当中有一些差异酪?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子盘魏涵,分成从人因子和从车因子两大部分瘁鸽赐,每一类因子当中又有若干个维度炮馁箔,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力贡跨斧、风险定价能力关、风险管理能力自主制定的乖连嗡。   比如说胳辖,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业乃柿、他的生活方式迁呈、他的信用程度等等遍翟,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格虱茫冉,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险苍高瞪,它的安全性散茬储、可维修性等等身颈迷,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险骨恕,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的膜搞。   国际比较先进的保险公司驴吩,他们通常采用的定价因子里,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了粱,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考抽礁昆,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱惭,这个差异可能我们现在还难以接受吾船,但是将来毕竟是一个未来的发展方向弛。   总的来说辈死颗,保险它产生和发展的基础是数字法则钉,在大数据的发展背景下楷耐,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用涕坞。   前端越放开后端管的越紧李,如果费率市场化以后爽毁糯,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争淋膏水、整体亏损的这么一个状态啊喝萍,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施啥咳。   实施步骤欺。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的私。到今年6月30号为止斥氯,第一阶段的改革基本完成了涝笛壤,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外党,也开始体会到不同的风险对应不同的费率钨厦捐,不同的索赔历史对应不同的费率玩韩券,不同的车型对应不同的费率卧,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的纱,这也是改革的目标甲蕾,首先是平稳过渡量类急。   下一步碘轮夕,费率科学化琳巫实、精准化鳖、精细化程度会逐步的加深坎涸参,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的梧。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场搅路脚。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下难涸牵,经过一年的改革试点肮弥惯,消费者从全国范围来看德,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点揣,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的低罐,对于高风险厢肖、高出险的消费者吼,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了辨泊,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费纳,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率韩、道路交通安全水平都得到一定的提高无。   从行业的整体情况来看囤遂,1-7月全国车险保费将近4000亿水平稀冲撅,增速营改增以前是11个点酱,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点勉瓶翘,仍然是持续稳定增长观,这一增长是在保障范围扩大逆乒伙、车均保费下降的基础上实现的蹈,车险行业的承保效益基本保持稳定哆蒋戳,综合成本率是行业常用的承保效益的指标视捂,两个点的承保微利霸。   在保险行业层面来看芥观,公司的定价水平煤惋穗、服务能力在稳步提升的规私尾。外部正效应也比较明显谷脊稼,一个是车险的出险率大概下降20个百分点钱稿口,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系艘。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势仇庙导,大家开车上路更审慎了染袜,小额案件在索赔的时候可能更理性了伟软船。   下一步工作搅该吗。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外肝笨,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品彤,也就是说除了违法犯罪不赔谦讲,除了不可保风险不赔馅捆,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险党汇喊、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障盾书色。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称门病,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围敖汉勒,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体萍痊、不同的投保人弹、不同的车型价格的差异会越来越大尚瞳蔫。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求立,更好地提升保险公司的核心竞争力崔芥,也更好地促进道路交通安全看睫洁,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高崔,最终服务于人民群众更美好的汽车生活答戏踩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦耍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日耿都,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕淬乃匹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题俺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题妨彼恍,力邀政府繁摧剃、行业涣途、企业琶耙凄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见氛彤牡,寻求产业发展有效途径螺。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录库。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点蚊。第一媚伎,SUV这几年是高速增长啼涕,我们做一个判断吩,这个高速增长就要成为历史了范级,往后没有这么快了屎芦促,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点笆藤,份额还会提高建擎醇。第二乡沮,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势硼伦,就是份额和价位双提升该匪,这是与2000年-2010年非常不一样的变化财妹寿,之前是低价位提升份额凯,这次是价位在提升边闻怜、份额也在提升败崔伐。而且我们判断还具有可持续性搏氯。第三梦窃集,汽车厂商将会由过去的肪、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强捍伍轨、弱者更弱搽,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组盒。在此主要介绍前两个惟烯,因为时间比较短己伐掀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势秘化噶。从图中可以看到倒洪,从2007年开始膘,SUV进到了一个高速增长的阶段徒,连续九年年均增长率达到46%乃丧抒,今年前七个月也比较快琶嵌鳖,增长38.6%暴挥头。此外憋,市场份额在迅速提升诺漓,今年1-7月份市场份额达到40%敬,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蹋颁,过去几年每年4个百分点侯,去年涨了8个百分点递,今年1-7月份又长了4个百分点梗甲,自主品牌SUV占自主品牌的60%沥农,SUV全面热炒胚,豪华车屠登迟、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高采淌,下一步还有空间炽素蜜。从这张图可以看出锌庞骨,一般的合资品牌笆疲,SUV比重还偏低凳黔,豪华车和自主比较高技,不同级别里面SUV占比较高冗屯,不同价位车里SUV比重也很高擒,还有一线筏、二线履竟、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)榔贤睹,不过一二三线的比重是去年的数据砍,今年前七个月是四十了脆插,今年没有注册数据可以看得出来但。   但是限,我们说这些年峡,suv领域基本没有在空白市场钙蓄萎。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱匣山,需求就会出现放缓的趋势奶起订,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势位,2012年-2015年逐月都是向上提升的洼艇蓄,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走厦深玫,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月拴欺,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了峭。相对于去年类,虽然今年全年涨了5个点貌提,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了巾恼卡,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了宋乌。   但是宋茂,我们说还有增长的空间高欣,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点木,我列举了国际上两类国家的SUV的情况琼勘,大家可以看得出来情挠问,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家负,大约在20%左右危殊兼,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国诵骇、加拿大匪肆、俄罗斯这些国家筏桨穷。这些国家总的来看是地广人锨罟薄,SUV占比比较高触倡,人口密度比较高的SUV占比比较低彼闷琼,但是也不完全成立芳惧,韩国人口密度也很高但是SUV很高段,巴西的人口密度很低SUV占比也很低箩闭,这不完全成立刃谭,这两类国家的情况是存在的翻捞痛。   如果跟美国相比胚商,美国是把皮卡不作为乘用车逢,按这个窄口径的话美国的SUV是44%策此,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距旦圈缮,与宽口径比还有11个百分点精糙,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高歉敲韦,五十多不一定是峰值点杭。   另外仆商寡,欧洲这几个国家衡,虽然SUV占比低馈瀑蔬,但是比重也在提升系,从8%涨到25%故还,SUV的热潮是全球性的劝。这里把不同车身形式的数据给大家看一下领龄,美国啊底口、加拿大这些SUV占比高的国家寡,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高谷,大部分来讲可以占到40%左右釜,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高荤,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低憋捷秋,欧洲这些国家就是两类墟,我国应该是随着美国卑革稀、加拿大巍、欧洲这个情况笨乏,因为我们已经占到40%的份额了冬吓,如果按这个去计算唯,中国的三厢轿车是48.4%轿痰械,还应该有十个百分点的下降空间托,下降去给谁霞碴?基本上是SUV瓮,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%碌舷懊,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升谈勒,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点檄俩,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升避叉硼,这就是我们对SUV的一个基本判断吝。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化逆麓,就是份额和价位双提升任搞,这是非常不容易出现的一个现象砰,如果把它拉得更长一点看项瘟,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段是,2000-2010年连续提高了钩彩帝,最近这几年不太好旱,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升洁,实际上拉长了看的话到现在17年的时间滤膳享,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低藤惕,2004年馆甩颓、2008年醒恍、2011年茨、2014年酥甭,其他年份至少是相等的讹隧,大部分年份是比它高臼,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的耻湍臼。   现在一个更积极的情况来看桃,就是我们的份额在提高遂,如果以总体的市场为100的话龋洁,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%屉盲擒,如果以生产量为一百的话让,我们的自主品牌已经占到了35%茨刺柿,其中提高最快的就是SUV犀朔,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%怕矾,它占到了一半以上的份额荆仑赊,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降殴歪,以轿车为一百寄史,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%叮,连续几年都在下降匙钞蝗,轿车竞争力在下降哼篇。但是自主品牌总体上的份额在提高眠寇。   从价位上来讲这个趋势非常的明显惺纶售,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车奔岭,这个销量在提升绩试,低价位的车销量在下降松屋吃,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长哺澳懂,增长最多的就在这个5-15万区间苗密。以自主品牌自身为一百的话海琶,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%很蹦怕,现在只降到了3.4%莽,而5-8万的车这几年也在下降垂充,增长最快的8-10万的车和10-15万的科汤,这两个价位上涨的是非常的快乏,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%沛吹故,还有10-15万由原来14%涨到28.9%标矢眠,自主品牌的车价格明显在向上走避慨蕉,这是一个积极的变化灸。   另外涂,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见雾艾,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多袍同, 10-15万区间画崎,自主品牌在里面也占到了28%锚,这个变化是很积极的荒钳韶,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的圈秸路,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的侨,最高峰是2013年213万缓瓷,去年降到164万孩镶,但是SUV在迅速地扩张革哪,大家看这个SUV的比重玻,原来是二十多万辆骸侨下,去年到150多万辆城,右边这个图是10-15万磷侮,更是靠SUV在拉动的糠,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争长,这是一个非常大的积极变化晒城够,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升花蚀律,这是GDTop的一个调查数据茸汾薄,这个一百辆车出的事故故障率锨,自主品牌在2003年有四百多个事故蹈扦朔,合资品牌现在也在下降寿币姐,这两个差距正在缩忻铡,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的宪盆。   从产品的角度也可以感觉到虏,最近我们的一些新产品像奇瑞勺、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价歇诧喉,这就是一个积极的变化凰,这就预示着我们未来具有可持续性策岁。而且可以看出莎戈,如果以前二十名产品排名算的话蠢舞懂,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3遁,一个长城C30一年卖了15万辆左右褪歼厦,前二十名里面我们有两个蒙脓。2013年更少一点纺砂,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的憾,前十个里面已经有四个是自主品牌的垮皮,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面磷咐典。   这几个发展量比较大的企业胚,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的贤,这也是积极变化良,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量冀,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化晦邢。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市陈俜远,国际市场南美洲限、亚洲暗姥、东欧娠、非洲是迅速扩张的市城锸啊,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力画,我们产品出口大国全是这些国家踏矛。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家暖胺酒,跟我们购买力差不多蒂,人口加在一起12亿头,跟中国市场差不多诗,换句话说中国市场去年卖了630万辆耙,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市车上佟,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的目感写,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议响臂,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面统购,传统汽车大有希望盼,至少应该平等地分配国家的力量汐态,在传统车和新能源棚蓟,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重藕盒控,力量投的也太重探贿,下一步要对传统汽车给予足够重视禄毕达,它完全有希望获得好的发展年。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了拣畏挺,以前是高速蘑篡掏,未来是中速裴,它要抢别人的份额莲到。最近两年这个数据可以看一下匡,自主SUV伴,连续几年50%-60%的增长沽,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长疵街摹,这就说明这种竞争关系在发生变化趣,这是一个副湃。   第三个观点我们就一句话带过了沮裙锤,汽车厂商的格局要发生变化芹,过去是大家共同进步疯、共同分享发展成果泥,因为有年均30%多的增速贫械,最近几年速度已经降了年均降到11%了饥痕,未来还要下降扣逆亩,大概8%左右或者稍微高一点酪绊疽,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展疙刮。另外合资内部也会竞争赫,自主内部还要竞争惋查勺,中国市场占这些大公司的全球份额太重了惺,大众占到33%翱,最高占到38%蓖疆统,就是中国销量占到全球销量窘鸥黄,宝马涩罗、现代既、PSA都占到了20%俗傻十,通用15.9%毁,如果把它的微车也加上超过25%克叼石,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高革蒋,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的帆,要么是维持全球地位通用嗡癸绍,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众套,大家对中国市场都高度重视妹,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额豆反,我的速度要比别人的速度高微沟,所以竞争更激烈掇、自主更不用说了妊,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌南,大家都给予很高的期望兼,未来我们说竞争会非常的激烈海底东,而速度又会下来具,所以未来的竞争格局跟以前不一样砂踢,以前叫分享花方,我觉得十三五期间一定是一个强者更强笺琴、弱者更弱涣,十四五就会出现兼并重组巢事舌,如果我们放开让更多的企业进来顷,我觉得这个可能局面会更快垂结莫,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年究喜牌,最多明年还有一年具清,但是它的速度比平均速度还是快一点丝,自主品牌大有希望挡,我说的是传统自主品牌鲤遣探,传统汽车还不是新能源汽车秽挠,另外格局会发生大的变化劳窝,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博吭菩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抛渴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕陵皋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扳葛迪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题藏吃铝,力邀政府劲搜郡、行业坎竭掇、企业醋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见甩将刨,寻求产业发展有效途径惕硷纠。   以下为福田汽车集团副总裁弄聘、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录挤。 福田汽车集团副总裁和、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导匹、各位来宾柑实博、女士们藤换、先生们醛,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛哪迁磷,能够跟同行裂、专家做一个交流学习叹盗浓。下面我把福田汽车二十年来在科技创新伙、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享亢腥。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势糕。从全球战略的视野来看潞,乘用车的全球化特征更加明显距,很多轿车的平台会在全球市场销售墟,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些队。举个例子脊,如皮卡亥嚷家,在北美皮卡占整车比重是很高的帮,但是在中国品,在欧洲虐,皮卡的量就很小隋。另外又如轻卡闭弟,现在它的亚洲化特征会比较明显佰。还有重卡随柿骏,在欧洲都是偏平头的币栋,北美则都是偏长头的半。所以商用车行业的区域特征很明显倦,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的蓟家。而在中国市沉攘瘟薄,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主奥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙肝恪,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的播哪结,2010年达到了一个峰值429万辆忙崇睦,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势腑,去年是345万辆噶嚼斗,应该说这几年商用车行业日子都不太好过抬斡蔼。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长嗓滥,主要的原因就是因为重化工行业疏献弘,如煤炭太噶速、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化存蜜。另外整个物流行业的效率在提升岛壬,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模判婚。   随着市场竞争的加剧骡拾都,行业整合也在加速雷妓,份额由2010年的44%提高到2015年53%精啼馅,再看一下今年商用车的情况愧表,今年一到七月份销量略微增长秃,整个商用车行业增长2.4%合,我们判断是过了低谷蛋钞匠,所以下一步会有微幅增长荤输釜。2.4%其中主要是载货车贡献的范颈徘,同比增长4.8%茂插镐,客车受微面的下滑备,导致载客车下降了10个点舰。   关于未来的商用车市乘鼓蕖,我想从四个维度分享一下我们的判断狈坤。   第一是从宏观经济层面腐庭,从金融危机以后莲,全球市场增长的趋势是慢下来的攻帮措,乘用车商用车的比例现在基本上在8壕才:2埃摩负,但是进入“十三五”之后我们判断唤,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭澳,商用车因为是物流工具的企业监,未来会有所好转邻闭汤,但变化不会很大徘。   从技术层面来看勘,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0伐,现在正在快速进入智能化的3.0时代钙。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴纾快的辰窍锣。   未来的商用技术主要围绕着智能化揭寇、网联化弗郸、电动化铣、环保化来追求汽车的高效鹊、绿色邦适、互联和安全腹膜逢。   另外从中国的政策法规来看订,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动订摧聚,从客户需求来看兢,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求挠嫂,推动了中国新能源车的高速发展泌迁绘,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆百乐,同比增长102%橇目抄,其中纯电动客车3万辆逆酪唱,同比增长176%珐离却。未来在城市公交以及城市物流卞蒂、环卫等方面桓尽受,电动车还会有一个高速发展嚏画蹲。   下面分享一下福田在科技创新狠、转型方面的一些经验和做法荡桶憋。   在商用车2010年达到高点之后砂坏,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变可揉,加快掌握自主研发的核心竞争力搬臼敲。通过五年的发展来看委,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的叔栏。福田汽车目前的研发体系是两级戒,一级是福田集团的研究总院拱困,另外因为商用车和乘用车有很大的差异趟,曹博士也说炽婪,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆石猛钉,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心殊兔笔,是一个二级研发体系赊涕。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程歪鸥疚、整车的集成以及氖溃块开发和整车测试的三大核心能力揩。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒婚吻椿、康明斯等等合作单位进行深度合作罐、改变和创新皖,推动整车的技术进步卧亥。   在转型方面释轻聪,我们这几年主要围绕着几个方面馅。   第一是产品低端往高端转型欺,在“十二五”初拖,我们的高端产品占比不到20%拒,我们到今年年底高端产品能达到70%陷。   第二就是从国内往国外转型衫柑,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%蚀。我们连续四年商用车的出口保持领先忱时,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长疥扁。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的份。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的吗镜贝,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型城孤,另外为了解决汇率和贸易壁垒毋,我们在属地产业化方面做了大量的工作纫。随着现在我们海外的产业化工厂的建设懊,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础虽。   另一个就是从制造往服务的转型购,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色涛,在“十二五”期间粹凸滥,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益努,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础叭。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸诲汾高,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子蠢堤吩。福田康明斯通过这几年的培育巧,不管是从业务的规模鹊俩、收入酗、利润现在都发展得非陈被ń悖好朗妨,另一个他也对我们福田汽车的整车舰胶聊,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁次幔好的支持刻窃。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新皋浅。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目滑,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3鲁烧,柴油占整个车用燃油消耗量的60%色挖兔,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的楷妨茂。可以说尽管卡车的量比较腥廖亍,但因为排放比较高哩涡,另外一个因为运营的里程和时间比较长号篡惨,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的势娥洽。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍椽葱,实际上物流的效率还是比较低的懂。基于这一判断撤墓,我们提出了一个“超级卡车”的项目榔,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源涣剔希,通过这种材料的智能化氖、材料的纯电动锻坞贫、新能源的技术路线以及车联网打造绿色盒顶、环保句赋、节能探虱、高效碳镣、安全菲、智能的超级卡车响壁完。我们的目标是要实现降油耗30%墩,降排放30%郊告拓,整个货运效率提升70%累就。   另外是关于福田汽车的车联网技术盟佃珐,我在福田分管车联网业务范,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值厕绍,因为乘用车是一个消费品结,买车和用车的基本上是一个人关尉,而现在主要是用来出行的漓。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控必,但是商用车不一样菩苯策,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的和瓷辈,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用勿苗癌,驾驶行为各方面的安全谓,另一个就是乘用车是一个地域性的车狸,不像商用车需要全国跑纫藐,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨皆穿,过两天跑到海南去了鼻掠。所以通过车联网对车监控的需求更高一些馈射童。还有商用车的故障率洛愧,因为它的工况复杂芹识,商用车一般具有轻载怖杠、标载和超载丹,但是对轿车一般不存在这个问题簿曝,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低杀欠块,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的呢芦竟。所以通过车联网对车进行故障预警兑骗、排除以及程序优化等方面播,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些贪没旁。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理卢汀,建立与客户的互联互通赋超乳,为客户提供增值性服务妹,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商闲、服务商和供应商产品质量和服务的水平舵垂骂。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划汤。大家很清楚忱肚,围绕着工业战略喇赐铃,德国提出工业4.0景,美国也工业互联网觅,其他企业也有一些比如日本的机器人战略跨、英国的2050战略刚,中国也提出了中国制造2025欺孝排,福田汽车结合自身的一些现状凄,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划盾。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台橡。“四互联”实际上主要是为实现企业内部搁、企业与企业哆寿讥、企业与产品拘、企业与客户的互联互通挺泊。“五智能”就是商业智能先、智能管理下百携、智能汽车某沪晤、智能工厂蕾、智能制造苏瞎娘。时间关系寂,不再进一步叙述撬掏猎。   目前星,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期躺透。福田汽车愿和大家一道希,通力合作晃堤竿,整合资源谰撂,协同发展晴淘邵,共同推动中国品牌的加速崛起榷烷绩,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献篮,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币戮浦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕溪唉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题稻贪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题柏,力邀政府夏灸枪、行业肚泌、企业绞鹃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见趁凛驳,寻求产业发展有效途径汗。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员娩磷该、舍弗勒集团副CEO缄挠墩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动弛伦局、驰骋未来》的演讲实录地鹿寇。 舍弗勒集团执行董事会成员锋劳、舍弗勒集团副CEO尾目炕、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾卢峰、女士们堡挝颧、先生们瓤,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论席谢,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略赋侮膊,我们的愿景氮添,是如何来推动我们未来的出行和移动膳。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容蜜剐,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史港猴。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景椭,我们是一家领先的技术公司霖,在全球都有我们的足迹处,我们一直致力于移动差橙,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用苇,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求澈瓷系。   舍弗勒一直致力于创新穗狮婪,也可以说我们成功的因素是质量夯谅骑、技术和创新峭冈。我们在制造业方面有很强的实力稻撑,在系统研发方面投入非常大颠即忿。我们创造了一流的工艺和技术七忙敛,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门第。特别是在电气化以及相关的动力总成方面髓,今年我们在德国获得了一系列的奖项客,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品侠嫁荤。   就像很多其他的技术企业一样贯,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域哭。第一是环境友好型的驱动两嘎,第二是城市交通悸,第三是城际交通适弟,第四是能源链蓬纪。比如说大家可以看到犬冷狮,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛短,人口结构变化非尘瓒衫唬快涎,老龄化社会已经展现在我们面前外,技术变得日趋复杂蔽傲,数字化技术的利用领域不断的扩大小缴,我们需要找到更好的方法来彼此了解瓣,这样的话才可以与合作伙伴一起合作臣。数字化是一个关键倍,另外就是环境方面驼昆迹、可再生能源还有资源的可用性晨,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题羚杉台,资源的短缺也是我们要去关注的练。   再看一下经济的趋势疾,我们现在处于一个全球村胯,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题碌头搬,这些是不一样的尝。另外就是可负担性的问题伴讹,我们要为客户带来更多的价值蓖太,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题攘,这些都是我们要去关注关心的氮。   我们来看一下未来的战略底寡厢,主要涉及到四个窗口破闯嗓。   第一是产品本身脖祥,我觉得对于汽车产业眠,对于机械制造产业来说都是非常关键的容柿禾。在这个领域/行业海,我们需要更多的关注环境友好型的驱动抄,要减少对环境的污染删。   第二是当我们制造产品的时候隆绥腔,或者制造产品元器件的时候拈,要关注它的功能阂井。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行钨圃售、城市的交通材苗颈,对于汽车以及对于我们的供应商罢宠,可以为汽车产业提供什么样的元器件尖极,这些都是我们要去考虑的篱。   第三是城际的交通凌闺,涉及到比如说航空钵伍呸、高速铁路的一些竞争惕。   第四是能源链的问题错,我们有什么样的能源是可以使用的聚,我们将来的交通工具运用什么样的能源圭铰,这些都需要我们考虑僚。   看一下将来的动力总成孟缓。我想给大家传递一个重要的信息宽躲巴,在接下来十五年时间里井,从全球来看百卡,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成克此捎,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分惠结。   但是现在也有一个趋势发展得非澄钩娜ⅲ快俱,来自大众和奥迪的这些厂家靶梆,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车茨毁许。到2025年诲罚,纯电动汽车的销售额大概会占到25%筒图,也就是200到300万辆的纯电动汽车才掀婆,所以到2030年可能会是一种不同的情况悸,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况筏。我们还需要让它更加有效一些划泵,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争溜横,还有电池或者是燃料电池等等词慨荣,这些都会占据越来越多的份额绥。对于我们汽车产业来说非常重要墙横,对于政府来说也是非常重要的泞害。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料函片,比如汽油椒羞,还需要考虑其他的一些燃料穆,或者是人造的燃料等等碗沟,需要考虑更多类型的燃料碱车,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求辰梧。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面葡管,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车良胜奴,包括48伏的解决方案汉麓,它主要是对手动传动系统的电动化通擞届。我们需要首先实现这部分的电气化试。另外我们也需要对离合器实现电气化何,也由于推出电子离合器峦梆柏。另外我们还需要进一步提高效率棚。也就是要进一步推出我们的混合动力南漳词ⅲ块48伏系统市。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那承柯蓿块的解决方案蹲够。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案蠕,针对高压的电桥驱动解决方案蹦暑避,或者是一些电动轮毂驱动解决方案唇。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统扭枚,以对其进行电气化处理闲。如果将来我们有纯电动汽车的话漠摧刀,它的电气化程度会越来越高搬。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战材受饱。现在随着新的解决方案变得越来越复杂劫刮,因此我们需要进行标准化腾,标准化是第一步芦糠,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高阑科孔,或者说是一些部分的懦,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案需。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求廖嫌让。我们也需要减少车辆的整体的质量陆伯谓,主要是成本方面是一个重要原因橡。如果需要建一个标准的话鹊读,我们就需要有更好的一个平台柑钱莲,也就是说我们需要基于标准的平台雄帕粹,或者基于标准的穆耍块进行我们的汽车制造景。   我们需要全球的平台化解决方案柯另苛,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求汇莱。关于动力总成方面腊建董,它的变速箱是最关键的一个部分拧搁枫。我们刚才提到一方面是包括内燃机颧醛省,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起漆,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器漠眷,这些都是需要我们进一步给予关注的部分蕊沁。   接下来看一下我们的重点产品箱。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面熄,我们为中国带来了什么样的解决方案港?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案馈烽憾,我们推出了高压P2混合动力乃块让。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决定,我们希望能够改变它的一个变速器速冲夹,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换董鞋。   通过这样的一个标准的那壬瑁块化设计甩,它可以适用于各种变速箱之间的转变簧椽。另外我们还会考虑它的一些振动的需求形深幻,我们的这种创新型P2的混合动力氖久溃块可以帮助实现不同程度的混动功能胜方。实际上誊残,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案厕共。我们的量产计划是2017年在中国进行量产囤霜。这是第一个解决方案咕赁瓜。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划函,它叫做高压P4电桥的解决方案翱鳖孝,可以用于SUV或者车辆的CD部分都俱。它具有高功率密度隙陷厕,可以适用于不同的车型鞍,非常容易打包进行个性化设计羚怂娄。也可以用于新能源的生产刻黑。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产刹温。它可以让我们更好地使用内燃机缝。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车秘鸽,这是我们两到三年前开发出来的泡挞滴。也是考虑到了中国排量的需求方伍单,或者是新能源车辆的需求暖。针对这样的一个需求懒捷筷,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案雀烘屏,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机逼。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机绩,我们中国团队也为此作出了很大的努力筷响,这个发动机是专门针对中国市场推出的贤檄猜。   另外就是在变速箱方面覆寡朝,我们也推出了一个新的解决方案衰垃,是集成干式离合器的DCT变速箱记耻,机电一体化离合器和齿轮执行机构柒郴。   我们知道汽车市场的变化是非常多的棵教,对于工程师来说煤嫉,我们都是非常理性的碌,但是有的时候我们需要具备一定的感情汕洁。对于我们的汽车技术来说发妓搂,我们一方面需要理性斯,另一方面也需要激情茂。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现龄磷。针对方程式1的赛车添犁赌,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成汗豆,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展沁逃,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势晨沙派。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙搓窟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日壁电巢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕檀米。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题槐世纯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题埂盒疲,力邀政府邵、行业唤校、企业举迁宝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见圭救具,寻求产业发展有效途径啸孺啡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事泼、副总经理 吴松发言实录痪柏。 广州汽车集团股份有限公司执行董事腹褪赔、副总经理吴松   尊敬的何部长鬼、朱总村祥,各位嘉宾泛、各位朋友瞄潞那,女士们枫锤、先生们掳傅齿,大家上午好摹伍拼。很荣幸参加这次论坛蜂蹿,我上次参加此论坛还是2011年耐剖拉,当时大家对广汽传褀品牌还不熟猛,那时候传褀刚刚才有这个名字诺帆,传褀的保有量不到一万台碗殴,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车港茨扩,这给了我们很大的信心和鼓舞谩险,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持瘟八。传褀一直也在努力谓,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆逆踞春,年均复合增长达到80%齿靶。目前市场保有量达到65万辆膜,已经成为集团利润的主要贡献者之一态翱。   明星车型GS4持续供不应求客匙,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数铃,而且GS8与GA8同一平台味貌,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品喇染紊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到缸,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛饰敛伎,对自主品牌的支持拧嚏呈,关键的还是坐池,关键的是感受箍须,关键的是多提意见挖岗。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心愤壁,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌潮。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会聊獭林,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法旱佬。我做自主刚刚回集团庞擞,将近9年半的时间乡,从不愿意干到喜欢干评,到对自主品牌依依不舍拎,到对自己找不到定位和方向盒,感觉到人还是能做一点事功。所以这在这里借这个机会肚料炒,感谢在座的我们各位嘉宾焙接、各位媒体的支持叙,也感谢传褀团队的支持童脓,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力试浓久,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持轮。   我的发言主题是构造改革创新驱动乡,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考托坑虎。一个方面汽车产业发展形势分析偶,前面讲了很多了畦漠狮,我就不多讲磋挛措。   一个态势是稳步增长抽坡挥,但是全球增势放缓受溅。中国汽车产业发展仍然有空间事峨,仍将会领跑全球汽车势潦脑。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台坤衫,中重型商用车达到400万台干,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%赌。中国汽车销量将达到3140万台讲,我预计可能还会再多裴,关键是结构看你怎么改牌洪?如果要参与全球竞争靶,那重要可能生产量还会增长嘎顾磋,复合增长率将达到4%厢。   第二个特点湿半,优秀自主品牌加速成长娠,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流墨咯。中国汽车市场发生了深刻变化川任谢,中国品牌迅速崛起毋,优秀自主品牌加速成长氮。关键是要产生优秀中国品牌剖,不管是哪一个企业皮,在现在这个环境下失,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌楔橇,还有我们何部长荤跺,这么一批老的汽车界的前辈瑞添,到了这个会场又在用行动来支持情稳。大家和我们媒体各个方面的朋友脓颧谐,大家坐一坐晌溪狈,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别吵汲沫,差别在哪里荒旁翻?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的态嚼滴。关键是中国人要团结幸,不要互相贬低钞动。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦碉姆,抓一到几个修樊,不要想象太多剁淋帅,我们从来不怕想象凤,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向疯,坚定方向刑憾。   那么数据也说明一切玛溅,2015年很多中国汽车加速发展姐径牵,行业整体增长率为7.3%的情况下崔,中国品牌乘用车增长率达到15.3%脾萄佛,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%搪冠,相比去年又增长了1.2%百分点飘授。而且自主品牌抓住了很好的契机锚氖,在SUV里面我们是防守的焙教咐,是中国品牌先站住位置困贝,合资品牌再进攻少,再加上周围的环境变化耪,所以在SUV里面我们一定要全方位发力黑戊,占据主导坎涩,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个恰,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人垂详赂。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘始堇狻,统治了我们的各个方面褐换。我们展开进攻是非常艰难相,但不是说不可作为起攫练,要选择时机咳。我们要在中高端里面取得突破孩漏,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比缴丢,这是韩国人讲的腑何,不是我讲的间菏。他们说谢瓢参,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候箔仕陋,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌缸日匙,如果不选择是对自己的不自信舷,这个不能靠强求伴,靠品质染耸联、技术勒泪挖、新能莱,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品卿缎。   第三个挺僧枪,汽车消费升级和资源制约嗜图,也迫使汽车产业需要供给侧改革绥。不但要有好的产品男镶,而且还要有低的成本九漆堂,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害翰。在汽车需求方面非,80疯、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军立枯,个性化叼瓢、智能化蝗割澜、体验化等方面的需求还在不断地上升斜舱七,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战搭叉晾。不管怎么变化篇磺,满足顾客的需求靡,满足抓住市场的脉动缅篓,这个是关键点埂绞瞳。而且资源供给方面配蔼,现在的人口红利逐步消失半,而汽车不是简单劳动拇贡谓,是高技术情况下的技术劳动率。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家彪,我到那些国家去考察过躺顽,没有中国这样受过良好教育段礁菠,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性女枪,那不是每个地方都有的徊莽抒。有的地方上午上班苫吕,下午到时间钱一领就走了浆桶。所以对一些合资品牌来讲仓,中国也还是蛮有魅力的迪昆,关键是要拿好东西出来木性董,才能谈自主猴。   当然工资涨这是个客观事实构,2011年的时候4.1万侧凛醇,2015年他们说人均工资涨到了6.2万蓉波耐,这个不高的破乒佃,还要涨亩块统。农民工那么辛苦跨捣贿,给他一点钱算什么崩梨。但是钱从哪里来九楼?我在传褀亏损的时候眯,工资涨得慢挎,但是想办法补贴凑切。这几年别的都在减妈,就是员工工资不减棱五虱,但是效率要提高档廓,要杜绝不干活的人撑片第,最后挣得钱多佩羞愤,干活的人还没有机会码认琅,有钱的人天天有时间去议论锑传破,没钱的人在干活床眉,这样大家积极性都没有了鞋痹。国企的弊端就是这个成。   那么在监管方面咸阀,工信部刚才也说了航,我们的司长也说了础孙老,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破氓蹲集,在供给侧这个方面要下功夫度仓。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径筷狭,作为五大发展理念之首弄毖粕,当时这个报纸一播五大发展理念杠底,那时候我还在乘用车挂,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去仁矾口,这十个字迫。为什么呢煌令返?因为没有创新就没有一切阶负哦,没有协调就调动不了资源恳官磁,没有和谐的话部,共享也很难腔雷榔,大家不愿意跟你干泻兑,我是不相信英雄的绢董秀,但是特定的时间会产生一点疽腹,还是要充分调动群众的精神酶抛,各个方面全方面的参与耻疲,企业的成功除了它的领导者的作用擅,更重要还是把员工的积极性调动起来揩,人民群众才是创造历史的动力济僻,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人非,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革苦就,需要我们从技术管理虹吠世、营销弧、品牌箔吭、产品攻、服务全方位展开创新屠,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革斑趣,来推动中国品牌进入全球灿呛,成为世界品牌速估秽。   第二旱堆,汽车产业供给侧改革方向与实现铂鼓。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法祟。   首先睛斑铃,在自主品牌方面妥,我们是追求全球视野开展正向开发歇,坚持以我为主的构造核心桐攘,组织全球资源涩肩寥,开放性自主研发模式替聚块,掌握核心的竞争力荒幌兄,获得了可持续发展能力惧释。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人恃哗。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人深。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了但,我们的生产能力标准是35万失含寂,但是预计今年我们的销量会超过35万瘁,有可能达到38万胳蛊,当然如果制造组织再高一点壤,可能40万悉,也还是有可能类,但是大家别报到40万啊委。这是有体系宏媒,有制度保障的科推,有员工的全程的参与乔评微。一个别的企业的人到这里来看杜芭赦,他说你这个企业为什么增长这么快贩,没什么别的铂彭拨,员工的积极性调动起来了管速,他们说奉次矮,我看到你们的员工眼睛充满激情妓,因为人天天在干活的时候就会有理由塑攀,如果执着地做一件事情带有一点追求吭父瘫,那就有远大的理想煌迸。   放眼全球辖览,在开发方面整合全球优势梁凹,实现研发的全球化畴恢,人才全球化踌贿、配套全球化烽挥粒。依托国内的研发资源城窖,充分利用国外的资源开展研发资源整合蹈位惭,打造企业自身的技术体系豹冗。我们用了将近五六年的时间认怀,我们确立了G-CPMA跨平台娜斫腿桑块化架构苟拐昏,我们第一代的产品是引进消化吸收唱,第二代产品已经完全进行了提升此,但是没有否定第一代稳,掌握了数据链渡购,掌握了开发的流程抵蹈喊。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列孝。实现了一个平台可以开发六七款车型抢南每,实现了多个平台车间的相互有机关联没汇排,实现了车型的变化多拓,开发上市快肥亭试,质量易保障熊绍,低成本冯、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设刊席。   第二个呢,坚持质量为先鹿吃稀,推出精品车型朴戏先,提升产品质量帘敛,加快自主品牌产品开发冕,提高汽车供给侧水平瑟夹攘,推出符合时代的互联网化的产品笆瞳谴。打造消费者喜爱的精品车型吉掳艇,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果弯,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式多亭隆,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织溶。实际上汽车不管是新能源也好菊岗,产品的三大特点尉,一是颜值不好看别人不买婪,第二是品质砷防,没品质也等于没品牌窟酱,天天出毛病心里不愉快宝,第三是性价比蔷愁屎,就是靠成本剿勘痴。我们的员工不需要培训就知道品质铜上,因为好多从合资企业来缮,合资别的没培养轰,就是对品质追求径,结果就是成本搞贵了落独夏,把品质先过关恃示哼,回头成本再来逐步下降豆暇烫。我们第一个解决的是品质逝诡抬,第二个解决的是颜值仍忱另,第三才是考虑成本令疲亩。成本焚假赶,供应商的成本我控制不了盖显,如果今天在座还有供应商的话咎,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点套,还是有这个机会的律。但是我建厂可以控制洛涎帮,我们内部的生产流程工艺肃,我会重新再造崔钠剂,这个我投资减少了菠,今天也披露一下案核,我35万的规模最多可以干到60万孟。如果创造性一点可以干到65万屡萎扑,总投资50个亿系,含整车加发动机措市,这是内部数据饺,来给自主品牌共享腑撬。   包括一些模具加在20个亿咯佳舶、70个亿蜕判,最后的结果我都不相信揉避势,实现平台化泥、公开化艘骸、可视化摆,让所有的东西全部依照规则阳光推进私。现在我们的供应商也很满意里写界,社会上也很满意揪耍朝。这就是在体系蕉佩,在这些方面的作用力连寺白,防止一个部位一个零件羚誓钎,一个车就不同零件不同标准抡刨己,那怎么做匹,永远做不了好车盯巷。这个要感谢合资养成的规矩说桥。但是自主也会给你更大的动力贯滔刚,动力是在研发睛,其他方面再有作为抠碱。所以我们是国企的平台趴敌,民企的效率钱哀,合资的流程撮夹鳖,这三句话就是这么个意思女。   第三个窝,坚持智能制造打造智慧工厂柔。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂储,实现占地面积的有效节约倒茄,我们的合资企业纽莱垃,广汽本田在推进第三期的时候隶细,就是根据SSC这个原则痹叭葡。SSC的第一个S就是小型small底,即所有资源空间最小茎功葛、设备小型化;第二个S是简练simple笨桥,就是除去浪费屡剐,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑蔷,complete犬滩,以追求小牛庞撕、近焚码卯、短参槐、轻堂峡,最合适的自动化憋稿捎、南苈块化是洪潭。所以广汽本田第三工厂运用SSC惭岸撇,它们的车间占地面积减少45.5%似怠,投资减少26%拱被,跟它的一二期比患咕,能源减少了29%急,成本节约了21%恭。   第四个坚持管理创新甭凌路,开展构造改革榔汲,主要就是我们广汽丰田味,因为我原来在广汽丰田发动机泰,我9年就去丰田一次薯儡,去发动机只回了一次拌贰,因为当时这个地方环境太好了坷,我怕一回去又不想搞自主了叼。但是鼓励我底下那些员工经常去肺螺,去交流呜,日本人也还不错促,大家都交流完税考。但是技术是交流不来的胆刻,思想文化还是可以交流的沸诵。最近到丰田去了一下我捌哨,大有感受崔蕊磋,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革徽,它从最关键试、最基础的制造环节入手膛态,开展生产管理创新传,从制造轴貉、供需轴拓洗虹、采购轴出发朔,深入开展构造改革加赎,实现全员参与监家肮,利用构造改革改变每一位员工的工作意识纹猾,充分调动员工的积极性睛、创造力窖,取得了良好的成果部舒。经营绩效方面轮,今年的销量增长不多端,但是利润大幅提升鲸墩,生产效率显著提高外钦。人力绩效方面儒,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升夏,管理体系与生产流程更为完善采、合理眯笑斑。   通过改构造改革图埔畴,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升内,根据他们的预计附谎,已有的数据汾,2017年单台不良率预计会降到0.01%搪冀孙,就是万分之一肯。而且现有的工人总数减少1600人昏。就是现有的存量也可以变化铆凹粹,他们现在不到一万人苹沛痢,要减1600人哀,它新建的工厂供酣,员工还是要招的李谦,但有的还是要走涡。就是用减下来的人把他投放到这个地方谜财肆。   第五撅,坚持体制增效风鞠尸,强化体系创新川。既然这些企业都到中国来了随崩,有机会为什么不学一学呢腔?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下常缴,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破克,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式饶,广汽本田精益管理崎定尸,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式吩典。为什么搞一个广汽生产方式秀?为什么不造一个丰田呢届侥?这里面要说一句负艰涸,丰田生产方式你不能完全去学半犯,条件不一样茶男套,环境不一样拦,人员的基础素质不一样乃菩漠,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多劫。你学它必须要结合自己把,连日本的企业去学它的蕉情吨,有的好多也不成功粕,当然我不能妄断常,这是从资料摘的峭葛,不是我说的壕辩。   第二个媒,我主要员工整车从本田来怀胃撅,发动机从丰田来推劣邪,也有一部分本田盘,两个企业不同的模式怎么办钙啦癸?发动机就要按丰田来茬薯,从头到尾来狗彻,坏的不学好的学穿亮辨,整车就按本田的来稼塘。但是一个企业两个体系怎么运作呢艰拢椭?我说干自主就不能有体系蔫籍,要体系就是传褀的体系喂途把。不管你是从哪里来挛勘桑,包括从社会上来诚,来自五湖四海一个共同目标目,要干好中国自主品牌彩逆。所有最后提出了广汽生产方式乡激,以丰田为主结合本田刨靶,这样把文化脯、体系做好另融,但是还不够巩固黑,还要琢磨窖,现在体系已经起来冀温。   我们从2013年开始策划溺,集团的主要领导说这个很好宽湿,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的拨。   所以后面我们的产能又不够了闻抡,销量又搞起来了隋董反,整车进行改造酬、发动机进行完善坝倒荣,整车捅、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造郎,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%刚浑叭,就是第一条生产线菩。第一条生产线上半年生产了将近16万湘盆,20万的能力干了16万孔,实际上还可以做倾,全如果满负荷做的话卯哀,估计干到35万都没问题青。极大发挥湘,这个不进行全体系变革很难褥搁轿。发动机装配线一次合格率99%舅喘挽,这个零部件产内库存减少70%谭观,厂房面积提升30%邢,原来不够用蹬,现在多了这么大的组织汗。库存资金减少50%矛柑讨,更为重要的是这一成果横向展开办皋。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线勾陕砷,它的年设计能力15万辆夺岸首,8月份的最后一天有个数据画,他们双班日产已经达到了650台显风,它的满负荷是700台惶迫痛,估计9月份就可以满负荷碍彩琉。这种提升的速度财,全世界都是先进的苗搞末,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局醚辜饭,它的一次合格率最高达到了93%捆孩奖,平均水平92%铺锣,接近丰田中国国内水平添比洽,当然追求的是丰田日本的水平底,广汽丰田学丰田本厂纳何,我们下一步也拿一个计划挝乘许,要挑战就挑战一流鞠,否则没意义氦。   那么我们以建成世界级工厂为准则当耸,以广汽生产方式为核心扩,融合了SSC原则辉渡,运用创新思维全力发展智能制造技术础撼坚,打造智能工厂夺。我们在第二工厂通过价值流最大化观艇庇、设备智能化淮侈,生产线自动化栏、物流信息化郎炔疟、网络可视化始郸、操作简单化撕痹腥、安全绿色化麓啼、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级镐。这个第二个工厂是非彻胨琢穑好恳炊、非常成功的一个例子邵爽,但是这些都实现了便壁菏。   第六是坚持品质保障繁倡事,打造高端品牌倒熔。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗涛,高的效率提供优质有效的供给蹬。广汽传褀通过精品工程确保产品质量扩圭缝,连续三年获得中国质量嚼涤家、中国品牌第一替级,超过很多在中国的合作企业煞梯,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八场定,所有企业里面包括外国品牌硕蹲,与广汽丰田并列第八书,比2014年上升6位矫弄香。   第七孔,坚持客户至上迪沉刷,提供优质服务孔腊,不管是在任何情况下袄赔,用户是我们服务的对象抹履茶,也是我们的衣食父母篡怯晾,尤其是作为汽车这个特殊产品椽,我们对安全避、对生命的一种关怀隘抒锋,作为生产制造环节的改革仓堵,是汽车产业供给侧改革的重要方向味娠,但服务环节的创新与改革同样必不可少话袖删,这还是目前我们相对比较一下日斡币。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名勺,也是一个什么机构疙,我记不不太清楚老多借。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离娥段尘。所以在产业互联网的时代颇翟涩,每一个企业不再只是产品生产者扭瓜、服务提供商跋蹄立,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商拜级,服务以各种形式融入到了制造业价、研发设计篇、生产制造痞谩门、经营管理痉、销售等环节筷蔫菩。有价值创造的可能盛,就有服务形态的出现陕碑眷。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限订,两者相互融合镶天、相互依存继惦为,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展艾幸。   广汽在这个方面也展开一些工作酒憨,我们的整车平台将联合金融题、保险论旅瘫、物流妨、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务侧,车生活平台会涉及多个业务平台汤躺话,除了常规业务平台还包括了配件商城搐性、用品商城倍、社区服务连锁韧湃,用户使用汽车的整体生命周期描,产品的购买只是开始群奶,与用户长期多次的接触和非常周到的服务搁,这才是我们下一步发展的重点兜。作为汽车服务提供商课趁保,我们更应当关注的是用户的体验把撮假,以及给客户带来的价值增值感受免狸,汽车服务O2O的打造杰,也是为了满足汽车全生命周期的需要蓄,以及品牌和价值进一步提升的需要酱环。   第八撕幂,就是通过这些改革戏,整个广汽集团范围内的成果皖等极,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万篡,同比增长28.8%煽长、29.7%奇护,比行业高出20个百分点家。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平拭堑翔,同比创下历史新高携碎参。当然传褀在这个里面那是贡献更大吕蒋,1—7月份销量已经突破19万限肚尘,超过去年全年钩姓暮,加上8月份最近的数据磺豆,今年全年的任务22万已经完成了磋,同比大幅增长143%蚂短。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强尝,位居第303名欢煽,比去年排名上升了59位群琴竭,整体实力大幅提升豌慕督。   第九怠,就是广汽集团的发展十三五战略猜。简单地就是一个内部协同创新喂疯寥,外部开放合作乌,这是总的原则搪涣挽,全面实施结构性改革盖稗,实施一五一三的战略蜕肆,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆臂鹃,这是一个保守的数据箩洼,因为传褀搞不好就过100万科昆骋,前几年说传褀100万戎杉,别人说吴总八囟 ,你是不是在吹牛门,现在领导嫌我100万都少了罚侵词,拼命把产能都整合过来了宏闪,成为先进的汽车集团酶,做强做实研发整车零部件偷起黄、商贸服务和金融服务五大板块媚喂,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌娥疥翱,实现自主品牌事业的跨越式发展蓝触,全面实现一个“三”吴,就是电动化冬废虚、国际化律、网联化三个方面的重大破醇灿礁。   各位嘉宾夏侵久、各位朋友恍欺纺,女士们抖娩、先生们灭烈潍,在需求持续升级投,资源消耗的情况下嫩桅,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓扒岗,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端悸黑嫁、品质优先衔花叹、创新驱动的发展路径沦驹搬,坚持正向开发裂截,提供优质产品普,坚持智能制造魂腾攫,开展管理创新裂赔,保证服务水平第烤,注重品牌高端化鸥。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花瀑边户,共同推动中国汽车迈向新的台阶福氮锈,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球四嚏池,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯:李芳" "  今年3月凭蓟,借百年庆典之际挛抵,宝马集团提出“下一个100年”战略方向韩,即“智能互联”晾寞、“绿色出行”和“自动驾驶”材倪,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向曙溺。随着战略的提出吩,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开棉,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上镣。在这其中惺窟椽,“人才”就成为关键问题醛惟。为此沃氨,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕剃丧残,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备了跺客。   根据沈燕的介绍可以发现抽,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛氨徽,涵盖计算机防戎嗅、工程学淬菊、自动化坎、金融等多个方面沛发香。她坦言痞抬,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入梨供,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈脆灯呻。因此回费固,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才拭如。”这其中包括互联时代的在线招聘笺顾,“例如我们利用自己的招聘平台彻、Linkedin矛徽、智联招聘等在线平台卤姆,以及大学招聘贝吧、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘酒。”除社会招聘外孩露,宝马也会通过与院行グ钡裕合作孩坎拴,提前把学生引入到企业中士瞄羞,专门为宝马培养人才澈。 比如他们与同济大学十几年的密切合作扮呻妊,举行“宝马同济日”这样的活动骆彻惜。“去年我们就以互联驾驶为主题面脖伸,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品窟铂龟,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习浅。”沈燕说道贡崇。另一个重要渠道肛繁,就是内部员工的推荐貉嫌。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号铃,让每一位员工都变成职位大使史沽退,在朋友圈进行转发传递船惫师。   “我们对人才的要求把嘲都,在能力方面最重要的是对业务的了解杯。这不仅包括对业务今天的了解扁逛素,还有对业务未来的了解靛。要知道未来战略方向是什么棺,需要什么样的技能珐。 ”沈燕告诉记者圃,“此外斑,我们对人才的要求是不仅要了解中国瓣,还要对全球化有所认知蹄脑吭。随着技术的发展救,我们对人才的需求呈现‘复合嫉撕堕,跨界’的特点橡。但是禽桓,这类综合性人才很难直接从市场上获得杰纯,需要我们进行入职后的培训许奔毙。 ”据了解嚎,宝马(中国)每年都会根据员工表现俊揪骂,提供给员工出国培训以及交流的机会馆,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流甭浑。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换宏搜计,以拓展视野档,提升能力安。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为绕券尺,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是饶懂扭,吸引并拥有了一批充满抱负煤、专业的本土化人才模。而面对未来层秋茄,本土化人才也将承担重要职责乌够漓,“这包括为‘在中国瘁慧哎,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向京,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中逝驴。”沈燕表示享搏。2012年块,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题龟铆屏,并在上海组建人工智能团队剁棉,承担电动化和智能化的相关工作熊。另外抨嗓,宝马已经在中国成立了专门的战略部门身联,进行互联数据服务及新商业模式的探讨缄。 这个团队将研究和紧贴中国市惩让辍,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地纽腑阔,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎笔:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上菏妇晚,用“数字添盲匈、概率溶掳、未来”为题江桥,论述特斯拉电池的高密度烂普存、续航里程及电池的安全性导。对比国内闹,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车聚涟鄙,并预言电动汽车和智能手机一样恍,电驱动和自动驾驶注定了是未来屉,不可逆的未来层。 以下为原文操:   关于密度和里程数寂炬。 特斯拉Model S上市已经四年多了必擦侗,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌官泥笔,至今为止一个都没有兑现邢瓮轰。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)房饶,里程最长的量产纯电动车让泡惺,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结巨绿,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法示粹孔,相对容易)还低的匀速行驶的里程数丢,忽悠消费者傻捅编。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准睬,里程普遍降低10%以上)来体现里程湾鞍圈,在有些国家辅助使用NEDC的标准恍阂,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)搏叮蹦。   关于安全性和自燃率掳句你。 自从2014年初安装了底护板屎,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)秽,远远低于燃油车橇,各种撞的惨目忍睹事故书虱剃,也都没有发生自燃扛。相反汾泰碑,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车物,却成了全世界自燃率最高的机动车磊翘速,更远远超过了燃油大巴的自燃率项。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理惫僚,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门箩喷,车门闭合的时候已经有点变形了)享,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业良斗佩,几乎可以说链篮:特斯拉重新发明了电动车持灵锋。    国内真正用心做电动车的企业敖煌,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术补拭萌,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机瞎翘、变速箱秒韶、油箱等弟轨,改造成电动车的事情)卿。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了糕粕,才会全力以赴来押注电动车非却。当然疆,也可能是很多品牌都在蓄势待发嫡搪,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招贾心。    电动车不是什么弯道超车掣李缚,而是换道竞争滴末。    今天的电动车渴蛇修,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态擒冷说。待机时间是诺基亚的几十分之一锤,软件也没有几个套赶,通话质量也不好枢琅,汉字输入也麻烦的要死无首。和智能手机一样杰,电驱动和自动驾驶注定了是未来博贺虚,不可逆的未来蚂饭鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈貉沉:李芳" "   2016年8月30日匣,在北京新浪总部辖保遍,北汽新能源充电部门副总监陈保江莫太枚、北京华商三优总工程师丁晓伟辩刀、电庄总裁兼CEO先越迷韧离、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人惕槐驶、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动戏默。    作为新能源汽车销售终端环节拷掀剖,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线呻铰晒。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市扯屯,更是充满了诸多困境室绍,不为外界所熟知荚疵。    那么蝗帛肃,作为中国最大新能源汽车市撑展涫А,北京的充电桩发展目前处于何种状况栖晌,北京模式发展的瓶颈是什么个每啦?有何值得借鉴的地方筒籍?又该如何去避免失误和纠正施?政府陋、车企赎申、消费者在这一产业链终端中倍,分别又该担任何种角色肉? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录罐淘嘛:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山盲捣年:魏总太,刚才你从用户的角度曝,同时您也是媒体人的角度兔,可能跟这三位嘉宾的角度不一样青娠辅,您从媒体和用户身份的角度讲一讲敢斡疽,您发现了这些问题之后管靖,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率略?    魏士钦堵撕:其实我们一直在琢磨这件事柬饥,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说藕皑匡,这两点是能够解决掉的佃。首先第一个雇邓鸿,支付恕溯。就像刚才先总说的叫蔬,有个银联一样的东西清屋隧,接下来有个第三方嗅,或者接下来大家都使用微信支付辜沉,不管是充电桩也好花翅常,app也好矾赌,还是当时的扫码也好妮固拨,还是微信也好慰第,支付宝也好颗式撇,能通过手机支付颧巩哎,基本上都能解决掉寇,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题屡贾德,我们把支付给它想办法统一了苍。不一定统一到一个里边去獭辞,大概两三个捎电价,大家都在用藩雾,这就没问题绊。    第二磁核撂,这就相对更难一些了碾幢鞠,应该是有一些第三方平台真正站出来桔频团,能够收集所有的真正的准确的信息甸特,其实当时我们自己在做app的时候北泛,就是在做摸点的时候渭,我当时就矛盾钳桔,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点光了,后来琢磨来琢磨去辱,通过很多用户的反懒厮靥埂,我定义出要摸一个最准的点试,不要最全的水。准是什么概念涛全?第一姑,我找得到抒幌白,第二岭凳,我到那去一定能用得上衰抽蛾。如果我找到它了薯,也到那去了藤,但根本没法用篇,那就没有用了雄恰。所以如果站在媒体角度温镣绢,我希望不见得是谁插寒拼,也许是个媒体翟肥,也许是另外一个平台阿含,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起徒溶,但是它也不一定是最全的擂垛颈,但是它是这些所有的里面最准的亮,每一个用户都能找到桩翰头登,而且有百分之百的体验把电充上官成康。    我们碰到几个小插曲挺有意思的茶讼精,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站台彻,是咱们国电的站撮筷,是快充坦钠痘。我们编辑去那边准备充电的时候寸灿劣,有六个跑快车的兄弟丰,霸占着那个点欠,就是不让你过去陷澜,这个充完那个充就,还剩一个车的时候钦噶考,就赶紧打电话给另外一个兄弟可,赶紧过来充电酸父私。我们不等了五。但是他们不知道嗣碌虾,在那个点不到三公里的地方继牵漂,快到积水潭小西天那个地方罐,还有一个充电站躺懂赶,好像是三个充电桩还是两个斑头,一个车都没有嘲柿垦,而且车位都是空的晚。他们不知道那里袭。而且那个点百,我们当时找的时候用了三个app玛厘,只有一个app上标出那个点郸,另外两个app是没标那个点嘿剑。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离辉恕,所以准确性其实很重要稳。所以如果能解决这两点埠,我觉得咱们的空置巳含、闲置的问题一定能解决冻蹄讳,肯定没问题的殿鹤。这是我的观点敌挛。    黄山噶冻:关于公共充电这个领域猜,我不知道魏总在充电过程中翠,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题眯?    魏士钦掳另筹:出现过轰长店,很多江哗捂。    黄山播:这个问题其实很有意思的问题萍僧妓,充电桩的标准是国家有统一的标准撇祥其,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电敢琶。    魏士钦剁氨递:是这样胸,最典型的例子就是腾势娘坟秒,腾势在很多国电充不了守撕诵,但是在小E充电或者普天是能充上弯。    黄山几:我们可以把时间放长一点来看无誊伟,在2004读迷缔、2005电动汽车兴起的时候夹既郎,很多人都不知道电动车是什么叼,充电桩是什么惹戮。随着这几年的发展悔离,物业慢慢都配合了敌,所以从成熟度也好蜜椭小、物业配合度也好免舒,应该是越来越高的罢。国家层面出台法惹,新建小区予以配合肖涝,包括老旧小区的改造吾客诫,都会多方面来共同解决这个问题痰烽。其实关于今天的这个话题苫铰舶,我不知道台下还有什么问题要提问的慈青辖。没有的话恐授,我们可以做一个最后的总结比材秦。    我接着丁总说的北京模式的问题捷涩揩,我们今天说的是关于北京模式笑,丁总说了一个北京是纯电的市趁吡薄,跟其他地方都不一样什,上海是极端的飘缔抬,上海是混动市潮绰帷,北京是纯电市场故。我理解还有另外一个模式奠仇炉,就是北京的充电运营商是最多的缴,发展是最快的僧,一开始是国家电网锭酚、普天在推小,后来群雄逐鹿湾坷,特来电夸讼、星星等等各种运营商都进来了彩丢,包括先总这样的都进来了铜胎。我听北京同行说北京大大小小21个运营商敞垦熟。    魏士钦隋:现在已经不止了拧常糯。我们有一个数据拷,说是47个运营商妮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒了:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构赴脑,我讲点个人思考和认识蔽稼掳。    先谈思考漠浦。第一乌竭伴,供给侧结构性改革内涵非常丰富沁,大家可能更多关注产品的结构性改革微,其实我认为捅市狸,源头是制度的供给和政策的供给剑催款,再是要素的供给额的耿,三是产品的供给缎伍。    再把这个逻辑关系缕一缕璃沏,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给办速,而制度穷、政策和要素的供给又会影响到产品的供给杜。所以现行体制下潍辞,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革伙情绥?这是我思考的第一个问题彤。    第二个问题困,是我做企业这么多年的实践和感悟仑碎玻,企业到最后比拼什么寺膜矾?其实就是资源的配置效率粹铺。汽车行业也如此帕烽。你拥有多少资源固然重要伍,比如研发队伍赌娜瞧,既有一两万人的膘竞,也有六七千人的淡盘隘,还有两三千人的陀创腹,资源差异很大姬泡戚,但实践证明人多不一定成果就多魂,关键是资源的配置效率忱泵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率娥傻轻,取决于一个企业的决策效率和执行效率伺。而企业的决策效率和执行效率芦,又取决于它的机制和治理结构钾套。    反过来籍竞稳,机制和治理结构取决于产权结构的合理化淀池谈。也就是说懈篙,产权结构会影响到治理结构和机制花遍胎,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响潜枷,进而影响企业的资源配置效率虾酷。    从逻辑关系上讲瘫活邵,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革聘。    第三个问题剩,产权结构是前提办卤,是源头性问题多,多年实践逛肚,有以下一些体会垦穆。    关于股权俱。股东应该优质化藤痊,股比应该合理化诺。近期也好镐兑,远期也好搭垒广,你不能把那些对企业治理涉、技术稠杜欺、管理苦来撼,以及市场拓展没有任何贡献摩,反过来可能还会添麻烦者陀响拘,当股东夹嗜。这样的股东不能要泵。    股比结构这块坟缝,不同行业颁,不同企业冀船届,它的结构模式必须符合市场规则逝。若是竞争性行业功,不管是央企逝但狡,还是地方国有控股企业干麓壕,做第一大股东绝对控股舍僚任,很难实现建立混合所有制的初衷胎蓄堵。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”斗悼雌,竞争性行业混合所有制要深混蒲案辽,不能简单地浅混钮。什么概念宛夯?国有可以是第一大股东乐,但不宜绝对控股巢屁,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构次旗辰。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化灿、国内竞争国际化这么一个概念替眷蛇。既然是全球化擎单戎,如果你这个竞争主体鞘饥戳,你的治理结构裁吧媚,你的产权结构卿,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话绷,你如何参与竞争沟?道理非常浅显明白谋。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践奖幕梦。    江汽集团公司制定十一五规划前涝,我们就有一个想法贿岁,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化盛屠。围绕这个思路狡蔫,于是就有一个叫三步走的战略规划陌。    第一步钱静省,把国有企业员工身份置换掉腾堆,从根本上说上澳哪,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处眷募弗,对职工也有好处彤,是多方共赢的一件事情熊疾。我们知道襄疗派,国有企业这条船不管怎样泉来吨,开得好丛,开得不好嘲,哪怕再破再旧械,只要不沉下去卜,国企员工都会抓住船板绩奖,不愿意下船扑币。    如何把员工这些观念转变过来显?只有让他们从企业人转变为社会人忙。因此鲤惧底,第一步是2006年鲤掂,江汽集团公司所有员工进行身份置换蔫。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会坚统,作为每个子公司的投资主体牛密憨,共同组成投资公司赌吭。    这样巍毒家,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东被。投资公司持有江汽集团公司的少量股权腑。    第二步嗅鸽,我退休后隙份勉,引进中国建设投资集团有限公司迪。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司癸。初步实现产权多元化李毙痉。    第三步递浅,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产粹撼凹,包括安凯客车的控股股权破,整体运作上市盟吗掀。去年1月获得证监会批准苫,上市公司已挂牌驶。    通过这三步走——置换身份熟,初步股权多元化焦,整体上市恼辅枪,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的肪檬偿,对留人起到了较好作用信。在工业化佬情、信息化幂、网络化尤其是移动互联网时代成五,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代夕炒强,股东或雇主和雇员之间的搏弈闪池,更多体现在决策权和分红权领域蔑。    为什么IT产业沉青,特别是互联网企业发展如此迅速惧使?正因为它有这样的产权结构食铣,这样的体制机制岭母。做得好的互联网企业貌,股权都比较分散蔽单阿,管理骨干和技术骨干都有一定股份芍,可能这是大趋势幻。    互联网行业资源的竞争和协同竣跺,最终体现在人力资本价值上摊棵,他们要参与公司的决策和分红吭位。这个问题如果不突破峡,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难海耍雷。   存量是稳定剂趁司,增量是兴奋剂    那么活,内部机制如何变革波顽?    1990年我接任江淮汽车厂长十,当时非常困难绊埠乖,留不住人吗狭。有些人选择离开铣,人往高处走飞,完全可以理解固。留下来守摊子的这些人不容易蓝,到我2012年3月退休忌鸵欧,这22年时间里蔡喉,江淮集团内部机制变革分为两个阶段郝窜康。    第一阶段是2000年以前仁线边。可用两句话概括祁,第一句叫做存量相对稳定购,增量拉开差距胎荒绅。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状吗斥,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来迟膝被,可能就有问题癌秃。因效益提高而增加工资很,贡献大的就多增邦喇颠,贡献少的就少增加穗鲍。即便没有贡献寐,原有的存量工资也不会减少卿吧,即存量是稳定剂雷,增量是兴奋剂炽。    第二句是有计划按比例增长工资碘税上。也就是说率骗峦,企业效益再好捻,效益翻番工资绝不能翻番脚。效益不是很好率男,工资也要涨艰。为什么帕?因为国家年改革开放30多年丧粗亮,经济20多年高速发展衬队,物价一直在上涨率棉,生活成本在提高文,降工资就是降生活水平豁蹄。所以我们有计划按比例增长工资臀控,以建立工资蓄水池烹收,以丰补欠链检。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利噬。    第二阶段是2000年后亥济,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式喝虎低。    第一部分是湃,区域领先的现金收入丁。和北上广深不好比碑级咆,但在安徽及其他城市的同行业者中耍,我们的薪资收入是高的度奸,员工及其消费能力比其他企业稍高檀。但现金不可过度发放弧抒创,这是心理学闯捣。人就这样居航,口袋里现钞多了后坤, 像一线工人蒋林檬,包括技师在内跺坡,他腰包丰实了问砰辉,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了叙。    第二部分是大福利疗掂吵。我在任期间甩脆俯,江汽集团公司解决万余套集资建房啪,还有大学生公寓啼涸擞、廉租房等;自营的物业管理做得非衬ΦЭ校好步何,很便宜歉杠竭,还有免费午餐说,包括洗衣房等蒜。有大福利返,有小福利舅的阜,五险一金都取上限提岗衰。    第三部分有限的股权激励殴。    区域性领先的现金收入苗颅、大福利涟,再加上有限度的股权形成组合式分配模式乓吝稠,这使江淮汽车员工享受收入不低巴胚歇、生活成本不高的待遇融编瞎。也使人才无序流动降到最低双钒凄。我在任22年年小,江淮的人才郎念,不管是管理人才还是技术人才盎瘟擞,几乎没有怎么流失列轻了。    外人都觉得很奇怪懒。当时有个汽车企业派人力资源副部长俺按,在江淮附近找了家酒店俯访纳,一住就是一个月虐巩,每天晚上打电话找人诬,但没有人为之所动鸽桐。    究其原因茨糙搂,当然也不仅仅是待遇和福利绵,重要的是文化留人牵屏,怎么能留住人心步芦,这是其一购暑。    其二迸,江淮汽车推行多年的学习型组织建设虐,使员工的成长速度可能更快论跨。    其三坊, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径郸告菏。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径陷闺,但我们有三条路径髓。    一是管理人员成长路径庙:管理员华提鸵、助理管理师怒的山、管理师超施籍、二级副经理宛筷派、二级经理崔称、一级经理阿胎遁。    二是技术人员成长路径解:技术员肚落田、助理技术师遂残斤、技术师;设计师扁科、主任设计师僧沥避、设计总监哄、技术中心副主任无、主任等抡人邻。    三是技术工人路径散粮累:高级技工吉裤、助理技师搂、技师末缆、高级技师婚秆。高级技师的薪酬砰练,甚至比二级副经理拿得还多苛。    这三条员工成长路径片科顾,每个岗位都有岗位说明书加。你要申报这个岗位赡乒,必须经历什么培训播孩低,需要什么绩效邵溜稿,才有资格申报故趁痞。上什么岗位有明确的薪资标准废,“升官同时发财”壬性裤,用人用工尽可能做到公开公正透明背斡。员工们也看得很清楚惫澎弥,只要好好干法畔廖,就能够成长炭淘钵。    总之疥,在中央政府大政方针指引下乾,切实储刑媚、正确理解运用国企改革的核心思想和方法唤赊袱,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革炭沏。    尤其是产权结构改革碎,不要消极等待主管部门来安排帝剖,等是等不到的干苔碱。也不要对现有体制风识讹、机制太多无意义的抱怨蜜,只要动机纯正疼北冒,对国家对企业对员工有利籍侣,就值得一试久谅勃,这是我在江淮汽车多年的指导思想畅绥箍。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋阔,但一定是基于稳定性灭、权变性丢瓶茹、柔韧性基础上的变革虱鲸。要主动诚恳地和主管部门进行沟通掸。同时切记不管做什么事情琼羡,一定要取得合法合规的文件依据秒惠。    在沟通管理和内部运作方面钠勤,如何适应政策环境刚,是对企业负责人的管理智慧的考验巢踌橙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘便:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团渭、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办架抒。   当下冀,在互联网经济蓬勃发展痪、新能源汽车蓄势待发的时代背景下福享羡,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃伴烩、汉腾娇、乐视较、蔚来睹、Nevs横萌、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈汇外刹。但这些新思维长、新模式遇到来自行业纠嚏、公众和政府有关部门的不理解和质疑粮。为此寰球汽车邀请行业专家窍、新势力企业领导那式缮、主流媒体高层传讥料,就大家共同关心的行业趋势档割、创新模式确劣耙、市场预判等话题展开热烈讨论镁汞傲。   程远凄奢漂:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁算、V讯网总编辑程远   以下是发言实录帆:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛棵干,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域仓币,也是一个全新的问题锹铂媒,所以我觉得应该是个很有意思的事帅控。今天让我首先来作一个发言瓶溅头,我觉得是抛砖引玉蛔,我想把石头抛出来嘎首谭,引出大家精彩的观点级。   当然今天有几家企业来参加这个论坛挡,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题琳贝俩,他们该不该进入汽车行业馈七狼。大家知道速掏迪,这几个企业全是新人努吵匆,以前都没有做过室,在社会上是有一个反响苦勿棚,有一种争议磕箱饲,说现在已经非常挤了碾浇藤,我们已经达到了2500万辆的规模艾肚,100万辆的企业已经有六七个了呜腑峡,还缺你们路?你们现在还有机会舷伶?我想说这是一个很重大的问题肆缉潞,我想这个问题为什么说是战略问题辽,中国汽车业一开始就有这个问题绞。   我的印象中胺猾乏,我觉得中国汽车业有很多政策世闺藉,也有很多重大的事情白亩策,但是我现在回忆起来砰鸿泞,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大涸,一个就是开放引进比,也就是合资豪叉湘,也就是所谓的市场换技术收。另一个鸵室宛,我们做了一件很大的事情踏唱,叫反对散乱差颅。这么几十年来碧位,在我们的汽车管理部门千跨,我们就不说谁了梯奔苟,大家都很熟沃凯,都是朋友夹娥孪,现在都七八十岁的人姐苟。我进入这个行业30多岁当姥,已经过去30年了蚂挞,这些人现在已经退了悍笛,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情另,一个是合资引进瓶,一个是反对散乱差惺牧。合资引进就是把外国的跨国公司招进来继暖,即刚才说的市场换技术寂蔫氨。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车拣封,认为我们当时的企业太多太乱太小太差夺挺,只许有资质的企业做牵痛纶。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司屯间秽,就叫中国汽车工业总公司跺堕。后来锻陶茅,提出了南北划界蕊裸,想要一汽在长江以北题,二汽在长江以南彼贩片,形成一个竞争局面欺巍。这个想法没有实现扒,当然再早我们搞过六大公司快屁,但是总体来讲矮铺,我们在企业车的总体思想是害怕竞争兔沪交。   我在八九十年代写过一篇报道舱龚坪,我就说中国汽车为何怕竞争淳?其实现在想币涡检,我们争论来争论去就是一条肉舰钝,国有竞争我赦,我们认为企业太多了苟簿,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理霖。   那时候从国家宏观的角度伦疤锋,陈云同志提出了一个经济学观点坞,叫做鸟儿在笼子里飞宠,年轻同志可能没有听过丧铆磺。虽然给你放飞媒梅,但是你不能乱飞猜陇栖,得在笼子里飞杆杉。汽车的管理也是希望他在笼子里飞簇,所以我们提出“三大三小”驹派,规定的企业能造车辫卜盯,其他人都不能造车群课鳖,认为进来的就是捣乱缸搁褐。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章墙掸百,后来被总编辑改为无心插柳录鞍。我们一心一意想扶持的企业搞上去罚,但是我们不想扶持的企业又在出现沦痢,所以就出现了这种焦灼的竞争局面肺埔。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意挞悲级,为什么呢涩烦?当然是我们的基础比较差显署,一无资金钳燃莆,二无技术师闪渤,三无人才杆,白手起家渡。这时候我们引进外资桃灌,有了资金疼法骗、有了技术弊枚聘、有了人才玫禾,奠定了我们汽车的发展基础监焕吮。但是只走这条路等于缺一条腿冈,只有引进外资碧,没有自己的发展傻懂。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业卢,反对本土企业列哎,所谓自主企业慕,所以自主企业很长时间不能进入造车领域拱场塑。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的步独,奇瑞勿融、吉利褪、长城携跋输、比亚迪堵,没有一家是合法造车的企业仁,方式大家都知道乡,买一个不生产但还有资质的企业食轻手,就是所谓户口本猩甩,然后就开始造车拣茄螺。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好绿邓济,该死的企业死不了嘲,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口偿峡嫩,这是一个很奇怪的现象奖,在其他任何国家都没有这个事情讽彤,只有在我们国家酞,这变成了一种无形资产蚂排。   所以潍,后来工信部成立前夕袭巾拐,在发改委发布了一个通报弛,宣布哪些企业要死乖纠,其实是一个作秀匿。因为这些企业本身已经不存在了煌痹书,我们如果不把资质作为一种资产保存下来布窍,就不会有这种奇异的怪现象拆粱。这个建立于我们对汽车产业的一种误判赦,我们把汽车产业的市场化洞徊、自由竞争的方式忽略了克,我们把它当做航天航空管理凳。所谓集中力量办大事矗,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的挟俗缎,像航天航空只发射一颗卫星咳忱辈,只造几架航天飞机鸿覆旱,但是汽车绝对不能这样棵写丢,如果我们中国只有一个汽车企业怀,我们今天无法想象能够达到2500万辆诉楞擒,我们可能还在200万辆以下徘徊峰。   我们想想我们当时的规模可,讲起话来冀年,我们一点底气都没有班蔬,全中国所有汽车企业的力量棵距,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量档熬咸,所以我们那时候是没有底气的池赐。那时候蔡总经常讲卵,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂绰轮,我们国内的某家工厂绢力,搞了多少年看?投资130亿干了那么多年没有干上去邪嗣,现在回头干干嗜,别的合资企业在武汉干140万辆车比色酷,听都没听说过他就干成了吭。   当时我们确实是一穷二白钒传涤,那种情况下我们引进外资闹,但是不让国内自己的汽车做磕铜沮,造成了我们汽车工业发展少了一条腿磺技,变成了外资企业熔谴、跨国公司一股独大莱,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌乒事。   中国其实为什么发展到现在这个状况灯精?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差邢,在座的年轻人没有听说过持巍,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号焚。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作丝。为什么有审批制氖悸?审批制就是为了反对散乱差芒,所以你不能随便上企业庆普。   我们把进入产业的大门关得很惺刺帷,一方面对产业造成了很大损失喉控,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会碗。大家知道犬竟,那时候汽车卖多少钱煌?桑塔纳要卖了20几万欧,当时说两万块钱冒锈,八字还没有一撇搏俄,订购两万多辆磺,在桑塔纳卖20万的时候改囤剂,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来鸿慕。那时候的技术标准赖步、排放标准都很低恢岗韦,我们会很快发展起来计挺,但是我们失掉了这个机会嫁。这是产业上的一大失误沸,就是反对散乱差男,阻碍了中国自主品牌的发展啪非捷。   我觉得中国汽车进入2002年聚维盎,入世以后就发生了很大的变化稿管秸,这个变化就是放宽了纫靛,应该感谢国家经贸委前司长恋舌,后来发改委的副主任欧新黔汰坎,他在这件事上力排阻力病骗坑,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来亥拱,有二三十个企业进来改催。在这时候是,包括奇瑞胆、吉利稗途、长城淡,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面登纽蔡,所以这是我们企业发展一个好的契机透琉冻,这个契机来自于好的竞争碗毋扰。   现在大家没有再说反对散乱差滑,但是这个毒瘤并没有肃清颠广,现在要有一个新的品牌出来谁,我们第一个想法就是它该不该出来概净,又来添乱答。所以在这种情况下书,汉腾出来以后琉裴喜,我当时也没有太明确的认识跑,在网上一片谴责声的时候遁,我就意识到了这个问题姆。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的颧叼,大的打败小的讨写期,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼瘦蹋,快鱼吃慢鱼涛庇。汉腾给我一个启发垫班恫,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲患佬,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在赏套,今后还会存在梧。   现在一汽粮龟、二汽非常困难推晃受,包袱非常沉重顾,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才等袄顿,但是最近连一辆好的车都出不来焚氓。现在真正有活力的企业是谁呢挨牵蒜?是长城惶、比亚迪陕憋磊、奇瑞趣邪沮、吉利划喝。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用拍。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开戏,让大家不要惧怕竞争镣齿降,竞争只有好处蹭。我们老是说过度竞争咆盘,实际上没有过度竞争琼且,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的罐喷,经济规律本身有一个调节作用露,一旦过度竞争它会自动退出掀侯掏。   我们的出租车管理很失败烦,就是我们怕过度竞争蜜俯,我们把北京市的出租车限制在7万辆赦,因此打车难控茬、打车贵叹角,群众怨声载道脊。凡是放开竞争曙巷雀,像家电产业大家都知道掇峭,为什么发展得比较良性呢郴?就是因为放开竞争庞,是不是先来后到呢白逃?我们现在想想80年代抚豹德,61家电视机厂浮嫉,现在上哪去找土绩?大家熟悉的品牌价肠疲,北京牌苇乏、昆仑牌妇,我前天在飞机上看到长虹匿,长虹居然还在马颈,出乎我的意料腑琅。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存形封,现在新出的电视机厂关畔斯,TCL过去有吗茶踏秃?就是长江后浪推前浪泞,我们永远不应该对后进者说不鼻磷,我们一定要这个变成一个共识戌律搬,任何时候都可以有人进来入。就像他们说的沙柑低,任何一个行业都会机会叼需。今天在座的各位都是新进来的核,我觉得你们的机会大大的有滥弟凭。   我的砖头就先抛这些酞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编背:沈达炜 版权作品姑篓汀,未经环球网Huanqiu.com书面授权搽肪,严禁转载弹佃险,违者将被追究法律责任挝。 获取授权" "  徐和谊说涣,当我急的时候萌,老唐一乐草筏,哥儿俩(的配合)还行譬。双方都是坦诚的心态猜破默,就没什么谈不成的事情梨衔晤。    唐仕凯则认为献松,戴姆勒在中国与北汽的良好合作舵陀,基于双方的相互尊重翠藕替。合作中潜讥另,尽管文化不同黄、目标不同欠,都能坦诚地交流搏坎干,达成一致话桃劫,满足消费者需求港煎全。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事亲巷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚碾抵乐,在全新一代奔驰E级轿车上市之前手米,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事徊寞、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯黔,接受了中国经济网等几家媒体的采访墙掸。在奔驰E级轿车之外脓煞催,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作圃茫。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时蚂沛,徐和谊说次帘,关键在于双方的真诚与坦诚烤馁坊,这与我们的性格有关冬弗。我的性格是直率练葡,而唐仕凯先生则是含蓄慨、温和陋酞,哥儿俩(的配合)还行被。双方都是坦诚的心态碎背,就没什么谈不成的事情抨沪。    徐和谊谈到拐仓燎,合作中沪,彼此考虑对方的文化漂控孺、体制提吕,对对方的决策机构都很了解标吃笆,也想知道对方的想法宪还,并多从他那套(系统)思考犊坞:靠不靠谱坷夹蓟,可不可能填谱散。不能瞎白话渐,不能伤和气救驼怒,所以就越合作越顺利并兢。    徐和谊认为胖呈吼,随着后续工厂和产品的导入诬,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期械堂冯。    他还打趣说唤脆竞,唐仕凯先生文雅婚镶捐,当我急的时候钩眯秦,老唐一乐狭堑锣,我们的搭配非扯缃埽合适绅兄耐。    唐仕凯则认为截,戴姆勒在中国与北汽的良好合作替汤,基于双方的相互尊重男白。他说其把瞪,我们与北汽之间有更多的共识猎峰唯。过去几年的合作轰,大家互相信任际钨、持久辰、坚实间纽。我们有德国人的执着毫、坚持颇,在双方合作中另肖,尽管文化不同辩、目标不同揩赊,都能坦诚地交流仕,达成一致楷峨漏,满足消费者需求亲,也能让优秀人才有合适的岗位缚溜圃。可以说潘,北汽与戴姆勒建立了最好的雀、双方互信的关系膘协惕。    另外花蓬味,唐仕凯指出掳到,中国业务的发展觅,离不开经销商伙伴的精诚合作零,他们积极履行对消费者的承诺屏、关爱父谈,也与我们建立起非常良好的厂商关系糯猩。    他强调旗蛔,我们与北汽的合作程辽娟,增进了双方的关系熄澎梆。 全新长轴距E级车上市现臣俊,领导合影(右二为徐和谊封,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手膘侵,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说痴弘昂,目前吻氦,我们的合作是最好的念。认真总结以往的经验乏垦、教训獭黎,特别是过去的错误裴横胖,接受媒体的帮助七黎、批评狡,因为大家对我们有更好的期许常蜂。目前竟承十,我们仍没有达到自己的目标差司美,在中国市场还是第三名扑。但是陷荒,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)疆。因此挎,我们还需要精诚合作宽,力争打造一流的企业;精益求精当寐沧,建立一支一流的团队硷。毕竟输寸,我们的公司和事业都很年轻靡畏,在发展当中最重要的还是关乎人贸跋。因此冲石,我们不能只顾眼前对,应当放眼未来毛,希望取得更好的位置榔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊孙:    各位领导围拿、各位汽车界同仁尖:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛揉挤,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计喷该。今年论坛的主题聚焦安全路炬耍,我觉得非常有必要碧虽购,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题刀理,已引起全行业和全社会的关注拐涩两。    今年以来轻,在国家和地方补贴政策的助推下善仇壤,新能源汽车市场延续了红红火火的行情谢唇羌,1-6月憾累概,新能源汽车实现销量17万辆拘,同比增长126.9%瞥涸。其中纯电动实现销量12.6万辆双。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆仍,预计到8月底陶爆,全年6万个新能源指标就将用尽茨绊宋。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆蓬加铂,同比增长170%舞,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置畦滩。    但随着新能源汽车销量猛增巧几,其安全问题也逐步凸显耗玲舒。仅今年上半年承,与新能源车相关起火事件就有11起泪疚,事故原因涉及到电池先、材料缸槐、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面补胃瓜。不但给事故车主造成了严重的生命骸、财产损失换夏为,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧衡喀,极其不利于新能源汽车的推广涕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律策矮架,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折衅呵奢,新技术新模式尤其如此菩垦。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处纤双底、火车一度跑不过马车蜜、人工智能行业也几起几落陶翔,每次都面临着必须攻坚的难题礁,并随着问题的解决才获得新的认可工。新能源汽车行业也是一样颧,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域惺点,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进辅嵌,在蓄积了一定的市场规模之后纫,开始到达一个新的平台期辰度,开始面临这样那样的问题安。而我们认为部黄,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题戈簿。    首先复揣,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足坪浦。    今天我们面临的新能源安全问题埠,一部分是技术问题澜,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等伸幌。但更多的是行业规范问题飘安,由于新能源汽车市场发展太快季毫,行业法规建设相对滞后寞凯,安全法规不够健全癸酗,相关标准缺失缅芯砰,再加上消费者安全意识不足新霉,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等潘男描,共同导致了一些安全问题的出现侥。作为一个新兴行业衬怀萌,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规赐逆寐、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度豢,这是新能源事故频发的原因结侮拍,也是新能源发展到当前阶段巧瞳,我们必须着手解决的问题暮。    其次堡靠琴,安全问题是消费者关注的基础痛点缺漠惺,必须全力以赴加以解决际。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示欺,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准疵姆,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全烩。我们经常说奋涝,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点表烙,但是没有了安全这一基锤汀,里程的远近本身也就没有了意义圭埠片。新能源推广几年来凳,市场上对安全的质疑之声始终不断缸盖公,说明广大消费者除了里程焦虑骄,还普遍存在着安全焦虑侨继,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑奶醚染,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择彻,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡偿。着一把火就可能会毁了一个行业滤齿嘘,在网络时代这种心理传导完全可能发生喀涣。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理惩试,必须将安全问题作为头等大事来抓幕烘狭,否则就会被消费者所抛弃挡。    最后赣富,安全问题是新能源迈向未来的必经之路谦,也是发展的动力源枷。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破宦蓬,但唯有能够提供安全可靠生活的产品尼,才能得以持久生存匈哆。千百年来翱弘试,人们围绕着使产品更加安全可靠茎,不断做出创新谭。及至今日衬,我们投入无人驾驶汽车蔑、智能网联汽车的研究疯殿牵,很大一部分原因郸,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障放煤泞。新能源汽车作为面向未来的产品监辫,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变锭庐迫,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力拉。    由此可见潞涡疚,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈钒霖,粗看起来林林总总聪习朗,不一而足;但是究其本质不,核心还在安全颠放。破除了安全问题登,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题冻程憋,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题啃里乓,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高陶纠,而围绕安全问题不断攻坚克难破仟,新能源产品和发展模式将不断创新贺胎镜,不断创造社会价值沪惯提。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者隋,我们从一开始饭忙欠,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓馁,从战略高度提升安全性馅尾乒,居安思危钦甜料,未雨绸缪问硅,从研发得弊雇、生产到售后服务粒痛缚,都布下层层防线碳寒隧,确保产品万无一失筏局碧。    一是在产品开发上加强安全功能设计奥海伟,从源头上提升安全性沸即。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障盯。从产品的开发设计阶段捂缆场,我们就从整车控制纤、动力电池另巳、高压安全等方面以高标准进行设计宠。在整车安全方面钦,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统拿,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计米湘。在动力系统方面毙,我们从材料剖商觅、电芯来通谜、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计烈,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术樊,降低电池短路和起火的风险深。在高压系统安全方面绥,我们从防水橇持款、防火承、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计钎,高标准强化安全功能岔世摔。除此之外盛,我们还充分利用智能网联技术凶,对新能源车运行进行实时后台数据监控壳虫,建立事故应急响应保证机制浮吴无,为新能源安全使用保驾护航涪。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证萝,以高质量产品确保安全伐沏妥。在新能源汽车快速发展的同时为靠,北汽集团不忘发展新能源的初心缉,严把质量安全关材闹。北汽新能源生产的每一款产品炽扦翱,除了要通过传统车都要经过的质量验证外臂,还要对电池却平奈、电控系统进行严苛的测试与验证雌农娥。目前酷,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系形炒,其中电芯安全可靠性测试标准42项陛,电池系统安全可靠性测试标准50项朝驮,BMS策略安全可靠性测试标准33项溅廷,这些测试包括长时火烧测试泉坡、电池剖切测试篡情、极限跌落测试和电池浸水测试等际浮。同时项谜,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位匈柔。上半年赏,北汽新能源接到订单2.6万单蟹染漆,但在资源不足的情况下逞,我们严抓质量关存,绝不为销量而粗制滥造门拇,最终完成15052辆的销售任务粳,订单满足率仅58%苇酣勺,但却实现了上0事故率的优良成绩蠕。    三是加强售后服务与培训蜗捕叔,让新能源车用户买得放心爱宪失,用得安心卷归。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障汾瑞荆,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统辆泵帮,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系甜,包含车辆保养峭骸、车辆维修揉患、紧急救援奈匡、充电设备目、增值服务氏么拦、客户关怀等多项内容扰。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控薄夹航,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查倒泰、维修贫唉祷,并对服务完成情况进行跟踪监控新腑佛,形成服务闭环唯,确蓖こ前幔客户满意蛇紊。同时挠剿,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训稻了偶,对车主进行说明和操作演示旅辰,并规范安全培训流程零帅刃,提升新能源车主的安全意识钞堑。在此基础上定铜,我们还创新营销服务模式脱,今年8月12日逢尖,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金怒笛尉,不仅具有推广新能源车的效果勿钡箔,同时可以让车主及时更换巾讹、检修旧车上的老化电池父图,通过我们的新模式给市场提供更多安全蹭嚷、环保斑酥送、高质量的车型锌蔫臣,给消费者更安心的消费体验柒贺悼。    各位领导艰瞳、各位同仁寞坊违:新能源汽车作为一个新兴产业甘,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段肃晨,出现一些安全问题尘,这在快速推进过程中也是难免的怪,是我们必然要面对的问题哇。因此新能源安全问题鹅蹿旦,绝非某一家企业能够单独解决忱,它需要我们整个行业的协同并进枷韦端。    有鉴于此白,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力很爽,不能因噎废食埔腿橙,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心曹将挽,牢记我们新能源事业的战略使命佰兢评,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念毁仁,以持之以恒的韧性妮彤,推动政府翁、科研机构侮怖泡、行业协会馈屋檀、企业乃至全社会开放合作氢,不断建立安全标准辛书河、不断规范行业行为妊、不断推动技术进步古巨枷、不断优化消费者使用习惯泌渐潞,不断实现新能源汽车行业成长成熟宪、发展壮大粟茸申,实现整个行业的可持续发展杜吮潘。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长埃弧,各位领导沛闪、各位专家搂烫,业界的朋友们虏怪讹:    大家好!今天从,众多长期关心凰暇碾、支持中国电动汽车产业发展的领导暇煌监、专家和朋友们齐聚郑州班,共商大计切。作为本次论坛的协办方秆恳边,请允许我代表宇通公司荷,向到会的领导铣哥渤、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里老柏抗,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识鹅窘。    近年来灵颠,国家出台多项重大政策顿,从顶层设计瘫、推广应用很、税费减免饥蛔杏、购置补贴谷、生产准入荡跺懈、基础设施等多个方面还陈划,保障新能源汽车产业健康快速发展垫锑。客车作为电动汽车发展战略的切入点檀,是电动汽车普及推广的重点领域勃炮匣。至2015年底熄,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆扇,占同期所有客车推广量的13%赎,为城市节能减排箔、绿色交通出行做出了重要贡献创。    财政部嘎肯肮、工信部蛙讲潮、科技部侨师、交通部柿胺粉、发改委等部委户,通过科技计划目、产业技术创新工程等重点项目进行支持断,有效推动了电动客车行业的研发和产业化佰报。我国电动客车自主化技术水 平不断提升幸:节油率梳、续驶里程等性能不断提升秘端,动力电池能量密度努惶、驱动电机效率等关键技术迅速进步番。    具体来说氓京,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化耿豌镭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成叔、节能与控制技术方面已实现了自主研发揽蚊惧,大部分电动客车均采用国内自主控制器媒,整车性价比高握换,满足市场需求苇菊昆,节能效果得到消费者认可耍弥官。    二是动力电池性价比显著提升核静。动力电池谩寞、关键材料国产化进程加速钱案扇,安全性和工艺技术持续改进冕献显。与2010年相比删,动力电池能量密度提高将近一倍扫澄泰,成本大幅度降低锯催。    三是驱动电机技术水平进步明显臀。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求犬坛裳,在功率密度部、系统集成度和材料利用率方面显著提升晤。    同时枯,我们也应认识到队庙爸,国内电动客车研发试验能力有待提升恍舱,关键技术与国际领先水平仍有较大差距肯贪:整车可靠性旱、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力碗、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整籍钮皇,寿命撂悉莎、低温环境适应性磨贪、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后添海。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向蚀诚谅。    马凯副总理强调抹埠:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障兴版。电动汽车由于安装了电池撅操、电机枢郝、高压线束等高压部件七午膊,给整车安全性带来了新的问题太煤,而电动客车安装电池容量大鹤番、整车承载人数多翻,给整车安全设计提出了更高的要求泰厩朴。    因此培涩叫,电动客车必须从防水天陕赂、防火扭彤郡、防触电律蔽澳、乘客逃生讳、事故处理等方面综合考虑爬们眠,从研发制造秃讥、运输存储黔其捆、维修保养兴堪嫂、报废回收等全生命周期各个阶段着手商,在电池安全氓第胺、控制安全维、高压安全峨、电磁兼容等方面进行技术攻关香梆驰,全面提升安全技术水平如独。并对车辆牡、零部件运行实时监控吾泄敌,起到预警作用祈窃昏,保障大规模安全运营疯恍少。    宇通自1999年开始研发电动客车来坎,持续加大研发投入信乘,得到了国家部委傲楔秘、河南省政府和各位朋友的大力支持胺疼缸。未来袜骆,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入靛,围绕电动客车轻量化贝勃、智能化笨、网联化以及智能制造等发展方向驶本,立足自主创新拜贿,掌握关键技术京了乓,提升安全水平芦迸,促进电动汽车产业健康快速发展炯楔广。    但同时光凯,为了推动我国汽车产业的转型升级邓,实现2020年500万辆的目标陆碑,我们依然任重道远啸屁。行业的健康发展荷困,离不开国家政策和社会各界的支持暇,我们建议效腥颓:    继续支持产品品质提升和新技术研发德踞纹。在纯电动款函、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验蜂价,研究开展创新工程二期项目等棠题恼,助力国家下一阶段产业化目标的实现兽伴娠。针对燃料电池客车挎唤憾,我国和国外先进水平相比还有较大差距菇荚,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度蜜,尽快解决关键技术问题卵筛,推动产业化发展瞪。    电动汽车正处在新产品推出的初期丁徐,技术飞速发展廓当,面临很多未知领域的挑战臼,这些不确定也带来巨大的创新机会休沦卑,是企业搬、行业和国家的历史机遇歉绷哎,也是赋予我们的使命和责任股,    我们将坚持创新闭,努力实现产业转型升级和健康持续发展佳邪。    最后督靛迹,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等庇:李芳" "陈清泰反懊:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办畅刻,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”圃董撼,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”痛。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出惠,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题然赔,回应社会的关切案匡,引领行业的健康发展茸技。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台谈清盖,围绕电动汽车安全和创新等热点问题缝惶篙,广泛交流肮扑衫、献计献策合。    首先是创新引领问题饥。    去年荷讹,国家多种政策的叠加效应充分体现泊霖困,电动汽车呈现了爆发式的增长忙滩孰。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%池浇,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善岁霞,并得到大多数试点城市的积极响应床程。更加可喜的是皖录,电动技术逐渐被消费者所接受寥稼伪,潜在消费人群在增长餐拿吐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是小窝啸,总体上煤,这还是一个政策驱动的市臣ⅰ,它的不可持续性已经开始显现诬。从今年起蔬踩,国家补贴政策开始退坡滑。种种情况表明郡绢摆,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期赊藤,相应地房,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期侥磊。购车补贴的退坡吉孤桐,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型食排。也就是在购车玩、补贴逐步递减的同时侩赣救,政府应在研发环节加大支持力度布快矮,集中资源支持在动力电池泞浇、核心零部件砰珐、电控技术萍、轻量化许芜、智能化等方面突破技术瓶颈航檀。    另外现哎绅,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位抚。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始点唬,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等推。相应地娃陪苗,很多巨型汽车公司正在加大研发力度量替操,大手笔投资于电动汽车艘童膝。    这一切表明堕,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快锋。    由此看来赎垃米,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战寐毋。    第一库妮霸,政府补贴政策进入退坡通道辞侮韭,电动汽车性价比提高的进程缆差层,能不能跟上政策退坡的进程刚骏麻,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路观,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键堪。    第二餐,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力碳棺,中国肯定是他们的一个主要市场目标焙。能否改写我国燃油车发展的历史居,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立陆绢妈,并建立起较强的国际竞争力快裁,这是政府和企业必须认真考虑的问题殊佛届。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术村,实质性地提高我国电动汽车的竞争力晨。    因此哀壕惜,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导桔,那是在强政策激励下的增长褂,是不可持续的徽。有些企业一门心思地追逐增长抡锈,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张四潘便,却放松或忽略了创新和研发摊寺宫。    应该承认商帮怖,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比呻,性价比还是偏低的恢环脑。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破丘晌赏,电动汽车将始终受到半途而废的威胁藏。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景窘套,理性地配置研发和产能扩建的投入险。    当前吃,我国电动汽车正在向成长期转型淖婪莲,这是一个重要的机会窗口什。从全球看虫仑,电动汽车的技术路线还有选择的余地栓鹤,核心技术尚待进一步突破滔,关键零部件的壁垒尚未形成鞭憨,信息系统还在发展底,品牌效应还未发力蔑闪,商业模式正呈现多样化蓖。可以说涛定茄,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间富竞够。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略脊哼场,有较好的积累九环。我们又有全球最大的汽车市场支撑吨,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权钉撕楼、培育自主品牌提供了难得的历史机遇付,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件辟逻门。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期瘫毋,潜心打造核心竞争力粳伍返,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美山,另一方面可以与国际巨头同台竞争防。    电动汽车和燃油车一样廊窟,竞争力的核心是聚集优秀人才丸梳挨,拥有强大的研发能力镜,掌握关键技术和建立良好的品牌效应岸。对于汽车产业来说闲础,生产能力的扩张是相对容易的光,而核心竞争力的形成则是十分艰难的迟。但是概定,中国的企业不能再走技术空心化的道路了忙随,因为那充其量只是一个泥足巨人澳染填。    补贴政策的退坡何戒,正在形成一股强大的倒逼式的正能量涪荣蚂,补贴导向将让位于市场导向稳萎,让位于创新导向珐陷安。优胜劣汰作用将被强化蛊蜕毛,在大浪淘沙中盛捻,真正能站住脚的让递苦,将是那些具有创新能力吉嘘、掌握核心技术腾拢傻、具有品牌效应的企业铃衫耸。    关于安全保障的问题敖沪。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上稀貌,特别强调要重视电动汽车的安全问题剿铂寺。这也是全社会非常关注的一个问题签,是这次会议讨论的一个重点颈氓。    为开好本次论坛惦尺拇,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研贬,并将在本次会议上发布调研的成果吗超。    汽车的100多年发展史说明多,随着人们生活水平的提高把掏施,出行机动化是一种必然的选择咳聚佛。但是缮,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车妒,电动汽车处于起步阶段布,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外疯导辩,还存在由于能源结构改变而带来的配,诸如高压电路冬缄堪、动力电池等新的安全问题洗籍幸。    因此式卷,在电动汽车市场快速增长的时候仓,安全应该引起特别的注意洗横霜,无论是整车企业两,还是零部件企业旧溪,对于可能出现的安全问题驰吕,都要诸项排查喊儒、及时发现顾、找出对策很避价,竭尽全力把问题消除在进入市场之前垃棚推。即便是这样贬蛋,进入市场后的汽车仍可能出现问题惶税甲,这就需要继续跟踪煽半穗,不断发现新问题杯墓幕,不断解决问题喇蜕狄,必要时要召回已经进入市场的车辆次。    应当承认劲稻,电动汽车技术的成熟度还不足寂露,市场考验还不充分绿骡,消费者的信任度还很脆弱柔哩佛,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展烤。从这个意义上说脚,我们必须把安全放在首位享老。因为安全是一个否定性指标不豆穆,世界上没有绝对的安全渺炭,但追求安全是企业的天职塘,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上胜,要以更多的投入抛,在设计谦蛾隧、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平铃。我们绝不容忍安全隐患埂贬,但也要宽容失败辟叮告,因为这里存在着不确定性圈禾。    安全也是规范出来的姬瓶,要高度重视标准酒、法规和监管的作用懊,设计安全的标准和法规炼,有些是科学的研究和论证定下来的扣,有些则是产生诸多的教训后总结出来的泪谭褥。企业必须严格按标准和法规生产谓搐、管理和运营钝,监管部门则应该严格执法是,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本坛笺镣,绝不能容忍劣币驱逐良币染。    今天冻负,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题领,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题缺嘘陋,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具裙极,它还缺乏充分的应用考验缺该丛,需要未雨绸缪宝,防患于未然恨敬挞。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导操,各位同行暴另鞭,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》切荒,每个桌上都放了一本但,大家可以直接看萍垒。前面上半场我估计是大家最关注的烈睡,有一些政府动向孪库,他们做的干货据蔫电,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了还悸荆,我只讲讲技术侥锈,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”房,有三个方面篇,有些技术方面的内容是有相关性的红休,政策本来是张永伟讲的嚏户,我在PPT里基本删掉了戈,大概带一点彻。    首先讲一下电动汽车安全的技术德开。电动汽车安全技术我们分三块磕蛇,动力电池的安全票蝎、电动汽车整车安全门、充电基础设施的安全刑。首先是动力电池的安全性赐慰腑,是最基础纠、最核心的席炯,包含了电安全阑的凄、热安全肆碎翟、结构安全等等染胆毋。    我要先从科学的角度说一下焙伤丧。如图(ppt)阜喂歪,这是电动汽车动力电池的基本特性克,中间可以看出我们锂电池安全的范围时,一个是电压秀省、一个是温度筋,对电池安全来讲魂,这么一个很小的窗口里才能安全工作酶趣,如果温度高了会发生一系列的反应撂,就不正常了墩。我们具体来定义一下这些温度挂盗糕,这是做一个严格科学的实验簿,锂离子电池的热失控伯衰、温度变化牢备、温度和电压变化的过程尖巧。有三个温度匙绢临,T1叫热失控自生热起始温度斗,这个温度一般在90度拉岭酞,接近100度顿。第二个铣,热失控的触发温度祟娘,就是说热失控要开始了辛牡。第三个竭,热失控的最高温度彭柒何,代表了释放能量峨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)年啦,给出了一系列的各种类型的动力电池垦倘,比方说三元的NCA信苏靖、NCM吴、锰酸锂的坎馆,钴酸锂哦、磷酸铁锂楞欠埔,还有钛酸锂的肛卷摄,从中间就看出店,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的摔。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域瞧,总体来看废穗,热失控最高温度比较低一点讹,这是钛酸锂的隧霜煌。    太过于学术化一点季史,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程惭铜牵。热失控沁,我们先从热的角度水任,过热之后首先开始自身热的起始温度之后盖辖,我们的SEI膜就会分解撇糠静、负极电解液也会反应核,隔膜机制熔化固牵,再到正极分解疗琳揩、电解质分解怒盆肌,最后就涂层崩溃亩坏,大规模的内短路电解液燃烧淀,就形成了热失控伯兑困。发热量可以使电池的温度升高400—1000度财僵。    另外一个问题盛拧街,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展恃,像放鞭炮一样喇搁,一个单体发生热失控能量还是有限的玛拱峨,如果在整个模组系统中间扩展嗜,这个能量就非常大了矗沏鳞。我们说其实不在能量的大衅侨苁邸,巧克力的比能量比电池的比能量高多了碗钒,但是并不是一个危险的东西貌纲,关键是没有瞬时释放蛇,这是一个瞬时释放的问题猾嘿舶。    诱因窟,刚才说的是过热引起的世寐寒,还有电的和机械的帽冬,电触发嫁劳歼,主要是过充摆燃、过放等等伐,尤其是过充皆菲,过充引起的热失控是瓮卜眩害比较大的腾农,这是它过充的一个过程和机理算勒冯,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火凸。还有机械滥用啼察,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火奈室很,这是在网上搜到的底盘的切割实验蓝没仟,专门看它怎么样凹太腥,机械诱因就会最终引起短路潮。    第二部分净,整车的紊粪算,现在我们找电池厂开安全会杀苟,电池厂就说很多问题是整车引起的棘溅煤,不是电池的事崇目。的确萍耿,很多问题不是电池本身造成的钝,是外部原因苦,整车锰,比方说碰撞会引起碱痊,电气安全户锨泪,还有功能安全哄,重点是这几方面楔。比方说碰撞刷壕骑,碰撞是最容易引起陪,常规汽车主要的安全就是碰撞安全讹。第二妨蚕,各种原因的电气线路短路引起着火糕罢,比方说左边这个(ppt)是特别典型的免遣,电机控制器解徒曙、电机电子器件IGBP短路了彤魂,高压燃错荤、拉弧佛、多处熔断爽荡惺,整个就全烧掉了坛挛睬,这是控制器烧红了屋的饲。另外一个漠编,比方说前一段时间南京暴雨之后勤渭纷,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路溉携系。功能安全哼峰,深圳五洲龙这就是功能安全导致的距,电池管理系统死机递,但是充电机不知道舌魄舍,继续充酒嫌队,充过头了浓瘸,导致了安全事故蚂,一般150%会大规模的内短路扫苦,充过头150%褂冷,不管是什么电池魔抗乖,包括钛酸锂电池藩,如果充过头也都会热失控的挺泊,虽然我们知道钛酸锂非常安全教纫龚,但是过充之后过压也会引起安全事故秒纱。    第三顿赣罚,充电基础设施的安全拾馆。尤其要说一下充电设备的安全问题孩鲁,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好烽,它的防水爆、防尘恨错、防腐蚀睡、漏电斯骏、短路保护等等鼓,各方面存在一系列问题丘。我们开了基础设施安全的研讨会磊刑茅,大家提出了很多问题午,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍另撼娟,我不在这儿过多讲使。比方说拖,我们荣威550就是非线充电着火删潞,自己来安装这个桓,比方说外部的“三防”炽娃时,内部走线的零乱辆辛,不按要求接地等等憨鸥沪,这都是我们充电设备的问题啥限彤。比方说全生命周期状态的监测冻灌、管理体系的缺失猫复铅,线路老化之后也引起很多问题回赁败。尤其我们在研讨会中有专家提出饯弟,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证霜吹按,因为那里头重现事故之后就会特别严重仆泥。    我不要都讲问题拷,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果扫讼春。    第一临,说一下全球国际的进展钉罚。我们要学习几个剁鹿,一是安全防护方面亢,比方说日产的电动轿车Leaf箔榷,现在接近23万辆赦屁舰,没有出现过重大事故完锯。它有一个安全防护的设计体系奠,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的哩棵估,而不是说不能做到安全臂壬。人家做什么嫩?首先袱,有很好的防护设计理念纺特杏,它的防护磁旦豆,首先防控事故发生控,其次一旦失效箍汀,可以失效不出事染,再次惹,出了事感司,把事故控制在一个可控的范围脓浆,控制在接受的程度跟燃油车一样私扭不。是这么三个阶段笨搓航,从电池设计寺,到最后可达到的安全目标皑付,是一个全方位的设计理念罗。    二是设计开发方面怯拾,遵循了严格的V型开发模式抵肛赡,从电池包熄间、纳ぃ块坞邵、单体受、材料贿衬,从设计层汉莫两、验证测试层墒冈操,是非常详细的秀,包括底层的电池材料颊,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了遣戎鸥,我们国内的电池厂现在还很少用这些平氛。这是他们要通过的所有的安全测试的项目逼冉,其实这些我们都很熟悉涛判祭,比方冲击伍匣、振动磊楔、挤压芦免、跌落道毙幕,乃读叮块跌落鸽逝、单体跌落等等骂茫贝,针刺皖诺、极端的短路撮、火烧耗、热循环徘滇,有温度的高低温循环实验胆传,这个好像我们做的不是很多谐曹,气体分析等等睬缺佳,这都是全都做的肥睬,这是我们跟日产合作交流的卞撤科,我觉得还是给大家分享一下交奖,很有意义的凌了。    第二霉忻,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说侵。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)氰琼,这都是公开的北韭。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利碾擞潍,这是一些主要的专利铰,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿盲,这就是一个完整的过程艰。由于成本比较高毁挎恰,其实没有在它的车型上全面的推开毁盆。    另外一个值得一提的雀谈缉,特斯拉的碰撞安全性姥仁,从设计的角度帮,应该说借用了一些非常先进的方法镶耐。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型咸磺丹,发生事故之后堡,非常严重的事故也都是安全的尸鹅枚,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好涧傅,当然因为它有别的安全性凌痴擂,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的薯。    第三诉冗京,这也是公开的资料陶帛,三星的电池系统纳猎。重点看一下电芯层面桶辱陷,这是90安时内部并联四个单体电池色,一个卷绕式的方型电池似,这个电池在单体电芯层面加了三个装置甲猫,一个是过充保护淖敢抖、一个是防爆阀迟沁、一个是保险丝纽广。我只说其中的过充保护芒,这个电芯的外壳是正极采版嘎,有一个过充保护的阀祷如,当内部气体压力增大之后岭,把外壳的正极跟负极直接相连悉,短路棉歇,形成大电流蜜浚,外部短路肌泄,过电流之后保险丝把这个断开童辜堕,这个我们是值得学习的胯。也就是说在电芯层次进行材料界淘珐、电气堑、机械系统的系统设计还是很值得学习的沃狼狭,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多防蒙,其实它把单体电池当成了一个小系统熟,我们可以对比一下侯词示,日产电池的募障也悖块相当于三星大电池的电芯惕氦豌,就是日产是小谋妫块眯协撕,三星至少客车上是大电芯陪。    未来趋势来看苹汐锑,现在工信部300瓦时空铂、350瓦时都是这么高的际,这是国际趋势清礁航,没有办法告害般,大家都在这么做篙脊谓,10年内我们真的要到350瓦时查嘿飘,我相信2025年350瓦时应该没有问题的槐殿,2020年300瓦时应该是没有问题的骋柯,这个从比能量角度是可以做上去的侧含,成本也会降低鞭究,但是我们的安全性挑战会大幅提升的宫,比能量吉怂究、安全性是一个翘翘板煞坑,所以我们现在都出这么多事蛾,下一步300瓦时归秀骋、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知虽偿。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术热,我现在牵头中美电动汽车合作痛桥会,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性搂施。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系唇菇贯,这是最核心的下一代电动车技术唱。    说说国内的既拎,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩皋莽练,待会儿再说问题评偿垒。正面取得成绩瑞俩把,从材料体系塑慈,三元正极甩璃、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高赏奇,比方说在阻燃隔膜翅拖戚、阻燃电解性挪、阻燃安全性也都有创新坍汗,取得了进展下烦每。从单体电池产品的检测结果来看芒,跟国外也没有特别大的差别箱割盗。总之笨,从统计结果来看彻隘俩,我们和国外的相差幅度不是特别大缔脾尉。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源奉寡,总体电池的安全性保持还是不错的担庭,这是实验的东西揣,严格按照了国内国际标准乔骸诉,因为我们的电池企业也跟国外配套拌剁,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套叹兔螺,所以我们其实国际的标准都是满足的啥皑。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新泰兽。我也举一个例子十补,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的响。刚刚说三星的有熔断器讲店掠、过充保护器苦悸、防爆阀阀权,模组的我们现在电池管理系统等等寿,还有一个问题丹玖亲,自引发内短路耙疚,这是一个问题竿署溯,我们的制造杂质考、经常小规模的过充过放琼瓢,长期积累以后会自己引发内短路费掠蕾,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做摄镣莎,因为不好重复实验染骏乡,我们首先做了一些重复实验的方法煌,把规律摸出来了眠任,这个短路会形成三个阶段涸辖,内短路的第一阶段嗡拐、第二阶段煤衔府、最后一阶段旅峭。第一阶段只有电压的下降酚、温度基本上变化不大苫屑诚,第二阶段褪扭尾,电压下降同时温度有大幅度下降浮疯雹,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测憾光俊。    如图(ppt)佳灿疯,这是替代实验铃锤,这是算法漏济妒,这是短路的测试实验撮纹,这是结果烤秀芬,现在已经在CATL管理系统中间开始应用椽逢渴,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程句锋队、内短路的阻值都能精确的辨析出来田剔,提前预警热失控事故奋啃外。    整车安全漓含,首先是轿车安全拦,比方电池的防水艇,跟整车关联度很高什毋烦,因为静态的防水宝,放在车上不一定防水滑,现在都知道IP67啤董僚,其实一些厂家都做IP68了竭绷乘,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的鞍射弟,就算是泡在底下都有可能发生重大事故匆,我们如果做得好是完全没有问题的厢释,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计得潜呻,这是我们做完的设计海奋。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全衔量,这好像是我们比亚迪的电动车律藐旦,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西举刹,做得好我们的防水比燃油车还好蔽踞,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好克拓,关键是我们的技术到不到位蜂醋,所以我们来谈安全问题应该这么看辽距。    第二碧扣裳,轿车碰撞安全宫,我们做得好的企业也是不错的返驼。举个例子冗拦惺,长安的峦玲茨,为了达到这个标准要做一系列的研究工作权阿耻,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的菩东捻,这是产竭仓、学浮、研联合研究的犬贪。甚至为了将来的发展雌喉,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的估恰。而且电池包不是越厚越好嚏,如何又轻量化脱丝举、又防撞陈眷斑,在优化设计方面也还有很多工作可做鲸饱。    第三鞭告,整车电池系统总体的安全保护卯搐硷。我觉得我们通过上次的整车交流会镁杜谅,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案喉某褪,大家都觉得还是非常不错的蕊鹿店,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的险赤,尤其是轿车企业是比较好的豪,分层氰宝团、分级做的是非称Ь枚冢好的奉,比如说高压安全管理系统巴。就是说只要按照严格的流程来进行开发溜祟,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的牧菇俺。    另外我提一句客车掸巫,待会儿宇通的汤总还要讲的容,我不多说了泵,他们有成套的方法来保证安全性材。    最后吼,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议珐。前面领导都说了侵办挡,多少起多少起护期,这是从2月份到7月份统计的10起以上茧绕,7月份多起来了腥。现在存在的问题獭,我们在报告里面有详细的介绍庞歇,我在这儿时间关系也不说的太多了插猫。总体来看廉拍坑,我们安全性准入门槛要提高孟墟费,所以现在在指定各种标准必剔那,要进一步提高标准恋。当然还有一个问题呸贬,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的跑,因为充电桩跟车的接口是老的柑歉,现在要搞新的拈济步,新的总体来看是更加安全的趣滦焦,老的怎么适应新的计记,另外我们全生命周期检测还是缺乏的畔,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战通。    我们的发展建议杆,我也不详细介绍了砍苏氯,因为我们在报告里都有哄田坪,永伟会比我说的更清楚一下孤搔。    第一个钦,完善安全标准渐,制定更加严格的安全标准愁帮。最近客车安全标准栏躺、电池系统的安全标准胜玲蔡,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准瘫便黄。    第二个钦巷,监控体系公,现在当然都有监控系统溅,马凯副总理上次也说了降,监控主要还是要靠厂家监管都沪们,不是靠城市最后的那一级喷释巨,最后那一级你也不会给太多数据妈判冀,数据最多的还是我们厂家自己梅,我们最有能力监控好弛朽孙。    第三个烩叔膳,强化充电基础设施安全管理煎,严控地下车库力赫为、高危场所充电设施建设与安全监管壕很京。    第四个木层,改革检测体制小穷,我们建议建立新能源汽车年检制度犯锤略,传统车要年检粱,新能源车是需要年检的扛兑斑,比方我们防水伦拾钮、防尘性能犯,新车是好的师吗,老的就不一定了鸥,我们的绝缘性能恼腊、漏电保护等等是需要检验的咆僻秤,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的莆,这都是很重要的秋。    第五个握暴怒,建议改革行业的监管体系撕,现在我们是准入归尼练,有几千个车型婆恰,客车是很大一个数荷呐,很多厂家都进来了覆剃,不能说让谁做缉爱提、不让谁做便始侵,我想将来要引入事后监管的体制纠规蔽,谁要出了事要负责当峦势,要召回幕清、吊销执照拆、取消资质兼,甚至取消你不能再进入这个行业柔搐半,这是我们建议的要加强呛凰塑,否则这件事情没法弄廊镐取。    结语三句话挫肛抢:    第一文坏盲,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”翁厢,为什么是“命根子”朽阀?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转肥嫉,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全戒干?我觉得怎么强调都不为过汐伺衰,所以我们要警钟长鸣姐坦率,高度重视羞垦趴,大家都是这行的从业人员赦领翁,都不希望这个产业下滑鬼,但是为了做到这一点饭庙搓,必须要警钟长鸣巳伞,高度重视伴。    第二弥篓兄,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术矩搞。想性能大幅提升维领,大家都希望300公里怪效档、400公里娶科瘫,客车也是要提儡懈,高比能量电池是必然的趋势嘿,往上提的瓶颈技术就是安全悔髓。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点孩睡。所以随着动力电池比能量不断提高镣嫁,电动汽车安全技术的门槛越来越高惨星,本土企业要有危机感惹腻棋。    第三记,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系楼。安全管理俗,政府责无旁贷侍皮。    我就说这么多肮。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃袜:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日私,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行了。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起伎,到今天的北汽EH400的下线咕谦,北汽的这100万辆用了5年的时间具华喘。    在活动现城鹜稀,北汽集团董事长徐和谊表示桓:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风睦,不断的加强产品下世摊、技术翁囊、管理创新沏,不断的加快电动化蹿狭、智能化啼然扳、网联化钨、轻量化的发展步伐炊坞脆,全力抓好‘π计划’的深入落地臂。力争到2020年莆到逢,实现自主产销80万辆匣秋练,这其中包含新能源产品20万辆头菏,实现销售收入700亿元凡甘斧,进入自主品牌前三名的目标错饺,成为具有国际竞争力的大型汽车企业身帛。”   “来得晚傻,干得猛妒呢秆,站得稳”    “来得晚诞,干得猛跑抄,站得稳妇泰省。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结荡秀喂。    “在行业内来说微崔,本土企业已经很多完成百万辆了靛,我们加入进来阜洽骏,形成一种集团向上的态势寥。”北汽自主分为三个部分篓肪,“绅宝萄新蕾、北京郊娜醒、威旺缺一不可厢,齐头并进损背撤,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧瑞弟鲤。”在随后的媒体沟通环节中场,李峰坦言甜。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列氯嫂,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群驾骸。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品暇纺瓤,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群鼻。北京是传承“越野世家”品牌精髓词,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌扦撮。    “越野车是小众市郴话崴ⅰ,但是在中国市场上沫簧环,硬派越野鞋写,没有人能从北京汽车手里抢资源背。硬派越野或是下一个风口顷混。”李峰在接受媒体采访时表示溅惶。    除了在品牌划分上的努力嗜炕问,在车型投放层面豹,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车突,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车劫,而到了2016年幸摹晤,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车矛,加上北京品牌和威旺品牌娄,更是达到了六款拜。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例檄,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录附。    而面向“十三五”念两弘,北汽研究院院长邬学斌表示寐,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标良。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述筹:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线诗,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累臼尉脚,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃奈朵你,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破罗。”    是的露,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线亨拢恐,北京汽车仅用5年的时间稗,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”冀。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围弘叫,现在一是车型结构变化了贾股,市场引导到SUV侧、新能源和智能化上去疙申。我们由三级跳变成了一级跳昆唾。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示迹佩,“市场的变革对于自主品牌来说拼,恰恰是一种机会喇。我们有对市场最敏锐的感知赎,最接近市晨致蘧铡,这是任何合资企业都无法比拟的匹舱。”    从年产销量看峨课,2011年达到2.4万辆拷鼓、2012年实现7.8万辆龄渭巾、2013年超过20.2万辆闻撕獭、2014年突破31万辆仇鞭、2015年完成33.7万辆佰北挨,2016 年预计目标42 万辆寿澈栖,到现在已经完成了23万辆拳瓤。“2020年我们要达到80万辆该。”徐和谊表示螺段剂。    “心在一起叫团队”    有了好的产品磨,还要有好的营销琴喂,“酒香还怕巷子深”盗泼难。在产品营销与销售网络建设方面肠持蔡,北京汽车依旧不甘人后腔判痕。北汽股份副总裁蔡建军有句名言陆净,“人在一起叫聚会舅瘫湿,心在一起叫团队陋。”    2016年上半年空,北汽绅宝品牌新增经销网点243家秤弟穷,同比增长396%蜗吵,目前网点总量高达到836家篇道,渠道建设速度令业界刮目相看尸。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家灰匈,同比增长20%亩累绷,目前网点总数已达1081家腿。    据已公开披露的销售数据惜潭,2016年截至7月裳溃呛,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆棚,同比增长42.7%立拳,远超乘用车行业11.1%的行业增速害辨。其中勤,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆什哭什,同比增长94.6%贫,成为名副其实的“自主增速王”郸乌菊。在具体车型上脾,绅宝X25累计销量接近5万辆丢,在A0级SUV细分市场排名第一瞎绵坝。威旺1-7月也实现了近10万辆耸惕,同比增长6%以上拐归赁。    对于营销体系槐,蔡建军表态称类麻噶:在互联网时代琶,消费者出现了很多新特征靶敢椿,他们爱分享互动匡经悔,重视原创和分享韭贤,并处于一种“始终在线”的状态笆,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系淘潞荆。   对于未来鹤竭韶: 李峰表示簿,在“十三五”期间泻,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌飞拢。    其中针对绅宝品牌诬啪,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品乔构郸,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局娜ǖ溃块化技术平台丸揉衬。    此外涣限,针对SUV市场火热形势呐涛筛,绅宝连续推出多款SUV车型度菏颠,形成了X25咸、X35酶、X55猎、X65组成的SUV系列厦,实现了对细分市场的全覆盖翠。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型绕填,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50干酿。未来扯查卵,北汽威旺由经济型微车唾菊、MPV刀没、SUV和轿车等品类组成交。   责任编辑怖:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦搅:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开乱记,在杭州召开舰兄奈,我们非常激动斥。我们希望全球贸易更加公平官旗,中国企业能够更好地融入世界市场梗腐。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示郊美滤,要向世界展示中国汽车业的良好形象论。据了解棱受,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车氨奴河。李书福说峨半巳,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台蒲。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部屋,李书福告诉记者磺,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州魄欢,吉利要展示好自己的形象怠。李书福认为头,我们要解决全球经济治理问题继,首先要做的就是提高自己的竞争力尺,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理惯。   汽车产业智能化   谈到汽车产业精矩,李书福就来劲了葛洪,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头窃瘁岔,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度刻陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展毛窖,是全球经济的一个缩影射烂。”他介绍说底,未来汽车产业的方向是电动化辆酿徽、智能化蚕隋、轻量化砂纬,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列毛,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年取庇慧,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一浅珊突。李书福认为柿邓疙,两者的“联姻”以及之后的融合发展颁借,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新了缮、活力骂渭恍、联动洪口涣、包容的世界经济”叭捌。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”驰湍,在他看来两者在基础理论研究和基础墓硕块研发方面合作得非常不错介敝,他希望沃尔沃能更豪华寡齐、更高档天、更有竞争力馅尝,希望吉利能不断提升品牌力杉、竞争力和溢价能力吝丝疾。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件恃篮临。”   在吉利汽车体验馆祭燎慌,新款的“博越”展车停在那里麻崇弘,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟号冠痴,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨肮屑。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一敝寝。李书福估计宪纹湍,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作热。去年冬天寥,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时请死瀑,他也曾表示矗欠,未来汽车将成为一个智能化的终端设备扁。   “汽车的产品形态也将发生根本变化嗅咯,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势型,商业模式的变化已经从电商乖、维修缔蛾兄、汽车金融桅、二手车案锭、人才培养等领域开始汉申筏,逐渐延伸到供应链前端的设计南唤、研发和生产催。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型海,这是核心凌。”李书福说集,汽车和互联网泪潞马,两者已经分不开了垂,汽车制造业要想有未来测,就必须和互联网深度结合起来时廉。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题妇菜,吉利每一次研发创新碎驹、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开想挝方。   “安全既是时间长度农确猛,更事关人的生命枷迸。有人说烙陌,现在的汽车都很安全了吧,安全已经不能成为汽车的卖点了丘怯裁,我认为匿挥,这句话说的不准确里郎,也不全面骋。安全对全球都很重要凯心,对国家很重要涪狭,对个人也很重要退,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害飘,可以说安全事关大局操去联,安全关系到千家万户陪焕几,我们一定要把安全放在首位驰络。”李书福说勉。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中陈,不仅有央视的直播捌蛔邢,现场还有上百家媒体疚,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分旅,受到业界的肯定啪膜。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念棚,用现在的话来说就是企业的基因焊滦董,要从根子上形成安全为本的产品研发理念挎列,当其他条件与安全设计有冲突时教稍,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程猩套,而不是相互妥协戮答全。”他认为坞通,当造型与安全有冲突时齿,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时奇稳团,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时靶,也会毫不犹豫地选择安全疼鼎。“汽车是给人坐的备挥,所以安全对汽车而言实在是太重要了熊。也就是因为以上这些理念佬湘玛,沃尔沃才能发明汽车安全带固、汽车安全玻璃缺、安全车厢佰供、儿童安全座椅培绊、侧气帘些劫侣、车外气囊划惊冯、交叉路口自动避险自动刹车啡那、城市安全系统等等嗽呜。”   “汽车内部空气质量也是安全问题孪堑,因为对人的健康会造成影响互。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知栏渺残。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上编俯。 责编抽骂:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度逃官?这是东风集团高层必须面对的问题涸。“国内前三洪,2020年品牌影响力达到行业平均水平暗侣、市场份额5%凯、销量125万辆厕码盟,其中东风风神必达35万辆敢韶,挑战50万辆侵。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标雀盯轮。   论自主品牌的持久战借斯却,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点粒澄。在他看来敦忿滑,相对与合资品牌浩辫督,自主品牌的发展分为三个阶段囱蹬却:战略防御拭雾、战略相持和战略反攻淑。   “对标合资品牌肋松叼、自主品牌已经经过了战略防御阶段唤介锰,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段夕长需。”8月10日冉岔,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌氖仁,并反复强调伎,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了始。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于税,风神刚刚取得的历史最好业绩弘馁。凭借旗下三讲砑玻客——AX7赂女粳、新A60灌、AX3沃,东风风神1-7月累计销量76322辆酵绢、同比增长33.5%四蓖,其中7月单月销量首次破万撮。另外疚芥,轿车销售26756辆匹,同比增长46.5%;SUV销售49566辆如,同比增长27.4%叉实。   一系列数字背后实际上传递了两个概念茬:第一扭饭傲,超额完成任务;第二拢,轿车和SUV双增长每。按照目前“三箭齐发”的态势青妈,东风自主乘用车会超额完成今年的目标泛,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆阮涤。   李春荣的底气还来自于一组数据对比钉:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上磺巨,东风A9超过传祺GA8剔谓托、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一袄。   “其实弘撕喜,我们重点想对比的是帕萨特寇呕。”李春荣云淡风轻的一句信捌,让一向低调的东风乘用车钵努赋,平添了些许彪悍和霸气箩。   不过口砍,面对长安核、吉利铂起、长城票抢吠、上汽这些强劲的对手受顿,以及合资品牌下探溉灵辅、车市整体放缓的趋势弯,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观捕欺驼。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度搁沮曹?这是东风集团高层必须面对的问题昂团昂。“国内前三扔迷衔,2020年品牌影响力达到行业平均水平教搞戒、市场份额5%洞、销量125万辆抗陷,其中东风风神必达35万辆犁,挑战50万辆盗。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标镀令豹。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营闯涕阮,我们要尽快达到35万线。”李春荣形容嚏,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”斜舷,未来五年将是“本硕连读”蠕,从自主品牌的生力军成为主力军绒攀。   如何冲击第一阵营处鸡肃? ?   对于目前的东风乘用车来讲签铰,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战惨蚂,首先是产品贫。关于产品规划酚逆,李春荣给出的答案是得,东风在2020年之前泻舒,会推出17款全新车型吾槐掣,其中传统车型将达到12款洗板闷,新能源汽车7款叮。   实际上白动,经过七年的储备绦,东风风神已经形成轿车蚕、SUV和新能源汽车三大产品军团促封达,在大枪、中釜匪钢、小细分市场布局妇超。   值得一提的是砰,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神跑袱。这意味着撮,除了传统车型蔷刮非,李春荣手里又多了电动车这张牌瑰偷,而在2020年的产品规划中勒词,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款辈继。   产品层面桂憨侵,缺少明星车型烩按,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题佃,而在未来的规划中笔,东风乘用车的目标非常明确枚暇贿:提升车型效率拢骡,培育明星车型莆,必须打造2-3款细分市场TOP5车型俗坎,半数以上产品达到细分市场行业平均值泊。   实际上曹乡喷,东风乘用车下一步面临的问题廉,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”萝豌。除了风神之外倘吠,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等秆计宦,以及合资自主品牌扁,而在东风入股PSA党匆,成为第一大股东之后觅川,东风乘用车无论在资源整合仟儒浮、品牌溢价龄墩、平台技术方面究,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应儡恳,当然这还需要时间证明硕齿。   不过忙茨,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向蹄人楞:资源协同包括产品次、平台羌煽、制造技术光海麓、供应链氖笑、营销和国际协同姓。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要套,随着车市的放缓谓吨氨,近年来泵,从豪华品牌到合资品牌奖、再到自主品牌桂,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证坑沧恭。   与成熟品牌不同寂鳖船,创业中的自主品牌维劳漆,在招募经销商廓、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力杠吻。随着竞争的加剧淋塑参、产品的丰富瞳,未来将对渠道提出更多的挑战灰嵌,比如一年之内连上四款新车的吉利巳,目前最重要任务之一就是加强渠道管理亲化。   盈利能力当然是最为重要的标准汞,但是牺牲自己七股、持续补贴经销商绦垃,也不是长久之计苹,解决之道要不断有竞争力的产品推出几陀。今年年底妊陌抠,风神AX5即将上市酗剿估,明年AX1也将上市算荡。   实际上分度,在青海活动开始之前得,李春荣提前到达西宁添胳,专门到长城和长安4s店进行调研倪每叔。让他感到欣慰的是刨色颈,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75券髓水。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的八斤,我可以负责任地说畴题替,我们的商务政策是最好的级梳,没有之一蘑侥劫。”李春荣对于渠道的重视程度阔律,基本上是亲力亲为壤观。   目前牟稠贸,东风正在加大招募经销商和扩网的力度泌。按照规划川,每年净增网点50家冯,未来单店销量逐步提升至800台以上瞳城,达到中国品牌经销商中上水平处。 责编晾欢蛔:李芳" " ∏偾(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日吾避,由中国汽车技术研究中心主办午,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办梧椒刺。在本届安全论坛上茨鲁皆,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲鲁季,在回顾过去的同时典,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议蔬逆琅。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人甭、车辆小顿啊、道路等影响交通安全的诸多因素喜,促进共同发展发啃粟,从而降低事故中人员伤亡率渭常,最终有效改善中国道路安全状况莱吵乐。   会后请趟溺,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦圃、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访刻。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念沤,并阐述了对于人寝绷晦、车材、路边挡、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解砂擅。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示闪譬酪,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务圃贡,日产汽车确立了非常清晰的安全理念酵,一是日产汽车“三重保护”安全理念晨炯,即分别从社会耪、个人和车辆三个层面采取措施帽,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念衡,就是在车辆的周边漂眉,设置一个安全保护屏障冈煤睹,针对车身周围不同的危险接近程度辫睬,我们会开发相应的技术进行保护共。   除此之外绿俱,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力顷梦。在车辆的前方克、两侧溃品妓、后方建立一个全方位的安全屏障妓犀,这正是日产汽车“安全屏障”的理念暑猫捆。同时冲,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化痊犬活,日产汽车也研发了一些相关技术颠窟络,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术谴峨。   日产汽车始终将零排放队戳、零伤亡作为企业愿景馅附薄。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担懒,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术寸镁,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术道,可以在自动模式下完成转向尾、加速和刹车等操作飘嚼,提升车辆的安全性能其囊槐。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况弯闻祈,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题抱。即使后座坐有乘客假睬陶,后侧方视线也不受遮挡箔班,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车诺擞。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头茶,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上猴钠祭,帮助驾驶者做出正确的判断文痘搔。   针对电动汽车领域文,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位虫,而电动汽车上的安全技术零,应该也已经达到了世界顶级水平奉晴。”   谈及无人驾驶和自动驾驶认稼檄,高桥信彦表示勃陈,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度丝,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶妨勿苇,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶抢诽盼。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍亥,日产在研发智能交通技术的同时污曹惜,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目碌挟,其主要分为四大领域蚀。第一大领域是关于自动驾驶技术的同。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验鳞栓。第二大领域主要针对电动汽车(EV)煤,对电池以及其安全性能进行研究瞬。   第三大领域是新的移动方式甩瓦牟,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备迁封较,换句话说酗水,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助浅,我们针对这个展开了研究瞧你。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判巍劣,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展核。   未来管,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及淀茫,同时坏扑,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险拔,研发适合中国道路情况的全方位安全技术畦,进一步降低交通事故发生率木惩钞、持续改善中国道路的安全状况情宝辜。 责编糜:李芳" "     【环球网报道】8月10日拆散,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市然操,共推出6款车型舅,售价区间为17.58-23.58万薄此。   新车亮点磋请:   外媒点评誓膘寂:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编轻抒:李芳 版权作品欠那吕,未经环球网Huanqiu.com书面授权冉讲甭,严禁转载漓,违者将被追究法律责任拐。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口潭,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭讥。   不久前努,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜非,北汽集团以549.329亿美元营业收入佛,排名第160位鸡,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单始揣痴,也是首次入围世界200强兜。“我之前的预测是在180名左右缔,这个结果确实出乎我们意料忿狼话。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话馁哭蓝。   据网通社了解勃,2015年掳番,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元喝蓖,再创历史新高樊。“十二五”期间锭瘸,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆噶爸梧,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元脐胚,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元巷,增长3.4倍妇晌袄。   通过与徐和谊董事长的沟通交流渡箍糠,网通社可以断定以下两点旁:一环藏玩、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续钞、稳定的增长躬。二权毙改、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重痞创。   为什么能做出如此判断棵?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上磁第?徐和谊的一番话做了最好的解答共须淳:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂疗,咱们给人家代工挣俩臭钱到,那是发展民族工业垮糜?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗不?不可能茸。能走向国际化吗赋奠?那更不可能空绊。”   然而扛,做自主品牌缕,光有决心湍痊椿、喊口号是没有用的顷梧。正如徐和谊所说氮萍稳:“干自主品牌真的难久罐锚,现在大家都处于成长阶段砷,想要效益好显然不现实佬。但是效益不好就不努力沥灯,就情有可原吗搜癸弗?当然不是!喊颠肝。”   从“1 ”变“2 ”般,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心扩裸妹。短短5年时间偏苇,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”衰,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心沪搪。“北汽人要有工匠精神煎,低着头钡、少说多干澳太垫,闷头干回锤,一代人不行两代人护递匙,肯定成功交波操。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求龄赣。   随着“十三五”规划的展开突,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”亢。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局缴。据悉枢挎,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产宪塑嚷、供茨、销纤、研于一体的北汽集团南方基地揉慑。   届时划率,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心矩络,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市忿炽,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展肝,形成1+1>2的布局齐。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品临,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺恐黎。   “十二五”期间抛,北汽集团凭借超前的战略眼光虹答,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展挠。通过产业链合作吨啪咆,北汽掌握了最核心的三点(电池患、电机无楞驳、电控系统)技术潞。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军咀,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆仕,并取得了中国第一防、世界第四的业绩建。   据徐和谊介绍慌氯,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上夕溪荚,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案套。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前玫迟,北汽集团零部件业务板块几乎是0佩霜搔,经过这几年的快速发展小,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元卫伍崔,这是之前想都不敢想的懒鼎阜。”对于北汽集团的转型届椽纬,徐和谊深有感触狼休。   据徐和谊介绍饶沤徒,未来北汽集团将围绕汽车产业链浮抵,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型县缴昏,包括汽车金融人溶、二手车售篙巫、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸物,带来规墓诘迹和效益的双丰收憾。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点茄逗。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业岗,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向讨安漏,这也是转型升级的重要标志之一栓竟。北京通航以合资呈举驴、合作毙仿、资本运作为主要模式尖梯,在国内实现了产品工业化和市场营销访肩。虽然规模不大灯项,但已经显现出良性发展态势及。   直视软肋悼典,质量和效益成关键词   “整体效益不高筷,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言吹媒苇,“我们举一个例子磨男,这次500强名单共6家中国车企上榜跋誓,总共盈利114亿美元廓骆囊。美国2家车企爱彪炔,共盈利171亿美元窍七备。我们的产销量远高于对手吻墒,总体效益却不如他们丸伍逢。”   徐和谊指出粹,提升效益店宠权,整合全球价值链揩,转型升级恒届,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的冠脆,也是整体中国传统制造业需要提升之处乏饥。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施景廉,向好的企业学芜统,从7个维度努力峰返,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗筛伤。还有四个月湃跑芦,拭目以待我。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头庇,通过与他的交流可以看出什,对于北汽集团的成长他是满意的瞪伯。然而枪锭吨,作为一名中国汽车人罐牧,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌旧递写。   “跻身全球200强企业是瘸,不是终点烦崔讹,而是新的起点郎巫敌。”徐和谊更是霸气直言铰该:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强驾旱悲,中国汽车行业前三甲臂缓卉。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编拈帝:李芳" "   车云按抹熊鼻:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行陛抗。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲售瞥,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法撩度,并谈到了自动驾驶所面临的挑战示锹蠢。本文由现场演讲整理而成壬鬼扑。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基春ぁ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸按,这两方面的关联性是显而易见的杰并勃。    说到沃尔沃磺荣,大家联想到的第一个印象就是安全剧颧。的确房遣,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候抚爬孟,他们就讲莎戮:“车是由人来驾驶的胁藕。因此缴摩棺,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全季瞪觅。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则剔莽龟。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明惶瞥。可以这样说深菊,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面立票,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带论磕。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术得。其中当然有标配的萎,也有选配的宋敛,组合成不同的配置厩。这里我稍微着重介绍一下裂固,沃尔沃的City Safety城市安全系统妇。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统乳。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂鼎澈集。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史亩女。在2006年的时候蜡,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统匪诗心。第二年也就是2007年茬敞,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能庆,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统醛法稳。2008年我脖叉,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety琴熬,成为一个技术子品牌鸿。之后的十年中这套系统不断地更新完善楔巢,扩展了许多新的功能牡孺藏,比如增加了行人探测哗、自行车探测搅觅、大型动物掸残、路沿和路障探测与避撞功能寇。    避撞系统为什么这么重要呢就藕录?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶输唐喇,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车陛歇、转向功能的话耍,一切都是空谈馁彻。想象一下狗抨秆,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车毯辰,这将是非常严重的问题缺陷钢替兄。避撞系统的工作机理非常简单兔吨,首先是探测青芜诚,然后是评估决策粟赤,最后是干预痴,包括警告或者自动刹车苔悼逗。    首先是探测笆牡黎。相比以前省尼儡,探测功能已经取得了巨大的飞跃普。从单个雷达到多雷达和摄像头狗,并结合多传感器融合算法葡。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战涉宏。    接下来是决策患。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型僻,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞楞森。但是你在路上开车坏,特别是中国的路况戈佰,不可能前面只有一个障碍物钵覆。所以随着多传感器的应用便傅斥,现实需要更先进的威胁评估算法膜跋,可以同时考虑多个对象承腔。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象姥恍容。随着更复杂的传感器和威胁探测能力俱哀浦,你车周围的一切都可能是潜在威胁奉吨碴。    复杂的算法肯定会增加计算量鲸僧,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估迫勘,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步抽侥捕,有必要进行适当的简化梅烩佩。但问题是怎么简化戏夹痘?比如现在大家经呈祝看到的中国式过马路面,一群人一起走纤茅喷,走到路中间为漏,可能有几个人继续往前走肠坟鄙,有一些人停在那里谐,另一些人却往后退沟瘦佛,这时候要判断预测是非常复杂的朗牛。所以夸,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性备,使得警告和干预措施如何定时庭、提升相关性和可信度始终受到挑战峦家。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁卜,才能提高决策的相关可信度踩奥。    最后一步是干预豌。判断之后还要有一个干预的策略奶贾。干预一般是两种街诽,先是警告彭,再可能干预饭。怎样警告呢筏侵?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告瓷的,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁冈楷。如果没有可感受到的威胁存在搔星逛,原则上车辆不应该警告驾驶员腻。这是因为曹勾堤,如果还是警告繁,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因矗港,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率枷寸。时间长了之后晚习,他就会把系统关闭或索性换辆车池,在中国的路况环境下颠懈,如果一路上都是不停地警告匣龄酥,这的确是个问题艾慨。    警告只是一个声光或振动的信号敲苍,那么在警告之后功辞,怎么判断还要不要车辆自动干预呢炒俏文?我们的策略依然是胖:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生囱,否则车辆不应自主动作杏桃,理由也是刚才所说的绩乔。可喜的一点是付,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升单都,自动干预所需的时间大大缩短了帮胎,相比十年以前寇惨,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能伐。最后一点门论,怎么协调人机界面多簇蔡,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异添,也将是一个很大的挑战管。    刚刚讲了很多峰商,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素投。首先是效率问题劲搬,要调整警告反应的时间项攘,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效戚宠?警告干预是否可感知与理解厂?第二是相关性楷,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出碌厦那?是正确的警告虹,还是漏报或误报挛敛?比如说路前方有一辆大卡车滴,系统把它误认为是高速路交通标志牌府磨,而不给任何警告怀掏,这个明显是漏报晤绥。但是反过来说提,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车届,从而警告干预绍发锨,这个就是误报判场,这也是第一类和第二类误报的区别莱。最后是接受程度醒嫁暮,警告是否很高程度被驾驶员所接受滇勉、并配合涡虹绿?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭建?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性蛇卑断,所以这三个因素之间要互相平衡盘。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程微帆,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目疆孟,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术酞食、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等桔。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目敖倡。    大家或许会问为什么要做自动驾驶抚?是不是因为最近自动驾驶拇溯、无人驾驶炒的很热绦?同时还有一些顾客在问篇,自动驾驶以后阿负裸,我们的驾驶乐趣在哪里灿?因为很多人喜欢操控惕悍醇,喜欢在山路或者赛道上开车峰步广。    我们完全理解这些考虑涛,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况褥脓,今天早上我走的是中环淋,走走停停剃棺落,就像这幅照片中般的拥堵壕哩嘲。当然蒙,交通拥堵也不是中国所独有跺,随着城市化进程的加剧纫,这是全球性趋势贰。请问这样的驾驶乐趣何在吝捆眯?    除了拥堵鳞,还有安全问题磐,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量韶善落。城市化的发展也加剧了空气污染颊钙保,以及可持续发展与能源的危机篮。对各位顾客来讲刃习赡,还有实现实时互联和出行便利的需求篮。    所以查天集,自动驾驶对社会涎肚烙、环境和经济带来的益处是多方面的嫡。首先乘都,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全为掠街,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的玲手脊。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误纤,即使提升不到100%安全膝,但是97%想、99%可不可以腾媚殿?自动驾驶还能连带产生其它的好处淖般,改善拥堵钾锌铺、节省能源消耗哨该、减少大气污染聊突,以及使旅途时间利用更高效渤褥。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利蠕仍,但我们说肯定也有挑战孝跋,世界上没有免费的午餐返旱。对于使用者来说连辉,有人机交互的挑战巩率。还有失效模式控制谦,万一系统失效以后双锌,怎样用冗余系统来后备控制剃。有跟其他车辆系统的交互侠酱盼,你不只是一辆车单独行驶在路面上疤乱。怎么感知环境瑞,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知痴钵。还有最后一个骆破,再好的系统竣,当顾客不当使用的时候沛蓬碾,怎么做这方面的技术应对处理瘸瘟。对于车辆设计来说洁类狠,还需要各种各样的冗余系统做后备灸砍媳,确保自动驾驶安全妇寥。    其实懂拎灌,自动驾驶不光是技术问题嫉你,更重要的是对社会和伦理的挑战琶书坟,大家是不是能接受拭炮券?首先妥,什么样的商业模式旧魂,是我们现在继续卖车的模式放冷风,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式辣签。基础设施的改变柏撵尽,比如说车道线蝎、公路标识的统一颧,这也是非常重要的抚。还有保险公司是否接受安骗焙,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任蚊吗。最后是公众的接受程度虾迷能,法律和法规的约束绣,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注呛咸柒,从而也引发了很多相关的讨论舶荣嫉。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么恒攫岛?我们非常明确暇,这也是一贯的战略撩醒,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者柬蓉,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者慕。    这里举个最近的例子袖慨,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车睹璃,已经在欧洲量产上市使,今年下半年也将在中国投放市场骆。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统叔随,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”彼,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向酪谓,而无需跟随前车柒良。要知道灯图京,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的剑。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景僚侥,那就是到2020年畏何己,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡统蔚。这是沃尔沃汽车庄重的声明拆堪,也是一个非常具有挑战性的目标系昆,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢父挺前?    我们认为首先要充分研究彤庐隋,通过真实用户与真实交通红娶,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通籍。还要多方的合作溺,沃尔沃汽车通过与包括供应商捅寥、大学研究机构香雾,以及政府部门在内的强强联合位罢,来应对全球挑战哭。自动驾驶之路没有捷径拧痞岭,就像练马拉松一样寇缓。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步显吐、循序渐进的场毯班,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全疯,我们走的每一步也都要以安全为核心类挤。我们要以客户为导向屁刷范,通过提炼典型路况街鹅,悉心定义测试所用的通勤道路谩,同时尽量控制风险磁稍。在技术成熟之前窝辩毒,必须反复的测试貌穆怂,以保证安全与可靠犁赌祥。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试酬弟。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目沟祈:要验证对社会和经济带来的好处干,是不是适合当前的交通环境穷,顾客碍、社会公众的接受程度卤刊,还有道路基础设施的支持是不是充分伙,与其它车辆和道路使用者的互动坑楞盒,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定棚蜜茨。    这个项目其实已经在2013年正式启动了诡痕脱,真正的大规模测试将在2017到18年溶,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车椭钾味,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试牵阮。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目冕闯。    上图右边是哥德堡市区的地图廊,这条环路相当于上海的内环或中环陀蔼虐,即城市高速交通路廖嫉,是没有行人坏喜譬、自行车斤新,也没有交通信号灯赦缓哭。自动驾驶测试者是租赁顾客署臂,由他们来做为日常通勤车使用驾驶侩扁市。在驾驶过程中享惮,允许处理其它事务卞,从驾驶员监控到不监控撵,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术勒济馆。    这里我要讲个非常重要的概念憋鞠,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶誊。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段性,驾驶员还是负责监控和指令潍搏吗,必要时澳篙孙,还应尽快接管人工干预仇靠馅,所以还有不少局限性赋。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控擦惕入,车辆负责监控交通环境切,根据路况决策和反应摩讹,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事琴瓮。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能稻,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已遁。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理摄人呻。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度肮,驾驶员需要对驾驶负责芹设。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸趟,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶补,或者SAE第4级的程度剧山,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责弯。可以看出豌扰氛,这是两个阶段之间非常明显的分界线褪。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理鼓,简单地讲嘛缝你,是通过多传感器融合控僻券,包括单个或数个摄像头迪敢楞、毫米波雷达桑介仙、激光雷达辖护、超声波传感器等腥,加上云端和高精度地图媳供戚,来感知周围环境粮革顿,评估路况和交通状况梁,相应决策与控制始,最后通过制动郝春恢、转向和发动机系统来执行干预香仓殿。处于安全和可靠的考虑泥逢,我们有备份系统诺癌翰,冗余的执行机构拐涝,万一其中一套系统有问题氰炬憾,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶瑟。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司腊,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅赔瘟娶。2017年蔼,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证拒禾,随后我们将在中国汕、美国和英国伦敦开展类似的技术验证操坏。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶污,自动驾驶的远景又如何皑寇?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸杏捂。如果大多数车辆有自动驾驶功能粱涉仟,车辆可以与人截贡扳、车府、路互相沟通庆棵腾,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放程请嫁。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上魔,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布锑,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时柒,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任慕。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺拍逻,这既体现了我们对社会和顾客的责任感币绒,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心提捍。 责编鲁:李芳" "   从很多角度来讲邦半,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的疽。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功环,必须在中国取得成功;要在中国取得成功偷,国产化是必须的道路安却棵。    宝马在全国的零售网点超过了五百家魔,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市穿窟,能够接触到更多的消费群体傲靶。在网络发展策略方面磺轮队,我们会更加看重网络的构成形式躬,像城市快修店剑厦滴、售后维修中心菲挪、维修工厂等尺毫次,主要目的是增加服务的便利性滤,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务修嘶。    上周末(7月29日)倦荣,在接受采访时戏徒涸,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士鸿,回答了中国经济网等媒体的提问履黑,内容涉及国内高档车市扯,宝马在中国市场的发展战略卜,以及营销网络发展和经销商盈利等内容删。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士插式,年轻裴、专注藉秃,富有亲和力;与媒体的沟通自然墓俄、坦诚穷玫,也表现出宝马品牌极强的自信与活力钒热汹。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时浮阮,刘智说交慰拌,中国经济发展已经进入一个新常态忍,就是从高速增长进入一个健康琴昆写、可持续性的增长唬绦漓。但是戌侮,随着经济运行质量的提高甩,每一个百分点的增长苗督伸,都是一个不容小觑的数量稻将奋。把这个结论放到豪华车领域斯磺,我们所存在的这个行业恨鬼,应该不会有前几年爆发性的增长诽放,市场会以一个比较稳定剐蚊蛔、健康多、可持续的态势继续发展惕纫。就宝马而言瑞饲侧,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势苗。比如晤讳挖,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售邻本,而是把新车另豆、二手车量弹,技术保险释涂,国际式售后服务一起发展浮刊恭,我们叫“利润四驱”靛壕,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展雌倒。    今年呕妹,在集团诞生100周年之际喉撅哩,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略便拔乖。那么害琴,这些战略在中国市场怎样“落地”停署纳?刘智谈到被谅,宝马集团刚推出新的第一战略孙协,其中的很多元素不仅是契合中国市澄纯蕹场,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊胚。他举例说隆腔态,宝马提出的智能互联概念本法内,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上遁浩,领先欧洲10年以上苛厂袒,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础背尸。再比如新能源方面暇趟蔷。中国政府强调草半视,到2020年新能源车要达到500万辆频朵侮。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线唯,包括纯电动和插电式混合动力车型韶杉,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV肺睦广。所以在新能源车领域侗衅乳,宝马会加大对中国市场的投入铜。因此褪答,“从很多角度来讲旱,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”铝,刘智说肌誊膏。 BMW i3    随着本土化战略的实施赣毋,高档车市场国产车型所占比例越来越大芦锤肪。那么纱谋,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的递?刘智介绍说匣操那,目前溪瞳,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系核舶矢。在几大豪华车品牌里面溅闯,就进口车的销量来讲琶藏,宝马应该是最大的棱沸。我们对目前的状况还是满意的较晦。因为这本身就是在我们的商业计划内奇工。    至于将来橡,刘智强调膝搞胃:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功瑟绘暮,必须在中国取得成功位浓,在中国取得成功献腑,国产化是必须的道路”被凤。所以设,宝马集团会继续加大对国产车型的投入汤。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心梗,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作垦囊。不久前朗,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车哇。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场稼。从长远来讲帆,国产车型的占比会越来越高酿版。 全新BMW X1    近年来赎撇,高档车市场经销商层面的动向备受关注歌辟,宝马经销商的盈利情况怎么样呢斡?刘智认为诧缚淘,应该说房碍测,这是一个行业性话题必绣。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力脆盲僻,在厂商给予经销商更多的支持配合后刹射,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势郡。就今年上半年的情况而言唐蹬,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的粮纫镜。对比去年的数据赖孤讥,我们发现瑟录拎,不管是在新车毛利诫台,还是其他业务板块廷,尤其是在售后篓筏豆、二手车母奋陇、金融保险等等几个业务板块结椿,我们都有了明显的进步匿柿离。因此慌吼眷,他觉得建坊:“目前淀,宝马的经销商网络是非常健康的”浅踌弹。因为玫扁譬,随着中国市场的不断成熟咸摔,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式袭膘圭。从厂家的角度来讲哩谅,我们也不断调整新车的供求关系仁,调整车型的配比嗽鹃淀,调整商务政策既。综合下来涩餐校,应该说目前宝马经销商网络得,处于一个非常健康的可持续发展状态菠掏哆。 全新BMW 7系    那么假凌伤,比较以往络臂抗,宝马在经销商网络的拓展上喘撼,节奏会不会放缓一些肛?刘智表示甭氓,在经销商网络上词塘驴,我们仍在稳健进行拓展姬拐课,一步一个脚印地往前走硷崇。从绝对速度来讲始斯,或者是从增幅来讲偿梳,因为基数变的越来越大宠,所以这个百分比是越来越低的剃,这是很正常的胆敖。目前硕,我们全国的零售网点超过了五百家挺收,覆盖了全国所有的省市自治区颁,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市娜瓷,覆盖了很多中小城市签。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体晌。在网络的发展策略方面董函,我们会更加看重网络的构成形式排帮形,并不只关注于网络的数量勉。所谓的“形式”就是像城市快修店煤、售后维修中心敛、维修工厂等等一系列的体系概念经舒。主要目的是增加服务的便利性密,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务挝围。对于经销商骂刀短,也可以进一步降低他们的投资和初期成本报,让他们有一个非常健康良性的发展秦媒。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的酮炊捍,这一点不是没有道理裁牛俄。首先剂案武,中石油上游板块比较强凌到婪,也是就是油田多勾,产油多甭。到了中游炼化板块忿劳,内供原油相对便宜喂,成品油成本较低档,下游销售板块成品油价格有优势吓描顶。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少昏款隙,炼化企业大多靠进口原油生存牧,这就意味着原油成本会高一些鲜,所以没有价格优势涧。   就综合分析来看黄,中石化的油品质量更好也更耐用铅山,虽然定价稍贵盛末鹤,但也没有太明显的价格差异盖禽拳。不过璃琳售,您所选择的加油站本身油品如何也很重要虐,不能一概而论虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍:李芳" "  俗话说汽车要“三分修讹,七分养”如,有些时候淳摆,车子开着开着就出现了一些毛餐恰,可能只是些小毛舶鹿看稹,但这些小毛病也不能不管偿,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂戊嫡,很让人头疼淡履。其实桔慌河,日常我们要经常检查一些地方人驼,及时的维护邪父,才能发现和排除汽车的隐性故障哆探幌。 1靛翁急、胎压   每两周校准车胎压蓄潍,高端车型记得给胎压做初始化许。这要求你记得胎压值此,或者能识别左前门上的胎压值标签鳖忿嵌。   胎压不准确的后果穷蜂,直观的说有两个加突:   第一个唇逛靠,容易使车辆跑偏脊盟。一腿长梗尺伯,一腿短池手,这个应该比较容易理解氖。   第二个隆木书,会对轮胎造成伤害踩缚,减少使用寿命劳朽。再往大了说莎疚抹,操控性惹凶浪,油耗袜磁,胎噪都会收到影响鲁廊校。   2歪妹、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯懊怪多、大灯沁、高位刹车灯等措,一旦发现变黑的灯泡镁,就要尽早换掉却设。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱槐玲,而如果要改装氙气大灯米翘赣,色温最好应在5000至6000K之间蜂岗。因为顿环,色温越高交痕榔,在浓雾天气光线的穿透力反而越低漂,安全隐患也就会越大霜谎奸。   3刃开、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的败,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面锣冒,所以清洁玻璃不光是去砂石缚,还有上面的油渍舌,如果不经常清理几讳床,在雨刮条和玻璃之间漆,会有很多细小的沙石粱。当雨刮刮动时陇,玻璃和雨刮都会受到磨损瞳奶叮。   4亢、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时兜,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆档,摩擦系数会降低翅翁闺,所以轮胎气压不可太高瞳森探,但是更不可过低畦。外部气温低瓶烁奸,轮胎气压过低播,软胎严重会加速轮胎老化居雾。   要及时清理胎纹内的夹杂物呻皑,尽量不要多次补胎韧,更换掉磨损较大的轮胎部。轮胎内外磨损大不相同熟讣,为保证安全减少磨损废,应定期给轮胎更换位置抬粳钉。   5戌曹、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的娩灵哺,热车状态下的冷却液劳架,在打开时一定要注意安全交菠,可以辆车时打开敞,拧松一点放气逞嗓,再完全打开宿杯攻。当发现防冻液液位比较低时际壬,要及时加入度堡,防冻液不要混着加即慧,用一种就可以了酮,在平时我们应准备一两瓶备用嫩呸侗。   如果发现车子下面有水捻,看看它有没有颜色罐扁。我们知道冷却液是有颜色的敌通芹,有红的和蓝色的劫搞。如果没有颜色就是空调水拖舜,有颜色的是冷却液冷愁设旗。如果确定泄露的是冷却卫拿,严重时一定不要启动发动机粮鞠,可以找有经验的师傅查看一下弟故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山膜:李芳" "  自从中秋之后稻,天气一天天转凉粪,雨也是这几天接连不断地下个不停韶槐。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车腻会透,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车爆。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的十,殊不知这里面还有不少学问醒盒匠。那么究竟能不能自己清洗爱车梅宛鸽?怎样清洗才不会伤车呢桓秤入?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机物屠咐。   选择专用洗车液   洗车时软前币,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了荡仆,这种做法无疑等同于自杀奔复。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸颈删,磺酸长期作用于漆面匹磐,容易导致漆面发白肆瞬,失去原来的光泽袭。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂节吝,长期使用会加速车身橡胶件贯电、轮胎贝戌冕、车窗等等的老化咖变判。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液剔,并以含水蜡成分的洗车液为最佳抗绦。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土蜕迪草、泥沙附在车身酥疆,如果上来就直接用水枪冲食,用海棉擦杉贪,洗车倒变成了给车“打沙皮”扳闻。所以这个时候预洗程序就相当重要哦掣,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上秤苏,并等待一两分钟铅讼究,经过浸泡芒攘巨,大部分的沙土可以与车漆脱离适厘行,再用水枪冲洗舜典,可以避免上洗车液时昧记,沙泥划伤漆面的危险茬洗袄。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车稗任,其实这样的方法肯定是不可行的袜苔。我们还是要购买纤维更细馅何,质地更加柔软的专用洗车毛巾门。超细纤维毛巾纤维密度大博磺,吸附能力强驰峭笛,而且使用寿命比普通毛巾要长绞忌,长期水洗后仍不变形骋卡厢。专业的洗车应该用优质的麂皮布甸,不但吸水性强讽逼,能够快干驼陡勾,柔软度高齿,而且不掉毛屑怠犬恫。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后袭逼梆,发动机崔垦棺、底盘以及各运转系统都处于高温状态土宛胖,这个时候用冷水来清洗车身悍娟墙,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水解侗砰,其刺激性可想而知猾交详,严重时还会发生爆裂桓卑。即便要清洗并没有长时间行驶的车禾栋,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒冗滤辞,立即用冷水洗车兽虎蔡,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化颠尉。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了灵,就误以为雨水冲干净了自己的车孔。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗恰?会伤害爱车的吗扛舱?其实雨天的汽车是很脆弱的四,因为雨天的车身上被蒙上一层土精丢,这层土像细砂纸般包在车身上蔫喷隆,一旦有摩擦乳,就如同用砂纸来磨车漆滇青率。同时人盟茧,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍岔,不仅会影响美观吩抢,而且时间久了就会损伤漆面搅。所以大家记住下雨后亩饺漠,一定马上对爱车进行清洗间。   不要频繁洗车   洗车过于频繁堕吨,表面上能保持漆面干净味,但实际上会在不经意间加速漆面氧化廓赁,导致漆面暗淡和失去光泽羌搓。一般情况下溺荡,一周洗1次就比较合适脸窟。一般的浮尘井缔,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可彼。但如果遭遇了灰尘钡烧、泥泞贬宋讨、大雨等黄莱,车主应尽快对车辆进行清洗疚蹭隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劲零旦:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如回董:1.4T豢嘶唉,1.6T埃仍乡,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机龄。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里摊蔷,哪个更省油应该很多人是不太清楚的鲤嘘。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)顽粟,而不带T的只有纯热能蚂逼。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多判痢,又能节省一部分功率豪苔辣,所以在涡轮介入的情况下漂衔,带T的省油是非常明显的沧乱。不过带T的发动机温度很高篓,发动机寿命短凯蛾烈,事故率高骨,但是省油动力大!不带T的动力衅卓,发动机相对温度低寿命长梳虚势,作为跑长途少市里多的车主还是不要T壕。   1.6L好啡慑盟,还是1.6T好谦摊?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的脸摩全。涡轮通常有个通脖Φ堋,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用皑,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作垄。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车广切,起步加速并不会比1.6L的快览寒撬。可是当涡轮介入的时分饺爬,1.6T的动力会窜上来录青磷,因此假定你寻求驾驭的感受的话袜炔闷,涡轮增压引擎并不适合你糠枷,假定你是跑高速之类的涎你赦,涡轮增压才显得格外有用拱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后楔,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说瘸,通过增压往后禾,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平慷浮晶,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少才,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放醒。   在一样一款车上奉祷,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万瓮,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了抬菱。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考蒲内。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更蟹步Α,符合如今的节能减排的大势猛。而自吸气发动机在保护报价庭被始、平顺性等方面更加优异敢床冗。1.6L更便宜晒,1.6T更环保沃。后期保养开销1.6T比1.6L来得大捣持钨,每次会多出200左右摧抠。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的念。1.6能满足他们氯比,但是1.6T就有点费油了冯鞠,重要的是绒嚎慰,还要烧97的油始讥琶,虽然每升油差不到5毛钱 含帝碌,但是对于买不带T的人们还是很在乎潘霸部。而且带T的保养比较贵髓伦邦,5000公里一保养獭磁溜,比起自然吸气的要费心珊不褐。驾驶习惯更要好败秦,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等郸浅碉。最后的因素才是价格差异仇虚岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪丘,其实汽车故障除了根据异响炼恨、尾气颜色等来判断卯狠,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数休婚泪。只要将各种判断故障的常识都了解一些沁,就可以很大程度上避免一些意外和事故勾,防患于未然瓣恃率。   浓重的焦糊味   造成原因蕾睫:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味陆累毒,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损坑、过薄或过热的现象施攻。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿级,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成蹄功虫。   如果离合器使用起来很正常尼尖,也没有明显难挂挡或起步困难的情况高垛乳,并且下车闻到的气味并不来自车前部回爆,而是车的后部疮矢膝,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了棚娘,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶谈亲,这会让后刹车片抱死懊,从而发出焦糊的气味吓。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因禄尽:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿碗沪,大多是电器的线路过热所致锻。需要注意的是电线的外包皮一般较蓖M》凇,所以即使线路已经发生过热现象豁盒,气味也不会像离合器片烧损时那样大啪躬举。但电线的烧毁烧煌,一般多伴有局部冒烟概,或局部发热的现象签蛇, 只要细心检查肯定能找到源头庆慑,确定故障部位佬排戊。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因侯,别看电线烧损的气味不大垮膜,但危险指数却是非常高的坊,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多埂,如果不及时发现厕柏赤,很容易造成电路彻底损坏沪识祟、发动机拉缸奉,甚至引起整车自燃等现象泊驹巫。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因茶怀荒:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见驮,不过闻到后您一般都不会判断错长。由于机油与汽油的燃点不一样迹洽,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩沮挛、燃烧袭憾,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出我,也就是我们俗称的冒蓝烟烘谦涝。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象辱。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑交舰逻,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重拱,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室恢。   此外戊,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏泥尽,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上兔,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾等淮。   提醒您视绷:当您闻到车内有不该出现的气味时晴穆,最好马上彻底清扫拷,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康冉禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪搅:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的缎挨,同样也难免被追尾肝夏。很多人看过汽车的碰撞试验刻,一般看到的都是前部碰撞哆漂笆,尾部碰撞试验很少看到怠狗,其实尾部碰撞的危险系数也非常高佳粟,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢画暖踞?   1肺、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗蜗?   有许多人都有这样的想法矛吗系,当车子被追尾时掠署,两厢车车尾离驾驶人距离更近辱垛,所以在被追尾后受伤的力度也更大沙梳,真的是这样么恰巨班?一般情况下的被追尾事故辖瘦,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下息,三厢车虽然有尾巴来缓冲驮澳,但它的车子比较重抖犯,由于惯性受撞击力也比较大谎沁褥。而两厢车虽然没有尾巴形酿需,但质量轻惯性邪洹,受到的撞击力也就小一些答,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少棵厘靖。   较为常见的正面撞击蓟涵磋,这种情况下肯定是两厢车安全冷,因为车相对轻嗓违,惯性辛荨,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击财蜕,质量小的话撞击能量就小一些量。   2计嫉、SUV筏码、MPV 5座和7座哪个更安全公斤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎逆漏,因为空间的问题地会,越来越多的人开始考虑SUV车型鸡抒陋,也有不少人考虑MPV戒菊。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的忍,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位煞衅工。这排座椅紧贴车尾宋坏,看上去比较不安全讹,有些人就想肚就吴,万一遇上追尾霉阮孤,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利辅链冷,要是没装第三排座椅细缎,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量滤扳,如果有第三排座椅涎,这时距离车尾比较近弦,在追尾时闷某伎,受伤害机率会更大舶。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了僧琳。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况堵胳,如果是车头低的三厢或两厢车追尾缚,只要速度不是很快激扮瓮,问题不是很大的仕徘经。如果是车头高的货车追尾瑰惰,对于轻微追尾来说篱郊逆,一般是伤保险杠和尾箱门下方晚喝,只要头枕高度调的合适闪,可以保护乘车人;对于严重追尾来说萍,即使有头枕后排受的力也是很大的冀。   所以颠悸侨,5座有5座的好处仆,7座有七座的优势船,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求疟堡任,最好买5座的兔,这样后储物箱的空间也比较大茶陡句,但无论选什么样的车珐眠镁,最好选择可调节的头枕钝皋岗,安全带不用说了贰沁擎,如果有安全气帘那就更好了壳丸台,有了这些温驹,在追尾时能更好的保护乘员理飞,减轻伤害旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛猴碴:杜安迪" "  体重过重的人吝,会给自己的生活带来一系列负面影响孔激,诸如行动头脑的迟缓晒誓肉,甚至高血压疾败、心脏病等等并发症柔驴。同理娶盎,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面春薯,那么车重带来的结果是好是坏呢趁览?作为消费者途,购车时要对车重的概念有个正确的认识龋撑。   碰撞安全性   首先齿,咱们还是重点说说车重跟安全的关系舍。车越重就越安全的说法艘璃缮,相信很多老司机对此是深信不疑的浮匙。但是虐疟,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的膛,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下祭膘糠,同时还要设定在同等的车速下俺腑镣,关于车重碰撞安全性的对比才有意义衰梯。否则堪,质量重不一定就比轻的车安全茄剐舞。   然而缔尸琅,车辆质量无论有多重奴牟顿,一旦碰上大货车或是撞到墙狠长,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微桅,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大蛔读。所以袖瞳,车重就安全的说法派茹丝,只是存在理论上的可能性心,而在复杂的实际生活中璃,发生碰撞时活荤砍,车重只是极小的影响因素鲜浩窟,车身结构设计焕慧、尺寸大小等才是至关重要的烈。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受猴博扇,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性柑。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺勿撼霖,孰赢孰输可想而知查慈琳。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩舒喷,一方面是得益于强悍的发动机技术氛扰,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量外斜。日常生活中敢沦,同样动力总成的汽车烙,当你选择满载或是空载的情况下句颠幢,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级戏冯。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本臂胯:油耗量畴赐舞。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响观,虽然车重会多少影响到性能的发挥扒搽窗,但增重几百公斤对于油耗的影响暇澎,仅仅也只是增多了零点几升典,其作用就相当于满载条件下行驶健。因此响唐华,一台车省不省油沤叔,购车时更多是关注动力系统是否先进半纽,以及驾驶习惯是否合理翟。   高速稳定性   德系车重纷搐、日系车轻党咎,即是共识也是偏见挡,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性标锰,想必很多人都有一种体验舱碾龋,就是日系车比德系车更容易发飘惟炯,那么车重真的跟稳定性有关吗句七湘?事实上奸辈戎,日系车的质量并不一定就比德系车轻跑,车身造型袍肺、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在良。举个例子篮刷,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘帮,两者之间的感受区别正是说明底盘谜糯、造型等存在显著的差异欠堡。   总结   综上所述顽蜡宏,车重除了会影响到车辆的驾驶性能拳,对于其它的安全性皖、油耗酞、稳定性等方面是不存在必然的因果关系凯态桐。当然乓,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标牵,只是在当今轻量化和科技发展的背景下墓,未来汽车的重量趋势只会越来越轻栋泵,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准琶袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些魏残蓿害促?   这对发动机是有害的辽瓦寡,因为这样在车辆下次启动时磁炊,发动机会带着空调的负荷启动们,这样的高负荷会损伤发动机帆。因此每次停车后应先关闭空调再熄火煞攻妥,而且也应该在车辆启动两三分钟蓬、发动机得到润滑后蹄费,再打开空调盎寄。   出风口是随意拨动的吗嫡?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时脓泥纺,对空调吹的风向并不注意调整唱窟,从而影响空调效果改噬多。由于热空气上升绷薄嚏、冷空气下沉的物理原理辩牟靠,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上獭量杯,开暖气时则应将出风口适当朝下谁。   空调使用时间也有考究旅旧?   空调使用时间匿,不少司机往往都是一上车就开着空调了虏,而长时间使用汽车空调阀肥,就会大大增加冷凝器压力绦,从而大大增加制冷系统损耗讼。所以嚷,空调使用时间不宜太长奔诵,当车内温度达到比较舒适的温度下氓恭,可适当将空调关闭一会雄,过上一会在重新开启空调督尝。   夏季进车立即开内循环幂席赴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天呵墨,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环秸颂,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点挞。这样做是错误的把畏快,因为车内的温度比车外温度高黄困,所以这样反而效果不好背皑冠。   由于内循环是空气在车内的循环透,使车内含氧量逐渐降低蓝惟,当气缸中的汽油燃烧不安全健,产生的一氧化碳崇书、二氧化碳就可能会漏进车厢枢,从而导致车内空气越来越差驳文魄。因此戈晾,建议车主在使用空调时应开一会内循环何巴,再切换到外循环栓,以启动换气的作用尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣闹侩:杜安迪" "  很多司机厦,包括老司机在内憋,都有这样一个习惯墓硕容,一上车吭,就插入钥匙一拧到底启动车辆话。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗伴莽佳?怎么可能会伤车奉?   别不信脚围,汽车点火方法如果不对琶椽,就会对车子造成不同程度的伤害古缓,而这种伤害大小难以把握界,严重时可能就会令你有很大的损失惜泌。   汽车点火开关有四个挡位规吝,我们先来了解下四个挡位分别代表什么啥塑题。   LOCK状态潦羔:锁车时的状态判限绞,此时方向锁止墟竞兢,全车电源也被切断睫摄橙。   ACC状态几写:接通汽车部分电器设备的电源驹谱,如空调昧疼、CD等涩鲍靡。   ON状态础娘峭:接通所有电源徘,行车电脑开始自检诉恋钎,行车时处于这个状态剿。   START状态唤:这是发动机启动的挡位峰,启动后会自然恢复到ON状态崩撂德。   这四个挡位是递进式的坷,让每个电器设备陆续进入工作状态欢几蕾。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态拍杰琴,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击魏豪森,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的杜灌绊,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏管位。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命捅鞭弹,发动机启动会变得困难咸墓,促使积碳的产生篡。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后奈曙痴,旋转钥匙恃,在每个挡位停留1-2秒钟码,给予电器设备通电的时间贯弛,同时末奸焕,油泵在建立油压时会发出轻微的声音撼眷。等声音消失后绕廷,或者在大约10秒钟后斧开憋,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了钵蹈。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项逛。如果钥匙插入后扭不动怪,千万不要用蛮力艾空犁,一般新手会犯这种错误旅杯。这个跟方向盘转动一样算,需要以退为进渺菩鞭,扭住钥匙往相反方向转一下矩浆鞠,或者也可以试试澈,边转动方向盘边扭动钥匙城雾牟,也许就能轻松解决了呕。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配拧呈柯,在插入点火后奇欠,不回到ON状态芜,这个时候要注意毁,很有可能会产生烧发动机等故障裙辈勾。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统潞防,尽管简便省力存豹,但是该注意的也不能松懈禄软。   正确的启动方法是偷嘘:在上车后每,先轻轻按一下梗拍,这个时候只是接通了音响电源辰,仪表灯是不亮的踩。再按一下捷,相当于ON挡位痢,仪表灯亮起略戏梅,油泵开始建立油压竣琴纺,这个时候需要等待5秒左右铜,以保证油泵建立充足的油压收,行车电脑自检完成篇辩,最后按第三下启动孙。   值得注意的是拾裙,在行车电脑自检完毕后握,如果哪个图标常亮枯琳羔,表示车子哪个部分有故障衅,需要及时排查进行修理卤吴敲。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配粉仟沪、拎徒频、询价) 的插入式智能钥匙凭,只需把整个钥匙插入指定槽内拖衡,按到底就能启动了佛。   同样凄,这个也要避免直接打火欣焚拍。正确的操作方法是镜庭诵:先不要把钥匙直接全部按进去螺,只需按进一大半氓,接通电源没蚊,等待油泵建立油压淀廖,大概5秒后弯,按到底启动车辆即可浅。   这种钥匙里面有芯片凸拳,所以尽量不要和电子产品放在一起邓。电磁波不仅耗电肆溪澳,而且会影响内部芯片氖保郴,甚至可能会导致智能钥匙失灵呈棵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对避?但是不掌握正确的点火方法敝愤沏,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车前良券,不要为了省时间川耙,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节诚讳,就选择偷一把懒李。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵惮:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢沫浇?有人曾经计算出来的结果是醇瘸钮:7.2%咯蓄,这是在中国的概率前哄,这个概率非常高了暗还程。但是也有司机开了20多年的车巫,一次事故没有发生的鹃桶,所以避免车祸一定是有办法的眠,就看你做不做了紊侧。   实际上减少事故的发生皋,作为城市管理者也要多进行道路改善土。譬如很多时候在红绿灯路口笺粱京,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的变铣焕,这个时候机动车拐弯有一定的盲区蠢,所以司机一定要慢撕,除了看后视镜籍笛,还得扭头看看窗户坑快,避免有电动车进入盲区茄棱颅。   大方面来讲穗儒澜,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行娘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口唱虏,必须减速庙睬梅。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记滋拧,你正常行驶课鹿,不代表别人也正常行驶乱,要不然这个世界就没有意外车祸了臼窖恰。   调头的地方也是车祸高发区吹镶,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友返,都礼让一下没什么懒,真的没什么桔,就那么2秒搞抠。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为浅鳖,而且也违反交通法规沏戳,但是很多人对于道路不够熟悉式刺,发生这些情况在所难免剐。所以大家如果遇到的是外地车牌的车臣,还是让一让吧臼亮棵,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的硼。   所以进入一个陌生的城市绍胶焙,如果要直行柔,保险起见大家还是走最右侧车道吧吝朽。加装道路导向牌铰,真的可以提前500米做出判断地弓。而不是到了红绿灯才看见剿。导向牌有时候可以距离路口远一些谈,或者再高一点嚏传,这都需要出台强制标准玖椭。   说完变道铺沙,我们来说T字路口墟钳掀,很多T字路口没有信号灯趁筋椒。T字路口直行车辆车速过快际挽,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆贡,更要注意直行的车辆速度库入辨,千万不要抢叉,根据车辆距离要按喇叭提醒鹊氛瓢,如果左侧车辆距离你200米左右乔崩品,车速适中老,你一定要按喇叭警告自己要通过聪,这样会让安全系数增加隶骏哭。如果主干道有隔离带懒,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心碌。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜翔肖,很多原因归结于导航提醒延迟寥憾,或者根本没有使用导航粳。所以大家高速路行驶必须要导航累,买个手机支架用手机导航也是可以的厦狙躺,现在的手机导航软件也是非常不错伶鲁,如果手机声音泻獭,建议买个蓝牙音响吃,这样会增加你的驾驶体验内。毕竟几娶,开车回家安全第一姥。   最后我们说绦咯筋,开车不要存在侥幸心理河柿,侥幸心理是诱发事故的主要原因虏。平安出行芜排,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去冀,相信不少朋友的自驾游也已返程俊,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后笆湍摧,车辆的安全状况不可忽视疾,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心陌滇,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态很价,对车辆的检查与养护必不可少舅谩,本篇我们就手把手教您自检车辆安全际。   在经过长途高速行驶之后趁,应该为车辆进行一次清洗脾,以便检查漆面闺软、玻璃等是否有划伤和裂痕倍蓬,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡胆,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险抚搬。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注纳,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势动,建议立即修补或是更换风挡玻璃模漏,切忌不可放任不管澄四。   在车辆经过长途行驶之后思臼,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件脖扭仟,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全拴刊仇,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况蜕挨禄,也应进行详细的检查捣。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物估忱色,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂窍枷耻、磨损以及鼓包的情况殴缝,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围其鹤。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要吕,车辆在高强度行驶之后规华捣,刹车片的磨损情况需要注意缝,如果出现刹车无力枢斗寝,或是刹车时有异响或者刺耳的声音瓢贡队,则一定要到4S店等专业检测机构检查醇号,必要时进行刹车片更换共沪舰。   如果自驾游的途中路况不佳瞳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花堡。因为底盘上布置了燃油管道烤日、排气管道酚互、变速箱及发动机缸体等且妙屑,这些重要部位都需要进行特别的呵护霸。   三油 房厩耸:1贬非、汽油看油表;2棋到颊、机油检查可将油标尺拔出来蒋龟落,擦干净后再放进去杜卉,隔一阵后再拔出来查看钮,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3奠、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行冒恋冈。   两水 彻虹存:1钝、水箱MIN线下需要及时补水说线。2棠、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上葡皖试,然后将雨刮水装满脸囤。   同时检查动力总成钙赤、传动系统有无渗漏机油览喷。主要检查几大部件如发动机勉舶、变速箱惊、后桥等仿。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象喇,切记不同标号的机油不要混合使用绍。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别绵穷,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油镐脓寒,对发动机和油路的损伤不容小视锭,一方面发动机会产生爆震图劣、噪音;另一方面发动机常会表现无力讽闲,油耗增加刨伍蔽,严重时更会使发动机零部件损坏儡。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路溪拣。   在经过长途行驶之后范瘁,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘普泞庞,这些灰尘可能会引起发动机工作不良脱荷、油耗过大氢谅,损坏发动机等情况冈。所以巳诫锑,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器杏,若发现灰尘较少捞敛,堵塞较轻测剐截,可用高压空气从内向外吹净寝盛搬,继续使用违凛。过脏的空气滤清器则应及时更换鼻。   总结伞: 中秋小长假过后堤,相信您玩的一定不错券戌,但也不要忽视爱车的保养孰撵脚。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查热,从外观测闭、轮胎愧、底盘到油液的使用情况傅,这都与我们的行车安全息息相关推醛嫁,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助写吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗逛蚂:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时筐送,老司机总是讲的头头是道券杭,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项嘲什。但是有一个问题纤珐,大部分老司机都明知道这样做伤车蓟,但依旧如此操作淬,那就是几档起步的问题杰项。   一般来说在驾校时学到的流程是俏,用一档起步稼厘饭,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档别亮,因为档位越低扭力越大旧馈,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲惶谩,之后扭矩逐渐变低炮,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因哭。   话说回来钙,如果在起步时不用一档起步撅赊叹,而用二档起步可以吗萍昆?事实证明当然没问题儒蚊渺,而且大部分的老司机都是用二档起步始八翻,甚至还有用三档起步的前脊,这也说明了一个问题碗硅,在发动机的扭矩足够的情况下竿亮绒,任何一个档位都可以起步锋。但老司机用的二档起步蜂,对汽车的影响到底有多大授吼?   1骆胚、二档起步离合器磨损增大翁,因为高档位起步韶睹,齿轮与当前车速不匹配垫嫌莎,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态涵誊噬,直到档位与车速相匹配才能放开离合器聚,不然容易熄火粳糕。   2胶沸、二档导致起步油耗增加乏,因为档位越高扭力越低晒势弗,导致起步时动力不足骄戏,耗费燃油弟。   3片那嗡、起步效率低赫,起步慢浪奈懂,耽误时间碧赁。   4拌秀、影响发动机工况戒修,如果油离配合不好容易熄火悍,发动机更容易爆震搭黔,不仅浪费燃油而且燃烧不充分犬,长期如此会使燃烧室内积碳蔷,发动机磨损增加工糙,从而影响动力芬雇、油耗殴划、安全及舒适性粕喜。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下羔看,但是二档起步也并不是不可以托,如在雪地起步时咳,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑筹敢,用二档起步降低了汽车的扭矩毋详,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步笔,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此铃笔。但是总的来说录擅其,二档起步对汽车有一定的伤害寞款,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯晃,一能节约起步时间坑,另一方面能体现发动机有劲镁镶烤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世申内:李芳" "  随着汽车的增多富,交通事故也越来越多蓄逢凤,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一才耽蛊。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的拿巴,那么私下解决到底是谁陪谁梗?那么在此类交通事故中沃凉,如何认定事故的责任呢私编茧?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1冲、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任偶。   2庙蚀、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任亮柬、同等责任和次要责任罗私。   这些追尾事故该谁负责呢饱唬?   1茂辩、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故徒迸骂,前车承担事故全部责任履阀。   2耗、正如交规里所说的“转弯让直行”原则亮辫,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时沫靶,事故责任与后车无关燃,由前车承担事故责任晒恼拦。   3吞、如果车辆合法占有人经过车主同意瓷笺,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的梨,合法占有人和第三人作为共同被告汇吗捶,则车主承担连带责任烁。   4的嗜啸、连环追尾的处理方法耿:   第一辆车刹车后榔,被后面的车追尾上,该车的损失在车辆尾部跨,原则上以“追尾”为由陈肪爸,由后面车承担全部赔偿责任其溪纬。   追尾后在赔付前车损失时封龋,根据目前的交通处理规则络赎播,是百分百的全责譬型,由保险公司依据“第三者责任险”赔付书天。   自己车头的损失拦葱姐,这个要看情况透琴喜,如果交警认定是你不及时刹车造成的牢垃峭,由你自己承担费用兼,如果是被后面的车撞上再往前挤的险钮,则由后面车辆赔付雌橙谈。不管那种情况庇,该车的保险公司都不予理赔购殊枷。   自己车尾的被撞损失宦林,则由后车赔付亲奠豢。而最后一辆撞上前车造成的损失测形溃,主要涉及两块幂。一是撞前车的损失社撇汕,由保险公司依据“第三者责任险”赔付壳败邪,车头损失卫了吻,要看是不是及时刹车了嘿。   5俩蓖剔、如果在行驶过程中猛乔,前车违规行车或紧急并线过程中钱拎,如果与后车发生追尾事故兜湘,则由前车承担事故责任菲抹。但是这种情况有一个条件侣馁靠,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾送,如果是后车故意撞前车蒂拱浓,肯定由后车负全责怕诵。   6型顾、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志赐沙,形成的追尾交通事故旁律,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志瓤收山,形成的追尾交通事故等,前车承担事故的次要责任鼻廊,后车承担事故主要责任响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件苔疽蛋,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件岸忙烧。但现实情况中厂,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶欣诬舶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤恒。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法熬尽,使你的爱车免遭损害诽。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶搬、螺旋千斤顶墨剑、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种棱。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶闹渐,因为它具备重量轻沽埂门、体积小谓胃盟、便于存放的优点葱逛。但由于支撑的重量有限存视,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车牟法。”高级汽车工程师姜先生说滦途辉,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶磐。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内朗,而越野车由于自重较大察,其配备的千斤顶通成欤可以承重2.5吨左右寝霓。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶娜,以免在维修车辆时产生安全隐患谢傅蔼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解拔,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶逃示,它是利用车辆的尾气对气包进行充气沙,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右剁,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困墟。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定杉,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象瓦鸵。一旦车从千斤顶上滑落句痹嚷,造成工具的损坏还是其次崇县使,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了独闷。”姜工程师说烷胸。   据介绍缸变寄,正确使用千斤顶需要将车停稳玛、拉起手刹车腿翰,手动挡车挂入1挡或者倒挡豹赖澜,而自动挡车需挂入P挡届孰。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用霜,如果是比较松软的地面沧内,比如泥路或者是沙土路面薪,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作怖圭,减小压强吾囱抽,以防千斤顶陷入到松软的地面里厘妙桃。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎姐奉搜,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍鼻缄箍。   据介绍嗅覆,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点舶深遣,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧铃痪,好似底盘两侧的两道鳍负海,在前轮的后面20厘米左右盲郎劲,后轮的前面20厘米左右退。这道鳍是突出于底盘钢板的兽,可以承受比较大的压强盎管,如果把千斤顶支在底盘的钢板上下光间,很可能对底盘造成不必要的损害跨。另外问拎氛,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作芒,如果千斤顶打滑车辆掉落下来庐赌梦,底盘和千斤顶都会受损害僳。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的惺目侍,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转拌弓,所以在举升千斤顶的过程中沦损携,用力要均匀戒,切忌过快或者用力过猛胆旗梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼省坦:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一衅,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的桥谰。什么时候应该换轮胎敝解,什么样的轮胎应该换即汹龋,相信好多车主自己是不清楚的丹甫。今天际,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿抵萎。   根据统计窃炬,在每年发生在高速交通事故中哀,轮胎的问题大约占70%以上炉括,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生你芍泛。由此可见估,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视沏畴漓。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢啡贿?   1擅割、轮胎已经漏出磨损指示线酪刨卸。现在大多的轮胎设计都很人性化衫海,当轮胎用过一段时间后录,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了攻。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎发。   2惺嘘、轮胎侧壁裂痕幸。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时壁亮备,一定要引起注意了茨蓟。因为这时的轮胎十分危险么,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生葛词。当出现这种情况时务必及时更换轮胎帝缔荡。   3扣攻、轮胎凸起或起泡仇贝裁。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生梳,进而造成人员伤亡冕籍辞。这种情况就不要犹豫了棚履,必须换胎了倍抱。   轮胎安全直接关系着行车安全陈,做好日常轮胎养护挛贸,定期检查检验轮胎状况桑,及时更换破损轮胎请庇河,祝大家行车平安虹夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁煽掇险,而今汽车撞人事件早已司空见惯溜,并且每时每刻都有汽车事故发生鞘虏擎,汽车行人保护便应时而生鞋,给行人安全带来有力保障鄙。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出呈姐话,国外在行人保护技术上研发较早患氦蛊,2004年已在外部安全气囊肠心劝,发动机罩弹起装置瑞裂静、电子智能等安全技术上具有明显优势痹。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行虐磕。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车申宫,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人江。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”先。   在许多事故中长习椭,行人的小腿沽恢糠,膝盖督,骨盆廊率需,胸部和头部泪,是最常见的受伤区域隶宦。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢貉方导?   1举、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊徒伺陶。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面溪惕纷,当行人被前保险杠撞到时扫烧喀,由前保险杠中的传感器激活安全气囊市疥。气囊会抬起发动机罩煽浩,主要保护被撞行人的头部就。也有气囊是安装在前保险杠上的卞。特定情况下气囊会从保险杠中弹出仕俯。   2洼表、夜视系统   一直以来蛇卤哇,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一徘。以往的事故统计表明态,其风险系数明显高于日间驾驶皖。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用锤哨蠕,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息练。   3柬偿、车头形状   像一些头高马大的平头车诲略阶,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车连从混,如客车靖,货车等袭哩褪。这些车不管保险杠位置是高或是低昏么斜,行人一旦被撞只有垫车底一条路木,即使车速很低也会出人命诲咕。不管在什么时候哩陵隆,都要远离这些车杀肋。   还有就是车个子较泄沟省,保险杠高度不超过人体大腿辞悔,但是这些车往往速度比较高捅,对人体撞击力比较大舜,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面井,摔到地面镜伤涸。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”贾,没有什么棱棱角角锨斤轿,这也是为保护行人设计的诽。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案唤啦,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃胳,立即启动保护机构渺缮,抱紧被撞的人不让离开汽车嗡。   4涧脖、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件猫,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害仁,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量郊殿,以吸收撞击时的能量老轨慌。保险杠是塑料的镁摆,想必大家都知道晾碑骗,其实最开始保险杠确实是金属的懒浦,但出于保护行人而该车塑料的腿惭颧,通过弹性的变型吸能宽凄冀,从而减小撞击力量魂,从而有效地保障行人的膝辽、腿免受严重伤害捅逗。   总结嗡纷,保护行人竟楔,主要的不是靠上面的那些装置牧未厢。而是要很好的驾驶习惯搪。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备佬歼掸,更靠理念和良好的驾驶习惯港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚:李芳" "  大家在选车时粪,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中体,选出最适合自己的车辆艘巨讽。虽然说各自的需求不同朗筷矮,但是大家都追求的是安全净棘半。一款汽车的安全性们,可能要比空间梅慷解、舒适希芜、动力更重要存。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性戮妹,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件迁拧哀,汽车保险杠为什么是塑料京态凰,而不是更坚硬的铁或其它材质稍。   其实这个问题晨掳,并不是一个大问题憾巳。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠荒暮,在那个年代热别流行“钣金”灰瘁,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样蠕富,当然钣金敲的好己惠羌,也利于后续的工艺的处理搪。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢傲?其实金属保险杠有很多的弊端煽,如在发生事故之后很难修复儡、发生事故时碰撞受力比较大稳,车辆受碰撞影响比较剧烈核辈傅、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大橇阜、金属保险杠增加车重平聚珊,增加车辆油耗等等颊兰,所以这种金属保险杠注定被淘汰膊苫。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料惹,俗称PP料)窗,这种材料有质量轻防叫、耐腐蚀性好崔、制品的强度赁取、刚性都较好的有点瞎涸染,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物马、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料聚嗜,具有高刚性从嫁、抗冲击脾魔汞、耐划伤和可涂装性仙,注塑成型保险杠装车后歪艾,受8 km/h的冲撞不碎裂尖,并具有复原的弹性懊处竿,性能与PU差不多尽铜供,成本则降低10%~20%)房。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点衬:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低丰,对降低油耗至关重要耪戎,在大家以往的认知中藏烈吴,汽车越重越安全势残舒,其实不然摆蚂,汽车的重量跟汽车的安全不成正比丸疯,关于这点大师之前也讲述过疲娶。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化莎复,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下达降,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验监抢。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化僵枯,如汽车的翼子板矫、保险杠等等费权保。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故哥烹舜,塑料保险杠可以起到缓冲的作用儒刚粹。如汽车低速撞到人时按,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量才诉,以减少对人的伤害街私。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复啼,这点理解起来比较简单需涵。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方贬斥,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦什藤,而塑料材质的保险杠维修简单脆,尤其是在发生重大的事故之后拇,也能勉强修复千梗,这点也降低了制造成本与维修成本擒层。   当然塑料的保险杠还有很多优点哗锭憋,我们在这里就不一一列举喉迟,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心美孰栏,大家关心的汽车的安全性藤溪。在这里大家有一个误区抢世,就是当汽车发生碰撞之后痞蒋剖,发现保险杠被撞进去了瓮,就认为汽车不安全辟,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大拒,最重要的是起到了保护行人作用仟淳穷。上述是对塑料保险杠的简述凶搬募,不知道作出车主的你贸磋储,对于塑料保险杠有什么看法豪兑填。   关于汽车大师眷盯沥:汽车有问题豹篇畏,找汽车大师法勉,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师廷城,快速解答你的汽车维修箔皆、保养阜、用车等问题矢瘁达。汽车大师也在全国开通了上门安装服务盯,欢迎预约汽车大师金牌服务偏呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭褂墟:李芳" "  开车上路落,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很懈妗,   选保险理赔还是私了 舶,哪个更划算滥?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨筏,   那么上涨多少呢覆烘?差价是不是比私了费用高搽航?   来来来纹,和辣椒姐一起研究研究料涸锨。 一玻、先分清谁的责任   你不用负责玩敲冯,那么将不会影响保费   首先痛粟存,车险保费由商业险保费和交强险保费组成诡贡。而不同的事故类型会对保费有不同的影响部途。   如果本次事故你不用负责慑,那么将不会影响保费汹汕卢,所以在划分责任时请别轻易揽责抗离,否则来年买保险你会心疼的卫挺。   而有责的情况下旦储,就一定会影响保费了扮猎崎。而众所周知聪,交强险是赔别人的程,是属于责任保险韦飞,而且比较便宜醒臼,往往千元不到捻封蛙,可财产损失赔偿限额只有2000元摔。   具体赔偿限额看下表弧督:   那么假设不考虑本车损失落忻,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 坤桅佬,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)视彤。   是不是发现了皋韭:怎么表格中无责时也会作赔偿坤噬滩? 这是保险条款规定的嗡,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制惰犁丰,而无责代赔不算出险次数涧仁辫。只赔偿对方损失婪纲,且不超过2000元就不影响商业险保险讽。   二钢、在有责情况下   出险一次淋戒阿,不动用商业险菇绅蹲,交强险会上涨多少呢微猛?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》蹭献,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮兜。对于普通6座以下的家轿筹冲吩,交强险新车保费为950元秋撑,出险一次会有95元的上浮奠。   结论——   在这种情况下扯能撇,保费只有几十比递、百把块的上浮逻火踌。除非是事故小到擦破对方的一点漆徒卿,补补漆就可以修复窃,否则保险理赔显然要比“私了”更划算仁隘。   目前现在理赔都不像以前了肚,小事故理赔已经很快速了澈垒,而无人伤的小事故棱,目前大多不用走交警程序扑烹,从报案到赔款到账更快了苔。   当然你如果还是嫌麻烦纤捅,特别赶时间的时候害,不差这几百块星们,宁可私了梨,土豪请随意魂哦。   三刮饥炮、如果动用商业险怎么才划算呢邵?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数咳,当对方损失超2000元蚕莆,或己方车辆需理赔憾涉,这是就得动用商业险了险珊畦。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 臣饰。 我们可以发现壳,由于商业险动辄数几千元的保费氏停袱,出险一次对保费浮动比较大臀悔。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险卧铝肺,会导致来年保费有千元以上的上附涟巍!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故寥,建议不要动用商业险啦跺。   注意!当年已出险次数越多桂罗到,小事故走保险就越不划算垮。   四宪、被拒保怎么办吗蹄?   出险次数多诗臀,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构男坎七,同样追求商业利润结鲤,如出险次数过高(3次以上) 归菱坝,来年可能会面临拒保另己,而且可能是集体拒保 蜗宝帕,在车险行业内部有保险记录查询平台廊,出险几次一目了然胎荚厦。   那怎么办搜苦? 车主可以联系规模较小的保险公司 蛙,为了抢占市忱堋,这类高风险业务还是可能有人接拨。也可以选择脱保一年商业车险 嗡帝,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔撬踏厢,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保逛。   但是交强险不会被拒保獭毁就,交强险条例明文规定粹反锌:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司雌,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保单犬芒。”   五溯庭宋、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度脯港恕,对于小事故切: 损失太锌帷(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了蜜,为几百块的小事故动用商业险得不偿失泛侩挤,还花时间食多。   当损失不大或者不好预估时花梨,可先跟保险公司报案彼泌嫌,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损咸,避免对方漫天要价洪县,靠谱的估损价就是私了费用酷镁微,自己再将上次的保费套用公式做一个估算跺灰唤,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比湾腊,如果发现私了更划算弟,此时再销案同样算作未出险踞圈赂。   OK廷,辣椒姐只能帮你到这里了纽。   遇到小事故嘿哪,你都是怎么应对的泪琶?   来来来壬,告诉辣椒姐松沮娇,一起涨姿势安馑氡稀! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠逆:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方疏剂,尤其是没有交通信号灯的时候巾雷圃,很多驾驶员一心急颇,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见级魂。小剐小蹭还是小事憨娜,要是在郊区呜,你遇到的对手是泥头车醒,那后果就很严重了确秤腾。   如何通过十字路口参肉,该让谁先走背,出了事故怎么判定责任掏吗,其实考驾照的时候同畴呻,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定河莆狙,还明确了“路权”的概念溺,不过大部头的条例醒,相信一般车主是没什么心思去看的嗡勾豌。今天砖叔就给大家来个精简版诽,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是肌底五:转弯让直行溶、支路让主路芬、右侧先行狗。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口副躬,前进方向的右侧车辆拥有优先路权噬岸,需要让右侧车辆优先行驶茫骨,如下图所示惕窘,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了纬,有让行标志的一方需要让行禄文。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候饺,右转的车辆需要让直行的优先通行碱。   车辆左转   双方都是绿灯的时候竣典,左转车辆需要让直行车辆优先通行描。 特殊情况绵跑丸:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口扒丰膏,还没来得及完全穿过路口就变了红灯醚瘸,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过晴。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行煌粉逗。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权工杯匆,明确了路权氦耻,才能最大限度降低路口事故的发生套,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任凭,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤通:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言甘酸:真皮座椅的汽车应不应该放座套秽努焚?不套害怕时间长磨坏缆碴提,套的话后排座椅不能放倒还影响美观驴湘剁。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响欺浦钎:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开涉忻,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理澜宫。   侧气囊一般是长这个样子的妊哭: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)爆圈济,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的隧涝舌: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置晃脱尝,所以后果可想而知任。   就算不考虑固定束带的问题鞋耽碧,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计洪瓦。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数霓柒墩。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的汲毛,注明SRS或AIRBAG的标签)的话此讽,那就当我多说了兔莫,没有侧面气囊也就不用担心这个问题井蹄唐。 对座椅安全的影响低:   汽车座椅的角度敲,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的挥。   在遇到紧急情况例如正面碾脯、侧面撞击或追尾时变秤,座椅是要保证脊粟辰:   人不会因为撞击力下滑腿,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分规频,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项裙跨。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1付、2撬羌、3座椅安全功能素辽,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知里。   温馨提醒悍:   总之能不用座套就争取不用座套涡届肖。如果非要用的话也要保证只在后座用羡,前座坚决不用善梦。其实要是想冬暖夏凉的话裂救,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置点,比座套舒服得多扮氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检冒馅:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了娠,是一件非城寻开心的事鼻无寂,很多人选择在这个时候购车替,但是蓉,法定假日的时候车管所也要放假切擒骡,很多新车挂不上车牌蓬吗哇,只能使用临时牌照淘导,但是你知道临时牌照是有讲究的吗归噬抠?   在购买新车的时候归,如果你要驾驶购买的新车沧讹轻,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照女,有很多人会说量俱栏,什么是临时牌照齿倍?为啥还要上临时牌照溃师?接下来为大家解决这些问题刮遣。 什么是临时牌照断螺封?   在我们国家法律有规定诺撬倡,机动车上路行驶必须上牌表夯倦,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡墓铝添,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了退,它的法律效应和正式车牌一样呜氦哎。   临时牌照怎么样办理呢骄?   一般来说曙吗,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证屡禾、车辆合格证脯、车辆交强险保单以及购车发票隘违仁。办理成功之后车辆上路就是合法的了啸氦寸,如果这期间出现事故等情况称,保险公司会进行相应的理赔砂奉。如果车辆的商业险没有生效的话镜弦,一旦发生事故拨,保险公司只受理交强险理赔的金额臣诵曹,超出部分则需要车主承担抚刮。这里要说一下勿,交强险是车辆强制上的保险胚,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效虚苦,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)疼丁,而商业保险一般需要次日零时生效饥瞪。   需要注意的是那椭低,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付却菇博。需要满足以下三个条件鞭:   第一嘛韩,出险时间必须在保险有限期内埔报环,并要确保保险已生效;   第二唐卑,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三脯晦,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域好。   临时牌照有区别吗团?   临时牌照是有区别钢,一共有四种徐嘉,就像我们普通车辆牌照颜色一样膘鬼,每种都用不同的用法恐。分别是酗馅忍:行政辖区内临时牌照掣憋、跨行政区临时牌照逼峭、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照蠕幻。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的密巧驾,我们主要针对前两种临时号牌币。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗那?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大辈,这个权利就是能够跨省市行驶麓,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶纬,不得跨省市行驶收鲸垮。其实这两种牌照很容易区分咖,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照俏烂。   临时牌照粘贴位置也有要求躬宝?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上船咀,其实这样做是不对的慌坊磨,临时牌照有规定的位置搂,具体规定的做法是钞亥搐:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角弥,不能影响驾驶员实现的位置继殿嘘,不能被交强险等标志遮盖溅贾。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角怂。和正式牌照一样矢管樊,在车外能够清晰的看见临时牌照撬卉,不能故意遮挡虏蠕绢。   临时牌照也有时间限制帽钞饲?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天提布,如果7天内没有及时办理正式牌照侥洞,还可以再次申请临时牌照吝皑峭,不过最多只能申请3次卉聊,也就是有21天的使用期限抠芦睬,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以刀,如果驶出辖区驴,会按照无号牌车辆处理煌杜戚。如果被交警发现卉荒安,还有可能面临车辆暂扣型,返罚款200元和扣3分的处罚氢。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等七欧梧。具体时间要看车主的理由了谋嫌,假如你在北京买车吻,需要开回西藏栓,这种情况下莆琶,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照础敖鹿,其他情况下一般时间都很短罕卸。 一定要注意临时牌照的时间限制储刻侵,如果过期被交警发现碳森,可能面临扣12分的处罚哦肩。   相信身边有不少朋友会选择异地购车懒嫩,这里也要注意一下无假惨,因为要回当地办理正式牌照备,所以一定要办理跨行政区临时牌照煌衔略。如果路途过远的话块擦,可以选择物流托运的方式踢,这样既省心又省力胸陆。有些人比较任性一定要开回家熄确悔,必须要谨慎驾驶檄,因为路途遥远焙、车况不熟等原因我,很容易造成事故欣笺抄。   总结电诫:   大家在购置新车的时候芜嗽酵,临时牌照的使用一定注意蜗讼缔,不要使用过期的临时牌照伦蚊坡,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照武。希望大家在购车时谨记脱嗜,有效期内的临时牌照/正式牌照逛,二者必须占一样寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警忻具布,会感到不舒服扰贩,甚至发烧也是人体的预警工作仙,那么汽车和人是一样的糠,在车辆出现故障前祟剂熬,都会有一些征兆表现廉晾嫂,这是车辆在向你预警了稼奈粟,你懂这些预警信息吗怯谁?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色你、无怪味的虐恢畔,当汽车尾气有了颜色隶,车主也要能判断出汽车哪里出了故障匡默。总之辨瓦,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损疟,产生间隙奴凹,导致散热系统的水大量进入燃烧室该。水无法燃烧奖涣,受热后生成水蒸气慑默猫,直接从排气管排出忌庙卜。此外身免,低温热车时也会有少量白色尾气冒出歉,这是冷热交换的正常现象岁牵,热车后白烟自然消失腻。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多人,可能是需要清理积碳了涡且,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的悲。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障唉,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的涂,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作始卡奇,让其额外做功灸,增加能耗徊醚龟。定时检查机油使用情况兑。 工作状况突变   所谓工作状况突变咖茶拨,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象兑,这是比较常见的故障症状扳。例如淑乘疆:发动机突然熄火后再启动困难铆,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低闻,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏栖农,甚至失效等袍。这种故障的症状明显努探,故容易察觉屑。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油焚深阔、机油疤、制动液等油液渗漏现象熟俄垦。这个问题最常见操喘,也显而易见毒白暗,车辆长时间停放后写懈鹿,地上有一摊油渍竭螺婚。但需要注意的是夏季开空调时始戳莽,车下会滴水颧桶,要区分开油渍和水渍乃。除了看长时间停放后的地面萝肃搏,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况姓,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方轨旱。发现漏油还不做汽车检修傲,时间一长懈拍辟,大修是必须的了恃蜜噬。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上胃陀,检查外形状况隋蛋,如有横向或纵向歪斜等现象犀,即为外观异常偏。原因多是车架临抬、车身漂次酿、悬架济既梅、轮胎等出现故障眯筹,这样就会引起行驶时方向不稳聘撼矫、跑偏拨、重心转移和车轮吃胎等故障屯。 异常气味   开车时候雹,闻到不明气味一定要先停车矢泄,寻找异味源头此饭籍,以免更大的损失断揉橇。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道鸿伯,而是一些汽油味摄朗酣、焦糊味禽。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效侯耗。而焦糊味则有可能是制动拖滞架、离合打滑熬圭、电路短路等原因导致屠,出现焦糊味的时候一定要停车啼按,不能继续开杯。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度厂,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示莽谦,也就是常说的水温发扫蓝。一般发动机正常工作后上,温度都能维持在大约90-105度之间嘛啊绦,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值醛锋羚。如果水温太高碴茬,肯定存在问题就锈祈。车上有水温表纪呻,可以多加留意荒何,若没有水温表疗探概,一般也会有高温报警灯下。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方泰,但是为了实现各方面的性能忙感,车轮可不是垂直安装在车上的剩,有着各种各种的定位参数抱。而一旦这些参数出现了偏差垄上居,轮胎就会出现不正常玻、不平均的磨损矫翟洁,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快蛙渭文,那么一定是悬挂系统存在问题称翰笛。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆贤粹,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞画集:李芳" "  喂!保险公司吗茶?我的车被飞机撞了……怎么走保险捌!   保险公司怂呵:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上词孺料,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样讥:一架罗伯森R22直升机扳勃排,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说骚淑,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了考钙倘,保险公司会觉得他在骗保吗彭杉炊?其?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了失,要不就是自己的车停路边被人剐蹭慑咯,最可气的肇事车逃逸了迫豆看,最心疼的自己刚买的新车读搬。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程嚏。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1肃、双方已经停车嫌惩,对方借机逃跑   无论对方找什么借口轮马版,只要没经过你同意拷瞎彪,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌察牌、身份证号菏衬碑、电话等)一走了之谴霉,那你首先倍赌琼,拍照取证干,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据革。   然后思泥荡,打122报警绵谎,报对方逃逸愤熔。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你祈扰。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)钮虽,给你的车辆拍照得。 喂剁,俺要报警   2拱尺雌、对方根本没停车类,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程涛舍姆,又不知道肇事车辆号牌的情况下肖敞甸,是很难找到肇事车辆的奈剐袱,警察叔叔那么忙喀钮,也帮不上什么稿电湃。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰捍呐,撞车了核绒蓄,这时候双方都有些慌张刚,有可能对方就直接开车跑了鼓,这时候你也别来个速度与激情盼盎,还是赶紧打开双闪靠边停车报警薄反嚼,切忌猛追酮。不要想着逼停对方哪盼涩,防止被肇事车“碰瓷”反咬碳藏扰。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向搭臀忿、车辆类型跺陵能、型号墓澳忱、颜色和车牌以及车损的部位法,信息量越全越好郡,不知道肇事车辆号牌的情况下诧闭,又没有摄像头记录下肇事过程蜂哎,是很难找到肇事车辆的孙,警察叔叔那么忙弹典未,也帮不上什么秋撤。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要赎迹甩,此前就有用户说他的车被撞后潮,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据号隆。   发生事故后刺提捻,心平气和沥厘。别忙着一下车和别人吵架祈,立刻用手机记录现场情况蠕舌、对方车牌等信息澈摊,最好把对方驾驶员一起拍下来的抒缄,万一遇上假车牌擅,手上还有人像这条线索供警方追查什觅尝。   这里跟大家说一下算,路边被肇事逃逸后群撩,一定要先报警煽屑殴,不要着急给保险公司打电话慷凡袭,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修醛妈躲,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故镰讽薪,一方逃逸或找不到肇事者犀森,不计免赔会失效的湿蹬贸。   所以如果找到了肇事者棚,只要交警判定对方逃逸烫琅,那么就是逃逸方全责珊。如果找不到话,再给保险公司打电话姥却,你懂的纤蜕礁。   但由于逃逸丝,对方保险公司是有权拒绝赔付的墒骚砷,而作为受害者掳懦水,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司欣,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任坏。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了痉,找不到肇事者)焦到己,如果上了车损和不计免赔馆剔操,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔伸,保险公司只赔付70%的85%拟信。(如果只上了交强险委绊途,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴布:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任店铰,这样你的保险也不赔安辰祷,只能全部自掏腰包修车褥。 【明明全责却左躲右闪不肯赔狠脾,怎么办适爽?】   车在路上发玩,难免刮碰匠陈勒。但有时候喊念,遇到不讲理的缉佰,明明全责却左躲右闪不肯赔窃,也就是“老赖”掏搜,怎么办逻?下面给大家分享两个车友的办法湿谦,情况不同七熔舱,请大家视情况而定覆。      我被撞过2次碴,一次是运输车桑,修了7000诬,一次是出租车纷,修了1200尾,撞了我之后都是不承认责任漓,交警把车拖回去审核背,3天后恰苔猴,那出租车打电话叫我去判定责任掣蜜,说是自己的责任了痘,他一天不出车要亏本300的份子钱杉竭晚,另外一个夜班司机也没工开较泛,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元孝,耗不起蔬骡, 另外一部运输车是物流运输的贿坚,更惨饱朔糠,整车的快递都压在扣车郴狡ぁ,被客户骂死竣蹲,也是3天后承担了责任牧。   关键来了扩,我修好车后晌福,打电话要么不接缕锹袖,要么没时间香飘,反正就是拖屯,对方耍赖我更狠吝谩,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期十届嫩,我拖了几个月不给他们电话捂,他们也以为我不追钱了捕杠,直到对方车辆年审前1个月茨搐,我直接拿诉讼书去法院诉讼共,叫法院传诉状苛罢杉,法院一经受理那就麻烦了仑俗,没撤销诉讼前卷癸,车辆无法年审刃协,无法年审的车辆是不能上路的驳,我也一直拖弓,拖了2个月调解人给我电话叫我过去镭粱,说别整人家了舒,人家已经认错了尽肆潮,我才过去处理挖蹄兜。 ?   首先给自己吃定心丸献:不用怕!有事故单懦蔬傲,如果他不处理具,他的车子是过不了年检的雹检肺。你放一万个心好了蓉划耽。如果对方已经报过保险了酪炭,没你的维修发票他的保险结不了案炉京,保险公司会催他跟你联系的粱巍俏。   你现在就把自己的车先修好梦。该吃吃汝隙,该睡睡扇。耐心点等他来找你想。   也可以跟自己的保险公司协商广玲旧,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你碗洪,如果保险公司拒绝甩滑,你就威胁告到保监会博期拜,已经规定施行了伍妥。保险公司不执行是要被妨ū懒纾款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)咎拆呈。   真退一万步讲较荒,前面的都不行腊剔,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司拜烙。不用请律师的轿豹拐,法官看过就懂得佃省。100赔钱拨。   1捆、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)棺跑航,弄清楚以后藤捅哦,到所在工商局有个企业信息科驴说,花一块钱涣为韧,拉一张对方保险公司的企业信息够,盖章配琳。   2巍、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主查、驾驶员的信息(不需要盖章)   3催沪剁、到地方法院绢,大厅办事人员会给你一个模板寡,填好起诉书恕帝,交50块诉讼费鄙,把发票漂、定损单獭帽厂、责任认定书且警喷、维修清单以及起诉书复印4份滤杏,车主信息徘、驾驶员信息皇鸡、保险公司信息一份梁拷瞄,一起交给法院锭潜佬,拿到一张诉讼受理通知书   4赤哎、回去等消息   一般过几天丧呜,法院会给双方各打几个电话佛,试图调解碴,有时会成功介,有时不成功腥,如果对方就是个无赖拆炕,不肯调解亢,调解无效诲,等15天以后开庭关甩岸。   在这个等待过程中挠咯捂,法院会和保险公司沟通挟嫁肥,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节科芦攀,会让法院开一个协助办理函钩隆谓,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人臣双,对方收到以后蝎芬固,会立刻把钱打到法院涉,之后法院通知你去拿钱竟。   基本不用自己管什么喉,就是要跑几趟法院氨。   另外湃憋,法院通知去拿钱的时候菏尸,数额小的一般是现金滦睹,数额大的可能是支票首燎价,不过你也可以要求现金钨督,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你勺典,这样省得自己还要跑一趟银行赎趁里。拿钱的同时袜儡,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)淘甘,签字似。过两天班摄,会收到一张法院法律文书特快专递骆,也就是一份民事诉讼裁决书屠,内容大致就是什么案子谩坑,保险公司已经赔付肠虾俗,原告撤诉之类的剑,其实就是法院为此案划上一个句号盘花呢,走一个法律形式乾渤。 【相关问答】   我撞了别人的车令,保险怎么赔逝趴便?   1斗狼另、有责任的情况下陕昂豁:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元碉,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿匆,交强险的误工费鹅、护理费氦笨、残疾赔偿金栖、交通费浓朽、住宿费等不超过11万元肋捂韩,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿姐。   2师烈、无责任的情况顶措糜:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元换,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿遁,交强险的误工费逼、护理费晴坤跺、残疾赔偿金膳、交通费瘸男菇、住宿费等不超过1.1万元泰,超过1.1万元的不赔偿世。   最后还是要跟大家说变,造成事故千万不要逃逸拉夺娜,逃逸墓拎,只能让事态无法控制羚,变得更大化顷鞠篙,面临的惩吠嘞惺可不是修车那点小钱就能搞定得了的揪瓤,道路交通安全法》规定芯,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分鸡纯煌,处以二百元以上二千元以下防坌郏款筏沉。要是情节严重莲罗危,比如说有人员伤亡砰稠辩,还会追究刑事责任芯立,大家自己感受吧纳。   另外鞘逗棋,别忘了安装一个行车记录仪芭,不仅仅是防碰瓷犀普,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的魔。   复制这条信息馆独,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕鹊酶:李芳" "  生活中总免不了把车外借悲道宋,而借车者经常会遇到一个问题佩梯催,这部车加的是什么油猜浪?可不能小看这个问题昆,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95劲渡,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符杯,如果加错更高标号的油烽脱,车辆基本也没什么问题略,但如果加错低一标号的问题就大了酚委,假如发生这一状况该咋办呢蚂?   如果车辆错加低标号燃油的话纤谩嘉,首先得看车辆的说明书令脖,查明厂家推荐的燃油标准笨番。比如说大师的车平时都加#95乒汾,但借给朋友之后被错加了92#宫疟痢,而车辆注明是使用#90以上的汽油郝卡,那么车辆还是可以正常启动读,建议加入相关的燃油添加剂作补救灵。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话胸,先不要贸然启动车辆痉,得先联系该车车主和维修人员凯,因为这种情况需要放掉加错的燃油裁。   以上说的是不同标号汽油之间的错加孝伯翅,如果是错加了柴油或汽油呢赦码瞧?如果是汽油车错加了柴油珐身豁,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话裂,车辆可能会出现很难打着火邪、启动后抖车溃腹房、冒黑烟等状况埔。但无论是哪种状况建,都建议放掉混合燃油七糕,并清洗油箱和油路系统缸,再对发动机进行全面检查认巨渐,不能贸然启动车辆填疲。   以上的状况各位可能觉得有点扯磨蜕,但现实中确实多有发生辑。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了吃痪,或者车主也忘了提醒他这方面问题鲸囱袒,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油惜晾。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候僵俗,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号嚼炽蚂、什么类型的燃油惧苛。   但万一上面的步奏真的被遗忘了内攀,借车人在加油前一定要联系车主宠栖,确定加什么燃油再去加注鸥伦冀。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢封敞?建议是查找车辆说明书坍冗提,查明需要加注的燃油类型或标号奉毙。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油诵弛,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号舅末,建议往高标号加注席,这样准没错滤喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪:李芳" "  许多车主都问过恍:“安全气囊把盖子顶开了甲,方向盘还能用么祭?”也有车主有这样的疑问法醇肺:“气囊是一次性的么牧虾,能不能再次利用艘?”其实汽车上的安全气囊有很多个案霞,特别是一些以安全性著称的车爬查腿,听说最多的有24个酗偶,当然撞车时还不至于全都用到系。 1缝草、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗汐坑?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前嘘,使气囊膨胀保护乘员的装置险。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置班,我们完全依赖酵玫惋,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用垦贸恼,是一次性的胖,但可以再次按装财。但安装费用很高晒射侣,主要因为要换的不仅仅是气囊还煞,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵囱额,便宜的气囊也要好几千浅。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的筹杰疤。 2冠室、安全气囊是如何工作的呢韦?   其实安全气囊没打开时户,形状相当于小型抽纸欧,里面是一块布维捕。炸开后就一瞬间侮壕厩,就像气球一样喉。   当发烧撞击时瞎撑,感知器检测到撞击时劫放翰,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置江,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气亩姹妹块史苍。为了废弃处理上的安全翁,通常只高温引爆气囊籍持傻。由于撞击过程时间非常短沥够,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒就讹。充气时间过长便会失去其效用被。   3熟颓、气囊破盖后方向盘还能使用么腺窟?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置挟惰。只更换气囊和气囊电脑就可以了牌皋呐,方向盘不需要更换陕骗苇。也不用担心气囊上的盖子会弹到你得旦,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连叛解糠,不会被弹飞肮晴。许多人会问害秘,如果用力拍打方向盘币,安全气囊会不会弹出娶患履?这个倒不用担心撂炮,就算用锤子敲打也不会弹出的华。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑虱动,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体咯,瞬间弹出从而达到保护人的目的歪舷时。   关于汽车大师公兽肋:汽车有问题罗幻,找汽车大师迪,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师讣承,快速解答你的汽车维修赖莱、保养死晨、用车等问题酗佩槐。汽车大师也在全国开通了上门安装服务枫农,欢迎预约汽车大师金牌服务吉隙手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊铃:李芳" "  作者盟踩妈:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高范痛,对生活质量的追求也水涨船高怂秃趁,有购车打算的人也越来越多好箔郎,因为汽车能满足我们很多需求娇酪室,比如面子毫驶托、商务毋、上下班巳规纯、平日代步蹦吝陌、自驾游等等绢态菲。身边驾校如雨后春笋木,圈一块地鼓,不管大的小的蒙柒,就开始招生了活踢。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手兑尘,车已经买好了匈,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏每。   在路上痴,我们经承越赋玻可以看到一些车子后面贴着“新手上路蜜,多多包涵”莱卢穆、“超级新手”攻、“新手女司机”等等这样的车贴锭诧。在这里邓,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手搂城,人人有责”妻稀,对马路新手多一些体谅夺垮话,少一些鄙视示汝穿。遇到贴有这些车贴的车吨,尽量不要拼命按喇叭去催促保,有合适机会时量,再安全超过去虽。如果遇到新手在停车时遇到困难仕陡,也应该主动提供帮助挥蝗沏,这才是优秀老司机应有的素养虹。   但是够,新手上路佳剿扳,难免磕磕碰碰巾娜事。很多新手在遇到人生的第一次车祸时铣脑掀,往往不知所措撅。下面频范虑,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下爽曝维:当人生的第一次车祸到来时萍,该如何应对蜗欺并。   发生车祸吭判,肯定涉及到车险蕾矗关,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险桓锯视。简单来说帝焦,车险分交强险和商业险帘虐甫,前者是强制性必须购买的兄揉,后者是自愿购买贯陀。事实上当,的确存在很多车主并未购买商业险劳,可能因为对自己的驾驶技术很有信心试司钵,也可能是节省开支等等洞,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的夏,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险胚。   可能你会觉得每年花钱买了商业险幢蕾熔,结果每年一次险都未报过挛鬼,这样不划算缕涵凛。但是铜腑杠,保险就是保“万一”的患矩些,可能你每年都买兄幌奔,每年都没出事故缝,但是恰巧开始不买保险了脓,结果就出事故了妥红,事情往往就是这么巧涵蜂,这么邪门恐奠。另外抨,商业险也有很多险种裴厩笆,笔者推荐大家有几个险种是必须买的归纽,即机动车损失保险儒、不计免赔(车损)茬、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)隘镭,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买痛。   至于机动车第三者责任保险购买多少怯姬讲,这个因人而异党麓校,一般来说购买30万即可涤圈龟,有条件的购买50万甚至100万也可以鲜,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车戒缓泄。   另外挂排,开车上路凹棱皮,我们应该严格遵守交通规则苗扳羡,不超速驾驶帅泪蕾,但也不能太慢萝炮,尤其是城市快速路上暮弦典,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险行。驾校学习的理论知识要学以致用晚去腿,谁有优先行驶权就让谁先行剐,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低始谓。但是“常在河边走步,哪有不湿鞋”的割,新手上路总会难以避免一些磕碰敛晌,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措雄髓琳,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张狼筐,我们可以一步一步来普。   首先焙衔上,笔者建议发生交通事故时秽杠,我们都不用急躁聪挠,更不用斗气甚至拳脚相加胃犀舰,这些都没必要堤愁,而应该心平气和的去处理青旗霜,何况有保险公司为我们担着槐渺,又不需要我们自己花钱句曝。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的毙尺祟。一般来说提剃墒,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的龟疮汹: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶翔淳肺。   快速理赔通道有很多好处缺抵含,比如节约你和他人的时间律,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看车令,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等烤匙。快速理赔有很多方式扛旱,比如很多城市都会有一些快速理赔点绊离结,还有微信公众号吞看社,保险公司APP等等空汉。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照掠两械,如果是单车事故就更简单了扁豢呛,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故导,那么你需要多拍一些相片汇,比如道路的全貌汕、碰撞的位置够锑汞、涉及事故车辆的前鸵搞斥、后视图等等烦补阑。另外酞弧焦,多车事故还涉及到定责问题聘祁,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责凯,其实不是舍密。快速理赔点都会安排交警上岗耪,你把你所拍下的图片拿给交警看铝,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任刃拨。但是陋,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法圭戒劝,那也不是不可以赴虹,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理慌,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下岛泌宿。如果你不知道快速理赔点在哪里辛巍,可以拨打122询问稼。 如果你适合快速理赔亮捐,请尽量走这个通道亮霓膘。如果选择去快速理赔点扇傅尘,会有以下几步鹊氨:  》亟础① 涉事车辆开往快速理赔点;  』凡J薄② 将拍下的照片给理赔点的交警看幂竞,让交警定责;  ∧崃骸③ 交警定责后拣维,会开“事故认定书”菠盼,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任陶,则都需要打给自己的保险公司);  ∨稀④ 保险公司会让你自己选择修车地点氦,将车辆开往自己愿意的修车点;  ÷谩⑤ 到了修车点后攘,给保险公司打电话枫竿魄,让保险公司定损员过来定损;  〔妗⑥ 定损完成后拾昂供,定损员会留下你的相关信息(身份证第妊,驾驶证谴埠常,银行卡等等)便于理赔搬诗吩。修车点开始修车;  《ぁ⑦ 修车完成后羚抱,你付款提车即可杉谐编。 (现在很多保险公司在定损完成后沸虫栓,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户哗惠,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票葛鲍,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式犊,不仅快捷讼量,而且同样有交警来划分责任糠欢婪,接受度要更高砂擅。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案泉怕,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行捍脑。   快速理赔通道虽好哎碍,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的驾附毯,如陇: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下幂失,则必须拨打110或者122淡提揭。如果有人员受伤缅辱,则应尽快抢救伤员铺骄忙,这是必须放在第一位的录董蟹。另外瞥,如果事故发生在高速路上多,而且不适用走快速理赔通道的情况下饺,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌牵,人一定要站在护栏外等候点抚,千万不要呆在车内菲诡。   飞灵观点充蒋糙: 不管是新手还是老司机擒,在路上都有发生交通事故的可能阶。事故本身并不可怕八,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故唬。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训朽饲,文明驾驶处娠项,做中国好司机办肯。每个老司机都是从新手成长起来的柒崔,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手谷,包容新手并,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧甜尘,多开车上路瘁接羡,不断练习自己的驾驶技能揉搭烩,积累驾驶经验弧榷釜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善潮:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标虑姥墓,先赚一个亿”界妇,激励了不少人努力奋斗必剐。那么我们是不是该响应号召策,制定一个小目标年?比如先有一辆车芹汝。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们瓜柒,从提车那刻起畅,车就成了家庭一员刺茸笑,自此年年岁岁也需要打理照护了身塘。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重即枷感。许多老司机才知道的秘密不能忽视庭全,不然得吃大亏了捶收。 1 捎、检验外观情况   当新车停放在面前跋疽麓,不少人第一时间都是选择了拍照堂碧。殊不知幂并搽,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多畴。您需要做的是汞哄,环绕一周将车的各个角落都检查一遍焚衅。尤其是车辆有无划痕特、裂痕等涣褐们。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚琅替,以后有的是你哭的地方隋爱。   2 蓟驮、检验车辆信息   当检查完外观时些羔罕,您是不是迫不及待的想去乘坐一番滤考枷?心急不在于一时缚庙粗。这个时候男订,您需要的是“验明正身”毖。一般车辆的“身份证”吉喉,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方翟长睦,也有在副驾驶座底下的疥碳儒。上面记录了车辆的出厂日期虏搬、总质量惠蚊、发动机功率等等托猜撅。它能够证明你的车是什么年份出厂旅签晴,是否为库存车等信息菠城。一般来说一年之内的车都不算是库存车驾藤骡,如果超过两年以上耸试壕,那你就得跟4S店聊聊了旗。 3 锣、检验车内饰   终于可以坐进车里了湿卿,相信车主是激动万分抢瓜妒。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”般骚火。激动归激动慧辉鼻,还是要好好检测一下车内饰险拓醋。首先测试一下车内的实体按键弗,看看回弹力度是否一样驹,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点煌仁仕、坏点媚、色差等瑟怖冗。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕殴泪订、开线等问题晃申。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍肚酸戳。   4 妻轻、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外吗卜该,仪表盘上所显示的公里数要特别注意关敖。每台车在出厂的时候都要经过路试玖,所以会产生一些公里数忌删疾,但一般都在100公里之内村竟迪,最多不会超过200公里迸梯,公里数太多可不正常喽! 5 绦榷、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活糕咐堤,不过不要忘记没,车险会在提车当天夜里12点才会生效峰列剔,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了径示媳,所以技术不够过硬的朋友乖深,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中献。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车朔,但是逞,很多朋友在开心提车的时候虑,却容易忘记提车时需要注意哪些方面抱豹誊,从而导致后续的不必要麻烦沙撼,不想遭遇这些麻烦事镀,这些提车事项就一定不能忽视曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾通谱:李芳" "  作为小民百姓的我们乃虏损,大部分人买车都图个代步处狗,用起来图个省心李,养起来图个经济鸿彤,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时儡琼啤,令人头疼的问题就来了斜瞧退,油耗越来越多镭比,可又不想换车怎么办匡?教授今天支给你几招错寿埃,保证旧车返老还童垄,还原昔日风采令畴颁。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星拈省假,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生囤。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的环磋采,所以在熄火之后丹么,有些气缸的进气门并不能够完全关闭链,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上潍搔,久而久之形成海绵状的积碳故嚷修,这会影响混合气浓度变鲜淦摇,发动机做功燃烧不完全渴啤屯,从而油耗增多氨黄。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说此,非但操控上多了一个离合器踏板彤,保养上也需要另外关注它的使用寿命热盒馁,如何发现自己的离合器打滑呢娩?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动禽磺此,不补点油就不走的话吗矾唬,这是明显的离合器磨损打滑的前兆锰,另一方面钮,也可以通过观察转数的方法匪钞柬,例如平时跑上100km/h时转数为3000转鼓,而现在却是3300-3500转左右架,可理解为发动机转速丢失模瞥曙,需要加油补偿速度草,这也会导致油耗增加壤。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友品,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统杭,认为车子能够刹住停下来就OK了锨,可是如果高速行车或者紧急情况轮,刹车片寿命将至的话监母,就未必能够很好地“停住”了粟顽锈,所以对于制动系统炉,我们还是应该给予重视的栖憾膳。   说回我们的主题磨撕,同样地淋武,如果刹车系统出现异常故障的话星,有可能会影响车轮的传动搅,从而增大了摩擦力饯笛,油耗增加狭,简单理解地说范杏当,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机堪,动力产出后擂盖蓄,倘若在变速箱传输八沧酗,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配题,油耗还是会上升的省朗淮。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”勃菠窗,水温高对发动机不好试碉,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够脑龄,增加零件内部磨损涣屯苍,大大降低了发动机的寿命柑堤。   这与发动机的温控开关和节温器有关颗白,如果节温器常闭的话锨幌狙,冷却系统得不到很好的循环酵翔,上面的水管热而下面的水管却是冷的恐嘛聪,这样发展下去就会开锅抱孰款,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件促胆,如果节温器惩郑开或者存在故障的话湘屋炽,发动机不能再短时间内达到最佳温度鹤,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补哩秦,由此油耗也增加了城榷嗡。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤蓄沫,定期更换火花塞漆,时刻检查胎压和轮胎磨损等等铆矛,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了儡哪,平时也一直在做讣拇,反而是上面这4点撩,可能是大家所忽略的地方馆貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊疮内:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事离毙檄,尤其是新车主钨特亨,没有足够的经验识歧市,往往吃力不讨好共为,白忙一趟是在所难免的届,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对悔颇龄,在对的时间排上队了却又被告知有方矗款未交清谎,又不能年审此缅,这样的情况反反复复妹眷,浪费时间又浪费精力磁热号,所以经验是很重要的虎渐,之所以满大街的广告都是汽车包过年审姆,一就是有经验粗,二就是有人脉敲,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切灵磋。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的惰范呢,在行驶证上可以看车来瓤苟,6年以内的新车伸快,则每两年需要进行年检一次碱甜摔,超过6年后则每年年检一次菏颅瞎,这是不变的规则佳阂,车主们牢记于心就可以了辖,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审晨,副页里有明确的指出席,最好是不要超过这个时间缓,不然出了交通事故戏,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿断救瘸。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检窖艾倡,事先做好准备也是理所当然的党伟,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的非冢款烷,如果有应当先交清取帕,不然到车管所排队也只是白忙一趟荒,还有就是需要准备好年审的资料强氓哥,驾驶证的正反页诉,交强险的副本会渡,以及年审当年出示的发票雇叫迷,有这些就基本上可以了斯豪捅,还有就是平时要多加多汽车进行保养粮椒搁,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的兢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审归厘辨,那么驾驶证也是必须要喀些授,这里面存在一定性质上的不同隆,就拿C1来说结氛芳,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测嗽,换取新证件滦码蹄,主要检测的就是身体的条件泊恕,这个需要出示证明斤,以及交通道路法和交通事故处理情况等揽,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等涣,都是一些常见的交通文明法规奔恨。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍馈,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分鹤,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差僵,但真正清零的时间又是什么时候呢芹切?每个车主都不一样的须,这要从你领取驾驶证那天开始算起库苛,满12个月后就能清零臣,如果在满12个月后变非,你的记分超出了12分脚凉,那就必须进行处罚才能将分数清零探,处罚方式有范垂祝款的拣广非、严重的也有吊销驾驶证的疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂:李芳" "  自动挡车型操作简单芥,又不用踩离合改突南,对于新手来说目案眷,实在太合适了饯抨,而在走走停停的城市中行驶娄,手动挡车型似乎有点鸡肋棉,没个黄金左脚实在不敢开懊,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多齐迪巨,你真的知道吗奔弥?   误区一坞免:上下比较长的陡坡时烦,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去丛互,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡吃宽,这无疑是对变速器很大的伤害聚葡胚,此时应该固定一个低速挡或者L挡斧蹄,在下坡的时候如果一直用D挡的话费感杏,又要用刹车来控制车速午,也增加刹车系统的负担酸,正确做法应该挂入低速挡嗡觅,用发动机制动苟,既安全又方便开挞玫,具体的挡位可以参考手动挡车型霜。   误区二靖稼:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候虫枪陀,需要拖车最好不要用拖车绳骑仇冗,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转申桅毙,缺少润滑和冷却染哦隶,拖行距离过长就会损坏变速器垒饺坷,最好叫拖车钵嘿,把驱动轮托起后再拖车啤,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远帅挞袖。   误区三梳篇:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多癸,相应的挡位有对应的油压和润滑油胆朴傲,在高速行驶的时候如果换成N挡泉罗描,此时的发动机是怠速状态肠,而变速器内却是高速运转状态搅,没能得到充分的润滑和冷却毁,容易烧坏或者市区动力控制既。   误区四酬漠册:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制筒痛锣,特别是一些比较老的车型蓄,会有1嚷、2贪、3挡位的那种肌,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位遣,那金属碰撞声够你心疼的了慷,搞不好直接损坏磁,准备掏钱吧呕。   误区五峡幢缸:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯驰犬米,车子在没停稳的时候从D挡换入R党茂刚,会造成挡位冲击类宝尚,耗损了变速器内的离合器片绊颅,长久下来就会出现毛病了辛旱暑,还怪人家的车子质量不过关喷囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编化:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢贾玫?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯躲淑涣。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意螺,因为这些标记说明有人盯上了你的车子剑,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施嚷沉撅。   1骚、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币稗,那么一定要在第一时间拿下来辈,而且还需要及时的做好防范的对策输撬。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后渐阜燃,车主把车子开走然后再开回来冯定,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上雄对,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了加汰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了拎,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币级,如果你不注意检查的话就中了圈套了锹。   2金、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了跺幸,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情眯处,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里廉。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃但娇,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动厩被拜,最好是等待对方离开了之后再去开车飞。   3篓、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕匠丛绿,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走瞧颗番,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸袖。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段红善霜,目的就是为了抢车或者是抢劫财物横镶绕。   4匠岭、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少玩、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路狮磊,千万不要下车去清理障碍物光,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段琳,和车后贴纸条是一样的目的滦,这时候如果下车的话就会中招了塑凰虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多操,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的剿扰纬。何况现在每年的五一乓骨、国庆免牵篓、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)赁,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多叭,但这些套路你却不一定懂偿宪。 收费站前停车笔,飞赝剩款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车矛恼茂,甚至休息逢。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通玩喝沽,还容易引发事故拷卿,此外被拍到还会被访澹款硕。国家道路交通安全法规定胸,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定逢时,无特殊情况了恫,在高速公路收费站区停车的娃夺菊,处200元肺Π悖款害。   收费站解安全带杏棱,肥兔探#款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多哆,有些甚至会下车取卡邢瞎雹。按理来说是不会被处罚的鄙。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的甲晦蓄,如果被抓到怕,繁九拢款50元钒,扣2分还要被进行口头教育仇。想想又羞愧又生气啊有木有鳖赏,不过这种情况被抓到的概率很少惟赫芥。   收费站插队逼桓,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞歼付,在收费站拥堵的情况更加不能加塞谈。本身就已经是拥堵情况下慑男,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故放蹲,如果被抓到就是200元的肥丫伲款(为什么没有口头教育变菜,小编强烈要求要口头教育)题绿侧。其实无论在任何时候任何场所癌陛,都应该文明礼貌遍借,有序排队做个有素质的好公民容。   过ETC通道不减速遣电怪,教育批评   过ETC通道不进行减速的捅,老实说车主多半是土豪酣荷。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度珊昂,很容易因为车速过快而没能识别出来信息豁漆,甚至会变成逃票情况风派。很显然逃票的后果很严重草阑,代价也比较惨重吕,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑澳季,不抢一秒钟届泥,如果没有减速的话炽绣劣,被拦下是会被批评教育的悸弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋炕:李芳" "  秋天虽然来得对比迟沛敞,可是白日与夜间的温差也对比大了吓,从夏天进入秋天低,不要忘记了爱车也需求养护态。如今呻卯,就和咱们共享夏秋换季养护办法喂喜钎。   1路莲、调整适合胎压   准确做法桃筐:弥补胎压到规范值范围内扮秸澄。   因为夏日酷热晨,胎压通常对比低斯璃。跟着秋季气温变低镶,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内首。一起腊狈灯,还应查看轮胎是不是有显着的外伤累脱桔、刮痕等伺旦。   2搂旱、查看发动机舱   准确做法嚼泥:及时查看钢、替换各种油液详。   机油门概、方向机油尽、制动液犹如爱车的“血液”彩挫痞,换季的时分要查看其是不是足够穿、蜕变或到了替换周期绣笆,以确保油液循环的晓畅哦杠韦亲。   3耿罕、底盘的养护与除锈   准确做法味:细心查看底盘晒断柒,并除锈糕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后埠裳鲤,简单呈现生锈的景象归,所以要对底盘进行除锈处理谰,并查看底盘是不是存在刮花糯睡疚、螺丝掉落等景象蓝赤。   4居挫是、替换秋冬季防冻液   准确做法卤皖磨:换上适合的防冻液暇。   入秋后看腥,气候渐渐转凉达博,一旦冷空气突然来袭侈镐呸,很可能影响轿车冷却系统的正常作业妨滴荒,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品舶。   5翠、全部清洗内饰   准确做法垫:完全整理卫生死角渐炬。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑碗,通过多雨荷善、酷热的夏日后良队,会滋生很多细菌丢诧窖。而秋季气候变冷空帕,车窗不会常炒で叮开启虹,所以要做好全部清洗检,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故:杜安迪" "  前车挡路陪凸百,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰哥导,因为这样一不留神就会闯红灯形。更有些小伙伴美,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到垒妈。老司机要告诉大家的是涉,不是所有的摄像头都可以拍违章高愧屑,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”挥欣。今天失参麻,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯划才。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型奋抽,一种是交通管制摄像头沽落,外形是白色的长方体咕,类似小时候用过的文具盒磋冉视,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头秀涤憾,其外形是球体形状的汕,主要功能是用来监控路面治安情况的挖台。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行饱瓣、变道压实线乌脆、违规停车等行为京方。一般在马路的一侧或者是主路磋、辅路相互进出道路的一侧捆偷厩。这类摄像头为白色长方体状贾,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上赂沁。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头痉翱,主要用来监控道路治安情况串巷兽。不属于交通管制摄像头怖灿隙,没有抓拍交通违章现象的功能掸囊尽。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用朗葱膏。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上俗,为白色长方体状的摄像头俺程剂,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯帆费扔,补光灯在白天通常是不亮的伦年,夜间才会高频闪亮协。主要用来抓拍闯红灯炊椿、不按导向行驶叔救、违规变道腿、压线吮、逆行穿牟辞、机动车占用非机动车道等违章行为耸干艘。 测速监控摄像头   顾名思义猫,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的怯响。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头形担,安装在横跨整条道路的白色交通杆上滑家,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器诬躬犀。一般城市快速路挠牵宦、国道城盎、省道乾茹、高速公路的路段上都有不少集镁,而且它进行的是正面抓拍咳铅郝,可以清晰的看到人脸财,一旦超速被抓拍到系刑,如果交管较真的话急寺,就没法让人顶包扣分了吾芥揩。 那么稳,闯红灯很多时候是不小心“误闯”悲凸,并非主观恶意檄沪。那么坟毕划,误闯红灯会不会处罚呢宋省毛?   首先我们要知道孪我畔,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的颠掀浅。有电子眼的路口在警戒线前后鸵保且,都挖有菱型的槽子侨,埋有感应线圈萍拌输。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯暖:   a驹弘完、能反映机动车未到达停止线的图片徒线虫,并能清晰辨别车辆类型且、交通信号灯红灯咸、停止线;   b配、能反映机动车已越过停止线的图片筏俩,并能清晰辨别车辆类型弓悔、交通信号灯红灯碎、停止线;   c李怖、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片虚害,并能清晰辨别车辆类型篓犀发、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理呕魏,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片阜暮,我们就不会被认为闯红灯堡醚,也就是说如果无意越过了停止线贸庙偏,只要不再往前移动叉,就不会被判定为“闯红灯”   总结断孰: 关于摄像头的种类和作用段书紊,相信大家都已经了解了老。新手开车比较害怕违章搐,往往会顾头不顾尾多羚,当然了刹屑,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任螺划,无论新手还是老手诵,都希望您按照交规出行扫板安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢比:李芳" "  如今都市人的生活糙靛,围绕着3块屏幕转铜。手机屏噶、电脑屏还有就是汽车屏记庭。手机屏越来越大含,大到一个手掌盖不追豆较ぁ;电脑屏越来欣贡病,小到可以放进手包里碴崔。汽车屏更是厂家们花费心思奉茧,讨消费者欢心(加价)的手段叛。   然而夸秃镜,当你买车买到乞丐版踌淖,大屏也就只能是别人家的大屏了扛。不过山,想弄块大屏纲,其实真的很简单毯南,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥挥普娥,破线或是不破线履长,收工隆衔啡。这回谁还说这是乞丐版枪媒?!功能弄不好比原厂的还多一些了戳精。   当然水,有些小细节还是要当心的跋广。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置逼。将原来车内的收音机计、CD机拆下来没桶,装上带有DVD玲、导航功能等的车载主机翰尸。它一般都是是专车专用设计坛失,它的电源插头韶淀下、音响线将与原车完全对插熬硕鞭,不改变原车任何线路恼禄,并且外观钦、尺寸与原车风格统一砷台墩。在此提醒俱庞,尽量选择可以对插不要破线的诫超,否则上路以后强迫症心里会不好受疤。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的亥步腔,但基本都支持导航孩拈,倒车影像郸省忿,倒车轨迹募晾,蓝牙轨催莎,USB这几个功能垒膝脯。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口狈镭黔,全景摄像接口等兜嚏墨。仿原厂高配车型风格拣解,外观统一攘罚笑。 如何选择屏幕   看品牌汤焚沪: 大品牌值得信赖汗,不管是产品质量还是售后服务都有保障幂潜,大家可以在网上查看销量排行榜籍。需要注意的是卡圈,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号擎范典,这个很重要坡,购买之前一定要仔细询问销售人员吞媒。   看类型患逃: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种宿阿迫。电容屏的优点是感应比较灵敏粟埠,可以支持多点触控葛壁捆,强光下也能看得很清楚乐泛先,但成本比较高献毁呵,售价相对较贵巢脱。缺点是只能用手指操作脱,受环境影响大嘲,如高温魔石扔、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响胁档堂,成本比较低蓬荷筏,可以戴手套操作捶脆退,也可以用手写笔等操作曹彻妹,但灵敏度相对差贫绒,反光大沽梧蓟,操作比较费劲抒。   看尺寸米饲: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等萍廓,均是采用16:9的屏幕尺寸设计巢线膏,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验必魏毁,一方面也影响了我们实际的行车的视线搁极,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取免。当导航地图的尺寸放大到同一程度时篡,屏幕尺寸不同的导航仪堵诉罚,显示的地图范围大小是相同的拎彤,因为屏幕大小不同膳娩,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同昂狠。 注意事项   1羞失、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中萄墒,会遇到太阳直晒的晴天通弥,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用逗衡揽,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全抖拔。一般屏幕都会用镜面设计及剖谅,如果在太阳直晒的情况下兢,镜面材质遇强光反射较为明显迹,影响显示效果店。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2遂柯会、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品登弯性,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的伸,一味追求大尺寸不可仁稹,一般选择5英寸-7英寸为宜随拔蜡,以能看清楚屏幕字体为准酞逝。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高岭痪嫌,屏幕越大产品做工越好琼。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下趟拉,屏幕越大价格越贵   3册搅钮、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度淮身创,除了要考虑到安全行车当中的可视角度疽碉搪,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区涧详。  》杈(文中提及产品及图片仅为辅助说明句猩弛,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟榷鸥:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门射世藩,以控制引擎动力输出燃,目前的高级车种大多是电子式节气门胸藩,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度钱,但两者如遭遇油门踏板卡死失效散翘,救命的方法应该是一样的康,除非电子式节气门有断电自动复位设计佛,特殊或改装车种则另当别论颠辖。 紧急处理办法劳轻抄:   1.镇静下来胚尼射,勿惊慌失措绒牢诬,猛踩煞车是无济于事稍舌卢,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转督穿蓄,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)郝攘蘑,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死板伸